【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★43台目
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東証プライム上場の電子部品大手「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。警視庁公安部はデータをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。
男はホンダ社員張天文容疑者（32）。同社の担当者は6日「社員が逮捕されたのは事実だが、捜査に協力しているので詳細は答えられない」と説明した。関係者によると、容疑者は両社でいずれも電装機器関連の業務を担当していた。 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない マイナーチェンジで、カスタムのメーターが白一色になったのなぁぜなぁぜ？ >>907
荷室下の発砲スチロールと合わせて統一感を持たせたんだろう。 N-BOXがフルモデルチェンジしたしN-WAGONもするだろ？？ ゲテモノ好きの変人がもっと増えれば台数稼げるのに。 うちの2021年式N-WGNちゃんはリコール対象外だった N-WGNも対象なんだな
調べたらギリ対象外みたいだったけど 軽ハイトワゴンの中で一番人気があるのかと思ってたけど、意外にもそうでも無いのね。
なんで？ 初代カスタボ乗りだったけど、12月から新型エヌボのカスタムNAに乗り換えた。
カスタボの一般的な走行性能は満足してたけど、下からの突き上げは、改めて強かったと感じる。
現行のN-wgnもあの見た目を何とかすれば、少しはマシな販売台数になるような気がするけど無理か。
SUVテイストには、この車を次期してみても？と個人的には思う。 ノーマルのツートンボディ車に今流行りのトーヨーオープンカントリーを鉄チンホイールで履かせてみたらどうだろう 寒くなってきましたが、エンジンをかけた直後にフル加速していいんですか？ ディーラーの担当の人、俺が買うのをN-WGNに決めた後もN-BOXって何回も言い間違えてた
よっぽどN-BOXの方が言いなれてるんだなーと思った >>917
N-wgnとか書いてるからまたいつものハッタショかと思たが、文章みると別人か？
もしくはハッタショの別人格か？ >>926
誤解させたようでごめん。
その ハッタショ よくわからないけど、別人です。 >>927
はいはい、N-wgnなんて書く奴は全員キチガイだから まとめると、VTECはフリクション増で燃費が悪いので
VTECを省いたNAのS07Bを作ればいいんですね VTECを省いてもVTCは省けないし燃費は大して変わらんと思うぞ
最高出力は確実に下がるが VTECレス仕様S07BNAエンジン既に存在するのに誰もつっこまない.. N-VANのはVTECなしだったな。VTCはついてるけど
あれは燃費というより耐久性や信頼性確保のためらしい N-wgn N-wgnカスタム
車内空間がエンターテイメントになる 【悲報】
ハッタショは「wgn」を書くのをやめても内容がアホすぎてバレてしまう。 自動車部品大手デンソー製の燃料ポンプでリコールが相次いでいる問題で、
ポンプを搭載したホンダの軽乗用車がエンスト後に停止して追突され、
1人が死亡する事故が鳥取市で起きていたことが13日、ホンダなどへの取材で分かった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDD6KJXRDCUTIL025.html
小出しリコールやってる間に死亡事故おきてるな
ホンダのご都合体質大丈夫か？ >>940
今回のリコールで全量を対象にしたようよ
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08707/ >>941
トヨタ他はとっくに解決してるのにいまだにホンダだけ6回も小分けリコールやってるのが問題
死人が出るまで対応を遅らせたホンダの顧客安全に対する考え方に疑問を抱かざるを得ない
前々回のリコールのときにもこれで最後だと言っていたから今更何も信用できない >>942
ホンダも対応を間違えたんだろうけどトヨタやダイハツも先月に3回目のリコール出してるし、デンソーがちゃんと把握できてなくて、それなのに燃料ポンプ事業を売っぱらってるのが問題のような つまり2000回転ぐらいで切り替わるVTECを作ればいいんですね 毎朝見かける白のN-WGNカスタム
荒い運転で強引に前に入ってきてマジでムカつく
運転してるのは貧乏そうな奴だし男で軽に乗ってるのは碌な奴いないな プリウス乗りへの偏見とかと変わらんな
レッテル貼りで視野の狭さを自らアピールw 古いプリウスも最悪
ガラの悪い若い貧乏人が乗ってる 今のホンダの軽エンジンは日本最高のエンジンだと思う
先代N-BOXが社用車であるがエンジン以外も良く出来てる
自分はスライドドア要らないから本気のフルモデルチェンジお願いします
N-BOXフルモデルチェンジしたしするよね？？ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>951
いやいやN-BOXへ搭載する新機能を試す為にフルモデルチェンジするかと…
これで最後だろ。 >>929
それやったら多少燃費は良くなるけど上が回らんようになる
つまりカタログスペック上の馬力が下がる
【早くも新型N-BOXがたくさん中古車屋に並んでいると聞いて調べてみたらホントでした】
早くも新型N-BOXが中古車屋に並んでいるという情報を聞いた。まさかそんなことないでしょう、とチェックしてみたら、なるほど！ ほぼ全てのグレードが選べる状況。もしかして売れてないのか？ ホンダの納期情報を見て魂消た！ N-BOXの納期、1ヶ月とな！ 短い納期、在庫車がたくさんあることを意味している。年初は半年でした。
ディーラーに聞いてみたら、やはり厳しいという。商談が進まない理由は3つ。1つはカスタムのデザイン。先代はキリッとしていて精悍だったが、新型になって（上の写真）存在感薄れたと皆さん言うそうな。2つ目が標準モデルモデルのデザイン。安っぽくなりすぎて魅力無いという声多い。この点に関しては新型N-BOXの開発陣も「やりすぎたと思います」。
というか新型N-BOXの標準ボディのデザイン、商用車クオリティだと思う。開発陣によればカスタムとの差を広げようとしたそうな。3つ目が値上げ。N-BOX、先代末期で5万円。新型で5万円のトータル10万円ほど高くなった。新型N-BOXカスタムのターボ4WDに純正ナビなど付けたら300万円！ 新型N-BOXのデザインに300万円出す気にはなれない。
さらにスペーシアが驚くほどカッコよくなった。手強いライバルです。タントも新型N-BOXと比べたら圧倒的に存在感あって魅力的だ。デビューしたばかりでこんな苦戦しているようだと持たないと思う。新型N-BOX、ハードは良くなったものの、エクステリアデザインとインテリアの質感で先代より退歩してしまった。同業者の皆さん上手に褒めるけど。
カッコいいとかわいいを追及した結果
N-wgnカスタムが誕生した アラウンドビューモニターが付いていれば買うんだが・・・ >>958
オレには必要性が全くわからんが、純正ナビについてるんじゃ >>958
尼で買ってつけろよ
てかこんなブサ車買おうと思ってる事が草 >>960
ホンダ以外はカッコいいと考えてそうな軽ウヨ 所詮、軽自動車にカッコいいもへったくれも無いよね。オレの軽自動車カッコいい！とか思ってる人いないでしょw >>963
おまえのN-WGNはカッコ悪い！
とみんな思ってることに気づかないのはすごいな。 まぁトヨタのクイックデリバリーみたいなもんだろ
先代みたいに変にスタイリッシュにするより割り切ってて好きだけどな 先代がスタイリッシュ？
先代は全くオーソドックスなわかりやすいマイルドカッコいいって感じで、特にスタイリッシュでもないような >>968
いやいや今のと並べたら初代の方がスタイリッシュに…
まああんなのと比べたら何でもスタイリッシュか(笑) スレタイに誤りがあるようですので正しく立て直しました
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★46台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1702976729/
先ほどのは荒らしが立てたスレですので無視しましょう >>981
責められるべきは荒らしの方であって、正しく立てた方に言うのは筋違い
それこそ荒らしの狙いでもある この時期の朝はエンジン暖まるまでの間が長くて辛いな 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない シートヒーターの存在を忘れていて初めて使ってみた
なかなかいいな、でも助手席も欲しい 今さっき初代のN-WGNカスタムみたけど
やっぱ初代の方が格好いいね
今のはかわいいと格好いいを追求したんだっけ？
二匹のウサギは追ってはいけないって事だね >>990
かわいいと格好いいと書き込むのはいつものハッタショだから気にするな ダイハツ終わった。
日産、ホンダの販売店の店員の何人がガッツポーズしたんだろ。 こんなブサイクに乗るくらいならダイハツの欠陥車に乗り続けたほうがマシ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
