【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★43台目
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>>4
10時入庫して17時引き渡し
作業自体は終わってても、ガソリン臭の換気に時間もらうからって感じだった
台車は同車種を用意してくれた
受けとり時、臭いは全くのこってなかった
作業そのものは一時間ぐらいでは？ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない フルタイム四駆をスタンバイ四駆とか言ってるとバカだと思われるぞ 184㎝の俺でも問題ないドラポジがとれる
昨日36度の猛暑でエアコンオンで25.3㌔㍑（NA)
ハンドリング軽くも重くもない
欠点はフワフワな乗り心地でいつも揺れてる感じ
今時珍しいシンプルなデザインが気に入って購入した >>11
SUVかミニバン乗れよ
高卒独身非正規の三重苦でも車くらいはちゃんとしろ 何の問題もない
変にコンプレックス抱えず、実にいい車 自分が運転しているときは外観なんて意識しないからね >>17
軽なんだからそんな期待できないよ
オプション、メンテパック、ローンをつければいくらかはいけるけど 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない VTECのせいでフリクションが増えて燃費が悪いんですか？ ノーマルLだが、昨日エアコンつけっぱで一日ドライブして27kmしか行かなかった。
125原付の半分程度の燃費の悪さだわ。 クソ暑いのにエアコン切って走る人がいたらキチガイだよ >>26
おまえはいつも股間全開で走ってるから涼しくていいよな。 車乗るの辞めて原付にすれば、常に全身で風を受けて蒸し焼きになれるぜ ニュースで大阪の追突事故の映像見たけど、やっぱり軽自動車は怖いね 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>37
普通に座ってたけどね。
あんなブサマに切れるシートとは。
車検前だから当然無料交換したけども >>40
普通と言うが、どう座ってたら切れるんだ？ この車フロアが高いから降りるとき座面のサイド部にケツ擦りつけながら降りてるんだろ
トラックとかこういう降り方するからすぐサイド部破れるし >>45
シートを頑丈にしてケツが切れるようにすればいいのにな 新型nboxカスタムの顔がnwgnカスタムの顔に似てる、ダサすぎるって本スレで言われててワロタ >>39
なくなることはないんじゃない？
「軽自動車を買いたい」って来た客にN-ONEはすすめにくいでしょ
メーカーとして軽自動車にN-BOXとN-WGNの複数の選択肢を用意したいだろうし N-ONEのEV仕様が出るとこまではわかってるから無くなることはないけど、2代目で「デザインを変えるとN-ONEらしくなくなる」とアウターパネル流用してたのを3代目でしれっと撤回してたら笑うな 3代目でコロっと変えるのがホンダの悪癖
軽の選択肢もたくさん用意したいけど、いまのホンダにそこまでの体力があるかどうか >>49
奇遇だな、新型nboxカスタムの顔がnwgnカスタムの顔に似てるから好感持ったところだ 次期モデルはあるんか？
あるならN-CROSSにでもしてくれ
使い勝手やキャラがBOXとかぶりすぎてつまらん 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ここ２年位車の買い換え検討してるけど優柔不断だからほしい車があれやこれやと変わって行きなかなか決まらない
先代シビック→カローラスポーツ→現行コペン→フィット３→グレイス→N-Box→N-WGN←今ココ >>59
脈絡が全くわからんけど、迷いポイントどこ N-WGNカスタムはあれだけ新しいN-BOXカスタムは売れるのかな？ Nシリーズは部品の共通化でコストダウンしてるんだからN BOXからあまり間を空けずにN-WGNも新型が出るんじゃないの？ ホンダ全体が糞デザインに流れてるからモデルチェンジしてもこの流れは変わらないな >>63
ハンドルとかN-BOXに準じた改悪と値上げとか？
知らんけど(笑) なめらかシーケンシャルを共通化でコストダウンしてほしい！！ N-boxのエンジンが改良されるらしいけど
N-wgnにも搭載されるの？ 2年後？のFMCで新装備付けてくるだろう
電パやブレーキホールドをN箱に先駆けて付けた例がある >>74
でそれから二年後位にN-BOXがマイナーチェンジで真似る(笑) メテオロイドグレーという名前が好きだわ
鈴鹿工場以外でも、採用すべき
公式HPでは、写真写りがいまいちなのが勿体無いな >>78
ヴェゼル、メテオロイドグレーで検索したら、色の魅力が分かると思うで 最初にフロントの顔見た時は、なんだこの車、ダッセー、いかにも軽自動車っぽいって感想だったけど最近は
カッコ良くて可愛くて上品で貴賓すら感じる >>86
それは、ノーマルにもカスタムにも当てはまる
特にカスタムは、Ｎボのカスタムに受け継がれているよな
愛おしいわ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 買いました。
ティッシュBOXの置き場所どうしてますか？
いいところなくて困ってます。
ルームランプはledに買えます。他に簡単にかえれるところで、変えたほうが良いところとかありますか？ >>90
おめ
いい色だな！
ティッシュは助手席の背面にぶら下げてある グローブボックスに箱ティッシュ入れても分厚いディーラーの説明マニュアル本や車検証入れも入るん？ うちのはぎりぎり入ってるな。ティッシュ出すのが手間だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
