【ダイハツ】 ムーヴ Part122 【MOVE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ムーヴでは30行けば十分だろ
税金安いんだし…
私はロッキーも買っちゃたしマガジンXの写真見てしらけたからMCかタント待ち 価格が200万くらいになるのに本当に30でいいの？現行アルトは110万で28だぜ？ 燃費拘るならアルトかミライースで良いよね
乗り降りのしやすさやリアシートのスライド機構欲しいからムーヴだろうし、指飛ばさない自信あるならスライドドア車で良い 自分はスライドドアほしくないけど
ムーヴキャンパスのヒットで「スーパーハイトまで高さいらんけどスライドドアつき」のニーズは結構あるみたいだな
ワゴンRスマイルも追従したけどこっちもかわいい路線だから、上手く差別化すれば意外にヒットするのかもしれん カスタム廃止
E-Smartなし(後で追加？)
センターピラーありスライドドア
内装はキャンパスから流用 L175カスタムから乗り換えかなぁ
スライド欲しくてタンカス候補だったけど背が高くてピラーレスがマイナスだしセオリーはちょっと丸っこいしまぁ発表されてからやね 俺も見たよ。ムーヴキャンバスの下位モデルみたいになっちまうんだな・・・
ムーヴキャンバス以上の装備は付かない。つまり旧型にあったツイーター、ドアトリムクロスなんか無くなってしまうんだろうね タントやNBOXがほんとカッコ悪く見えてきた全高100ミリ程下げてくれ >>8
一番、廉価グレードのやつやね。
カスタムは廃止され、名称がRSになった。
新型ムーブキャンバスのターボは非常にパワフルだが、絶対的にブレーキの容量が不足してるからな。その辺、RSの名を冠するならキチンとケアできてるか？
あと、ムーブキャンバス全体に言えるのは信号が見えない問題。
対策としては、タフトみたくスカイルーフ付けるか？
ムーブキャンバスより車高高めにして、
運転席を前に位置させるか？
そのあたりは最新のDNGAならお手の物だし、HONDAが持っていたセンタータンクレイアウトの特許も切れ、自由になったのでダイハツ開発陣営の腕の見せ所だと思う プリクラ付きのLA100S乗りですが、こんななら次はムーヴ以外にしますわ… RSってどういう意味なんだろ？
レンシュポルトにもロードセイリングにも当てはまらなそうだし
RokudenaShi? ルノースポール
レーシングスポーツ
ロードスポーツ >>8
おっさん向けキャンバスがムーブ名乗るだけで実質廃止だな 明日ティザーでるんだろ？まじでスライドならいらんわ 期待外れの感が強いな
安定の現行型最終生産車でも買うか 9年かかってキャンバスの廉価仕様って…
もはやムーヴは本流ではないてことなのね ムーブ乗りは1人で乗るのがメインなんだからスライドとかいらんねん。キャンバスが売れてるのは子供を裏に乗せる女性に好評なのであって独身男性からは求められてないぞ 独身でも老いた親を車に乗せるのにスライドドアのほうがいいのです タントだってもともとはスライドドアではなかった。
普通車のミニバンだって、当初は走りが大事だと言ってヒンジドアを採用するものも多かったが、ほぼ全て淘汰された。
スライドドアへのシフトは、ここのところ長く続いている一つの流れ。 >>15
RSの由来は確かスズキに対抗するためじゃなかったっけ？ 新型MOVE情報だかってスレがあって、何の気なしに見てたら書き込んでた人いたね クリエイティブトレンディによると、ワンコRスマイルより開口部が5センチ高いらしい。
事実上、タントのぴらー有りバージョンになりそう？ >>34
ならんと思うよ、当初タントはスライドドアでなかったし、タントベースのキャンバスがムーヴなのからもそこははっきりしている。
区分けとしてはドアは無関係で天井の高さ、スーパーハイトとハイトの違い。
軽自動車の場合は室内空間ではこの差が結構大きいので、デザインやスポーティー差に振ってくる可能性が高いように思う。 Aピラーの内張りが白いのが気になるんだよなぁ
今の基準で言えば黒内張りにするはずなのに
・ダッシュボードは普通車のような上から覆い被さったデザインでメーターフードとの連続感もそれっぽい
・エアコンレジスターは外側内側で作り分けられてて、外側の部品はプジョー308なんかのようにシルバー加飾を用いてデザインしルーバーの存在感を薄めている
・インナードアハンドルは新規デザイン
内装画像は所々コラっぽくて気になった
ありのまま載せるわけにいかんのか？
電装系の新機軸は確認できなかった タントは代車で乗ったけど、下道でも明らかなAピラー上部の風切り音か気になる
ルームミラーが高すぎ タントはルームミラーの位置が高すぎるというより、小さすぎるんだよ。
自分で改善するのも簡単。 >>25
高齢独身弱者男性に人権なんか無いので中古車でも乗っていてください
スズキもダイハツも貧乏人向けに儲からない安い車作ってあげてるんだからね 高齢独身者は金持ってるんじゃないか？
貧乏なのは60以下だろ 他人にケチをつけることで自分が偉くなったような錯覚に浸りたい気持ちは誰にでもあるからね。
日本もカースト制度でも導入するかねｗ 明らかに現行より室内空間拡がってそう。
少なくとも車高は現行より高くなる 現行ってRSもノーマルも最低地上高150mmで同じじゃね？4WDは一律145mmになってるが 後からハイブリッド追加されるから、夏発売だからといって、すぐ飛びつかないほうが賢明だぞ >後からハイブリッド追加されるから、夏発売だからといって、すぐ飛びつかないほうが賢明だぞ
全クレードを一斉に立ち上げるのは、生産トラブルの原因になるからｅ－ｓｍａｒｔを遅らすのは正しい。
モータは58KW(64ps)/約150Nm、ラーサイクルエンジンはミ約40ps（脳内） バッテリーの大きさ次第で捨て電だらけになるだろうけどモーターの出力が上記データならターボ要らんわな…
個人的にはスライドドアが1番要らんけどw 燃費はNAよりよく、パワーはターボよりもあり、非常電源使える&車中泊用途なら電子レンジ使えるなら、ターボより20万円高くてもハイブリッドだなぁ… 捨て電時のエンジン音聞いたら閉口するがな…ロッキーの捨て電時さえ煩い ろっき確かにロッキーのハイブリッド試乗したら印象良くなかったが、そのあたりの遮音は改善されてる…と思いたい いやロッキーHVは遮音材をNAより増やしてアレ
軽では重量押さえたいから厳しいかもしれんが重量増対策に燃料タンクが20Lになったりしてなw >>56
燃料タンク20Lいいね
満タンで600km走れば十分だろ
それでバッテリ大きくしてくれ ガソリンの比重0.75だから10l減らしたところで7.5kgの軽量化にしかならない… ハイブリッドは何年単位の発売待ちとかなるのかな？結構出てる情報そのままならほぼ買うつもりなんだけど車検来年の9月なんよね バッテリー大きくしたらロッキーの立場が…
車業界の期待の星はロータリーを使ったHVだろうね ・軽用はCVTに制御とは別に駆動をサポートするモーターを直結可能な構造とする
・発進時や低速域で加速する時には明らかにエンジン回転の上昇を抑えスムーズなフィーリングとする。
・この機構により、エンブレを求める場合には従来のエンブレ制御にモーター抵抗を適用しトルコンAT車並のエンブレを得ることができる上(エンブレ＋回生ブレーキ)
・モーターが苦手領域とする高速域では、巡航時はモーターは切り離し、加速時はD-CVTとの相乗効果により従来より強い加速度を発生させる
・ACC使用時では、主に車間調整のための加減速時にモーターが介入することで過度なエンジン回転上昇を抑え緻密な速度コントロールを実現しスムーズな走行を可能とする
とかいう 新型7代目ムーヴは、2023年5月10日にティザーキャンペーンがスタートする予定。
エクステリアやインテリアなど仕様の一部が明かされることになりそう。 2023年5月10日ティザーキャンペーンスタート
フルモデルチェンジ2023年7月頃実施予想
スライドドア装備でコンセプトを大きく変更
実質的に2022年に先行フルモデルチェンジされたムーヴキャンバス派生車
キャンバスとは内外装デザインで差別化
カスタム廃止
従来型姉妹車種スバル・ステラは先行して生産終了
従来型派生車種キャスト スタイルは先行して生産終了予告
DNGAプラットフォームによる軽量化
D-CVTの採用
軽自動車向けe-SMART HYBRID採用は初期モデルには用意されない タントは全部D-CVT採用だが、他車はNAエンジンはD-CVTを採用していない。
特に基本はタントのキャンバスがNAでD-CVTを採用しなかったので、これはもう変わらないのでは？ もう貧民のための軽ワゴンは絶滅で全部スライドドアへ >>60
ロータリーはシビアなオイルシール問題があるので量産、低コスト化にまったく向いていない 今年も大雨で車が水没する悲惨なニュース映像が何度もあるんでしょうね
みなさんも大雨にはご注意を >>53
つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない >>68
人の使い方にケチつけんなよ
車中泊はトレンドや
ただムーブでやるのは狭くね？とは思うが 若いうちだけだろ
おっさんが車中泊なんてしたら腰痛になる 若い頃は車中泊をしていたな。
ゴールデンウィークでせっかくなので遠方まで旅行したいのに、渋滞で動かない。
空いている時間帯に動けるだけ動いて疲れたらその場で寝る、その繰り返し。
もうそんな気持ちは全くなくなった。 若いうちは時間と行動力はあるけどお金が無いからね
そして勉強、資格取得など将来のためになる有意義な時間の使い方も分からない。
貧乏だけど、苦痛を厭わない姿勢こそがピュアなのだと。
金まわりが良くなるとやめるけどね。 お金の問題だけでなく、実際にそういう行動しかとれなかったな。
ゴールデンウィークなのは事前に分かっていても、仕事をしていると実際にその時に休めるかどうかはわからないし、天候もわからない。
その時になってから行動を決めるしかない。
今そうしないのは、時間や鐘余裕ができただけでなく、もう車を運転しても楽しいと思わなくなったし、そこまでして旅行したいとも思わなくなった。 まあ、一人限定車中泊ならならハイト軽自動車は手頃な広さだし、普段使いでも一人限定なら無駄がない。 車内で飯作ったり食ったりしなきゃそんな臭くならんやろ
それで車内が臭くなるのは自分の体臭のせいやろ
そもそもバイザー分くらい開けて寝るのが常識やろ 5chやってる奴なんて自分含めオッサンばかりだから加齢臭で常に臭いんじゃねw 背の低いスライドドア＋女々しくない、走りを予感するデザイン＋パワフルなターボ＋車中泊モード、フルフラットな荷室
上記をおさえたら、おっさん層に人気出るかもしれん。特にRS。
気になるのは電動パーキングのスイッチがハンドル後ろに位置する事。何故こんなわけもわからないところに配置するのさ スライドドアとなると軽くても車重は850kgぐらいからかな
eスマートハイブリッドになるなら室内スペース狭くなるかもね NAはD-CVT載せない方向になったのだろうか、コスト？
タント試乗して従来型より確実に洗練されてて巡航からの加速とかラバー感無くて良い感触なのにもったいない D-CVT出てから4年になるのに他車種にぜんぜん普及しないのどうして
ターボのみの付加価値にでもしたいのか まあ、ダイハツの良品廉価対策だろうな。
NAを求めるユーザーには価格を安く。
ターボを求める層には走りを追求。
そうなるとNAはD-CVTを外してシンプルに >>84
価格面と重量って言っていたはず。
ここからは自分の意見だが、トルクの低いNAエンジンではD-CVTの広いレシオカバレッジを活かし切れない。
またターボだけならさほど高価ではないので、中高速域で有効なD-CVTを採用するならターボを選ぶほうがいい。
あえてNAエンジンを選ぶ人はD-CVTの長所が生かしきれない使い方をしていて、それなら少しでも安くて軽いほうが良い。 ルークスイーパワーが11月登場するけど、
ハイブリッドは付加価値で非常電源、家庭用電化製品が使えるという点でトヨタ系列のほうが良いなぁ
ノートとか性能は良いのにイマイチアクア、ヤリスに追いつけない理由の一つ。 ルークスなんか今ですら225万くらいすんのにイーパワー付けたらいくらになるんだよ
もう普通車買った方がいいレベル 新型の燃費
NAが20.7→22.7
RSが19.5→21.5
らしいけど8年寝かせたフルモデルでリッター2しか上がらないってやる気あるんか...
フルモデル直前の現行ワゴンRですら25.2走るのに... >>91
ダイハツが出すかもて見越して見切り発車
多分後出しのダイハツが多少安くなるんだろうなとは思う ルークスイーパワー買うくらいなら、デリカミニイーパワー買う。
今でさえデリカミニ大好評なのにイーパワー載せたら確実に日本一のN-BOXを仕留める事が出来るだろうな
N-BOXの勢いを止めるのは、まさかの！？三菱だった！…と自動車誌に歴史を刻む出来事になる。 >>92
ムーブに限らずFMCで燃費下がるのは計測モードが変わってるから？ 次期型はスライドドアか…
安いし現行型カスタムRS買って寝かせとこうかなぁ 現行のティザー見た時どうだった？
確か初期型の顔の黒い部分をシルエットにしてたやつ >>25
これからはタフトやミライースでがまん汁って事だね
ロッキーだって独身男性1人でも恥ずかしくはない ぶっちゃけ新型ムーヴがリーク画像のままのデザインならかなり不利だよな
本当はもっとシンプルなデザインだったけど前期タントがコケたからアクを強くするためにああなったのか知らんが、世間的には日産のパクリとしか見られなさそう 現行タントの売れ行きはマイナーチェンジしてもほとんど変わってないよ。
ウェイクをやめて後継をタントのファンクロスにしたので、その分上乗せされただけ。 >>100
最新リーク画像はオレンジの昔から出回ってる奴じゃなくて日産サクラのフロントに激似してる >>101
ウェイクなんか全く売れなかったゴミ車なんだからその分上乗せしても変わらんぞ 最近の流行りはデリカミニやジムニーみたいなゴツカワイイ系
軽自動車なんてどうやっても四角い形になるんだからそっちの方向性目指すのが無難かも マガジンXのを見ただけだとカスタム顔が標準化されたように捉えられるけど、そうじゃないんだろうな
カスタムという名称を捨てたけど実際はMOPで好きな顔を選択できるとか、提供する形を変えてきそうな気はする
タントはビッグマイチェンでフェンダー共通化やめたし、追加のファンクロスもヘッドランプから専用品で、更にはカスタムとファンクロスとでボンネットガーニッシュの造形も違うらしいし
これまでの外装のパックオプションをさらに発展させて予算に応じた柔軟なカスタマイズが出来るようになるかもしれん 今回の大きな課題の一つは値段が高くなり過ぎた軽自動車のコストダウンだろう。
軽量化しか取り柄のない樹脂のリアゲートはやめる可能性が高いと見た、もしやめなかったらちょっと失望する。 >>107
値上げ間違いなしなの確定しているのにキミは何を言っているんだ？ 値上げは世の流れ、だが購買力は下がる一方、メーカーも利益は上げたい。
カスタムをやめるのも購入者に支払額を下げる手立てで、客にいくら払わせいくら設けるかの話。 タントみたいにコストダウン狙って一部樹脂パーツを鉄板に戻してたケースもあるけどね
でも新型キャンバスは樹脂だったから新型ムーブも樹脂濃厚かなと思ってる
コストダウンしようが関係なく値上げするでしょ どんどん値上げしていいよノーメンテ無保険な人に新車買わせないために 新車買うような人は任意保険くらい入る金あるでしょ
沖縄じゃあるまいし >>102
その最新リーク画像がもともと前期タントみたいな感じだったんじゃないかなってこと
フォグランプ周りとかタントにも雰囲気似てるっちゃ似てるから、タントがコケた結果もっとシャープなデザインにしようとして結果的に日産顔になったのかなって
https://i.imgur.com/6pL89b6.jpg
https://i.imgur.com/7RX2waU.jpg >>114
明らかに現行より屋根高くなってるな。
ワゴンRスマイルの開口部より5センチ開口部高いというリーク情報あるし、170？
タントに近い屋根の高さあるかも？ こういう画像と実車は結構印象違うからな
36アルトもリークはゴリラみたいだったけど実車は体脂肪低めで良かったし 実物見ないと分からんのは同意だけど、ここまでの情報通りだとムーヴは死んだ 真正面より斜めのほうがかっこよく見えるからね
俳優やアイドルの写真も斜めが多い ムーブ終わったな...
ミライースがフルモデルしてムーブみたいになるのか？ マガジンXとかいうあんな薄っぺらい雑誌に惑わされちゃあかんよ
ユーチューブでマーボチャンネルがマガジンX鵜呑みにして動画作ってるけど
どれも出鱈目だらけやんけ マーボチャンネルは出鱈目を愉しむチャンネルだからな。
パクリのコラ画像とか、こんなのあるわけねーだろw…っていうのがマーボチャンネル >>121
そいつのチャンネルのサムネだけ見たけど殆どがベストカーやスパイダー7の丸パクリやね
そりゃ出鱈目ばかりになるわ
マガジンxも100%正しい情報とは言えないけど結構な割合で的中させているし少なくともベストカーよりは信頼できると思う ワゴンR無印はもとより、スマイルは独特すぎて女性からも二の足踏まれるレベルだしNも箱以外は旧車のオマージュでしかなくて消費者への訴求力が無さすぎる
市場調査の結果からも売上は見込めそうだし、超ハイトとトール型スライド採用のパイオニアであるダイハツは強い
モデル末期のワゴンRがどう出るか見物ではあるな
また"真似をした"とメディアから突っ込まれるしかないだろうが
今後の展望としては
スイングドアはミラシリーズ及び独自車名を与えられるモデルのみ
リーズナブル傾向を強め、社用車含め需要と競争力を高める
トールは変わらずファミリー層をターゲットとするがパワートレインに大きな新機軸はなく安定志向を狙う
全スイングドアのブーンでDNGAの本領発揮させ走りのモデルも追加。eスマモデルはビジネス向けも展開 自動車が高級品だとも言われる今だから尚更手に届きやすくする工夫をしながら選択肢を増やしていく傾向になるだろうな ワゴンRはスマイル合算でも5000台も売れてないしねえ。アルトに負けるのは流石にヤバい。スズキはいつまで沈黙を続けるのだろう。 最古参になってしまったkfエンジンどうにかしないとね改良重ねて良くなったのはわかるけど
回転フィールも低回転の力強さもホンダNMKVより明らかに質感低いしスズキみたいに車重軽いわけでもないからひとつも上回るポイントがない スズキはもう明らかにアジアを主戦場としているよ
修が「競合するより元からライバルの無いところを開拓すればいい」みたいな発言してる動画をみたことある
日本国内の各社の軽のクオリティになもう対抗できないと踏んでるんだと思うよ
インド市場でも歴史と信頼があるし、他のライバルに圧倒されない限りは安泰会社としてだろうね
バレーノは国内撤退したけど向こうではフェイスリフトして内装も大幅に変えてメイン車種として売り続けてる
イグニスは国内続投されてるけど、大きな変更点もなく放置
そろそろかと噂の次期スイフトは国内外メーカーと戦うには液晶メーター・電パが必要アイテムとなってくるが、現社長が過剰装備について物申してるくらいだし望みは薄い
こんな言い方してるけど遠回しに「ウチは容易く贅沢品を採用しません。そんなので他社と競争しません。」といっているのと同じ
消費者に取捨選択を促すのなら選択肢を増やすことが企業側の努力だと思うけど
https://sn-jp.com/archives/101247 >>128
もうどうにもならんぞ
現行型タントからの改良型を改良しながらまた同じ位使うやろし
イヤなら他社どうぞ エンジンはアレだが、CVT機構、D-CVTは軽自動車ナンバー1。あの厳しいハンターでさえ高い評価だった。
あとスライドドアの利便性もクラストップ。予約ロック&ウエルカム機能など。
ダイハツがダメなとこは、難点はインテリアデザイン。 サイドビュー見てないけどLS175みたくワンモーションフォルムになってるのかな ピストンピン摩耗で首振り異音
リング固着でオイル消費
短命ウオポン異音
アルミパン舐め
欠陥マウント3点セット
クランクシール漏れ
レゾネータは異音発生装置
こんだけ不具合の詰め合わせからよく改良したよ ルーフは水平基調。ボンネットは丸みあり。
Cピラー以降の外板はルークスみたいに飛行機の垂直尾翼に似たデザイン
リヤはアクアのリヤビューのよう
プレスラインは現行とは打って変わって総じて薄く、主に曲面でデザインしていると見受けられる Aピラーって、やっぱり2本になるの？
1本がいいんだけど。 ティザーだとシルエットちょい見せでCOMING SOON…だけじゃ はやく明日ゴミティザー出して俺にトドメを刺してくれ
気持ちよくルーミーハイブリッド待つからさ その代わりにボディは良いよ。
新プラットフォームは本当に素晴らしいです。
結局、車はどこを取るかよね。
今の時代のクルマはボディの方を重要視した方が良い気がしますが。 スライド付いて高くなってサクラみたいな奇形児顔パクるだけとかありえん 現行の四角っぽい感じ嫌いじゃないけどな、あまり背高でもなく立方体チックなところが他のハイトワゴンと違って 最近どこのメーカーもフロントは頑張るんだけどリアがダサい
la100sなんかリアまでカッコよかった >>132
親会社同様上位グレードに変な色紛れ込ませるのほんと腹立つ
現行RSやタフトクロムベンチャーのような黒基調＋シルバー加飾でいいんだよ 発売と同時にeスマ追加日も予告されたらいいけどな
メディアも追及せずにはいられん話題だろうから返答待ちかな 一応、新聞等にはダイハツ、秋に軽自動車初のハイブリッドを市場投入…ってあったので秋？ >>151
秋って聞いてる
おそらく復活する旧東京モーターショーで発表するんでは？と思ってる 東京のモーターショーでは、今回は各社ビッグネームをお披露目するからな
本命では新型N-BOX、さらにホンダからライズ対抗SUV、日産からはルークスイーパワー、スライドドア採用新型キューブ、スズキからはワゴンRハイブリッド、ダイハツからは新型トール ハイブリッド。
しかしながら市場の主導権取るためにムーブハイブリッドは早めに登場するかも >>159
そんなものいらん
オプションにして欲しい ダイハツ「スライドドア要らない人は新型ミライース買ってね」 後席スライドドアはいらんな
プジョーの1006だったか、アレみたいに前席がスライドドアなら大歓迎
ポルテみたいに助手席側だけでも歓迎 スライドドアにしたら重くなる上に剛性が落ちる。
キャンバスターボが900kgならムーブもそれくらいか。
ヒンジドアならタフトが840kgだからムーブなら850とか860kgにはできたはずだ。
下手したらキャンバスより重くなりそう。
そもそもムーブの売れ行きが悪かったのは、アダプティブクルコンとかの先進装備を採用せずに商品力を上げなかったからと販売の主力が時代とともにスーパーハイトに移ったからであって、ヒンジドアが悪かったというわけではない。 じゃあ新型イースはターボグレードが設定されてて、ムーヴと同等の装備なんですか？ >>164
価格が全然違うものと比べても意味ないでしょ。
ムーブの売れ行きが落ちたのはフルモデルチェンジせずにダイハツが放置してたから。 >>160
だよなぁ…
スライド欲しいやつはキャンバスとかタント買えば良いのに
リアシートの左右分割とスライド機構があればミライースでも良いんだけどね ハイト系を買う客の8割弱の選択理由がスライドドアだったって調査
市場動向で今さらヒンジドア出しても益々売れないって判断よ >>167
ちんぽがキャンバス乗っちゃいけないですか！？ ダイハツもムーヴがスライドなるなら
スライドじゃないほうが少なくなるね アイシンがsuv用スライドドア完成させたから、新しく出るロッキースペースもスライドドア化されるし 記事見てきたけど要らなすぎるww
あの構造でなぜSUV用を名乗れるのかワケワカメ スレチかもだが
MOVEの修理で代車としてミライースを借りた
今のミライースって意外と広くて天井高も高くて走りも悪くないんだね
ちょっとびっくりしたのでカキコ
お耳汚しすまん アルトも乗ればダイハツはスズキよりどれだけしっかり車つくってるかわかる >>175
ミライースはメーターの速度表示がデカすぎて慣れなかった
小さい文字が見えにくくなる高齢者向けの車なのかなと思った
荷室の狭さとメーター以外はいい車 これは！おっさんにも受け入れられるぞ！！
しかも航続距離でN-BOXを上回り、N-BOXのタンク容量少なさ問題も解決！N-BOXのTURBOより動力性能上！
ついにDAIHATSUが絶対的王者奪還くるぞ！！ ハイブリッド付いてないよ。燃料タンク変わらず。燃費微増だよ。 調子ブッこいてたホンダ勢には良い薬になる。
いつでも脚をすくわれるぞって、事だなぁ いつも13時なのに。
派手な不正のせいで中止かもね。
日産がやってれば大騒ぎなのに、
いいなぁ、トヨタ、トヨタグループは。 期待すんなって
ティザーだからシルエットだけかもしれんぞ
もっと他に楽しいことあるだろ ステラ、差別化してくれる？
頼みますよ、ダメハツさんよ！ トヨタが今決算説明会をやってるからそれが終わってから公開かな？ >>206
誰だよそいつwww
このスレの住民レベルじゃんwww
13時って適当に言ったの俺だし15時まで待てよwww >>140で適当に13時って言ったら色々釣れてて草www
15時に発表なかったら解散でいいよwww 決算説明会が15:15までだからあるとしたら16時じゃね？ レスポンスとかに事前に記事書かせるだろうから今日はないんじゃない？ スライドドア、なんとなく手を挟む というか指を切断されそうなイメージがあってスカン。勿論個人的感想です。 モデルチェンジ一回すっ飛ばしてハイブリッドも準備遅れるみたいだし
やっぱ開発力落ちてるんだろね
自力では海外でも無理で、トヨタ傘下でアジア貧民国対象のブランドに成り下がった
軽市場だっていつまでもこのままじゃないだろうに
お先厳しいわね >>203
ホワイトパールにガンメタのルーフって
ルークスの人気配色の大胆なパクリだ クソがっ！
マガジンXいつも愛読してんのに二度と立ち読みしねえよ！ パクトレちゃっかり5月10日→5月中旬に修正してやがるｗ クリトレはただのパクリサイトだから見る価値なし
燃費やら納期やらしょーもない記事だらけ
石川県の田舎っぺがパクリサイトでボロ儲けしてる スライドドアかよ
昔ekワゴンもあったなあ
電動だったなあ
なんか当時はいまいち売れなかったみたいやな
時代やな 三菱なんか何出しても売れないでしょ...
性能は悪くないんだけどイメージが悪すぎる いつになるか？だから150円課金して見たわ
確かにルークスを低くした感じ、車高はキャンバスと同じに見える
インパネはキャンバスと内部構造は一緒で外がわは別 テールランプは下部のバンパーにおさまってる感じだった？ デザイン的にはもう変化つけようにないからインパクトないね…
キャンバスのほうがキャラがあって並んでたらキャンバス買うわ >>230
昔三菱のディーラーで担当者に聞いたことがあるが、その当時三菱にとってスライドドアはかなり難しい技術でトラブルが続出していたらしい。
現在は改善したのかもしれないが、他社にとって普通のことでもその会社にとって普通とは言えない。
逐一情報を集めるしかないし、それが嫌なら売れていて評判もいい車を買うしかない。 >>239
https://youtu.be/Q2lMSAVnvnA
再現ドラマの冒頭にも出て来るけどリコール隠しが世間に発覚した原因もRVRのスライドドア不具合だったよね >>240
やっときたな
キープコンセプトだが悪くない >>240
N-ONE以上のキープコンセプトだなｗ >>245
不具合？意図的にやった不正じゃなくて？ 気になってしかたないから妹に頼んでダイハツで働いてる友達に
電話してもらったらもうダイハツ辞めてシャトレーゼで働いてるんだって
クソっが！ >>240
現行が完成されすぎてるからキャンバスみたいにキープコンセプトなんだね もしかして？強力なライヴァルの鈴木剃男が、さらなる改良を発表したので危機感を感じたダイハツがムーブを後回しにしてトールのフルモデルチェンジを先に登場させる事にした？とか 郵便で新型ＭＯＶＥ先行予約のお知らせが届いたよ。
2023年夏、新型ムーヴ始動。中身はチラシが1枚。 売れ線のデザインの寄せ集めで全く没個性よ
がっかりだわ >>240
狙いはおもしろかったのに2014年でかでかととか書いてるページ選んだらいかんわ >>239
三菱のスライドドアなんか昭和からあるやん >>259
スライドドア自体はどこの会社も商用車では大昔から使われていた。
ただしボディー構造が大きく変わってきているからな。 >>259
2代目eKワゴンの左側電動スライドドアは当時ダイハツも採用していないレールレスだった
ドアを支えるアームに相当無理がかかっていたかも知れない 横から見たがフロントウインドウが傾斜したルークスみたい。
完全に日産のパクリ。日産から怒られるレベル。 web限定SCOOP！新型ムーヴのティーザーサイト公開は6月19日に先送り
https://mag-x.jp/2023/05/10/22316/ もしかしたら、ハイブリッドを同時に出すための措置かもしれん >>264
やはり屋根高くなるんやね？
事実上、タントのピラー有りバージョンになりそうだな タント程車高は高くならないよ。しかし前から見たらデイズ、横から見たらルークス過ぎて、オリジナリティのかけらも無いデザインに絶句。センターピラーはあるよ。 わかったわかった
しばらくそれが定型文句になるんだろ なんで一カ月伸ばしたら自粛になるのか意味不明w
ハイゼットの値上げも延期しとけ馬鹿野郎w 不正と何か関係あるんだよ
そもそも延期なら決まったときににわかるはずだろ 正直燃費偽装なんかよりもかなり罪重いからなこれw
生死に関わる事だからはっきりいって親のトヨタが居なかったら会社が傾いてるレベル 今回の不正以前に初期kfの欠陥だんまりを俺は許してない
相当なゴネ客だけ無償修理して一般のお客様は全部突っぱねたのバレてるからな マガジンXも、お詫びとして有料記事の写真を公開するべきだ この値段見るとeスマートは180万超えになるのかもね カスタム系無くなったから仕方ないのかもしれないけどせめて上位グレードはドアミラーウインカーにしてくれよ… ドアミラーウインカーも無い
ツイーターも無い？
ほんとうにキャンバスの格下となったんだな
唯一先頭で止まっても信号見えそう。 >>283
でかした
中々カッコいいな、上級なミニバンをまんま軽にした感じのデザイン
昔のムーヴからは想像出来ないほど上質感あるわ やはりタント程ではないが、背は高めだなぁ。室内容量は拡大、広くなってる。
横は確かにルークス的だが、下部の立体的なプレスラインが個性を演出している。
紺色？のやつ結構シブくていいかも？ ムーヴとしてのデザインアイコンが不足気味ね、
これならキャンバスセオリーで良くない？eスマート載って欲しいわ。 リアの灯火類は普通の位置にあるな・・・
無駄な装飾がやや多いのが気になる。 >>283
RSが180万って高すぎだろ
現行ムーヴカスタムRSハイパーが165万ぐらいやぞ 2連のアナログメーターが無骨で好みだわ。
恐らく、おっさんには評価高い ルークスを潰しただけじゃん
なんでこうなっちゃうかな >>291
両側電動スライドドア付きますし電動パーキングブレーキ付きますし原材料高ですし
>>292
ムーヴはおっさんターゲットにしてないでしょ。軽で購入の主導権を握るのは女性側 またリアのデザイン手抜きしやがった...フロントはかっこいいのにやっちまったな >>283
内装の画像電パのスイッチ付いてない感じだけどなし？ 上級クラスは液晶メーターにしろや
nboxでも次期は液晶らしいぞ 価格イメージが上下2段になってるけど、下がハイブリッドかな？ ハイブリッドの設定は無いみたいだからターボか4WDだと思う RSで180万ならやっぱりイースマは200万越えか
燃費も30とか腑抜けた数字だし期待外れ >>297
ハンドルに隠れて見えにくいけどシフトレバーの右側にある
日産の新型セレナやアリアと同じ位置 ロッキーのX HVが212.6万なんだから、ハイブリッドだからと言ってムーヴが200万を超えたんじゃどん引きされるよ。 俺TV全く見ないんだけど事件があってからダイハツのCM流れてないって本当？ 個人的にはトヨタエンブレムで欲しいわ
ダイハツディーラーはレベルが全てにおいてレベルが低い
メインカーでお世話になってるトヨタの接客や整備士のレベルやらと段違い >>310
俺もー
男受け良いだろうし、カスタム感ある車に乗りたいっていう女性層も上手く取り込めそう
後ろスライドドアだとマジで便利 トヨタ、ホンダとかが良いって思ってたんだけど、エンブレムがシンメトリーなのよね
そうじゃないメーカーには違和感あった
買ったとしたらトヨタエンブレム付けようかなw 背が低いムーブにスライドって役にたつのか？キャンバス乗った事ないからイメージ出来ないわ てか新型はドアミラーウインカー廃止なの？
カタログ表紙ってだいたい上位グレードだから全グレードでドアミラーウインカー廃止なんかな トヨタのピクシスシリーズって商用車のバンを除いてダイハツの不人気車種を押し付けれているイメージだから多分トヨタから販売は無いだろうなぁ ウィンカーミラーないとか
上位グレードには定番中の定番なのにわざわざ外す？
ホイールもアルミじゃなすてカバーか？ ピクシスジョイが消えたからトヨタムーブワンチャンあるで ダイハツがウィンカーミラーなかなか付けないのはかつて涙涙のトラウマがございましてね >>283
情報ありがとう！
なかなかカッコイイじゃん！内装の質感もアップしてるんじゃないのこれ！ ドアの肘置きのところはファブリックっぽい？
確かに思ったよりかっこいい
独り身でもN-BOX乗るやついるみたいだから、スポーティでスライドドア車って意外に需要あるのかもしれん メーカー希望小売価格のグラフが二段になってるね
下の段はハイブリッドかな？メーカーが言ってた20万差になってるし 2段になってるのは標準とターボじゃないか？
Aピラーの形見る限りキャンバスがベースってのは本当かも >>283
インテリアが現行RSハイパーのをそのまま落とし込んだ感じでかっこいいな
ドアミラーウインカーはMOP又はマイチェンで追加かな
1番右下にオフスイッチあるけどキャンバスベースなのでアイドリングストップは標準なのね…
レス仕様かダイハツ全車廃止で値下げしてくれる事に期待 >>331
アイドリングストップレス車ってカタログ燃費低下するけど
取得時の税金は同じなの？ >>332
新車の商談でレス仕様にするとディーラーからエコカー減税が不適合になる話があったってレスを見たことある
詳しい金額まではわからないが ここまではおっさん層に、非常に良い感じだ。
しかし！おっさんの心を鷲掴みするには
フルフラットの車中泊！これが最大かつ最重要課題！
これさえクリアすれば、ハイブリッドも出せばN-BOX超え、絶対的王者交代あり得る。
ちなみにフルフラットの車中泊に関しては非公認フルフラットを持つスズキが極めて有能。ここでダイハツデザイナーがスズキを抑えれれば最強となる >>311
トヨタからしたら軽買うようなレベルの低い人間要らないからなあ 大体ステラのほうがかっこいいけど今回はどうなるかな 軽自動車初ハイブリッド戦略も、ルークスePOWERに勝てる。
デザイン面で勝ってるし、走りに関しても勝てそう。
価格に関しても現段階でルークスは220くらいするので250超えてくる。
ムーブはうまく行けばＲＳでも199くらい？ノーマルは確実に200マン以下に。
スライドドアで、100万円台で買えるハイブリッドとして爆発的人気出そうだ スライドドアって手を挟むから高齢者がいると不便なんだよなぁ
ヒンジドア希望ならワゴンRになるのか… ドアミラーウインカーそんな欲しいか？別にあってもなくてもどっちでもいいわ パワーヒンジドアって今頃タクシーぐらいにしか付いてないだろ でも他人をケガさせたいと思っている人にはとても便利だろうｗ ターボはRSのみで、チラシの価格イメージの2行目は4WDぽいな ムーブのハイブリッドは後から追加…というより、軽自動車初のハイブリッドはフルモデルチェンジのミライースになるかも？
元々低燃費がミライースの売りで、ムーブは走りの良さ、質感が売りなので、
だったらミライースに優先的に燃費の良いハイブリッド積もうとするかも 車重の重いハイト系でシリーズハイブリッド積んでも…って感じなのかな ミライースはアルト対抗として極限まで安くないと売れないよ
特にミライースみたいなスライドなしの超軽量マシンはハイブリッド入れなくても燃費いいし >>344
タクシーのは運転席のレバー引いて閉めてる手動だよ ハイブリッドは重い。
しかも回生エネルギーでエネルギー回収するので、重さはそれほど大きなデメリットにはならない。
軽量なら既に安くて室内も広く燃費も抜群にいい（JC08で33.1）マイルドハイブリッドのアルトがあるので、せっかく作っても太刀打ちできないだろう。 >>353
間が空いたｗ
ミライースの話ね。
だからストロングハイブリッド採用はムーヴが有力。 スズキですらようやくアルトにマイルドハイブリッド積んできたんだからダイハツがミライースにハイブリッド積むなんて当分先だろ ちなみに現行ミライースの最上級Gグレード乗ってた。
田舎道の信号のないとこだとリッター33とかマークしてた。
けど、都市部のチョイノリオンリーだと13くらいだった…
価格でほぼ、ムーブのエントリーと同じくらいだったので、燃費よりムーブ買っとけば良かったと後悔。 ミライースの上級グレードよりムーヴ買った方が良いわな
ミライースはミライース車体は同じ シリーズハイブリッドはストロングって言わないのよ
軽にストロング積んでも重くなるだけ 先行予約は出来るんじゃね？ティザーなくても販売前予約できる車種なんか今までいくらでもあったし シーケンシャルドアミラーウィンカーが
日産ルークスみたいにディーラーオプションあるんじゃないの？ 12年乗ったMOVEだが最近エアコンの効きが悪すぎる
修理見積もりに点検に出したら修理費用は18万3千円とのこと
こりゃ修理せずに毎年ガスを補充し続けた方が良いよね
ガス補充代が8千円程度だとして単純計算であと23年乗らないと採算が合わない修理費だもの 12年乗った車のエアコンが効かなすぎる！
とか、基地街クレーマーかな？
普通の人なら、12年ものったから仕方ないよね、車買い替えるか。となる。
ほんとに12年乗ったのか？
2年前にかった10年落ちのポンコツ中古の間違いでしょ？
ほんとに12 >>299
下段は、4ＷＤ。価格は、140万～195万ぐらい。
グレードは、Ｌ，Ｘ、Ｇ，ＲＳ（ターボ）。 >>366
ドンガボディ良いね
トヨタならテンガボディだが メッキアウターハンドルは確認できたけどドアミラーにウインカー無くて
フェンダーにウインカーレンズ付いてるの今の時代に見るとがっかりだね >>366
ティザーサイトのQRコード載ってるしやっぱり10日に発表する予定だったんだね
ちなみにURLにアクセスしても何もなかった ターボ車乗り出し200 万やんか。現行ノーマルターボあったのに。ワゴンRカスタムZT買うわ・・。ムーヴやワゴンRは安くてナンボやろ。 さらにツートンカラーだと8万アップで乗り出し210万
キャンバスやスマイルのように全高少し低くてスライドドアで
カッコイイの待ってた自分にはぴったりなので210万でも買うよ！ ノーマルターボXは、ターボ新車が150万円で買える最後の存在
買うなら急げ、はっきり言って軽ターボの中古はおすすめできないよ 軽ハイトワゴンは300万だろ相場は
200万で乗れるならムーブは安い方じゃん
まあウィンカードアミラーなかったりとか
色々削られてんだろうとは思うけど
ダイハツの位置づけ的にはタントカスタムのお安いモデルって感じなのでは？ ムーヴキャンバスのGターボが176万から
新型ムーヴのRSが183万ぐらいか？
中身も装備もキャンバスとほぼ変わらないはずなのになぜムーヴの方が高いのか いうて税込での書き出しだから良心的でしょ
200万でどうこうって、頭金どんだけケチってんのw
貯金しないの？ 恐らくはエアロパーツの差？
あと、足回りもグレードアップしている…と思う。
キャンバスのターボブレーキが効きがあまかったのでマスターパックの容量増加させ、ローターの径も大きめとか
RSの名を冠するにあたり、走りの質感を上げるため高めになった。 チラシ画像のボディ色ブラウンのはルーフ色シルバーだよね
このツートンはちょっと好みじゃないな 蒼良さげだけど有償色なんだよなぁ
黒も合いそうだが、アマゾンの委託配送員っぽくみえて、貧乏くさく見える場合もあるからなぁ 老若男女問わず誰でも乗れるデザインやね
たいていのパパはキャンバスやノーマルタントに抵抗があり、タントファンクロスなら許せるが、ママはごついファンクロスに抵抗がある、
新型ムーブならどっちもOKと。
キンキンギラギラカスタム系嫌いなママもこのくらいならなんとかいけるだろう。
スライドドア化で子供送迎に最強
売れない理由が無い >>366
下の段、ハイブリッドじゃねーのかよ！！ ぶっちゃけ今回のはムーヴ○○って名前にして、例えるなら男版ムーヴキャンバスみたいな立ち位置にして、ヒンジドアの素ムーヴも選択肢として残すべきだったと思うわ
スライドドアはいらないけどミライースじゃ狭い、もうちょっと質感いいのが欲しいって需要をムーヴが担ってたのにそのムーヴを無くすのはどうかと思うわ なんで海外向けの不正で新車のティザーを控えるの？
そんなんで文句言ってくる客は相手しなくていいだろ 文句言ってるけどヒンジドアが売れないからスライドドアにしたんだろ馬鹿野郎 デリカミニより、受注受けるかもしれんぞ。
確かにデリカミニ、良いが結構高いからな。
見積もり見て愕然とした層が流れてきそう。
ここに来てダイハツが推進してきた良品廉価が実を結ぶ >>363
なんでそんなにムキになるのか つまらん奴 毎日食べるだけで精一杯だよ壊れたらもう買い替えられないし仕事行けないから死ぬしかない >>363
おまえの頭の方が普通とは思えない
薬飲んで寝てろ >>376
ムーブはタントより車格が上だろ
シートとか作りが違うしムーブの方が遥かに快適 スライドドア採用したのか
スズキみたいにワンゴRとスライドドアのスマイルと2車種用意すれば良かったのに ダイハツは16cmスピーカーだから考えちゃう 17cmも付けられないことはないみたいだけど
ムーヴキャンバスと同じならツイーターないんだろうな テールライトショボくなったなぁ…
導光タイプじゃなくなってるのかな チラシとかメインビジュアルは当然最上位グレードを使うんだろうけど、今回ワンチャンRSの見た目を隠し球としてる説推したい
タンカスがあんだけ顔の質感あげてるのにこっちは最上位でもバンパーガーニッシュが素地とか嫌だわ
それこそ低価格戦略でオプション対応かもしれんが あ、あのすみません現行型の方がカッコよくないですか(震え声 ダイハツの1200ccの新エンジンもめちゃくちゃ唸るしエンジニアの技術力は相当他社から遅れとってるな
外装作るのはうまいのに本当エンジン部門は無能すぎ 伸ばせば伸ばすだけ秋に発売の新型NBOXに客奪われるのにアホやなぁ 恐らく後から追加されるeスマート。
ロッキーでガソリンと乗り比べたらガソリンのほうが印象良かった。
しかし、データー収集してるだろうし改善策も講じてるだろうし、
ムーブ eスマートでは印象良くなかってると思いたい >>414
1200ccと660ccじゃ発電効率に差があるからいろんな面で軽版のeスマートの方が劣ると思うよ
軽のカテゴリの中でガソリン車と比べたらターボよりトルクフルだとかのメリットはあるはずだけど 仮にムーヴe-smartが追加されたとしてロッキーe-smartと価格帯が被っていたとしても税金やサイズの面で軽を選ぶユーザーは一定数いるからムーヴeスマートを選ぶ人は多いのでは 標準とカスタム系に分けるのはやめたのか？
RSがターボってだけで カスタムはもうタントだけで展開するんだろう。
ムーヴからはカスタムは今の所消えている。
あれだけ色んな車をカスタム化していったダイハツだったのに。 昔はカスタムじゃなくて裏ムーブとかいう名前じゃなかったか？ >>420
あれはあくまでコマーシャルやね。初代から一貫してムーヴはカスタムだった。現行まで途切れる事なく。 どうせならタフトをスライドドアにしてタントファンクロスと一緒にデリカミニ対抗したらいいのに >>416
よほど世の中のことを知らない人でないと買わないのでは？
ロッキー／ライズはSUVだからあの値段を許容されるが普通の車だぞ、フィットのBASICなんてハイブリッドで200万以下。
ロッキーに対してでもフィットのほうがモーターパワーは50％程度上で走行性能は大差。 タフトはヒンジドアでも悪路性能とかサンルーフとか付加価値があるからそれなりに売れている。ここ何ヶ月かはハスラーよりも売れているから、このままで良いかと。 １ヶ月も引っ張る車種じゃねえだろ。RSならともかく普通のムーヴでしょ。 >>425
タフトのサンルーフって経年劣化で雨漏りやコケが発生したり室内にカビも発生するから長く乗れる車ではないよね
デザインも酷いし >>400
20年以上前の初代ラパンでも付いてるのにw >>416
ちなみに昨年のダイハツの会見で軽自動車のe-smartは、ガソリンとの価格差を20.万円以下に抑えるのが目標と言われたので、
200万円以下になる可能性 Dスポーツとコラボして、
ムーブＲＳ ver.Dなんて良いと思わない？
ていうか、すでにＤ−スポーツがRS向けにいろいろ開発してそう >>404
ディーラーオプションでフォグランプ横にアクセサリーランプを付けられると思うが無いならポジションランプの部分をデイライト化してほしい
オートライト義務化になってから停車時しか点けられないし >>431
可能性？
123馬力モーターのフィットが200切ってるのに、64馬力でいくらボるつもりよ 軽のが割高は常識だろ
税金安いだけ
税金安くなかったら買わない >>436
馬鹿の常識を声高に語られても・・・
一部の軽自動車の車両本体価格が高くなったとは言え、全体的にまだまだ安いし、税金以外にも通行料金、燃費、任意保険料は軽自動車が割安
これを世間の常識という >>365
自分でガス入れなさい
ホースはAmazonにある したのグレードはキャンバスのXと同じ感じかな
ハロゲンヘッドライト、フォグ無し、その他
画像見るとデイライトは横？真ん中？にある？ ハイブリッドは200万だろうなぁ
タントがハイブリッドになれば240万くらいか？ ライズハイブリッドが物価高の値上げしてない状態で233万だから、値上げ考慮245万のスライド付いたルーミーハイブリッドなら260万はちょうど妥当なラインだな >>435
フィットは単月で見りゃソリオにも販売台数で負けるポンコツじゃん
高性能！とか言ってるのは今どきMT絶賛する声バカデカしかいない
欲しいのは走りじゃないからだよ >>443
ヤリクロのZが260万だが客層が違うか、コンパクトで中は広々だけど安全性が微妙なのよねぇ。 >>444
単月で見りゃとかそういうの数字の世界じゃ通用しないよ
2022年4月〜2023年3月の販売台数
フィット 60824台
ソリオ 47473台
でもソリオも頑張っていると思う
田舎方面ドライブしてるとよく老人が運転しているから老人達には大人気なんだと思う。老人はスズキが大好きだからな ストロングハイブリッドモデルが出るからターボなくなるとかある？ >>447
可能性は低いんじゃないかな？
1200ccのロッキーですら1000ccターボを残した。
ダイハツ方式のハイブリッドは高速では、非力なうえに理屈から言って普通のNAエンジンよりも煩くなる可能性が高い。 ロッキーのシステムを軽規格に合わせて660ccにしたら発電量が減るよね？
そしてバッテリー容量も更に小さくなるよね？
そのうえ車重はスライドドアだしそこまで軽くならないよね？
そしたら発電のために高回転でぶん回さないといけなくなりそうで、
却って燃費が悪くなりそうなんだけど、どうなんだろ？ >>437
でも税金普通車と一緒だったら買わんよね？？ >>449
そこはどう仕上げて来るか。
燃料の多くは発進時や加速時に消費されるので、バッテリーに余裕があれば回生エネルギーもあるので平均的な発電量は小さくてもいい。
エンジンの騒音は遮音材でかなりごまかせる。
技術者の腕の見せ所。 >>450
何が「でも」なのか意味不明
そもそも税の仕組みだとか軽自動車とは何か？という基本的知識を有していればそんな馬鹿な仮定をする発想は生まれない ここまで値段上がってくると税金安い維持費安い言っても苦しくなってきたな
ターボ180万なら普通車のが良いかもな >>456
ありえない事を例えるのはせいぜい幼稚園児までは許される
大人であれば社会生活を送るのにかなりの致命症ですよ >>459
貴方はマトモだな
税金の中でも確かに自動車重量税に関しては矛盾を含んでいるのが現状 簡単に言えば、税金を一律に平等に課税するにはまず軽自動車枠の撤廃が先なんだよ
排気量、外寸、乗車定員制限のある間はなんらかの救済というか優遇が続くので上の人が考えた例え話はあり得ない話って事 タントだとかnboxよりパッソの方がよっぽど軽だわ
軽自動車って貧乏な人でも車を所有できるようにが主旨じゃ無いのかな
売っても儲からない販売台数が今後増えることはないのでメーカーにとっても軽規格を続けるのはしんどい
本来の趣旨に立ち返るなら軽乗用車は全高155cm以下までとするのでいいんじゃないかな >>463
あなたもマトモ
しいて言えば、高さよりも重量を制限すべきなんだよね
しかしながら各種の予防安全性、追突安全性を担保するには重量の増加は避けられないジレンマがある
ならば道路へのダメージはほぼ車両重量に比例するので軽自動車と言えども重い車はそれなりに税負担が必要でしょ？ってのが最近の検討課題になってるんだよね ウィンカーミラーないってまじなの？
別に拘りがあるとかじゃないけどさ
あって当たり前の装備がないとなんか廉価版って気がして嫌だなあ
コストカットが目に見えるって言うかさ >>465
画像見るとある様には見えんぞ
ライト系は前後安っぽい感じにも見える RSにはつくんじゃないか？現行でも下位モデルにはなかったし >>465-466
気持ちはわかるが今回のフルモデルチェンジの趣旨はムーブキャンバスの廉価版としてムーブを置くというのが実情
良品廉価に立ち返るのと全モデルとの整合性の構築 装備や走りの不満に対しては>>467さんが言う通りRSグレードが担う
カスタム系のオラオラ顔は時代遅れになりつつあるし、DNGAの採用とD-CVTの効果で今までのムーブとはモノが全然違うからその点は多いに期待してOKですよ 現状、ダイハツの軽自動車全モデルにおいてはドライバビリティは実はタフトがNO.1とこっそり中な人が言っていたけど、重心や地上高の低さから今回のムーブがドライバビリティに関してはNO.1の座に就くだろうね
SUVでは全メーカー中タフトがNO.1なのは変わらないけど。 ターボで200万弱とか高くなりすぎでしょ。
インパネだってソフトパットすら貼ってないし、
他の箇所だって軽だからって昔ながらの割り切りで値段だけ上がってる アクセル、ブレーキのペダル前だって内部構造丸出しでカバーすら貼ってないよ タフトはコツコツ振動が多いって言われてなかったっけ？
キャンバスで優しい乗り味を研究してからの本命ムーヴは妥当な手順だと思う 今後はラインナップの立ち位置が変化しそうだな
[これまで]
タント→使い勝手重視
ムーヴ→走行性や物的な質感重視
ミラ→経済性重視
これらを無視する場合に派生車種を発売(例:タントエグゼ→物的質感重視)
[これから]
タント→従来通り
ムーヴ→従来+使い勝手重視
ミラ→従来+走行性能特化(スイングドア)
全体としてすでにDNGAによる走行性能バフがかかっている状態だが
キャンバスの爆売れがこの変化のきっかけになると考えていい
キャンバスをムーヴに統合とはならなかったのはあのデザインが爆受けした一因だからだろう
DNGAになったとてスライドドアとスイングドアの性能ヒエラルキーは埋まるわけではないだろうからどういうアプローチでヒンジドアを売っていくか気になる 散々出し惜しみをしたムーヴはキャンバスの廉価版
はい解散 最近の物価高を反映させてるとしたら、こんなもんじゃね？ どのみちムーヴは売れると思う。現ワゴンRのシェアが丸ごと手に入るから。ワゴンRは新型になってもヒンジドアのままだから売れなくなるし、スマイルは万人受けしないから売れない。ワゴンR自体がオワコンになって、結果タントとムーヴで二大柱結成。 あのサイズでカスタム感あってスライドドアって最強でしょ
個人的にはホンダの前の型のNWGNカスタムっぽくてなんか好き タントカスタムとの違いは？
値段安い分下位互換になってない？ >>480
逆にヒンジのが売れるかもよ
どこの情報か知らんけど
スズキのがダイハツより進んでるし
まさかワゴンRスマイル以下のを出すとか恥ずかしくないのが凄い >>484
今でも価格はタントの方が高いのに何を今更
客層とモデルのキャラが違うからどちらが上位下位は無い
スーパーハイト系のタントはムーヴに比べて乗員居住性が高いのが利点だけど、その分ドライバビリティが劣る訳 >>485
スズキ褒めてるようで痛烈にディスってて草 ダイハツ軽自動車のフラッグシップはムーブなのはこれからも変わらない
タントよりムーブの方が遥かに走り、内装、乗り心地、静粛性も上質 え？
ダイハツは公式にコペンがフラッグシップだって言ってたよね
これ去年の話 新型ムーブのインテリアいいなぁ
フロントデザインは80点、リヤは50点かな
リアは現行ムーブとほぼ同じでよかったのに >>492
ワイは現行リアも相当ダサいと思ったが人によるんだなw
LA100S後期のリアはかっこよかったよフロントはガンダムみたいでLA100S前期の方がかっこよかったけど >>470
スライドドアは開口部広いしサイドシルの面積も狭いから剛性面でヒンジドアより劣る。
ドライバビリティーでタフトに勝るとは思えない。 ミラだと狭すぎて日用使いに向かない。安いけど。タントは広くて良いけど軽なのにちょっと高い。ぼちぼち安くて、結構広いムーヴ最高！ってユーザー層はワゴンR一択ですか。 >>496
タフトとかハスラーは縦揺れが大きいから乗り心地悪いって感じるけどな
>>497
デイズやnwgnの方が質感高くて広い。燃費の良さと安さならワゴンR
ホンダの軽は小回りきかないのとバックのクリープが弱い点を除けばダイハツやスズキよりいろんな面でクオリティが0.5ランクぐらい上 >>495
それ前期ちゃう
前期ノーマルはアミアミで想像を絶するダサさ >>496
そうかもしれないね。その可能性はある
現時点でのあくまで予想の話だよ。新型ムーヴと実際に乗り比べないとわからないね
>>498
ドライバビリティと乗心地は別
一口にタフトと言っても前期型と現行型では乗心地は全然違うよ
現行型のドライバビリティと乗心地の両立度は乗った人、乗り比べた人だけが知っている高レベルだよ 車の本質を語るまともな層と外観だけでワイワイ言ってる層が同時進行しててワロタw >>506
まともな層に入りたいなら自分で調べないとね
スレッドはYahoo！知恵袋じゃないよ どうせならフロントドアもスライドにしてくれればよかったのに スライドドアは賛成なんだけど、写真見る限りリヤドアの開口がかなり狭そうなのが気になる
もう少し開くのかな？ アイスト廃止になってたら、本当にダイハツはトヨタの傘に守られてる >>516
どの部分がですか？
この手の話をする人達って、イメージだけなんよね。
メカニズムの話が一切無いんだよね。 >>506
相当のモノだと思います。
静粛性と乗り心地に優れたプラットフォームと考えて下さい。
新型ムーヴの予想をするなら、新型ムーヴキャンバスを試乗すれば分かりやすいかと。
ボディデザインを見る限り、直進性は良さそうです。 >>496
ヒンジドアタイプの車をバラしてごらん。
バランスの悪い車だから。
リア側の剛性を見たら、そのようなコメントはし辛くなると思います。 >>521
新型ムーブにスライドついた～♪ すらいどすらいどすらいどぉ～♪(広瀬すず） スライド付いても価格据え置きで剛性や車重がほとんど変わらないのならいいと思う ダイハツ「皆様に長らく愛されている人気エンジンKFを引き続き搭載しました！ 謎のオイル食いを楽しんでください！」 >>239
その当時三菱自動車の乗用車技術本部に勤めてたがそんな話は聞いたことがない >>521
しばらく鈴菌アンチの下らないネタを眺めるしかない
いつもの 7代目ムーヴ綾野剛みたいなフェイスでなかなかいいじゃん >>519
それでもスライドドア車より剛性高いのであった笑 新型は糞みたいなデザインだな
全く新しさを感じない NAにD-CVT載せないなら心置きなく現行未使用買う どうぞどうぞ
俺は要らんが買った直後に少なくとも数年落ちには見えるし マイナーチェンジでデザイン変えるだろうな
ひどすぎる RS.、良いと思う。スーパーハイトほど屋根の高さ要らないし。
しかし、あとは荷室モード。流行の車中泊モードはあるか？これ重要視
アトレーなんざボディ弱いし、走り、燃費性能、夏場のエンジンの熱問題など。
快適性な車中泊なら貨物でなく、乗用べーすじゃなきゃ駄目 >>525
もしそれが事実なら、あれほど大きなトラブルが起きたことも良くわかる。
ディーラーの営業と言っても、元は現場で作業をしていた人で色々話もしてくれた。
要は社内でトラブルの情報がまともに上がらない会社ってことだな。 フロントのフォグ、リヤのリフレクターの形状がいまいち 車中泊って言ってる人多いけど、車に求め過ぎなんだよ。
自分の体を車の床に合わせるようにくねらせれば良いんだよ！ 快活クラブの数千円でさえケチるんだから文句タレ蔵なんだろ >>543
快活クラブは寝る場所じゃないぞ
たまにイビキかいて寝てる基地外がいるが死んだ方がいいわ迷惑すぎ そんなに車中泊したけりゃアトレーでも買ってろバーカ スライドドアは、電動ドアとオートロックが必須
これらを装備しない配送トラック並の安グレードでは、使い勝手が大幅に劣る もしもの災害時にしばらく車で暮らすこともあるからね
せめて脚を伸ばして寝れるスペースは欲しいね >>538
つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない 1番のターゲットはキャンバスじゃ可愛すぎる、タントじゃ世帯地味過ぎる、アウトドアやSUVには興味ないけど家族の為に泣く泣くスライドドアじゃなきゃ駄目って人だな
ホントはヒンジドアを継続すべきだったけど時代の流れだからそこは仕方ないね、ビジネスだから >>549
お前ずっとID変えながら1人で戦っているのは何故？ エヌボックスは無駄に背が高いからこっちに流れる客もおるやろ
そういう狙いだよこのデザイン 本来は一番の違いは価格に置くべき、さすがに最近の軽は高すぎる。
N BOXは本来はホンダの普通車の客層を食いながら販売を維持している。
それから軽の場合はスーパーハイトとハイトではかなり室内空間の余裕が違う。
N BOXは過去に様々なバリエーションがあったが全て消滅した、その中には天井を下げたスラッシュ等もある。 >>546
アトレーって後ろの窓開かないじゃ無かった？ >>556
悪くない
けど後部座席にアームレストほしい
現状で軽であるのNBOXぐらい >>556
これウィンカードアミラーついてないか？ >>559
ちなみにワゴンRスマイルの開口部より5センチ高いらしい。
という事は必然的にタントと、さほど変わらない高さになる？ ボンネットはマイナーチェンジでおでこができると思うわ
こういう斜めのデザインって受けないの >>556
なんで私にはこのパンフレット届かないのだろう
昔ダイハツシャレード乗ってたのに ドアミラーにウインカー埋め込むようなラインが見えるから
オプションで選べるようにしてくるのかなぁ しかしながらRSが180万円？
ノーマルGが160万円？くらいなら、秋頃追加されるハイブリッドだと、ノーマルG ハイブリッドで180万円？
だとすると、航続距離長く、パワーがあり燃費いい、ノーマルGハイブリッドが良い。 ドアミラーウインカー装備されてなさそうだがダイハツのドアミラーは全部共通設計だからタントカスタムのドアミラーをポン付け出来ると思う >>564
そんな安く売ったら他が全く売れなくなるだろw200万前後だよ ウェイクの新型を待っていたら
ウェイクが廃止になったw
年末にウェイクの車検だから新型ムーヴを予約するかw
スライドドアに慣れたらスライドドアしか乗れなくなるw 別にスライドでもいいんだが電動やめて軽く安く作れ
電動欲しい層はタント買えばいい スライドドアなのにアシストグリップが見えないけど
それもオプションなのね年老いた親には必需品です マイナーチェンジではおもしろくないw
買うのならフルモデルチェンジの時に買い換えるw
昔に中古のムーヴを乗ったことがあるがw
買い物した時に後部座席に置くときに置きにくかったからすぐに買い換えたなw
タントの新型が２０１３年に出た時に買い換えたw >>576
妻が乗っているw
子供がいたらスライドドアしか念頭にないw 駐車場に停めた時に隣に当たるとアカンからなw
なるべく隣に車が停まらないように駐車場は遠くにポツンと置くがw
なぜかトナラーがいるw
あれがいつも不思議でしょうなないw ウェイクは車高も高く乗りやすかったのになw
なぜか人気がなく売れなかったw
不思議でしょうがないw >>560
もうタントだろそれ
ノアボクシーみたいなもん 尚且つリアシートはキャンバスと一緒でダイブダウンしないから実際の地上高は更に高くなる。 >>562
もうおじいちゃんは死んだと思ってるんじゃねーの？？ ディーラーから電話きた！
かたちがわかるの見せれるけど 持ち帰りは無理
金額は出せる とのこと。
さっそく行ってくる！ >>587
荷室のアレンジを良く見て来てくれ。
フラットに出来るか？どうか？
車中泊に対応、。フルフラットに出来るか？どうか？ >>564
ガソリン車(NAとは言っていない)と比べて20万円高以内に抑えるということなのかもよ
ターボ車＋20万円ならロッキーのガソリン車とeスマートハイブリッドの価格差と同水準になるし >>583
ダイハツしか乗らんw
当たり前やな(^○^) ムーヴの新型が出ると年初に言っていたがw
スライドなら買うと言ったから買うw
タントのハイブリッドかＥＶを待とうかと思ったがw
ウェイクが１１万キロやからなw >>589
かなり前からハイブリッドは普通車で30万の差額だっとものをムーヴでは20万にしたいってことで苦労しているという話が出ていた。
ロッキーで30万の差額なのはNAエンジンに対してなので、断定はできないが普通に考えればNAエンジンに対してだろう。
それにダイハツ方式では、ハイブリッドよりもターボのほうが上位グレードになる可能性すらある。 ロッキーのガソリン、ハイブリッド試乗した経験上、走りはターボのほうが気持ちいいかも。
ただダイハツ、トヨタ系列が得意分野とする、1500w非常用電源ソケットは魅力。
停電とかに強い。 >>565
フェンダー近くのランプが恥ずかしいだろ 横開きバックドアは無くなるしスライドドアのせいでキャンバス並みの重量級になるだろうし、世代交代する度にどんどん好みじゃない車になってしまってる。 たぶん、新型ミライースが、いまのムーブっぽい立ち位置になるのかも 現行タントターボがコミコミ170マン台で買えるのに、ムーヴターボ200マンてどーゆーリサーチしたの。 ドアミラーよりサイドのほうが後続車からの被視認性は高いし(´・ω・｀) LやXもヘッドライト以外ほとんどこの外観ならかなりカッコいいんじゃないの？
リアスライドの下駄車としては >>565
ミラーはポン付けできてもウインカーの配線がミラーまでないから光らせられんじゃろ ハイブリッド 追加させたらN-BOX越え、王者交替もありえる。 >>598
まさか初代プレオやEKみたいにセミトールになるとか？ そこまでして欲しいかウインカーミラーw
RS買えば付いてくるだろw安いグレード買ってあれついてないこれついてないて騒ぐなよw 俺はウィンカーミラーよりダイヤル調整付間欠ワイパーレバー欲しい
トヨタと同じ型なのに一切互換性無いの悲しい ミラーウインカー騒いでんの一人だけだろあっても無くてもどうでもいい装備の筆頭
シートヒーターとまともなドリンクホルダーの方が遥かにありがたい じゃあアルミホイールもいらんな
キャップカバーでいいな
オートエアコンもいらんなマニュアルエアコンでいいな
ターボもいらんなNAでいいな
スライドドアもいらんなヒンジドアでいいな 人によって必要な物は違うって話だ
自分がいらないからって他人もいらないと思うなって事だ フルモデルチェンジ前のキャンバスは、アルミホイールもいらん、ターボもいらんだが売れていたぞ。
エアコンはマニュアルエアコンではなくエアコンそのものがいらんと書くべきだなｗ >>598
ステラもプレオ＋も一緒くたになっちゃう的な >>612
必要ならば最上級グレード買えって言ってんだろ
話の流れを理解しろよ パンフレットの写真はRSで、それ以外は最初に出回っていた正面から見た白のショボいやつ。 乞食脳の奴は死ねばいいのに
欲しい装備があれば金を出す 単純かつ最も簡単な方法 500円でチャーシュー麺食わせろと駄々こねているガイジと変わらんな シートベンチレーションないのか…差別化できて爆売れ確定なのに… >>600
後続車はテールのウインカー見ればよいですし
>>607
RSでもドアミラーウインカーないよ
ダイハツのことだからオプションですら用意してない 恐らく、必要性の無いところは価格高騰を避けるためコストダウンさせる…という事だろうな ２０代の時は車中泊していたなw
でもなw
体が痛いねんw 軽はターボが付いてないとアカンw
今の新型タントはＡＣＣが付いているからむちゃくちゃ楽やなw
でもなw
最高時速１１５しか設定がないw
微妙な速さやなw ダイハツ 新型ムーヴ [最速解説] ムーヴが遂にスライドドアに！ 新型のデザインを最速でわかりやすく解説します。 [ DAIHATSU MOVE ]
https://www.youtube.com/watch?v=l_JXniqf0Ic こういうのって情報元にちゃんと許可取ってるのかな？
Twitterに載せてた人の画像だよね？ 新型ムーブのコックピットいいなあ
インパネのラインもかっこいいしメーターもシンプルだけど
力強さがあるし ステアリングのデザインちょっとアレだけど
これは実車が楽しみだ >>627
三菱デリカミニが控えてる
ハイトワゴンが売上一位になるのは厳しい
あとKFじゃねぇ…
あ、あんまりエンジンをディスるとみんカラメカニズムおじさんが出てくるなw >>626
もーたーもいいよ！
サクラ
64馬力/2300-10000
200Nm/0-2300
最大トルクの値と馬力の範囲に注目！ ダイハツは大阪発動機
エンジン屋なのにエンジンダメって 軽ターボが6000回転でようやく64馬力出るところ、サクラなら2400回転で既に64馬力
500回転でもトルク20キロ >>637
サクラの64ps時の回転数は10455rpmだぞ
諸元表の見方も分からないアホかよ >>633
横開きバックドアは狭い場所でも物の出し入れがしやすかったし、開閉も楽でよかったよ。
あれがあるからムーヴの存在意義があると思ってたんだけどね。
新型はもうタントムーヴに改名してもよかったんじゃないかな。 横開きの代わりにスライドドアって考え方が普通でしょ モーターって使う電力によってパワー変わるからな
パワー使えば航続距離少なくなるし気にしない人は、そっち買えばいいよ 仮にRSとハイブリッドが同じ価格だったら、お前らはどっち買うの？ まずパワーも燃費もハイブリッドの方が強力だからターボと同じ価格になる訳ないよなw
無駄な妄想抱いてる間にその分節約したり副業でもして金貯めた方が時間の無駄にならんよ >>647
もちろんだがハイブリッド。非常用電源目的と、航続距離でRSを大きく上回る。
ガソリンスタンド行く回数減る。
車中泊時は高価なポタ電用意しなくても電子レンジ使える 現行ムーヴカスタムRSハイパー4WD 900kg
ムーヴキャンバスGターボ4WD 950kg
新型RS4WDはこれ以上になるのか…
タフトGターボも検討したいけどリヤシートアレンジが乏しいからなぁ >>650
パワーアウトレット付くのは確定なの？
電池容量勘案すると付かないか、付いても1500Wは無理だと思うけど 買わねーくせにいつまでガタガタ言ってんだ
黙ってろ >>655
全幅1645で4気筒！1200cc！マイルドハイブリッド！のソリオ4駆が1040キロなんですが……。 >>639
あれは2302～10455rpmの範囲で最大馬力が出るという意味かと。
0～2302rpmの範囲で最大トルクが出るけど
それ以上の回転数ではトルクを敢えて制御で下げているのでしょうね。
軽の自主制限とやらで
195Nm×2302rpm×0.0001047=47kW
2302回転で最大出力出てます。 馬力とトルクの違いっていうか馬力ってなんなのか分かってなさそうw 仮にターボ車の2500回転時のトルクが9kgmとするとその時で約32馬力。
サクラは64馬力の時、フルブースとでも半分のパワーしか出てない >>658
うざい奴だな
君が空気読めない嫌われ者と言うことだけは分かったわ >>659
うざい奴だな
キレやすい危険人物と言うことだけは分かったわ 当たり前の装備がなくて不満の1つぐらい言ってもよくね？
最上級のグレードなのにウィンカーミラーついてないとかないでしょ
仕方ないとか言い出したら
どんどん装備削っても仕方ないで済ませれるよね ドアミラーのウィンカーは事故った時の修理費も嵩むし
ダイハツは積極的に採用していない しいていえば、スライドドアの故障も結構修理代かさむ。 最上位グレードには付いてるって何度言わすねん
基地外なんお前？ >>664
ついてねーつってんだろ
カスタムグレードなくなったんだからドアミラーウインカー廃止だよ キチガイって他人に言うのは普通に誹謗中傷だからな
5ちゃんとかか匿名とか関係なくな
そもそも5ちゃんは匿名ではないからな >>664
ダイハツ軽で最上位のコペン付いてないけどね
まあ電動格納さえ付いてないけどｗ ウェイクの後継車がタフトなんやろなw
山とか海とかキャンプとか行かんからなw
とにかく新車種かフルモデルチェンジしか買わんw
ウェイクが発表された時はめちゃくちゃ興奮したなw タフトがスライドドアだったら買っていたw
スライドドアしか買わん層はたくさんおるやろなw ウェイクは兄ちゃんが屋根ぶった切った時がピークやったなぁ… >>668
ふぁああああwwwwwwwwwwwww
5ch初めてなら初心者マークでも貼っとけよwwwww だから何なんwwwwwwwwww
通報しとけよwwwwwww
基地外豚野郎wwwwwwww 匿名とかじゃなくて私にも人格があるし
権利があるし名誉があるからね
それらを侵害する事は許されない事です じゃあドアミラーウィンカーついてるってソース出せよ
それが始まりだろ
誹謗中傷しかできないのか？ >>682
新型ムーブ
黙って嗅いだ
の先生ですか？ >>686
黙って買うわけねえだろw
オプション付けまくるw
ウェイクは下取りなんぼしてくれるんやろかw >>691
どどどどどあほw
規制解除されたらはよう戻ってこいよw
じゃあの >>692
あんな🦛しかいないスレに戻るw
毎月１日に書き込めるか試すがアカンw
次は年末ごろに試すかw ワイ、お金無くて待ちにまった新型ムーヴ購入不可能。早くもこのスレから脱落の模様。 >>662
初代タントで洗車機入れたら超高確率で破損してクレームが殺到
セルフ洗車機だとダイハツ製指示灯付ミラーの車出禁の表示あり >>697
お前も金ないから底辺グレード買う予定でグダグダ言ってんじゃないの？ >>701
どこをどう見たらそうなるかわからないけど
最上級グレードの話しかしてないぞ
だからウィンカーサイドミラーないことを不満に思ってるんだよ >>702
タント買えば全て解決
だからもうこのスレで荒らすな 納車は３ヶ月ぐらいかかるならw
８月か９月には契約せなアカンかw 年末納車は無駄に年式古くなるだけだからヤバそうだったら年明け登録にしてくれとお願いした方がいいよ >>703
俺がどんな荒らしをしたのか説明してくれ サクラだけど、タイヤ外径と減速比から計算すると
2302rpmは30km/hで最大馬力がでてますね。
7800rpmで100km/h N-BOXカスタムTurboで、サクラ試乗しにいったけど、走りの印象はN-BOXのほうが力強くて良かった。
サクラは、思ったよりトルクたいしたこと無いなって思ったね
あとサクラは、リヤシートが手抜き。300万円超えるのにリヤシートの質感はアルトレベル。
N-BOXカスタムターボのほうがリヤシートの質感も高い。 >>711
後部座席にアームレストぐらい付けろやって思う
欲を言えば左右独立分割スライドシートで
補助金ありきで購入でも高いっつーの リヤシートの質感を下げるなら、それを逆手にとってペラくして、ビタっとフラットになる荷室にすれば、使い勝手で上回る。
日産の開発陣はそのあたりが知恵がない。
上手いのはスズキ。質感はショボいが、ピタッとなる非公認フルフラットが完成したりとか。
フロントシートの背もたれが前に倒れたりとか >>704
すぐに行って馴染みの営業に相談しないと1年待ちになるよ
なーに、仮予約の枠貰って5万位置いてくりゃいい >>709
軽は馬力規制があるから、ターボは4,500rpmで64PS出てる。4,500～6,500迄がずっと64PS
でターボも時速30キロ手前で64PSでている スライドドアになって室内空間は逆に狭くなりそう？
室内幅狭くなりそう？ 結局運転席側後席のドアもスライドみたいだな。
これをやるとスライドドアは電動でないといけないと強い主張をする人が出て、必要もないのに電動にする。
結果的に購買価格が釣り上がって、かえって魅力が薄れそうなんだが。
XとGの差額が大きいが、そのあたりの仕様の差かな？ まぁ何だかんだ売れるんだろうな
個人的にはスライドドア買うならタントやN-BOXが良いな
乗り降りにあまり屈まなくて良さそうやし 最初は売れるだろうが、長続きするかはXグレード次第なんじゃないかな？
スズキはキャンバス対抗でスマイルを出したが実際にはさほど競合しておらず、むしろ新型ムーヴがスマイルと競合するケースが多そう。 >>722
何訳のわからん事言ってんの？単にスマイルがキャンバスに敵わないのはユーザーの見た目の可愛らしさ判定の結果だ。
見た目の可愛らしさ不要のユーザー層を取り込む為のムーヴがスマイルが競合するはずないだろ。 後ろはあまり変わってないな
ウインカーも豆球かな
とりあえず室内寸法を知りたい
タントにするかは 往年のムーヴオーナーからしたらキャンバスが派生車であって欲しいんだろうが、時代は流れてムーヴキャンバスが親玉で今回の新型ムーヴは無印ムーヴとしてキャンバスの派生車の地位に降ったという事 >>724
タントと同じスライドドアを備えた新型ムーヴ、どちらを選択するかは単に高さが必要か否かだけで決めてよろしい。
室内寸法の差は出ても10ミリ前後の誤差の世界だよ。 10mmは草
誰１人走行性能の違いに触れないもの草 >>727
10ミリは誇張だけど軽自動車規格内で作ってんだから室内幅、室内長の差なんて誤差の範囲だよ
無駄な室内高が不要ならムーヴって事だし必要ならタント
DNGAと新型D-CVT、改良エンジンを纏った時点でようやくタントに並び、更には重心の低さを加えるとどちらが走行性能が上か、なんて書くまでもないので誰も書かないでしょ ムーブをベースにプラットフォームを縦横延長してトールを作るから新型トール、ルーミーの登場も近い
ムーブより、ちょいヨユーが欲しいなら新型トールという選択も >>729
なんでここにディーラーの営業マンの商談みたいな事書いてんだ？
ルーミーで駄目ならシエンタ買えってか？
あくまで軽自動車を買うのが前提なんだから比較なら軽自動車の中のどれかだよ いい加減にせんかー
買わない奴はガタガタぬかすな
散れ >>716
１年待ち！？
ほんまかいなw
半導体不足は解消されたんやろw
🤔🤔🤔 ほぼ国内専用モデルなのに納期1年とか嘘吐きまくってるやつきてんね
伸びてもキャンバスの過去最長6か月程度。すぐ2-4カ月以下になる。 64馬力規制は無くなるてデラで聞いたけどデマなんかな。 >>729
ところがどこのメーカーも実際の作りは違う。
スーパーハイト系はフロントガラスを目いっぱい前までずらし、しかも窓を垂直に近くして室内空間を大きく確保している。
着座姿勢も縦方向を有効に使うことで前後方向の空間を」広げているものもある、最初にワゴンRが売れた理由だが更にそれを勧めた形。
実際に座ってみると個々の軽自動車でかなり空間の広さが違う。 >>734
現状ディーラーで納期が1番遅いロッキーハイブリッドが半年なのにな
1年とか妄想強すぎて笑うわ 馬力規制より排気量あげて欲しいわ
800ccくらいが1番効率よく走れるらしいし ディーラー行ってきた。
まだカタログもなし。
チラシとスタッフマニュアルのみで商談。
写真禁止と言われた。
込みで220くらい。
車 見ないで注文できなかった。 知り合いがヤリスhvを契約したか、値引きが良くて総額230に収まってたな BMSだっけ？サイドミラーの後方支援のやつ
アレをつけなきゃ時間掛からんけどここの盛況ぶりを見るに売れれば納車まで1年もあり得る
あとタントとルーミーのFMCももうすぐだから
ロッキーは今でこそ落ち着いただけだよ >>741
ヤリクロ、ボディ大きいのにリヤドア開かないし乗りにくく狭いよ
贅肉たぷたぷのデザインも好きじゃない あ、ごめん、クロじゃなくてノーマルヤリスか
もっと狭くて嫌だが。 RSが220？ならソリオのガソリンでいい
取り回し軽とほとんど変わらんし燃費なんてハイペースな幹線だと軽ターボの方が悪くなる
スマアシが新世代になったとか売りがあれば考えたのに やはりノーマルハイブリッドが、220位だな。予想だけど ノーマルハイブリッドって何だよwもうカスタムは無くなったんだぞ 200万なら納得の出来のNBOXだったがこれが230万とかになるならコンパクトカー買うは N-BOXのSTYLEBLACKターボ乗ってたけど車検前にRSか、ハイブリッドに乗り換えるわ。 ここの人達ってN-BOXの話やSOLIOやトールの話はしてもタントはスルーなんだな
何でだろ？ 独身男性はタントよりもムーブに決まってんだろドアホが 実は一番アグレッシブな走りをするのはタントだけどな。
そのことが逆にミラクルオープンドアと相性が悪い。 独身男性ならスライド要らないんじゃ…
そこでスティングレイの出番かw 独身男性で軽自動車なら、ハスラーやタフト、スペーシアギアやタントファンクロスじゃないかな？
今やムーヴやワゴンRも名ばかりで、実態は派生車種でスライドドアのキャンバスやスマイルが主流。 最後のヒンジドアカスタムRSターボがめちゃくちゃ価値が出る予感
横開きバックドアLA100の値下がりがあまりしないように https://twitter.com/predict_cars/status/1658018152490614785
国内では自粛なのに海外では予定通り発表会を実施するんだね
トヨタブランドだけどDNGAプラットフォーム採用なので開発はダイハツ主導、しかも不正の当該車種(資料で公表された未発表の1車種)っぽい？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) マルチスパークに、クラスナンバー1.のD-CVT機構を持つのでN-WGNやワゴンRより確実に速い。
ちなみにN-BOXのターボとタントのRSでもタントのほうがパワフル。
しかし…タントはインテリアが糞…
あとピラーレスが走りの面では駄目だ タントはお母さんの為に作られた車ですから
あなたの廻りでタント運転してるの女性ばかりでしょ キャンバスターボ半日だけ借りて良かったよ
タントと違ってボディ緩くないしD-CVTターボは高速でも快適、気になるのはピラー角度が起因？の風切り音
新ムーヴも大体同じ感じだろう キャンバスはウケて売れているからいいが、妙に隙間を突いていてスライドドアなのに後席軽視（シートがペラペラで固い）
後席も大切にしていると勘違いさせながら、実態はデザインとドライバー重視。
まあ、売れたもん勝ち。 >>767
何でもかんでも1車種に求めるなよ
同じ660ccで色々と各車特色あるだろ？
後席重視ならタント
それほどでも無いならキャンバス、キャンバスが可愛い過ぎるなら今回の新型ムーヴ
全く重視しないならタフト
燃費命ならミライース
万能な軽自動車なんて無いよ まさかデュアルファンクションウインカーなわけないよね、、、
まさかの豆電球の可能性を知りたい そんな細けー事はいいんだヨ
肝は車の完成度と価格とのバランスヨ 軽に色々求めすぎ。それがいいなら自分でカスタムすれば？ あれもこれも欲しいならタントカスタムRSにフルオプション付ければ叶う
だから文句ある奴はタントスレへ行け ピラーレスドア側のゴムの異音がうるさいし、
横風に弱いタントはナイナイ(ヾﾉ・∀・｀) ピラーレスドア側のゴムの異音がうるさいし、
横風に弱いタントはナイナイ(ヾﾉ・∀・｀) そこまでじゃなくても高々軽で要求大杉
普通車買えや 車両高くて豪華になったんだから2万位まで上げるべき
もしくは1.5L以下を下げて！ >>781
ただのコンパクトカー乗りの嫉妬でワロタ 今回もサンバイザーに照明はつかないのかな
昔のダイハツは光り物に凝っててサンバイザーに照明ついてたりドリンクホルダー光らせたりとかしてたけど最近はそういうの全然なくなったよな 新型トールが10月に登場するらしいな。
恐らくムーブハイブリッドも同じタイミングで、両方とも10月の東京のモーターショウでお披露目され、イースマートを全面押しでアピールするものと思われる。
その抑えで、日産がルークスイーパワー、ホンダが新型N-BOX、新型フリード、スズキからは新型スペーシア、日本版ジムニー5ドアなどなどモーターショウでお披露目される >>784
いま付いてんのってラパンくらいじゃないの 新型はデジタルスピードメーターだといいなw
わかりやすいからなw うちの車は２台ともOBD2接続のレーダー探知機を付けていて自由に表示も変えられる。
自動車本体の速度計がアナログならデジタル、デジタルならアナログ表示。
速度が大きく変わる時はアナログが見やすいし、一定速度の場合はデジタルが見やすい。
ちなみにセンターメーターかどうかは全く気にならないのでどっちでもいい。 >>789
ミライースもそうじゃなかったら候補にあがるんだけどなぁ、というくらい好みじゃないw 軽自動車が200万円ってアホかと
軽自動車は100万円くらいで買えて維持費が安いのがメリットだった
軽自動車に200万円出すなら150万円の小型自動車の方がいい >>798
150万の小型車ももうすぐ無くなるんじゃね？
各社値上げだしw 小型車ベースグレードと軽自動車上位グレードの金額比較されてもね 軽も300万くらいでいいだろ
世の中、金持ちいっぱいいるし >>801
賛成です！軽自動車乗ってても貧乏人と思われたくないので。 人生で1度ぐらいは自分の乗りたいと思った車に乗りたいよな 昔は車の出来が悪かったから、あれこれいいなと思っていたが今はどれでもいいな。
とにかくまず運転しやすくて便利な車が良い。 >>791
(゜o゜)＼(-_-)(゜o゜)＼(-_-)(゜o゜)＼(-_-) >>797
スライドドアやないやろw
あほちゃうかw おれはオプション付けまくるからなw
自動パーキングは絶対に付けるw
だからナビは絶対に付けるw
オプション１００万円ぐらい付けたいw >>804
そう思って新型フェアレディZ納車待ちです！ カスタムグレードが欲しい人はタントカスタムを買って下さいって事か。
あの車はヘッドライトまで新しく作り直して顔を変えたから、ムーヴカスタムのユーザーも取り込んで売り上げアップしないとマイナーチェンジでかかったコストを回収出来ないだろうね。 軽自動車値上げ大賛成
軽は貧乏な人間が乗る車ってのを払拭したい。 土地がバカ高い地域は別だろうが、多くの仮定では普通車と軽自動車を両方持っていて使い分けているんじゃないかな？
軽自動車に貧乏人が乗るって感覚はないな。 使い分けを考えて買う事は無いだろうな
遠出用・カッコいいデカいを好むパパのミニバン
出勤・幼稚園保育園の送り迎え・買い物に必要とするママの軽
って構図がそうなってるだけでは 多くの人は本音では大きな車の運転を嫌がっている。
見栄や世間体もあるのでそこそこ大きな車も所有はするが、出来れば普段は乗りたくない。
ほとんどの車は大きくなり過ぎて国内では売れなくなるが、間違いは何度でも繰り返される。 >>818
アクアとかヤリス買えばいいんじゃね？
勢いで全幅1890の車買っちゃったけど何とか頑張れてるよ
今はトラック用のナビもあるから大丈夫 >>815
それなら、本体値上げではなくて自動車税だね！
1リッターが25000円なので、年20000円かな これから輸入車に乗っている奴らとは付加価値税と
輸入車税を復活させて経費で乗り回す奴らはて徹底的で脱税で取り締まるか・。
コロナ対策助成で買い替えいたからな・・。
経費で使うなら当然走行距離も記録しないといけないからな・・。 競売に掛ければ結構な額を回収出来ただろうにほとんど無いんだろうな >>816
地方は毎日通勤のパパが軽
パートや主婦のママがミニバン
独身男はそこそこ高い車
独身女は自転車か軽 >>789
新型キャンバスはセンターディスプレイ切替でデジタルメーター出せる >>820
年20000ならなんちゃって車の軽は売れなくなるわな >>831
センミツ情報やなw
新型ムーヴもそうなればええなw
🙆🙆🙆 >>820
いや本体、
キー別パワーシート、パワーバックドアソフトパッド、ドアトリムクロス生地、左右独立温度設定、ウィンドウ全席オートなど
400万くらいに。
本当の貧乏人が困っているのは楽しい。 >>829
軽自動車は軽くぶつけただけで廃車になるから、運転が下手だったり粗い人は乗らないほうが良いよね。
そのあたりは皆よく知っているから、お年寄りは意外に乗っていない。 年寄りがプリウス乗ってプリウスミサイルなんて言うけどさ
爺婆なのによくあんな大きい車運転できるよな
軽に慣れるとコンパクトカーでさえ大きく感じて運転しずらいんだが
日本には軽自動車が合ってるよ 右側電動スライドドアはRSのみか
Gとの価格差がやけにデカいからそういうことか マジ！？
いまどき片側手動とかありえないんだけど・・・ >>833
いまのムーカスでもシンプルモードにすれば出せるんですが 誰かが言ってたけど
ムーブはもうハイエンドモデルって位置づけじゃないのかもな 新型ムーブがヘッドライト点灯させた画像見たけどかっこええやん >>842
そんなん知らんがなw
昔のムーヴしか知らんがなw >>837
プリウスは別に大きくはないだろ
自分目線過ぎるわ >>839
夜間のキャンプ場でピーピー鳴らさなくても済むね >>837
プリウスはモデルチェンジのたびに少しずつ大きくなってるよな
近所が狭い道で渋滞ばかりだと、確かに軽が一番実用的だろうね いい加減にせんかー
買わない奴らは黙ってろ
以降、買った奴だけ報告せい 車高がそこまで高くないのにスライドドアになると、
Ａピラーに角度がついて太くて二本で視界悪そうだよね。
Ｎ-boxみたいなＡピラーだといいけど、構造上無理だもんね。
ヒンジドアで良かったのに。 >>853
Aピラー細くなって大きな三角窓が使いやすくなるから交差点死角は減る
天井低くなった分Ａピラー寝かせてきたからカッコいいだけじゃなく
NBOXで問題になる飛び石被害が軽減される
Ａピラー2重のブラック化でＡピラーのラインがボヤけるからフェンダーからボンネットが実物で長く見えるようになる
全体的にタントやNBOXの窓が上に間延びするのがアホっぽく見えるのが消えてシンプルにカッコいい N-WGNの人気は線香花火みたいだったっすね。
やっぱワゴンRとムーヴが二大巨頭 現状はワゴンRと言ってもスマイルの方、ムーヴと言ってもキャンバスのほうが売れている。
N-WGNだけでなく、ワゴンRもムーヴもヒンジドアの方はさっぱり売れていない。 ワゴンRはヒンジドアもスマイルも売れてないけどね。 スマイルは変顔すぎて売れてないらしいよ
確かに街でも全く走ってるところを見ないしな >>850
昔ハマー対日産の軽（確かeKワゴンのOEM車）でハマーが惨敗した事故があったと思うが 住まいるもそうだが、N-WGNも辺な顔。眠たそう。Ｆ＿１の技術を取り入れ風洞実見を…と、言われても眠たそうな顔が説得力ない >>856
まともなグレードは最低G163万〜だしな デザイン的には後ろ姿だけにしかムーヴのアイデンティティが残ってないね
前から見ても横からみてもなんの車だかわからん 売れるかどうかはわからないが、個人的には価格的に興味が薄れてきた。
もちろんハイブリッドには興味があるが、タントへの積載に期待。 ハイブリッドモデルなしで一気に興味薄れた
NBOXにも勝てないだろう
280万とか普通車買うわ LA150Sの中古車買ったんだけど
クラッツィオのシートカバー取り付けって難しい？ >>878
今、このスレッドの流れは新型の話題で沸騰中なので中古車なら中古車の板で聞くかYahoo!知恵袋で聞いてみようよ >>877
同感。新ムーヴはクソな結果で終わりそう ハイブリッド無しじゃ結局はキャンバスの男向け版って感じか こんな長い年月待ってほとんど進化してない内容と正体不明のデザインじゃがっかり度はんぱない >>878
難しいというよりめんどくさい
自分でやるのは嫌だからお金払ってやってもらう 現行キャンバスから比べて新型ムーブはどこが進化するのかね >>878
まず爪を短く切って下さい
あとある程度の握力が必要です
当日と翌日は手を使う仕事は諦めて下さい
後は根性です
ちなみに工賃は2列で2-3万と聞いてます レスくれた人達ありがとう！
ディーラーで聞いたら1.5マソで取り付けてくれるから
頼んでみるわ！時間と体力を金で買うw
新型で盛り上がってる所失礼しますた 新型は売れるな。ここに書き込みしてる人は少数の走りに精通してる人達だけど。
実際買う人達の大半は低グレードのコスパで買うからな。 新型は低価格帯路線、良品廉価がウケて売れる。
しかもスーパーハイト人気の終焉を迎えるキッカケになる。
スーパーハイトほど屋根の高さは必要ないし、縦横比率を考えると高い屋根は不安定になるだけというのに気付かれる。 思ったより価格が上がらなかったというのは感じたけどスマアシくらいは進化するのかな 今の軽はN-BOXを頂点にしたカーストが完成している
N-BOX乗りは他の軽を見下しているの、見下せるの
そのカーストから外れるグループがあってそれはキャンバス、タフト、ハスラー
新型ムーブもカースト下から抜け出してそっちへ行けるポテンシャルがある（SNSステマ次第）かも
N-BOXもカスタムがノーマルを見下してんだけどな
このくだらないカーストもHVで破壊できる砂の城だから、速くHVだせや >>891と>>894は物事をよくわかってる人間のレスだな
>>894に望むのはコペンとジムニーもカースト外グループに入れてあげてね >>895
そういうお主は物事を分かってない人外ではないか 物事を分かってない人外＝物事を分かっている
結局は褒めてるのねw RSじゃなくてGにターボでいいんだが…
ま、そういう層はハイブリッドを待てということか >>899
15インチアルミとかスポーツサスペンションとかいらんねん>>>>>> 現行のXターボみたいな、安いけどそこそこ走るって感じのグレードは無くなるのかな？ あれはいらないこれもいらない
あれは欲しいこれも欲しい
でもお金は出したくない
グダグダグダグダ言ってないで軽くらいポンと買えるくらい稼げよな 貧乏人程あつかましいのは昔からでしょ
補助金が55万も出るサクラEVスレ見たら民度が低すぎて笑ってしまった 車ぐらい普通は現金一括払いやろw
もしかしてローン組むとかw
あほちゃうかw 必要があり欲しい物なら買えばええやないかw
家電製品には全くこだわりがないw
ぶっ壊れるまで使うがw
車はなぜか新型が出たら欲しくなるw >>905
さっそく民度の低そうな人がサクラスレから出張してきたみたいですねwそういう所じゃないかな>>904が言っているのは >>911
東京なら110万円補助で乗り出し160万円位 チラシのは全部RSっぽいけどエアロパーツ無しのタイプが気になる しかし…ここまではベールに包まれている、フルフラットの車中泊モード。
もしくは荷室はフラットになるかどうか？
タントの開発主査は、ユーザーがフラットな荷室を所望しているのに気づき、ラゲッジボードでフラットな荷室にした。
だが！耐荷重20kなんて遣い物にならんゴミだった。
フラットな車中泊モードは、スズキ、ワゴンRスマイルとか優秀。
ムーブの開発主査は、そこのところケアしているかどうか？
おっさんの心を、鷲掴みにするなら極めて重要なファクターだと思う タントに求めるならまだしも確かにムーブに求めるもんじゃないな しかし世捨て人みたいな人はミライースみたいなサイズでも車で住んでたりするし我慢すればどんな車でも出来るんじゃね？ >>820
軽は7200円に戻して普通車は今の倍でいいと思う おっさんの心を、鷲掴みにするのは旨い飯と酒、ゆったり入れる風呂、快適な寝床の宿
車中泊なんぞは金がなくて体力のある若いうちにやるものだ
おっさんの心を、鷲掴みにするなら可愛らしすぎない外観とその気にさせる運転席周りのデザインと走行性能と足回りが極めて重要なファクター
その面では新型ムーヴはおそらく合格ラインの出来だろう 車中泊するなら軽キャンピングカーを買えw
あほちゃうかw ムーヴの少し後に出ると思われる次期ミライースが全高が高くなる(1620mm位)らしいので、ムーヴの実質的な後継はミライースってことかも
年内にハイブリッドも同時に出たらそっち買うかもしれん >>920
立体駐車場に入るかどうかを気にする層には困る話だな
都内にしかいないだろうけどさ
せっかく売れてきたタントに水をぶっかけてくる新型ムーヴ果たしてどちらが残るか 実質的な後継というよりスライドドア嫌いの人の為の実質的受け皿、という方がぴったり来るでしょうな
スライドドアで育った世代なら抵抗なくてもおっさん世代だとスライドドアは抵抗がある
特に子育て期を終えた真のおっさんなら尚更の事な 三菱はeKワゴンにスライドドア仕様を挙げていたこともあったなあ
アルトにモスライドスリムというボルテみたいなバカデカスライドドアがついたやつもあった
まあ定着しなかったな >>921
1,550制限の立駐でもタフトやキャンバス辺りなら実質入っちゃうのよ。入庫時にNG出されりゃアウトだけどね。
タントみたくスーパーハイトの車高になると物理的に無理。
なので、実質キャンバスの派生車の新型ムーヴはその辺の需要の受皿として良いですよ。 新型ムーヴのサイズてもうパンフとかで公表されてるの？🤔 >>925
そうそう。例外的にギリギリ無理な物件もあるだろうけど。
因みにウチのマンションの立駐も1,550規格だけど越えてても入れば車庫証明も当たり前におりてます。 >>928
軽自動車には車庫証明なんて存在しないぞ >>927
それは余程マヌケな管理者か嘘かどちらかだね
入ればってどの位置で判断するんだよ
入出庫時点で入っても格納先で入らないなんていくらでも想定できるだろ >>933
田舎者の物知らずは騒がない騒がない
都会では車庫証明は必要なんだよ
それに発行するのは駐車場管理者じゃなくて管轄の警察署だよ >>934
最寄りの警察署に聞いてみろよ
無知を自覚しろよｗ >>936
田舎者の物知らずは騒がない騒がない
意地を張っても事実は覆らないよ >>935
管理者が車庫の使用承諾書を発行するんだよ
軽自動車は車庫の届け出のためにな
決して車庫証明のためではないからなｗ ID:oyTvtFNU
なぜこんな低レベルな存在が会話に割って入って来るのか意味不明
コイツがいくら頑張っても
1.軽自動車でも車庫証明が必要な地域がある
2.申請に基づいて車庫証明の許認可は所轄警察署管轄であるという事実
この2点は覆らないよ >>941
リンク先に車庫届出って書いてあるだろ
車庫証明って書いてるか？
証明と届け出は大きく違うぞｗ >>940
だから警察署に聞いてみろってｗ
覆るも何も 軽自動車には車庫証明なんて存在しないからｗ
バイデン米大統領が18日、被爆地広島入りした。側近は、核兵器を使った攻撃を大統領が命じるための機器が入っているとされる革のかばんを携行。
「核のボタン」とも呼ばれ、バイデン氏が19日に訪れる広島市の平和記念公園に持ち込まれれば、被爆者や軍縮団体から批判や疑問の声が上がりそうだ。
「核のボタン」は軍から派遣された側近が持ち、大統領は核使用に必要な暗号が書かれたカードを常に身につけているとされる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb127a5531c5ea8d23a2350bec99c0877ac10234
https://imgur.com/ImmKLoI.jpg
https://imgur.com/bES6Sa2.jpg
広島で、核のある世界をアピールwww >>943
愚かな田舎者の詭弁ワロタw
「軽自動車の車庫証明[届出]が必要な地域のご案内です。義務のある地域では軽自動車の手続きをしたあと１５日以内に管轄の警察署に届出をしてください。」
証明も届出も同義だよ >>944
言葉遊び？ 何言ってるんだ
警察が車庫として認める＝車庫証明 これがないとナンバー登録できない
警察は書類を受け取るだけ＝車庫届け ナンバー登録後でオッケー
重みが全く違うぞ >>947
重みは同じだよ
ナンバー取得前だろうが後だろうが認可を得られなければその場所に保管出来ない訳だからね。
頑固で無知な詭弁使いの田舎者は恥ずかしいよ？ 普通車は車庫証明だから、役人が車庫を実地で確認する。
軽自動車は車庫届出だから、書面だけでOK（実地確認無し）というのは聞いた事がある。 財産である普通車とただの所有物である軽自動車で名称分けてるだけなのに田舎者めっちゃ発狂してるやん >>948
> >>946
> 何が同義だよｗ
> 日本語勉強しなおせ
略し過ぎたので頑固で無知な田舎者には理解できなかったかw
車庫証明申請も車庫届もやってる事は同義って事だよ
愚か者はここまで説明してもわからんのだろうけど・・・ 基地外が住みつけばどこのスレもこうなる
スルーしておけばそのうち飽きていなくなるでしょ >>955
そうよ、届出と認可の違いや、車庫証明の違いを理解できない人にも優しく接するスレだ。
ところで俺の住んでいる地域では以前は車庫証明シールを必ず貼っていたが、最近はほとんどの人が貼っていない。 ムーヴがまさかのスライド採用でワゴンRはどう動くかな ワゴンRスマイルが、改良されるみたいよ
しかし…あいかわらず電パ不採用。
もはやヤル気あるのか？と >>959
なんで張らなくなったんだろうね？
俺も最近は貼っていないが、一応違法行為だよね、罰則がないだけで。 違法行為ではないぜ
提示を求められたら速やかに提示できれば順法
>>959の心得で充分 ID赤くしてスレ違いの話題で騒ぐ輩の程度はこんなもんなんだろうね
ID:8Zi9LJfp とか
ID:YIBFSond とか ID:oyTvtFNU
1番のキチガイ忘れてんぞw あ、ホントだw
よく読めばID:8Zi9LJfp はキチガイ相手に説得して赤くなってただけだな >>960
同意。しかしなんでスズキは頑なに電動パーキング搭載しないのかね？搭載しない事で他メーカーにユーザー流れてるのに気が付かないのかな？ スズキって電Pオートブレーキホールド搭載車ってないの？
1つも？
あるとしたらスペーシアかもね
スペーシアもそろそろフルモデルチェンジするしね スズキは法規制で強制されない限り無駄な豪華装備は付けないよ
スズキユーザーはいい物を他社より安く無駄な物はいらないって考えだからユーザー目線のいい会社だよ >>967
スズキは電動パーキングはどの車も未採用。
新型スペーシアに付かなかったら、もうスズキ車には未来永劫電動パーキングが付く事はないだろうな。 以前スペーシアも持っていたが、間欠ワイパーも付けなかったよね。
自分でトヨタのを手に入れて付け替えていた。 良品廉価のダイハツは電パ有る。
廉価のスズキは電パない。
つまり？スズキは良品じゃない、うまかろう安かろうみてーな キャンバスのACCとLKASはかなりぎこちない感じなので新型ムーヴで改善されてといいなあ >>962
嘘でも断定的にいうと本当っぽく聞こえるなｗ >>976
トヨタの新型シエンタは完璧。
noa、ボクシーよりいい。
だが…電パがない。 軽自動車が置けないぐらい土地がないのかw
あほちゃうかw 新型ムーヴは両側電動スライドドアやろなw
違ったら買うのを躊躇するw >>632
それ以前に
スーパーハイトワゴンのクロスオーバーとトールワゴンのムーヴじゃあ
ターゲット層も求める物も全然違うから、デリカミニを少しでも考える人はムーヴなんて検討にすら引っかからんし
逆にムーヴみたいなトールワゴンで良い層はスーパーハイトみたいに高額になる物は選ばない
RS乗るくらいなら、nboxターボで良くね？って思う人が多い
ムーヴは初老、高齢が食いついてくれるから
販売力が三菱より遥かに高いから売れると思うよ(笑)
話題的には落ちるとはおもうが >>972
無印良品はダイソーより高い
何故だか分かるね？ >>948
この地域以外は、逆に考えると50年後は過疎で人がいなくなって消滅してるところ >>912
つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない トールワゴンで車中泊とかガイジみたいな奴は無視しとけって 車中泊ガイジうぜーんだよ
そんなに金ないなら車なんか乗るなボケ ムーヴキャンバスはアームレストが短すぎて肘しか乗らんぞ〜
新型ムーヴでアームレスト改良して欲しいが無理だろうなあ 車中泊なんてしつこく書き込むから総スカン食らうんだよね
カーセックスって書き込めばいいのにね 貧乏学生の頃は夜中に親父のエブリィこっそり借りて彼女と山頂ドライブ見に行って荷室に布団ひいてやりまくってたなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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