【ダイハツ】 ムーヴ Part121 【MOVE】
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雨の日ほんと憂鬱
リバース連動リヤワイパーがウザすぎて RSハイパーの乗り心地改善にインチダウンしましたミライース用の14インチ
燃費がリッター2キロほど良くなりました
https://i.imgur.com/LVkmpQ2.jpg >>5
ディーラーの1ヶ月点検で止めて貰え
その後はほぼ有料だからな 慣れればほぼ回避出来るが全然不要な機能だよな
まだ１回動くだけならウザさもそこまで無いのに三回www すみません、歴代ムーヴで最も全高低いのはどの型ですか？ 街中でムーヴ見なくなったよね？
タントばっかり
形が古いのかね？ 小さい子供がいる世帯とか年寄りには電動スライドドアはウケるんだよ
狭い駐車場で隣の車にドアバンする心配ないし、ドアの開閉も楽ちんで間口広いのはそういった層には実にありがたい
小さい子供や年寄りが居ない世帯で独身とか夫婦二人とかなら特に必要ないどね
実際、ムーヴもまだまだ見かけるよ タントはでもフォルムもかわいいから何年後かに買うかも
>>18
ほんと街中あーいう形ばっかりだよね？
>>19
タントも電動スライドドアなの？確かに子供や高齢者乗せる世帯には楽だよね 自分は前はトールタイプ乗ってたけど
あの高さが必要になったためしがなかったので
重くて燃費も悪くなるので普通のハイト系にしようと思ってムーヴになった 安定性・燃費考えたらムーヴタイプが良い
乗り潰すなら
下取り考えるならN-BOXカスタムあたり 乗り潰したいけど何年乗れるだろ？
年間3000kmくらいしか乗らないけど20年間乗れそう？
みんな何年乗ってるの？ 使い方は知らないけど年間3000㌔だとあまり車には良くないしその距離だと20年いく前に車不要になるで 買い物とか街乗りメイン
現状は車無くても暮らせるけど今後親の介護とか必要になって実家とかに行く機会が増える可能性もある そんなに燃費いいか？2019年式のNAだけど、メーターには16km/lと表示されているわ。 >>28
自力介護の為に車両買っても車椅子スロープカーとかが必要になるかも知れないので必要になった際に介護される側のADLに合わせて選択された方が良いですよ
障害者手帳有れば取得税、自動車税の減免有る場合もある（所有権は親になりますが）
親が動けるうちは今の車で良いと思います >>30
いえいえ例え話です
今後親が高齢になれば買い物や病院通いの手伝いとかする可能性があるってだけの話で介護車なんてまったく検討してないです ようわからんが今は車要らんって事やな
フルモデルチェンジしてから検討してください 元々要る要らないの話じゃなくて
10年落ちのムーヴ譲ってもらって距離もあんま乗らないからあと10年は乗りたいって話
まあ上の方の話だと乗らなすぎても良くないとのことだけど すまんスマホの関係でIDコロコロしちゃって
ID:9i0HTiG2
ID:aat5k3cW 最初に譲って貰うと書けよ…
他人が乗ってたメンテナンスしてるかもわからん車をあと10年乗れるかなんて誰も解らんしw 親族で半年に1回販売店のメンテは行っているんで状態は良い方だとは思う 今後、修理代出せるなら修理して維持
出せない時がきたら捨てりゃ良いだけ
どうせ30万以下だろ？ >>33
距離あまり乗らないのは車にとって良くないからあまり乗らないから後10年
という文がそもそもおかしい >>24
空力考えたらN-BOXとかよりMOVEになるよね 常磐道の利根川や北関東道のトンネルでもムーヴならあまり風に煽られない
N-BOXで走行した時はハンドルにしがみつきたくなることもあった
車高と前面ガラス傾斜等が要因なのかも スライドドアが不要ならムーヴクラスがベストだし気に入ってるが流行りは完全にN-BOX間違いなく良く出来ている
ただこのクラスは手を抜かれる
ＮWAGONホンダが本気で作ったとは思えないN-BOXはとても良く出来てるのに NBOXはiPhone状態じゃね？
売れすぎて予算いっぱいあるから開発に金注ぎ込める 噂通りWLTC30超えたら革命だな
他の軽が売れなくなる
心配なのはダイハツはエンジン音がデカすぎて不快だからそれをどれくらい抑えられるかが勝負 ダイハツがうるさいって？？
スズキには絶対乗れないな >>47
そんなことない
ミライースが08モードで30やっても他社だって出来るからな >>48
化石エンジンのKFと最新鋭のR06Dのエンジン音聴き比べた事ないだろ？
ちなみに俺はla100sムーブ乗りだからダイハツアンチじゃない事は理解してくれ >>50
親の車ワゴンRスマイルだし運転したことあるがKFのが静かや >>50
la100で初代ミライースエンジンだよな
フリクションロス低減したりCVTを静かにしたり改良したからエンジン静かだぞ
スズキは音はあまり良くない
ホンダのが良い音 >>46
マガジンX引用だからまったくあてにならない。 >>50
最新鋭とかやめろwww
ホンダエンジンに影響受けて改良した
つまりホンダのが進んでる r06dは低音がやや野太くこもり系r06aの方がすっきり静かだった
kfは初期から別物に洗練されたがアイドリングがチリチリ耳につく
s07aは1枚隔ててこもった感じのノイジー
アイドリング振動はホンダが一番抑えられてて660を感じさせない感触 アイドリングのチリチリって降りて聞いてるの？？
個人的には今の軽エンジンならホンダが一番良いかな？？ＫＦも初代ミライース以降のは良いと思う
ほとんど新型エンジンのタント搭載のエンジンは知らん kf初期の不具合を経験してればオイル減らなくなっただけでも神
あの頃のkfとは中身別物になってるが 神は言い過ぎそうやってダイハツを甘やかすからダイハツはユーザー舐めるわけだが ルーミーの1lも新開発の1.2lエンジンも加速時唸るって有名だぞ ルーミーのエンジンはホント酷い
軽は嫌ギリギリ普通車が良いから買ってるのに軽エンジンより酷い
自分はわざと嫌がらせでやってるのかな・・・と少し思ってる >>26
コロナになってからはほぼ通勤と買い物位だから自分も3000km弱 タントカスタムみたいなオラついた顔はやめて欲しいな
ミニバンならまだしも軽でオラつき顔はダサすぎる ダイハツはタント売れなくて何だよ結局オラオラ顔かよって気付いてしまったから分からんそれは LA100Sなんだけど本当に貧乏ランプがついた時点で6リットルもガソリン残ってるの？あと何キロが0になってからまだ走れる？ イミフ入れられるだろ普通の仕事なら仕事終わりですら入れられるし休みだってあるし 普段使いの話じゃなくて緊急時の話でしょ
分からないなら無駄に突っかかるのやめた方がいいよ >>71
分からないなら無駄に突っ掛かるのやめた方が良いよwww ID:z0NpPWMKな
ガソリンスタンド20時とかに閉まっちゃう→緊急時の話！！
オマエの頭の中だけだろ緊急時は ガソリンスタンド閉まってても夜出かける事もあるだろう
発狂すんなよおっさん >>76
せやなアホは用事あっても予め給油とかしないもんな
夜八時までだったとしてもよっぽどアホじゃないと入れられるからな～ 点滅だか点灯だか忘れたけど高速道路のIC間とか考慮してるから70、80kmは走れる
街乗りだと燃費悪いからもっと短いけど
何を揉めてるか知らんけど20時に閉まっても近場なら運転しても大丈夫だし遠出するなら諦めて朝一で入れる >>77
緊急時って言葉知らない感じ？
夜中に病院連れていったり、ど田舎なら近くのコンビニとかも遠そうだけど
想像力が欠如してるアホアピールして何がしたいの？ >>79
緊急時の意味は誰でも知ってるだったらランプ付く前に入れとけよとは思う
それにください田舎でも夜8時まではやってるんだからランプ付く前に入れられるだろ
それもやらないで緊急時て頭悪過ぎない？？ 夜中に病院連れていったり、ど田舎なら近くのコンビニとかも遠そうだけど
想像力が欠如してるアホアピールして何がしたいの？
それでも頭良いから給油はしません でお前らエッセじゃなくてムーヴを選んだのはどこが気に入ったの？🤔 次の日給油すれば普段なら間に合ってたけど夜中に急に出かけなければならなくなった時に何キロ走れるか目安が知りたいって話でしょ
緊急って日本語を理解できない奴が騒いでるけど本当に日本人なの？ 軽自動車乗りのIQの低さには脱帽しますね
IQどうのこうより何か障害をお持ちな感じがします 目盛り3つで給油してたら気にする必要ないな
震災の恐怖はもうこりごりですわ ホント給油ランプなんかほとんど付けたこと無いわ
それで緊急時とか笑っちゃうわ >>83
そんなギリギリ給油で緊急時とかお笑いでしか無いんだけど・・・・ >>87
そのほとんど付けた事のない非常時の時の話してるんだろ？
毎回ランプ付くまで入れてないとは書いてなかったと思うぞ フロントワイパー動かすとリアワイパー3回動くの辞めてくれ
一回で十分だ LA100ターボで565km走って27L入れたのが最大だった
ランプは車体が揺れる度に点く程度 うん
あと点灯後に国産車なら最低でも50kmは走れるはずだよ（ロータリーとLFA除く） >>92
動かしたくもないのにリアワイパーが連動する機能はやめてほしいわ
本当に雨だったらそれも役立つけど、お天気の日にウインドウォッシャー撒いてフロントガラスをワイプしたい時だってあるんだよ
そんな時に乾いたリアガラスの上をワイパーがゴシゴシ擦るって勘弁してくれ >>97
初回や半年点検時にデラでオフにしてもらえば良い（今は有料かも知れんが）
>>98
早く免許取りなさい リバースに入れなきゃ連動しないだろ
乗り出しのギア変える前にワイパー動かす癖つけときゃいいだけ >>99
え？
リアワイパー連動ってオフにできるの！
そりゃぜひやってもらうわ
ありがとう 最初からあの機能要らんからその分他の機能付けて欲しかったわ >>95
タンク容量は36リットル
貧乏ランプついてからも6リットル残量あるというのはあながち間違いじゃないかもしれんな やった事ないけど つーかリバース連動なんて
マニュアルに設定方法のせてユーザーが変更できるようにしとけと >>104
LA100って36Lだっけ？
30Lかと思ってた 店で無料なら文句言わないけど店で頼んだら4000円だからな
5分もかからないけど特殊な機械繋ぐから4000円払えだと言われた >>107
前期は36L後期はカタログ燃費上げる為に30Lに改悪されたはず >>108
え
4000円もとるの？
じゃあほっとくしかないな 新型5月発表とあるがホンマかいな？
ま、ソースはベストカーなんで期待せずに待ってます >>110
ありがとう
うちのは後期だから後3L程でガス欠だったんだな 今度契約する時はリアワイパーの停止を見積りの無料で頼む事にする ついでにこの機能マジで要らないって評判ですよって言っといてくれ >>115
タフトとかタントは自分でリアワイパー連動offに設定できるから、次期ムーヴは大丈夫でしょ >>51
補足を入れると、スズキはボディが緩いので余計にエンジン音が入って来ます。
まぁ、今のエンジンはどこのメーカーも静かで走るけどね。 >>119
補足になってないしそんな適当なこと言って訴えられても知らんぞwww
ほ‐そく【補足】 の解説
［名］(スル)不十分なところを付け足して、補うこと。「―して説明する」
蛇足の間違いだろ >>122
じゃあタントじゃなくてムーヴを選んだのはどこが気に入ったの？🤔 過ぎたるは及ばざるが如しだね
家も一時もてはやされた吹き抜けも今は光熱費掛かりすぎで避けられてるし
クルマも無駄に広い空間は空調がたいへん
MOVEくらいが丁度良いんだよ 上にスペース高くても意味ないもんな？そんな荷物積んだらバック見えないし
バランスはムーヴ最強と言っても過言じゃないかも エッセは街中で結構見かけるけど廃番になってたんだな？何でだろ？
まあムーヴとタントがあれば事足りるか... 車高が高くないので残ってるのはアルト、ミラ、N-ONEだけだね 高さによる分類の基準って？
160未満
170未満
170以上
とか？ CVTフルード自分で換えた、交換不要とか言う人もいるが抜くと真っ黒だしウソだよあれ フルードパン外して磁石の清掃もすると良いよ
で3000km位走ったらまた交換 >>130
交換したら長持ちしちゃうじゃん
それだとメーカーが困っちゃう
(補償が切れる10万キロまでなら)CVTフルードは交換不要というのが正解
クルマに使われている液体で交換不要なモノは存在しない LA150はDFEっていう低粘度タイプが使われてるから標準粘度のDCかアイシンCFExに換えるのおすすめ >>132
交換不要なんて書いてないぞ
取扱説明書見たことない？？ >>135
ムーヴは色々なメーカーから出てるからメーカーによって違うよなwww >>138
車乗りは、何も知らない、自分で触った事が無い人間ほど否定をしてくるんですよ。
追求したらそんなのばかりです。 交換したら長持ちしちゃうじゃん
それだとメーカーが困っちゃう
こんな悪意のある書き込み訴えられないの？？メーカーは交換指定してるのに ダイハツのCVTフルードは5万km交換って取説に書いてるけど
ホンダも要交換
無交換は日産とスズキだね ムーヴで交換指示距離書かれだしたのはCVTになってから？
>>133
アイシン使ったら壊れた時にメーカー保証使えないから保証切れてからが良いよ >>141
ここはムーヴスレだから他社はどうでも良いわ つおじいちゃんは文字がもうほとんど読めない運転も自分では無事故とか自信を持ってるけどあまり見えてないから危ないのを周りが回避してるだけ LEDバックランプとLEDナンバー灯に交換してきたが正直暗くならないとよう分からん。純正のLEDターンランプは無いとの事。自分で買ってディーラー持って行けば交換してくれるが保証は無いと。まぁそりゃそうだよね。 ひねって外して交換するだけじゃん...片側5秒で終わるぞ...
点かなかったら180度反転させて付けるだけや 今度親族から古いLA100Sを譲ってもらうんだけどこの車アイドリングストップ機能が付いてるんだよね？
その方曰く停車中にエンジンが停止したことなんかないって言い張るんだけど... 最初期の下位グレードはアイスト無しのキュルキュルなセルモーターだよ >>153
あっそうなんだ逆に良かったわ
なんかクイックガイドもらって読んでたら書いてあるからさ
正直アイドリングストップ嫌いなんだよ スズキはともかくダイハツのアイドリングストップはダサいのも理由の一つで使わない KF型NAで洗車してたら、水たまりに油がにじんでた
下回りを覗いたら、オイルパンのとなりの部品がオイルでぬれてる模様
CVTからでしょうか >>157
リアクランクシールかも知れん
プロに見て貰って修理見積りして結果教えてくれ
話変わるが年末にHV発表になったら3台を1台にまとめて新車買いたい アイドリングストップ機能のカット作業はもはやルーチンになってるので苦痛じゃないなあ 他社も含め街中でアイドリングストップ車見るけどいちいちうるさいんだよ
誰得の機能なの？考えた開発者頭おかしいと思う
※個人の感想です 他社も含め街中でアイドリングストップ車見るけどいちいちうるさいんだよ
誰得の機能なの？考えた開発者頭おかしいと思う
※個人の感想です アイストはステアリングスイッチ押してる時だけ機能するとかできればいいんだけどな
渋滞のトロトロで止まってないのに勝手に発動したり
駐車でバックに入れる前にいちいちストップしたり
停めてPに入れる時にかかったりするとイラっとくる
減速時はSやNに入れるとか
止めたらシフトの前にエンジン切るとか変なクセをつけてしまった
アイストスイッチ遠いし操作しにくい ゼムクリップで簡単にキャンセル出来るよ
グクってみな >>163
メーカーが得
不思議な事に実際には一番効果がある大排気量にはアイスト付いてなかったりするし
実際に軽は一番効果が薄いからね何故軽はまず付いてるのか
08燃費モードでめちゃめちゃ有利だったから（現行のモード燃費では意味があまり無くなったから廃止されていってる）
ただそれだけ 止まったときにアイドリングストップするならいいんだけどね
ダイハツだけかと思ってたけど
ワゴンRは13キロ以下で停止するアイドリングストップらしいね 脳内
ムーヴ e-Smart
モータはカローラアクシオ/フィルダー、プロボックスHVの1LM（61ps/169Nm）モータを流用
旧アクアにも使用していたので、月1万台はモータの生産可能でしょう。
エンジンはミーラーサイクルのKF型エンジン。 152だけど今日引き取りに行って今運転して帰ってきたんだけど笑劇(衝撃)の事実が判明
まさかのアイドリングストップ車だったw
その親族の方は11年も運転していて何で気づかなかったんだろ？もう高齢だからエンジンが停止の意味がわからなかったんかな？
いや初アイスト車だったけど2時間の運転で何とか慣れたよまあ人間慣れだねほんとw 後期じゃない前期マイチェンでミライースエンジンに変更された時に全グレードアイスト着いた 38 kW (52 ps)/7,200 rpm 60 N・m (6.1 kg・m)/4,000 rpm
38 kW (52 ps)/6,800 rpm 60 N・m (6.1 kg・m)/5,200 rpm
ミライースエンジンはカタログ燃費の為だけにスペックダウンしただけで別に新エンジンみたいな扱いするようないいもんじゃないぞ... >>175
LA100前期にもアイストついてたんすね
知らんかったわ
LA100前期はアイスト無しと思い込んでたから当時すごく探したわ
ディーラーで試乗車交渉したけど売ってもらえなくてLA100後期（RS）の新車買ったらすぐにSAつきやがったw >>176
そりゃ新型エンジンほどのインパクトは無いけどスペックダウンしただけじゃないぞ
・・・・知らんの？？ うちのLA100SカスタムRSはアイスト無しで快適 >>176みたらスペックダウンしてるように見えるな >>180
それを見ただけで判断するド素人がすぐ上に居るしな 馬鹿にするだけじゃなくて何がどう向上したのか詳しく教えてやれよ玄人さん ちょっと調べただけで分かるんだからわざわざ教えなくて良いわな
その手に持ってるモノでちょっと調べるだけなんだから 結局口は出すけど素人で何も分からないのか
しょーもな 満場一致でKFはゴミエンジンの系譜だぞ
年数重ねてブラッシュアップしてきたが距離乗るとピストンの首振りとピストンリングがスラッジで詰まる >>185
じゃあ乗らなきゃ良いんじゃね？？
ダイハツだけじゃないよメーカー KFVE3エンジンはアイドリングストップ付けてカタログ燃費上げただけで実燃費は何も上がってないよ
第3世代KFエンジン
2014年（平成26年）7月一部改良のミライース、およびトヨタ・ピクシスエポック、スバル・プレオプラスから採用されたエンジン。大きな変更点としては、高圧縮比化（11.3→12.2）、吸気ポートの改良、高着火スパークプラグを採用したことで熱効率を高め、高圧縮比化に伴うノッキング回避のためにミラーサイクル化して、デュアルインジェクタを採用した事である。これによりポンピングロスの低減と燃焼安定化を同時に実現した。更に「エコ発電制御」は発電制御を見直したことでエンジンブレーキ時の発電量をより高め、加速や走行時の発電を抑制することでエンジン負荷を低減し、低燃費化に貢献している。ただし、従来の第2世代KFエンジンに対し最高出力、および最大トルクはそれぞれスペックダウンしている。 エンジン型式は第2世代同様KFと変わらず、ダイハツでは第3世代KFエンジンと呼称している >>188
それの話はしてないそのバージョンムーヴに載ってないから普通分かると思うんだけど >>175が訳わからん事言ってからおかしくなってる >>187
しょうがないだろ、他社の軽は乗れないのだから ダイハツがOKなら
トヨタの登録車でもダイジョウブなはず 軽自動車協会に名義変更しに行ったけど怪しい外国人多くて吹いたw
アイストって乗り始めてから少しの間は発動しなくて何か貯まると発動するんだね...格ゲーかよw
あともしかしてエアコン付けてると発動しない？ 嫁が運転練習にLA100S買ったんだけど、ナビがメーカーオプションで最新にしても2018年で打ち止めってw
社外ナビにする事の弊害って何があるか調べてるんだけど、いかんせん古い所為で情報が集まらないw
GPSアンテナやワンセグアンテナが流用出来ない程度なら気にしないんだけど。。。 >>198
スマホをナビに使う場合、GPSが入らない長いトンネルや高架下ではどうするのか
北海道なら困らんだろうけど首都圏や首都高速では結構ある >>197
うちのLA100Sは買った時フルセグの社外ナビ付いてた
パナソニックストラーダ 中古なんか付いてたナビがすぐ壊れても買い替えてねで終わりのレベルだろ文句言うな ナビなんか買い替えろよ
安いのなら5万くらいであるやろ >>197
LA100後期なら純正が7インチワイド用の枠なので通常の2DIN7インチナビつけると左右に隙間が出来る位の問題
隙間埋めのプラが片側200円位だったかと…
今時の10インチ以上のフローティングデカナビ入れるなら後ろの隙間見えないからそのままでもいいんじゃね？ >>206
前期でメーカー純正の7インチワイドがハマってるから
変えるなら7インチワイド予定
調べても余りにも情報が出てこなくて不安にw >>197
LA100S後期オーディオレスに社外ナビ付けて乗ってたよ。弊害はない。GPSアンテナ、TVアンテナはナビと一緒に交換だね。 元々軽ターボはダメ派だけど次はターボにするわ
以前と違いガッツリターボじゃなく足りない部分を補佐するようになったから0w20も使えるだろうし負荷も以前より低いだろうし
それでもオイル交換はしまくるが ヤリス座ってみたりしてみたけどイマイチしっくり来ない確かに1500ハイブリッドカタログ燃費凄いけど 軽にターボ必要ないと思ってたけど、いざ乗ってみると結構快適で、もし壊れても修理費安いし、軽ターボだからまた買えば良いか～、っていう気楽さもあるな。 >>185
古いKFの話じゃ、、、
後期ムーヴだが詰まってもないし、すっげー元気 >>208
液晶の右側に操作ボタンがついてるのはほぼワイドタイプかと…
パナソニックのは型番にWが入ってるのが該当するはず ナビ新しくするときメーカー同じなら、ぽん付けでいけるかな？ >>216
あー、出てこないってのはメーカーオプションナビの交換情報です
こんな記載あるから。。。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/DH0002600_201012-201212.pdf?mtime=1676447263.0
(注10) ディーラーオプションでワイド2Dサイズ(幅200mm)のナビ/オーディオが装着されている場合に可(メーカー標準装備のメモリーナビゲーションシステム付車は取付不可
......エコ運転支援機能などが組込まれています)。 >>218
エコ運転支援機能が必要なの？
あとMOPナビにこだわらないといけないのか、まずそこを教えてくれ
こだわるなら助言することは無いのでもう書き込まない MOPナビ（エコ運転支援機能）なんてこだわりは全く無しです
寧ろ地図更新打ち切られたMOPナビなんてさっさと交換したいw
MOPナビのせいで外すと車の制御に影響があったり、コネクタ、ステー、パネルが特殊だったりしなければと良いかなとは思ってたところに
パイオニアの適合見るとMOPの200mmナビの場合は取付不可とか書かれていて漠然とした不安が。。。 そういえば中古で買ったLA100Sの純正ナビは去年のauの通信障害のとき通信エラー出てたけど通信料とかってどうなってんのかな？ 古い純正ナビなんてゴミだしオーディオはハイゼットのラジオに即換えてゴリラ付けた >>221
隙間は開くから隙間埋めのパネル買えば良い
たかだか数百円
お金出したくないなら知らんけど >>215
そうだね
新型エンジンがどーのこーの言ってる奴らは、何ひとつ説明出来ないんだよね。
もうイメージだけ。保育園児にでも出来るわ、、、 俺は元々少なくとも10年は乗るつもりだったからオイル交換3000㌔でやってたし現在13万㌔だけど調子良いよ ムーヴはとても乗りやすいし燃費も非ハイブリッドで値段考えたらお値段以上だと思うが次期型頼む
後２年か3年で買い替えたい >>224
普通にワイドにしたいんだけど、無理なら2DINにして隙間埋めパネル買ってくるw 今街中でタント3連続でワロタ
やっぱムーヴより売れてるだけのことはある
ムーヴももっと見かけてもいいはずなのに... 俺はルークス3連続でワロタ
ミニデリカも大人気だし、ルークスのマイナーチェンジもカッコ良すぎ
来年はルークスとミニデリカで街は埋まる 全く面白く無い
そんな下らないことで笑ってたらその内笑い死ぬぞ なんでそんないちいちつかかって来るの？
世の中こんな広いのに3連続で同じ車が信号待ちとか笑っちゃうじゃん？
人生に不満が多い人はいつもイライラしてるよね？ LA100前期はkf2世代の初期モノだからオイル減ったりピストン異音の個体まだそこそこあって買うなら必ず始動してチェック
ミライース出る頃のは部品番変わって改良されてる 現行ムーヴカスタムの新車買って3年で今月車検
ODO34000km
平均燃費19.3km/l
乗れるまで乗ろうかな >>234
またお前か
勘違いしてるぞ
la100sは前期も後期もkeve2
アイドリングストップが途中でついただけ >>237
あなたがそう思うならそれでいいよ
ピストンピンが異常摩耗する対応で品番が変わってるんだ
https://i.imgur.com/XC2KUpn.jpg みんなの車は燃費がいいなー。うちの現行ハイパーリミテッドはどう頑張っても16.9km/lが最高値。エアコンをオンにするとすぐに15km/lぐらい迄落ちる。アクセルワークは丁寧に運転してるつもりだが下手くそなのかなー。 >>240
住む場所によるわな
これからの季節ならちょい乗りばかりでも20いくが >>239
部品が変わろうがエンジン形式は変わらないだろw >>240
田舎の空いてる国道で夏タイヤなら平均28とか出るよ
最高は34.4 >>241
>>243
んーありがとう。
東京区外。通勤一般道で片道20km。断続的に渋滞しやすく1時間15分掛かります。帰りは50分ぐらい。
親が愛知に居るから今度行った時に田舎道をロングドライブして試してみます。目指せリッター20km！ タイヤもAAランクで空気圧も2.8くらい入れるとびっくり燃費出るよ ただ慣れるまで少し跳ねる気がするが3日で慣れる
オススメはダンロップルマン5プラス >>239
前期後期で括るなや
メーカーなんて生産中でも部品変えてくるぞ
そもそもオイル管理が悪い距離乗らんとわからんだろ
うちの後期のKF-DET3は135000kmでスラップ音出たからリングイーズぶち込みまくったぞ
それまでニューテックを4000km毎で交換してたのに駄目だったから今は純正を2000km毎交換だ、今22万km ダイハツのホームページ見たんだけど。
マイナーチェンジ？
モデルチェンジ？ >>247
IHI製が糞だと？
LA100ムーヴの為に新開発されたタービンだぞ ターボ買わずNA買っちゃってクソみたいな加速の悪さやパワー不足に激後悔してる奴のネガキャンなんだからスルーしとけよ eHVが楽しみだ
ホンダはガチHV
スズキはどうするんだろ 国やメーカーは、環境変化に対応していかなきゃならんから電動化にシフトしていく意義はあるだろうけど
ユーザーにしたら、ランニングコスト以上にイニシャルコスト(＋電動部分のメンテナンスコスト)が増えるだけじゃないの？
新しい道具を使える嬉しさはあるんだろうけど あと30年くらいL-600Sに乗りたい
伊藤かずえや高市早苗みたくメーカーがフルレストアしてくれないかな 30年後って中古車でもガソリン車乗れるかね？
変な規制出されなきゃいいけど >>256
広告効果があって初めて検討される
ただの無名の貧乏人じゃ無理 >>257
西洋かぶれでシナチク優先のマスゴミが内燃機関はクソ、環境破壊、シナ電気自動車マンセーとネガキャンしているからな 一体いつ出るんだよその新型は！？
もうスズキのマイルドブリ買っちまうぞボケ LA100Sのムーヴカスタムって前期と後期でリアバンパー変わってる？
同じだよな？ フロント以外同じじゃなかったか？
リアはテールランプが変わったくらいかと ホントに何も作れない国になっちまったな
この国には資源も技術も食糧もない 2、3ヶ月待ちは昔からだったけどな
長いって感覚はないな >>272 働いて稼いでも50%以上税金で搾り取られるからね
世の中が全て嫌になったら死んだ方がマシ
だから俺は貯金しない 去年の終わり頃は注文から納車まで1ヶ月半ぐらいだったな。
11月初めに注文して1月中の納車予定と言われてたけど、12月中旬に納車になって面食らったな。
前の車の車検が今年の1月だったから焦って注文したら、早く納車されてしまった。
タイミングもあるんだろうな。 >>275
ムーヴはだいたい、1.5〜2か月で納車されていました？
前から2〜3か月は大袈裟やね >>274
税金を上げる話はしても議員定数減らしたり無駄金減らそうって議論は絶対にしないからな政治屋は
特権階級が奴隷や下層民を働かせて毟り取るシステムは昔の年貢から全く進歩してないんだよ >>269
まだ販売制限掛かってないからどのグレードでも買えるよ 新型を良く見かける。
みんな良く新車買える金あるよなぁ キャストモデルチェンジしてほしかった。いかついカスタムじゃないのに内装が良かった ピクシス ジョイはダイハツ キャストのOEM供給を受けてトヨタで販売しており、キャストも同時期に生産を打ち切る。ダイハツは7月にもスライドドアを採用した新型ムーヴの発売を予定しており、同車と入れ替わるようにキャスト／ピクシス ジョイを廃止する。キャストは「スポーツ」、クロスオーバーテイストの「アクティバ」、上質な「スタイル」の3シリーズで登場した全高1600㎜の個性派軽モデル。軽クロスオーバーモデル、タフトの発売を控えた2020年1月にスポーツとアクティバが生産終了。上質なスタイルのみが継続販売されていた。https://news.yahoo.co.jp/articles/218d126420a177a7f5b73f6beef3dd70288f6c9f 新型ムーヴスライドドアかよ
やべー欲しくなってきた
てか担当との差別化はできるの？ スライドいらねーと思うけど
キャンパスがそんなに好評だったかな LA 100Sあと10年は絶対に乗ってやる
ディーラーにあきれられても😅 下手にスライドドアにすると
キャンパスと被ってしまうだろうし
コストや重量、剛性でも不利になる。
全高が低い車両でのスライドドア採用は
大抵死亡フラグになってしまうのも痛い。
個人的にはかなり疑問だ。 3流雑誌の流し記事信用してるアホだらけで草w
せめてスパイダー7やベストカーくらいの記事なら信頼性あるけどw 雑誌つかインターネットじゃない？しかも出所不明の記事とか。 ベストカーの記事を信頼出来るとはおめでたすぎ
>>301 ベストカーは大手メーカーの発表会もよく出てるし資金力もあって取材力やメーカーの人と知り合いが多いからそこらの出所不明記事よりよっぽど信頼あるっしょ >>306
ベストカーの新車予想図が当たった試しなし 最後に自動車雑誌買ったのはいつだろう
多分おそらくNAVI廃刊の時に買ったような記憶がある… >>310
あと、他人の記事も引用します（笑
引用した記事が正しければ良いのですが、、、
分かっていないのが書くとです。 普通車ならまだしも軽をローンで買ってる人は少ないだろ
だって100%損するんだぜ？
買える金あれば一括で払わないと損でしょ >>315
どうでしょう？
私も新車一括の人でそう思うけど、我々の偏見かもしれません。 >>316
偏見というか事実
1円でも安く買いたいなら一括一択でしょ？ 主婦が多いけど、金持ってるんだなーと。
新車か否かで旦那の稼ぎが分かるかもね。 去年、エアコンの効きが悪すぎるので診てもらったら冷媒ガスが抜けてるとのことで補充してもらったら直った
ただ、どこかから漏れてるのだとしたらまた同じ現象が起きるので、その時はメーカー送りにしてきちんと修理してもらう必要があるとのことだった
そしたら今年またエアコンが効かない(涙
メーカー送りにして直してもらうのって費用と期間ってどのくらいかかるのかご存知の人いますか？ ディーラーに訊いてみるのが確実
ただ、ガス漏れの圧検なんて一度冷媒抜いて空圧かけて冷媒管のジョイント部にガス漏れ検知スプレー吹っかけるだけだから作業的には大した手間じゃないんだけどね
それでも商売だから大層ぶって金と時間を掛けるのがメーカー >>315
カブ110ですらローンで買う人間が多いんだが >>320
ありがとう
さっそくディーラーに訊いてみるよ
ごめん
最初からそうすりゃ良かったよね ディーラーの工場で直せないんだ？
メーカー送り初めて聞いた >>323
ローン組めなくてスマホは一括で買ったぜ >>325
さっきディーラーに確認したら所沢の方にあるデンソーに送るんだそうです >>327
へ〜所沢送りかw
見積もりいくらだったの？ 派遣社員だからローン厳しくてスマホは中古、車も中古のいつもニコニコ現金払いしましたよ。
LA150を100万で買えました。 >>328
デンソーに持ち込んで点検・見積もり作業を実施してもらう料金が10000円だそうです
その見積もり金額によって本格的に修理するかどうかをオーナーが決める流れです
見積もり金額はどの部分が壊れているのかによって全然違って来るそうです(パイプなら2千円くらいから。コンプレッサーなら10万円レベル。)
安上がりで済むことを祈るばかりです え？ダイハツって点検見積りで料金取られるの？
これが普通なの？ コンプレッサーがブッ壊れてたらエンジン始動やアイドリングに影響出るからすぐ分かる
冷媒管のどっかからガスが漏れてたとしても(ジョイント部のパッキン不良が可能性大)そんな修理代高くはならないから心配するな あと何年乗るのかしらんが数年ならガスいれてだましだまし乗ればいいんじゃね >>335
もちろんその手もありますよね
とりあえず見積もりを見てみます エアコンの修理は電装屋に丸投げだから
最初から、地元の電装屋に持ちこんだ方がいいよ。
時間も金も無駄。 エアコン関係は電装屋を召還してるのを何度か見ましたからね 今の時期は電装屋もまだ暇だろうし
見積もりに1万円も取られるのは馬鹿馬鹿しい。 >>329
そりゃ身分低いんだからしゃーない
正社員で同じ会社で何年も働いてれば住宅ローンも軽く通る la100後期ステアリング交換してるんだけど4時間格闘しても外せないのでコツ教えて下さい
ガチガイジですいません まずは今どういう状態でどこが出来ないのか。工具は何を用意しているとか
スマホで写真とって見るとか自分が出来るだけの事すらしないで教えてもらおうなんざ100年はえーぞ それすら面倒だと思うなら店行って大人しく金払うのが早い こらこら、ガイジが分解作業なんかやっちゃアカンでしょ。
取り返しつかなくなる前にショップに行った方が。 センターナット外してシートに深く座り渾身の力を込め手前に引くまでが昭和のデフォルト 外したら顔面にハンドルがw
途中まで緩めるんじゃなかったか？ そうそう、ナット完全に外さないで緩めた状態で引っ張るのが正解。でもエアバッグとかなかった時代の話だからな みんカラの整備手帳を見て下さい。
作業手順を詳しく説明している人は、失敗談、注意点も記載しているので信用がおけます。←（当たり前
ムーヴ、ムーヴカスタムの投稿者は、レベルが高い人が多いように感じます。
イジリストが多いのかもしれません。 ニュース見てたのだが青森の放火で逮捕された容疑者の車チラッと映ってた綺麗だった
傷もついてないしムーヴっぽい
ホイールピカピカもったいないよね
押収された車まだ乗れるのにどうするんだろ？こういう車ってどうなるの？ 捜査完了すれば最終的には市場に流れるでしょうね
練炭カーだって格安中古で出回るらしいですから だから中古車嫌なんだよね
内張り剥がしたら血痕があったとか 練炭カーとかは処分すべきだよな？倫理的にも
これ賃貸みたいに買う側に告知してるの？ だって全然綺麗だし
亡くなった人の車や電化製品も当然売るから知らずに買ってるのはあるだろうね 車の機能に影響無いなら全く気にしないわ
事故車の方がよっぽど嫌 家の中で死にましたっで家電やら車ならわかるけど
車の中で練炭でその車はありえない
遺族が売るのそういうの？ >>360
売るのは遺族だろうけど問題は買い取ってシレッと売ってる業者の方かな
黙って売られたら勿論分からないし
そこから業者オークションに出されたらもうセカンド業者なんか練炭カーかどうかなんて分からない 車内で亡くなった遺体がどういう状態かわかってるのかな？
下手したら腐敗して肉が溶けてたりするんだよ… 綺麗にクリーニングするに決まってるだろそういうの絶対にイヤなら中古買うな俺は新車派 殺人事件や自殺があった車とか告知されてるものをわざわざ買おうとは思わんが、知らぬが仏で一切形跡無く修復されて物理的な問題が全くないなら気にしても仕方ない
別に自分が被害者や自殺者から怨まれるような事したわけではないしな
前オーナーがどんな人間でどんな使い方してたかなんて調べようないし、どうしても気になる性格なら車も家も新品買うしかないな そもそも殺人とかそういうヘビーなのじゃなくても車を手放すには大なり小なり理由あるわな >>364
クリーニングじゃあなくて部品交換。
オークションに中古が流通しているから落札をして組み込み。
もちろん、全部の会社ではありませんよ。
そういう所があるって話。
それなりにやっているという話。 >>366
どうしてクルマに犬を乗せようと思うんだろうね
飼い主はもう麻痺しちゃってて分からないんだろうけどね 乗せるのは個人の自由だが
犬を抱えたまま運転するバカは単身で事故れよ ホンダのセンター燃料タンクの特許が切れたのでしはから、ダイハツも起用して、室内を低床にしてもっと広くしてほしいです。軽も高値になりましたので、
EVムーヴは、サスペンションも4輪独立させてくれた嬉しいです >>367
そのディーラーで売って下取りの記録簿付きワンオーナー車ならそこそこ信用のおける車両に出会う事が出来る
>>368
確かに…
よく行く解体屋の事故車は亡くなった場合は人数とかフレームに書いて有った
練炭や災害のは販売しないで即スクラップって言ってたな 距離乗る奴はアクア買ったほうがトータルコスト安いぞ 無駄なドライブ減った
だが時期的にドライブしたくなるんだよな～
夏の深夜のドライブとかストレス解消になる 年間2万キロとか乗るならハイブリッドのが良いかもな >>381
アクアもヤリスも座ってみたら無いなってなる >>381
そう思って軽からアクアに変えたけどタイヤ代や整備費で消えてくから比べたらアクアが高くついたよ 年間3、4000kmしか乗らないからmoveで充分だわ >>387
同じく
その場合トータル20年間乗れるのかね？もちろん年数経てばたつほど色々メンテは必要になってくるけど >>388
全く乗らない時間が長いより、毎日エンジン始動させて数kmでも乗ってる方が良いだろうね
もちろんオイル交換は小まめに、各種メンテナンスも定期的に実施するのは絶対条件だけど今の車なら大事に乗れば20万kmも問題無いと思う N-ONEは20万km走行車がよく中古で売られているが
ムーヴ、タントは20万kmだと廃車にされている ごめん一応自分はkmじゃなくて20年間乗れるかを知りたかった
3000kmだとトータル6万kmだからね
まあ乗らなすぎるのも車に良くないらしいから自分の乗り方だと厳しいかな？ >>388
乗らない方が車は傷むから
毎日動かしてる方が長持ちするわな >>393
やっぱそっか
ただ用もないのに維持・延命の為に車動かすのも
近くのコンビニ行くのに車使うのも本末転倒のような、、、
車って難しいねw 正直アクティブな趣味があるわけじゃないから
週末の買い物や年に数回の帰省くらいしか乗らない
車無くても生活できるけどやっぱ所有欲みたいなのはいっちょ前にあるんだよね
このムーヴあと数年乗り潰してもう1回くらいは乗り換えたい 15年位はいけると思うがそこから先がなぁ…
LA100かLA150だろうけど前車なら部品の供給が怪しくなる年が訪れるだろう でも20年、考え方が変わらない方が珍しいよ
軽自動車の出番かどうか別として、ゴルフ、温泉で田舎の方へ行くということも
出てくる >>398
LA100S今年車検だから11年目な？
何度か書き込みさせてもらってる>>152とか>>173とか
>>399
そうかもね
ゴルフは10年前くらいに職場の先輩に誘われたけど金かかるからやんわり断り続けたw
温泉は行くとしても専ら電車か他人の運転w
>>400
いやいや数年と言っても目標あと9年ww
そろそろお前車必要ないやんのツッコミが怖いw ググったら2〜3年または、5〜6年と考える人もいるとのこと
まさに自分は後者の意味で使った6年ぐらいは乗りたいって意味で最大の目標はあと9年
日本語って難しいねw 天井低すぎず、でもスーパーハイトまでは要らないからMOVEが丁度良いサイズ感だと思うけど、ベンチシートじゃなかったらな…運転姿勢にホールド感なさすぎるのが苦手
そしてMT残して欲しかった ブレーキのカップ類やジョイント系のブーツなんかの機能部品は30年くらいは供給されるから良いけど電装系の部品は比較的早く供給停止されるから長く乗りたいならチマチマと補完しておいた方が良い
うちのL-600SはマニュアルでECU壊れた時は流石に参った
オートマ用はヤフオクで500円くらいからゴロゴロしてるけどマニュアル用はまず無い
L-500ミラのが流用できてなんとか延命できた
うちのL-600Sみたいなオモチャの電気仕掛けのクルマでこうだから電制がんじがらめの今のクルマは長く乗るのはもっとたいへんだろう >>404
シート交換しろ
そんなコトを言うだけ言って買わないのがバレてるからなメーカーに Twitterに新型ムーヴはスライドドアもラインナップされるって書き込みがあるね
モデルチェンジ情報求む スライドドアはちょっとなぁ
タントじゃないんだから。 LA160S
ウインカーをLEDに交換したいんだけど
抵抗器内蔵されてない物をそのまま付けたらハイフラになりますか？ 昔ながらのカッチンカッチン音のリレー使ってるヤツならリレーをLED対応(オクやアマで数百円、点滅間隔調整可能)のに交換すれば抵抗無しのLEDでいける
ピッコンピッコン電子音のヤツはどこでどう制御してるか分からないので抵抗入りが無難
抵抗入り高いよね >>411
とりあえず前だけ抵抗入り付けてみます
これで何もなかったら後ろも付けてみる
抵抗入りでも、車によってハイフラになったって口コミあるから博打なんだろうね >>401
多分、あと9年は無理
車両価値に見合わない故障が出たら素直に乗り換えれば良い
若しくは5年後位に部品取りの予備車買えば良い >>412
うちのLA100Sはモモステ純正
それにモモステカバー付けてるよ
カッコいい >>414
まあそうよね
故障や部品取り替えで何十万円もかかるなんて場合が来たら維持する意味がないもんね
ちな11年落ち？だけど走行距離はまだ20000km行ってないw だから距離走ってない車のが壊れやすい11年で二万キロとかヤバイ 傾向はそうかも知れないけど前乗ってた車はもちろん車種は違うけど年間2000km以下で13年何の小さい故障もなく乗れたしディーラーも状態は良いからまだまだ乗れますって言ってた
外観の塗装と維持費と親族が譲ってくれるという話が出たから思い切ってムーヴに乗り換えたけど...
まあ無理だとは思うけど9年後まだ乗ってるぜイェ～イって書き込みが出来たら凄いよね？ 今流行のカーシェアリングの方が経済的なんだけどね
所有欲ってやつかなw
10年後は保有するかわからないけど
さらに便利なサービスが展開されてるかもしれないし 国＋市は走らずに税金もろもろ払って欲しいから良いんやで >>419
でも壊れるかはわからんよね
CVTは距離に比例するわけだしエンジン壊れたらリビルトエンジンに交換すれば良いんじゃね
まぁあと5年そのまま走りまくって壊れたら諦めればよい >>424
他人の車が壊れようとどうでも良いだろそれから走りまくって無いらしいで l175sのリモコンが反応しなくなった
ボタンを押すとリモコンの赤いランプが一度点滅するんだけど、車のドアロックは無反応
これって電池切れ？ まあ傾向があるのかもしれないけどあくまで壊れ「やすい」だよね？
>>424さんの言う通り走行距離に比例する部品もあるだろうし
頭ごなしにヤバいヤバい言う方は年間2000kmの11年落ちのこのムーヴ何年目にどんな故障が起きるか予想してくださいw
その書き込みスクショしておくのでw
もしその時まだ絶好調だったらイェ～イ書き込むよw 必要・不要論で言ったら自分は不要に間違いなく分類されるw田舎じゃないし公共交通機関も豊富だし
何度も言うけどたぶん所有欲w
ムーヴで?ってツッコミ待ちw こんなムダな長文書いてる程暇なら運転して来たらwww クルマを移動の足としてしか思っていなくて更に年間走行距離が少ない場合はタクシーを使った方がはるかに安上がり
どこかのサイトに収支計算してあるのを見た
車検、故障、保険、税金の全てから解放されて尚且つ事故の加害者になる事が無いという特典つき
俺はクルマ運転しないとおかしくなっちゃうから無理だけど通勤や仕事に使う人以外ほとんどの人はクルマなんて要らないんじゃないかな 匿名掲示板の悪いところだよね？
結局IDコロコロして草生やして相手をバカにして終わり
マウント取りたいなら何年目でこういう故障が起きる可能性がある、概ねいくらくらいの費用がかかる可能性がある くらいの知識を披露すればいいのに
ヤバイヤバイなんて出川でも言える >>432
おっしゃる通り
コストや事故のリスク考えたらね...
>>434
草 LA100が後期でターボなら私が欲しいくらいだ
うちの20万キロ超えて経年劣化が激しい 田舎での必要性をナメるな
短距離でも年配でも公共機関は無いんだからな
毎日タクシー使える人ならイランが
といっても田舎じゃタクシーも呼べんしな カーセンサーに81万kmのLA100後期が出てるw >>441
ダイハツが買い取ってミュージアムに並べるべきだね
自家用車じゃちょっとあり得ない距離
軽自動車の記録が確か赤帽サンバーの100万キロ >>440
ナメてはない
田舎の親戚は90歳でもバリバリ乗ってるw
>>441
誰が買うんだよw メーターの写真がぼやけてるけど
多分8万キロだろうな 認知症テストさえ受かれば90歳だろうが100歳だろうが運転おkなんだもんね☺ 新型ムーヴ7月発売確定です！
スライドドア確定です！！！ キャンバスセオリーとバッティング？
まあスライドじゃないと売れないのだろうね >>448
それキャンバスの小変更じゃ…
ライン総入れ替えは長期休暇の時のみ
あと七月発売なら先行予約開始して現行車の受注生産止めにゃならん
前も書いた記憶 スライドドアってめっちゃ重くなるのでは？
軽さが売りのムーヴなのに。 蝶番4枚ドア＋横開きバックドア以外はムーヴではない 本当か知らないけどミライースのスレで、ディーラーに行ったら新型ムーブが夏発売、今月で現行の受注終了と聞いたと書いている人がいるね >>456
今月で終了ならHPにも注釈入るはず
じゃないと今月現行契約した客からクレームくる そろそろフルモデルチェンジしても全然おかしくないてかしろ
とりあえず車検通すわ今までフルモデルチェンジ二回で買い替えして来たから
単に金持ちじゃないのと他車でも良いが二回フルモデルチェンジ程度はしてないと買い替えた時に良くなってる凄いってならん まさか新型はホイールをインチアップしましたとか無いよね？ >>464
軽初の17inch
それ、誰にもメリットないね。 むしろ上級グレードだからって15インチにするのやめろ
15インチのタイヤ14インチのタイヤの2倍するから訳わからん
15インチはオプションにしたら2.3万下げれるだろ 17インチが標準装備になんてなれば偏平率どのくらいになるんだよw
乗り心地悪いなんてレベルじゃねーぞ >>459
そりゃクレームを入れる人はいるかもしれないけど正式に発表されているわけじゃないから、教えるかどうかはセールスマンに依るんじゃない?
車種の生産終了は告知するみたいだけどモデルチェンジの正式な発表は結構直前になるみたいだし >>468
いやいや、フルモデルチェンジだぞ
MCなら告知する必要は無い ムーヴって前のフルモデルチェンジから何年だっけ
7年？8年？
年数的にはとっくにやってもおかしくないけど、噂の出てるスライドドア搭載だったらイヤだわ
まあ5月ならもうちょいだから期待せず待つわ どんどん求められるハードルが高くなって延期を繰り返した 20年近く使うKFエンジンをひょっとしてまた使うとかいうギャグみたいな事はしないよな？他社なんか2世代エンジン進化したぞ >>472
はいはい、今の車は20年前に作ったエンジン
江戸時代の人ですか？ ダイハツは大阪資本だから金かけずに儲ける事に長けている 初期型エンジンで地雷を引くと悲惨だから
末期のほうがむしろ安全。 プラスティックをケチりすぎて
操作に関わる部品が経年劣化で壊れるのだけは止めてほしいな。 >>475
今更初期型わざわざ買うのはドMだからそれはその用途に合ってはいる >>474
金掛けたくても親会社に言われるからな
親会社
えっ新エンジン要るか？？
仕方ない良いけど生産設備は流用ね（型式変わらず）
その点はホンダとかスズキのエンジンのが良いわな 熟成がとかいってるのは初期KFのオイル食いするゴミのイメージで語ってるだけだろ？
スズキもホンダも新エンジンになって静粛性あがり燃費も向上しつつも不具合でてないよ
KFはいつまで経っても爆音で燃費の悪いエンジン ダイハツは新型1.2エンジンですら唸るから新エンジンに期待した所で無駄でしょ 技術力がない このクラスはEVになる可能性が高いから
今から完全な新型エンジンを作るのは微妙だろう。
仮に作るなら、HV専用に発電効率特化型のエンジンを作りたいところ。 kfは静かだけど？？
みんなが言う静かってもしかしてプリウスみたいな静かさ？
そりゃ酷だよ。 LA150ムーヴは、エンジンを回指摘トルク不足を補う現行DAYZよりは音色が良い
ホンダとズズキにはやや劣るが決定的な差は無い CVT採用以降なら、十分だと思う。
エンジンだけを静かにしても
今後はロードノイズの問題とかも出てくるし、きりがない。
拘るなら、軽EVを買ったほうがいい。 ワゴンR乗ってます。
20万キロなるので
買い替え検討中です。
仕事とプライベートの両方で使用してるので
年間2万キロは走ります。
当初は燃費重視でハイブリッドのワゴンRを考えてましたが、
どうにも、現行のあのデザインと内装の古くささがイヤで、現行のムーブカスタムの新古車が手頃になってきて、かっこよさに惚れてこちらを買いたいと思っています。
実燃費は16はありますよね？ >>491
ダイハツの車は、プラットフォームがDNGAのモノを買って下さい。
静粛性と乗り心地が段違いです。
軽四貨物車のハイゼットカーゴの方が、ムーヴより静かで乗り心地が柔らかいという。。。 >>481
あのな、今の車乗りは賢くなって来てるのよ。
昔の馬鹿達とは違うのよ。
お前が本当は何も知らないのはお見通し。
最新のダイハツを乗っていない。 どこにもいるよね、昔の古い情報や価値観のまま止まってる奴 >>497
断然に違う理由を教えて下さい。
エンジンに関しては、イメージだけで評価する輩が多すぎてうんざりしています。
メカニズムで教えて下さい。 >>498
現行型タントからはほぼ新型新設計のＫＦだがムーヴに載っている旧ＫＦではスズキやホンダには勝てないよ設計からして新しいから >>498
過走行車の耐久性とピストンリングの固着の差
ともに20万kmしか走らせてないけどな
KF-DET3でさえもピストンリングの固着からの首振りでシリンダー傷だらけだもの…駄目だろ
お前、みんカラの奴だよなw >>501
ゴミターボKFでですらって日本語おかしくね？？ え！改良型のkf-det3も持病治ってないんすか？？
やっぱダメなのか スライドドアになるだの、ハイブリッドになるだの、噂だけはいっぱいあるけどどうなんだろうな スライドドアは知らんがハイブリッドはガチの情報やで
軽のハイブリッドを日産より先に発売して売れまくりやぞ
たぶんこれだけ遅れたということは性能も燃費もえぐいことになってんで サクラが人気集めてるから、もし軽ハイブリッド先行できたら大きいと思うけど
ダイハツがハイブリッドっていうイメージがあんまりないのよな
ロッキーがハイブリッドなんだっけ？ >>502
そうですよ、みんカラのですよ。
まず仕事です。
少しぐらいお待ちください。
だからよ、なんでお前の書くエンジンは10年前のしか無いんやねん。
現行後期のエンジンのプラグすら変えてねーだろ
20年前に戻って下さい。 あ、そうそう。
前期型は少しフリクションが大きいようです。後期型の方がスムーズです。
あと、現行後期ムーヴを所有して思ったのがスズキより若干メンテが必要みたいです。
メンテを怠ると落ちが大きく、ちゃんとメンテをすればいつもご機嫌なエンジンです。
45km以上で3000回転あたりの中間加速はワゴンRより上です。
2,700〜3,800回転あたりが本領発揮のエンジンみたいです。 お前もLA100乗りだろが…
R06エンジン搭載車買って20万キロ乗ってみろ
先の質問者は距離乗るからスズキ薦めたまでよ
10万キロで乗り換えるならどこのメーカーの車でも保証あるんだから好きに選べば良い 流れぶった切るか
この車高だと洗車する時踏み台使ってる？ スズキはなんだか加速鈍い気がする
ムーヴカスタムの機敏さに驚いた。 >>493
では新型ムーブは期待していいということだな😤 >>517
これでダメだったらやる気無さ過ぎてスズキに全部持っていかれるわ >>513
ローダウンとかしてないけど、微妙な高さなのは分かる
ちなみに自分は洗車機使ってます 今までのRSは程よく車高下がってるから新型RSもそうだったら良いな。 洗車機だろうと自分で拭きあげないのか？
その時にルーフ拭くのに踏台使うか訊いてんじゃないの？ そう
自分は手洗いだけど機械でも拭きとるだろうしちょっとモップで埃払ったりルーフ天面のメンテの話
40〜60cmのくらい対応の踏み台かハシゴ探してる
タイヤに乗るとか器用だなw ルーフの黒いモールのとこ掴んでタイヤの上に立てば良いけど拭きあげは片手になる
今流行りのシルクドライタオルとかで投げて引く拭きあげすれば洗車時は足台も要らないんじゃないかな？
庭で洗うからビール箱や一升瓶の箱も使うしドア開けてサイドシル（ステップのとこ）に立ったりもする 安オイルで長距離一回と短距離ギリギリシビアコンディション（15～20分）計1200キロ走ったら真っ黒では無いがそこそこ汚れた
明日車検だからついでにまた安オイル入れてもらうわ
安オイルとそこまで高く無いけど2000円台後半のオイルだと全然違うな 単に鉱物油だとアイドリングの振動や音がうるさくなるから気になるだけで良いオイルかも ホムセンオイルでもスターバーストマークが有れば安心して使う私
車屋でリッター100円とかのオイル扱ってる所あるけど再生油なんだろうか？ あれは客寄せだから勿論安オイルだがちゃんとしたオイル >>519 だけど言葉足らずですいません。
拭き上げの時も何も使わず拭いてますが、正直真ん中辺りはギリギリ届く範囲なので、
入念に仕上げたいのであれば脚立等があると良いですね >>525
安オイルはRoadpartner5w30 だったわ 車屋のマロピーが一番安いオイルでいいと言ってたぞ
適正な間隔で交換することが大事と APIとかのマーク付いていたらフィーリングは知らんがエンジン的には大丈夫じゃね？？ YouTubeは人によって言ってる事違うから参考にならなかった。
まあ金銭的に余裕あるなら高いオイルを定期的に換えろってのは分かるけど。 自動後退のプライベートブランドオイルって消えたよな
何だったんだろあれ 自分が何年、何万キロ維持したいかでオイルも選定すれば良い
とりあえず10万キロ超えてからは交換頻度上げて2000km毎の5w-30にしたけど問題なく22万キロまできた 自分は最初から3000キロでずっと交換で十万キロ超えても変わらず
調子良いよ十万キロ超えてからは車検の時の安いオイルを1000～1500キロあたりで交換して一回ゆすぐようになったけど 以前乗ってた車は開き直って車検時にオイルとエレメント換えるだけだったけど特に不具合は無かったな
もっとも一年で3000〜4000kmくらいしか乗らなかったけど 月に2,000キロくらい走って今14万キロ
オイルは3ヶ月だな
安いオイルだろうが今のところ問題なし 昨日聞いた話だけど発表はGW明け移行、発売は7月移行になるとの事
ただ、何か有れば延期みたい 昔のドラクエみたいに延期につぐ延期とかだったら最悪ね GW以降なんて遅いよ
5/1か2に電撃発表して俺たちをヤキモキさせろよ eHVのスペックが異常すぎるw
NAとターボのモーター補助、意味あんのかな… LA110Sに乗ってるんだけど
スイッチ押した覚えもないし押されるようなシチュエーションに全く心当たりが無いにも拘らず、リアシート右の室内ランプがいつのまにか付けっぱなしになっていてバッテリーがあがってしまうというアクシデントが続けて2度もあって困っている
自然に点灯するなんてことあるんだろうか？
またこのようなことを防ぐ方法ってあるんでしょうか？
室内ランプなんて使うことあり得ないから何かで固定すれば良いのかも知れないですが、具体的にどうすればいいんでしょうか？
ご意見を賜れれば幸いです >>553
ランプユニットのシーソー機構にガタが出ていないか？
手でシーソー機構を動かしてカッチリ感が無いならランプユニット自体を交換してみるとか？
金はかけたく無い、本当に要らないなら電球外すのが一番かと… >>554
スイッチにカッチリ感は確かにあるんです
だからますます解せなくて
でも電球を外しちゃうというのは良い方法ですね！
助言ありがとうございます だからそういう結論で納得して終わっただろw
アスペかよ 皆さんありがとう
youtubeに載っていたやり方の動画を参考にして、リアシートの室内ランプの豆球を両サイドとも外してきました
どうせ室内灯なんて使うことは金輪際ありませんので、これで安心です
助かりました 頭おかしいヤツって何故か自己紹介してくるんだよなwww 俺へのレスかどうかわからんが仮にそうだとして
室内灯の豆球外すと事故になるってなんだ？
走行中に点灯したら危ねえとかならわかるが 豆球外す
すごく安心する
安心から気が大きくなる
気が大きくなってスピードを出しすぎる
スピードが光の速度を超える
過去に時間移動する
歴史を変えてしまう >>565
そうそう、実際そうなってアインシュタインの理論は正しいって思うんだよな! スバル向けのステラが生産終了
そろそろFMCかなあ ムーヴ転けてもタントとN-BOXが有るから気楽に発表を待つ
現行の新スマアシはゴミだからな… キャンバスあるのにこっちまでスライドにしたら共食いだろ タントと差別化できないよね。
広さでは天井の高いタント、ヒンジドアで価格面で有利で走りでは勝るムーヴというすみ分けのほうがわかりやすい。
でも助手席後席側のみスライドドアならありかな？ スライドドアにするわけねーだろN-BOX買いにいけよ ハイブリッドも断じてない
重量と電池設置のための骨格が現軽規格だとクリアできないから
ロッキーが出来たのはトヨタにOEMで捌く為の突貫処理 >>577
軽自動車に車両重量の規格なんてないけど
電池を積むと骨格が規格満たさないって意味不明だし
デマ屑ジジィ DNGAのプラットフォームは軽自動車用ではなく普通車用のもの。
しかもロッキーライズのハイブリッドは、軽自動車への採用も想定して考えられたもの。
ダイハツの場合はミラもあるので、スライドドアの採用も無いとは言い切れない。 キャンバスあるのにってキャンバスなんか女々しいもんを男が乗れねえだろ ムーヴもキャンバスもスライドになって食い合ったとしても、同じムーヴだから販売台数は一緒にカウントされるのでノーダメージ。 スライドドア欲しかったらN-BOXカスタム買いに行けムーヴより下取りや買い取り値も期待出来るし タントはスライドドアと言っても、他社と違って助手席側はミラクルオープンドアの特殊仕様。 新型ムーヴにスライド付いた～♪って広瀬アリスがCMやってくれていいよ >>582
だったらお金ください。
販売価格が相当に違うでしょうに キャンバスの顔ケツだけ変えてムーヴとして出すのかも キャンバスって何であんなにオバサンに人気あるの？
てかオバサンしか乗ってるの見たことない ハイブリットになるとしたら燃費重視のミライースの方からだろうな。
ムーブは、後から追加パターンだろう。 >>577
>ダイハツ、軽HVを2023年秋に投入
>シリーズハイブリッド大幅改良でリッター30km以上
>ガソリン車との価格差20万円以内に
日刊工業新聞に出た場合は、確定だよ。 >「先日、試作車に乗ってきた」（日産自動車専務執行役員の平井俊弘氏）。
>日産が、シリーズ方式のハイブリッド機構「e-POWER」を搭載した軽自動車を
>試作していたことが明らかになった。
日産の役員が意図的にリークしたのも、牽制だろうね。 >>589
えー？若い姉ちゃんも良く見るよ
ダッシュボートに謎の人形沢山置いて。 ムーヴはおじちゃん
キャンバスはおばちゃん
トコットはおばあちゃん うちの近所だとN-BOX乗り3人いるけどノーマルっもカスタムも乗ってるのは女ばっかり N-BOXの売上台数考えたらお前の周りとかどうでも良すぎ スライドドアはキャンバスの焼き直しだから価格もキャンバス並になるね
ハイブリッドは更に高価になるだろうからキャンバスターボ系を超えるのか
えらいことになった スライドドアは無いと思うよ
まだ正式発表されてないし >>599
モーター付きNA160万から、モーター付きカスタボ180万から、スマートHV（前2台より遅れて発売？）200からって聞いてる
スズキも対抗してソリオHVのシステムを組んだワゴンRを年末出す模様 スライドドア化は大正解だよ
キャンバスのスポーティ版だな。男でも抵抗なく乗れる。
ヒンジドアはミラ系だけにしたほうがコストダウンになる。 希望出しまくってセラみたいになったらどうすんだよ… いまのダイハツが耳を傾けるのはたくさん売れて儲かる希望だけですよ >>608
あれは夢を見せる為の企画で00年代前半のウィルシリーズよりは成功したんじゃね？？ タントやキャンバスと差別化するならムーヴはEVにしないと >>580
軽自動車自体が女々しい乗り物なんでok 単なるキャンバスの男用みたいなものになりそうやな🥺 不正は、滋賀県のテクニカルセンターで行われたので、
新型ムーヴの開発についても調査が入るから、発表、発売は送れると思う。 トヨタは新体制になった瞬間にこれだから、タイミング良すぎだろ。
何か仕組まれてるのかと一瞬考えちまったわ。 トヨタが緩衝剤になって良かったね。
ダイハツ1社だったらもう潰されてる。 次期型ムーヴの予想画像かっこいいねはやく実物見たい 新型ムーヴで画像検索すれば黄色いのがたくさん出てくる どうやらハイブリッドのグレードは後で追加されるらしい
先に発売されるのはnaとターボだけ
スライドドアも採用
シャシーが完全新設計になるから俺はターボを買うかな 両側スライドドアになったら
タントカスタムと被らない？ タントは全高ありすぎて車のバランスがかっこ悪いけど
新型ムーヴはキャンバス並みの全高ならバランス良くなるよね
ハイトワゴンはどれも背が高過ぎだよそこまで天上高く要らない スライドドアは車重が重くなるしボッチ運転には必要無いんだけどなー。今の御時世付けないと売れないんだろうなー。キャンバス有るからそっちにまかせれば良いのになー。 >>629
いやホントそれ
スライドドアはもうたくさんあるじゃん。ムーヴまで勘弁してくれ
あとハイブリッドモデル出すならすぐ出してほしい いかにスイングドアの現行型がモデル末期とはいえ売れてないかがわかる。スイングドア事情はもうタフトに全任せするんだろう。 スライドドアありとスライドドアなしのモデルを
両方展開してくれたらいいけど
コスト的にはそれは難しいだろうな 助手席後席側のみスライドドアならコストも抑えられるしメリットも多いだろう。
運転席は必ず誰かが乗るしヒンジドアなんだから、運転席後部座席はヒンジドアのままでもほとんど問題ない。
乗用車にスライドドアが採用されはじめた当初は、その手の車も多かった。 母親の乗ってたワゴンRは確か運転席側のリアドア自体がなかった いつからムーヴにスライドドアがつく話になったんだ…
キャンバスあるから普通ドアだぞ >>636
初代のステップワゴンなんて、三列シートなのに運転席側後部のドアがなかったな。 >>639
ありがとう
スライドになったら現行車の在庫買い漁るわ 個人よ
気に入った車は長く乗るからスペアが必要だし すべての維持費が2倍じゃん？
そんな金あるなら世の中必ず他に気に入る車見つけられる N BOXがバカ売れしてる時代だし
両側スライドドアは最低限必要だよな
あともうそこからどう差をつけるか勝負 子供乗せたり老人介護する奥様の為にはスライドドア必要だよね
自分も嫁がいないから親の介護するのにスライドドア車にしようと思ってる 現行モデルを数年後中古で買って乗る方がコスパ良さそうだわ
スライドドアってだけで何十万も高くなるんでしょ？ >>643
いや、1台は乗らないで保管よ
あくまで部品取り用だし 丸っこいキャンバスと差別化でボクシーなデザインかな 昔は120万くらいで買えるのが軽の魅力だったでしょうに
賃金は上がらないのに世の中おかしくなっちまったな？ ムーヴキャンバス 女性がターゲット
ムーヴァギナデス 男性がターゲット 8年ぶりのフルモデルチェンジって凄くない？
全部1から作り直す勢いか？
てかムーブって昔は軽自動車の顔ぐらいじゃなかった？
ワゴンRかムーブかってぐらいの時期あったよね
そんな車が8年もフルモデルチェンジしないって何があったの？ >>658
ガソリンがリッター200円までの間はガソリンターボは需要あるし要らなくなったら売れば良い
サンバーだってハスラーのMTだって元取れたし車好きだから後悔はしない
>>652
服買う金は無い >>656
売れていないし、フルモデルチェンジしても販売増が見込めないからだろう。
N-WGNの散々な結果を見てもわかる。
ムーヴやワゴンRのようにタントやスペーシアをベースに天井を低くしたキャンバスやスマイルで見かけの台数を稼いでいるとわかりにくいが。 スライド付いて無駄に高くなるなら今年末か来年でるイースマートハイゼットかイースマートアトレー買うわ おもちゃとして乗るならやっぱ箱型がなんでも出来て最高よな
ただ今のアトレーはエンジンが旧型で燃費が悪いからスルーした 2代目N-WGNは凄くいいクルマなんだが、デザインがな… N-BOXは売る気だがマイチェンで少しはマシにはなったが売る気が無かった >>660
まだまだ売れないって程需要が無いわけじゃないしメーカーのやる気技術の問題な >>666
ほとんど売れてないよ。
ムーヴの売り上げの約7割はタントベースのキャンバス。 今乗ってる初代イースより燃費良ければ買いたい
kfエンジン使いまわしそろそろ終わるよね？ >>656
いまのクルマは開発にすごく時間がかかります。
全ての車でモデルチェンジが長くなっているでしょう。
ボディバランスと安全装備に、いちばん時間がかかってるんじゃないかなぁ？ N-WGNは何であんな見た目にしたのか
もっと普通のフェイスでよかったのに
そう考えるとタフトはデビューからがんばってるな
だいぶ街中でもみかけるし ムーヴ独自で唯一無二のリアドア横開き復活しても良いんだよ
ま、樹脂パネル採用なら強度不足で出来ないんだろうけど… >>671
私も希望したいが樹脂じゃ安全基準満たせないんだろうな >>669
確かにモデルサイクルは長くなってるがムーヴに関しては手抜きだろキャンバス見ても分かるが ライズハイブリッドでWLTC28あるんだからそれより200キロも軽いムーブで30とかクソみたいな数字じゃないよな？35は頼むで >>667
そりゃ全然フルモデルチェンジしてないんだから当たり前 >>667
キャンバスがいつフルモデルチェンジしたか考えようよ スライドドア採用でN-BOXのシェア取れれば良いけど、最悪タントとシェアの奪い合いか。 新型ムーヴは男心そそる外観にして欲しいね内装も
昨今女性メインの軽が多過ぎだよ ムーヴキャンバス おしとやかな女性向け
ムーヴイャンバス 小汚いおっさん向け >>675
キャンバスはFMC前でもノーマルムーブ以上に売れてたよ。
スポーティなスライドドア軽って他社にも無いからね。
一部タント客も食うが、それ以上に他社客を喰えると判断したのだろう。 >>681
ジジババが大多数だが、キャンバスやタントに抵抗があった若い草食軽男子も来るだろ アルファードみたいな癖のあるオラオラメッキグリルをつけてほしくないが・・
カスタムの選択肢はあるだろう。 >>683
当たり前だろwww
そういう意味じゃないだろそれwww >>683
あれ全然走らんのにどこらへんがスポーティwwwなの？？ >>683
旧キャンバスのが現行型ムーヴより新しいしwww キャンバスが売れたのはスライドドア車最安値の118万からという安値だったから
当時はムーブやタントも最安値は安かったから下げざるを得なかったからなんだけどな
現行は最安値146万 今もキャンバスはバカ売れしてるぞ
毎月の統計のムーヴの販売台数の数字の8割はキャンバスだから ダイハツは市場調査しないのかね
どういう軽自動車なら買いたいか調査して新しい軽自動車を出せば売れるだろう ダイハツは売れてるでしょ...
スズキも
ホンダは実はNBOXだけしか売れてないし >>691
車に限った話ではないが、実は市場調査結果を基にして作った車で売れたためしがないと言うのは有名な話。 >>673
手抜きじゃなくて、ムーヴにまで手が回らなかったと思う。
DNGAやら、AT＋CVTやら、
ダイハツが意外と色々な事をやっているので。 今現在の市場全体よりただライバル車だけ刮目すれば勝ち目があるってのは初代サニーにおけるカローラで証明されてるからね ホンダのN-BOXはホンダの現行車種にアコードやシビッククラスの手頃なFFセダンがないから顧客は仕方無く買っているんだよな
少し前まで売れ筋だったフィットがあったけど現行は失敗デザインで顧客はN-BOXに流れることになってる >>694
耐久試験も手を抜くし手抜き以外無いだろ >>698
それ言ったらワーゲンバスのパクリ疑惑蒸し返してしまう >>688
現行ムーブってそんなに古いんかい！
知らなかった。
旧型タントと乗り比べした時は、圧倒的にムーヴの方が軽快で別規格のクルマみたいで驚いたわ。 新型ムーブ5月にティザーサイトでちら見せするらしいけど
明日からもう5月だぜ！いやっほーい >>701
シビックが300万から
アコードが400万からじゃ売れるもんも売れんわな
半額で済む軽乗用車が売れて当然 >>702
タフトがGW明けでティザー解禁じゃなかったかな
ただ冬のオートサロンでほぼ全部出てたけど LA100Sのプリクラッシュセーフティシステム付きって珍しいんか？
自分以外に2台しか見たことない ロッキーのシリーズHEVはバッテリ軽いし軽と相性良さそう
660ccは効率悪いので燃費はほとんど同じだと思うが まぁ660効率悪いから過度の期待は出来ないなヤリスハイブリッドとか3年前に36だが >>662
あれエンジンのせいで燃費が悪いのではなく
トランスミッションのせいではなかったか
軽で燃費を左右するのはエンジンなんかじゃなく
全てトランスミッションの違いと車重だからな 最近にはない、吊り目、メッキギラギラで、ストレートに「これはやっちまったな」って思わせてほしい >>714
古いエンジン使ってるからCVTになっても燃費が悪い
FRなのでロスが生まれているのも原因
車重はタントと変わらないのにリッター5以上違うのはその為 >>716
いやトランスミッションのせい
アトレーとか4速ATだろ、CVTなら6速ATや6.5速ATのギア比相当だから燃費悪いのは当たり前なんだわ
それとファイナルギアのセッティングも燃費を悪化させる要因 FRになると伝達効率が2割落ちるから燃費悪いのが主な原因だが フルフラットになり車中泊にも、特化してほしい。
ライヴァルではスズキが優秀。 アトレーは、CVTにロックアップ構造無いからこれだけで1割減だもんな。 ワゴンアール須磨居るより、広くしてほしい。
現行では室内容量でワゴンアールに負けてたからね 発表が遅いと今年フルモデルチェンジのミライースと時期が被るな。ま、不正発覚で全体的に計画を遅らせるのかね イースも今年だったか。ヒンジドアはミラに一本化するということかもね。
GRミラターボみたいなの作ってくれたらそれも悪くないか。
トールもたしか今年だったね。ロッキースペースも？ そもそもミライースフルモデルチェンジ5月って情報あったのにどうなったんだよ ということは
ワゴンRもリアがスライドドアになるかもな 助手席側の後席のみスライドドアは良いと思うけどね。
売れるなら何でもありだろうし、売れそうにない車を作る必要もない、ムーヴならコストにもこだわって欲しい。
この分野は30年以上前のアルトが運転席、助手席にスライドドアを採用してみるなどというとんでもない仕様も存在したんだから何をやってもいい。
今でこそ人気が定着して勝てば官軍のキャンバスだって、発売当初はゲテモノ扱いする人もいただろう。 トラブルの巣窟ともいえる電動スライドドアとか止めて欲しいわ
知り合いのアルベル乗りも2人ほど結構えげつない修理見積り出されて1人はすぐに捨ててもう1人は車検どうするか悩んでる それが日本で1番売れてる車はスライドドアのN BOXなんですよ たぶん、ムーブとミライース同時発表。
見た目は同じくらいで、
事実上、ミライースはヒンジ仕様
ムーブはスライドドア仕様
…と予想してみた 昔、60ノアの右側スライドドア頻繁に開け閉めしてたせいで、8年目で内部のワイヤーが切れて動かなくなったな。 ノーマルムーヴにスライド求めてないしそうなればイース買う タント
タントカスタム
ムーブキャンパス
ムーブ
ムーブカスタム
スライドドア多すぎ ダイハツ新型ムーヴの外装には、先進性を表現する新世代のデザインが採用されます。
フロントは空力性能を重視しより滑らかなラインとされ、グリルを大型化することで個性を強調。
リアは、ドアをこれまでのスイング式からスライドドアに変更することで、使い勝手をアップ。
ラゲッジドアの開口部を広げるため、テールランプが下部に移動されます。 スライドドアにするとして
どう差別化するんだろ
車高が高いか低いか？ >ラゲッジドアの開口部を広げるため、テールランプが下部に移動されます。
これは視認性の問題もあるし
貨物車のように安っぽくなりがちで、危ういな。 アルトとかワゴンRとかジムニーとか
スズキの車に多い印象あるな
テールランプが下部って
正直アルトを最初見た時にはダサいと思った
それもあるしコストカットが1番の理由だろって思うんだけどな
あのテールランプの位置は 新型はスライドドアで高くなるって事は現行を数年後に中古で買った方が良いのかな >>748
世の中のトラックは全部あの位置だ
お前がどうこう言う意味の有ることではない 7代目ムーヴ期待してたけどテールレンズが下部配置か・・・
ムーヴは縦長じゃなきゃムーヴじゃないよね 4発エンジンを無くし…
横開きバックドアを無くし…
縦長テールまで無くすのか！
ダイハツを選ぶ理由が減るだけじゃねーか それってホンダの自爆技やん
シビックがフィットにフィットがN-BOXに・・・・ 既にアルトが背を少し高くして成功しているので、同じ流れじゃないかな？
ミラは今のままではアルトに勝てないだろう。 マガジンXでリーク出たわ、eスマートハイブリッドは未搭載？ eスマートは遅れて設定かね、電動化はスズキにかなり遅れているね 150円払わないとサイドとインパネは見れないのか… 全高いくつかわかる？
とりあえず白はパンダみたいでクソダサいな
黒がみたい え...まじかよ...だせぇ...
ルーミーハイブリッド待つわ >>762
男が乗るのにキャンバスよりは抵抗ないな
安くて実用的ならなんでもいいって客が9割には受けそう。
カスタムのオラオラグリルの別顔もあるだろう。 Photoshopでダイハツマークの下の白いとこを黒く塗り潰したらやっぱりサクラになった。たぶんOEMだと思う。 >>762
デイズやん
ヘッドライトは最近のダイハツっぽさはあるけど >>773
デザインだけでなくキャンバスは女性向け。
天井の高さもだがリアシートはアンコ抜きだからカチンカチン。 >>762
タントを押し潰してしかめ面にしましたって印象 新型ムーヴではカスタムの名称が廃止されて単シリーズ化。
その中でスポーティ系にはアルミホイールやサイドスカート、フォグランプ
電動パーキングブレーキなどが装備されて上質感がウリに掲げられる。 しかし9年も間空いて、今回ハイブリッドなし
ダイハツの開発力は大丈夫なのかしら ムーヴはもう主流から外れちゃってコストかける気もないんでしょ
キャンバスの顔違いで出せば安上がり売価は前より高くできる >>779
つまり男性向け新型はマンコ抜きチンコカチンカチンということか 現行型タントの最初の滑りっぷり知らない？？ダイハツは全力でこんなもん
つまらん不正するし >>764
アリア・サクラもS660のパクリだけどな >>758
ちょっと角がついてオラついたN-ONEって感じ 電Ｐは上位グレードのみか
素人考えだと作り分ける方がコストかかりそうだけど… カスタムとかいうの名前は下品だから無くなって良かった。
スティングレー、ハイウェイスターのがおしゃれ タントもムーヴキャンバスも新エンジンだがくくりとしてはKFだって事理解してる？ その情報信用できるの？
カスタムなくなるとか
ハイブリッドないとか >>795
全然別物らしいぞただコストの関係でストローク変えれなかったダイハツ
限界近いロングストロークホンダそれに影響受けてホンダ程ではないがロングストローク化したスズキには勝てない気はするが ダイハツはコスト最優先のクソメーカーに成り下がったか 遅れて出すといわれているガチハイブリッドだと確実に200万越えるな… プラス20万で収まるとダイハツは言ってるのよ
ICEがコミコミ150万なら170万でeスマート >>781
サイドスカートやフォグランプなんざいらんから、ショウワのスポーツサスとか
タイヤはハイグリップ、ブレーキはBREMBOとか、見た目じゃなく、走りに金使ってはしいわ。
てか、かつてのdスポーツの奴等を招集して奴等にスポーッグレードを一任させたさほうが良い。 ハイブリッドは遅れて登場か
日産が開発を公言している軽用e-powerと登場時期が被らなければいいが 妄想しまくりやぞ
しまいにはダイハツが言ってるとか幻聴が聞こえるようにwww 凝った機構のパラレルハイブリッドではなく大昔のエンジン付電動車にバッテリー繋いだだけのシリーズハイブリッドだもんな
安く作ろうと思えばバッテリー容量減らしたりして出来ないことはない
だけどバッテリー容量減らすとエンジン回りっぱなしだけどな スライドドアは両側とも?もちろん電動だよね?
このクラスのスライドドアは派生モデルを除くとekワゴン以来だな >>808
感覚的には統合ではないかな
車名は残るけど こんなに待たせてハイブリッド遅れるとかしたらマジでダイハツ見切るわ。 >>809
＞だけどバッテリー容量減らすとエンジン回りっぱなしだけどな
ロッキーHEVすこし試乗しただけとか？
EG音が一番目立つのは始動後アイドリング時の初期？充電で、10分も普通に乗ってるとあまり気にならなくなるよ。
それでもアイドリング時に気になるのは確かで、現在のバッテリ容量でもソフト側で走行時充電のウェイトを増やせば
かなり改善できると思う。 ハイブリッドも同時発売するから発表が遅れてるんでないの？
営業マンからはイースよりも早く年内には出ると聞いてる >>814
アイドリング？
必要無いはずだが
充電しないときはエンジン止まるだろ
低回転で回っていたとしてもアイドリングではない
シリーズハイブリッドは日産が昔からやっていてダイハツの専売特許ではないのにロッキー試乗しただけと決めつける根拠は何だ 新型ムーヴにも現行ムーヴのフェンダープレスライン残して欲しいよね >>806
ダイハツからハイブリッドの軽自動車が秋に出てくるというのは、日経電子版、日本工業新聞に書いてあった その記事にプラス20万目標ってあったね
スズキはとっくにマイルドハイブリッドをものにしてるのに、
ダイハツはずいぶん遅れてしまったね
アジアで出してる小型車も純ICEばかり 反対なんかしてないだろ
もし本当に反対してたら一生でないわ 三菱
日産
スズキ
は軽でもハイブリッド化してるね
ホンダとダイハツは遅れてる
好きとか嫌いとかってよりハイブリッド化しないと競走にならないでしょ いや、軽でHEVはスズキだけ
三菱と日産はBEVを持ってる
軽は国内専用だしコストかけられないからマイルドハイブリッドで十分と思う
時間かけてシリーズハイブリッド作っても
すぐBEV時代に突入しそうな情勢よ
ダイハツはBEVの橋渡しでeスマートがあると言っているけどね 電気自動車なんて誰でも作れるし昔からある、軽自動車にもたくさんあった。
ただしバッテリーが大きくて重いうえに交換費用が莫大なのでせっかく採用されてもすぐに廃棄されてきた。
問題はコストと性能、ダイハツの軽のハイブリッドの性能がどの程度になるかは興味津々。
先行するロッキー、ライズでは結構評判もいい。 >>825
そりゃいるだろ
そもそも化石燃料はいずれ枯渇するものだし
原油価格だって今後どこまで上がるか分かったもんじゃない 新型マガジンXのnoteに来てたね。
日産っぽいデザイン。 >>825
マイルドハイブリッドぐらいならアリ
フルハイブリッドだと車重増えるし価格もクソ高くなって軽自動車の意味なくなるからスズキはマイルドハイブリッドで上手いことやってる 安く作ることに対してシリーズハイブリッドは有利だよね
パラレルハイブリッドのような複雑な機構がないから
鉄道でハイブリッドとはシリーズハイブリッドの事だしその鉄道ではコストダウンの為にバッテリーを廃止してしまいもはやハイブリッドとは呼べないほどにコストダウンしてる
スズキのハイブリッドはエンジンとモーター直結してるようにハイブリッドの低コスト化はそれぞれのメーカーが押し進めている ま、難しい事はわかんねーけどオイル漏れと謎のオイル食いだけなければとりあえず良いよ。 そこの改善はちょっと怪しい
元はオート3輪屋さんですぜ オイル食うのにマフラーから煙が出ないというタチの悪さ >>827
その化石燃料という概念が
最近違うのではないか？という話も
あるがな。 マガジンXのムーヴ画像嘘であってくれー
あんなんムーヴじゃないよー
もっと大胆に～ >>822
トヨタはあまり軽売れて欲しくないからな
排気量アップも断固反対 >>835
あんなんムーヴじゃないには同意だが元々大胆とは真逆の車だろ 顔面はタントを上から潰した感じ
内装はキャンバスを踏襲するのか？ まだ憶測ばかり。
だが、最近のダイハツの技術力を見るとハイブリッドがどのような性能なのかは期待せざるを得ない。 せっかくタントカスタムがマイチェン後好評なのに、ムーヴにカスタム設定して人気を二分する必要も無いだろうし、カスタムはタントに一本化するのかもね。
ムーヴを廉価版として展開するのなら、ワゴンRの商品計画にも影響を与えそうだなぁ。 ダイハツのが少し前を走ってるが実は周回遅れでもうすぐ抜かれて2周遅れくらいになるから影響はほとんど受けない l150l175のカスタムみたいな見た目がいいなぁ新型ムーヴは タントはファンクロスの売り上げで嵩増ししただけで、実態は売り上げはほとんど増えていない。
逆にムーヴは売り上げのほとんどはフルモデルチェンジしたキャンバスで、標準モデルはさっぱり売れていない。
ダイハツ自体は好調なので、ムーヴの底上げは急務。 ムーブよりトール、とっととフルモデルチェンジしてくれよー 見た目はステラカスタムの方がキリッとした感じで好きだな >>624
オレンジだか黄色のムーブは確定なの？ かっこよすぎるんだけどw ハイブリッドは今回追加されないって情報もあるが、ハイブリッドも出るよ？
なぜなら日経新聞にも、ダイハツから2023.秋に軽自動車ハイブリッド出すって記事あるので、否が応でもハイブリッドを出さざるおえない。 横開きのメリットは全開にせずに少しだけ開けて使える、だから後方の隙間がなくても使える。
逆にデメリットは雨避けがないので雨の日に濡れる。 横開きドアのデメリットの一つに開口部の縁の汚れやすさが有るよね >>855
桁にバックドアをぶつけない
背が低くても開閉出来る >>856
ダイハツ必殺技
予定より遅れてる
出さんで大丈夫 >>839のデザインなら買わない
エルグランド顔なら買う予定 一番安いグレードで、乗り出し150万に抑えるのが目標らしいので、一番安いやつがソレで、RSグレードは別の顔になる >>864
エルグランド顔めちゃくちゃかっこ良いよね！ 軽自動車のリアにRSなんて付いてたら恥ずかしさ極まりない ９年ぶりのモデルチェンジなのに同じ年代に発売された先代のデイズハイウェイスターとほとんど同じデザインとか悲しすぎるわ たんなるマイナーチェンジの、デリカミニに話題性で負けている。 ダイハツは結構遅れてるからスズキなんか結構モーターアシストしてくれるしアイドリングストップもほとんど違和感ナシダサイ音もナシ >>870
デリカミニの片輪走行のデモンストレーションで、ジムニーの2番手に位置する車だと
評判だけど >>874
スズキは生産台数が多いので、CAFE規制の為に少しでもカタログ燃費を向上させる必要があるから、アイストをほとんどの車に付けている。ダイハツはトヨタの傘に守られてるからアイストを外しても大して問題にはならない。 新しい燃費モードだと意味無いからアイストは無くなる運命にあるけどダイハツは完成度でも負けてるって話だろ ただ、新型ムーブRSは売れるかもしれんぞ。
特に、ロンリーなおっさん層に。
恥ずかしくないエクステリアに屋根低いスライドドア、ターボで、さらにインテリアにフラットな荷室、車中泊モードなどあれば大ヒットするかもしれん ロンリーならスライドドアいらんやろと思うのだが
ただ実際スライドドア車が売れてるのも事実
あれば便利なんだろうけどどうしても高くなるからなぁ おっさんには
恥ずかしいエクステリアだろ
嫁の車というテイで
ムーヴキャンバス乗ってたほうが
恥ずかしくない気がする。 スライドドア要らんけどムーヴがスライドドア付けるなら様子見してダメそうなら他のにする ムーブor NBOX or ルーミーハイブリッド or アトレーEVで迷っている
全部まだ出てないけどな ムーヴにスライドドアついたら
他と差別化どうするの？
タント
タントカスタム
ムーブキャンパス
ムーヴ
ムーヴRS
てかムーヴキャンパスとタントの時点でかぶってるような気もするけど
キャンパスはより女性向けのかわいいデザイン
タントはファミリー向けのデザイン
カスタムは若者や男性向けって感じか テールランプが縦型から下部に移動するっていう情報だけでもう新型ムーヴには期待してないです 現行カスタムのテールランプかっこいいよな
デフォでこれはやりすぎだろって思った
最初は改造車かと思ったよ テールランプとか気になる人はやっぱ気になるか？
ていうかモデルチェンジってしなきなゃいけないもんなの？🤔 8年も前の車だし
フルモデルチェンジは必要でしょ
テールランプはある意味前より見られるからね重要ですよ
勿論前も重要だけどね ターンランプが低い位置にあると、被視認性の問題がね・・・
軽のランプはただでさえスペース優先で小さいし・・・ でもフルモデルチェンジって名前は同じなのにまったく別の車になってしまうから怖いよね？
日本人って保守的な性格が多いからあまり変化を求めないんじゃない？🤔 >ウインカーが低いと周囲から見にくくなり、ドライバー間の合図がうまくやりとりできないとの指摘もある。
>米国の自動車専門メディア「ザ・ドライブ」は
>「幾つかの車はなぜ愚かにもウインカーをバンパーに装着しているのか」という記事で
>「バンパーのウインカーは安全面でいつか意図しない問題につながる恐れがある」
>「自動車のライトが進化するにつれてドライバーが注意すべき点も増えるかもしれない」などとした上で
>「特にSUVの販売が増え、路上では多くの車のシートが高くなったため、
>ウインカーが低い車は無用な混乱や事故を引き起こしかねない」と指摘した。 開発者や上層部はそういう安全性の観点わかってるのに何で変えるんだろ？
わざやざ改悪する理由を知りたい
コストが変わるもんなの？🤔 ワゴンRもN-WGNもあまり売れなかったから
方向性で血迷ったのだろうね。
あまけに、日本人はそういうのを気にしないというか気づかない人が多いから。
ハリアーとか、ターンランプだけ下部にあったり・・・ 記憶が正しければストップテールを最初にリアガラス脇にまで持ってきたのはスプリンターカリブ
それを真似したのがボルボ850 ハリアーの場合は、ランプを1文字にして
色と統一したいというデザイン最優先な都合。
先代アルトやワゴンRの場合は、恐らくコストダウンが目的だろう。 >>893
スプカリ懐かしいな
MT車で前乗ってたわ >>882
タントは必要性のない人にとってはピラーレスというハンデを背負ってるから
コスト面と剛性面で >>891
そもそも安全を真面目に考えるならギリギリまで車内空間広げる造りにはしない タントだってもともとは高さがスーパーハイトで室内空間が広かっただけで、スライドドアですらなかったからな。
商品展開としてはムーヴをスライドドアにしても何もおかしくはない。 2011年式LA110Sなんですが
左のリアのテールランプのカバー(？)が破損していました
ディーラーで修理しようと思いますが幾らくらいかかるものなんでしょうか？
今GWでディーラーがずーっと休みなもので確認しようがなくてヤキモキしていまして
お願いします >>900
ヤフオクで1万位内である
俺も15000km時に外した両テールずっと持ってるが興味があるなら連絡してくれ >>901
>>902
ご親切にありがとうございます
なるほど 自分で交換するという手もあるわけですね
ちょっと調べてみます 追伸
自分で交換する動画をyoutubeで確認しましたが、スキルが無い自分にはハードルが高そうです
ディーラーで数万円の出費を覚悟します
ありがとうございました >>904
すでに表示灯として機能しないくらい破損してるんだったら外してみては？
10mmソケットと内装外しが有れば出来る
部品自体は解体屋が近くに有れば相談してみるのも手だし、ヒビや小さな穴ならテールレンズ用のシールがある
ただし車検はNG
任せるつもりなら町工場に相談してみては？ 新車情報聞いてここ来た
スライドドアは大歓迎
ここまで主力になるなら軽量化施策はしてきそうだが実際問題どうだろう
スタイルは箱形確定になるのが残念なところか、、 でもモデルチェンジしたムーヴキャンパスは先代より丸みがあるらしいぞ
ムーブもそうしてほしいな
居住空間はタントにまかせりゃいい >>908
ダイハツスライドドアは、他社より使い勝手良い。ウエルカムや予約ロックなど。
あとCVTの機構もクラストップ。それがさらにDualモード付CVTに進化する。
最上級のRSなら、N-BOXのカスタボより総合商品力で上回るし、速い。
しかしエクステリアデザイン次第やね。
ノーマルは、デイズみてーなのになるのが判明してる。RSはまだ判明してない。
ノーマルはコミコミ乗り出し150に抑える目標で開発されたので、まぁ、ノーマルはアレでもいい >>910
日産のキックタイプスライドドアが1番便利だと思います >>907
表示灯としては機能しているんですが、外装が派手にぶっ壊れてます
ブレーキランプが赤く点灯しなければならないのですが、赤い外装が無くなっているので、白く点灯してしまいます
今、応急処置として赤いセロファンを張って対処してます
近所の町工場にもあては全くないので残念ですがディーラー任せで行こうと思います
ありがとうございました 出たよ
需要ないから自分でターボ乗せてトランスミッション入れ替えるしかないよ ナンバープレートはリアドアにつけて欲しい派
キャンバスは下がっちゃったから、ムーヴも下がりそうだが… キャンバス見たけどこれは男の車じゃないね
今はそういうのに厳しい時代かわからんけど
男性が乗るにはキツいと感じた 新型ムーブのリヤは現行とほぼ同じでいいよね
テールの縦長デザインもフェンダーサイドから流れて
リアに繋がるデザインも秀逸だと思う 車中泊を意識した、多彩なシートアレンジはあるはず。
ワゴンRスライムとかは、車中泊特化してるからな
ブームなのでダイハツ開発者も意識する >>915
初代キャンバス乗りだが
現行はそのせいで柔な感じになったのが男にとっちゃ微妙なポイントかな パノラミックビューモニターの解像度上げてほしい。
ムーヴキャンバスは先頭で止まると信号見えないとこがあるので
新型ムーヴに期待したい 新型ムーヴのCMにはファーストサマーウイカを起用するぐらいの
派手なフロントフェイスがいいよね どっにしてもハイブリッドが出てからだな。
ＡＣＣとか電Ｐとか、ハイブリッドでないと洗剤能力がそがれて魅力がない。
ハイブリッドになって真のありがたさがわかる。 つか軽のハイブリッドってまだないよな？
ムーブが初？
マイルドハイブリッドじゃなくてね いうて今回のダイハツの軽用HVシステムも分からんなぁ
でもなんかの記事で"ちゃんとしたもの"にすると言ってたよね確かめ ハイブリッドと言ってもシリーズハイブリッドではアクアやプリウスなどのパラレルハイブリッドから見るとワンランク下なのが惜しいね
軽乗用車であるから安く作らないとならないから仕方が無いんだけど WLTC33以上なら買う
30みたいなゴミなら買わない
それだけ コストエンジンルームスペースとか制約が大きい上に税金以外はメリット無い効率悪い排気量でガチでやってもヤリスハイブリッドに勝てるのは価格だけになる とりあえず屋根のモールがパキパキになるので対策してよ スズキがワゴンRにエネチャージ搭載したりしてる間ダイハツは何してたの？ 公称燃費と実燃費との乖離を他社と比べてみれば
何をやっていたかは明らかかと・・・ >>937
ほぼ何もしてない
格ゲーで例えると電気モーターなる飛び道具使いに対してあくまで徒手空拳近距離向けキャラで勝負に挑んでたようなもん >>939
してたじゃん。カタログ燃費を良くするために燃料タンク容量を小さくしたりとかw
イーステクノロジー(笑) 燃料タンク容量はダイハツが30L
スズキホンダ日産三菱27L
もし軽でフルハイブリッド車が実現したら燃料タンク容量は22〜25Lぐらいになりそう 現行ミライースの時に燃費重視はやめた(*`･ω･´)ｷﾘｯ
って言ったけど単に技術無くて出来ないだけやぞ 断片的な情報だな
初代は燃費スペシャルすぎて失うものが多かったから顧客からの意見と反省でカタログ燃費据え置きになったわけで
新型発表後から叩きたいやつがさらに増してくるから用心せないかんな >>945
知ってる
ただ出来たらやってるから
言い訳だよそれ 7月にLA100が車検だけど、現行型を買ったほうがよさそうだな la100sは以外に燃費よかったわ
RSで田舎流してたら28とかいくもんな LA100S乗ってるけど街乗り中心でリッター16キロくらい行くね >>947
現行型は無いわ車検通して色々検討した方が良い
自分も車検通した ロッキーやライズの例を見ると、街乗り主体ならハイブリッド。
高速道路やバイパスをよく使うならターボ。
でも問題は軽のエンジンでハイブリッドってのがどんなものになるか？ ダイハツならロッキーの軽改良版じゃない？？やっと開発したんだしこれまで特に何も無いから敢えて燃費競争はやめたとかつまらんこと言っていたがコレなら勝てるだろ 現行アルトで28くらいあるんだから最低でも35くらいは行かないと話にならないよな
価格高くなって車重も増えて、WLTC30です！！頑張りましたドヤァならもう二度とダイハツ買わない >>956
ロッキー／ライズのハイブリッドを出す際に、それまで1000ccターボのみだった主力エンジンを高効率1200ccエンジンに変更した。
ハイブリッドは排気量を上げてもエンジン音が大きいと言われている。
1200ccエンジンのトルクは軽のターボとほぼ同じ、NAではかなり回線数を上げないと同じパワーは出ない。 >>958
そんなことは知らんがそれしか武器無いし確か軽にもやるみたいなこと言ってなかったか？？ WLTC30とかしょーもない数値ならまじで笑うな
流石にライズハイブリッドで28あるからそれより200kgも軽いんだから最低ラインは35だな >>962
ムーブみたいな軽いやつで35出せなかったらタントみたいな重量級じゃ30すら行かないって事じゃん
それもう開発した意味すらなくなるじゃん ヤリスハイブリッド買えや世界一ハイブリッドに慣れてるメーカーだからしばらくは抜かれない ロッキーライズの1200ccエンジンは、単体ではスペック以上にとても評価の高いエンジン。
またハイブリッドのほうも燃費はとても良く評価が高い。
これをベースにどう仕上げてくるか？バッテリー容量を増やせれば簡単に良いものが出来るのだろうがそれも難しいだろう。
それからハイブリッドの場合は回生エネルギーもあるので、車重が思ったほど大きなマイナス要因にもならない。 >>963
とにかく軽は税金以外メリットが無い排気量のせいでそこまで上がらない 発電効率重視でエンジン回転数を高めで制御するから
ロッキーのハイブリッドはうるさいからなぁ・・・
エンジン停止と稼働の差が激しいうえに頻繁に稼働するから
相対的にうるさく感じる。 イースマートはそういうコンセプトだから仕方ない
ただ燃費悪くてうるさくて高いは通用しないぞダイハツ ただのアルトが現状28もあるからなぁ30だと全然インパクトないよね エンジンが間欠動作になる市街地燃費では
向上の余地が相当あるから、実燃費は期待できるよ。
高速燃費はエンジン常時稼働だから、改善しないが。 >>963が言ってる"開発した意味"って何？
答えてみてよ WLTC35は理想だよね
35いくならダサくても高くてもうるさくても買うわ もうマニュアルは出そうにないから次はサクラみたいなEVでいいや ロッキーの場合、NAとHVの公称燃費の差は
市街地 1.86倍
郊外 1.38倍
高速道路 1.14倍
e燃費における実燃費の差は1.55倍だから
公称燃費における市街地と郊外の中間ぐらいになる。 >>975
は？la150s初期ロット13万キロ乗ってんだわw
フルモデル毎にムーブ乗り換えるくらいムーブ一筋だが？ アルトやイースや車高が低いから
高速燃費で有利。
前提条件がそもそも同一じゃない。 ハイブリッドとかスライドドアとか
いい情報はあるけど
テールランプ類がアンダーカバーに集約は悪い情報だよね スズキよりかデザインちゃんとしてるからあまり心配ではないな でもくそダサい現行ノーマルタントの例もあるからなあ・・・ タント良いと思うけどなぁ
我慢できなくて有料記事ポチってしまったw ムーヴしか買わない筋金入り大好きだわ。
これがカスタム一筋ならなおさら。 A:俺はムーヴしか乘らん！
B:今のに乗ってるの？
A:ムーヴキャンバス 財産は元家族に持ってかれて多忙で交友も途絶えて病気も抱えて人生すべて失った惰性で生きてるだけだわ
ムーヴが最後のマイカーだ最近掃除もしてやれなくてごめんな >>986
青森に住んでただろ
黒いムーヴ綺麗だったじゃん 8年ぶりのフルモデルチェンジだし買い換える人多そうだよな 俺も詰み人生の底辺爺だよ
今乗ってる初期la150が最期の愛車だろう悪くない人生だった 人生うまくいってる人羨ましい自分は両親の期待に応えられない無能薄給に留まってしまった >>993
中古ムーブすら買えないレベルならナマポ申請したらいいじゃん もうそこまで落ちる寸前
次の車買うどころか1食削るほど困窮してる
連休も年末年始も休み無く働いて帰って寝るのを繰り返す毎日 人生最後の車に新型ムーブいいじゃん
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