【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★43台目
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>>30
4. 好みの問題ではあろうが、フロントマスクがTED2みたいで少々ぶちゃいく。
ぶちゃいくてw >>31
空気圧で乗り心地かなり変わるから色々試すと楽しいよ
自分の場合は2.8→2.5→既定値で乗り比べて2.5から0.1づつ上げるか下げるか検討する
朝出かける前に調整して1日毎に変える感じ
通勤なんかで使ってれば同じ道同じ時間で乗り比べ出来るしね Nボックスからの乗り換え
YouTubeの評論家?みたいなのが
「Nボックスより乗用車っぽい」と褒めてたので買ったが騙された
スライドドアじゃなくて荷物積めないだけのNボックスだった
Nボックスに戻りたい ノーマルとカスタムではだいぶ乗り心地違うぞ
ノーマルは先代と比べても毛が生えた程度と感じた こう言うの見ると後ろに人は乗せたくないなあと思うけど、この勢いならコンパクトカーでもダメそうだな。 軽なんて後ろは席の形してる荷室だよな
スライドドアなんて付けてるから勘違いさせてるからそういう車買っちゃった人は不憫だよ 2日くらい雨で車乗ってなくて、今朝乗ったら、フロントガラスの内側に結露すごかった。ほぼ水滴。同じく青空駐車してる別の車は、結露なし。
フロントガラスの隙間から雨水が入ってきてるのかと思ったわ Nワゴンも危険な軽に変わりないのに何か勘違いしてる奴がいるな
スライドどうこう関係ないし、こんなので高速は自殺行為だから >>39
運転手の男性は肋骨の骨を折る重傷を負ったが、命に別条はないみたいだ
ここ10年で軽自動車の安全性はこんなにも高くなった >>44
スライドドア買うやつは後ろに人乗せる前提なんだよ NWGNとは全然違う 【NWGN購入検討者向け情報】 *テンプレ定期上げ推奨
(ドライビング・ポジション問題)
ドラポジが軽トラ
アクセルとブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
腰痛になる人も多い
(燃費が悪い問題)
同車格のライバル軽自動車に比べて2-3割程度燃費が悪い
(ACCの性能が悪い問題)
もの凄い急加速、急ブレーキで不快そのもの
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
(NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない)
長い下り坂などで不便・危険
学習機能がバカ
(ライバル車より価格が高い)
(バックカメラの性能が悪く夜間見えない)
(NBOXと比較した場合)
リセールが悪い
NBOXからスライドドア・積載性のメリットを無くし、悪いとこだけ引き継いだクルマ 背の高い軽はドラポジ全部軽トラだろ
ワークスとかs660は除いて 事故の状況はよく知らないが、普段からできうる限りのリスクマネジメントしてれば多少なりとも事故の確率は減らせる 俺も事故ニュース見てN-wgn買い替えたいと思ってこのスレ来ました! 車種・ブランド N-WGN/N-WGN カスタム ホンダ
車種区分 軽自動車
評価結果 衝突安全性能 ★★★★★ 88.7 / 100点 (2019年)
予防安全性能 ASV+++ 123.7 / 141点 (2019年)
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/38 >>52
この衝突試験の前提は、同クラスの重量との衝突。実車ベースの追突試験は行っていない。
ペシャンコになるのが明白になり、販売に支障をきたす。トラック相手じゃ、gクラスくらいじゃないと駄目じゃないか?
評価結果は、忖度ありの気休めデータ。 馬鹿って理解できないデータ出てくると脳死否定するよな || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
~(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は~い、先生。
~(_( ,,)~(_( ,,)~(_( ,,)
~(___ノ ~(___ノ ~(___ノ >>40
前に高速でヤリスが中型?トラックに追突された現場遭遇したけど、後部座席に人乗ってたら重傷か死傷レベルの潰れ方してた いま車検で代車が旧n-oneだよ
シートとかスポーティーやな 旧N-WGN乗りだが点検の案内ハガキが来なくなった
どうでもいい客だと思われてしまったのか、悲しいな >>63
> 旧N-WGN乗りだが点検の案内ハガキが来なくなった
> どうでもいい客だと思われてしまったのか、悲しいな
ハガキ来た時とかに、毎回持っていってた? >>65
一回も持っていかなかったら広告しか来なくなったよw >>64
いいかんじやね、シート低くて窓が高くおもえるけど >>65
返信ありがとう
毎回持っていきませんでしたよ、
俺のところに来ていたハガキはあくまで案内だけのハガキだったので
もっていってもしようがないというのもありました
特に不満もなく乗ってきたけど、もうすぐ車検か
これまで何台も車検通さず買い替えてきたけど、今回は通す 今日初めてシェイクダウンさせたが、超高速からテールスライドさせてもかなり安定で、このレベルで走れるのか?!と驚愕したわ
パワースライドに持ち込んでので維持できる圧倒的トルク 過去最高のマシンかもし)ない
とにかく扱いやすいという印象。 妻用にNワゴン買って俺も運転して遠出してみたけどいいクルマだね
乗り心地とシートの柔らかさが特に良くて、シンプルな見た目もいい
不満点はクルコンの車間距離設定がもうひと段階広いのがあったらよかったのと、ハロゲンのヘッドライトが飴色で暗くてLEDバルブに交換したって事くらいかな 燃費いいし加速凄いし静かだし内装、外装ともに全軽自動車の中でダントツで1番(俺の好み評価)だしおまけに安い。欠点がベンチシートってくらいなんだけどこれは他のハイトワゴンも同じだからな。
RECAROいれたらもう完成形。 【NWGN購入検討者向け情報】 *テンプレ定期上げ推奨
(ドライビング・ポジション問題)
ドラポジが軽トラ
アクセルとブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
腰痛になる人も多い
(燃費が悪い問題)
同車格のライバル軽自動車に比べて2-3割程度燃費が悪い
(ACCの性能が悪い問題)
もの凄い急加速、急ブレーキで不快そのもの
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
(NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない)
長い下り坂などで不便・危険
学習機能がバカ
(ライバル車より価格が高い)
(バックカメラの性能が悪く夜間見えない)
(NBOXと比較した場合)
リセールが悪い
NBOXからスライドドア・積載性のメリットを無くし、悪いとこだけ引き継いだクルマ ドラポジたしかに軽トラっぽいけど、前後に余裕があるしシートが柔らかく腰周りに密着するので腰痛持ちの自分が2時間高速走っても全く腰が痛くならなかった
むしろ腰痛で悩んでる人にこそお薦めしたいクルマだよ ノーマルLで納車後初のドライブで400km走ってきたけど、まずは上々かと。
燃費は高速と山岳路半々ぐらいで23.6km。平坦路中心だったらもっと伸びそうな感じだった。
ACCは多少癖あるけど想像以上に良いものでした。使いこなせれば非常に有用だと思う。
身長178だけど、シートポジションは可もなく不可もなく、特に気にならなかった。
エンブレ積極的に使う人だけどSのシフトダウンでも特に問題なかった。
テンプレに書かれている内容気にして乗ってたけど、ちょっと誇張が過ぎる印象。 >>79
勝手にテンプレ認定するなよw
あんなん軽相手にムキになってるだけ 普通の街乗りリッター13
ACCはギクシャク
ドラポジは軽トラで最悪ですね ACCは快適ですね。
右足は休憩出来るし、左足ブレーキは楽だし。 >>85
渋滞気味の道が一番挙動が自然で得意な印象だった。 レポするなら、モデルも追記して
ノーマル、カスタム、カスタボと、、、 >>85
当然でしょう。
ACC付きで買ったんだから。
でもACC使用中はF1レーサー気取りでアクセルの上には足置けないですね。
車を止められる準備をしておくのが当然かと。 F1気取りで右足をアクセルペダルの上に置く?
普通のクルマはカカト支点でアクセルペダルの上に右脚だが、それでアクセル踏まないからそれが普通
Nワゴンは異常な軽トラポジションだから
右足がアクセルペダルの上だとアクセル踏んでしまうから右脚の置き場所がない
ACC中はいつでもブレーキ踏めるようにしておくだ?
Nワゴンの高い高いブレーキペダルの上にいつも右足準備してんのか?
クルマも変なら乗ってる奴も頭おかしいな >>91
書いてあることが理解できてないようだから黙ってた方がいいぞ >>92
コピペ嵐のキチガイだから相手にするだけ無駄だぞ。 初めて聞くような素振りで同じこと何度も繰り返してるだけだしな
完全に嵐 すぐ発狂してまともな反論すらできず
キチガイだ、ガイジだしか書けないのが信者
スレ立て人の1がガイジ連呼してるくらいだからな
どっちが嵐でキチガイなんだか 燃費も嘘の好燃費書くし、どんだけの酷いステマだよ
仮にドラポジが最悪じゃないにしても、褒められたクルマじゃない アクセル開度に対してエンジン回転が上がりすぎる傾向があるから
微妙なアクセル操作ができないと燃費は悪くなる な? バカだからすぐ尻尾だすだろ?
同じパターンのことしかできないから、すぐわかるぞ。
放置放置。 https://imgur.com/a/PflyzzQ
こんだけ走れば俺的には問題ないが、よその軽はコレの倍とか走んのか? 会社のタントとかもこんなもんだが。 https://imgur.com/a/nllvwEM
今日の高雄から高槻が下道燃費の最高記録だが、空いてりゃ、どの軽でもこんくらいでんだろ。
大袈裟にネガキャンするからウザがられるんやぞ、なんの恨みがあんのか知らんが。 https://imgur.com/a/a1LRzHY
ちなみに、四人乗車で大阪、白浜間の往復がこんなもん。
エアコンはオートで25度。
これも四人乗せてなら、どこの軽もこんなもんやろ。 激混みの大阪市内で最悪ので13くらいだから、まあおしなべて20は妥当といったところ。 エンジンブレーキが効かないとか行ってるけどブレーキを二回踏むと強いエンジンブレーキが効くよ
説明しないディーラーマンが悪いけどもう少し分かりやすくして欲しいわね >>99
これより走るのはアルトとかミラの小型タイプくらいかねぇ 今日、高尾から京都市内、ずーっとSで下りてきたが、2回踏まなくてもSなら何にも困らないくらい効いてるよ。 今さらだけどスレ立て人ってなんだよww誰でもスレ立て出きるだろww >>105
だよね俺もほとんど使わないわ
実際には箱根で使ったくらいかな >>103
フットブレーキ踏まないとエンブレ効かないというのもおかしな話だな
あ、ちなみにアンチじゃないので誤解しないでくれ リセールがNボックスよりかなり落ちる
荷物が積めないしスライドドアでもないのにNボックスと燃費は変わらず
エアコン使うチョイ乗りだと12くらい >>110
> リセールがNボックスよりかなり落ちる
>
> 荷物が積めないしスライドドアでもないのにNボックスと燃費は変わらず
> エアコン使うチョイ乗りだと12くらい
>>110
君すぐわかるな、バレないつもりでやってんのか? >>109
以前にも言ったけど、個人的にはカスタボでさえ普通に効かないと思っている
最近の車は燃費向上のためにそういうセッティングなのは知ってるけど、パドルやフットブレーキに頼ることなくもっとガッツリ効いてほしい
だからと言ってこの車がダメだとか言うつもりもないし、納得して乗ってるけどね エンブレに不慣れな人がLレンジに入れると急減速しておかま掘られたり
エンジンがオーバーレブしたりするのを防ぐために弱いSレンジしかないのでは
本当はD-S-Lってあるのが理想なんだけど >>116
じゃああんたの知識をひけらかしてくださいな 信者だけどN-WGNのコストダウンマイナーチェンジだけは許せん
LEDとETCは後からつければいいけどシートバックポケットなくしたのはないわ
N-BOXみたいにシートバックテーブルつけて欲しいくらいなのにオプションでも選べない 【NWGN購入検討者向け情報】 *テンプレ定期上げ推奨
(ドライビング・ポジション問題)
ドラポジが軽トラ
アクセルとブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
腰痛になる人も多い
(燃費が悪い問題)
同車格のライバル軽自動車に比べて2-3割程度燃費が悪い
(ACCの性能が悪い問題)
もの凄い急加速、急ブレーキで不快そのもの
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
(NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない)
長い下り坂などで不便・危険
学習機能がバカ
(ライバル車より価格が高い)
(バックカメラの性能が悪く夜間見えない)
(NBOXと比較した場合)
リセールが悪い
NBOXからスライドドア・積載性のメリットを無くし、悪いとこだけ引き継いだクルマ >>118
どうでもいい装備
インシュレーターの廃止の方が痛い カスタボ愛用だが、ドアの絨毯のような繊維が白くなってきたんだが、どうしたらええの?
持たない、手袋をはめる以外に対策はある? 自分も気になってる
手垢がつくに決まってる場所にああいう生地を張ること自体頭が悪いよな
設計ミスだわ >>120
ボンネットインシュレーターならあとから付けれるからよくね? キチガイ君さあ、もうちょっと真面目に隠す気ないなら、コテハンにしといてくんないかな?
単発ID荒らしとか、やることが昭和のお年寄りなんだよね。 インシュレーターは、ターボ車の熱でボンネット痛むの防止くらいにはなるけど、それ以外の意味はあまりなさそう。
とは言え、レクサス以外は今の車塗装弱いから、お守りにあの値段出せるなら後からつくても良いとは思うけども。 まぁ今回のマイチェンは完全ただ値上げしただけよなw
マイチェン前にカスタボをギリギリ買えたから良かった 普通車からの乗り換えだけど燃費や加速や品質等概ね満足だよ
だだやっぱり腰高感は否めないねーこんなに車高高くする意味あるんか あと、間欠ワイパー無くしたのは謎だよね
オプションでも選べないし… 個人的には活用してるけど、間欠ワイパーの時間調整は無かったら無いでなんとかなる機能だと思う 事前に知っていたので、インシュレーターは納車時にディーラーに注文したわ。営業マンもえっ?何でと思ったらしい。 次はN-BOXにしようと思ってるけどこの流れだと値上げしつつかなりコストダウンしそうだから迷うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています