【ダイハツ】 ムーヴ Part121 【MOVE】
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見た目はステラカスタムの方がキリッとした感じで好きだな >>624
オレンジだか黄色のムーブは確定なの？ かっこよすぎるんだけどw ハイブリッドは今回追加されないって情報もあるが、ハイブリッドも出るよ？
なぜなら日経新聞にも、ダイハツから2023.秋に軽自動車ハイブリッド出すって記事あるので、否が応でもハイブリッドを出さざるおえない。 横開きのメリットは全開にせずに少しだけ開けて使える、だから後方の隙間がなくても使える。
逆にデメリットは雨避けがないので雨の日に濡れる。 横開きドアのデメリットの一つに開口部の縁の汚れやすさが有るよね >>855
桁にバックドアをぶつけない
背が低くても開閉出来る >>856
ダイハツ必殺技
予定より遅れてる
出さんで大丈夫 >>839のデザインなら買わない
エルグランド顔なら買う予定 一番安いグレードで、乗り出し150万に抑えるのが目標らしいので、一番安いやつがソレで、RSグレードは別の顔になる >>864
エルグランド顔めちゃくちゃかっこ良いよね！ 軽自動車のリアにRSなんて付いてたら恥ずかしさ極まりない ９年ぶりのモデルチェンジなのに同じ年代に発売された先代のデイズハイウェイスターとほとんど同じデザインとか悲しすぎるわ たんなるマイナーチェンジの、デリカミニに話題性で負けている。 ダイハツは結構遅れてるからスズキなんか結構モーターアシストしてくれるしアイドリングストップもほとんど違和感ナシダサイ音もナシ >>870
デリカミニの片輪走行のデモンストレーションで、ジムニーの2番手に位置する車だと
評判だけど >>874
スズキは生産台数が多いので、CAFE規制の為に少しでもカタログ燃費を向上させる必要があるから、アイストをほとんどの車に付けている。ダイハツはトヨタの傘に守られてるからアイストを外しても大して問題にはならない。 新しい燃費モードだと意味無いからアイストは無くなる運命にあるけどダイハツは完成度でも負けてるって話だろ ただ、新型ムーブRSは売れるかもしれんぞ。
特に、ロンリーなおっさん層に。
恥ずかしくないエクステリアに屋根低いスライドドア、ターボで、さらにインテリアにフラットな荷室、車中泊モードなどあれば大ヒットするかもしれん ロンリーならスライドドアいらんやろと思うのだが
ただ実際スライドドア車が売れてるのも事実
あれば便利なんだろうけどどうしても高くなるからなぁ おっさんには
恥ずかしいエクステリアだろ
嫁の車というテイで
ムーヴキャンバス乗ってたほうが
恥ずかしくない気がする。 スライドドア要らんけどムーヴがスライドドア付けるなら様子見してダメそうなら他のにする ムーブor NBOX or ルーミーハイブリッド or アトレーEVで迷っている
全部まだ出てないけどな ムーヴにスライドドアついたら
他と差別化どうするの？
タント
タントカスタム
ムーブキャンパス
ムーヴ
ムーヴRS
てかムーヴキャンパスとタントの時点でかぶってるような気もするけど
キャンパスはより女性向けのかわいいデザイン
タントはファミリー向けのデザイン
カスタムは若者や男性向けって感じか テールランプが縦型から下部に移動するっていう情報だけでもう新型ムーヴには期待してないです 現行カスタムのテールランプかっこいいよな
デフォでこれはやりすぎだろって思った
最初は改造車かと思ったよ テールランプとか気になる人はやっぱ気になるか？
ていうかモデルチェンジってしなきなゃいけないもんなの？🤔 8年も前の車だし
フルモデルチェンジは必要でしょ
テールランプはある意味前より見られるからね重要ですよ
勿論前も重要だけどね ターンランプが低い位置にあると、被視認性の問題がね・・・
軽のランプはただでさえスペース優先で小さいし・・・ でもフルモデルチェンジって名前は同じなのにまったく別の車になってしまうから怖いよね？
日本人って保守的な性格が多いからあまり変化を求めないんじゃない？🤔 >ウインカーが低いと周囲から見にくくなり、ドライバー間の合図がうまくやりとりできないとの指摘もある。
>米国の自動車専門メディア「ザ・ドライブ」は
>「幾つかの車はなぜ愚かにもウインカーをバンパーに装着しているのか」という記事で
>「バンパーのウインカーは安全面でいつか意図しない問題につながる恐れがある」
>「自動車のライトが進化するにつれてドライバーが注意すべき点も増えるかもしれない」などとした上で
>「特にSUVの販売が増え、路上では多くの車のシートが高くなったため、
>ウインカーが低い車は無用な混乱や事故を引き起こしかねない」と指摘した。 開発者や上層部はそういう安全性の観点わかってるのに何で変えるんだろ？
わざやざ改悪する理由を知りたい
コストが変わるもんなの？🤔 ワゴンRもN-WGNもあまり売れなかったから
方向性で血迷ったのだろうね。
あまけに、日本人はそういうのを気にしないというか気づかない人が多いから。
ハリアーとか、ターンランプだけ下部にあったり・・・ 記憶が正しければストップテールを最初にリアガラス脇にまで持ってきたのはスプリンターカリブ
それを真似したのがボルボ850 ハリアーの場合は、ランプを1文字にして
色と統一したいというデザイン最優先な都合。
先代アルトやワゴンRの場合は、恐らくコストダウンが目的だろう。 >>893
スプカリ懐かしいな
MT車で前乗ってたわ >>882
タントは必要性のない人にとってはピラーレスというハンデを背負ってるから
コスト面と剛性面で >>891
そもそも安全を真面目に考えるならギリギリまで車内空間広げる造りにはしない タントだってもともとは高さがスーパーハイトで室内空間が広かっただけで、スライドドアですらなかったからな。
商品展開としてはムーヴをスライドドアにしても何もおかしくはない。 2011年式LA110Sなんですが
左のリアのテールランプのカバー(？)が破損していました
ディーラーで修理しようと思いますが幾らくらいかかるものなんでしょうか？
今GWでディーラーがずーっと休みなもので確認しようがなくてヤキモキしていまして
お願いします >>900
ヤフオクで1万位内である
俺も15000km時に外した両テールずっと持ってるが興味があるなら連絡してくれ >>901
>>902
ご親切にありがとうございます
なるほど 自分で交換するという手もあるわけですね
ちょっと調べてみます 追伸
自分で交換する動画をyoutubeで確認しましたが、スキルが無い自分にはハードルが高そうです
ディーラーで数万円の出費を覚悟します
ありがとうございました >>904
すでに表示灯として機能しないくらい破損してるんだったら外してみては？
10mmソケットと内装外しが有れば出来る
部品自体は解体屋が近くに有れば相談してみるのも手だし、ヒビや小さな穴ならテールレンズ用のシールがある
ただし車検はNG
任せるつもりなら町工場に相談してみては？ 新車情報聞いてここ来た
スライドドアは大歓迎
ここまで主力になるなら軽量化施策はしてきそうだが実際問題どうだろう
スタイルは箱形確定になるのが残念なところか、、 でもモデルチェンジしたムーヴキャンパスは先代より丸みがあるらしいぞ
ムーブもそうしてほしいな
居住空間はタントにまかせりゃいい >>908
ダイハツスライドドアは、他社より使い勝手良い。ウエルカムや予約ロックなど。
あとCVTの機構もクラストップ。それがさらにDualモード付CVTに進化する。
最上級のRSなら、N-BOXのカスタボより総合商品力で上回るし、速い。
しかしエクステリアデザイン次第やね。
ノーマルは、デイズみてーなのになるのが判明してる。RSはまだ判明してない。
ノーマルはコミコミ乗り出し150に抑える目標で開発されたので、まぁ、ノーマルはアレでもいい >>910
日産のキックタイプスライドドアが1番便利だと思います >>907
表示灯としては機能しているんですが、外装が派手にぶっ壊れてます
ブレーキランプが赤く点灯しなければならないのですが、赤い外装が無くなっているので、白く点灯してしまいます
今、応急処置として赤いセロファンを張って対処してます
近所の町工場にもあては全くないので残念ですがディーラー任せで行こうと思います
ありがとうございました 出たよ
需要ないから自分でターボ乗せてトランスミッション入れ替えるしかないよ ナンバープレートはリアドアにつけて欲しい派
キャンバスは下がっちゃったから、ムーヴも下がりそうだが… キャンバス見たけどこれは男の車じゃないね
今はそういうのに厳しい時代かわからんけど
男性が乗るにはキツいと感じた 新型ムーブのリヤは現行とほぼ同じでいいよね
テールの縦長デザインもフェンダーサイドから流れて
リアに繋がるデザインも秀逸だと思う 車中泊を意識した、多彩なシートアレンジはあるはず。
ワゴンRスライムとかは、車中泊特化してるからな
ブームなのでダイハツ開発者も意識する >>915
初代キャンバス乗りだが
現行はそのせいで柔な感じになったのが男にとっちゃ微妙なポイントかな パノラミックビューモニターの解像度上げてほしい。
ムーヴキャンバスは先頭で止まると信号見えないとこがあるので
新型ムーヴに期待したい 新型ムーヴのCMにはファーストサマーウイカを起用するぐらいの
派手なフロントフェイスがいいよね どっにしてもハイブリッドが出てからだな。
ＡＣＣとか電Ｐとか、ハイブリッドでないと洗剤能力がそがれて魅力がない。
ハイブリッドになって真のありがたさがわかる。 つか軽のハイブリッドってまだないよな？
ムーブが初？
マイルドハイブリッドじゃなくてね いうて今回のダイハツの軽用HVシステムも分からんなぁ
でもなんかの記事で"ちゃんとしたもの"にすると言ってたよね確かめ ハイブリッドと言ってもシリーズハイブリッドではアクアやプリウスなどのパラレルハイブリッドから見るとワンランク下なのが惜しいね
軽乗用車であるから安く作らないとならないから仕方が無いんだけど WLTC33以上なら買う
30みたいなゴミなら買わない
それだけ コストエンジンルームスペースとか制約が大きい上に税金以外はメリット無い効率悪い排気量でガチでやってもヤリスハイブリッドに勝てるのは価格だけになる とりあえず屋根のモールがパキパキになるので対策してよ スズキがワゴンRにエネチャージ搭載したりしてる間ダイハツは何してたの？ 公称燃費と実燃費との乖離を他社と比べてみれば
何をやっていたかは明らかかと・・・ >>937
ほぼ何もしてない
格ゲーで例えると電気モーターなる飛び道具使いに対してあくまで徒手空拳近距離向けキャラで勝負に挑んでたようなもん >>939
してたじゃん。カタログ燃費を良くするために燃料タンク容量を小さくしたりとかw
イーステクノロジー(笑) 燃料タンク容量はダイハツが30L
スズキホンダ日産三菱27L
もし軽でフルハイブリッド車が実現したら燃料タンク容量は22～25Lぐらいになりそう 現行ミライースの時に燃費重視はやめた(*`･ω･´)ｷﾘｯ
って言ったけど単に技術無くて出来ないだけやぞ 断片的な情報だな
初代は燃費スペシャルすぎて失うものが多かったから顧客からの意見と反省でカタログ燃費据え置きになったわけで
新型発表後から叩きたいやつがさらに増してくるから用心せないかんな >>945
知ってる
ただ出来たらやってるから
言い訳だよそれ 7月にLA100が車検だけど、現行型を買ったほうがよさそうだな la100sは以外に燃費よかったわ
RSで田舎流してたら28とかいくもんな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
