【HONDA】ホンダ N-BOX vol.183
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>>606
流石に軽は草
アフリカのガキじゃねえんだからw >>605
はい それぞれですよ
それをバカにする事はないと思います >>608
まあ馬鹿にされる対象ではありますね
仕方ないですけど まあ諸経費とかモロモロ合わせると250万だよなN BOXは スーパーハイト軽のカスタムターボ車は
みんなモロモロ合わせると250万になるわな >>607
排ガス偽装で世界中の鼻つまみ者ディーゼル推しドイツ車爆笑ｗ >>601
海外ブランドにいまだ憧れてるのは流石にね
なんせ欧州メーカーに大資本ぶっ込んでるのは中g >>597
軽自動車は維持費は安いが事故った時はヤバいでしょ
その点、普通車特に欧州車は安心なのでは？ よこからですが
いくら年式が古い中古といえ
白人様が作った車とコロボックルが乗る軽自動車とではレベルが違いすぎて比較対象にはなりませんよ
百万年早いと思います いやぁ、三代目NBX楽しみですなぁ
ステップワゴンみたいなシンプルデザイン来るのかなぁ >>619
まあニュースで出てくる死んでる奴らって軽自動車多いしな
軽らしくて良いんじゃないか？
衝突安全性最高ランク！とか言って本気で普通車より安全だと思ってる頭お花畑の最後には相応しいでしょ 割とマジで軽や普通車で大事故に巻き込まれたら死ぬと思ってるから安全基準とかどうでもいい 事故ったらやばいのはわかるけど
事故るとは思ってないからね
気にしてたら出かけられやん
もしもとか言い出したらきりがない
てか普通車なら助かってて
軽なら死んでたって事例を出してくれ chn「japちょれwww欧州車ってもう俺らのブランドなのになwww」 とはいえ後席を一番後ろに下げるとリアハッチギリギリまでくるからちょっとした追突でも怖いね。
なので早めにウインカー出したりブレーキを踏んだり、急いでる後続車を先に行かせたりしてなるべく追突されないような運転をするように心掛けてはいる。 物理的には大型トラックやバスが追突時には安全
マイカーに一台いかがっすか？ ここ近年、いつ爺婆がノーブレーキで突っ込んでくるか？わからんからな
歩道を歩いてるだけでも危ないかもしれん ﾜｲｽﾊﾞﾘｽﾄ スバル製造時代のステラとか好きだし衝突安全性の担保が相当にありゃ、軽自動車で充分だと感じてしまう
そしてNBOXって安全性が担保されてる新車で買える軽と思いますが現実はどうですか？
車って趣味性もあって、それを否定する気はなく、強いて自分の趣味言えば安全性、足回り>パワー かなぁ
個人的に足回りは四輪独立懸架が理想ですが、ホンダの軽開発の歴史と値段と需要考えるとしそうにないのが少し残念かな
それ以外は好きなパッケージングなんですが 軽自動車ではないが、初代MINIとか現行のフィアット500とかエヌボックスより小さいけど事故ったら大丈夫なの？ スバルも、最新のアイサイト搭載！新生Ｒ２復活！なんてやったらN-BOXを仕留める事が出来るのに…
日本手売れ筋の小型車、軽自動車はスル～してるからな
社長が交代したので期待出来るかもしれん いくらスバルでもあまりにデキのいい軽自動車を発売しちゃったらレヴォーグとかインプレッサの客がどんどんそっちに流れていっちゃうんじゃないの。
どっかのメーカーみたいに。 いや 行かないだろw
ホンダとはまた違うような客層だからな >>636
スバル信者をよく分かっていないようだしあんま語らんほうが恥かかずに済むぜ しかし最近のホンダは他社と違ってOEM供給しないね
N-ONEをR2として少し譲ってあげたら良いのに >>633
>>635
ホンダもスバルも本気出すと赤字で軽自動車作るからしないだけです
スバル謹製サンバーやステラ、ホンダアクティが消えたのはそのせい 本気というか他とは違うことしようとするから値段あがっちゃう感じあるわ
たまに悪い方向へ行くのがスバルの可愛いところ しかし、現段階ではN-BOX搭載のセンシングより、ルークス搭載のプロパイロットのほうが制御上だなぁ…
ユーチューバー見るとプロパイロットでは悪名高いオメガコーナーも車線維持支援機能でトレース出来る。
同じことN-BOXでやったら、まず車線認識外れるか、右寄り走り、逸脱するか、
早い話、車線維持支援機能は使い物にならない糞だからなぁ…
おそらく、マイナーチェンジでブラッアップしたフィットのセンシングで、ルークスのプロパイロットと列ぶくらいか 普通に運転してても眠たくなるのに
そんなもん使うと居眠り運転でしぬわ
全くいらない装置だと思う センシングってなんだって調べたらただの安全装置かなんだ
オートクルーズコントロールだと思ってたわスマンスマン >>646
電動パーキングブレーキ&ブレーキホールドは付いているの？ むしろスーパーバイトで一番最初につけたんじゃない？ プロパイロットの車線維持そんないいん？
確かにセンシングの車線維持ほんと気持ち程度でもう少し頑張って欲しい所だね >>635
まあそもそもスバルは軽しか買えない日本の貧乏人は相手しないからな…
軽ばっか作ってるスズキですら見放し始めてるの笑うけど >>653
そりゃ買い物行くだけの車とは性能が違うからねえ
スタンバイのお手軽四駆でもないし >>651
車線外れて突っ込みそうになる時が時々あるね。もう少し制御して欲しい ハスラー jスタイル2かNBOX新型、デリカミニで迷ってる
日々の日常使いと、月一の遠征&車中泊利用 >>651
制御の問題ってどこまで外界の情報を反映するかだからね
千変万化する道路環境なのに一事が万事みたいなコト言うのは詐欺師と一緒で信じちゃダメ、絶対 常に信用して頼れないサポートなんていらないと思う
危険を察知して無理やり回避してくれるくらいの機能ならほしいが
低ミュー路、車線が消える雪道、そもそも大阪みたいに車線消えてたりする街
人が下手になったら駄目だ WGNスレで粘着キチがずっとドラポジdisってて笑う >>659
デリカミニはやめとけ車中泊しずらいぞ
中身はekx spaceだし >>657
時々なら、まだマシ。センシングはしょっちゅうだからな
たぶん、標識認識頑張りすぎでおろそかになってる センシングセンシングって
まーだそんな貧乏クセえシステム連呼してんの >>669
前車が左折してるので余裕でそのまま直進するとガックン自動ブレーキ入るときがあって危険 >>666
スノーサバイバーならコンセプトモデルだぞ
しかもあんなベッドキットをシートの上に乗せたら高さ圧迫する上に持ち運びと設置が邪魔くさいと思うけど 全く危険が危ないわねー
ムチ打ちになったらどうすんのかね 年寄りの運転するnboxが西松屋に突っ込んでたのをニュースで見た まともなのはスバルのアイサイトだけであとは国に言われたから仕方なく開発してる程度だから仕方ない N-BOXをアイサイト乗っけてスバルOEM車で出そう >>681
本田技研鈴鹿製作所の人に聞けばわかるんとちゃいますかねぇ？
エクステリアデザインだけでも教えて欲しい レガシィがラブホの入り口でさ
何度も急ブレーキかけてて
何やってんだコイツーって思ってしばらく見てたらさ
なんかラブホの入り口のビラビラしたのれん？みたいのにアイサイトがいちいち反応してやんの(笑 ホンダは3代目にコケるジンクスが昔からある。
残念ながら、N-BOXもホンダジンクスに沈む運命やもしれん >>674
そこは見越して手前からアクセル制御にするよね
介入すれば優先なんだから、過ぎた後でアクセル戻せばクルコン戻るし >>689
毎回3代目コケるってリピってんな、おじいちゃん大丈夫？ だいたい3代続けて大ヒットした車種の方がずっと少ないんだからｗ 手抜きするからコケるだけで初代二代目のように気合い入れて開発すればよかったのに どんなに装備よくしてもタントとかスペーシアに負ける気がしないな
そこはもうブランド形成できてる気がする 広さ、高性能エンジン、Honda SENSINGって3つの優位があるからなN-BOX
今までシェア奪い取ろうと紛らわしいプロパガンダで騙売りして信用失ったライバルに付け入る隙はないんジャマイカ 熱心な（軽自動車）アンチもいるよ
何してんだろうね >>696
センシングが優れているのは分かるがエンジンや広さが他社より優れている訳じゃないだろ
nboxが売れている理由はデザインと質感の高さだよ 実質なビッグマイナーチェンジでも十分
とにかく外観とメカニズムは変えるな
純ガソリン車継続でマイルドハイブリッドなんか
当然いらないし、出来ればアイストも廃止で
インパネはさすがに平成時代の古さが出てきたから
令和時代のインパネに変えても良いんじゃないの >>770
でもほぼ変わらず20万高くなったら文句言うんでしょ君 ねえねえ
N BOXってドライバーポジションヘンなの？
ハンドルが遠いってホント？
わたし試乗しないで買っちゃったんだけど大丈夫だよね コーディネートSTYLEも受注停止になるので、意外と新型出るの早いかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
