【どこでも】JB23ジムニー221台目【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
某社の4年粘着工作爺による新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニー220台目【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1668687121/ フロントガラスの下側からモールってやつがはがれてきたのかと思ったらこれってカウルトップってカバーなのか
外して接着剤あたりで補修して付け直したいけど外す衝撃で壊れそうで怖いわ 車検ステッカーの貼る位置変更になったんだな
めちゃくちゃ邪魔くさい >>954
ここでその話題はやめろ
ユーザー車検スレはそのくだらない事でクッソ荒れた >>953
いや、カウルトップのフロントガラスと接してるところが千切れてぴろーんてなってるのよ
それが最初パッキン的な物だと思ってよくみたら・・って感じ 節約のために任意保険は入らないとか真顔で言ってるやつがいて草 億単位の金をポンと出せる金持ちは入る必要はない
貧乏人は必須 10型で7年で10万キロ走ったんですけど交換した方が良い部品ありますかね? >>946
23スレに33AT乗りの同士がいたw
俺も2年前に3速固定となり、コネクタが同じなら23のを差して
3速固定が解除されたらコントローラが原因じゃねーか?と
23初期型のコントローラを1000円で落札し差した
1~4速で変速しオーバードライブもちゃんと作動したが
変速のタイミングが33と違い違和感あるのと
信号で停車する時に2速度から1速に落ちるときのショックが大きい
オートマ学習をリセットをして新たに学習させれば33でも使えたかもしれないが
33コントローラがリレー足の半田つけ直しで復活したので
23コントローラはステーを外してお守りとして33に積んでいるよ。
https://i.imgur.com/A2tloC0.jpeg 古いオートマは大変やな
マニュアルにしといてホンマ良かったわ >>962
3速固定病はリレー交換で治りはしたが経年劣化を考慮したらミッションコンピュータの予備が欲しく
ジムニーワイド用を探しても安価な中古部品が見つからなく不人気車だもんなーと泣いて枕をぬらし艇ました。
JB23用が緊急用として使えるなら買いますJB23様々です。 23くらいならアナログチックに調べて直せるのが面白いんだよな。
俺の他の車は何するにもXentryとかバイクならSDSが必要で手が出しにくい。
23はオモチャにずっと持っていたい。 JB23初期型がアメリカの25年ルールの対象となり買い漁られているんだとか
これに伴い保守用に中古部品も漁られていているとか
2型や3型もこのあとで値上がりするのかな? >>967
25年ルールは右ハンドル車だろ
左ハンドルのJB43は多数あって、25年待たなくても、いくらでも輸入できるから
jb23高騰の話は眉唾よ アメリカに輸入されていない軽自動車の23の話ということを全く理解していないのか。 25年ルール適用されてパーツ取りも含めて盗難が増えたRX-7
今まで盗難に無縁な23も狙われるのかな ボディがほば同じ物が既にあるのにわざわざ軽自動車を輸入するんか? アメリカにJB33輸出してた?
昔の軽トラがアメリカで人気みたいだから、JB23売ってやろうというやつが出てきてもおかしくはないな >>972
アメリカでは売っていないけど
ブラジルではJB43を現地生産していたし
欧州ではディーゼルエンジン積んだモデルやカブリオレなどもあったし
これらは左ハンドルだから25年待たずに輸入して乗れる
右ハンドルの660cc車を25年待つ意味は? 世の中についていけないのかw
アメリカで軽自動車人気なんだぞ。 >>974
軽自動車というか、軽トラやABCに代表される小さな車な、排気量なんて気にしてない
で、ジムニーの場合、ほぼ同じ物が左ハンドルで既に走ってるわけだ >>975
お前の意見なんて世の中ではどうでもいいんだよw
無意味なんだよお前はw 日本の25年落ち軽トラとか1万で仕入れてアメリカで直して売れば150万で売れるし
コンテナに隙間なく押し込んでも船賃がいちばんの経費だもん。
左にハンドルのサムライとか仕入れがいくらになるんだよw カーセンサー見れば23の初期型の掲載数が減ってるで >>960
ほんと、それなんだよな
オータニサンをどうかしちゃったら1千億円だからね
>>965
サス系や駆動系の稼働状況でのヘタレだったら予備部品の確保は
有りなんだけど、電子部品の劣化は経年が大きそうで・・・ >>979
俺も中古基板だとハンダの酸化が進みハンダクラックの可能性があるから
購入してから一度通電確認したり再ハンダするなりしないと不安に感じるが
出先で3速固定となり坂道発進や高速道路を諦めたり
JAFして現地の修理工場預けて部品がないから修理不可で
車両回収費用を考えたら数千円の保険かな?とは思う。 ミッションコンピューターが壊れたならECUも近々寿命の可能性が高いだろ放す時期が来たんだよ。
放すのが嫌なら高くても部品をキープしろってことでしょ 俺が23を買った時はiモードが始まったばっかのドコモのガラケだったw
そりゃ電子部品も壊れ始めるよなー 初期型だとミッション交換の費用50マンコースとか高額修理になれば
後期型の23中古に買い換えるか他の車も考えるからなー 23のオートマコントローラは33のコネクタに刺さるし基板もほぼ同じだが
バリコンが33は5系列に対し23のは4系列しかない
そもそもシフトタイミングや変速後にエンブレ感もあるしタイミングに違和感がある。
仮使用で変速はしたし33のを修理するまで使用はできた
https://i.imgur.com/ovvkLoc.jpeg 25年縛り解除でアメリカで、とかいうけど1型2型なんて
錆でグサグサだろ 自分の場合は3速固定がソレノイドバルブ由来なのかオートマコントローラ由来なのか
その確認で試しに差したら修理するまで33で走れたけど
16インチで軽ターボとエンジン特性が違う車種のオートマコントローラだから
代用品として長期間常用するのは勧めないぞ。
診断器で診断して貰うに車屋から点検で3,880円と言われたのと
ソレノイドバルブを交換しても治らないかもと曖昧な態度だったし
入手が楽な23のを指して3速固定がどうなるかで故障要因を探りたかっただけだからな レストア前提でしょう
奴らは自分で直したりする技術も場所も有り余ってるからな ピンプマイライドに出てくるようなやつみたいな乗りっぱなしのボロボロも多いけどな
そもそも自分で直せないようなやつorツテがないやつは手間のかかるボロ車を輸入したりしない ガイコツグリルでサビが少なく綺麗なのって逆に高い気がする
近所の外人がやってる車屋で70万くらいしてたし >>984
基板のリレーと同等品で現在でも入手可能なリレーをご存知ないでしょうか?
メーカーと品番を教えていただけたら助かります。 そろそろ20万キロなんだが燃料ポンプの変え時がわからん
これ何キロもつんだよ >>990
ごめんなさい自分も知りません
自分の基板はリレーを含む再ハンダで3速固定病から回復して2年普通に乗れています。 鳴らされるのには、それなりの理由がある。
それも分からないやつはDQNに決まってる。
死ねよ 燃料ポンプの音が止まってからエンジン掛ける
毎日正常な音聴いてれば異常な音がしたらすぐわかる あの燃料ポンプのプーンという作動音はなんの為に鳴るの? >>995
なんのためというかエンジン回ってるうちは常時してるんだが…
エンジンかけないで静かだから聞こえるだけで3秒くらいで一度コンピューターが止めるから音も消えるだけよ >>997
ありがとう
勉強になったよ
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