【どこでも】JB23ジムニー221台目【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
某社の4年粘着工作爺による新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニー220台目【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1668687121/ 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10~1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10~2000.09 (FR設定:2000.03~2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10~2001.12 (FR設定:2001.02~2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01~2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10~2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11~2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06~2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09~2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04~2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08~2018.02 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い(窓などのガタツキ、振動)
・剛性が低い(横揺れがひどい)
・周りが新型に乗り換えて仲間はずれに
・なんで新しいのに変えないの?と聞かれる 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか?
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか?低速トルク落として?意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 ねぇ64という世界中から評価されて
中古相場250万の大人気車種でシミーも出ない完璧なジムニーが出ましたがあなた達はなぜまだゴミみたいな23に乗り続けるのですか?
恥ずかしくないの?型落ち型遅れのワゴンRにしか見えないゴミ軽自動車に乗って(笑) jb23捨てたわ
セカンドカーと言えども流石にみっともなくなってきた
クラウンクロスオーバーかハイラックスか迷ったけど納期の短いハイラックスに乗り換えたわ
お前らもちゃんとした車に乗れよ すぐ壊れるエンジンと8万でシミーが出る糞ジムニーno1 JB23晒し上げ >>12
安心しろよジャダーはしっかりとJB64とJB74にも受け継がれているから
新型も多走行や経年劣化したらジャダーは出るからwww >>13
23スレに籠もって出てこないでくれないかな?くさいよお前w パラダイムシフト、地政学のどんでん返しが来るよ。間もなくG7は崩壊する
今ここが人工知能「人間超え」の出発点。米国覇権の失墜、金融危機、大量辞職… 2025年には劇変した世界が待っている
2023年4月2日
https://www.mag2.com/p/money/1298506/
同時並行的に起こっている変化の中で最大のものは、アメリカの覇権の本格的な失墜と中ロを主軸とした多極型秩序の台頭である。
そして、覇権の転換と同時平行に進行するのが金融危機だ。 ここまで読んで田宮か京商どちらか1個貼るっていうのもいいかなと思えてきた >>17
お前64スレをコソコソ見てるの?気持ち悪っ >>17
初めて買ったラジコンは田宮のブーメランだったな
お年玉が消えた 表示選択できるタコメーター、瞬間燃費、エネルギーモニター、どれも役に立たん。
結局時計だけ表示してる感じ。 ちょっと前の方にGT7のこと書いてるけど
リプレイの車内アングルでハンドルの回し方理解できた
ハンドルの下で支えるのね 車庫入れとかかなり楽になったわ
車校じゃひたすら9時15分だった
世界で売っているカーゲームだから間違いないだろ?だろ? 215/65R16 96 のラジアルタイヤに変えたいのですが、適正空気圧ってわかる方いますか? 好きにすりゃいい。仕事や勉強じゃないんだ、他人の評価なんかどうでも良いだろ。 >>24
ファッション目的ならニワカ御用達の64ベースにしないと様にならんだろ
23は板金まみれでガンガン走り込む玩具 >>24
先ずそのカッコ悪い下まで伸びたバンパーをカットして下さい オートマが滑ってきたから
急アクセルしないようにゆっくり走ってる
少し踏み込むとファーンと空吹かしになって前に進まないw
ホントは64ほしいけど中古で200万以上してるから金溜まったらクラッチ交換する予定
シミーは完全に手のひらで操れるようになった
82キロ以上出さない 石やマンホールは避けるで回避可能w ランクル70再再販のライトあれで丸目だとさw
だったら23も完全な丸目ライトだな(^^) ビッグモーターで買ったミニバンにシミーが出るってやってた
お前ら安心しろ23だけじゃない JB23ってチョロQみたいでカッコいいねぇ。ある意味では個性的。w >>36
いや、センス無いわ
ja22なら無骨でカッコ可愛いけどさ
チョロQに出てたら絶対欲しい ワイパーどうでもいいからデフロスターの送風口広げろや。
両端の曇り取れへん。 インチアップしてる場合レカロシートは太ももに当る部分が乗り降りの時に邪魔になる事があります 参考までに 現行か中古車が新車より高いし(笑)
新車だと納期12~18ヶ月だもんな
足下見てやがるぜ >>43
レカロも種類あってサポートの盛りもいろいろとあんだよ 今月はエアコン使わなかったので燃費が16km/lでした。
ちなみにAT車ね。 >>49
どんだけエンジン回さないんだよw
カーボン スラッジ その他色々蓄積してるよ K6Aは末期型だろうと回してナンボのエンジンだからなぁ
ジムニーはギア比の関係で特に高回転型になるからノーマルでもハイオクは常識や 常識の定義は?
レギュラーしか入れてるの見たことないけど
みんな非常識だったのですね ハイオク仕様じゃないノーマルエンジンにハイオクって意味あるの?洗浄効果くらいしかなくない? 660で無鉛プレミアム指定はEN07のスーチャー仕様だけでしょ >>55
ハイオク自体が煤が出やすいので洗浄剤を追加されていて
その効果は煤の堆積を進行させない(煤が発生しても固く強固にこびりつく前に落とす)程度であり
最初からハイオクを使い続けているなら良いが
すでに溜まってしまった煤を数万キロ程度で綺麗に出来るほどの効果は無い
すでに汚れているものの洗浄目的ならフューエルワンなどのそれ専用の添加剤の方が効果自体は上になる
ただ過走行車の場合には逆に不具合を起こす事もあるので、添加剤が使えないなら、気休めでハイオクでお茶を濁すのも ウィンドウスイッチの下に小さな収納あると思うんだけど、あそこ皆何を入れてるんだ?
というか、何入れる設定なんだろうか…カギか?
カード類にしてはちょっと大きくて合わないし、あまりにも狭すぎて入れようと思った物は何も入らん…
今はシガーソケット拡張してほぼ潰してしまったわ 俺はお掃除クロスとブラシを入れている。
フロアマットの塵を払うのにブラシは便利。 真面に、男選ぶと言っても妥協点が難しい
ジムニーは燃費、乗りが厳しい
短距離遊びを出ない
対極コペンも同じ
ハスラー燃費、スタイルは悪くないが絶対的に狭い
アトブリイは広い費悪い
Noxはい?かもだが、正直あれ男で多少でも車が好き許せるデザインか?
嫁がムブもいいかな~
と、安全性置いてmても、いざとなると厳しい
走破性でD:ゼル、燃費性ならドル級ミ現実的るなあ リフトアップしてるバカジムニー乗りはみんな死ねば良いのに リフトアップは合法だろw
金無くて出来ない僻みはやめようぜw
まあこの23はオバフェン馬鹿でワイトレだし
カスタムが悪いんじゃなくて
ホイールナットのトルク管理も出来ない糞爺が全て悪い
リフトアップは悪みたいに言ってるが
他の人から見たら全部のジムニーが悪なんだよw
川原や山で自然破壊してる糞ジムニー乗りは 生かしておいていいの?
カスタム警察さんw >>69
頭大丈夫か?
車検に通ればいいというものじゃなーだろ。メーカーが設計したアライメントから大幅に外れて、オンロードの操縦安定性が失われている。
おまけに車輪保持剛性も大幅低下。人殺し予備軍は公道を走るな! >>70
すまんが車検に通れば大丈夫なのが日本のルールなんだが頭は大丈夫か? >>72
いちいち謝ってから、攻撃するな!メガネチビ禿ジジイ。
車検というのは、あくまで"その時点"で、保安基準に合致している事"だけ"を確認する制度。
使用者には、保安基準を満たし続けるため点検義務がある。
車検に通ればいいという考えは、あまりにも幼稚。
”何の為に車検制度があるか?”を考える能力のない
お前のような、頭の悪いイチゼロ馬鹿が、車を弄り壊して、人に迷惑をかける。 >>74
自分の都合のいいように脳内補完するな。反社の異常者! https://www.youtube.com/watch?v=DImLhJSE1Q8
「親族によりますと若本容疑者は西区にある塗装業者に勤めていたということです。」
「そこで今回事故を起こした白いジムニーを整備していたのを近くに住む人は頻繁に目撃していたといいます」
最近も自分や知人の車の整備をしていたということです。
うーん改造の常習性が有りすぎて他人名義とは言え同情の余地無しだな
今迄お咎め無かったもんだから調子に乗って人の車もやってあげてたんだろう >>76誤爆ついでに
>>75双方の読解力と伝達力の問題だと思うぞ あの事故からの文脈を読めない>>74は、プリウスで母子を殺した口で”安全な車を作ってほしい”とほざいた上級国民と同種の発達障害。
社会でも、全く状況が読めなくて、いきなり原則論をぶち上げて周りに迷惑かけるタイプ。 まったく関係ない話しだして笑える。こいつは本物だな。いつまでも吠えてろよ これから取締り増えるのはもう確実やぞ
この機会に止められても問題ない範囲に抑えとけ
ナロータイヤでもちゃんとサスのセッティングすればそう簡単に転けたりしないから これから取締り増えるのはもう確実やぞ
この機会に止められても問題ない範囲に抑えとけ
ナロータイヤでもちゃんとサスのセッティングすればそう簡単に転けたりしないから ジムニー云々より、軽を改造してるヤツは大体イキってロクな運転してない。 >>79
お前に対する評価だ。生きてて恥ずかしくない?
この年で改造車とか乗ってんのかよw
精神年齢が低すぎる
やっぱ改造するやつって底辺が多いんだな
まーたアホのジムニー乗りか
昔からなぜかこの板ってジムニーの違法改造には寛容だけど
今後それも白い目で見られていくだろうな
貧乏人のランクルってことか?
流石にこんな改造ジムニー乗ってて一台持ちってことはないと思う
もしそうならほんとのアホ
セカンドカーでも本当のアホだろ
わざわざ空き地にいってグルグル回ってのぞき込んでグルグル回って頭の上に?マーク出す前に
手を動かして1秒でもホイールナットにレンチを当ててたら防げた事件。事故じゃないよ。
違法改造も整備不良もバカが引き起こした犯罪。厳罰を。
改造車は100%クソ中卒かクソ高卒
専門卒でした 改造と違法改造の区別ついてなくて草
その他色々分別がつけられない頭の弱い子乙 興奮してるから訳わからなくなってるんだろ。年中常にそうなってそうだけど。 たとえ公認でも、改造ジムニーの世間からの評価。
これからも乗り続ける奴は、蔑まれて喜んでるドMの変態。
・いい年したおっさんが、改造車?、女に縁がないキモオタは哀れ。
・腹の出た汗臭いおやじが禿隠しの帽子かぶって乗ってる。
・バカみたいな高回転で走らないと120km/h出ない車か…
・汚い車だな、泥飛ばすなよ、道路汚すなよ、近くに来るなよ
・軽トラより遅い!前をチョロチョロすんな。邪魔だ。
・脱税してんじゃないか?
・なんでこんな車で街に来るの?
・ランドローバーとかゲレンデ買えばいいのに、道の狭い田舎に住んでるの?
NEW>タイヤが取れて子供を重体にしたのと同じ車だ、最悪。 北海道で事故を起こしたジムニーを必死で擁護&軽自動車でマウントw
晒上げ。
涙目ニュース速報 5ちゃんねる壊滅、元に戻るのは・・・二年かかる
車カスの若本容疑者。札幌市西区の塗装業者に勤務か。職場でジムニー違法改造する姿も目撃される [866556825]
2023/11/17(金) 10:23:13.27ID:0RZ2l45L0
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1700173598/30 >>70
いやーでも純正よりハルかに強度ある足回りだけど?
リジットのアライメントなんてキャスターとトーインくらいしかないしw
車検受けて公道走行良いよってお国様が言ってるのに
あなたは何をおっしゃられているのでしょうか?
純正のままのがオンロードが安定?w
まあオンロード安定言い出すならジムニー販売しちゃ駄目なレベルでしょ
なんかカスタム出来ない貧乏人が僻んでるとしか思えないんだよねぇw >>88
>カスタム出来ない貧乏人が僻んでるとしか思えない
もうね、この考え方が、凝り固まった厨二病の軽太郎。
>”純正よりハルかに強度ある足回り”( ー`дー´)キリッ
軽太郎はそう自分に言い聞かせて自我を保つしかないんだよね.いいかげん正直になろうぜ
メーカーが設計したボディ側にかかる応力は、どうなってるんだ?衝突安全性能は下がっていないか?
軽自動車に乗ってる時点で、貧乏人のレッテルを貼られても仕方ないだろ
貧乏人が僻んでるというのなら、お前は、金持ちで、当然、泥遊び用の軽自動車以外にも
普通車を所有しているんだよな?
いいか>>88が必ず、通帳と普通車の車検証をUPするからな。
>>88は嘘をついてまで見栄を張る惨めな軽太郎じゃないんだぞ! >>89
人に通帳晒せとか言う前にお前の頭皮晒せって昨日俺が言ったよな
無職なんだから時間あるだろ
何で俺の言う事きけないんだ? 彼氏の車が改造ジムニーでした。死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートでした。
男で軽自動車とかないですよね。
しかもジムニーとか「マタギかよ」って感じですw
あたし何かおかしい
こと言ってますか?
普通の感覚ですよね?
別に私は高級車に載せて欲しいなんて言ってませんよね?
勝手な妄想で人のことを金にがめつい女みたいに言うのはやめてください。ただの中傷ですよね?実に不快です。
私はベンツやBMWなんて乗せてもらわなくても良いですし、ベントレーなんて車があることすら知りませんでしたよ。
ただ、良い歳した男(26歳)が軽自動車に乗っていて、それで良いと満足しているところが、器というか男らしさというか、それで良いの?と思うのです。
わかりますか? >>89
>メーカーが設計したボディ側にかかる応力は、どうなってるんだ?衝突安全性能は下がっていないか?
ジムニーはラダーフレームですよ >>97
サスがラダーに直付と思ってるのか?
サブフレームも知らないの >>98
で?サスがどうやってボディにかかる応力に安全性能変わるほどの力が加わるんだ? >>99
ここは学校じゃねえ。自分で調べろ低学歴。 >>100
サスの剛性上がったくらいではボディにかかる応力は安全性が変わるほどのものではないというのが結論だ。お前の理論とは違うから聞いてるんだよ。エビデンスがないなら吹かしといことでいいな ジムニーにサブフレームは無い
あれはビルトインフレームモノコックで使うんじゃないか? 長文書いてるの64スレにいるアスペだろ
たぶん必死にググってフレーム調べてるわw >>69
あれだけ高いとフロントアンダーのミラー必要なのに無いから違法 早朝に頑張っていたID:BmCSXeSl 1480超えたら構造変更君は
一生馬鹿をやって行く方の道を選んだんだな
本スレ埋まったの次スレ誰か宜しく
俺23乗りでは無いので
今はむしろ立てない方が身の為かな? し! _ -── ‐- 、 , -─-、 -‐─_ノ
型 // ̄> ´  ̄  ̄ `ヽ Y , ´ ). JB .え
学 落 L_ / / ヽ 23 |
生 が / ' ' i !? マ
ま 許 / / く ジ
で さ l ,ィ/! / /l/!,l /厶,
だ れ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lハ_ l /-!'|/l /`'メ、_iヽ
よ る l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!トi i/-- 、 レ!/ / ,-- レ、⌒Y⌒ヽ
ね の _ゝ|/'/⌒ヽ ヽト、|/ '/ ̄`ヾ 、ヽト、N'/⌒ヾ ,イ ̄`ヾ,ノ!
l は 「 l ′ 「1 /てヽ′| | | 「L! ' i'ひ} リ
ヽ | ヽ__U, 、ヽ シノ ノ! ! |ヽ_、ソ, ヾシ _ノ _ノ
-┐ ,√ !  ̄ リ l !  ̄  ̄ 7/
レ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ノ_ i く //!
人_,、ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- 、 「 L_ヽ r─‐- 、 u ノ/
/ / lト、 \ ヽ, -‐┤ ノ キ 了\ ヽ, -‐┤ //
ハ キ { / ヽ,ト、ヽ/!`hノ ) モ |/! 「ヽ, `ー /) _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-、‐' // / |-‐ く | > / / `'//-‐、 /
ハ ハ > /\\// / /ヽ_ ! イ ( / / // / `ァ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ノ > ' ∠ -‐  ̄ノヽ /
{ i l ! / フ / -‐ / ̄/〉 〈 \ /! >>111
もっと勉強した方がいいよ
特にダチョウの脳みそくらいしかないんだしw じゃあ、ここからこのスレは、
【どこでも】JB23ジムニー223台目【走るよ】 ということで行きますか X(旧Twitter)の改造車カス共が
改造そのものは悪くないとか、論点がズレてるみたいなことを言っててマジで怖い
頭が悪いことは罪だよ 万引きとは捕まって初めて悪いこととなる!
って言ってるのと同義だな違反改造廚どもは >>111
あの馬鹿ニュー速+で同じ恥晒しやってるよw >>118
ワシ早速お前みたいなのにスーパーの駐車場で【タイヤ外れたりしませんか?】とか言われたから鉄拳制裁してしまったわ w これ調子に乗ったお兄ちゃんが悪いんよね?て言ったら快く示談してくれたか良かったけど一瞬どうなるかとビクビクしたわもぅ w >>121
何で俺なんだよ違法違法うるさい奴ら蹴散らしてるのに これから取り締まりはガンガン増えるぞ
ポリ単体では正確に計測出来ないから細かい事ならスルーされるかもしれんが明らかに黄色ナンバーでデカいオバフェン付いてたらまずアウトだわ
メジャーでざっくり計測しても1480を余裕で超えるだろうからね
自覚あるやつはすぐ直すか公認だったほうがええわ 改造車は、構造変更申請して合法でもディーラー出入り禁止の事実がある。今まではOKでも、出入り禁止のディーラーと工場は爆発的に増え、
ジムニー改造厨は業界ごと社会から排除される。 >>123
違法改造車を擁護するわけじゃないが、これで車両運行法の取締りなんて無いだろう
警察はそんなフットワーク軽くないわ
道路交通法の方はがっつりやるだろうけど ダンロップXS1の性能知りたいわ
スタッドレス合格なら人気になりそう TVで猟友会の熊の狩猟のニュース特集やってたけど、JB23率高いのな
タイヤと前後バンパー変えてるくらいだけど、アレで能力的には充分なんだよな 動物とぶつかる可能性を考えると軽トラよりはジムニーの方が生き残れそう >>129
GTウイングが流行った時は集中的に狙われたけどな >>134
客観的な判断がし易い不正改造は狙われ易い
黄色ナンバーから黄枠ナンバーに交換していても検査標章が軽なのにオーバーフェンダーが付いていたら取締まるのはハミタイより容易だわな そういうことや
5インチとか上げてデカいバーフェン付けてるやつはどうするんやろな
戻さない前提で組んじまった奴は公認取るしかないな
いまだに楽観視してるやつの気がしれんわ
黄色ナンバーのバーフェンスタイルでナンバー晒してSNSやってるやつとかよw 見せしめに脱法改造したショップが捕まるかなんかするんじゃないかと予想してる >>138
タレコミがあれば何ヶ月もかけて内偵に内偵を重ねるんやで Facebookなんかのグループでも、黄色ナンバーのオバフェン仕様の写真がゴロゴロ出てる
しかも札幌ナンバーが多い
通報してやった 国交大臣が不正改造の疑いが高いって公言したから一気に〆上げが来るな
オーバーフェンダーに限らずあらゆる部分で疑念を持たれると暫くは厄介になるよ ナンバー白でもフロントガラスの車検の期限切れお知らせシールが黄色だからすぐばれます 車検が無いバイクは車検シールの代わりに自賠責シール貼るらしい マジかよオレの車は自賠責のステッカーとかないんだけど
どどど…どうしよう おれ毎回ディーラーで車検受けてるんやが
改造車は基本預からんと言ってたわ
テールランプ交換とか軽微な場合は預かるけど
検査協会持ち込むってさ 検査協会ではジムニーは要注意扱いだとよ
今回の事故まえからだから、
通達がでたら落ちまくりなんじゃ? そしたら自賠責どころの騒ぎじゃないわな
はやくヤフオクでノーマルパーツ買ったほうがいいぞ 真面目に突入防止装置とか傾斜安定なんて見られたらアウトだろ BIGMOTORの件でディーラーは厳格になって
今回の件でさらに車検取りづらい
おまけに整備不良の検問とかされたら詰み
新聞よく見たほうがヨキ ジムニーブームで沢山できた街乗り向け改造車ショップはガンガン潰れちゃいそうだなぁ リフトアップして大径タイヤでも基準を満たしていれば継続車検は問題ないよ
9ミリフェンダーは取り付けが浮いたりして少しでも狂えばダメだから俺的にはグレーだと思うが…
自社で商品開発したりしているショップじゃないとまあ生き残れんよな
現行がヒットしてから新参が増えたけどこの始末じゃなあ 9mmフェンダー、そもそも純正でも車幅なんてバラつきがあるんだから真面目に計測されたらアウトになってる個体も多いだろ 軽微の範囲以内は元の車幅による違いはなく適応される
この辺勘違いしている人が多すぎる 何にせよこれから合法カスタムのみが残ってくれることを祈るわ
ジムニー業界は特に酷いのが多すぎる >>163
そんな曖昧じゃないんだよw
28年前から変わってもいない 車屋ですら軽枠で構造変更取ってからバーフェン付けて納車したりしてるからな…
しかもそれを堂々とSNSで上げたりしてるし 先代のアクアクロスオーバーの特別仕様車?がそれだったような
そのままだと車幅超えるので、登録してからディーラーでフェンダーパーツ取り付け
良いなと思ってパーツだけ取り寄せて付けた人が構造変更必要になる罠 >>164
そう?
車検対応うたった社外パーツも通るときもあれば
eマーク無いからダメの一点張りの検査員もおるよ? >>167
e(◯E)マークは部位による
外部の灯火類は現行は全て必要だけど23は前照灯と前部霧灯は協定規則前なので必要ないけど前照灯は基本的に◯自マークが必要
中の電球も本来は◯Eが必要だけど照射が正しけ色と前照灯は配光が問題なければ問われない >>167
>>160の話から別の話にすり替えるなよ >>166
あの車は全幅1715mmでハナから3ナンバー >>166
そりゃそうだろ
あれだけ出てりゃ当然なこと >>159
だが継続検査と新規検査の区別ができないバカいるから困るんだよね 9mmフェンダーすることによって選択肢って増えるもんなん >>158
YouTubeで早速ワイドフェンダー、ハミタイについて解説してるショップがいたが、解説用に出してる車両がすでに違法。これは車検に通りませんとか言ってたがナンバーはしっかり黄色ナンバーがついてた。 私人逮捕系と同じで動画やってるような奴らのそこに正義なんてねーんだよ わしノーマルやから無関係と思ったが
23のオークション相場が下がったとか聞くと無関係は幻か >>176
いや、競技車両じゃないの?
移動はもちろん積車だよ
だから公認なんていらんやろ >>179
普通に中古車全体が下がり基調だよ
特定車種を除けば新車供給が大分正常化して下がりだした むしろこれが普通の状態。ジムニーぼったくりすぎよ
純正JB23の老朽度合いなら今の半分くらいが適正の値段だと思う
歴代のように足回りは社外品がデフォみたいになってくんじゃないかな だがジムニーだと買いたい人が買う車で頭数もそんなにないから中古相場は高めだよね。64、74は数出てるみたいだから中古相場は低めになるかもね 23の中古って誰が買うんだろうと不思議なんだけど23乗りが23の中古買ってない?
今ジムニー欲しいと思う人は23飛ばして11系まで行くと思うんだけど >>180
公認取らないといけません。って自分で言ってたぞ。そいつ。 >>126
ディーラーに面倒みて貰う奴がカスタムするとか何も考えて無さそうで何より
>>187
公道走らなければいいんじゃないの?
公認取るにしたって敷地内でカスタムするのだし‥知らんけど
まあ県によって解釈違うから
遠出した時取り締まりにあったら不公平感が出そう(笑)
全国一律にする為に検査員全員講習受けさせて
テストに合格した人だけにした方が良いような気がする
現状は検査官の気分しだい >>189
何を言っているのか何が言いたいのか分からないな
不正改造の取り締まりってどういう風に行われているか知らないでしょ?
県や検査官による解釈の違いって具体的にどういう部位の事を言ってる? 違反、捕まる云々より一番のリスクは
もしものときに任意保険が免責を主張してくる可能性ではないか?
今回の件も違法改造が直接原因なら保険会社はどうするのか気になる >>191
一般的には事故そのものが故意ではなく過失であれば被害者救済の保険は問題なくでるよ
たとえ今回の事故が違法改造が原因でもね
自車側への支払いは別の話
被害者側への支払いを保険会社が拒否するような例は、飲酒運転、事故を装った行為、(自賠責の)無保険運行、過度な暴走行為などだね >>192
そうなんか
ちょっと安心したわ
でも運転者は持ち主じゃないんだよね
今回の事故
被害者に不利益ないと良いけど >>193
運転手と持ち主が違う件は保険の契約次第だからなぁ
持ち主が運転手を限定してれば車のは適用出来ないし、運転手が自分の保険で他車運転特約付けてなければ自分の保険も適用できない
特約付いていても、今回の行為が業務として認定されると対応されない >>194
対人だから自賠責。
自賠責は車につく保険だから運転者限定とかない。
自賠責で足りない部分は…どうなるかな… お前ら次の標的はJK集団に突っ込んだコペンや
お前らみたいなキモいおっさんの大好物が跳ねられたんやぞ
ほったらかしでええんか? XS1買った人レビューよろ
来週2.5インチアップしますよっと世間はカンケーないから関係ないから🎵 >>196
せっかく昔の空気が帰ってきてたのに、もうみんな行っちゃうのかよ…(´・ω・`) シーエルリンクのリフトアップ動画のコメ欄気持ち悪いな >>192
飲酒運転も保険おりるけど基本的に被害者救済が最優先 >>203
この記事かいたのアホだな…せっかく専門店が解説してくれたのに ショップとしても変に売上落ちても嫌だから、なかなか言葉選ぶ状況よね
こういう時こそ、どこの馬の骨か知らんメーカーの付けるから問題起こるんやって
散々ボヤいてた京都の某ショップの人出せばいいのにw >>204
アホはお前。
文脈から、改造に因る影響の可能性について記載されていることを読み取れていない。中途半端な知ったか専門馬鹿に多い、事実上の文盲。 >>206
専門店のワイトレのボルトは全部残ってるので、おそらくナットの締め忘れ、
という解説を聞いたうえで記事はワイトレつけると車両側のボルトナットを点検できないとか言っちゃってるけど?
違法改造は危ないからやめようねという記事の結論に誘導するために
国交省や専門店の話をつけあわせにしつつ細かいところはスルーしているのでアホではなくてわざと、というなら
まあそうなんだろうけど。 >>208
車体側のハブボルトはワイトレで隠れて見えないので点検するにはタイヤを外すさないとね
この辺を知っているかどうかじゃないか?
解説でもそう言っている
車体側の緩みがワイトレに付いているハブボルト〜ナットの緩みにも繋がると 三菱のタイヤロケットに続いてタイヤロケットするゴミ車のスレはここですか?
型落ちジムニーで歴代ジムニーユーザーからは仲間はずれにされてる型らしいじゃん
確かに見た目がジムニーっぽくないw >>211
今さら何言ってんの?
今の旬はコペンだぞ
やる事遅いってママに怒られてるタイプだろ >>205
でもyoutubeでラテラルの溶接が雑で剥がれたから送り返したっての見たぞ HBは画像と違うものを送り付けてくるみたいだし商売としてはちょっとなぁ
その割にはやたら高額だし
ここに限らず最近は中華横流しでロゴだけ入れ直してるところも多いw
真面目に自社で商品開発してるところはかなり減った感じ 23の事件はハンドルが変だと思った時点でナットの緩みを確認しなかったんか
持ち主と運転手二人もいるのに
それから国交省が車検時に写真を撮ってるのは知らなかった
整備中の下敷き死亡した車も写真あるんだろう
同じ札幌で23のニュースを見て何を思ってたのか
たぶん「バカな奴らだなあ」w >>216
登録車の貨物や特殊からはじまって登録車も軽も持込検査車は全車自動撮影
斜めと側方の右左前後が自動的に撮影されているはず
指定工場も受検時の様態を撮影している工場がある >>217
実際「車検が近いので元に戻しました」みたいなコメント、平気でしてる
バカら多いもんな
その元に戻した状態を撮って証拠にしておくのは必要
あれ以来、軽23に履かせたら一発アウトのタイヤがJB23の見出しで
多く出品されいてる気がする
43や74の見出しにすればいいのに、そこはバカだから無理か 64スレに晒されてたワイトレ不正改造の11が旦那で嫁も23ワイトレだった
今現在車検ノーマル戻しをしてて早く元に(不正改造)戻したいとインスタストーリーに上げてたわ
夫婦揃ってヤバいのも居るんだな
そして嫁情報から今日はイイ23の日だそうなw こんなヤバすぎる車両でよくもまあナンバー晒して投稿出来るもんだよな
俺の仲間内でも3センチ位のバーフェンはいたけど事件後はすぐに外してタイヤもナローに変えると言ってたわ
まともな感覚をしていたら脱法状態で乗ってられんでしょうよ >>220
恐らく同じであろうワイトレ付けてるのに事故の事は何とも思って無いんだろうかと不思議に思う
軽ナンバーの誤魔化しは(一般人にしか有効じゃない)するのに隠さないって矛盾もしてる >>221
多分この2台はスペーサー二枚重ねにしてるはず
60ミリ1枚で逆履きしてもここまで出せないから >>223
もしかしたら60ミリよりもっと厚いかもしれんな
11のほうはボディから245タイヤが7割近く出てるから60ミリだととても足りない
調べてみたらやはり二枚重ねだわw
https://i.imgur.com/lqUjRhS.png >>223
いや、これも二枚重ねやね
ホイールが金だから目立たないけど金色のワイトレが紫の上に重なってる
こんな状態でよく乗るわw この騒ぎで逆履きなんて技を知ったワイ…履けるんだねぇ(´・ω・`) >>225
ほんとだw
11がゴールドのワイトレにシルバーのスペーサー
23がパープルのワイトレにゴールドのスペーサーだね
流石にロングボルトに変えてあると思うけど
札幌の事故車よりも危険な状態だわ ここまで来ると少しの衝撃で簡単にホーシング曲がるからな
脱輪はしなくてもいつナックル毎ぶっ飛んでもおかしくない
いかにやばい奴等で溢れてるかよくお分かりだろう
札幌の車両なんてやらかしたから目立ってるだけで全然対した改造ではない ジムニーを叩こうとスレ立ててみたけど、誰も寄り付かなかったってオチやね
もちろん、ネタがネタだけに叩こうとする人は当然沢山出てくるんだけど、
私怨で誘導しようとしてるレスは無視される傾向があるのは面白かったわ 普段は通常装着でオフロードコースに入ってから裏履きにすれば良いのにな
4x4エンジニアリングがブラッドレーリバーシブルとか作れば良いのに >>231
煽りたがってる奴お祭り騒ぎの奴が車に詳しくないから話にならないんだよ
整備不良と不正改造の違いも知らなければ不正改造車の取り締まりについても知らないし >>232
キタガワがノースリバースっていう表裏でオフセットを変えられるホイールを最近出してたよ >>234
ありがとう
WEBページ見てきた
やるなキタガワ
裏表用に10穴になってる YouTubeで、違法改造車のオーナーにちょいと煽りを入れてみたが、ダンマリを決めている輩ばかりだな。多少の反応はあっても違法性を指摘するとダンマリ。 そりゃ理解してやってるんだから指摘されれば何も言い返せんよ
賢いやつは事件後直ぐに車検対応仕様にして叩く側に回ってる 相次ぐタイヤ脱輪事故 北海道警と北海道運輸局が検問実施
タイヤ直撃で女児重体の軽乗用車脱輪事故受け
ttps://youtu.be/-YayZr8a5qM?si=3BzJsRaAED8sqBE5 北海道のYouTuberはハミタイ上等って感じだな
取り締まりやったらそれなりの交換ありそう
YouTube載せてる奴って9割違法だよな スピードパーク恋の浦 暫定的だけど継続するんだな
TDAも開催できてめでたしめでたし。砂利撒きすでは…とは思うけど
支援する富豪っているんだな… 脱法仕様のジムニー乗りはもう居場所がないな
被害者がいて回復がほぼ絶望的だからほとぼりが冷めたらとか通用せんぞ >>243
そうなって欲しい気持ちもあったが、残念ながらジムニー乗りとアンチジムニーしかもう気にしてない現状
テレビなどでもう少し大きな動きになるかと思ったが一般への話題性はあまり上がらなかったな
すぐにほとんど報道無くなったし しっかりしろよ
他のジムニー乗りの足を引っ張るなよ
850 ウィズコロナの名無しさん 2023/11/26(日) 18:26:10.23 ID:WOZ/xtmM0
今朝の国道12号らしい(北海道)
https://i.imgur.com/WN4ELNM.jpg
またJB23 結局、明日は我が身でどのスレも車種関係なく真面目な話に終始していってたよね
そのアンチも粘着くんもスレの流れの主導権を握れずに、今は街乗りスレに流れ着いてるし…
あっちはとうの昔に閉鎖決定してるし、あと70レス程だから、あのまま埋めてくれんかな >>246
たった今、8チャンネルで別な23のタイヤぶっ飛んでた
タイヤ交換の緩みらしいわよ めざまし8だね。左前輪って締め忘れやすいの?プロに頼めって言ってたね
散々地元のニュースになっていただろうに… 左側通行では右カーブで曲率が大きいから左カーブよりも速度が出がちで遠心力が左輪により大きくかかるし、前輪が操舵輪ゆえに抉るような力が加わりがち。 適正トルクで締めて無いのかねぇ
ていうかタイヤ外れる前に前兆とかなんにも無いものなの? >>254
あったでしょ
件の23事故では直前になにやらやってたし >>256
吠えとるだけやなくてお前の力でなんとかなんのけ? >>249
一本ずつ履き直して行くのに締め忘れもなにもないだろ w ジムニーを狙ってナット緩ませたイタズラかもしれんぞこれ
調べた方がいいんじゃないか?
ちょっとおかしい とりあえず昨日トルクレンチで確認したけど、フロントだけ少し甘くなってた。やはり操舵輪だからなのか。これからはちょいちょい確認しようと思った。 >>259
俺もそう思ったよ
JB23だとランクルみたいに窃盗団の被害もないからイモビや盗難防止装置とかない形式が多いし
型落ちジムニーみっけ左前輪のナットを緩めとけって愉快犯がいるんじね? >>259
お前の頭がおかしいよ軽自動車しか乗れない低所得者 24日に1台(今日のニュースのやつ)、さらに今日も北海道の12号線で1台
いくらタイヤ交換の時期だからといっても同じ車種ばかり
先日のニュースから立て続けでこれは偶然じゃないわ
警察は捜査した方がいい >>264
今や表に出て一切カメラに撮影されずに済むなんて不可能に近いのに発想が幼稚だよな 田舎なら防犯カメラの隙間なんていくらでもあるけどな 逆に田舎なら知らんやつがうろついてたら誰か見てるからな タイヤが外れたのは全て所有者のせいなのに
どうして他人のせいにしたがるんだ?
誰かが緩めてるとかガキの考えだろ JB23のせいにしたがる人がそろそろやってくるでw >>251
今日も目覚ましテレビで嬉々としてやってる…
ジムニー乗りはロクに確認もできんのか!?
みたいな風潮にしたいんだろ ジムニーで初めての冬なんだけど四駆への切り替えタイミングってどのくらいからなんですか?圧雪された路面コンディションなら普通に四駆で走っても駆動系に負担にならない? 四駆でも構わんけど圧雪ならたいていニ躯でも走れるよ。滑って不安なら四駆にする。走れんのはまだ良いけど止まれんのは怖い。 >>274
スズキが費用対効果の低くなったフジ系列のCM全部取りやめれば面白くなりそう >>276
ありがとうございます。父が冬でも大抵2駆で走ってたっていうのは冗談じゃなかったのか ずっと四駆に入れっぱなしって人もいるし、臨機応変だよねぇ
凍結路にはアホほど弱いので気を付けて。今年こそ四輪チェーンと思いつつはや4年… https://i.imgur.com/v7HIVlq.mp4
今朝の放送では外れる前からの映像もあったんだけど
ブレが出ている気配もなく突然行くんだな
ジムニーだと日常的に足回りの音や振動があるので分かり難いのかも知れない ということは締めすぎて破断した感じかな
緩みならガタガタしてとても走れたもんじゃないし クロスアドベンチャーかな?ホイール違うし、連休に交換した感じ?
前回の魔改造脱落と同じ区画なんだね。恐ろしい… 新車の場合
購入後6ヶ月以内にナンバーを付ければいい
そこでスティーブ・ジョブズは
美しいデザインのSL55 AMGのボディに
無粋なナンバープレートなんかを付けたくないから
リース会社と契約して6ヶ月ごとに新車に交換してた
https://i.imgur.com/2ZhCGB.jpg
ちなみにApple本社に出社したとき駐車するのは
決まって身体障害者向け用スペースだった
https://i.imgur.com/xl5Ida.jpg 黄色ナンバー、黒い23
3インチくらいのリフトアップにボロボロ五月蝿いマフラー、宇宙人とコミュニケーションを取るためなのか横長ライト
そしてネジ穴が丸見えの50mmくらいのオーバーフェンダー
まだいるんだな そんなもん減るわけ無いやろ、馬鹿なんだから
もっと馬鹿なのは記念白ナンバーで誤魔化せてると思ってるやつだよなw
何処かのショップの広報担当もこの手口を使ってて呆れてしまったわ 自分の行動範囲内で見かける23は白ナンバー
なんちゃってではなく構造変更してあるぞ
まあ細かく見れば違法な部分もあるかも知れないけど ジムニー乗り
ジムニー納車待ち
ジムニー商談中
ジムニーを見かけた
奴らは全員刑務所行きにしろ >>286
軽は車検シールが黄色いので一発でばれるよね。 今度はRKのスティップワゴンがタイヤ脱落。これはもう、北国の妖怪のせいだな
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/81c2b9b332dde6b05cc7c9cd3c9ad3583016a8ba 例の件があったからタイヤ脱落をニュース取り上げてるだけ
普段はスルーされてるよ 老人の暴走事故と同じようなもの
昔からタイヤ脱落あったけど、ニュースにならなかっただけだろな デフロックの民にはキツイ凍結路走ってきた
ケツ振るの楽しいなぁ >>271
短期間で同じ地区から発生したらイタズラの可能性を考えても変ではないと思うんだが。
例えば元々ジムニーに対し嫌悪感等があり、前回の事件に触発されて『ジムニー乗りを困らしてやろ』みたいな考えで、他者巻き添えのことなんか一切考えられない精神障害者や発達障害者がやったとかさ。
実際ニュース系などのスレでは、なんかやたらジムニー批判したがってる奴も一定数見受けられるし、時期的に冬型鬱病になっている者も増えるから条件自体はいろいろ揃っているよ。 宇品ドンキでホイールナット緩まされる事があるって拡散されとる… >>296
その情報見たがどうやら従業員もやられていたり、返信者の中で過去にやられた経験があることを話している人達も居るな。
これ情報自体の信憑性云々は別問題として、愉快犯や模倣犯が今後出てくる可能性もあるな。
例えば爺にもなって『石が割れるか気になった』的な理由で、線路置き石事件を起こすような軽薄思考者も居る世の中だからな。
てか今後暫くの間は、冗談抜きで毎度運転前に都度欠かさずホイールナット点検しようと思う。 >>299
多分お前がやるかも知れんから見張ってっるってことじゃね
知らんけど 今日も外れて飛んでったニュース。北国の風物詩だな
10月末に変えて、違和感があったにも関わらず乗り続けてたそうだ 今日みたら近所の23がこんなんになってたわ笑
お前らも見習えよ。
https://i.imgur.com/do5ckZn.jpg >>303
どうせ今月中にはワイトレ入れて元に戻すんだろ
そしてまたジムニータイヤミサイルにw オンロード車のチューニング屋さんが言ってたけどやっぱりワイトレのボルトは品質が悪い物が多いんだそうだ
定期的な増し締め必須 >>306
増し締めしたらボルト伸びちゃうので余計な助言しない方がいいと思うよ
ハブナットの定期的なトルク管理でしょ
そしてワイトレはやめよう トルクレンチで増し締めするんだから一緒じゃねって思うけどトルク管理か 一般人は定期的な校正を疎かにしがち故に、まずはトルク体感訓練による感覚を覚えるところから始めた方が良いよ。
ちなみに機械関連において真っ当なプロの仕事は、定期的な実技テストとしてトルク感覚テストを実施したりするよ。
※例えば日立建機では派遣社員でもこれやる customに金かけるくせに税金は誤魔化す輩ばっかだよな。 >>311
自家用なのに脱税1ナンバーのほうがずっと多いよ >>302
2WDのまま走ってたな
こうなるのが怖いから滑る路面では即4WDにする ジムニーのボルトを緩める犯罪者に狙われてるって糖質はもう来ないのかな?
おクスリ効いてるの? >>315
まず事件性を疑うことが統合失調症であるという論拠は何? てか事件性を疑い気を付けることは別に悪いことでもないし、寧ろ自動車運転者としての責務をより一層全うできるようになる。
それを否定するかの如く、事件性を疑う者を統合失調症扱いする者の方が、支離滅裂な統合失調症だと思う。 ついでに言うとイタズラでホイールナットが緩められたからといって、それに気付かず一歩でも走行させれば運転者が責任を負うことになるし、緩みの程度次第ではハブボルトおよびホイールの品質低下を招くことであるから、慎重になることで損することはない。
>>315
てか気付いたらお前さんが言う“ジムニーのボルト”って何?
ジムニーってホイールナットじゃなくホイールボルトの締結だっけ? >>315
余談だがオレは自動車運転を仕事にしているわけでないが、いろいろ機械を扱った仕事を今までしてきており、日々の安全教育および各種保全活動に携わっているから、安全に関わることは慎重になる考えなんだよ。
それをお前さんは否定する気か? >>319
だからそれどういう意味で言ってんの?
それ>>300が示唆する意味で言ってるならどうぞご勝手にって話だわ。
別にオレがそういったイタズラをやろうとしているわけじゃないからな。 てか事件性を疑うことに対しやたら馬鹿にするのって変だぞ。
オレは別に何の根拠も無しに事件性を疑っているわけじゃないんだぞ。
世の中には線路置き石事件のように、短絡的な物事の考えが動機で置き石してしまうような者も居るし、例の二度目のジムニー車輪脱落事故は極短期間に同じ車種・地区で発生しているという偶然にしては出来すぎている部分がある。
そういった部分からイタズラの可能性を示唆しているんだぞ。 >>319
もしかしてそれって暗に監視社会の部分を示唆して、『監視社会なのにそういうイタズラする奴なんか居ないだろ』と言いたいのか?
だったらそれ早合点だぞ。
世の中にはADHDという発達障害があり、これは注意欠陥や衝動的行動で物事を実行する特性がある。
更にADHDとの合併症としてASD傾向になる症例も多々あり、これは興味を持ったことに関しては異様な執着で物事を実行する特性がある。
つまりこの二種類の特性が悪い方向として働くと、例えばジムニー嫌いという部分に執着した上で車輪脱落させた場合にどんなことが起こるか興味を示し、衝動的に実行しようと思う者が居る可能性が出てくるんだよ。 ここまで科学的にも根拠を説明したが、それでも尚オレのこと統合失調症と馬鹿にするか?
ちなみに何故ここまで発達障害に詳しいかと言うと、オレ自身が軽度のASDとADHDがあるからだ。
ただし元々自動車工学を学んでいたこともあり、車輪を締結しているナットを緩めたり脱落させればどんなことが起こるか十分解っているし、別にジムニーが嫌いなわけでもないし貶めることにも興味ないし不特定多数を危険に晒すからイタズラしないよ。 外れた原因は公表されていないし
どちらもナットの緩みとは限らないんだよ
妄想から抜け出せずに連投と過敏性からアスペルガーでは? >>326
まずオレが言っていることは事件の原因が何であるかは大した重要なことじゃないんだよ。
重要なことはあくまで“ホイールナットが緩めば車輪の脱落や部品の品質低下が生じる可能性がある”という部分。
それからお前さんは妄想と馬鹿にしているが、そもそもオレは原因において断定しているわけではなくあくまで可能性の示唆であり、可能性がある以上気を付けることに越したことはないことを言っているんだぞ。
ついでに言っておくがアスペルガーが現在はASDという名称であり、それは既に>>324にて自身が軽度のASDであることを説明しているよ。 >>326
ついでに言っておくが逆に妄想と決め付けて相手を馬鹿にするお前さんの方こそ、自身の考えが絶対的だとして一方的に話を押し付ける特性は発達障害の特性になるよ。 >>324
糖質じゃなくてADHDだったかスマンな
これからもずっと見てるぞ >>326
あと得られる情報を検討すると、まず人身事故があった事例の方は画像から明らかにハブボルト破断は無いよな。
それから次の脱落事例では詳細が判る情報は見当たらないが、まずハブボルト破断の可能性が高いハードな改造車である感じは見受けられず、時期的に交換時期と隣接していることも考慮すればそのタイミングを狙って緩めるイタズラがあってもおかしくはない。
要するに最低限の計画犯として『今このタイミングでやれば交換時期によくある事故として処理されるだろうし、今話題のジムニーを陥れられるし自分が試したかったこともできるし一石三鳥じゃん』と衝動的にやったイタズラの可能性もゼロではない。 >>329
厳密に言うとADHDの性質は低くASDの性質の方が高いよ。
ちなみに動作性知能における処理速度の部分が低く、マルチタスクの要素が増えてキャパオーバーするとADHDの性質が高まる。
それもあり街中の運転は少々苦手。 ちなみに人間の心理的作用としてカリギュラ効果という科学的な作用もあり、これは抑制されたことに対する欲求増大効果になる。
つまりメディア情報等や人間関係からホイールナットの緩みは駄目だよという情報を仕入れて、その情報に対してカリギュラ効果が発揮されてしまい、触発されて衝動的にイタズラを実行した可能性だってゼロではない。
ここまで科学的根拠を提示しても、単に妄想だと決め付け馬鹿にするのか? >>325
そりゃこれでも一応元々様々な知識を身に付けて、ある一定の科学的根拠があって事件性を疑っているのに、それを完全否定されて馬鹿にされればキレるわ。
オレから言わせてもらえばろくに知識が無いくせにオレのこと馬鹿にするなって話。 >>326
ついでに言っておくが原因が不明だからこそ、あらゆる可能性が考えられるんだぞ。
それなのに都合良く事件性を疑う部分に関しては、妄想と決め付けて馬鹿にするお前さんの方が発達障害の程度として大きいと思うぞ。
要するに事件性に関しては絶対ないという決め付けがあるからこそ、事件性を疑う考えを妄想だと断定して相手を馬鹿にするんだろ。
これ自分が絶対的に正しいという考えであり、それは他者の考えを一切認めないという発達障害にありがちな特性だぞ。 >>326
あと誤解しているかもしれんから一応言っておくが、オレは別に絶対イタズラだなんて話はしてないし、寧ろ根底にある考えとしては、単純に風物詩として下手な交換作業による人為的ミスも十分考慮しているよ。
※札幌ではないがオレも石狩管内住みだ
その他にもJB23ならではのジャダーやシミーのなりやすさが要因となり、ハブボルトに機械的負荷が蓄積されて二度目の事例では破断があった可能性も考慮はしているよ。
ちなみに動画を観る限りでは、脱落当時ジャダーやシミーが発生しているようには見えないが、例えば過去に発生していて修理した際に、ハブボルトは交換せず以前のジャダーやシミーのダメージが蓄積されてて、自分で交換した際にろくにトルク調整せず、例の人身事故を参考に余計なトルクを掛けて逆に破断しやすくさせ走行時の負荷で破断したとかな。 >>336
馬鹿にするならお前さんも科学的な説明で反論してみろよ。
単に馬鹿にして煽るしか能がないのか? >>335
じゃどうせそれ言っても例の煽り屋が責任を取ることはないだろうから、当事者であるオレが鎮静化のために一応話題をふっておくわ。
まずオレは石狩管内住みであり、冬季の俗に言う秋元の沼と呼ばれる市街地オフロード化現象の対策としてジムニー導入を考えている。
そこでもし石狩管内住みで秋元の沼を走破している人が居たら、実際どの程度のポテンシャルがあるのか参考までに聞きたい。 >>339
お前の推理は正しい
真実を歪める者たちと戦ってくれ 現行が出る前は、こんな感じのスレ住人沢山居たよね
64スレにも書いたが、スージー最新号によれば、
23から64に乗り換える人は少ないんだそうだ
かつてのスレ住人は何処へ? >>339
先生の仰る事がとても腑に落ちます。
9型なので10年位使ってるワイパーが急に拭き取りが悪くなって
確認したらビラビラと切れていました。
普通なら経年劣化となるのでしょうが、あらゆる可能性を否定できない、
という観点から、もしかしたら近所の愉快犯が千切った可能性も
ある訳ですよね?
そいつは新しめのワイパーを悪戯すれば不審がられるので
古いワイパーを物色して千切り、私が交換するのを笑いながら
見ていたのでしょう!
そういえば半年前にパンクしたのも愉快犯の仕業かもしれません。
あらゆる可能性を考慮して防犯カメラを設置します!! >>349
お前さんの場合は寒冷地に住んでいると思われるレスがある故に、それは単純に寒冷を要因としてワイパーゴムの経年劣化である可能性もあるけどね。
特に札幌とは雪か寒さか論争で白熱しやすい旭川辺りから上の道北方面などはしばれるからね。
そして油断してワイパー上げしてなければ、窓に引っ付いてゴムの劣化を早めることもあるしね。
実際オレはズボラな性格も相まって、今までにワイパー上げせずゴムが窓に引っ付いて引き千切ったことが何度かある。
石狩管内もしばれるときはしばれるし、日中の暖気で溶けて夜に再度しばれてワイパー上げしてなければ引っ付くとか普通にあるよ。 アンカミス訂正
>>346
お前さんの場合は寒冷地に住んでいると思われるレスがある故に、それは単純に寒冷を要因としてワイパーゴムの経年劣化である可能性もあるけどね。
特に札幌とは雪か寒さか論争で白熱しやすい旭川辺りから上の道北方面などはしばれるからね。
そして油断してワイパー上げしてなければ、窓に引っ付いてゴムの劣化を早めることもあるしね。
実際オレはズボラな性格も相まって、今までにワイパー上げせずゴムが窓に引っ付いて引き千切ったことが何度かある。
石狩管内もしばれるときはしばれるし、日中の暖気で溶けて夜に再度しばれてワイパー上げしてなければ引っ付くとか普通にあるよ。 >>346
そういえばお前さんは凍結路でパートタイムを四駆にする話をしていたけど、直線はまだ良いとして例えば狭い交差点を曲がる際に回転差で変な挙動になり滑ったりはしないの?
オレはパートタイムに関してサンバーしか経験したことがないが、通常時はコーナリング時に回転差で変な挙動になりもし滑ったら怖いから試したことがないんだよね。 >>313
意味不明。もしかして1ナンバーは自家用じゃないとでも思ってる? >>351
貴方はつい先程までID:mDiZ90NY先生が熱弁されていた事を
全く少しも理解出来てないのですね。
私もワイパーゴムは劣化が原因だと思いますが完全車庫、出先でも始終見張
ってなければ悪戯の可能性を否定できないでしょう。
先生はレンチを持った不審者が徘徊してるのかもしれない、とまで言っている
のだから素手で簡単に出来る悪戯の方が可能性は高い。
何も無ければもう3週間くらい長持ちしたかもしれないのを誰が否定出来るの
ですか?
それから地域も知らないで凍結で張り付いたとか短絡的過ぎますね。
まだそこまで冷え込まないです。
>>狭い交差点を曲がる際に回転差で変な挙動になり滑ったりはしないの?
意味が解らないです、本当に北海道民ですか?
自分でパートタイム4wdに乗った事がなくても回りの軽トラやジムニーや
古い四駆車が変な挙動になってますか? >>355
まずオレは別にイタズラを否定した話はしてないぞ。
単に可能性の話をしただけでな。
お前さんは冷やかすことに必死になりすぎて、話の内容をきちんと読み取れてないだろ。
それとももしかしてお前さんは自分が『これはこうだ』と思い込んだら、相手の言っている内容完全無視で一方的に話を進める発達障害があるのか?
あととりあえず札幌管区気象台情報を見たが、上川地方ってもう普通にマイナス10℃超えしてるんだな。
こっちはまだそこまでいってないが、お前さんの感覚だとその域でもまだ冷え込みと言えないんだ。
石狩管内とは感覚が違い過ぎるわ。
ちなみに引っ付かないのって最早冷えすぎて溶けることがないからじゃないのか?
あとKV4サンバーのパートタイムは使ったことあるが、そもそも秋元の沼状態の生活道路を走破するときや、庭先で体当たり圧雪除雪するときや、石狩三線浜キャンプであそびーち側奥地を走破するとき以外使ったことがない。
サンバーって結構重量配分が上手く作られている上で、RRレイアウトだから急がつく運転さえしなければ通常時は二駆で安定的に走破できるんだよね。
ちなみに他車の挙動をまじまじと気にして見たことないから記憶に残ってない。
そもそもそこまで気にして見るとオレの特性上注意散漫になり危険。 >>355
あとよくよく考えたらパートタイム仕様を使っている人の方が少数派だから見掛けないのかもね。
こっちってジムニーはジジババでも普通に乗ったりする日用実用車だから、そもそもオートマの生活四駆仕様の方を乗っている人の方が多いと思う。
これは軽トラでも同じだと思う。
それからパートタイム当たり前の古い車種ってそもそもあまり見掛けたことないな。
おそらく古いとそもそも冷え込みでエンジンの掛かりが悪いとかで乗る人かなり限られてくると思う。 >>355
ついでに聞くけどお前さんは結局何をしたいの?
冷やかしとしてオレの真似事したがっているような内容だが、オレが言ってる話の流れと全然違うから真似できてないし、ただただ単にイタズラの可能性を言ってるだけ。
人の話をろくに理解せず真似事しても、トンチンカンな話にしかならんぞ。 >>356
私も初めから可能性についての話をしているのですが。
それから「まだ冷え込まない」と言っているのに、北海道の上川地方と
決め付けていますけど私は本州在です。
何か妄想に取り憑かれていますか?
>そこまで気にして見るとオレの特性上注意散漫になり危険
「変な挙動になって滑る」チラッと見ただけで判別できる事だと思いますが?
その程度で注意散漫になって危険なら車の運転を控えた方がいいでしょう。
これは障がい者への差別ではなく、貴方が事故を起こして他人に危害を加えて
から後悔されるよりも事前の助言だと理解してください。
>冷やかしとしてオレの真似事したがっているような内容だが
ID:mDiZ90NY先生の可能性の話を私のワイパー劣化も悪戯の可能性がある、
とした処、貴方が思い込みで「凍結して張り付いた可能性がある」と書いて
きました。
貴方が誰かも知らないし、浅はかな書き込みの真似をしても私には何も
メリットはありません。
なにかと辛い事があろうかと思われますが、どうぞご自愛なさってください。 ここ最近ぱったり違法改造jb23見なくなったな
軽ナンバーでオーバーフェンダー付けてるようなアホ車
馬鹿でも流石にヤバいと気が付いたか タイヤ屋やってる知り合い曰く、年々徐々に減少していってるらしいべ
そのうち高校生のリーゼントみたいに絶滅危惧種になるだろうね、とのこと
要するに時代おくれになりつつある案配 >>341
かつての住人だよ
23スレたま~にしか見に来ない
GR86スレは乗ってるからよく見にいくけどな
もちろん23も調子良い >>359
だからお前さんが言ったその可能性をオレは否定してないだろ。
オレの言い回しとして 可能性“も”あるけどね と言ってるだろ。
もしかしてお前さんって日本語苦手なのか?
接続詞として“も”を使った場合は何を意味するか理解してないのか?
それからお前さんが言ったその可能性の話に対して、『これはこうだ』と思い込んでいると言ってるんじゃない。
あくまでオレがお前さんの言った可能性を否定していると思い込んでいる部分に対して言っているんだよ。
お前さんってリアルで会話しているときに、相手から何か会話変だよって言われたことないか? >>360
一昨日に例の事件地区から直線距離にして20km程度のオレの地元で、明らかに全幅違反している軽ナンバーの奴をセブンイレブンの駐車場で見た。
せめてオレの地元の奴じゃないことを祈るわ。 >>359
ついでに言っておくがお前さんが先生と呼んでいる者がオレのことだよ。
ちなみにお前さんはオレが石狩管内の話題を出しているときに絡んできたから、てっきりお前さんも北海道住みだと思っていたわ。
しかもオレは>>339にて冬季の石狩管内の話題を出しており、ワイパーに関する話ではないが冬季の石狩管内における経験談を尋ねていたし、そこに対して経験談を語られたから尚更お前さんも北海道住みだと思ってしまうわ。
そもそもお前さんは話の流れって解るか? >>359
てかそれネタや冷やかしで絡んできているのではなく、ガチでその会話してるならお前さんって完全に発達障害だぞ。
そもそも>>339でオレは冬季の石狩管内にて、俗に言う秋元の沼でジムニー走破している人の経験談を聞いているんだぞ。
それに対してワイパーに関する経験談を語る時点で本来は会話として変なんだからな。 これネタや冷やかしじゃなくガチだったら、正直カサンドラになる人の気持ちわかるわ・・・。
会話がマジで成立しないし会話の流れも全然読み取ってくれない。
オレも発達障害ではあるがさすがにここまで重度のものではないわ。 23用の9インチの泥オーディオなんて出回ってるんだね
ちょうどナビパネル丸ごと交換する形だけど、
9インチだと取って付けた感が半端ないなw
>>368
みんカラやミクシィのコミュニティで相談内容全く無視で、
自分の車の仕様を永遠語ってる人とかも珍しくなかったもんなぁ
ウチは職種柄、職場にASDの人も雇用されてて苦労はあれど上手く回ってる方でまだ慣れてるけど、
経験値がなくて耐性の全くない人からしたら、しんどいだろうとは思うわ
ASDがハマる要素満載の車であることは確か >>369
なるほどね。
オレもASDの傾向が強い方だから、何となくその相談無視系の会話のニュアンスがイメージできるかも。
それ会話のニュアンスとしておそらくこんな感じじゃない?
相談者『シミーになって困ってるから相談にのってほしい』
ASD回答者『オレはこうこうこういう仕様にしてるけどシミーにならないよ』
要するに回答者本人的にはアドバイスとして、自分と同じ仕様にすればシミーが直ることを答えているつもりなんだけど、裏を返すと相手の事情を考慮せず自身の答えを一方的に押し付けるパターン。 >>370
そのASD回答例は5ちゃん内に大量に生息する老害そのものだね >>318
315じゃないが、今回の事故で言うボルトはスペーサー側のボルトじゃね? これのシミーってタイヤ関係で治ったら御の字でラテラルロッド変えようがキングピンベアリング変えようが収まらないのが大半だから完治させたかったらフルレストア前提になりそうで怖い ちゃんとどこにガタがあるかチェックすれば直る。何も考えないバカがいつまでも直らないだけ。機械に対して「治る」を使ってるようじゃダメだわな。 >>372
まずイタズラ云々の話は西区二回目の事例が対象だよ。
もしかしたら合法範囲内で薄いスペーサーなら噛ましてた可能性はあるけど、動画を検討するかぎり西区一回目の事件のようなワイトレは噛ましてないと思う。
※ややこしいから単に板だけでトレッド拡張する物をスペーサーとして言い分ける
ちなみにワイトレのハブボルトのことを指していると仮定した場合、それを緩める犯罪者って言い回しは話として少し変じゃないか?
そもそも構造上ハブボルトは裏打ちで嵌め込みしているものだから、仮にそれを緩めるということは打ち込みを緩めるために叩き出す必要がある。
つまり仮にそんなイタズラすれば直ぐ誰かに気付かれて、イタズラ自体成功しない可能性の方が非常に高い。 一応補足。
イタズラ専用にベアリングプーラーなど改造すれば、一応サイレントにイタズラすることは可能か。
さすがにそこまで頭使ったイタズラは無いとは思うが、一応可能性としてゼロと言い切れるわけではないな。 >>374
なんかその指摘内容はオレを見ているようなASDツッコミだな。
確かに知識・技能としていつまでも精進せず、機械の中でも特に保全に関してしっかり努めなければならない性質がある自動車に対して、未熟なまま取り扱おうとする者のことを馬鹿とすること自体は肯定する。
ただし最後の“治る”と“直る”の違いに関する指摘は、端から見ると余計な揚げ足取りにしかならず、自動車愛好思考として鑑みれば比喩的意味合いを完全に無視した指摘になるな。
要するに車両に対して擬人化的想いを含んだ観点で見れば、治すという言葉もある意味では適当と言える。
例えばJB23はシミーに対する俗な言い回しとして、揶揄的に持病と言ったりするだろ。
この持病ってまさに擬人化した言い回しであり、それに対して治すという言葉を用いることは妥当だと言える。
これを理解できない人はかなり進行度が大きい発達障害だよ。 >>373
例の事件含め貧乏カスタマイズやる奴って、キングピンオフセットのことなど全く考えないから、ホーシング交換じゃなく短絡的にワイトレで対応しようとする。
要するにキングピン側にフィードバックするモーメント増大のことなんか全く考えてない。 ホンモノのキチガイ居付いちゃたぞ
御高説を垂れ流して満足か?
俺の考えるジムニー事故スレでも立ててそっちでやってくれないかな >>379
オレは最近ジムニーのシャシカスタマイズに興味持ち始めたから知らなかったが、どうやら例の事件といいワイトレでトレッドを稼ごうとする非推奨な貧乏無謀改造が、ジムニー業界では横行しているようだな。
調べたらネットショップ等では馬鹿みたいなオフセット値仕様になるワイトレが普通に売られているし、その危険性もろくに理解せず動画サイトなどで嬉々と取り付け動画を上げている馬鹿も普通に居る。
正直『コイツら自動車工学を学ぶ以前に、義務教育で習う知識すらろくに理解してないのか?』と思わずツッコミ入れたくなる馬鹿ばっかり。 >>360
まだまだ大量におるぞw
恥ずかしげもなく違法改造を投稿してるやつもいるしな
>>378
残念ながらそこまで考えてるやつは1%もおらんで
個人的にはシエラのゼロセットに近い値が理想だと思ってるわ
軽ジムニーなら±0のホイールに7.00くらいまでのナロータイヤだね
バランスがいいのは6.50
やってもそこから10ミリスペーサーくらい そういえば俗な名言として地上高の低さは知能の低さという揶揄があるが、これをワイトレの話に置き換えるならジオメトリ品質の低さは知能の低さといった感じになるな。
要するにワイトレの厚みを増やせば比例してモーメントが増大し、ちょっとした作用で不安定な運動になり、ジオメトリ変化における品質が反比例して低下するから、それを端的に揶揄して表した言葉。 軽自動車枠の細身のボディがジムニーの魅力の一つだと思ってるから
ワイトレにしたがる気持ちがわからない
https://i.imgur.com/WhpXQ8H.jpg 集まったときにノーマルに近い状態だとバカにされるんだろうな
ホント、軽乗りって見栄っ張りの集まりだわ とりあえず足回りとか安易に弄らないがいいよ。ボルトの耐久性だけ見ても純正と社外品じゃ大きな差がある場合がある。
昔某イタリア製バイクに乗ってたが、見た目の問題って理由で、国内の代理店が勝手にシリンダーヘッドの固定シャフトを交換して販売。結果的にシャフトが伸びてオイル漏れする事案に。
しかし代理店はクレーム対応期間を一年しか設けない体たらく。一年落ちで買った俺は泣き寝入り。 >>385
ナローでもワイドでも良し悪しはある
ジムニーをどれだけ幅広げたところでシエラにはなれないんだからナローボディのメリットを最大限活かすのが一番いいと思うわ
>>387
確かにね、足回りやるなら全部作り変えるくらいやらないとダメだ
真面目にやってるとこんな軽自動車でも100万くらい掛かるよw >>382
キングピンオフセットに関するジオメトリを考える程度なら、基礎知識としては義務教育の理科で習う範囲だからさすがに1%未満はありえないんじゃないか?
ましてやジムニーは前後とも車軸懸架であり、ジオメトリ考察における程度としては比較的簡単な部類なんだからさ。
あと理想値に関してだけど、それは結局実用上において実際にどういった場所を走破するか次第だな。
例えば冬季の石狩管内の市街地生活道路オフロード化現象は、地盤において雪路という液状・半液状・半固形状・固形状が複雑に混在する変幻自在な物性を伴う上で、地形や幅員もいろいろ変化するからコレといった一概に決められる値が存在しない。 >>384
お利口さんは稼ぎも良いから、極々限られた特定条件の用途以外ではジムニーなんて要さないもんな。
一般的な生活形態なら上位互換である70ランクルやラングラーを選択するわな。
もしくは金持ちレベルなら、市販車最強クラスのクロカンといっても過言ではないGクラスの4×4スクエアードかメガクル辺りを選択するわな。 >>385
ジムニー最高峰のカスタマイズであるポータルアクスル化の場合、弊害として大径タイヤによる地上高上げとは比べものにならないほど高重心化する故に、その対策手段の一つとしてトレッド拡張自体は一理あるよ。
※ただしワイドトレッド化において単にキングピンオフセットを拡張する手段は非推奨 >>386
それ軽乗りが見栄っ張りというよりは、単に元々見栄っ張りな見てくれ重視のミーハー馬鹿共が自動車乗りになるとそういった世界観になるだけだと思うぞ。
要するに理屈として逆。
そいつらにシエラの方を乗せさせようが、他の軽自動車以外を乗せさせようがマウントの取り合いは結局生じると思う。 >>387
自動車メーカーは製品一つに対しきちんと細分化した分野で相関的に設計するが、社外のサードパーティー品メーカーじゃ少数による杜撰な設計なんてザラだからな。
例えばエンジン関連のボルト一つにしろ、自動車メーカーなら機械工学分野や材料工学および材料力学分野や熱力学分野といった多方面から統括して設計する。
しかし社外サードパーティーメーカーなんて、機械工学分野専攻者だけによる設計などもザラ。 >>388
未だ実物をいろいろ比較して考察したことないから聞きたいんだが、軽ジムニーで足周りをワイドトレッド化した場合と、単にシエラのトレッドをそのまま活用した場合、ローリング耐性において結局シエラの方が優れてくるのか? >>389
材料工学および材料力学分野の知識を学ぶのは、高校物理からの範囲故に進学してない者だったり文系分野に進学している者だったら、潜在的な危険性を理解してない者も一定数居るからな。 >>396
君、もしかして成長したコクピット君かい? コックピットくんなら、64納車スレにおると思うで
この5年歳を重ねただけやからすぐ文脈で判断できると思うw >>397
話の流れ的にそれ渾名としてのコテハンを周囲が付けた人物だと思われるが、とりあえずオレの記憶としてコクピットと名付けられる会話をした覚えはない故に別人だと思われる。
ちなみにオレがこの板で渾名を名付けられるとすれば石狩サンバーになると思われる。
オレは以前石狩三線浜キャンプ兼砂浜走破用の趣味車としてKV4サンバーを使ってた経緯があり、それに関連した話題を執拗に出していたら石狩サンバーという渾名で呼ばれたことがある。 >>397
補足までにそのKV4サンバー好きな石狩サンバー君が、何故最近になりジムニースレに現れだしたか一応説明すると、端的に言えばダイハツがコンセプトカーで終わらせてしまったMUD MASTER-Cに似た物が欲しいため。
ひとまずMUD MASTER-Cのような物を作ろうと考えたとき、前後車軸懸架である上にポータルアクスル化も可能であり、パートタイム機能や副変速機能や社外アクスルデフロックもあるジムニーのシャシが流用できると考えた。
実際大阪にあるプロスタッフというショップでは、デモカーとしてDA63Tキャリィのキャビンとジムニーのシャシを合体させてポータルアクスル化した物がある。
これに似たカスタマイズとして、サンバーのキャビンと合体させるニコイチカスタムを現在計画している。
そのための情報収集がてら最近になり現れだしたという流れ。 >>404
9月に母親が亡くなり急遽自宅で家族葬することになって、親戚達の駐車スペースを確保するため邪魔にならない位置にズラした。
現在は家屋正面にある居間大窓前の花壇だったところに移動して、コンパクトに纏めて全体を養生しているよ。 >>391
デカい重い車があらゆる場面で最強とは言えないけどな。 JB43シエラに1800ccターボエンジン積んだやつが一番ええやろ >>406
最高の場面はGクラスが99としたらジムニーは1あるか無いかくらいだからアホな反論で意地張るなよ。俺もジムニー持ってるけど見てる方が恥ずかしいわ。 >>408
Gクラスは独立懸架になっちゃったからもうダメじゃん
オワコンだ >>406
だから“極々限られた特定条件の用途以外では”と言ってるだろ。
例えば冬季石狩管内市街地生活道路オフロード状態にて、圧雪厚さ50cmの圧雪路が日中の暖気で溶け始めて、何台も往来して踏み荒らしている内に圧雪盤が崩れまくり、
スタック車続出で崩れが更に酷くなり、それが段々と寒気で凍りだし細かな氷雪粒子になって踏んでも踏んでも締め固まらない微細砂利状地盤になって、
車重がある車両ほど底無し沼状態でズブズブと嵌まり亀るなどな。
しかも走行ラインを変えようとしても、除雪時の路肩堆積雪により幅員が非常に狭まって全然切り返しができなかったり、路肩の圧雪されてないところに入り込んで更に嵌まるとかな。
以上のような特定条件の場合はジムニーの方が有利だよ。
ただし純正ではアクスルデフロックが無いから、Gクラスや300系ランクルには純正で用意されている3デフロックを社外品活用で組み込む必要はある。 ジムニーみたいに軽くて短くて狭い車にそんなもの組んだらどんなことになるのか >>409
その代わりアクティブ型サスでリバウンドストローク効果を再現しつつ、独立懸架のアドバンテージであるデフケース位置上げによる引っ掛かり低減しているけどな。
更に一般人じゃ買えない物にはなるが、軍用車ベースであるG63 6×6の技術を継承させた4×4スクエアードは純正でポータルアクスル仕様だよ。
まぁジムニーも金を掛ければ社外ポータルアクスルキット組み込みはできるけどね。 >>409
ついでに言っておくとアクティブ型サスによるリバウンドストローク再現は、車軸懸架と違いキャンバー角変化を低減できるから、車軸懸架より接地効果が高いアドバンテージもある。
お前さんはもう少し知識と技術をアップデートした方が良いよ。 >>410
3デフロック?ぷっw、
パートタイムの挙動とか可笑しなこというと思ったら
お前、実際にクルマを運転してない妄想頭デッカチだろw >>414
オレが言ってるのはフルタイム化としてセンターデフを追加した上で、通常時はパートタイムの二駆を有効化して、悪路の程度によりパートタイム四駆有効+センターデフ有効フルタイムにするかセンターデフロックして完全直結するかを選べるようにするって話。
ちなみにこれKV4サンバーを対象に計画していた改造。
言っておくがKV4サンバーでパートタイムを使っていたのは嘘じゃないぞ。
ストリートビューでまだサンバーがあった頃の画像も残してあるしな。 >>414
ついでに言っておくが今この瞬間も建築の施工管理の現場管理仕事で、ピクシススペースを運転してきて現場入りして、現在社内で休んでいるところだよ。 でもなんでジムニーにデフロック付けないんだろうね
キャリィですらリアデフロックあるのに
マヌケがマヌケな使い方して事故を起こすのが怖いのかね
ランクル80もデフロック絡みの苦情多かったらしいし >>414
おまけに言っておくがサンバーに乗っていた頃、狭いところを急旋回する際にパートタイムの四駆じゃ変に滑りだしたら怖いから使ったことがない。
パートタイムの四駆を使ったことあるのは、秋元の沼状態のところを走破するときか庭先除雪として体当たり圧雪除雪するときだけ。 >>414
ついでに聞くがお前さんは実際に凍結路でパートタイムを四駆にして、タイトコーナーを運転したことあんの?
オレはタイトコーナーの場合回転差を吸収できず、その回転差により変な滑りが生じたら怖いからやったことないが、実際に経験あるなら具体的に状況を説明してくれ。 >>418
>でもなんでジムニーにデフロック付けないんだろうね
>キャリィですらリアデフロックあるのに
ジムニーのタイヤサイズではデフやシャフト類の強度がデフロックに耐えられるだけ無いから
キャリィはジムニーよりも一回り小さいデフだけど
タイヤはふた回り(?)以上小さいからね >>421
マジかぁ
耐えられる強度で作ってくれよう YouTubeでドラシャ折りの動画検索したら普通に居るな。 >>422
>耐えられる強度
となると普通に太く大きくサイズアップしか無いからねぇ
シャフトが太く重くなるだけで燃費悪化(同重量くらいのハイトワゴン系よりもジムニーの方が燃費悪い原因のひとつ)
アクスルハウジング自体も大きく重くなりバネ下重量増による乗り心地悪化
強度アップしたとして
それでも無理がかかった時に
まずどこを壊して(工賃含めて安めに済む所)どこを守るか?で
強度アップの対象はクラッチ(トルコン)ミッション、トランスファーにまで及ぶから
まあ無理やね じゃあリアデフロックしてるのは買わないほうがいいんやね (´・ω・`) >>424
そうなのか残念だ
ランクル70再再販だと標準装備になったのに 燃費のさらなる悪化、乗り心地の悪化を無視(この段階で量産車ではまずムリなんだけど)できたとしても、コストがねぇ
仮に今より販売価格50万アップしたとして販売台数の低下もクリアせなあかんからなぁ
軽自動車クラスに求めすぎは無理よね >>425
そんなん売ってるの?
下手にデフロック出来るとズンズン進んで横転させる奴続出の予感 とりあえず冬季石狩管内市街地生活道路オフロード状態化におけるデフロックの有用性が解りやすい動画。
https://m.youtube.com/watch?v=tztibTxreXE ちなみにオフ攻め好きは大雪シーズンになった際の冬季札幌に来てみてほしい。
※今シーズンは一応暖冬と言われてるから大雪シーズンにはならないかも
わざわざ人工的に造ったオフロードコース施設に行ったり、他者の敷地に不法侵入して違法オフ攻めしなくても、市街地の生活道路をアッチコッチ走り回ってれば自然とオフ攻め遊びができるよ。 今年ジムニー買ってみたんですけどこれくらいなら除雪しなくても出せますかね ジムニーなら (´・ω・`)
よろしくお願いします
https://i.imgur.com/FTypfOZ.jpg
https://i.imgur.com/VxtpzxI.jpg さすがジムニーっすね (´・ω・`)
ありがとうございます
よろしくお願いします >>432
質感的に少々湿雪っぽい感じはするが、単に積雪しただけの路面状態だから、積雪路を押し付け続けてかき集めないかぎりは問題ないと思う。
その感じだとジムニーじゃなくクロスオーバー系の軽自動車でもイケると思うよ。 軽さって重要なんやね (´・ω・`)
ちなみにこのエスクードはクソ弱かったです 自分的にラッセル力を重視してるんでジムニー選んでみました (´・ω・`)
よろしくお願いします >>432
なつかしいね。ノーマルで何処までいけるんやろうね
ttps://youtu.be/SHbXw6C1pIA?si=yn-mbGEoL-bXBxqo >>436
>>437
もしかして屋根の雪降ろしすらせず、助手席のドアが開けられる分だけ除雪してそのまま脱出できるか?って話なの? >>439
ジムニー買ったら誰でもやりたくなるでしょ >>440
例えば朝仕事行く前の除雪が面倒だからってことで、屋根の雪降ろしすらせずそのまま出したくなる気持ちになることはあるが、それやるとワイパー傷めそうになったりすることもあるからオレはやりたくない派。
一応20cm程度しか積もってない日など、ドカ雪じゃなかったときは横着して窓の部分だけ払って出すときもあるにはあるけど、ブレーキ掛けたときとかにドカドカ滑り落ちてきてウザいし、ワイパーが心配になるから結局あまりやらないわ。 自分割りと雪降るとこ住んでてラッセル力のある車欲しかったんよ (´・ω・`)
夜中とか未除雪の道通るとレガシィだとボンネットまで積もると腹仕えてスタックするんよ
この日もスタックしたからスコップで道掘り出してスノーシューで固めて道整えて何とか帰れたんよ
ジムニー期待してるんよ
https://i.imgur.com/IxnHd4b.jpg >>440
ついでに言っておくとオレは北海道の方で、屋根に面している部分は凍っていることも多々あるから、尚更雪降ろししなけりゃいろいろ傷めたり壊す可能性があるんだよね。
横着したくなる気持ちはわかるが、横着するとそれ相応のリスクがあるから基本やりたくない。 >>442
ドカ雪が多く除雪まで待てない事情があり、ひとまず積雪路の雪を押し分けながら走破することに特化した車両を求めているということかい?
それであれば車重の問題でジムニーは不向きな方だよ。
画像を検討すると質感的に湿雪が多い感じだから、おそらく内地の特豪地域だよね?
湿雪って比較的重いから車重が軽めだと、慣性力で押しきる際に雪に負けて進めなくなる状況もありえるよ。 >>419
パートタイムで凍結路なんて、凍った路面を二人三脚やムカデ競走で進むようなもんだしな >>447
なるほどね。
景色的におそらく山や丘を切り崩して造成したところに住んでいる感じかな?
そういうところだと雲がバンバン落とすから、局所的に多量のドカ雪が定期的に発生してしまう。
ちなみに12時間降雪量1mクラスで湿雪が多いことを考えれば、市販車なら排雪板を組んだウニモグ辺りを買うか、最早一層のこと普通のトラクターやホイールローダーを買うことになると思うよ。
もし予算的にキツいなら、適当な軽トラとロータリー除雪アタッチメントを買って、構造変更で8ナンバー登録するか、例えばキャニコムのライガーのような小型特殊自動車を買い用途に合わせていろいろ自分で自由に改造すれば良いよ。 >>448
その例え上手いね。
確かに理屈的にそんな感じの話になるね。
てか凍結路でパートタイムを四駆にする人って、自然と一体感になれて確実にグリップさせられる超人か、単にパートタイムのデメリットを理解してない無知者のどちらかだよな。 >>450
雪国生活したことない人はイメージしにくいかもしれないけど、特別豪雪地域や豪雪地域だと仕事から帰宅したら、除排雪が間に合っておらず自宅が陸の孤島状態になっているということも普通にあるんだよ。 >>452
機械式LSDなんかも一緒よ
使える人が乗れば有効な物だけど、普通の人が付けてもただのアンダーステア発生器だからな >>454
確かに走破性を高めたいがために、イニシャルトルクを高め設定にした物を付けた結果、下手にフロントを滑らせて事故るとかやらかしそう。
そもそも何のために差動制限させるのか意味すら理解しておらず、単に漠然と凍結路=四駆最強などと誤認してそう。
寧ろ凍結路ではトラクションコントロールのように、積極的に差動させることがセオリーであることを理解してない人が多いと思う。 デフロックは進む時に使うのではなく、戻る時に使うものだと言った人がいた
デフロックしてまで詰むと後始末が大変だと そこさえ乗り越えれば後は楽勝な時は前進でも使うぞ
オープンで行ってにっちもさっちもいかないときにロックする
はじめからロックして突っ込むと逃げられない
次はウィンチの出番だが車載は通常前に付いてるのが泣き所 >>447
豪雪の中山間地域のガチ生活四駆ですね
レガシィよりジムニーの方が積雪には若干強いが埋まる時は埋まるw
でも、真の違いはリカバリに現れる
車高の低いレガシィが亀ると掘るの大変だが、車高があって小さいジムニーは
比較して労力半分以下くらいになるよw
>>451
>景色的におそらく山や丘を切り崩して造成したところに住んでいる感じかな?
ホッカイドーがマッタイラーで知らないのだろうが、想像力が無さ過ぎw
>もし予算的にキツいなら・・・
他人に助言できる立場じゃないだろ
軽にセンターデフとか「ボクノカンガエルサイキョウノジドウシャ」と
小学三年生の作文じゃないんだからピンツでも買えよw
パートタイムの挙動とか変な事いうから適当に泳がせてたらこれだw
ここで戯言を宣うほどに痛いから他所に引っ越せば? >>456
まずそれは結局状況次第の話になるね。
例えば自宅前の道路がデフロックを要するような状況になっていた場合、それはもう前に進むしかないことになる。
ちなみに大雪シーズンの札幌の市街地における生活道路なんて、そういった状況が普通にアッチコッチであるよ。
一例を挙げるとこんな感じ。
https://m.youtube.com/watch?v=Gyr25wcZSrs >>460
まず山間部は降雪量や積雪量があるだけで、秋元の沼みたいな過酷さは無いからね。
あとピンツガウアーって車重があるから、秋元の沼だと亀って詰む場所がアッチコッチにあったりするよ。
秋元の沼って厚いところだと1m近く圧雪されているところも普通にあるからね。 >>462
この書き込みで露呈しちゃって確信したんだが、お前さんは障害があって
運転できない、出来る見込みがない人なのかな?
素直にカミングアウトすれば今の時代、そういう人をボランティアで乗せて
「新雪ボアボア!、何も見えね〜!」や「市街地の圧雪がヤバすぎる!凸凹で
ロデオ大会!」みたいな体験をさせてくれる人達がいると思うよ
オレは本州だから難しいけど、できれば力になりたい、かなw >>463
何故そんな誤解になるのか意味が解らん。
オレは基本的に札幌の北区や東区が行動範囲で、その中で例えばあいの里にある藍の道は現在の通勤路として使っており、そこは昔から毎シーズン擂り鉢状の圧雪凍結路面になるんだが、それをもう数え切れないほど運転経験があるよ。 >>463
ついでだから以下は前シーズン一発目の本降りが始まったとき(確か1月の3日辺り)のオレの自宅状況。
https://i.imgur.com/4jPQ7kS.jpg
ご希望なら今シーズンの本降りが始まって、アッチコッチに圧雪路が出来始めたらドライビング動画でも撮ってあげようか?
ちなみにオレの自宅前道路も基本的に排雪が入るまでは数十cmの圧雪路になるよ。
一応オレんちはロードヒーティングがあるんだけど、ロードヒーティング入れると道路との段差がえげつないことになるから使うのやめた。 >>463
オマケとして以下はオレがKV4サンバーを乗っていた頃に撮られたストリートビュー。
https://i.imgur.com/aDSc788.png >>447
生活すんの大変そう
車傷だらけになったりする?
雪国の人はそんな細けえこと気にしないのかな >>463
もう一つオマケとして。
前シーズンの大寒波で札幌大橋が大事故により次の日の昼まで通行止めになったとき、それオレはモロに影響受けて自宅に帰られず車中泊したよ。
あのときのホワイトアウトはマジでヤバかったわ。
降雪自体は全然無かったんだが、冷え込みと暴風で周囲の積もってた乾雪が多量に舞い上がったり、地吹雪で本当1m先も見えなくなるような状況だった。 >>467
内地の方って北海道ほど冷え込まないから、散水消雪や自然融雪で道路の積雪は直ぐ溶けたり目減りしたりするんだよな。
それに積雪しても湿雪ばかりでそこまで凍らないから、バンパー破損等や塗膜傷付きは比較的なりにくい方だよ。 ジムニーの力に期待しますわ (´・ω・`)
>>467
スノーダンプ当てるから傷だらけになるし雪庇落ちてくることもあるし廃車覚悟だよ (´・ω・`)
https://i.imgur.com/yARvnYg.jpg
これ2年前にうちの集落で5メートル積もったとき
https://i.imgur.com/N73U2JT.jpg ちなみに集落名は新潟の松之山天水越って言います (´・ω・`)
今年はジムニー必要無い年になればいいですね
よろしくお願いします >>471
まずお前さんはやたら積雪路自力走破に拘っているようだが、それってそもそも何故?
例えばその5mの積雪深になったときは、金払ってるのに公的な除排雪が全くやってくれないのか?
それとも観光系で生計立てているのか自給自足生活してるのか何なのか知らないが、要するに除排雪費用はケチりたいって話か? >>472
あとお前さんって本当に問題解決する気があって質問してるか?
なんか言ってることが単に『オレの住んでいるところの方が雪が積もって大変なんだぞ』的な部分を言いたいだけのように聞こえるんだが。
そもそも公的な除排雪の状況はどうなってんの?
そこまで田舎なら都市と違ってどんな時間帯でも公的な除排雪ができるし、除排雪範囲が狭くて済む上で都市の住宅街みたいな狭さはないから、きちんと公的除排雪費用をケチらず収めれば良いだけじゃないのか? >>470
お前さんって本当にそこに住んでる?
画像を検討すると道路除雪時の路肩堆積や、屋根からの落雪堆積や、吹き溜まりで一部積雪深が5mクラスになっているだけで、純粋に全体的に5m積雪しているようには見えないんだが。
降っても1回のドカ雪で1m程度しか積雪しないなら、ママさんダンプを車両にぶつけるとか雪庇落ちてくるって話は懐疑的な話になってくるぞ。
暫くの間乗らずに放置して、定期的な除雪を怠った場合の話じゃないのか? うちの集落は数年に一回は4メートル超えるよ (´・ω・`)
県の観測所もあるからデータは取ってる
二年前は40年ぶりくらいの積雪だったんよ
今までアウトバックだけ乗ってて何回もスタックしたからジムニーに期待してるんよ
よろしくお願いします
https://i.imgur.com/DC6ci2P.jpg
https://i.imgur.com/Q5KZUIR.jpg 『オレの住んでいるところの方が雪が積もって大変なんだぞ』
これはあなたが心の奥底で思ってるからそう思うんであって何も思ってない自分からしたら見当違いなんよ (´・ω・`)
雪国マウントとかするつもりないし大嫌いなんで自分
よろしくお願いします 雪道のキツさで言ったらこっちの雪より関東の南低の雪のほうが何倍もキツイの知ってるんで (´・ω・`)
だから雪国民が関東の雪に対して雪国マウント取る奴許せないんで自分
よろしくお願いします >>476
それでまずその環境として、自動車使用生活において具体的にどの程度の影響を及ぼすんだい?
例えば除雪や排雪の間隔はどの程度?
>>477
オレの場合は単に雪が積もって大変って話ではないね。
五大都市圏における都市型豪雪環境といった感じで、世界的にも特殊な豪雪環境だから大変って話。
そもそもお前さんが言ってる大変さって、ジムニー含め個人が一般的な車両を使ってどうにかできる問題じゃないぞ。
一回のドカ雪で1m降雪する上で湿雪となれば、除雪に特化した特殊自動車が必要だ。
単に軽自動車で押し付けたところで、段々と溜まった雪に押し負けて進めなくなるだけだ。
ちなみにオレはサンバーで庭先除雪したときに経験済み。
>>478
オレから言わせてもらえば、五大都市圏における都市型豪雪環境の大変さを知らずに何言ってんの?って話だわ。
そもそも豪雪環境の大変さって単に降雪量の多さで決まるものじゃないんだぞ。
人口数・除排雪を要する範囲・交通量・予算・人材といった要素が複雑に関係し、相対的に大変さが決まるものだぞ。 >>478
ついでにお前さんの問題を解決する手段として、とりあえずジムニー買う金を公的な除排雪費用に回して、降雪があれば直ぐ除排雪してもらえば良いだけじゃね?って思うんだがどうなんだ? >>471
いろんな情報を調べてどういった環境か概ね把握したが、端的に言うとドカ雪があったときに備えて、79全世帯が協力し合って、町内会費として毎年除排雪費用を積み立てして、町内会で専属の除排雪オペを雇えば良いだろ。
県としての除排雪費用の予算って40億円程度しか組んでおらず、そんな山奥の僻地に十分な予算を割り当てるわけないんだから、ジムニーなんて無駄な買い物せず皆で金を出し合ってドカ雪用の専属除排雪オペを別途用意すれば良いだろ。
51cm以上のドカ雪日数は多くても10日程度しかないんだから、毎年1世帯当たり1〜2万円程度出し合えば予算は十分組めるだろ。 >>471
てか本当の本当にお前さんはそこで現地生活してる人?
なんか考えが浅すぎて、現地生活者とは思えないほど豪雪環境生活を知らない感じ。
実はお前さんってその地域にあるスキー場などを訪れたことがあるだけの観光者ではないのか?
それ故に単に積雪量の多さしか見ておらず、その背景にある生活のことなんか知らず、考えの浅いことしか言えないんじゃないか?
もしくはオレがやたら冬季石狩管内のことを言いまくっているから、それに対して『その地域よりこっちの地域の方がめっちゃ雪降るぞ』と言いたかっただけじゃないのか? >>483
あいかわらずの妄想頭デッカチ、+で早とちり勘違いも付け足してやるよw
で、軽改造計画は進んでるかい? >>478
オマケとして言っておくが、札幌を中心に石狩管内の冬季環境はその特殊性から、世界中の雪国関係の技術者が参考にする場所なんだよ。
主に除排雪技術や都市工学的技術の面でな。
石狩管内は単に降雪量があるというだけではないんだよ。
それを端的に表したものが除排雪費用の予算規模だ。
毎年札幌市だけの除排雪費用で例年100億円以上の予算を組むことになるし、大雪シーズンであれば200億円規模や300億円規模になるほどだよ。
何故そんなに金が掛かるのかと言えば、松之山天水越のような1mクラスのドカ雪が滅多に無いが、五大都市圏という大規模且つ除排雪を要する範囲が広大で、更に交通量が多いことで都市計画的な技術を要するからだよ。
その上で降雪量だけでなく降雪日数も多いという特殊性から、尚更除排雪において技術を要するし除排雪する量も非常に多いからなんだよ。
※シーズン終わりの雪堆積場は普通にスキー場を運営できるような雪山になる >>484
果たして本当にオレの妄想や勘違いなのかね。
嘘じゃないなら一層のこと現在の現地状況を撮った画像見せてほしいくらい。
気象庁データとも照合してみたいしな。
あと軽自動車改造計画に関してだが、とりあえず転職した施工管理の現場回り仕事で会社から来年軽トラを与えられる話が出てきているから、それを活用して徐々に弄ろうかと考えている。 >>486
まず母親が生前の頃に遺贈された分の不動産取得税の請求はきた。
あとはオレらの遺留分請求を叔父にするところで現在揉めている。 >>488
借金返済してクレカとETCカード作れるようになったか? >>489
まず借金は遺留分請求の要になっている土地が叔父から奪取できたら精算する考え。
ちなみに直近でサツドラが出来上がるし角地である上に、メインストリートである駅前通りに面しているということで、不動産屋に勤めている友人の話だと1000万円以上は評価額が付くだろうとのこと。
あとオレは高速道路をプライベートで使うことが滅多に無いから、ETCカードのことはそもそも作る考えが無いな。 >>490
そもそも、実家の登記も母親の名義になってたわけでもないんだろ? >>491
それがその部分で既にすごい面倒なことになっている。
結果的に言えば家屋の半分の名義と土地は母親名義で完了している。
※これは不動産屋の友人に登記簿取得を頼んで確認済み
問題は祖父名義である家屋半分の名義と車庫の名義。
これ遺言が無いから扱いをどうするか悩んでいる。
叔父からすれば半分の名義は要らない状態だし、オレが車庫を散らかしていることも相まって叔父は要らない状態。
ただしそこでオレらが普通に代襲相続すると、固定資産税評価額的にオレら側の取り分の方が多くなり、叔父や叔母から遺留分請求を食らうことになるのさ。 >>491
補足だけど>>490で言った土地と>>492で言った土地は別々の区画の土地ね。
以前は畑として使っていたこともあり開発時に変な区画したみたいで、この570坪の中で農地と宅地がいろいろ混在してて、6区画に分かれているんだよね。 >>483
松之山の人ではないが同じような地域の者としてお前に丸返しするわ
>知らない感じ。
>考えの浅いことしか言えないんじゃないか?
かの人は初ジムニーに期待して「よろしくお願いします」と連発してるのに
>それに対して『その地域よりこっちの地域の方がめっちゃ雪降るぞ』と
>言いたかっただけじゃないのか?
は無いだろ
むしろ拘ってるのはお前の方なんだが、どうしてそういう心境になるのか
精神的自己分析をして明かしてくれたまえ >>494
精神的分析というより、豪雪環境現地生活者としての経験から物理的分析で説明する。
まず件の人物はドカ雪1mの降雪があった際に、手作業除雪せずに積雪路走破し車両体当たり掻き分け除雪することを考えている。
そこでお前さんも豪雪環境現地生活者なら判ると思うが、画像の雪の質感としても気温等の情報を鑑みても湿雪である場合が多いことは明白。
そして湿雪積雪路走破した経験がある者なら判ると思うが、湿雪は単位当たりの質量がある上で表面張力による雪同士の繋がりが強い故に、撥ね飛ばしが全然効かない故に走行すると進行方向に対して雪が段々と堆積するようになる。
つまり進めば進むだけ堆積雪が増え続け、押し付け続け雪が圧縮されて移動しにくくなった時点で、単位当たりの質量が増えた堆積雪の壁に押し負けて、それ以上一般乗用車じゃ物理的に進行できなくなる。
こんなことは現地生活者であれば経験として知ってて当然のことなのに、その部分を完全無視し一つ覚え的にジムニー期待しているから、問題解決することより雪の多さを言いたかっただけなのでは?と解釈した。 >>494
ついでに言っておくが庭先除雪として1mクラスの湿雪積雪に対して、車両体当たり掻き分け除雪の経験自体はオレも数え切れないほどしてきたからな。
その経験の観点から『こいつ問題解決することより雪の多さを言いたいだけじゃね?』という解釈に繋がった。
現地生活の経験として常識的に考えれば、1mクラスの湿雪積雪路を一般乗用車が走破することなんて物理的に無理だと判るものなんだからさ。 >>494
ちなみにオレが『なんかコイツ言ってること変じゃね?』と思い始めたのは>>447の発言辺り。
当初は単に定期的な手作業除雪を怠って埋もれた車両を手作業除雪無しで脱出させるだけの話だったのに、次は降雪後の駐車として手作業除雪無しに駐車させる話に変わった。
この時点で『コイツ本当にそこに住んでいるの?』という疑念が出始めた。
現地生活してればジムニーに限らず、経験として一般乗用車じゃ物理的に無理だって判るだろという思いになった。 >>494
あと>>470の発言も変だと思った。
第一に『お前はどんだけ手作業除雪のやり方が下手なのよ・・・』って呆れた内容。
それなりに現地生活してれば車体を傷付けないママさんダンプの使い方を覚えるし、雪庇が出来る前に定期的な除雪で雪庇が出来ないようにするだろうがって話。
本当に現地生活してるならお前はどんだけ横着者なのよって話。 >>494
ここまで例の人物の発言内容を細かく分析した上で、要所要所で話の内容が変だから『雪の多さを言いたいだけじゃね?』という解釈に至った。
そもそも例の人物は言ってることとして現地生活者感が感じられないんだよ。
なんかネットで拾った画像を参考にして、『これ石狩管内より雪が多いからツッコミ入れてやろう』みたいな感じがするんだわ。
その状況証拠としてオレの言い分を否定するかの如く、>>470にて余程の横着者でなけりゃやらない車体傷付け話を展開している。 それが実際に住んでるんだよね (´・ω・`)
まあ今週降ったらまた画像あげるわ
よろしくお願いします あと自分、車とか単なる道具としか思ってないんで (´・ω・`)
スノーダンプとかガンガン当てていくんで
よろしくお願いします >>501
では過疎地活性化や観光業活性化などで、ここ最近数年の間に引っ越してのかな?
どう考えても発言内容的に、長年そこに住んで雪国生活の知恵を身に付けているようには感じられないんだよね。
ちなみに現在はどういう状況?
こっちは丁度昨日からの降雪で、根雪になる感じだわ。 >>502
オレだって足車扱いの物は、庭先除雪の際に雪山にガンガンぶつけて、押し退け圧雪除雪するぐらいの道具扱いだよ。
ただお前さんの場合は単純に除雪が下手なだけ。
オレの後輩にもお前さんみたいに除雪が下手な奴居たわ。
挙げ句の果てには凍りついているからと言って、鉄の角スコでガリガリ削って、新車のプリウスのボンネットを傷だらけにしていたわ。 こっち来て15年やね (´・ω・`)
天水越は13年住んでるよ サンバー乗りの手帳持ちがなぜジムニースレに居着くのだろう…そして自賠責のみで乗り回す危険極まりない要注意人物🤣 >>506
まずサンバーに関してはフレームご臨終で8年前ぐらいに潰した。(今となっちゃガチで後悔)
あとオレは手帳持ちというわけではないよ。
そもそも手帳持ちになるぐらい重度だったら、現在の仕事である施工管理なんてやってられないよ。
それから任意保険はあいおいニッセイと契約している。
ちなみに社外のポータルアクスルキットの存在を知ってから、ジムニーのシャシに興味あって最近出没するようになった。 >>508
軽に乗る理由スレの方だと手帳持ってて安いみたいなこと言ってたと思うけど…。
俺は指差しチェックで安全確認してるから任意保険は甘えで入ってる方が気が緩んで危ない発言してたけど流石に入ったんだ💦 まだやってんのか。
ツーリング先で「こんにちは」って言ったら延々と話し続けて離してくれない人みたい。 >>509
まず軽自動車に乗る理由は、完全に別人と勘違いしているよ。
オレは単にJuから引っ張ってこれる関係者が居て、足車としてぶっ壊しても良い物を激安で入手できることと、サンバーのように狭いオフロード状態の場所も走破しやすいからって理由だよ。 やっぱり石狩サンバーじゃねぇーかw
都合悪くなるとそう逃げるわけねφ(・ω・*)フムフム... >>512
都合悪くとは何のことだ?
もしかしてお前さんは免許更新理由の話と勘違いしてないか? 雪庇落とす労力考えたら車潰れたほうが良いわな (´・ω・`) 潰れたら乗り換えて終わりなんよ (´・ω・`)
毎年こうやって過ごしてるんよ
よろしくお願いします >>512
てかオレはそもそも石狩サンバーであることを否定した話なんかしてないぞ
お前さんが勝手に話した内容を勘違いしているだけ。 >>514
お前さんの集落は雪庇対策としてそれだけしか考えられないほど能無し集団なのか?
そもそも雪庇が出来ない除雪をやればいいだろ。
例えば法面をきちんと切ってやるとかな。
オレは道路管理の仕事で、連絡道路上の雪庇対策として法面を切ったりしてたぞ。 >>515
要するにちょっとした知恵を絞り出すことすら諦めた能無しってことか?
それ故に除排雪オペを雇うことすら考えられないってことか? 自分的には雪庇処理する労力考えれば車潰したほうが楽なんで (´・ω・`)
潰れたら乗り換えれば良いだけなんですわ
よろしくお願いします >>519
それじゃ最早ただただ単に合理性皆無の馬鹿というだけだろ。
除雪のやり方を少し工夫すれば、埋もれた車両を掘り出す労力や雪庇で廃車になった際に生じる様々な労力より少ない労力で済むのに、敢えて多くの労力を使う方を選択しているんだからな。
お前さんが楽だと言ってるのは、あくまで除雪を完全にサボり放置している瞬間だけの話だろ。 雪庇の話は雪庇スレでお願いします (´・ω・`)
ここはジムニーのスレなので
よろしくお願いします >>521
じゃジムニーに関する話をするが、物理的にもオレの経験則的にも、湿雪降雪1mクラスの積雪路をジムニーで走破することは不可能であることが明白だから、素直に諦めて除排雪オペを雇え。
もしくは毎年車両を乗り換えするぐらいなら、除雪車仕様のウニモグでも買いな。
ウニモグなら雪庇落雪があっても廃車になることはない。 >>ホッカイドー(?)の妄想頭デッカチの早とちり勘違い
なにブチ切れて人様を非難する醜態を晒しているんだよ、見っともないぞw
そっちより雪で苦労する地域が現れて逆上しのたか?
それだけ自分は大変なんだぞ!アピールをしたかったのね・・・
でも、マジで石狩(?)は雪が少なくてイイナー
ほんと除雪が簡単そうでウラヤマシイワー
>精神的分析というより、豪雪環境現地生活者としての経験から
>物理的分析で説明する。
いや、全然豪雪環境じゃねーんだけど
それに分析欲しいのはお前のその捻くれた精神世界なんだが? >>523
810 :774mgさん[sage]:2017/08/26(土) 12:40:42.85 ID:lOv29wYg
>>809
状況を知らん奴は黙ってろ
無職と煽られて社名などは伏せた名刺画像を晒したところ特定されて会社に通報されて内容が喧嘩の話だったのが不味かったらしく
それが切欠で解雇された過去があるんだよ
796 :774mgさん[sage]:2017/08/26(土) 11:05:10.77 ID:lOv29wYg
>>789
は?そもそもオレは自慰行為を公開したことは無いぞ
強いて言うなら包茎疑惑を払拭するためにチンコ画像を晒したことはあるがこれで罵られて快楽を得てはいない
826 :774mgさん[sage]:2017/08/26(土) 14:45:21.42 ID:lOv29wYg
>>822
そんな妄想して楽しいか?
ちなみに確かに自転車の窃盗はやったことがあるがこれは占有離脱物横領の話までで終わらせて不起訴処分で済んでいる
831 :774mgさん[sage]:2017/08/26(土) 15:08:23.19 ID:lOv29wYg
>>828
主に窃盗関係だよ
前科は建造物侵入になってると思う
自動車窃盗は少年の頃だから前科はついていないはず そういや、スマホの契約くらい自分名義で出来るようになったか?
プリペイドじゃなくて >>松之山のお方
ああいうのに情報を与えたら駄目ですよ
地域名をいったら各種検索してグダグダいうような粘着気質に餌を与えないで
ください、だからもう写真など上げなくていいです。
妄想もあるので勝手に暴走して自分で墓穴を掘るから待っていましょう。 >>523
お前さんは全然解ってないな。
雪国生活における大変さってのは、単に降雪量や積雪量の多さで決まるものではないんだよ。
例えばお前さんが言うその石狩管内より降雪量が多いという話に関してだが、確かに降っている間は除雪の苦労があって大変だわな。
しかしそれってあくまで降っている間の苦労だけだろ。
要するに一度ドカ雪が降り終わってしまえば、そのドカ雪が影響を与える期間なんてせいぜいほんの数日だろ。
何故なら端的に言うと雪国としては比較的温暖地である上に大都市型豪雪環境ではないから。
それに対し石狩管内は札幌を中心にして五大都市圏の一つであり、一度のドカ雪の降雪量自体は特豪地域より少ないが、一度ドカ雪が降ってしまえばその影響はシーズン終わりまでずっと続くんだよ。
何故なら端的に言うと雪国として比較的寒冷地である上に大都市型豪雪環境だから。
この違いの意味を解るか?
この違いが市街地住宅街生活道路オフロード状態化現象における規模と程度の違いに繋がるんだよ。
ちなみに一昨年の大雪シーズンでは、市が除排雪に要した費用が300億円を超えた。
特豪地域より降雪量自体は少ないのに、何故特豪地域より除排雪費用が掛かるのかその意味を理解しろ。
ついでに言うと一昨年の大雪シーズンでは、札幌都市圏内の鉄道がドカ雪の影響により一週間運休した。 >>525
まず母親が今年に入って入退院を繰り返すことになり、万が一のときプリカでは対応しきれないと思ったから直ぐに普通の携帯電話を契約したよ。
実際母親が亡くなるときその携帯電話があったおかげで何とか死に目に会えた。 >>525
ついでに言うと現在は転職して建築の施工管理をやっており、相応に責任を負うようになってきたこともあり、普通の携帯電話の重要性を改めて知ったわ。
あと現場回りで札幌市街地を毎日グルグルと走るようになって、改めて任意保険の重要性も知ったわ。
各種特約のことも知り、自分が被害者になったとき最も任意保険が重要だということを知った。 >>526
まぁ長年雪国生活しているオレの場合は、ちょっとした情報があれば情報化社会のメリットを活用して、自治体情報や地理情報や気候情報を調べ上げて事情把握するからな。
第一に画像にある雪の質感で湿雪であることは明白だったから、北陸辺りの特豪地域住みの者が降雪量の多さを理由に何かしら言ってくることは予想していたよ。
そして案の定降雪量の多さしか見てない内容のレスが多いこと多いこと。
本当純粋に情報知らずの田舎者って感じ。 >>524
お前さんみたいにオレの過去レスを保存しておくぐらいファンが居るのに、そこで何故>>509みたいな勘違い者が現れるのか本当謎だわ。
そこまで保存しているなら、手帳持ちで安くなるから軽自動車に乗ってるという話があるなら提示してほしいわ。
まぁその話はおそらく免許更新時に、毎度左目弱視で視力検査が引っ掛かり、視野検査でギリギリセーフかギリギリアウトの境界を行ったりきたりして、最終的に偉い人が検査員になって少々サービス気味に合格判定してもらっている話を勘違いしていると思うけどな。 新潟の豪雪地帯で生まれ育ち、転勤で20年以上札幌住みJB23乗りの俺としては、札幌の雪は楽だと思う。
雪掻きに鉄のスコップ要らないし、スコップ入れた雪がブロックみたいに固くて重くない。
札幌は過ごしやすくて好きだ。 >>533
まず札幌は地区によって全然世界観が変わるからな。
転勤なら中央区寄りの比較的降雪量が少ない地区じゃないかい?
もしくは除排雪が最優先される幹線辺りに住んでいるんじゃないかい?
要するに秋元の沼を殆ど経験しないところに住んでいるんじゃないかい? >>533
ついでに言っておくが除排雪が後回しにされる生活道路だと、圧雪路の積雪が数十cmになりその段差にスロープ付けしなけりゃならない住宅は鉄スコどころかツルハシが必要だよ。
それから圧雪が日中の暖気や日光で溶けて、それが夜にしばれて凍り付いたやつなんか、最早ツルハシですら苦労するよ。
お前さんはそういった苦労が無い地区住みってだけのことだよ。 >>533
オマケとして言っておくが、20年間も住んでてジョンバ呼びが定着してない時点で、お前さんはまだまだ道民になりきれてないわ。 >>533
ちなみにお前さんは一度北区のあいの里界隈をいろいろ走り回ってみな。
お前さんが住んでいる地区とは別世界だと感じると思うよ。 >>533
そういえば北区を縦断する幹線の一つである北光線は走ってみたことあるかい?
あそこは最早毎シーズンほぼ確実に片側一車線化するわけだが、そういう世界観を見たことあるかい? >>533
お前さんはまだまだ狭い世界観のようだから参考動画を教えておいてやる。
比較的降雪量が少なめの中央区でも、住む地区が違えば以下のような世界観になる。
https://m.youtube.com/watch?v=Nj48H1cTtr8 >>533
ちなみに本当に札幌住みか確認するためのテストを出すわ。
さて冬季札幌の市街地は降雪や凍結および秋元の沼問題以外に、自動車運用する上で重大な問題があるがそれは何でしょう?
これ冬季の札幌市街地を自動車で走り回っている人なら確実に直面する問題だよ。
ヒントとしては大都市ならではの問題。 >>541
変化球ではあるが謂わんとしていることは一応正解としておこう。
では冬季札幌の市街地を走行する上で、携帯トイレが必要になる状況は何故起こるのでしょう? >>533
てかお前さんは20年間も住んでて、石狩管内における豪雪環境の真の苦労を全然理解してないわ。
そもそも石狩管内は個人的な除雪の苦労云々の次元なんか飛び出して、大都市社会全体に多大な苦労が掛かる部分が真髄なんだよ。
例えば新潟で>>539にて紹介したような50cmクラスの圧雪路が、アッチコッチの生活道路で当たり前のように多発化しないよな。
ましてや散水消雪が通用する温暖な気候で、ある程度除雪すれば放っておくだけでもどんどん目減りして自然と除排雪しなくても済むような環境でな。
実際一度ドカ雪を除雪してしまえば、その後の影響なんて殆ど無いだろ。
その上で札幌より田舎なんだから、雪を投げる場所も沢山あり雪投げに困ることもない。
更に札幌より交通量も少ないことで、除排雪のため通行止めしたところで大した影響もないからいくらでも除排雪が捗れる。
オレから言わせてもらえば、新潟の場合だと社会全体としては別にそこまで苦労してないだろって話。 >>542
ん〜、難しいな・・・
公園のトイレが閉鎖されるとか、そんな当たり前の事ではないだろうし・・・ >>533
ついでに言っておくが、社会全体の除雪技術として札幌の除雪技術が世界一と言われているんだからな。
そして世界が札幌の除雪技術を参考にしているんだぞ。
それは何故なのかよく考えてみな。
苦労してないのに技術が世界一なんて言われないぞ。 >>544
お前さんが別人ではないのなら、それは社会全体を見通せてないということだよ。
社会全体をきちんと見通せば、これそこまで難しくない問いだよ。
ではヒント。
冬季特有大渋滞の要因の一つとして秋元の沼が関係している。
そして自動車で移動する人達の客観的心理を考えてみな。 >>546
塩カル被害は洗車で低減すれば良いし、そもそも錆被害を低減する融雪剤もあるので不正解。 >>547
社会全体を見通す・・・?
分かった!道民は野グソに寛容だが冬は個体液体がそのまま凍ってしまい
春まで晒されてしまう! >>549
問いに全く関係ない話なので完全に不正解。
もしかしてお前さんって自動車を運転したことないのか?
それ故に自動車交通における心理を客観視できないのか? あぼーんだらけ
キチガイ呼び込んだ奴責任取れよ
ぼくのそうぞうしたさいきょうのよんくの話は他所でやれや >>549
一応大ヒント。
スタックしたり車体の底が衝突したりするようなオフロード状態の道路だと、一般的な人達の心理としては極力通りたくないよな。
そういった心理になったら何処の道路を通ろうとする? ところで8万kmでシフトチェンジ渋くてストレスだわ
じっくり操作すれば低速でも入るのだが以前は指一本でスコンと入ったんだよな
クラッチ裏の点検口からミッションのシャフトにスプレーグリス噴射するの効果ある? オレのことをキチガイと解釈するのは勝手だが、ヒグマ駆除批判問題のように内地の者はあまりにも北海道の事情を知らない者が多いから、それを知ってもらうためにもここまで執拗に話していることは理解しろよ。 >>555
おれはすごい効果あった
パーツクリーナだけでもスコスコに戻った
数ヵ月してちょいしぶになってきたから
今度モリブデングリススプレー買ってきて再度やってみる >>557
マジか。やっぱり軸の汚れや潤滑不足でディスクが離れづらくなるのかな
カスタム専門店に持ち込んだら「ミッション降ろしてみないとなんともー」という反応だったから、それなら手軽な方法を試してみようと思う >>539
タイヤショベルが公道でチェーンを巻かずに除雪作業してるの初めて見た
平地だと何とかなるもんだね
圧雪を剥がすのは降雪に対して除雪が追い付かなかったからで
あの程度でそうなるのは普段から雪が少ない地域かな?
豪雪地域は除雪体制が整ってるので数十センチの圧雪を剥がすの昔よりない
けど、それでも近年多発するゲリラ豪雪にはそうなる
それに住宅街は屋根の一斉雪下ろしをしてからなので排雪量は比較にならない 雪ワイパーを使ってる人、右側先っちょの拭き取りに不満ない?
NWBよりPIAAの方が酷い気がする >>559
まず除排雪が追い付かない根本的理由は大都市だからだよ。
要するに田舎と違い除排雪を必要とする道路が非常に多い上で、交通量が多く一日当たり通行止めにできる道路には限りがあるからだ。
それから石狩管内の場合一度のドカ雪の降雪量は少ないが、その変わり数十cm降雪する回数が多いんだよ。
要するに大都市型豪雪という特殊性から、除排雪が間に合ってないのに更に追い討ちを掛けて数十cm積もり、交通量が多いから通行止めするわけにもいかず大勢が踏み荒らすから尚更複雑な状態になる。
その上で科学的に予想が難しい石狩湾小低気圧の影響でドカ雪も追い討ちを掛ける。
ちなみにお前さんの地域が、仮に札幌みたいな規模で大都市であれば、間違いなくその除雪体制では対応できなくなると断言できるよ。
ついでに言っておくが札幌市および隣接する江別市と石狩市の住宅街面積だけで、グーグルアース測位値から約263km2ぐらいあるんだからな。
その面積全体に住宅等が建ち並び、全体的にほんの数日間隔で20〜30cmの降雪が随時追加され、田舎みたいに個々が除雪した雪を直ぐ移動することもできず、道路の片側一車線が潰れるように堆積するしかなく、それが渋滞を招き更に除排雪作業を困難にする。
てかこれを理解できない時点でお前さんって生粋の田舎者なんだな。
大都市の環境がどういった環境か全く解ってないだろ。
あとお前さんのような田舎だと、そもそも排雪を要する場所の数自体が少ないから、総排雪量は石狩管内よりずっと少ないよ。
ちなみに石狩管内では最終的に排雪される雪の量で、普通にスキー場が作れるような雪山が何個も出来るよ。
しかもそれは元々土山があるわけでなく、純粋に雪だけで出来上がった雪山な。 >>559
お前さんは第一に降雪量ではなく、実際に人々の生活に影響を与える雪の量のことを考えな。
例えば極論として山奥に一人で住む人が『ここは5mも積雪するから除雪が大変だ』と言っていたとする。
しかしその人の家に行く道路は一本道。
つまりそこさえ除雪してしまえば良いだけ。
この意味解るか?
ちなみに札幌において人々の生活に影響を与える雪の量はこれだ。
https://sapporo.keizai.biz/headline/1678/
これ元々土山があったわけじゃないぞ。
中身までぎっしり雪が詰まった純粋な雪山だ。 >>559
お前さんは平地云々言っているから、おそらく山か丘の豪雪地域住みなんだろ。
そのお前さんでも石狩管内における除雪をイメージしてもらうなら、お前さんが住んでいる辺り一帯の山肌に積もっている雪全てを除雪しているようなものだ。
それ現状の除雪体制で対応できないだろ。 凄い熱量だなw
そんなに事細かに言い訳しなくてもあの動画で理解出来るよ
造成地?とか無知じゃないんだから大丈夫
大都市ではないけど住宅街の排雪を屋根雪も一緒にするから単位面積で多いのに
こっちは広いからもっと多い!て小二? ファンベルトのテンショナープーリは何万キロで交換ですか? 俺だけが全てを知ってるみたいなのは、ウンザリ。いちいち解りきった事をグダグダと、はんかくさい。 >>564
お前さんが石狩管内の苦労を全然理解してないからだろ。
そもそもオレは降雪量だけで雪国生活の苦労は決まらないって話をしているんだよ。
それなのにお前さんが降雪量は自分のところより少ないから、石狩管内は除雪体制が整ってないだけだと勘違いしているから、ここまで詳細事情を説明することになるんだよ。
オレから言わせてもらえば、単に降雪量が石狩管内より多いだけの豪雪地域の苦労なんか、ほんの瞬間的なことでしかなく苦労の内に入らんって話。 >>570
オレは別にそんな考えで言っているわけではない。
単に内地の者が石狩管内の事情を全然理解せず、まるでヒグマ駆除批判する馬鹿と同レベルの勘違いしているから、それを正すために説明しているだけだ。 >>564
余談だがあれ造成地じゃないなら何なの?
単に山肌を削った地層そのままを土台にしているということ?
一応確認だが分譲地の意味と勘違いしているわけじゃないよね? >>568
今更23?
64のほうがいいんでない? さて、今日は新車時から11年使ったバッテリー交換するぞ。まだ元気だが突然死が怖い。 ××沼よく言ってるけど、一昨年より前は緊急車両も通れないは、1車線潰れて右折車の渋滞出来るは最悪だったけど、去年は馬鹿みたいに除雪入ってほとんど無かったよね?何せ今年市長選あったから。余計に頭にきたけど。選挙前だけそれかよと。今年はどうなるか?昨夜は、幹線道路に大規模除雪入ってたのでこの調子で御願いしたい。 っていうかナットの緩みやエンジンチェックは法律で定められた日常点検の必須事項だろ
正義漢にナット緩められてるかもしれないから点検するんじゃなくて、法律上、毎日やるべきなんだよ >>577
まず現地生活してるなら当然知っていると思うが、そもそも前シーズンは根雪が遅かったし、地区として比較的降雪が多い北側のこっちなんか暫くの間例年比7割程度で停滞していたんだよ。
最早肌感覚で『えっ?今シーズンは異常気象レベルで何か少なくね?陸の孤島も全然起こらんし。』みたいな感じだったよ。
要するに前シーズンの沼化が少なかった根本的理由は、前半が少ないからそれが溜まらずに排雪できていたからなんだよ。
ちなみに今シーズンも比較的穏やかで済む予想が出ているはずだよ。
てか確か大雪シーズンは数年サイクルでやってくるはずで、今はその間の穏やか期間のはずだよ。 >>577
ちなみに石狩川に掛かる大橋系全滅のあの前シーズンの大寒波到来のとき、もしいつもの降雪が重なったとしてたら歴史的に刻まれる大事故があったかもね。
あれ降雪が殆ど無かったから地吹雪系で済んだけど、もし通常通りの降雪があったら本当にヤバかったと思う。
下手したら北陸の立ち往生なんて比にならないような立ち往生被害が生じただろうね。 >>568
生粋のジムニーオーナーはこんなのばっかりだぞ。諦めて64買え
遠心力くんにデフが見える人、色々いたよなw 新たに挙動造成地くん登場か
ジムニーに乗ってないらしいけどw 骸骨、冬はエンジンかかるまで5秒くらいかかるときあるけどこんなもん? 始動前にアクセルを二回くらい空踏みしたら早くかかる。 朝イチの始動、9型は儀式すれば大抵はすぐにかかるよ。 10型儀式なしで掛かるのはいいが、暫くめちゃくちゃガソリン臭い。始動性を上げる為の設定なのか、CO2センサー壊れてるのか、とにかくガス臭い 10型儀式なしで掛かるのはいいが、暫くめちゃくちゃガソリン臭い。始動性を上げる為の設定なのか、CO2センサー壊れてるのか、とにかくガス臭い キー捻って燃ポンの動きが止まるまで待ってからセルスタート
ってのが古い車の基本だと思ってたわ
これで基本的に始動性問題無し
今時のプッシュスタートの車はこれ出来ないんだな 俺のはチューニングエンジンだから一発目の始動は問題ないが再始動は時間開けないと掛からない
スロットルをほんの少し開ければ問題なく再始動も可能だが少し不便だ
フルコン化して最適化したいけどやってくれる店が近くに無いねえ >>590
プッシュ式って全部自動だからそもそもセルのタイミング合わせる必要ないでしょ。
やろうと思えばスタートボタン外してスマートキー差し込んで普通のキーみたいに回してエンジン始動もできる。メルセデスだけど。 プッシュ式って一回目でキーON、二回目でセルスタートじゃないっけ? 23乗りの皆さん、そろそろ64か74に乗り換えたらどうでしょうか?
23降りてから5年ほどのブランク開けて74乗り換えたけどジムニーの楽しさはそのままに快適になってますよ。あくまでもジムニーにしてはだけどね。中古もマニュアルならだいぶ落ち着いて来ましたよ。23の買取がまだ高い今、乗り換えてはどうでしょう? >>596
23乗りにとって現行は別物過ぎるよ
本当に乗ってたんか? 便利装置が皆無の23が今の自分にはちょうど良いからしばらくはこのまま >>594
キーONして燃料ポンプのカタカタ音が止まってからアクセル空踏み(1回か2回)して始動。
騙されたと思って試してみよう! 加速ポンプのついたキャブならわかるけどインジェクションで空踏みは何の意味があるの? ジムニー期待したけど40から50センチくらい積もると普通にスタックするね (´・ω・`)
https://i.imgur.com/bRqqQuI.jpg ただレガシィのアウトバックよりは強かったです (´・ω・`)
よろしくお願いします >>600
意味わからんよね
考えたけどこの車はスロットルがワイヤーだからインマニ空気いれるぐらいか
その空気もインマニがほぼ大気圧だから流れ込んでくるわけじゃないからほぼ意味が無い気がする
(効果の有無は別として)アクセル踏みながらセル回す・・・とかの方が考える余地はありそう >>601
屋根の積もり具合から言ってスタックしている様には見えないんだが 新雪深雪でスタックしたくなかったら、雪を左右に掻き分ける形状にしないと無理でしょ
雪を前に押してたらそのうち亀になる >>601
その程度でスタックするって、除雪だけじゃなく運転も下手なのかよ。
お前さんって人からよく仕事できない奴だなって言われないか?
その程度ならオレの場合だとサンバーでもスタックせずに脱出できるぞ。 包茎包茎煽られてチンコの自撮りアップしたくらいだから、
運転下手だと疑われたらドラレコアップするくらいわけないでしょ >>605
こう見えて後ろ進めませんでした (´・ω・`)
よろしくお願いします >>608
>>609
こっちは先日20cm程度の降雪で根雪になったばかりだから、現状はまだこんな感じだよ。
https://m.youtube.com/watch?v=9N7vJ8atLrY
とりあえず今日の朝辺りからしばれるようになってきて、日中の日光や通交で溶けたやつが夕方辺りから再度凍結して凍結路がアッチコッチに出来てるという感じ。 >>610
マニュアルとオートマどっちだ?
マニュアルならまず連続クラッチ蹴りやってみ。 >>610
連続クラッチ蹴りに関してだが、車輪が空転する前にクラッチを切って再度エンジンのトルクが上がったらクラッチを繋ぎ、それを小刻みに繰り返し少しずつ雪を押し退けるように動かしてみろ。
オレはサンバーで庭先除雪やる際に、連続クラッチ蹴りによるトラクションコントロールで体当たり押し退け除雪やってたぞ。 >>613
だからこっちはまだ根雪になったばかりで、そもそもまだそこまで積雪したところがないって話。
まずは動画の景色を見ろよ。 23乗ってなくて、乗る予定もないのに何故わざわざここに? >>597
乗ってましたよ。10型のランドベンチャー。シートヒーターが左右同時なのが残念だった。5年経たずにシミー発生で怖くなって手放した。
便利装置はオフすることも出来るしね。
23のデザインはまとまりがあるとは俺も思う。でも現行も74ならまとまりがあって良いと思うよ。
車中泊はあまりする予定はないけど、23より広い室内もイイよ。 >>617
JB23ジムニーという形態で乗る予定は無いが、ジムニーのシャシを活用して別キャビンに移植改造した物を乗る考えはあるよ。 >>621
あれはそもそも部品取り用に残している一時末梢車だよ。
例えばオルタを取り出して発電機作るとか、ブロワファンを取り出して水力発電の回転体に活用しようとかそんな感じ。 >>581
少数派だとは思うんですけど、JB23のスタイルが好きなんですよね。
リフトアップしてショートバンパーつけたいわゆるお決まりのスタイルにしたいですね JB23W-10ランドベンチャーだが気付けば9年目の車検
下回りは防錆対策してあるのでまだまだサビ無し
JB64いいなって思うけどまだ限定車出して無いし納期待ちなんだよね?
大きなマイナーチェンジあるまで待ちだな >>620
それは公認取るんだよね。
以前はクロカンの現場では23は、やや異質に見られてたが、流石に23以前の車両が希少かつプレミアム価格になってしまい、遊びに使えるのが玉数が多く安い個体も多いもんな。
クロカンするなら23がいいかもな。でも違法改造はやめてな。ジムニーユーザー全体の評価落とす。一部のカスのせいで。 >>623
俺もボディ自体は23の絞りが入った形状が好きやね
ナロースタイルでも違和感があまりない
現行はやはりシエラの車幅前提で作られているのがよく分かるよ
だから23から64に乗り換えるのはどうなのかと思うし俺なら74にするかなぁ >>626
64は後ろから見ると豆腐w
どこが格好いいのか分からん
こう言うのに限ってオバフェン付けるからなw
素直に74買っとけよ ジムニーは遊び用でバイク並に維持費かからないこととコンパクトだから狭いところでメリットあると思ってるから74は眼中にないな。1台しか持てないなら実用性考えてもっと大きいのにするし。 >>601
バックで下りて来たのは上に方向転換のスペースがない?
それとも上がり切れずに途中に停めてた? たぶんだけど、写真のところに駐車してて出せなかったんだと思うよ これは上からバックで降りてきたんよ (´・ω・`)
降りてくる時にスコップで道出さないと積雪で普通にスタックしました
よろしくお願いします
https://i.imgur.com/wqBpxdL.jpg >>631
少しくらい離れてもカマボコ車庫を借りる方が現実的な気がするけど
冬季は空いてないのかな
自分で建てた家ですか? >>631
ちゃんと前から降りて来たら出れたかもね
放置せずに雪かきして車動かした方がいいのでは? >>631
まず>>612をシカトこいてるがそれオートマなのか?
オートマならニュートラルで空ブカシして、レブる直前で一気に走行レンジ入れてみ。
そして一気に進もうとせず小刻みに前進後進を繰り返しながら、少しずつハンドルを切って地固め範囲も広げてみ。
ちなみに横着者の素人がやりがちなこととして、勢い任せに一気に進めば単に亀ってスタックするだけだ。
お前さんはそのパターンをやらかしているだろ。 >>631
とりあえず天水越の詳細観測データを見たが、24時間降雪で概ね50cm程度しか降ってないんだから、そもそも除雪をサボりたくなるほどのドカ雪でもないだろ。
https://i.imgur.com/ORsKqDg.png
https://i.imgur.com/Lwtg3ie.png
降雪時間帯と降雪量を考慮すれば、雪国生活の日常として18日の朝に除雪やってりゃ、別にそこまで労力使わず済んだろ。
そういった定期的な除雪をサボった結果、下手くそ運転でスタックさせて余計な労力使って本末転倒だろアホ。 ベタの重雪を腹に抱えて更に押す抵抗も増すのにあの斜度を前後進するのかあ
軽雪平地除雪不備の不便な地域の玄人さまはさすがに言う事が難しいですね >>625
まずある程度DIYにて自分で施工して、強度計算などの法的な手続きを外注する考えだよ。
あと最悪乗用としての公認が取れなかったら、ひとまず小型特殊として申請する考えだよ。 >>636
まず湿雪押し退け除雪自体は、オレも自宅庭先除雪で数えきれないほどやってきてるよ。
ちなみに先述で説明したことだが、地固め作業もせず単に腹下へ抱え続けるように進むのは完全素人。
それからマニュアルなら連続クラッチ蹴り、オートマならニュートラル煽りで小刻み前後進するようにトラクションコントロールすれば、あの程度の傾斜はそんな問題にならんわ。 >>636
お前さんはこっちの事情なんて知らないんだろうが、こっちは日中の日光・暖気や交通量の多さの影響で湿雪も普通にあるんだよ。
寒冷地故に乾雪ばかりだと思ったら大間違いだよ。
ついでに言うと西区・手稲区や小樽方面を経験すりゃ、勾配環境の積雪路も普通に経験するんだよ。
言っておくが石狩管内は全国全ての雪国生活にある環境を経験するんだよ。 >>638
小型特殊は魅力的だよね、車検ないし16から乗れる
今のジムニーをワイトレ、リフトUPして小型特殊で申請してみようかな >>641
大掛かりな改造は最悪乗用としての公認が取れないかもしれないことを考えて、何か別の手段で公認を取れないか調べていたら小型特殊を発見した。
とりあえずキャニコムというメーカーではライガーを販売してるし、そういった感じの物ならイケるんじゃね?と思って滑り止め的に申請を考えている。
ただし法的な問題点として速度上限の問題があるんだよな。
これ単に実用上速度上限を越えないようにすれば良いだけじゃなく、そもそも機能として速度上限を越えないように作らなきゃ駄目なんだよな。 >>636
ついでに言っておくが石狩管内住みで冬季の自動車運用を長年経験すりゃ、スタック経験の一度や二度は確実に経験するよ。
何故なら単に積雪路だけが問題になるわけじゃないからだ。
圧雪溶け・圧雪破砕氷塊・ロードヒーティング溶けおよび段差・マンホールおよび排水口溶けおよび段差・路肩堆積雪溶けおよび段差といったスタック要素が複雑怪奇に混在するからだ。
そして降雪で積雪すれば更に複雑怪奇になる。
そこで更に平地ではないところも各地に点在する上で湿雪もある。
一言で言うと大都市型豪雪環境という世界的にも過酷な環境で身に付けた運転技術をなめるなよ。 >>636
そもそも踏んだら固まってきちんと地盤が出来る単なる積雪路相手にして、難しいとか何寝ぼけたこと言ってんの?って話。
その程度で難しいと言ってるようじゃ、主に雪溶け時期に多発する圧雪破砕氷塊の砂利状路面なんか走行できんぞ。
あれなんか踏んでも踏んでも固まらず、まるで底無し沼のようにズブズブと深みに嵌まり、腹下の詰まりがいつまでも除去できず亀の子スタックに直ぐなるからな。 >>644
まず冬季石狩管内の走行経験は、走行距離単位当りの内容が濃いものになるんだわ。
例えば冬季特有の幹線渋滞(1km進むのに10分以上掛かるとか最早普通)を避けるため、抜け道として生活道路を多用するとかな。 >>644
端的に言うと走行距離で運転技術は決まらんよ。
例えば北海道には日本一距離が長い直線道路があるわけだが、その道路を端から端までただただ毎日何十回と往復するだけの人が運転技術最高だと思うか?
しかもあそこって重要な連絡道路だから、除排雪は優先される道路だ。
強いて技術を要することとしては、凍結路対応と地吹雪による吹き溜まり・ホワイトアウト対応と居眠り格闘および居眠り車正面衝突回避と速度超過車追突回避ぐらい。 見たいことしか見えざる、言いたい事しか言わざる、聞きたくない事は聞かざる >>648
それはまさに例の自称天水越住みと言っている者に言えることだな。 逮捕されて勾留されてたから更新できなかったんだっけ? >>650
スタックしそうになった際の自力脱出手段だね。 >>651
違うよ。
主に砂浜や圧雪破砕氷路のように、踏んでも踏んでも地盤が固まらず亀の子スタックしそうになった際の自力脱出手段として使える技。 >>652
それ別々の話をごちゃ混ぜにして勘違いしているよ。
そもそも前回のウッカリ失効状態は、茨城に住んでて住所変更してなかったからだよ。
そしてウッカリ失効中に逮捕されただけ。
ちなみに10日勾留で不起訴処分になり、その流れで地元に帰ってきてウッカリ失効期間内で更新しているよ。
そして今年の2月は普通に更新したよ。 アラフォーなのに、人生で一度もゴールド免許になったことないってマジ? ゴメン、書き方が悪かったな車種の事なんだわ
サンバー? >>656
まず一回目の免許(中型8t限定既得があるやつ)は、初心者の頃にオービス2回やられて再試験落ちにより失った。
そして今の二回目の免許(中型5t限定既得があるやつ)は、今まで事実上無事故とシートベルト1回で続いているが、毎度更新時は何かしらの理由でウッカリ失効ばかり。
※住所変更しないで道外生活していたことが主な理由
以上の状況だから事実上無事故無違反みたいなものなのに今までゴールドになったことがない。 >>657
なるほど、そういうことか。
覚え始めたのは最初に乗ってたバアちゃんのAE95カローラ。
ちなみにそれやり過ぎてクラッチ滑りになりご臨終になった。 >>658の補足。
今まで検挙された違反として、花川でのネズミ取り1回と337(山口辺り)でのネズミ取り1回があったこと忘れてた。 すまん、再度>>658の補足。
地元の連絡道路でもネズミ取り1回検挙されていること忘れてた。
思い出してみるとオレって結構速度超過で捕まってるわ。 >>661
お前が体験した事しか世の中では起こっていないと勘違いしているのが
お前が周りから馬鹿だと思われている原因だよ
バカw >>662
へー、それで実際にオレが体験した経験値では、例の積雪路において対処しきれ無いことが起こっていると言い切れる論拠は何?
そもそもお前さんって湿雪積雪路において、一体どういったことが起こっているかきちんと理解してる?
きちんと何が起こっているか理解してないから、対処が難しいことだと解釈しオレの経験値では太刀打ちできないと思ってるだけなんじゃないかい? >>662
ついでに言っておくがオレも横着者の一人ではあり、自宅庭先除雪は基本的に車両体当たり押し退け踏みつけ繰り返し圧雪除雪ばかりになる。
その弊害として冬季は駐車位置が高い圧雪路になり、自宅前道路に対して15%勾配程度の傾斜になったりするんだわ。
その中で湿雪積雪路の押し退け除雪してきた経験も数えきれないほどあるよ。
まぁこれは自宅庭先が基本無駄に広いから経験するという特殊なことだとは思うけどね。 >>662
ついでだから冬季自宅庭先がどうなっているかの参考画像として、前シーズンのとき除雪時の自宅入口残雪に対するクレームを出そうと撮った証拠画像があるから提示しておくわ。
https://i.imgur.com/Rblzow9.jpg
塀の高さと車両の位置を比較すれば、自宅側の圧雪が高くなっていることが解るだろ。 >>665
シートベルトはもう十年以上前の話にはなるが、うろ覚えとして交差点通過のとき結構速めの速度で走行してて交差道路の方からずっと注視されていたらしく、後を付けられて交差点で信号待ちしているときに呼び止められたという流れだったはず。 >>665
要するに速度超過検挙するつもりで追ってきて、街中だったから中々そのタイミングが取れず、とりあえずシートベルトで検挙するかという状況だったはず。
確か速度出しすぎって注意されたはず。 >>667
結局君は世間的には物凄い馬鹿だってことだよ
周りが見えていない人が一点集中に語っても誰も耳を貸さないんだわ
君が語りたい話、その部分が主軸じゃないからね
いい加減気付きなよ君の視点には誰も興味が無いんだよ 色々ウンチクを語ったところで
お前の言っている事は話の主軸じゃないんだよ
今!聞きたい事、相談したい事
その回答になっていないんだわ
そして本当の回答の邪魔しかしていない
人との会話を知らなさ過ぎ >>670
まず興味が無く耳を貸さないこと自体は個人の勝手だよ。
オレは単に現実問題として積雪路の走破テクニックを語っているだけのこと。
それを聞き入れずスタックに悩み続け余計な労力を使うことも個人の勝手。 だからADHDは嫌われるんだわ
荒らしのゴミ野郎め >>673
そんな君のテクニックはだ〜れも聞いていないし誰も興味が無い
お前1人で俺凄いと満足してなよって話
話の筋はそこじゃ無いんだよ >>676
とりあえず、アンタが聞いてるやん
真にホントに誰も聞いてなければ、構うレスが誰一人も一切居なくてシーンとしてる状態 >>677
そんな幼稚なレスの為にコテハン付けて馬鹿みたいだね 根本的にADHDうんぬんの前にコミュ障だろ
人としての会話になっていないんだわ だから会話になってなければスルーすればいいやん
一切構わずに >>669
はず、はずってロクに覚えてないのな
学習能力無さそうだしまた同じことやるぞ
そもそも猿に免許与えるなんてどこの公安委員会? >>679
なんでトリップで参加しようと思ったんだ?
それで説得力とか権威を持てると思ったわけ?
唐突にアホみたいだぞw トリップとかトリフとかどーでもええて
話の主旨はスルーしなさいよ
てこと
それこそ主軸からハズしとるで こいつとレスを交わしたところで何の意味も無いと言ってるんだぞ
>>685 湯豆腐 ◆DFcwnd6GLYお前も相当な知的障害だな >>685
逆にお前の主軸は何なんだよ?w
言ってみろよ障害者 ID:laJIkeaJ氏をスルーすればええだけやん >>688
すいませんでした
君の世界のルールを私は知りません
一体なんの為にレスをされているのか分かりません
一般社会で通じる通念で話をして頂けると助かります 60過ぎの高齢者であれば
早いですが施設に入って頂く方が社会的には良いと思われます >>671
話の主軸はあくまで積雪路における除雪無し走破だろ。
だからオレはその部分に関していろいろ答えている。
これの何処が会話になってないことになるんだ? >>676
相手はあくまで積雪路走破に関して言及しているのに、話の筋はそこじゃないってどういうことだ?
ではお前さんが言う話の筋って何? >>682
まず現在は速度超過の件含め最後に検挙されてから十年ぐらい経ち、運転技能として予測運転や防衛運転も相応に身に付けているから大丈夫だと思うよ。
そもそも今は速度を出すことより、如何にして信号に捕まりにくく渋滞にも巻き込まれないように走るかをモットーにして運転しているよ。
例えば通勤路なら捕まりやすい信号のタイミングを見計らい、今のタイミングは何処の交差点を曲がったり何処の道路を通った方が良いか考えながら走ったりね。 >>694
違うよ。
1985年生まれで現在約38.893歳だよ。 >>693
FXで融かした金を返済するためにビール盗んで逮捕されたのは3年前くらいじゃなかったっけ? 5ちゃんねるのへの書き込みが原因で仕事はクビになったのは何年前だっけ? >>696
>>697
それそもそも自動車運転技能に関して全く関係無い部分の話だよ。 >>698
計画性の無さや衝動性は運転に影響するぞ >>698
まず衝動性に関しては学習能力云々以前の問題として、軽度のADHD傾向という先天的な脳機能障害の部分であるから別問題の話だよ。
ちなみに自動車運転における衝動性に関してだが、今まで何か衝動的に行動して問題運転したことは無いよ。
それから計画性の無さに関してだが、これはそもそも運転において他の手段が無いという状況が生じないかぎり発揮されることは無いよ。
そもそも弁済金捻出当時は、窃盗と転売で金を捻出しか手段が無いという状況だったからこその行動だよ。 アンカミス訂正
>>699
まず衝動性に関しては学習能力云々以前の問題として、軽度のADHD傾向という先天的な脳機能障害の部分であるから別問題の話だよ。
ちなみに自動車運転における衝動性に関してだが、今まで何か衝動的に行動して問題運転したことは無いよ。
それから計画性の無さに関してだが、これはそもそも運転において他の手段が無いという状況が生じないかぎり発揮されることは無いよ。
そもそも弁済金捻出当時は、窃盗と転売で金を捻出しか手段が無いという状況だったからこその行動だよ。 >>699
ついでに言っておくが運転において計画性が全く無ければ、例えば数百m先の信号の様子を確認して、現時点の距離と速度から信号が変わるタイミングを予想し、そのまま進行するか交差道路側に出るか考えながら運転なんかできないよ。
ちなみにこれ実例として自宅から月寒にある仕事場へ行くときよく考える。 そろそろ、このスレの人も石狩君はマジモンだということを認識できただろう >>699
もう一つオマケとして計画性ある運転例。
現在毎日のように石狩街道を通勤路として使っているわけだが、石狩街道は所々で右折レーン無し+右折専用信号化の交差点がある。
その際には先の先まで信号の様子を確認して、信号が変わるタイミングを予想し走行レーン(主に三車線区間利用)を決めたり、自身が右折するときは追突防衛含め早め指示出しするように心掛けている。 >>703
そもそも忙しなく連レスしたりアンカミスする時点で、ADHD傾向の発達障害があるということは周知の事実だと思うよ。 ジムニー専門でナット緩めて回る模倣犯は見つかったか? マジモンの現役厨二坊だろ。
連続クラッチ蹴りだと?
雪や砂で亀になりそうな時はなるべく掻かないようにしたいのに
急に回してどうなる? 見たことも聞いたことも無いテクだわ。
あぁ、そっちはフカフカ雪が少しだけ降る優しい地域限定技かw
ついでに言っておくがwお前は書くほどに現実感がないんだよ。
挙動、造成地、小特にクラッチ蹴りか ┐(´д`)┌
ネットさえあれば‘窓のない部屋’でも知れることばかりじゃねーか。 >>707
まずお前さんは>>614の説明内容をよく読め。
車輪が空転する前にクラッチを切って再度エンジンのトルクが上がったらクラッチを繋ぎ、それを小刻みに繰り返し
と説明してるだろ。
要するに空転させて掻かないように、小刻みにクラッチ蹴りを繰り返して、初動作において瞬発的且つ高トルクな回転で地盤が崩れる前に踏み出すための意味合いで言ってるんだよ。 >>707
あとお前さんは>>667の画像を見た上で、画像の質感からフカフカの乾雪だと思ったのか?
言っておくがオレの自宅前道路は角地の道路で、そこに地区内の除雪作業として除雪車で押し続けられた雪を堆積する場所になっているんだよ。
要するにフカフカ状態じゃなく押し固められた雪が、自宅敷地の入口前に多量に残される場所なんだよ。 >>707
言っておくがオレが現実感無い話をしているわけではない。
あくまでお前さんがオレの話の内容をろくに理解してないだけだ。
お前さんは第一に人の話をきちんと聞け。 その説明が空虚なのよ
それを駆使すると重雪が何十cmあっても動けるのか?
あの状況でそれを言うこと自体が頓珍漢。 そもそもここには挙動とボクノカンガ(以下略)を作るための
情報が知りたいからとかいってたな
残念ながらここには無いわ。
ニワカの多そうな64で不便な土地で大変ですねー、凄いですねーと
いってもらうほうが満足感はあると思うよ。」 >>711
ひとまず経験上として>>601が提示した50cm程度の単なる積雪路であれば動けるという確信があるね。
勿論それ相応に操作における技能は必要だよ。
単に勢い任せに突っ込むことしかできない運転下手では難しいだろうね。 >>711
ついでに言わせてもらうと頓珍漢としか解釈できない時点で、それは即ちお前さんが運転下手もしくはそもそも湿雪積雪路の走破経験無しという話でしかないよ。
こっちは押し固められた堆積積雪路走破から日中暖気溶けや雪解溶け時期の湿雪積雪路走破に至るまで、一通り数えきれないほど経験してきた上で言ってるんだよ。 >>712
それならお前さんがまさにニワカなんだから丁度良いという話になるな。 >>711
一応補足な。
単に勢い任せに突っ込み跳ね上がりで飛び込んで、デフケースが積雪に着地して完全に亀の子スタックしたやつは、除雪無しやジャッキアップ無しに自走脱出させることはさすがのオレでもお手上げな。 とにかくここにはお前の探しているのは無いからもう来なくていいよ
ボ(以下略)の公認が取れたら見返しに来てくれや
挙動造成地クン >>717
まず以前も聞いたが造成地と言ったことがそんなに変なことか?
オレが言ったのは分譲地じゃなく造成地だぞ。
要するに建物を建てるために、山肌を削り人工的に土地改良した部分のことを言ったんだぞ。
そして造成地と分譲地って別にイコールの関係ではないんだぞ。 >>717
一応補足すると厳密に言えば>>451にあるとおり、言い回しとしては“山や丘を切り崩して造成したところ”という話な。
この言い回しを変だとするには、例の場所は山肌を削り取っただけの土地に建物を建てていることになる。 マジモンのあたおかですな
リアルでこんなのと関わる人が可哀想すぎる ダメハツコックピットは息してないし石狩サンバーの包茎一強だねw コックピット君なら隔離スレの街乗りスレにひとり寂しくぽつーんと書き込んでたよ
タイヤミサイル騒動の時に、このスレのURLを他の板に絨毯爆撃して荒らそうと画策したものの、
自分の思惑通りに誘導もできずに、主導権奪われてるオチ >>720
何故そんな話になるのか意味がわからん。
ちなみに厳密に言うとオレの場合は半仮性包茎になると思う。
要するに勃ってないときは微妙に皮が被ってる。 >>721
こういった文字の世界でのコミュニケーションと、リアルでのコミュニケーションの取り方はまた違うんだわ。
そもそもリアルの会話だと処理速度が追い付かずこういった感じにはならない。
言いたいことがあっても考えて説明する時間が無くて適当に相槌打って適当に流す。
※発達障害と音圧系オーディオ好きの影響で耳の聴こえが悪く相手が何言ってるか聞き取れないことも要因の一つ ついでだから昨日の夜から今日の朝方に掛けて降雪があり、先述で説明した自宅敷地入口の除雪車残雪があったので、参考までにそれを撮った画像を提示しておくわ。
https://i.imgur.com/rvvXXBm.jpg
画像を観れば判ると思うが、このように押し付けられ続けて押し固まった雪が残されていくんだよ。 >車輪が空転する前にクラッチを切って再度エンジンのトルクが上がったらクラッチを繋ぎ
この操作は所謂「クラッチ蹴り」とは違うからな
>頓珍漢としか解釈できない
のではな、まさしく頓珍漢な事言っているし
連投続けるその様も頓珍漢だし
独りよがりで意思疎通を考慮した対話自体出来ていない
10年ROMってろや
うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しいと同じ感じ
他人に関心してもらえて嫌われない対話術を身に付けてからカキコミに来いや >>727
それってあなたが合わせればいいことなんですよ
違うとか頓珍漢とか今のところそれあなたの感想でしかないので >>727
ひとまずクラッチ蹴りを検索して最初にヒットしたもの。
https://www.goo-net.com/knowledge/11204/
この説明内容としてはパワースライドおよびドリフトの切っ掛け作りである空転発生操作以外に、トルク復帰操作の意味合いも含む説明だよ。
オレの説明していることはまさに後者の意味合い。
お前さんが頓珍漢だと解釈するのは、単に後者の意味合いを知らず前者の意味合いしか知らないからだろ。
ちなみにオレが独りよがりで意志疎通を無視しているのではなく、あくまでお前さんが無知および誤解により解釈を間違えて、知識差から会話が合ってないだけだよ。 無知及び誤解というより障害者に対する攻撃のための恣意的な理解及び言動
相手は差別をしたいだけ やっぱりジムニー強いわ (´・ω・`)
見直したわ
アウトバックとはレベルが違うね
https://i.imgur.com/Pp4eUS3.jpg >>632
遠いと面倒だからね (´・ω・`)
これで良いんよ
よろしくお願いします >>732
その程度は出来て当然の話。
問題は1mクラスのドカ雪がきたときだな。
そのドカ雪が来る前にウニモグや他のトラクタを買うか、専属除排雪オペを雇った方が良い。
ジムニーでは1mクラスの湿雪積雪路は走破できないと断言できる。 なんか良さげなシートカバーあったら教えておくれ
車体が白なのでベージュかクリーム色の購入検討してる
父親は黒レザーがカッコいいぞと勧めてくるが
ちょっと僕とセンス違うのよな >>729
クラッチ蹴りよりもっと適切なテクニックを教えてやろう
半クラって言うんだけどな、詳しい事は自分で検索してくれ
ただしクラッチ蹴りより難しいテクだからしっかりと練習するんだぞ
習得できたらクラッチ蹴りより遥かにスマートな運転ができるからガンバレ! >>732
軽量パレットでは風が強いと落ちませんか? >>738
天水越は風強くないから平気だよ (´・ω・`)
これ雪庇落ちと雪崩対策で置いてるけど窓も凍らなくて良いんよ
よろしくお願いします >>737
半クラが適切な対処だと勘違いしてるから、50cm程度の湿雪積雪路走破が非現実的な無理難題だと誤解するんだアホ。
半クラじゃクラッチが滑った分の駆動エネルギーは、単に摩擦熱に変換されて損失するだけだ。
これ言ってしまえばTCSをOFFにせず、エンジン出力を絞っていることと意味合いは同じ。
てかお前さんはボロが文字通りボロボロ出過ぎ。
知ったかで反論しようとしても、無知であることを自白するだけだぞ。 >>742
おちょくるならおちょくるで、無知を自白しないようにやらなきゃ単なる馬鹿でしかない。 >>743
叔父の持ち分はどうやって払うつもりなんだい? >>744
とりあえず現在考えている道筋としては、オレらの分の遺留分を叔父に請求して、祖母遺言書に記載が無い例の土地を現金代わりに貰い、その土地を売った際の現金で叔父達の遺留分を賄い、祖父名義である家屋半分の名義と納屋の名義を代襲相続する感じで考えている。 ATの方がマシじゃねーか
ゼロ発進の駆動力はATの方が上なんだからな 今日ジムニーで屋根ちょん切ってトラックみたいになってんの見たんだけど
あんな仕様あったっけ?
デッキバンみたいなシルエットになってたけど >>746
まず単にトルク面を挙げるだけならトルコンがあるATの方が有利だが、その弊害として流体クラッチ故に慣性力が大きく作用して、空転させやすい上に微調整が困難というデメリットがあるよ。
要するに砂浜や圧雪破砕氷路といった軟弱地盤相手だと、突発的な空転による地盤破壊で掘りやすくなるデメリットがあるということ。 >>741
文字で説明されてもピンと来ないから動画であげてくれないか?普通に走ったんじゃ走行できない、そのクラッチ蹴りを使わないと走破出来ない状況で宜しくです。寒波来てるから50cmくらいの積雪路はすぐあるよね?なかったら積もってからでいいよ。雪道走行の参考にさせてくれ >>729
後者の意味合いとも違うからー
同じと思っている時点でズレていて
会話出来ていない原因 >>749
まず寒波がくるとこっちは完全な乾雪になる故に条件から乖離してくるよ。
完全な乾雪だと50cmの積雪路なんて、普通の一般的な軽自動車でも簡単に走破できるよ。
押しても固まりにくいから、言ってしまえば単に勢い付けて突っ込み跳ね飛ばしながらでも進めるからね。 >>749
先程帰宅時にやっちゃったからあまり参考にならんかもしれないけど、とりあえず先日の約20cm少々湿っぽさ有り降雪で庭先が根雪になったから、これからの冬支度として押し退け圧雪した現在の庭先画像。
https://i.imgur.com/h3ug39d.jpg
ちなみに車両は現在仕事車兼足車として使っているピクシススペース。
24万km超えの過走行車な上でイグニッションコイル死亡により1気筒死んでいても、ニュートラル煽り入れて吹き溜まり箇所40cm程度は押し退けられる。 >>750
違う違うと馬鹿の一つ覚えを言ってるぐらいなら、具体的にどういった理屈で違うのか説明したらどうだ? おなじ23だーと思って見たら屋根が後ろ半分無くてリヤガラス部分で切り取ったみたいになってた
運転席後ろは軽トラみたいになってたんですマジで
反対車線だったからすれ違いだったけど3回ガン見したのでガチです
インドジムニーだかの荷台仕様ではなかった 押しのけ圧雪とか、全然雪ないじゃん。石狩管内言う割には、当別のダム近くや浜益方面と比べたら無いに等しい。先日の雪だって大したことなかっただろ。同じ石狩管内住みだけど、あんまり吹かすなよはんかくさい。 >>756
福島かどこかで、後ろ半分軽トラの23狩猟車作ってたはず。狩猟系の旧ツイッターで検索するとわりと出てくる。正直欲しい。エゾシカやヒグマ載せるのに良さそう。ヒッチキャリアに土木シート巻いて載せると、時々足とか頭がでてるのに気付かず困るし >>757
別に吹かしてるわけじゃなく事実をありのままに説明しているだけだろ。
先日の降雪が大変だったなんて話もしてないしな。
そもそもお前さんはオレが説明している内容をきちんと読んでるか?
降雪自体は20cm程度ときちんと説明しているし、押し退け箇所として吹き溜まり箇所と説明しているだろ。
ついでに言っておくがオレは別に降雪量が多いか少ないかを論点にしているわけではない。
重要な論点は湿雪50cm程度積雪している場所の走破に関してだよ。
要するに降雪量として50cmあるか否かが論点ではない。
あと余談だがオレは現在当別の太美住みで、以前は当別の川下や蕨岱の方に住んでおり、生まれも育ちも当別内で過ごしてきたから、当然青山方面などの方が降雪量自体は多いことぐらい知ってるよ。
その上であっちの方はド田舎だから、除排雪さえ待てば自動車運用生活において、別にそこまで苦労するわけではないことも知ってるよ。
実際オレの経験として蕨岱に住んでいた小中学生の頃、周囲環境として完全吹きさらしの場所だったから、降雪と吹き溜まりの影響で道路が1mぐらい埋もれて、完全に陸の孤島状態になった経験は何度かあるよ。
そういったどうしようもないときは、余計なことせず単に除排雪を待てば良いということを知ったよ。 >>757
お前さんは第一にオレが何を話しているかきちんと理解してくれ。
そもそも押し退け圧雪の話は別に雪の多さを説明しているわけじゃなく、あくまでこれからの降雪に備え庭先の整備として地固めしているだけの話だよ。
てか同じ石狩管内住みなら、これ以上理解力に乏しい醜態を晒すなよ。
論点がズレたこと言ってるお前さんの方が逆にはんかくさいしおだってるわ。 >>757
ついでに言っておくが今シーズンは比較的降雪が落ち着いたシーズンになるかもな。
正月辺りは暖冬になると言われているし、気象庁データとして札幌都市圏は今のところ概ね平年比40〜60%の降雪で止まっているからね。
前シーズンも比較的穏やかで終わったし、ここ最近はちょっと異常気象レベルが続いている感じだね。 >>757
オマケとして前シーズン年始めに本降りがあったときの庭先画像を提示しておくわ。
https://i.imgur.com/h3ug39d.jpg
これで平年比80%ぐらいだったはず。 貼る画像を間違えたので訂正。
>>757
オマケとして前シーズン年始めに本降りがあったときの庭先画像を提示しておくわ。
https://i.imgur.com/p05CONy.jpg
これで平年比80%ぐらいだったはず。 相変わらず違法改造車ばっかりやな
明らかに3ナンバークラスの幅でオリンピックナンバー晒して走ってるやつがいるがよくやるわ すみません、足元のスピーカーのとこのカバー止めてるプッシュターンリベットの純正品番は何番でしょうか? 今日、左の後ろタイヤが外れてる23が路肩に居たわ
レンチを持って23のナットを緩める愉快犯が南下している
か・の・う・せ・い・があるらしいからお前ら乗車前に点検しろよ >>769
規定トルク100N・mって15cm程度の長さがあるレンチがあれば、体重60kg程度の者が乗っかれば緩められるし、60kg無くてもちょっと重力加速度を追加して飛び乗れば緩められる締結トルクだからな。
ポケットサイズのレンチで十分緩められる故に、ヤル気になれば中学生ぐらいの子供でも出来てしまうイタズラだから本当可能性がゼロにはならないわ。 >>770
ポケットレンチ、それは実際に試してみたの?
切り詰めるとホイール形状によっては荷重を掛け難いと思うんだけど。
もし計算だけの机上論ならまた浅墓だと馬鹿にされるから気を付けた方が
いいよ。 >>771
既に以前経験済み。
オレは典型的な片付けられない人で、直ぐ工具をアッチコッチにやって紛失する故に、間に合わせで見つかった工具を使うとか日常茶飯事。 >>773
もううろ覚えになるが、確かこの組み合わせは使ったことがあるわ。
https://i.imgur.com/cH3fhfE.jpg
この工具セットはよくアッチコッチに散乱させてて、たまたま見つけたロングソケットセットとソケットハンドルでやった。 わざわざ撮って来たんだね、お疲れさん
でも、ジムニーには乗ってないんだよね?
ん〜、w
で、外した後の締め付けはどんな工具? >>775
わざわざと撮ってきたと言うほどのことでもなく、先日片付けていた際に散乱していた物がゾロゾロと発掘されたから、丁度良い機会だとケースに戻して部屋に置いていたやつを撮っただけだよ。
あとジムニー自体は持ってないし弄ったことはないが、家族・友人・知人からの整備・修理・改造依頼含め様々な自動車関連依頼を引き受けてきた中で、100N・m程度の規定トルクを要する車両は扱ってきたよ。
とりあえず記憶として残っている中で、祖母が乗っていたAE95カローラの車輪交換時に例のソケットハンドルを使ったことあるな。
ちなみに締結時はソケットハンドルに適当な長さの鉄パイプ噛まして、片足は適当な踏み台に置きもう片方の足を鉄パイプに置いて、重心バランスを考えながら鉄パイプに置いた足に体重を掛けた。
そしてそのトルクを腕の感覚に覚えさせて、他のホイールナットを順次締結させていった。
※ホイールナットではないが仕事の関係で、ボルトやナット締結のトルク体感訓練はいろいろやっているから相応に感覚読み取りが鍛えられているんだよね そんなにいろいろとやっているのにレンチ如きを見失うなんて
病状が相当進行しているんだね
お大事に 無駄な手間ばかりかけて全然仕事できないやつの特徴。 >>777
要は幼少期の頃から生粋の機械弄りオタクで、ネジを回すこと一つ取ってみても、いろんな経験をしてきたという話。 >>778
まず発達障害は先天的なもので、進行云々という問題ではないよ。 >>779
言っておくが自分勝手に出来るプライベートでは素の自分で居るだけで、仕事では他者との仕事の絡みがあるから、それなりにきちんと5S活動をやって効率良く仕事しているよ。
てかそうしなければ建築の施工管理職なんかやってられないよ。 >>779
ついでに言っておくがプライベートではだらしなさから、余計な手間を掛けることで様々な経験を積んで、物が不足している中で知恵を絞り出し対応する技能も身に付けたことで、それが仕事でも閃きに繋がり活かしているよ。
特に建築の施工管理職は、物質不足でそういった臨機応変さが試される状況のとき、閃き能力が重要だったりするんだよ。 ASDは周波数が違うんや。そういうもんやと開き直って接していくしかない
いつか使うかも知れない、捨てられない工具を、工具箱の中で見失うんや
扉開けたら雪崩が起きるコント状態。目に見えないところを片付けられないんや >>784
物質不足ならないようにするのが施工監理の仕事じゃないのか?資材不足は付け焼き刃で補うなよ。 >>787
勿論手配ミス等を防止して物資不足ならないようにすることは仕事の一つだよ。
しかし例えば先方のミスやトラブルといったように、こちらサイドの管理外で物資不足になった際は、間に合わせで出来ることは間に合わせでやり抜くことが仕事の一つだ。
例えば先述で説明したランマの件で言えば、手配したレンタル屋のトラブルで予定通りに到着しない部分まで管理することはオレ達の仕事じゃない。
それに転圧作業の場合だと、必ずランマを使わなければならない状況なんて稀なんだから、到着するまでの間はバックホウのバケットで転圧させるように指示することがオレ達の仕事だ。 >>788
へー、では例えば先日の実例として、軽量材を手配したがそもそも製造工場側のトラブルで軽量材自体不足して予定通り入ってこなかったが、これオレが無能だとするなら何が無能なんだ? すまん、ランマの例は別のスレで似たような話題を出していたことと勘違いしていた。 LGSが入ってこなくて工程が狂ったなんて現場は今まで関わった中でないわ >>791
これ一つの裏話部分にはなるが、工程写真なんて撮影用の部分撮りで他はバックホウのバケット転圧で大部分をやることが実態だよ。
ランマ転圧なんて配管周りや、見た目的に隙間が見えるような躯体の角や際だったり、梁下が絡むところだったりといった感じだ。 >>793
そもそも工程まで狂った話なんかしてないのに勝手に話を進めるな。 >>770
今でもマジでそう思ってる?w
そりゃ「世の中は可能性に満ちている」けれども、それを言い出したら
キリが無いんだよねー、解かる?
自分語りをしながら薄っぺらな現実を分厚い理屈の衣で包む奴は
「ボクちゃん、他の人が気付かない事が分るんだ、スゴイでしょ!」と
いいたがりバカちゃんの手法だよ? >>796
ひとまずオレは仕事柄KY活動などに対する意識が潜在的に備わっており、可能性がゼロにならない以上は考えの中で一つの可能性として留めておくようになるんだわ。
そもそもそういった意識が薄れたときに事故が起こったりするものだからね。
ちなみに別にスゴイでしょを言いたいわけじゃないよ。
単純に今まで安全第一の仕事に携わってきた結果の癖みたいなもの。
可能性があることには真面目に考えているだけのこと。 >>796
ついでに聞くがお前さんは任意保険に入ることに関して、賠償責任保険を使うことは可能性が低いことだと考え、賠償責任保険に加入することは馬鹿だと思うか?
そして馬鹿だと思いお前さんは賠償責任保険未加入なのか? >>797
最近まで任意保険なんて入らなくて良いって言ってたのは何なの? >>797
現場にビール泥棒が表れたら出禁にしないとマズイよな >>797
単純に安全第一に拘り過ぎた故に、間違った方向へ考えが傾倒してしまった結果だよ。
要するに確認作業徹底志向が行き過ぎ、確認作業を徹底すれば事故を防げるという部分が転じて、任意保険なんて必要ないという極論に傾倒してしまったということ。 >>800
まずそれを決めるのはお前さんではなくウチの社長だよ。 >>799
一応余談だが個人的には各種特約の存在を知った部分が、特に任意保険に対する認識を改める切っ掛けになったわ。
要するにいくら自身が気を付けていようと、そもそも自身が被害者の立場になった際に自身を守る手段としての保険ということ。 >>803
対人対物は自分に過失があるときに使われる保険だから要らないってことになるのかねぇ >>804
そういうことではなく、相手が無保険で資産も無い所謂無敵な人物だった場合、任意保険で特約を付けておかなければ自身を守れず泣き寝入りするしかないからって話。 >>805
差押さえできる資産もない奴が相手だと借金買えして貰うのにも困るもんな >>806
そもそも借金に関しては例の余している土地を売った金で清算する考えだから、借金に関することは別に困らないよ。
問題はやられ損になる部分が困るんだよ。 >>808
未だ相続問題が終結しているわけでない故に現状は登記してないよ。 ID:86HUNAK7とID:Epis0NOAは知り合いかなんか? >>797
スゴイでしょを言いたい訳じゃないらしいが読まされる方には
ゴリゴリだよ
誤解されたくなければ書き方に注意したらいいと思うよ
可能性というけど、だったらワイパーでおちょくられていた時に
寒冷性がどうたらで同意しなかったのはどうして? >>812
誤解されたくなければと言うが、国語力として並み程度の読解力があれば誤解しない説明はしていると思うよ。
例えばその寒冷性云々に関しても、オレはあくまで“こういった可能性もあるよ”という言い回しを使い、別の可能性を示唆した上で“も”という接続詞で相手の言い分に対する同意も同時にしている。
ちなみにこれは義務教育の国語で学ぶ知識範囲であるから、原則として自動車運転免許保持者が利用する自動車系板の住人は、その言い回しの意味を解っていること前提で認識している。 >>813
タイヤが外れるシーズン中なのに自分で愉快犯の事を言い出して
説得力がない屁理屈並べて反論するのに、ワイパーの件では勝手に寒冷地と
決めつけて否定されても強引に持論を展開する
読解力が無くて誤解されるような事を書くのはどっちよ?
タイヤが外れるシーズン中に愉快犯説も話の振りで言うのは
一向に構わないんだよ、ボケとツッコミで否定されたらそれでお終い
なのにグダグダと言い訳を続けるのがウザ過ぎる
2月、7〜10月に外れてる訳でもないのにお前の中で愉快犯の可能性は
そんなに大きいのか? こいつ既出の話をただ引き延ばしてるだけなんだよ
その内容も限定的で視野の狭い話ばかりで
読んだ人の時間の無駄にしかなっていないんだわ その代わり、従来のコックピット君系の荒らしとはすこぶる相性が悪いw >>815
いや、お前さんって当時の会話の流れをきちんと理解してる?
第一にそのワイパーの話を持ち出した人は、北海道を対象に話題を出しているオレのレスの流れに対して、わざわざアンカ付けまでして言ってきたんだぞ。
そういった状況下であれば、言ってきた者は北海道を対象に話題を出してきたと解釈するのは自然の流れだと思うが?
誤解される行為は相手側にあると思うがどうなんだ?
あとオレが愉快犯説を執拗に説明するのは、あくまで完全否定できる確固たる論拠も無いのに、まるで個人攻撃が目的であるかの如く、否定することに躍起になっている者が一定数居るからだよ。
逆に言えば別に否定せず、単に『まぁそういった可能性も一つの可能性としてあるかもね』で終われば良いだけだろ。
そこで否定することに躍起になっている者が居るから、こっちはこっちで執拗に説明することになるんだよ。
結局元凶は否定する側なんだよ。 >>816
その引き延ばしの元凶は、結局オレの言ってることを否定することに躍起になっている者だけどな。 2駆4駆の切り替えで停止状態で切り替えからのバックやると切り替わらないって仕様?
バックっていうか雪道の上り坂で2駆のまま停止しちゃってそっから4駆に切り替え
発進するも少し後ろに下がったからなのか4駆にならない(4駆表示は出てる) >>820
君の意見を誰も求めていない事に気付いていない事と同様で元凶は君に有るんだよ
その証拠に君の書き込みに対して誰も感謝をしていない >>822
オレの意見を求めてないことは百も承知で、単に現実問題としての可能性の部分を示唆しているだけだよ。
そもそもイタズラの可能性を示唆したことで、イタズラしようとしている者以外に不利益なことが生じるか?
強いて言うならオレを嫌う者が感情論で否定することに躍起になって、スレが荒れるということぐらいじゃないのか?
そしてその元凶は結局感情論で相手を否定する者になると考えるが違うかい? >>823
書き込み内容に適切な事もあるだろうが内容が限定的過ぎる故に応用、対応、説得力に欠けている
誤った書き込みも肯定しようとする、話が長い
この繰り返しをしている以上聞く耳を持たない人を増やすだけで
結果、君には感情的なレスが返て来ているんだよ
正しい事を言っているつもりなんだろうけど物事を人に話す伝達力の未熟さや洞察力の問題かも知れないね
ジムニー関連スレでは君に対する嫌悪感が蓄積され続けている状態なので
人との接し方が変わらない以上やり取りは難しいと思う
君に言える事は以上これにレスをされても質問には答えないよ
君自身が人との関わり合いで学ぶしかない >>821
よくあるのがエアロッキングハブのエアホースのエア漏れによる切り替え不可かな。走りながらで切り替えが出来ているならハブのほうかもね。まずは停車状態で四駆の切り替えをしてみてハブから音がしてるか(切り替わっているか)確認してみたら?音がしなければ原因はエアホースが怪しい。 >>821
ちなみにバックうんぬんは仕様なのかはわからん >>824
イタズラの可能性以外に、二回目の事例では運転者が西区一回目の事件を参考にした結果、脱落対策として下手に過剰締結した故にハブボルトが破断した可能性も説明しているオレに対して、限定的過ぎると解釈し応用・対応・説得力に欠けていると判断するお前さんの方がブーメランだよ。 >>821
バック関係なく元々ハブロック出来ていなかったんだと思われ
ハブのロックする機構の噛み合わせの関係で
少し車を動かさないとスライドギアがスライド出来ずにロックされない場合がある
負圧を確認する機構はあるが
スライドギアがスライドしたか?(ハブロックされているか?されていないか?)を確認する機構はないので
負圧がかかってスライド出来る準備は出来ているが、スライドは出来ていない場合でも
4WDランプは点灯の正常表示になる
平地の真っ直ぐ直進なんかでも、噛み合わせはいつまでもズレたままだし
坂道だと吹かし気味になって回転差が大きく噛み合わせが弾かれてなど
意外とロックされていない事がままあるので
切り替え直後はなるべくゆっくり動いて(見えないし音などでもワカランけど)スライドギアのスライドを意識した方が安心
この問題はマニュアルハブでもある
ツマミを回してもスライドギアがスライド出来るようフリーになっただけで、スライド自体は噛み合わせが合った時にバネの力で行われる
メンテ不足でスライドが渋くなっているとバネの力ではスライド出来ずハブロックされない
ロック解除はツマミを回す事によって引っ張られるので人力でツマミを回せば解除される >>825
>>828
あけおめ
つまり・・・ディーラー持ってけって事か!
ありがとう ベストカーに5ドアジムニーが今年に販売されると予想してた。
5ドアが販売されれば3ドアの方の予約キャンセルが増えて
自分とこに早く順番が回ってくるかもしれん。たのしみだ。 ネットで適当にワイパー買って取り付けたけど湾曲してないからピッタリくっつかないや。もしかして湾曲用のアタッチメント必須だった? ワイパー売場に備え付けの小冊子でスズキジムニーJB23適合で問題無かった。見た目特に湾曲用でもない。違ってたらゴメン >>836
>>837
amazonでpiaaの安いやつ(片方1500円くらいの)フロント両方買って助手席側の端が浮いてる感じなんだよね
amazonでよく一緒に買うやつとかで情報出るやつあるじゃんあれに湾曲用のアタッチメントあったけどスルーしたのが間違いだった JB23のリアホイールのセンターキャップが
無いことに気付きました。
これってネットでブツを買った場合、
そのままカポッと嵌められますか?
それとも一回ホイールを外して裏側から入れないと
ダメですか? >>839
え?お前自分でタイヤ交換した事無いの?
ホイールの内側から嵌めるから外さないと付かないだろ >>839
構造的に裏から嵌める。
しかし君に筋肉があれば表からでもヤーッて嵌められる場合がある。やってみー。 >>839
嵌め方が判っても ホイールの脱着作業が伴うけから自分で作業出来ますか? トヨタがジムニーとスイフトベースの共同開発を提案→スズキが頑なに拒否→一体なぜ?
https://creative311.com/?p=156713
-スズキは目先の利益よりも「スズキとしてのプライド」を大事にしたかったのかもしれない-
'Jimny, Swift not for sharing with Toyota': Suzuki
https://www.autocarindia.com/car-news/jimny-swift-not-for-sharing-with-toyota-says-maruti-suzuki-430181 ダイハツが使い物にならなくなったから今度はスズキを毒牙にかけるのか... スズキがランクル共同開発しよ?って言ったら
トヨタが今後とも宜しくって‥
言うわけないだろっとw 今日M谷行ったらグループが占拠してたのでそっと帰った 前後リジットで同じような作りなのに、なぜ後ろ足だけ伸びる? >>849
ショックアブゾーバーがリアよりもフロントの方が短いから
リアはスペースに余裕があって八の字に配置されている
SJ、JAボディは、さらに八の字をキツくしてロングストロークショックを取り付け可能にする“ブリッジキット”がある
フロントはスペースが無い為、垂直で長いショックの取り付けが出来ない 五本ってそんなに一度に落ちるか?
仮止めなのを忘れて走ったんか? タイヤ交換して何百メートルか走ったら、レンチ片手に緩んでないかチェック
ってやるもんじゃないの? 午前中にタイヤ交換して午後1時40分に事故ってそもそもナット締めてすらねーだろ
緩んだまま走ったらタイヤガタガタですぐ気付くんだけどな
こういう奴はパンクしてても気付かんタイプ 数百メートル走っただけでチェックって意味分からん
それだけで緩んだら全然締めてなかった事になる 交換ちょっと走る増し締めって通常作業
増し締めってかトルク管理かな 昔の常識なのかトルクレンチ無し(車載工具)で交換した時の話なのかそこんとこは思い出せない >>861
ジムニーだったらナット5ヶ所。四輪全部取り替えたら20ヶ所。
そのうち1ヶ所くらい、ギュッと締めるの忘れてるのがあってもおかしくない。
だから、交換終了時にナット緩んでないかチェックするのは当然だけど、
そのあとちょっと走って確認は鉄則でしょ。 こ、これは
ttps://www.iwate-np.co.jp/article/2024/1/6/156341 >>864
今回の件は以前の西区とは真逆の方向性になる厚別区になり、直前に交換作業をやっているから単純に締め忘れの可能性が高いな。
北海道の中でも札幌界隈は人口および交通の多さと、冬季は都市型豪雪環境の影響で過酷な道路事情になるから、事故修理含めこの時期は終始整備関連業者が多忙になる故に、一般素人が自分で交換することも普通という事情がある。 締め忘れの可能性もあるが少しでも目を離してたら
愉快犯の可能性も完全には否定できないんだよな() >>869
まず前回の事例と違う要素として、地区が全然違うという部分は考慮するべき一つの要素ではあるね。
オレがイタズラの可能性を示した理由は、短期間で立て続け様に同じ地区内で発生したという部分があったことが大きい。
お前さんは冷やかすことに躍起になっているんだろうが、オレはそれ相応の理由があってイタズラの可能性を示唆したことを理解しろよ。 >>870
お前がその話の前提を作ったんだよアホが >>871
オレの真似して冷やかすなら、せめて相応の理由を付加してからにしろって話だアホ。
冷やかすことに躍起になって、再現性の低いことやっても単なるアホって話だアホ。 こいつやっぱ会話にならないわw
物事の原理の話をしてるんじゃないんだぞ 地区が同じだからってそれがどうした
3台、4台と続くなら分かるが2台くらいなら単に同時期にタイヤ交換を
してるのが偶然にも、と考えるのが普通。
お前の言うそれ相応の理由とは
「ぼくちゃん、他の人が気付いてない事を気付いたんだぜ!」
というだけ。 >>874
それはあくまでジムニー擁護にバイアスが掛かっている観点で見定める故に、交換時期にはよくあることだけで済ます解釈になるからだよ。
ちなみに最初の事件によりジムニー叩きが一定数居る現実があるから、そのことも加味し同地区内のジムニー嫌いが最初の事件に触発されて、イタズラしている可能性も考慮しているだけのことだよ。
まぁとにかくジムニー信者故に擁護したい人にとっては、ジムニー嫌いが存在するなんて認めたくないだろうからそんな解釈は思い付かないだろうけどね。 この件かどうかは知らんがナットを緩めるような殺人未遂レベルの悪質なイタズラはあり得る話だがな
俺は全部ロックナットにしたが安心はできんな、誰も信用ならねえし ジムニーだから狙われてるんじゃなくて、オーナーがクズなのが多くて嫌がらせされてる説は? >>875
だからそれがお前だけの自慰妄想なんだよ
それを人に押し付けて受け入られると思っているのか?
>>876
俺もそう思うわ
これから沖縄で23のタイヤ外れが発生しても6日に北海道で緩めた
愉快犯だと否定できる可能性は全くないからな。
もしかしたら地球レベル的な嫌23の闇組織があってナットを
緩めてる可能性も否定できないから乗る前のチェックは欠かさず
周りは全て敵だと思った方がいいぞ。
全ては「可能性学会」もしくは「可能性の科学」の教祖様にオナラれる
お方のお思召しでございます >>878
そもそもオレがいつ押し付けた?
オレはあくまで“端から否定することにやたら躍起になっている者に対して説明しているだけ”だぞ。
押し付けているのはオレが一つの可能性として説明しただけのことを、否定することにやたら躍起になっている者の方だよ。
つまりお前さんのように妄想であると決め付けて、更に組織だの教祖だのと話を誇張し馬鹿にする者が押し付けている。 >>878
端的に言うと話を誇張して馬鹿にするお前さんの方が妄想的だわ。
自分勝手に話を進めて一方的に話を押し付ける自慰妄想者はお前さんの方だよ。 そもそもの発端はお前さんが
「普通民が気付かない事に気付いちゃったボクちゃんを認めてヨン、ハ〜ト!」
と自分だけのズリネタを他人に"説明"し続けるからだ。
それを普通民はキモッ!と言ってるのに延々と"説明し続ける"
社会生活不適合者らしいけど、普通民にも限度があるんだよ。
今までのお前さんのレスを読むと最後は"可能性"に逃げ込んでるよな
だったら宗教スレで「可能性友の会」でも立ち上げろっての。 >>881
第一にお前さんのその気付いちゃったオレを認めろという勝手な解釈がおかしいんだよ。
社会不適合者じゃなく普通の感覚なら、そもそも余計な言い争いを避けるため『まぁそんな可能性もあるかもね』という無難な対応で終わる話なんだよ。
そこを否定することに躍起になるから、それに応じてオレは説明しているだけのこと。
要するに気付いちゃったオレを認めろなんて考えは一切無く、単純に否定することに躍起になっている奴に応じて応戦してるだけなんだよ。
ちなみにオレから言わせてもらえば、気付いちゃったオレを認めろなんて思ってないのに、勝手にそうだと決め付けてズレた観点で妄想するお前さんの方が気持ち悪い。
それから社会不適合者ではなく普通の感覚なら、敢えて言い争いに持ち込む方向として否定することに躍起になる者の方が気持ち悪い存在だよ。
ちなみにお前さんはリアルでそこまで相手を否定し、挙げ句の果てに意味の解らん組織を会話上に作り出して、リアルな人付き合いとして対応してるのか?
今のここでの会話のやり方をリアル上で出来んの? >>881
ハッキリと言わせてもらうが、それなりにリアルな人付き合いで上手くやっているオレから言わせてもらえば、否定することに躍起になっているお前さんが社会不適合者であり普通じゃないと言えるよ。
お前さんの対応の仕方は社会じゃ絶対通用しないよ。
単に言い争いの元凶になるだけ。
お前さんみたいなコミュニケーションの取り方じゃ、オレの職場でやったら殴り合いの喧嘩に発展する可能性が大いにあるよ。
血気盛んな職人さん達を管理する仕事だからな。 いやーマジで会話になってないw
脱線話合戦w
知的障害者同士じゃ生活出来ないし仕事にならんわ
本人はこれで社会人だと思えてるから話にならないのかも知れん >>885
はいはい、お前さんは単に相手を馬鹿にすることが目的の社会不適合者であることが明白だから、もうそれ以上ボロを出さない方が良いぞ。
お前さんは最早相模原障害者施設殺傷事件の犯人と同様の思考回路になっているわ。 >>886
と、君が言い放ったところで人としての会話になっていないなんだからどうしようもないんだわ
君は今、一体何の話をしていると思っているんだい? マジで今、何の話をしていると思っているのか?レスしてみ? >>887
お前さんが言いたいことを要約すると、>>869にて語尾に(笑)と付けたがっているように、愉快犯の可能性を示唆することは知的障害者レベルで馬鹿げていると嘲笑する話だろ。
文脈として愉快犯説を真面目に肯定した言い回しではないからな。 >>888
現在進行形の話だと、お前さんが馬鹿の一つ覚えで“会話がなってない”を主張してるだけの話。 >>890
あっそ
君はやっぱり暗記が得意だけのただの馬鹿なんだよ
物事の流れも人間の言葉も何も分かっていない
ここで誰かが君の事を救ってくれる事は無いので実生活で誰かを頼って生きて行ってくれ 今やAIの方が、こいつより人間的な反応をするかも知れないな 自称、北海道サンバは御大層な事を語っているように見えるが
屁理屈と自分語りとソックリ自分返しになる批判、を振るい落とすと
実は殆ど何も残らない
これが語れば語るほど大きく感じる"空虚感"の正体。
なので実態がない「頭の悪い中二が管理してる生成AI」にしか思えないだわ
だって「造成地」だよ・・・・・・・・・ ()()()()()()()! 前に車検か修理か忘れたけどハンドルの遊びが異様に強くなったことがあったんだよね
0.5拍遅れて曲がりだすぐらいの
それでも運転できないほどじゃなかったからしばらく乗っててまた別の修理(ブレーキだったなか)にだしたら勝手に治ってた
あれはなんだったんだろう
まさかどっかボルト締め忘れとかか? ステアリングギヤボックスの遊び締めてくれただけだろ 意図的に遊び増やされてたな
ジムニーを狙った愉快犯がいてもおかしくない うーんボンネットの塗装が針で突いた感じに剥離始まってボンネットがソバカス状態
25年目だし、いっそ全塗装かと悩むんだが23の1型を全塗装頼むと位くらいくらいなんだろうな?
ボンネットを缶スプレーで塗装するか悩む。
(塗装ブースも屋根付き車庫もないから) >>898
何色に塗るかどの程度の仕上げにするか塗料は何にするか下地の具合と塗装屋の付き合い次第によるけど全塗装で10~200万位としか言えんな
ボンネット程度なら自分で塗りなよ
土の青空駐車場でも天気と準備次第でそれなりに塗れるよ
業者出しても下地により2万程度から BNR32なんて板金と電着で下地やって塗装すると1000万超えるからな。値段聞いてやめたけど。 >>902
R32持ってるの?
やっすいうちに乗っておきたかったな
RB26の音最高 >>903
高騰する前に買えた。それでも中古にしては高かったしそこからのレストア費用だけでもランクルの新車くらい買える。
今後もあちこち交換でまだまだお金かかるからよほど好きでないとお勧めできんよ。 古いスポーツカーは買えたとしても維持するのが困難で盗難のリスクも非常に高い
確かに一般層には到底おすすめできんよ
いくら金持ちでも無いものは手に入らんからな、部品調達もそうだし旧車の整備は場所も選ぶからコネがないと厳しい >>901
特殊な塗料だと直ぐに100越えるしキャンディーカラーでゴーストフレイク?だか入れてもすぐに100越える
塗装は舐めてるとびっくりする金額を提示されるよ >>907
アイドルに繋がる不具合はたくさんあるから論理的に調べて特定しなよ。 トヨタの初代bBにマジョーラカラーのOPがあったけど、当時の塗装OP価格としては驚きの25万円。 GRヤリスの最初期に有ったオプション
屋根にクリア塗装だけ(といっても色々と面倒らしいが)で16万円とかだったもんなぁ オルタネーターが仕事しなくなった
リビルド品が21,000円+工賃12,750円=37,125円
ちなみに140,882km 電圧計付けてるの?
俺はシガーソケットに付けるタイプで様子見てる ブレーキ踏んでないのにブレーキ鳴きみたいな音がする
ピストン戻りきってないって事? >>916
片押しのピンの油切れでちゃんと戻らないのはスズキのキャリパーではよくある
そのせいでパッドも内外で片べりする 25年乗っている初期型のJB23ATについに不具合が発生した。
4速トルコンATが推定3速固定状態で変速しないw
ソレノイドバルブがお亡くなりになったぽい。 >>917
油切れ・・・固着うんぬんは解決させたはずだからそういう事なのか
あざます L、2、Dで全部同じ状態で前に進む
3速発進で出だしがもっさりで加速が遅く30過ぎると普通と変わらない感じで走れて
80だすと3ATの軽トラみたいな感じでLと2で80で走れるから怖えー(エンジン回転数はDと変わらん) 簡単な話しの流れを読むぐらいはするべきではないか
分からないのではなくて、十分に理解しようとしていないだけだろう581に対して592での意見に対して下で俺に対して発言した相手に返信したりしてるし、パワステやハンドリングに対して発言してる人とは違う意見述べてる側だし、別に俺にしか分からない内容ってほどの難易度って訳でもないし
十分に内容把握するまえに適当に書き込んでる節もある内容でんな事言われてもなぁ jb23八型で4wdランプが点滅します。
オートハブからマニュアルハブに変更していて
エア配管はハブ側に行かないようにしてループさせています。
点滅するだけで4wdにはなっているんですが
何が原因と思われるか分かる人いれば教えていただきたく ATの変速不良はソレノイドバルブNO.1がお亡くなりになっていた
ソレノイドバルブを全部交換とATオイルの交換+工賃の見積もり85000円なり >>923
5ch以外で対策してる情報はないのか? >>926
報告乙。ちなみに今、何万キロ走ってるん? 2014年式5.8万キロの白のGX,MT、いくらくらいで売れると思いますか? 垂直耐荷重200キロ位のヒッチメンバーないかな?バイク積みたい 10型で50だと即買い手付くやろ
改造ベースで欲しがってる奴はたくさんいる >>931
200キロのバイクなら幅的にアウトだろ
モトコンポくらいならまだしも >>933
いやバイク自体は120キロ位かな?200キロ耐荷重に200キロは乗せないよ 軽トレーラー買えよ
俺はマリンジェット引っ張ってる 涙出てくるほど惨めな連中と同レベルに落ちぶれて果ててワロタ
色々あった人生の果てにすることが貧乏人相手に構ってちゃん
昔は金に余裕あったアピール >>936
トレーラーも面白いけど、そこまで大袈裟じゃなくて良いんだけどな。Eクラスのヒッチメンバーってジムニー用だとないのかね。検索してもでてこないわ。バイク積んでいるのは出てくるんだけどな、どんなヒッチメンバーなのかまではわからんかった。 車体下の前輪の所にあるシャフトみたいなのって何する所か分かりますか?今日雪道走って下回りに雪ついて帰ってから出来るだけ取り除いたけど取りきれずに一部氷になった
手で動かせば若干回る所だけど四駆とかに切り替えるやつとか?氷の塊出来て一回転とか無理そう。明日溶けるかな? 280 阻止押さえられちゃいました[] 2024/01/24(水) 00:44:14.22 ID:Uu8rsZQK
ジムニーのデザインは確かに難しい、軍用車の型にっするしかなかったのかも 中古で買った給油口回りにスジがあってタッチペン補修してあった
簡単にはがれてしまったから新たにシンナーで脱脂して塗った JB33wのAT乗りだが話を聞いてくれ
昨日の3速固定になり診断機では52番のATコントローラ電源系異常
リレー音もしていないしソレノイドバルブ系の異常は出なかった
ATコントローラーの交換で直るはずなんだが、生産終了でスズキや部品屋にも新品がない
JB33系は23系の日陰者的存在の不人気車で生産数も少ないからヤフオクを探しても中古品もないw
アマゾンに新品があるにはあるが8.8万コース(意外と安い)
お家でコントローラー基板を外してチェックしたら松下製のリレーが死んでいるとわかったがこれも絶版してる
自己責任で同じ規格のオムロンのリレーと交換してATコントローラーは直った
23愛好家よ基板系中古部品は安く買えるうちにキープしといた方がいいぞ。 JB33はそんなに古くないと思ってたのにもう廃盤パーツがあるのか
JA11のATなんかはどうなんだろう >>946
JB乗りじゃないですけど貴重な情報ですね
>>947
JA11系はリビルトと中古が豊富だったりします イタ車の車検45万に比べればめっちゃ安い
ディーラーでも10万しないべ >>946
車も電脳化されてからたった一個の電子部品の不良で大きな費用が
掛かるようになった
ハイエースのECU不良の原因が数百円のコンデンサなのは有名で
ディーラーでは丸ごと交換になるらしいが、電気も詳しい個人整備士さんは
部品交換して安く上げてくれるらしい フロントガラスの下側からモールってやつがはがれてきたのかと思ったらこれってカウルトップってカバーなのか
外して接着剤あたりで補修して付け直したいけど外す衝撃で壊れそうで怖いわ 車検ステッカーの貼る位置変更になったんだな
めちゃくちゃ邪魔くさい >>954
ここでその話題はやめろ
ユーザー車検スレはそのくだらない事でクッソ荒れた >>953
いや、カウルトップのフロントガラスと接してるところが千切れてぴろーんてなってるのよ
それが最初パッキン的な物だと思ってよくみたら・・って感じ 節約のために任意保険は入らないとか真顔で言ってるやつがいて草 億単位の金をポンと出せる金持ちは入る必要はない
貧乏人は必須 10型で7年で10万キロ走ったんですけど交換した方が良い部品ありますかね? >>946
23スレに33AT乗りの同士がいたw
俺も2年前に3速固定となり、コネクタが同じなら23のを差して
3速固定が解除されたらコントローラが原因じゃねーか?と
23初期型のコントローラを1000円で落札し差した
1~4速で変速しオーバードライブもちゃんと作動したが
変速のタイミングが33と違い違和感あるのと
信号で停車する時に2速度から1速に落ちるときのショックが大きい
オートマ学習をリセットをして新たに学習させれば33でも使えたかもしれないが
33コントローラがリレー足の半田つけ直しで復活したので
23コントローラはステーを外してお守りとして33に積んでいるよ。
https://i.imgur.com/A2tloC0.jpeg 古いオートマは大変やな
マニュアルにしといてホンマ良かったわ >>962
3速固定病はリレー交換で治りはしたが経年劣化を考慮したらミッションコンピュータの予備が欲しく
ジムニーワイド用を探しても安価な中古部品が見つからなく不人気車だもんなーと泣いて枕をぬらし艇ました。
JB23用が緊急用として使えるなら買いますJB23様々です。 23くらいならアナログチックに調べて直せるのが面白いんだよな。
俺の他の車は何するにもXentryとかバイクならSDSが必要で手が出しにくい。
23はオモチャにずっと持っていたい。 JB23初期型がアメリカの25年ルールの対象となり買い漁られているんだとか
これに伴い保守用に中古部品も漁られていているとか
2型や3型もこのあとで値上がりするのかな? >>967
25年ルールは右ハンドル車だろ
左ハンドルのJB43は多数あって、25年待たなくても、いくらでも輸入できるから
jb23高騰の話は眉唾よ アメリカに輸入されていない軽自動車の23の話ということを全く理解していないのか。 25年ルール適用されてパーツ取りも含めて盗難が増えたRX-7
今まで盗難に無縁な23も狙われるのかな ボディがほば同じ物が既にあるのにわざわざ軽自動車を輸入するんか? アメリカにJB33輸出してた?
昔の軽トラがアメリカで人気みたいだから、JB23売ってやろうというやつが出てきてもおかしくはないな >>972
アメリカでは売っていないけど
ブラジルではJB43を現地生産していたし
欧州ではディーゼルエンジン積んだモデルやカブリオレなどもあったし
これらは左ハンドルだから25年待たずに輸入して乗れる
右ハンドルの660cc車を25年待つ意味は? 世の中についていけないのかw
アメリカで軽自動車人気なんだぞ。 >>974
軽自動車というか、軽トラやABCに代表される小さな車な、排気量なんて気にしてない
で、ジムニーの場合、ほぼ同じ物が左ハンドルで既に走ってるわけだ >>975
お前の意見なんて世の中ではどうでもいいんだよw
無意味なんだよお前はw 日本の25年落ち軽トラとか1万で仕入れてアメリカで直して売れば150万で売れるし
コンテナに隙間なく押し込んでも船賃がいちばんの経費だもん。
左にハンドルのサムライとか仕入れがいくらになるんだよw カーセンサー見れば23の初期型の掲載数が減ってるで >>960
ほんと、それなんだよな
オータニサンをどうかしちゃったら1千億円だからね
>>965
サス系や駆動系の稼働状況でのヘタレだったら予備部品の確保は
有りなんだけど、電子部品の劣化は経年が大きそうで・・・ >>979
俺も中古基板だとハンダの酸化が進みハンダクラックの可能性があるから
購入してから一度通電確認したり再ハンダするなりしないと不安に感じるが
出先で3速固定となり坂道発進や高速道路を諦めたり
JAFして現地の修理工場預けて部品がないから修理不可で
車両回収費用を考えたら数千円の保険かな?とは思う。 ミッションコンピューターが壊れたならECUも近々寿命の可能性が高いだろ放す時期が来たんだよ。
放すのが嫌なら高くても部品をキープしろってことでしょ 俺が23を買った時はiモードが始まったばっかのドコモのガラケだったw
そりゃ電子部品も壊れ始めるよなー 初期型だとミッション交換の費用50マンコースとか高額修理になれば
後期型の23中古に買い換えるか他の車も考えるからなー 23のオートマコントローラは33のコネクタに刺さるし基板もほぼ同じだが
バリコンが33は5系列に対し23のは4系列しかない
そもそもシフトタイミングや変速後にエンブレ感もあるしタイミングに違和感がある。
仮使用で変速はしたし33のを修理するまで使用はできた
https://i.imgur.com/ovvkLoc.jpeg 25年縛り解除でアメリカで、とかいうけど1型2型なんて
錆でグサグサだろ 自分の場合は3速固定がソレノイドバルブ由来なのかオートマコントローラ由来なのか
その確認で試しに差したら修理するまで33で走れたけど
16インチで軽ターボとエンジン特性が違う車種のオートマコントローラだから
代用品として長期間常用するのは勧めないぞ。
診断器で診断して貰うに車屋から点検で3,880円と言われたのと
ソレノイドバルブを交換しても治らないかもと曖昧な態度だったし
入手が楽な23のを指して3速固定がどうなるかで故障要因を探りたかっただけだからな レストア前提でしょう
奴らは自分で直したりする技術も場所も有り余ってるからな ピンプマイライドに出てくるようなやつみたいな乗りっぱなしのボロボロも多いけどな
そもそも自分で直せないようなやつorツテがないやつは手間のかかるボロ車を輸入したりしない ガイコツグリルでサビが少なく綺麗なのって逆に高い気がする
近所の外人がやってる車屋で70万くらいしてたし >>984
基板のリレーと同等品で現在でも入手可能なリレーをご存知ないでしょうか?
メーカーと品番を教えていただけたら助かります。 そろそろ20万キロなんだが燃料ポンプの変え時がわからん
これ何キロもつんだよ >>990
ごめんなさい自分も知りません
自分の基板はリレーを含む再ハンダで3速固定病から回復して2年普通に乗れています。 鳴らされるのには、それなりの理由がある。
それも分からないやつはDQNに決まってる。
死ねよ 燃料ポンプの音が止まってからエンジン掛ける
毎日正常な音聴いてれば異常な音がしたらすぐわかる あの燃料ポンプのプーンという作動音はなんの為に鳴るの? >>995
なんのためというかエンジン回ってるうちは常時してるんだが…
エンジンかけないで静かだから聞こえるだけで3秒くらいで一度コンピューターが止めるから音も消えるだけよ >>997
ありがとう
勉強になったよ
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