【ダイハツ】新型ハイゼットカーゴ part6
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
追記
・ハンドルはハイゼットの方がめちゃ軽い。運転は楽。
・ハッチドアとスライドドアの閉めた時の音がハイゼットの方が高級感ある。
・高グレードなんだからタコメーターぐらい標準装備しとけ >>818
ハイゼットユーザーじゃないなんて言ってないだろ、どっちが文盲だよw
前に乗ってたそもそもチープなエブリイと比較して安物感っておかしな話だねってこと
1から10まで書かないと理解できない? ドア閉めの音とか加速とかタコメーターとか
車に求めるもんが自分と違いすぎてなあ 第三の居場所とか言っときながら、リアの窓空かないんだよな うちの会社は、スズキの軽四貨物車が沢山いますけど。
エブリィにしても、キャリーにしても、古くなると面白いほど電装系にあれこれ不具合が出ますよ。
そういうメーカーですから。
あと、エブリィよなぁ
AGSがなぁ
カックンカックンする動きがキツくなって、スムーズさが無くなるんだよなぁ
上記の件が妥協できるならエブリィで。
妥協出来ないならダイハツを買えば良いかと。 エブリイのags、リコールなかった?
同僚のエブリイ、29万㎞も走ってエンジンいかれてまた、エブリイ買ってたなw
結構もつもんだね。 ANN NEWS
黒煙激しく立ち上り…東京・日本橋の昭和通りで車炎上 2人けが
[2023/04/17 23:28]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000295794.html
またエブリイ炎上してるやん
何台燃えるねんて >>830
妥協が出来へんから3年前からワイはグダグダ書いてたし
みんなエブリイとそのOEMに乗り換えが増えていく中で
なんとか待って新型ハイゼットカーゴ買うたんですよ
エブリイの車両火災がこれだけ発生するなんて欠陥車としか思えないし
メーカー側の調査、見解、公表をちゃんとやって欲しい >>835
まぁ、私も整備不良から来るモノと思いますが。
「スズキ車は何もしないでも持つ」とかいう輩がいるので、余計にそうなりやすいと思いますが。
ただ、電装系とAGSは褒められたモノではありません。
そこだけは、厳しい目で判断をして購入して欲しいと思います。 7月からの値上げはまったく改良もなく値段を上げるだけなんだろうか?
アイドリングストップなしにしてほしいんだけど ハイゼットカーゴは他の軽乗用車と比べて燃費が悪く
CAFE規制の問題からアイストは外せないと思う クルーズのプッシュスタート外して
シートもDXのにしてくれて値段据え置きなら良いんだけどね ブレーキランプの片方切れてるのはスズキが多いイメージ >>843
タントのアイストありなしでは33000円も違うぞ
無駄以外のなにものでもない ハイゼットもアトレーもスライドドアの窓が全開になったのはいつまでだったんだ?
半分ぐらいしか開かなくてバイザーつけてたら換気だけが目的だったのかな
N-BOXやタントとかはどうなってんのかな
サンバーは最終モデルまで全開になるグレードがあったな
>>849
来年で30年になるアトレーでもそのくらい走るよ 今から発注しても6月30日の製造分までに間に合わないでしょ >>846
左右両方で同時に切れたりします。
スズキのオーナーさんは気をつけて。 キャンセラー付けてアイストしなければ次にバッテリーを交換する時にアイスト用のバッテリーじゃなくて普通のバッテリーでいいのかな?
それともアイスト用バッテリーは必須なのか >>856
ハイゼットはどうなるか分からないけど、警告灯点灯する車もあるみたいよ。 だいたい1台あたり5〜6万円の値上げですね
全体的にモノの値段は上がってきてるし
企業として利益出していかなあかんから仕方ない
ぶっちゃけハイゼットカーゴ・トラック、アトレー
完全な輸入部品てどの部位になるのだろうか?
去年10月にお爺ちゃんのバイデン大統領のおかげで1ドル150円になった時
もう日本終わりかと思たし 1万~2万くらいかと思ったら
値上げしすぎじゃね? 値上げしても
それが原因で売れなくなったら意味無いのに
クルーズが140万円なら
他の車選ぶよ アイドリングストップなんて
どんだけ意味あるんだ?
スタート遅れて逆にアクセルふかすだろ
乗った事ないけど 値上げは、触媒に使う材料の値上がりみたいだね、輸入品だし。
アイドリングストップは、信号の多い都会なら多少なりともco2削減になるかもね。 それならハイゼットとアトレー以外も値上すべきだろう
何故ハイゼットとアトレーだけ値上げ? アイドリングストップ?
月に3回 ノーカーデー作れ ガソリンをリッター1000円にして
車はタダで貰える様にすれば良いのにね。 >>872
ガソリンがリッター1000円になったら全ての物の値段が5倍くらいになるけどいい?1000円でラーメン食えてたのに一杯5000円の世界だよ アメリカですら3000円くらいなのに 値上げしてから買うのも馬鹿らしいな、CVTに合わせてエンジン刷新するだろうから
現行ミライースを乗り潰しながら気長に待とう アイドリングストップはやり始めは皆一斉に始めたが
よく考えると信号待ちの僅かなCO2削減に比べてバッテリー上がりの為強化・
セルモーターへの著しい負担・プラグの劣化早めの交換などを計算すると
全ての面でメリット無くアイスト不採用(最初っからアイストレス)が増えてるんだよな
企業側も価格を3万~5万位削減出来てユーザーも安く買える 後ろのワイパーが戻り切らないでちょこっと出た感じで止まるのどうにかしてほしい。 1万キロごとにオイル交換しろとスパナマークが点灯。
2万キロ到達しましたよ 目立つから売れてるように見えるかもしれないけどほんのわずかだと思う
N-VANは緑色や黄色は売れないからカタログ落ちした 旧モデルにはリアシートの後ろに付ける透明のセパレートカーテンが有ったんだが、新モデルには無いのかな? >>890
Amazonで120×180のシャワーカーテン買って強力マグネットでつければええんやで >>892
皮肉も何もリアワイパー外すやつは馬鹿だろ笑笑 オートハイビーム邪魔だよねー、コーナーライトは便利だが。 先行車とか自転車歩行者の検知が完璧なら普通に便利なんだけどなあ
アイストにしてもそうだけど能力が中途半端なもんを実装すんなっての 多機能のないと事故起こすような人間は運転するなという事だな
多機能は適正テスト受けさせて乗車認可制にしろ
その方がわかりやすい
車にマークつけろ あった方が安全だよねつて人は意外と事故を起こさない
そんなもん邪魔でしかないわって人が意外と事故を起こす
僕ちん調べだけど >>904
貧乏でそんな機能に縁のない人は常に緊張感持つんだよ
てが 下手に自動ブレーキを優先させると誤動作で何度もフルブレーキが掛かって
オカマ掘られたりするといけないから、どうしてもこいつはあかんやつやと
判断した時だけ動作する仕様 オートハイビームは全車標準だな
余計なお世話だと思うわ
アイドリングストップも余計なお世話だけどタントみたいに燃費がいいことなくて基準オーバーするからレス仕様の設定はできないんだろう 自動ブレーキ、電動パーキング、BSM、ソナー
このあたりは絶対にあった方がいい
アイスト、オートハイビーム、LTA
このあたりは要らない
むしろ無い方がいい もし単なる値上げなら販売台数激減するだろうなエブリィーが新型になるからそっちに流れる。カラーバリエーション増やしたり、ターボモデルにもMT設定したり、パワスラ無しでもリヤ窓開いたりするのを追加できればあるいは・・・ >>911
なんでエブリィは値上げしないと思った?昔からエブリィハイゼットは似たような値段で並んでたけど
しかもエブリィフルモデルチェンジなんかいつの話? >>911
ターボMTは売れないから廃盤になったのに設定しろとか寝ぼけてんじゃないよ >>915
正論
ターボMTに需要はない、NAのMTだって基本トラックユーザー向けの物だし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。