【ダイハツ】新型ハイゼットカーゴ part6
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>>481
取説ぐらいダウンロードしてよ、512ページにカスタマイズ機能一覧が載ってるから 家電でも所謂サービスモードは社外秘だからな
>>471がサービスモードだったら聞いても教えてはもらえないだろうな
>>482
機能は載ってても変更方法は書いてないね
つまりはそういう事と考えるべきなんだろう バイクならまだしも車は素人に触ってほしくないから一般向けには売ってないよな
年式の古いのなら流出したのがオクとかに出てるけど 2月19日ジャンボフェリーこんぴら2
チッタゴンにてビーチング 、スクラップリサイクル
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:660614/mmsi:457900619/imo:8909408/vessel:KONPIRA_NO_2
神戸〜高松間を33年間に渡り活躍、去年12月17日引退、安芸川尻の神田造船所、新門司太刀浦を経てバングラデシュ・チッタゴンへ回航2月7日到着
NKK日本鋼管製メインエンジン、国内最長の約21万2600時間の記録を誇った
インドネシアのスンダ海峡で活躍して欲しかったのに残念
ついでにタウンエースの次期モデル構想があれば
全長3999ミリにして欲しい >>464の件だけど
詳細版の67ページに載ってたわ
メーカーに問い合わせたら教えてくれた
自分で探した時は全然気づかなかったw リアドアとそれに接するゴムがが定期的にベタつきが出て貼り付く感じになってドアが開けにくくなるんだけど、これって俺だけ？
グレードはDX 現行はあのルックスなので、ごちゃごちゃさせて誤魔化すのが
流行みたい。
基本的にはコーナーピースとパンパー共にカラーにして
フォグランプをつけていると、ごちゃごちゃしてマシに見える。
髭を生やせばとりあえず顔の作りが隠れるのに似ている。 中古車で買ったハイゼットカーゴ、だんだんダメさ加減が嫌になってきました
2023年2月26日 [最新情報] //kunisawa.net/?p=60961
「私のウーブンシティ」（八丈島ですけど）で使うため走行9千kmの中古
ハイゼットカーゴを買った。当然ながらマニュアルです。ちなみに『サンバー』の
エンブレムを付けたマニュアルのハイゼットトラックも持っている。これで
ハイゼットデッキバンを買えば大三元ですね（笑）。八丈島は誰も取り締まって切符切
られるようなスピード違反をしないという平和な島ということもあり（これホントです）、
動力性能は十分。
//i.imgur.com/tdTym3d.jpeg
しかし！ ハイゼット全てにいえることながら、ステアリングフィールが徹底的にダメ。
直進安定性はそれほど悪くないのだけれど、切り始めから最大ロールに至るまでの
フィールがめちゃくちゃ悪い。東京でハイゼットトラックに乗る時は近所の足。私的には
色モノ（遊びの足です）に乗っている感覚なので「こんなもんか！」で諦めていた。さ
れど八丈島だとファーストカー。私のクルマの100％を占める。徐々に嫌になってきた。
ルーフに大型キャリアを付けているせいかもしれないけれど、ステアリングフィールの
悪さは最初から「う〜ん」。買った時にネオチューンするんだった、と反省しきり。
ネオチューンの素晴らしさはステアリングの切り始めの味が素晴らしいこと。どうしよう
かと思案中ながら、考えてみたら来年の早い時期にホンダの電気N-VANを導入することに
しているのだった。お金掛けてモディファイしても、もったいないですワな。
//i.imgur.com/OuQ0a8m.jpeg
それにしても軽バンに乗っている人って我慢強いですね、と感心しきり。ステアリングの
応答遅れはひたすら気持ち悪い。これ、ネオチューンなどで相当改善出来ると思うけれど、
ステアリングギアボックスそのものの剛性に問題抱えていると思う。電気N-VAN、大いに
楽しみ。軽バンで一番のウィークポイントになっている重心の高さは、重い電池を床下に
搭載することで全く気にならなくなると思う。セットアップの自由度も増す。
加えてホンダの味付け基準は他の軽自動車メーカーよりレベル高い。だからN-BOXに乗る
と競合車より「いいね！」と感じる。最近はスズキがボディの接着構造を採用してから急
に良くなりましたが。正直な話、軽バンなんかみんな同じなので安いのを買えばいい、と
考えて中古車相場安かったハイゼットカードを選んだのだけれど、失敗でした。という
ことで電気N-VANの納車を心待ちにしている。相当良いと期待してます。 >>506
国沢光宏公式サイトの最後の方のご自身の肖像の下に何か書いてあるような気がするが
今は2ちゃんではなく5ちゃんだからなw
マスコミが第4の権力ならこういった掲示板が第5の権力と言われる一億総評論家時代に
よくも上から目線で評論家が勤まると感心したし
交通取り締まりがない離島でステアリングフィールを試して
安全防衛運転意識を忘れてそのうち人を撥ねたとか
交通死亡事故でも起こせばいい
こんな評論家は問題提起やネタとしては有難いが
単なるクレーマーかもしれんし
人間社会において一番関わったらアカンヤツに違いない
文章読んでても負のオーラしか感じへん 今頃、前の型レビューされてもそんなもんだろうとしか思わんわ 何でこんなバカがいつまでも文章で飯食えるんだろうな
コイツのまともな文章を読んだ事が無い なんでこんなに文句言ってんのに2台目買ってんのこの人
ハイゼットが中古車相場安いっていうのも？だし
頭悪すぎでしょ 最近じゃテスラか中国の太鼓持ちじゃなかったかこのアホは これ欲しいんですが、バンは嫌なんですワゴン出ないんでしょうか？？ >>516
アトレー買え
アトレーが不満ならエブリィワゴン買え
エブリィワゴンが不満ならハイエース買え >>517
いや新型はアトレーもバンですよ
4ナンバーです
エブリィは型かわらないので流石に飽きました
ハイエースもバンなの知らんのかい >>517がどういう意味か何度も読んで理解してみよう バンが嫌でワゴン的ならワゴンRしかないだろ。
寿司屋に来てピザ食べたいって言うのと同じ リア窓ジジイ誰にも相手にしてもらえないから1人二役やり始めたじゃん... 国沢光宏氏にハイゼットカーゴ乗って1日200件ほど積んでもらって宅配やってもらいたいわ
ラリーやレースの腕が全く通用しない公道を交通事故を起こさないことはもちろん
時間指定に追われながらクルマを擦ったり当てたり一切せずに走っては停めの繰り返しの単純作業が
果たして正確に出来るかどうか
自動車評論家の鏡ならば実証していただきたい
いつまでも上から目線の評論では読者に共感を得られることもないし
出版不況の側面が見えてきた >>532
座って執筆してれば暮らすのに充分な収入があるのに何で馬車馬のようなことをしなければならないんだ
お断りする >>534
十分な収入があるとはね
タイでド派手にクラッシュして、修理代値切り倒してウドンサックさんに少ない金押し付けて逃げ帰った人とは思えませんね（呆 電動格納ミラーにすると幅はプラス何cmぐらいだろう？ 57歳ご冥福
今ネットで助手席とか買ったらこういうのの部品取りが届くんだぞ バスと正面衝突にしては意外にもキャビンが綺麗だな
救急車到着時は意識もあったみだいだし
打ち処が悪かったか内出血でもやったかな ５０キロ程度からでもいきなり速度０になったらGで死んじゃうよね
壊れ方が派手だから目立つけど正面衝突したらメルセデスでもボルボでもダメだと思うな >>544
フルラップで証明されているから、50キロぐらいなら大丈夫なのでは？
相対速度を入れると全く違う話になるけど スマアシの車線逸脱防止機能も路肩の白線はよう反応して
ハンドルがウナギ掴み状態になるけど
センターラインへの反応は弱いし
追越し禁止の黄色いセンターラインだと更に反応し難い感じする
とはいえ北海道の雪や塩カルで路面はドロドロだからスマアシ関係無しやな
サイドスライドドアの外付け窓ガラスが綺麗に外れて無くなってるけど
現状S700、710型のスライドドアの固定窓ガラスって
車内から叩いたらビビリ音がして
完全に固定されてないような感じがする >>540
死亡事故車でも部品取りで有効活用されるのだろうか
不動産の事故物件よりもエグい感じがする
押入れで奥さんがミイラ化して亡くなったマンションに
何も知らずに1ヶ月後、瑕疵、事実の告知もなく入居するか
血塗れのクルマのシートをよく洗って再販売
どっちがいい？ >>548
解体屋にしてみりゃ廃車が死亡事故かどうかなんて関係無いからな
タダ同然で仕入れて売れる物は売るだけだから
さすがに血まみれの運転席は売らんだろうが、助手席は綺麗だったら当然売る ネットで
８千円のアームレスト
蓋がもう壊れた
やっぱ駄目だわ >>554
800円ちゃうの??
センターアームレストて
5MT乗りで腰道具のプリンターを左側に付けるから
干渉してもうてうちらでは仕事になりませんわ 調べたら巧工房のヤツだった。
特に金具のとこが駄目だわ。
1ヶ月で壊れた。 ピクシスバンにするからこうなったんだよ。
潔くハイゼットにしとけばよかったのに >>564
ダイハツはシャーシから下は優秀なんだよ。内装がねぇ >>566
ワンタッチウィンカー、立たないシート、の事を言っているのだが。
色に関しては昔からエブリィはダサいのは同意。
問題はそこではなくて実装の部分。
MTに関してはハイゼットは変な角度をつけているのも
マイナス点。直線だったら工夫の幅ができるのに
変な角度をつけているせいでやれる事が限られる。
総じてダイハツは車両部門は特Aクラスだが
内装はA´だと思う。 ワンタッチウインカーは慣れたらすごく便利だけどね。 ワンタッチウインカーなんか３日で慣れたわ
爺は時代についてこれんのやろな ワンタッチウインカーはすぐオフにしたわ
使わんよあんなもん あーあとペダルレイアウトもだ。
総じてシャーシから下は優秀、上は駄目。それがダイハツ。 たまーにオヤジのハイゼット乗るが確かにペダルレイアウトは酷いね
始めに目で確認しないと怖いくらい CVTだからか知らんがアクセルのレスポンスが思い通りにならなくて気持ち悪い 電スロ（電子制御式スロットル）を未だに知らないジジイとか多いよな 新聞よく読む人なんだろうなぁ
新聞読むと「シャーシ―（車台）」って書いてある場合が多くてシャーシ―＝フロアパンって思ってる人が多い
だから「シャーシーから下」なんて謎の書き込みをする
そんなレベルの人がダイハツ様の作った物に意見する資格など無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
