【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part170
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型(6代目)MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK!
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part7【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659974130/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part168
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660723599/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part169
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1664623705/ )
>>643
悪いよ。しょーがないよね
温める容積多いし、放熱しちゃうガラス面積も多いしね 水温の上がりガー! とかいうなら内気にして風量ゼロ
で暖気してもらわないとな
これなら今すぐできるだろ?。アルトワークスとワゴンR両持ち君はいい今すぐやってみ
吸気系 排気系 プラグ ラジエーターも同じ事が理想 走行中寒いって話だろ
走行風で冷やされるから余計寒いんだよ
特に軽四は
そんな話し今更だけどなw >>646
だよね
それはMTも寒いのかって話だよね
でか、そんなの断熱や放熱のせいだと思うんだよね
ミッション関係無いと思うんだよね CVTフルードウォーマー
始動直後から優れた燃費性能を発揮することができる
よう、CVTフルードウォーマーを装備しました。エンジ
ンの冷却水の熱を使ってCVTフルードを速やかに適温
にすることで、冷間時におけるエンジンへの負担を軽
減。燃費性能を向上させました。 >>645
そうそう、それやってる
朝イチは内気循環のファン停止で60℃までは我慢
氷点下でも5分も走ってれば60℃くらいまで上がってくる
ホントは開弁温度の88℃まで粘りたいけど暖まった頃には会社に到着してしまうんだよね >>651
なるほど
では、長距離運転での結果報告を気体します。
CVTは暖気遅いねー、っていう話では無いので
とはいえ、CVTは暖房が弱いっていうのは本当なのかもしれないと思い始めました >>649
ダイハツはサーモコントロールとか言って大々的に売り文句にしてるけど、スズキはサラリとやっているところに好感持てるよね >>652
ごめんウチのは5MTなんで。検証とか興味ないし とか言いつつちょっと試してみた
青空駐車、天候雪、外気温3℃、内気循環ファン停止、暖機5分でちょうど65℃になったよ
5分暖機いいぞ >>655
ごめん。俺も5MTのMH85Sです
で、ごめんって何? >>657
OBD2経由で水温が見えるんよ、機器はスズキ車に対応してりゃなんでもいい
>>658
CVTじゃないからCVTの温度上昇は検証できないよごめんね、の意 >>658
話の流れからするとこれじゃね?
ttps://www.emoor.jp/c/em-aw/sc-ffw-5d このスレの住人で、メイクサムの所に遠路はるばる車を持ち込んでいる人が居てそう >>614
サイドブレーキステーをぶった切る気にはならないw
で、話を戻すけど、アルトワークスとかスイスポの純正シートがそこそこ安く出ているので転用できないかなと
確か、アルトワークスとスイスポはシートレール穴共通なんだっけ? シート下がる
足が余る
シート下げる
ハンドル遠くなる
昔はボスにスペーサ入れて下げられたけど 今はエアバッグで無理
気をつけてな >>662
そういうのはワークスやスイスポスレで聞いてくれ このスレ読んでると寒がりの人間が多いんじゃないの?
俺は運転中はよほどの寒さでない限り日中(お日様が上がってる時間帯は)暖房は付けない派だな。付けたとしてもら足元だけかな。
暖房効きすぎてると眠くなるだろ?
顔や頭は少し寒いくらいが丁度良い 冬季のフルタイム自動車通勤は日の出前に出勤して日没後に退勤するから昼間は基準にならんのよ
車内に置いてた水が一部凍るほど
先週末は土曜朝に40cmくらい雪降ってたけど
日曜の晴れた昼下りに車に用があってドア開けたら中が暖かかったな昼寝できそうだった
陽射しのあるなしはデカい そもそも軽で日中眠くなるほど長時間運転しない
俺は片道15分弱の通勤で乗ってるだけ
短時間のチョイ乗りばかりだからこそエアコンの即効性が求められるわけで 洗濯物が凍った事はあるけど車内の水が凍った経験はさすがに見た事ないな 夜間だと車内でも-5℃あたりまで下がるな
天気いい日だと外気温-1℃でも車内19℃くらいあったわ 14インチ純正アルミホイールから14インチ社外アルミホイールにしても燃費って悪くなるん? >>677
なんだ?燃費落ちたのか?
アルミホイール=軽量 ってわけでは無いよ。安物だとスチールホイールより重かったりする
形状による空気抵抗とかもあるし 燃費がよくなると
いうことは他を犠牲にしている可能性に注意 純正14インチから純正15インチに変えたが燃費なんて変わらない。
ハンドリングが良くなったしフワフワ感が無くなった。 先週の草津温泉は-15℃を下回ったそうだ
温泉に氷浮いていたりしたら嫌だなw でもよ
真夏になれば子供用プールに氷を入れて飛び込みたいといいだすさ
君たち1年がたつの早いだろ いやいや昔と違ってさ、春と秋の季節が極端に短くなって来てんのよ。
昔は盆過ぎたら秋の風を感じで朝夕は比較過ごしやすかったけど、今は下手したら10月上旬位まではエアコン入れてるもんな。
そして11月下旬頃になりと急激に寒くなってくんだろ?
下手したら地域によっては秋の季節が2ヶ月位少なくなってんじゃねぇの?って思う地域もあると思うぞ。 今日は春一番が吹いたしな
立春という区切りも意味がなくなってる エンジンオイルを食っていないと判っている車ならエンジンオイルをゲージのFよりも下の量で入れる
当たり前みたいなことを言うがその方が暖まるまでが早い 155から165のタイヤに変えたら駐車場から出る時とかバック駐車しようとしてハンドル切った時にゴーーって音がするんだが…そう言うもんなの? ミッションオイル一度も変えてないけど
次の車検で変えてみようかな 車検毎に変えてるならいいけど、5年以上変えてないとかだったら辞めとけ ATFでもCVTFでもないミッションオイルなら交換推奨 今大人気の超美人在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
https://youtu.be/-dudoa29Ry4 少なからず劣化はするので交換はしたほうが良いよ
でも、しなくても気にするほどのことではないよ 交換したとしても、工賃込みで五千円もしないと思うし そういや俺のはマニュアル車だった
マニュアル車はしなくても良いけど「しないほうが良い」ってことは無いよ。五万キロごととかで交換とか 聞いたことあるよ
でも、CVTはしない方が良いとか言う意見もあるよね >>711
CVTだろうがギアだろうが交換しまくろれ >>706
入りが悪くなったら終わりだから予防の観点でしてもらったらほうが良いよ
うちの34MT去年してもらった
自分でしようとしたけどドレンが10だしオイル入れるところが小さいから
専用のデカい注射器みたいなのが必要だったからやめた笑 冬にギヤチェンジがしぶくなってダメもとでMTF交換で
スコンスコン変わるようになった経験があるからしたほうが良い
しなくていいは絶対ない ケチャップとマスタードさすやつで十分だ灯油モミモミとか ID:IupJ+V+tの無知でいい加減な点が露呈したな >>703
何も変わらんと言いつつギアオイルが変わってるじゃないか >>720
CVTは知らんがMTに関してならエンジンオイルよりも安い 以前他の車で変えたことあるけど、変わったかなあ…っと思ったのは最初だけ
1時間も走ったら違いなんかわからなくなった 以前33 のミッションオイル変えたらシフトが硬いのが改善されると聞いて
よくはなったよ MTの場合、エンジンマウントとミッションマウントがへたっていると露骨に入りづらくなる
なので入りづらくなったなと思ったらマウント換えるのも有効
マウンド自体は安い部品だがエンジン吊る必要があるので工賃は高くなるが マウント変えるとアイドリングの振動少なくなります。 純正のツイータってクロスオーバーとか付いてるんですかね
音がさえない >>731
そのオーディオで聴くのが
いきものがかり >>731
耳が慣れてツイーターのありがたみがなくなってるだけの気がする
MH55Sの2スピーカーに純正のツイーターのスピーカーを追加したらビックリするほど音の広がりがあった カスタムZターボに試乗した
ワゴンRってこんなにいい車だったんだというのが感想だ 軽自動車の革命児と言われているのが良く分かった
ただもう電動パーキングブレーキとかブレーキホールドなどは軽自動車でも付いているのが当たり前だろうし次の改良でどうなるだろうか スズキの軽自動車哲学で付けてない装備だからな
ワゴンRにあんなものがついたらむしろガッカリだわ N BOXやスペーシアは強風で煽られやすく、実用燃費も今いち
軽はワゴンRやムーヴが乗り心地も使い勝手も一番だよ MOVE(ステラ)はベンチシートじゃなかったらな…
現行乗ったことあるけどメーター周りがカッコよかった
あまり背が高いのは横風やカーブが怖くてイマイチ好きじゃない なんか流行でハイトワゴン乗ってたけど、冷静に考えると1650なんて車高いらんよな
やっぱり軽自動車の車高は1500ミリぐらいがちょうどいい 1550前後のセミハイトワゴンってなんで廃れたんだろう
旧ekワゴンみたいなボディでCVT&マイルドハイブリッドとか良さそうなのに
ラパンでもいいけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています