【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part170
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR・カスタムZ・スティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
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・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part7【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659974130/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part168
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660723599/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
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■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part169
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1664623705/ >>235
秘伝のタレ継ぎ足しで実験してみれば？ 報告待ってるよw >>234
55のCVT乗りだけど、夏場は余裕で30超えたけどこの時期は頑張っても29くらい
寒い以外にもモーターアシストがほとんど働かないのも要因だと思う ｍｈ２１だけど遠出ドライブでちょうど２０くらいだわ
燃費悪いけど
レトロ感がいいので乗り続ける
最近の車はアンテナがよくないね 田舎住まいで現行車に乗り換えるまで自分もMH21SのATに乗ってて最高で21.5kmだった
レトロ感あるかな？
スタイルはワゴンＲ史上一番かっこいいと今でも思ってる ワゴンrじゃないけど
ワゴンr似のシボレーってあったやん
あれは最高にカッコいいけど
維持費がきついので
軽のシボレーを作って欲しいね ワゴンR+にシボレーの十字貼っただけのシボレーMWくんが何だって？ >>245
それ初めて見た時はシボレーアストロが買えない人がエンブレムだけ貼ったもんだと思ってた
AZ-1にフェラーリエンブレム貼ってるやつも居たし 正式にシボレーだけどね
ミツオカのやつはシボレーモドキ シボレーディーラーで売ってたワゴンRだよね？
マツダのフレアみたいなもんでしょ シボレークルーズなんか初代スイフトを大幅にデコレーションし直してバンパーもランプ類も新開発してスズキってバレないようにしてたんだけどねえ シボレーと言う文字がゲシュタルト崩壊してきたｗｗｗｗ シボレーは売ってる額はどうってことないけど
維持費が高い
だから1・3リッターのシボレーはとても日本向きなんだよね シボレーMWはスズキなのにリアサスペンションのストロークもあって乗り心地は良かった レザーシートのやつが最高に高級感あるよな
同じレザーシートでもフェアレディ乙33のはとても安っぽい感じだった
欲しいけど、普通車なんだよな
普通車は厳しい ワゴンRソリオ SリミテッドⅡに乗ってたけどシボレーMWと差はあったのかな足周りとか 9月に30年目の節目フルモデルチェンジだろ、30記念車は出ない
現行カスZは22ステングレーより短命の1年で終了
次期型でも出しそうだけど ムーブがフルチェンしないのにワゴンrがするわけないだろう ムーヴが鳴かず飛ばずってことは例のハイブリッドエンジンの搭載は難航してるか諦めたんだな 軽に純ハイブリット積んで値段上がるんじゃ買う奴いねえよ ムーヴは、ハイブリッドじゃない、センターメータじゃない、タコメーターがスピードメーターと2連で目の前に、が魅力なんだけどな ダイハツの人の話だと、ムーブは5年以上テレビCMを流していないにも拘わらず、コンスタントに3,000台を捌ける有り難い存在だとか
急いでモデルチェンジは行わないそうだよ 14インチから16インチにアップしたら燃費が1l/17kmくらいになっちまった……
155/65r14から165/45r16にして外径はあまり変わってないから、やっぱり幅が広がったせいか？ ムーヴ今年初めにフルモデルチェンジの噂あったけど本当に噂だけだったんかな？
前レンタカーで乗ったけどウインカーは確かにええ？ってなった ばね下重量は結構来るしな
インチダウンすると軽やかになる >>268
>>270
めっちゃ同意
ベンチシートじゃなかったら買ってもいいかもって思ったけど、やっぱウインカーがストレスなんだよなー ウィンカーってワンタッチウィンカーのこと？ 軽く押すと3回くらい点滅して車線変更などに使うダイハツやホンダとかに付いてる機能のことだよね？ >>276
違うよ
左右に入れてもレバーが真ん中に戻っちゃう。
プリウスのシフトレバーみたいな >>278
レンタカーでそれの操作に戸惑ったことがある。キャンセルしようとすると反対方向に点滅したりして、後続車からしたら挙動不審に見えただろうなー
しばらく運転していれば慣れるけど、良さを感じなかった >>271
それ、150kgのオモリ載せてると一緒 >>278
だからそれがワンタッチウィンカーだろうが。
ぐっと押し込めば普通のウィンカー動作するけど、軽く押すと３回くらいウィンカー点滅してレバーが元に戻るやつだろ？ >>282
まあまあ
で、それ操作しづらくない？
俺は苦手だな >>284
どうも俺が前にパッソで経験したウィンカーのレバーの動作と今の動作は違うみたいだな ムーブがモデルチェンジしないから、
ワゴンRに乗り変えた。
年末に届いて約250km乗ったけども
マイルドハイブリッド効いてるとスイスイ加速して
いくのが気に入ってる。 ダイハツはメイン顧客の低脳層を小馬鹿にした装備・仕様にするのが好きだよな CVTで試乗してMTの方を買った人いますか？
旧型スバルステラ5MTからの乗り換え候補でワゴンRの5MTなんですが、県内の試乗車やレンタカーはCVTのみなのです
母親が昔、初代の5MT3枚ドアのやつに乗ってて、それがとにかくハンドルが軽すぎて落ち着かなかった記憶しかないのもあり、自分がワゴンRを選ぶとか一度も考えた事なかったけど、今は数少ないMTの選択肢なのでいろいろ悩んでます 今でもハンドル軽すぎだよ
165にして多少手ごたえ出てきた
うちは最初からMT一択 今どきMT乗るって軽トラ層だけだな
おじいちゃんw 登録車は去年廃車にした
もうあまりクルマ自体に乗ることもなくなった
ワゴ1台あれば良い
家の周りランニングしてたほうが楽しい 関東から高速で四国経由 南九州の実家へ行ってきた
往復で2600kmくらい
行きはトラックの後に着くくらいのスピードで80km/h前後で燃費27km/L超くらい
帰りは少し上げて90km/h前後だと燃費26km/Lくらいだった 田舎の山道とか急なカーブだと右のAピラーがじゃまで進行方向見にくいんだなと思った
あとセンターメーターやはり見にくくて
古いスマホに速度計アプリ入れてハンドルの前に置いたら視線移動無くなって安心感増したけど
GPSのスピードとワゴンRのスピードメーターかなり違ってる
メーターの燃費も1割位割引だな 違反になるのは運転中注視したり操作した場合ね
ちなみにナビでも運転中注視したり操作したらスマホと同じく違反になる
ナビでもスマホでもチラ見なら問題ない >>296
ナビも高かったんでスマホのグーグルマップをハンドルの輪の上の穴から見える所に立てて使ってる
弁当の箸入れの溝を利用してズレないようにして
ETCも付けると高いんで
バイクで使ってたのを乗せた
どうせ軽自動車登録だったから
本来の使い方になったかな >>297
違反になるのは走行中だろ
なにいってんだかw >>299
走行中ナビ見たら違反になる？
ならねーよｗ 運転中も走行中も一緒やろｗ
どちらにしてもチラ見なら問題ない 四国の高速道はアップダウンの連続だから非力の軽自動車だと燃費伸びないよね 注視したら違反。チラ見ならならない
みたいな微妙な違反判定なんだよな
とりあえず警官来たら注視してませんでしたって言い続けろ 「見てません、操作してません」って言い続けたら見逃してくれた
クルマのナンバーと免許証番号を控えられたから、常習するとマズそうだが 手に持って見てたらアウトになりやすいが
ホルダーに付けたり固定してナビ代わりにしてるならまず問題ない
まぁそれでも動画とか再生しながら運転して事故って
動画再生してたことが証明されちゃったらアウトだが 1キロでも制限速度を上回ったら違反だ
速度厳守よし >>295
スマホに出るスピードと純正スピードメーターの速度ってどのくらい違いますか >>311
自分は別人だけど
OBD2からスマホに情報飛ばす機械で
車速は車載メーターの方が9％くらい低く出るね
GPS計測とOBD2の車速はだいたい同じくらいの値になる >>314
ワゴンRって下道を80キロで走っていても
あまり速いって感じがしなかったんですが
実際には70キロちょいしか出てなかったんですね
納得しました。ありがとうございます >>315
予想の話で申し訳ないけど
ほとんどの車のスピードメーターは実際の速度より低い値になってるはず
車検の車速測定基準で、プラスマイナス幅がマイナス寄りの基準になってるから 国産の車はワゴンRに限らず大抵はハッピーメーター
タイヤ新品と古いのや、インチアップ、ダウンでも変わる >>291
レスありがとう、>>290です
やっぱ今でもハンドルは軽いままなのか、それだとちょっと考えちゃうけど一応CVTの試乗はしてみようと思ってます
MTであれば軽でなくても良いんだけど、他車もみな一長一短で決めかねて買い替えのタイミング逃し気味 ワゴンRのMH34乗りなんですけど給油ランプの警告灯って残容量何ℓから点灯って分かる人いますかね？
今まではマメにガソリン入れてましたが燃料タンクの残容量が少ない程、車重量も軽いというのは皆さんも知ってる事だと思いますが、燃費にも良いのかなと思ったのでギリギリまで乗ろうって思ってた所でした。
なので警告灯点灯からおおよその走る距離を把握しておこうって思ったので質問しました。
ネットで検索してみると、5ℓと書いてる人がいましたが型式までは書かれて無かったので、、、
そして仮に5ℓだとしても燃料ポンプが吸い上げる限界もあると思うんですがだいたいどれくらいまで使い切る事が出来るんでしょうかね？
仮に残り1ℓまでは走れるという事であれば、警告灯点灯残容量−1ℓ＝ ×平均燃費 を掛ければおおよその可能走行距離が計算出来ると思うのですが、、 そんなことどうでもいい
たかが30くらいしか入らんのに、ガス欠にならんよう入れとけば良いだろう >>320
その年式は知らないが、インパネの情報で走行可能予想距離が出ませんかね？
過去のスズキ軽自動車で他車種他年式の経験だとランプが点灯した後の給油で逆算して残3L(以上のはず、点灯後少し走っているので)かな
ギリギリチャレンジしてガス欠した時は公称タンク容量マイナス0.5Lくらいだったね
確かにギリギリまで乗ったほうが見掛けは燃費は良くなる 言葉が欠けたので補足、マイナス0.5Lは公称タンク容量に対する給油量のことね >>322
インパネの情報というのは、可能走行距離表示（正式表示名称は忘れましたが、、、）の事ですかね？
あれってランプ点灯後はしばらくすると距離が表示されなくなると記憶してるので、それはあてに出来ませんね。間違ってたらすみません。 気になるだろーそれ
ぎりぎりまで我慢してテストしてみな
自分のは残り５リッターで警告が出て 給油２９リッターは普通に走った。
警告から60キロくらいは余裕で走れる
心臓に悪いやつだ 燃料メーターが残り３つになったらスタンド探し始めるなー >>325
29ℓですか？最近のワゴンRって殆どが27ℓじゃありません？自分のは27ℓでした だから自分でテストしてみな
5ちゃんの意見はすべてデマだよ >>327です。訂正させて下さい
年式によっては30ℓのガソリンタンク容量もあると思うので、私の発言は間違ってました。 燃費向上の事ばかり考えて燃料ランプ警告灯が付いてからギリギリまで走るのは、やはり止めておきます。万が一ガス欠になったりしたら元も子もないので、、、
ありがとうございました。 ガソリン空の期間が多いとあっという間にタンク内が錆びるよ。
給油ランプ点灯してから50kmは走れるようになってるよね、どの車も。高速のSAに辿り着けるよう。 給油警告灯は高速道路走行中にランプが点いてから次の給油可能なSAまで走れることを念頭に置いて設計されている
高速の給油可能なSAはおよそ50kmごとに設置される(ない路線や24時間営業でない場合は警告看板が設置される)ので逆に言うと警告灯点灯から50kmは走れる
俺は念のために5Lのジェリカンを常に積んでいるよ 最近 缶に給油は個人情報聴かれるでしょ 京都アニメーションから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
