【スズキ】アルト Part134 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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いやいや趣味で整備ができるなら他仕事もできる人だ。 家賃がないから儲かるだけ
賃貸じゃサラリーマン以下だよ 立ち食いそばで有名な富士そばの１店舗あたりの儲けもすごいらしいぞ 退職金2000万円を使ってで自営業を
なんていって
溶かしちゃう人もいるんだろうな 自営なんて良いのはうまく行ってる時だけ
ちょっと売り上げ落ち始めても同じ事やり続けて回転資金が底をつき始めた頃気がつく
なんとかしようと思ったら借金することになる
仕方ないからやめてもいろんなツケが回ってくるけど金は無い 動力性能から足回りとかメッチャ高評価、しかもお求めやすい
ターボ無いけど要らんっぽい
個人的に惜しまれるのはドアノブかな…
後、なんかステアリングの中心が取りづらいとか見た フラップ式でも気にならんけどな。軽のグリップはペラペラで質感悪いし。 中でロックして ドアノブ引きながら閉じてるから フラッペ式がいい。 古い三菱車のフラップは経年劣化でよく崩壊したもんだ 意識した事無かったけどフラップ式は少数派なんだね
軽だと他はジムニーとエブリイくらいかな グリップ式はコスト高になるけど、どんな人でも・上からも下からも手が入れやすく握りやすいのがメリットだと言われてるな
フラップ式は安く、小さく､軽く作れるのがメリットだけど、個人的には「グリップタイプよりもドアを軽く開けられる」気がしてんだけど、どう？
>>468
車通勤を考えるなら新車は勿体ないよ。ほどほどの中古さがしたほうがいい。軽で毎日乗ってればあっという間にへたっていくから
あと、アルトよりワゴンRのほうが中古のタマが圧倒的に多い。逆に人気で数がないのはスペーシア、ハスラー、ジムニー、ラパンだな
10万の電動自転車買って毎日（雨の日も風の日も）片道１時間こぐより、30万の中古の軽でも買ったほうが、身体には楽だぞ アルトのリア荷室を倒したら原付スクーター入りますかね やはり軽量化かなフラップ式
グリップ式だとお年寄りが掴まったりするからそこそこ強度が必要になるからね
アルトは軽量な割にはドア閉める音が安っぽくなくて良く出来てると感じるけど アルトみたいなシンプルなフラップは部品少なくて済むけどダイハツみたいに取っ手ごと全車共用化すればそっちの方が安く済むからな
昔の車の多くは金属製の頑丈なフラップ式だったのを復刻ランクル70が出た時に思い出したな 明日納車で取りに行く アルト運転するとき気を付けることあるか？結構遠いしなんかちっちゃくて怖い なんもないけどもし前車が普通車だったら遅いとか小さいとか色々戸惑うだろうから軽自動車なりの運転感覚を掴むまで意識して運転しよう
アルトなんて日本の代表的な下駄車なんだからすぐに慣れるよ >>533
初心者マークか高齢者マークの貼っつけとくとええよ
とくに慣れないうちは運転年数長くても初心者マークあれば周囲が離れるし煽られにくい 今年免許取ったから初心者マークやw初めての車は25アルトにしたったw
>>534
>>535
ありがとうございます！ >>531
コストダウンだよ
ちなみにラパンはグリップ >>537
ハイトやトールに比べると運転姿勢が教習車と近いから慣れるのも早いと思う。あとは右左折の目視確認は忘れずに
16:00頃からちょっと出かけてきたけど、思ってたよりも混んでたわ。あとガソリンがレギュラー161円／L。高くなったな・・・・・ >>540
やっぱりアルトがええかな？とりあえず両方試乗してみるかな >>533
新型かい？
新型なら車体が軽いのもあってアクセルは気をつかってじんわり踏まないと意外と飛び出す
それとロックアップが外れるのか回生ブレーキが外れるのかアイドリングストップなのか、止まる手前でガクッっとなることが多い
それから最初のワンドライブはなぜかアイドリングストップもモーターアシストもかからない
一ヶ月点検直後も同じだったからなんかそういうモードがあるっぽい 免許取り立ての人にそんなオタク的なポイント説明されてもよくわからんじゃろ アルトかBRZかって人がまた一人。排気量も駆動輪も価格も全く違うのになぜ？ またガソリン上がってるから助かるわ、アルト
加えて運転も楽しい！ >>543
よく読んでなかったわ、初心者で25なのか
全く関係ない話してすまんかった アルトはハッチバックでしょうが
セダンは最近じゃオプティくらい >>549
みなおかでやってたマディソン郡の橋のコントか ワゴン型やハイト型と区別するため便宜上軽セダンって言い方をするんだよ
セダン型じゃなくてハッチバックだろと言われてもそりゃそうですとしか言えん 低い方の立体駐車場に入る1550mm以下をくくって表現したいのだとは思うが「セダン」では意味が通じない >>551
昔は軽は2ドアがハッチバック4ドアがセダンで分けてたような ワゴン型やハイト型と区別する為では無く、本来はバンに対するセダン呼びなのだと思う。 N-ONEもセダンっていうの？？
なんか見た目的には丸っこいけどアルトやイースと同格だよね？ バンに対してセダン
現行はバンがないからセダンでもない。
N-ONEはワゴン >>556
あれは初期はワゴンR対抗の意味もあったので全高もワゴンR並にあった
その後ローダウンサスで1550以下に抑えるようになり現行はそれが標準になってる
だからまあ微妙なところよ 今回のアルトって、ハイトワゴンに隠れてはいるけど、丁寧に作られた名車の予感 じわじわっと近所にアルト３７／９７新車が見られるようになってきた
Aグレードの白は個人宅では見ていない。ベージュや白メタ マニュアル車もないし シートもフラットにならない時点で終わってるよ >>569
こだわるね。シートがフラットになるマニュアル車があるのは軽だと箱車だけ？ 原付の小さめスクーターならアルト入るよ！
トゥデイとかなら斜めにしてタイバンドで固定
ガソリン漏れには注意 >>570
フラットは前のシートを前進させて ヘッドレストを外したとき後席と同じ長さになってフラットね
アルトも25までそうだったし
ほとんどの軽自動車がそうなる。 助手席がワゴンRみたいにパタンと倒れればいいのにね
そうすれば車中泊としても使えるよ ヘッドレストが外せないと無理
そういう使い方したい人はワゴンRを買う シートバックを考えてワゴンＲ
走行性能、マイルドハイブリッドならアルトで十分っぽいけど、ということはワゴンＲでもターボは要らないってことかな 後席の分割廃止
前席ヘッドレス一体
結局誰も困らなかった
法人と年金生活者がメインユーザーのアルト >>576
ヘッドレスト一体、あるとは代々そういうものかと思ってたけど、25までは外せたのか。
後席分割はあったほうがいいな。別の車種だが何度か使って助かったよ。と言っても、
振り返ってみれば、何年に1回あるかないかだった。無くても諦めがつくレベルかな。 後席分割はリアのフラット
ヘッドレスト外し前進はフロントのフラット
リアは荷物を積むからそのままで フロントをフラットにして寝たいのよ。 法人と言っても顧客廻りとピザ配達
荷物は鞄１つ
年金生活者と言ってもセカンドカー
１人分の買い物が載れば済む 置き薬屋とかの荷物満載で車高落ちたアルトよく見るけどな >>580
降雪地では三輪バイクでは冬季の配達は無理だから
四駆が選べる軽自動車が雪国ではピザ配達の標準 >>587
基本スーパーカブだけど最近はアルト
ピザ配達と同じで雪国では標準 >>580
お前頭悪そうだな
冬の北海道スキー旅行とか無理な貧乏引きこもりかよ BRZ試乗楽しみだなあ＾＾
アルトに勝てるかな？＾＾ なぜ新型車のドアハンドルは「フラット型」が増えた？ ドイツ車で主流の「グリップ型」は減っていく!? その理由とは
https://vague.style/post/108481 >>592
余裕勝ち。だからBRZ買え。こんなところでグダグダ言ってないで。お前に買えるならな。 原付スクーター、アルトに乗るとして、なんのために？や 最近ようやく新型が増えてきたけど、Ｌばっかやね
ハイブリＸのワイ優越感ｗ >>599
人間というのは悲しい生き物だな
アルトという自動車界ヒエラルキー最底辺の車種であってもグレードで比較して上だ下だとマウント取り合うという 高級車は、下落幅大きい。
中古センチュリーなんて、軽自動車より安いんです(笑) ではセンチュリーのV12をアルトの後席とトランクを潰して搭載しよう。 その軽より安い中古センチュリーとやらが高級車らしくシャキッと走れるようになるまで金かけて整備してみろってんだ
いちいち対抗しようとすんなっての ダメハツ社畜ステマの粘着煽り
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以上はダメハツ社畜ステマだからスルーが基本 このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してダメハツ社畜ステマ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
