【ダイハツ】タント Part79
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納期かかりそうなら、来年8月登場のN-BOXのフルモデルチェンジが良い。
渋滞時サポートや、カーブ手前で自動減速などセンシングが進化するのと同時にNcrosも登場する。当然車中泊に特化させており、アウトドアを謳いながら車中泊性能の弱いファンクロスを凌駕する。
ただしお値段217万円、、、 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ヤサ男カスタムからヤンチャ系カスタムに変わってそこそこ売れるんでないの。
前期は顔負けしてるンだわ。 乗り心地や静粛性や高級感はN-BOXカスタムの方が優れていましたから
今回のフェイスリフトでも巻き返しは無理ですね
リアの足元もN-BOXの方が広々ですもの
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/cabin/image/pic_rearheater.jpg エヌボも助手席側の足元狭いんだな
両側広いと思ってた 軽四では後席が広いほどサスの真上に座っていることになるからな
だから何って感じやな どう転んでもNBOXには勝てない
別物と考えないと 【ダイハツ タント 改良新型】先行受注2万8000台、うちファンクロスは25% ファンクロスのグリーンめっちゃ好みなんだけど街乗りメインだしなぁ 無塗装樹脂部分を艶アリに仕立てるなりしたら面白そうだよ >>144
SUVの9割9分が舗装路走ってんだから気にするな
個人的にレイクブルー、ブラック、ガンメタが好みだが、全ての色が趣味性があって
いいな。プラスオプションガーニッシュとか選ぶ楽しみがあるわな >>146
確かにそうだな
カスタムと迷ってるけど、ちゃんと試乗してから決めるわ >>147
これ、かえって改悪してね?
汚名返上どころか汚名挽回するつもりか?w
俺、考えたのだが、背もたれを外す事出来るようにして座麺の高さが均一に出来てフルフラットモードになるシステムなんてどうよ? ホンダのセンタータンクレイアウトの特許が
2020年3月28日に切れたから各社導入すれば良いのに 汚名挽回?名誉挽回だよw
ダイブダウン機構はいらないね
大して使われないところにコストかけてもな >>152
なんだ特許だったんだ
あれがメリット有るならどこでも真似するのにやらないから大したこと無いと思ってた 「挽回」は「元に戻す」という意味があるので、「汚名挽回」は「汚名の状態を元に戻す」と考えられ、誤用ではない。これは『三省堂国語辞典』第7版に記述しました。『明鏡国語辞典』もやんわりとですが、誤用と決めつけられないことを記しています。「汚名挽回」の汚名挽回なるか、といったところ。 劣勢を挽回する」も同じ用法ですよね。『三国』は勿論、『大辞林』と『大辞泉』にも「挽回」の用例として「劣勢を挽回する」が載っていました。「疲労回復」は、「汚名挽回」を理解するためにちょうどいい例だと思います。
:「疲労回復」と同じ使い方ですね。 ネクステージ系でファンクロスあった
総額300近いけど早く欲しくて買っちゃう人いるんだろうな >>157
今納車されてるのってディーラー用の展示車のみでしょ?
ディーラーでもまだ展示車来てないとこがほとんどなのにどういうルートで入手したのか謎すぎるな 新型タントカスタムええな
前期のライトでかいカスタムが糞ださすぎた
Nに対抗できるんじゃね 前期型は丸かったから角張ったデザインになってカッコよくなったと思う 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067 リアシートを前に移動すると窪みができて、上下2段調節式デッキボードも意味がなくなる。
コスト削減の影響
https://www.youtube.com/watch?v=H8yvsEbNfbM&t=260s 前期の糞ダサいタントカスタムデザインしたドアホクビにした方がいい
そのせいでスペにも負けたからな >>165
その中のみぃぱーきんぐってやつの動画
みんな車よりその子の足見てるやろ カスタム購入する人達はコテコテのメッキギラギラを求めているんだろ タント5代目は必ず良くなる。
N-BOXを全部パクれ、何も恥ずかしいことではない。
https://www.youtube.com/watch?v=9Vr62GqKzAA&t=636s
現行のチーフエンジニアだった田代正俊は左遷で。
>>165
シャレード 1.0 CX ディーゼルターボとミゼットII タントカスタムって乗り出し230くらい?
残クレでしか買えんわ カスタムとファンクロスのヘッドライトって別物なんだな 今旧型カスタムが納車されてる人達は可哀想だな
顔があんなに変わるなら新型が欲しかったのにって人も多いのでは 2022年度上半期(2022年4月~9月)の軽自動車新車販売台数ランキング
1位 ホンダ「N-BOX」:8万6876台(前年比96.0%)
2位 スズキ「スペーシア」:4万8905台(前年比84.1%)
3位 ダイハツ「ムーヴ」:4万3926台(前年比95.7%)
4位 ダイハツ「タント」:3万8735台(前年比80.8%)
5位 スズキ「ワゴンR」:3万8140台(前年比141.6%)
6位 日産「ルークス」:3万4779台(前年比99.4%)
7位 スズキ「ハスラー」:3万3978台(前年比85.0%)
8位 スズキ「アルト」:3万1165台(前年比109.8%)
9位 ダイハツ「ミライース」:2万8444台(前年比94.9%)
10位 ダイハツ「タフト」:2万6532台(前年比92.9%)
8年も経ったムーヴより売れなかったタント 軽レクサスなんていってる阿保は度素人か、ダメハツに諭吉積まれたやつだろ。
N-BOXカスタムターボに足元にも及ばない
まずはノーマルNAのN-BOX超えてくれよ メーカーとユーザーのレベルを
現しているからよ
こんな軽レクサスなんて言われるクルマに喜んで乗る[そういう連中]がね このスピンドルグリルはもはや「L」をしてても全く違和感ないだろが梁 実際なぜN-BOXは頂点てあり続けることができるんだろう
装備なんかは他社の方が良かったりするし
乗り比べたことある人教えて欲しいよ 街ゆくN-BOXを観てると、
リヤゲートぶつけてるのが多いな。
あんまり車に興味ない情弱の人が多そう。 出来自体が格段に良いから2倍以上売れてるだけなのに
それを選択せずに何で頑なにタントを選ぶのか逆に聞きたいぞ
ダイハツ関係で不本意ながら買うか
あるいは余程HONDAが嫌いなんだろう >>193
いやいや
おめーが嫌いなんだが
くたばれや 前期カスタムのフロントが評判悪くて、
待望の後期のフロントが軽レクサスと揶揄されて・・・。
もう気の毒で気の毒で・・・ >>190
一番大きい理由は、ホンダの他の車が売れないことだと思うが? MCのタイミングで荒らして得するのは誰か、考えれば猿でもわかるよね しかしダイハツディーラーマンとか、いろいろと動画上げてるけどさ、
俺がもしダイハツディーラーマンなら、
ほかのディーラーもやってる内装外装とか、糞みてーな内容では動画作らない。
やり手な俺なら、緊急企画!ファンクロスで車中泊やってみました!的な?
動画あげるけどね。
最もきになる、思わずタントに興味なくてもみたくなる。
タントがなぜ売れないのか?単にでざいんとかではなくて、俺みたいなやり手のディーラーマンがいない。
世間様が、ナニを?こう?求めているのか?
そして時代の流行はナニをもとめているのか?
理解していないし、見ようともしない。
だからN-BOXに、王者の座をうばわれる。 ホンダなんか買うのはアホやけど消去法で行くとN-BOXになってしまうのもまた事実 全色動画上がればいいとは思うな
日光に当たっていると曇り空だと色感が違うんだよ
特にメタリック系 先月の売り上げは2位に返り咲いたな。
俺はマイナーチェンジ後のデザインは好みに合わない、このデザインなら次は別の車にする。 ダイハツってディーラーオプションのガーニッシュとかアクセサリー多くて色々付けられるから悩んじゃうわw
自分用にカスタムできるの楽しい 早速カタログ請求したで
現行のカスタムはデザインが糞すぎるから次はNのカスタムにしようと思ってたけど考え直すわ 真に受けて軽版レクサスなんてヘラヘラ喜んで乗るユーザーがいるから ダイハツ社長に「そういう連中」って小馬鹿にされたんだよ >>201
ダラダラ文章が長い
三行で書け
ヘタレ >>204
売り上げって登録後に反映されるんやないの?
予約注文ならまだ入金してない人がほとんどやろ 糞ださい今のカスタムなんか注文してて待ってるやつは全キャンセルやろ
ただ中古では暴落しそうやから狙い目かもな あの下品なフロントマスクは、ダイハツが悪いのかはたまたトヨタのせいなのか
どれもこれもあのスタイルになっていくなぁ… 内容は大差ないんでしょ?
ダサ顔のカスタムの未使用買おうかなぁ
別に軽にカッコとか求めてないし でもあの横の下の黒いやつはなんかかわいいよね
あれ高いの? あと屋根が黒いのも良いね👍 CM見てると今度のカスタムは売れそうだね
自分はノーマルX待ちだけど 旧型はアノニマスの仮面みたいで嫌だった
新型はデザインはいいけど高杉 カスタムは撃沈しそうに見えるな。
当面珍しさでファンクロスか、一気にキャンバスに流れそうだ。
カスタムターボがACCなど抜きでこの値段はキツイ。 カーナビ、ドラレコ、オプション色々つけたら250万円になっちゃったわ
まぁでも満足してる…手元に来るのは年明けだけどね >>218
そこそこは売れると思うが、N-BOXやスペーシアは越えられないと思う。
逆に売れるのはスペーシア。
あの追加された、BASEが押し上げてN-BOXも越えるとおもう。
車中泊用途でファンクロスを期待していた層が、この出来にガッカリしてスペーシアBASEにながれる。
しかも比較的価格も安く、サブとしても買い求め安い。
価格が高騰するターボ用意しなかったのはしたたかな経営戦略を感じる。
NBOXは、確かに良いが、価格が高すぎ。しかも旧式のプラットホームで、スマホ連携などよわく、人気の車中泊、SUVも弱い。
SUVモデルの追加か、フルモデルチェンジが急がれる ダイハツ好きだから、CMの「Light you up」が聞こえると
タント以外の車でもついつい見てしまう。
最近キャンバスのCMが多い印象だけど。 初代や2代目カスタムくらいの見た目が良かったんだけどやりすぎやろ 車中泊って山に行くのにターボなしは無理でしょ
所詮スペーシアベースは商用車だよ N-Boxがこれだけ圧倒的なので較べるの可哀想になってきたわ。 それでもひたすらレクサス軽を求める連中が一定数いるわけで
どんな目で見られようが連中は気にしない >>226
現行N-BOXcustomターボ乗ってるが、確かにサスのセッティングは軽自動車ナンバー1だし、外装のパーツ類もかなり凝っている。
ただし、駄目なとこもいっぱいあるし。
N-BOXが完成形とか、最終進化とか、王者とか言ってる奴等には、
で?アホンダから何諭吉積まれたんだ?と突っ込んでやりたい。
金かけりゃ当たり前で俺にしたらたいした車ではなく、時代のニーズ捉えてないし、使い勝手もわるい。 シートやサスで乗り心地はそれぞれ違うから言ってもダメ!
軽自動車の中で比べての話な
フワフワした座り心地は嫌いだわ 必死にNBOXオーナーが落としに来てるけど普通に売れてるからなタント 出た直後はそれなりに売れるんだよたいていは
その後ダダ下がりが多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています