【ダイハツ】タント Part79
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ファンクロスは内装にももっと目新しさが欲しかった
スタイルだけアウトドアに寄せた感が強くてな 後出しなら超えてくるのが普通、後出しで超えれないのがダイハツらしい タントのスレなのに荒らされててNボックススレかと勘違いするレベル 上下2段調節式デッキボードは改悪シートを誤魔化すために出来た物 もうダイハツ販売店関係者は実車見てるみたいだから発売日延期はなさそうだけど地方のディーラーにはいつ実車来るかなぁ トヨタの傘下に入ってもう軽自動車はダイハツが掌握してスズキとかマツダとかスバルは死んでいくと思ってた
なにしてんのこの会社って意見ばかり聞く タントで失敗したとしても他の軽に逃げ道があるという慢心があるんだろ、それはスズキも同じ
その点ホンダは命がけでやったと思う、N-BOXコケてたらホンダはたぶん傾いてた 今までホンダの普通車に乗って多客が像族とN-BOXに乗り換えてホンダの経営は悪化 Newタントはリアのダイブダウン機構を廃した結果、苦渋の選択で上下2段調節式デッキボードによって誤魔化すんだね。 誰も飛ばないリンクをわざわざ時間指定までしてるんだね ダイブダウンにするとフロントシート前に出さないといけないから、ほとんど使わないんだよね。 昔のタントみたいに2アクションでダイブダウンさせる方式の可能性は? タントのリアが狭いとは思わなかった
乗るときに入口広く感じるのは助手席のドア全開でスライドドア開けて乗るからだろうな タントのリアの広さも初代は無敵だったんだけど今はエヌボがもっと広いんですね
nboxforlife.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_8954.jpg リンク貼ることも運営から制限されてる人のURLもどきを踏む人なんかは、まず居ない。 ウチとこの
ダイハツディーラー 接客サービス×
ホンダディーラー接客サービス◯
ホンダは接客評価を毎回書かされる。
支払いはホンダは融通が効かない。マニュアルが細かい。
ダイハツは支払い融通が効く。 タント買おうとしていた人達
ここ見て買うの見送ったろうさ ハイト系で一番リアシートがリクライニング倒せるのってタントだよね?
嫁が軽トラで移動してて可哀想だから買ってあげようかなカスタム
俺、ダイハツ好きなんだよなぁ よく比較してるけど、Nボックスとタントは価格帯が結構違うからこの2つは単に
軽四というくくりだけで比較する対象ではないわ。
Nボックスは単に軽四の高級車だし。
2年前にタントの新車買ってすごくよかった。今でもすごい気に入ってる。まさに
愛車って感じ。自分も前の車がミラバンで23年乗って大きい故障はダイナモ
交換ぐらいでほぼ故障知らずだったからやっぱダイハツが好きだわ。 ぼくがかんがえてる
さいこうのけいよんこうきゅうしゃ
だね 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067
カスタムフロントグリルのお化けデザインがこれからこのデザインで売るって周回遅れにも程がある
令和になっても平成のデザインとかヤバ過ぎる 現行型はエクステリアもN-BOXのパクリだし比べられても仕方がないよ
特にタントの売りであった広大なフロントガラス、リアガラスも小さくなっていくら低床化したといっても狭くなったと感じざるを得ない
N-BOXの影響をモロに受けてるから 次期5代目タントはすごく良くなるんじゃないの。
現行のネガな部分を全部取っ払うだけでいいんだから。
広さ・質感・静粛性・乗り心地・・・改善点はこれだけ。 今日行ったら3日発表だけど現車が来るかはまだわからないと言ってた 新型カスタム10月末入庫って連絡来た
予想外に早い カスタムのカタログ貰ってきたけど燃費もちょい良くなってるのって中身もいじってんのかな ヘッドライトもボンネットも作り分けしてあるわ
流石よ 実物のファンクロスがっかり
やっぱカタログとは違う ファンクロス発売日前日でこのスレの状況ヤバすぎるだろ
どんだけ期待値低いというか認知すらされてないんだ >>94
買う方も見た目で騙されるバカばかりではないから
本質知ってしまった客は相当数が競合車(主にエヌボックス)に流れてしまった 少し前のレス見りゃわかるが、競合他社が散々荒らした後だから >>94
最も関心、最大の気になるポイントはファンクロスの車中泊用途に適合してるか?なんだよ。
しかし阿保なユーチューバーはどうでもいい契約内容やら、内装、外装とかあげたがる。
挙げ句の果てにセンスもかけらもないBGM付けたがる。
そんなクソ情報どうでもいいわけ!
知りたいのは車中泊だっちゅうの! >>98
車中泊ならNバンやアトレーの方が使えるやろ 注文したのはノーマルXだけど明日のウェブサイト更新楽しみ ただ、現行タントも、中央山なりになるけどブランケットで調整して厚み8センチのマット引けば快適に車中泊出来る ファンクロス4WDいくらなん?仕事用ハイゼット4WDなら2年前に買った さっき前通ったら現車あった2台とも
帰りに突撃してくるます 燃費も上がってるな。ムーヴキャンバスのターボよりは上回った お、ホームページ更新きたね
アクセサリーのページも詳しく書いてるやん 他車に標準装備のACCすら付いてないし
それにしてもダサい お前ら心配してたキルティング、ドアの部分はカスタムのグリルと似たようなパターンになってて無地ではないぞ
キルティングのやつは素材に金かかるからやめたんだろうな
https://i.imgur.com/q3UKRYY.jpg >>110
タントはシンプルでいいデザインだよ
タントは上手く風景に溶け込むが、引き合いに出せばハスラーなんてこれ以上町に蔓延ってほしくないくらいにダサいデザイン
もうこれ以上見たくないハスラーなんて ファンクロスやスペーシアベースはテント必須で車中泊は無理
車中泊したいならアトレー・N-バン・エブリイ 好きなのはカスタム
リセール考えるとクロス
軽自動車とはいえ悩むなあ 誰か背中を押してください >>112
前期のキルティングってただのハードプラだろ?
金かかるとかじゃなくて単にクソダサいって評判悪かったからやめただけだろ 植物添加素材だったのしらないのかな?
否定したいやつってとにかくハードプラって言うからねぇ オマエラ!車中泊に朗報アリ!
ファンクロスに助手席側フルフラットモードというのがあり、車中泊いけそうだぞ >>120
ソースは?
調べてもそんな情報出てこないけど そういうのはデビュー前後にしかでないからねぇ
タイムリーに情報収集するのって大事だから覚えてね 植物由来だろうがハードプラはハードプラなんじゃないの? ファンクロス良さげだね。
ベースにターボないの涙目だろ スペーシアギアと同じ装備にすると高くつくなファンクロス こんな上下2段調節式デッキボード頼みでフラットって言われても無理がある
https://www.youtube.com/watch?v=aILLysui8QM&t=213s
ダイブダウン機構廃止がそれ程知られたくないのか ファンクロスの白黒ツートンだけはカッコイイな
他は微妙 先行受注の段階で2万8000台も売れてんのか
こりゃ納期本当に遅そうやなぁ
実車見てからじゃないと買いたくない派だけど予想以上やった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています