【ダイハツ】タント Part79
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エヌボは低重心じゃなくて低床設計だろどう考えてもあのエンジンではロールセンターはタントより高いでしょ
アジャイルなんちゃらも効果は怪しい
https://bestcarweb.jp/feature/column/46143 もう、「タントをディスるスレ」作ってディスりたいやつはそっちいけばいいのにと思う。 もう実質NBOXスレだな
やりすぎたら逆に印象悪くなるのがわからないのかな 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36=ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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ダメハツアホステマが完全に「36=ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん 新型出るんだな
そろそろくたびれてきたし買ってしまおうか悩む 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
https://www.youtube.com/watch?v=LKT3WgBJXhU 来週末にはさすがにカタログ貰えるかな
早く詳細知りたい スペーシアギアより安かったらこっち買うけど
結局ギアのほうが古いからギアが値引き多くなるだけかな 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067 キチガイのリンクってブラクラっぽいから
踏むの嫌だよね☺ 表面ずら変えたって中身は同じだもの
当のダイハツも現行4代目タントはあきらめているのでは?? ファンクロスは内装にももっと目新しさが欲しかった
スタイルだけアウトドアに寄せた感が強くてな 後出しなら超えてくるのが普通、後出しで超えれないのがダイハツらしい タントのスレなのに荒らされててNボックススレかと勘違いするレベル 上下2段調節式デッキボードは改悪シートを誤魔化すために出来た物 もうダイハツ販売店関係者は実車見てるみたいだから発売日延期はなさそうだけど地方のディーラーにはいつ実車来るかなぁ トヨタの傘下に入ってもう軽自動車はダイハツが掌握してスズキとかマツダとかスバルは死んでいくと思ってた
なにしてんのこの会社って意見ばかり聞く タントで失敗したとしても他の軽に逃げ道があるという慢心があるんだろ、それはスズキも同じ
その点ホンダは命がけでやったと思う、N-BOXコケてたらホンダはたぶん傾いてた 今までホンダの普通車に乗って多客が像族とN-BOXに乗り換えてホンダの経営は悪化 Newタントはリアのダイブダウン機構を廃した結果、苦渋の選択で上下2段調節式デッキボードによって誤魔化すんだね。 誰も飛ばないリンクをわざわざ時間指定までしてるんだね ダイブダウンにするとフロントシート前に出さないといけないから、ほとんど使わないんだよね。 昔のタントみたいに2アクションでダイブダウンさせる方式の可能性は? タントのリアが狭いとは思わなかった
乗るときに入口広く感じるのは助手席のドア全開でスライドドア開けて乗るからだろうな タントのリアの広さも初代は無敵だったんだけど今はエヌボがもっと広いんですね
nboxforlife.com/wp-content/uploads/2019/05/IMG_8954.jpg リンク貼ることも運営から制限されてる人のURLもどきを踏む人なんかは、まず居ない。 ウチとこの
ダイハツディーラー 接客サービス×
ホンダディーラー接客サービス◯
ホンダは接客評価を毎回書かされる。
支払いはホンダは融通が効かない。マニュアルが細かい。
ダイハツは支払い融通が効く。 タント買おうとしていた人達
ここ見て買うの見送ったろうさ ハイト系で一番リアシートがリクライニング倒せるのってタントだよね?
嫁が軽トラで移動してて可哀想だから買ってあげようかなカスタム
俺、ダイハツ好きなんだよなぁ よく比較してるけど、Nボックスとタントは価格帯が結構違うからこの2つは単に
軽四というくくりだけで比較する対象ではないわ。
Nボックスは単に軽四の高級車だし。
2年前にタントの新車買ってすごくよかった。今でもすごい気に入ってる。まさに
愛車って感じ。自分も前の車がミラバンで23年乗って大きい故障はダイナモ
交換ぐらいでほぼ故障知らずだったからやっぱダイハツが好きだわ。 ぼくがかんがえてる
さいこうのけいよんこうきゅうしゃ
だね 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067
カスタムフロントグリルのお化けデザインがこれからこのデザインで売るって周回遅れにも程がある
令和になっても平成のデザインとかヤバ過ぎる 現行型はエクステリアもN-BOXのパクリだし比べられても仕方がないよ
特にタントの売りであった広大なフロントガラス、リアガラスも小さくなっていくら低床化したといっても狭くなったと感じざるを得ない
N-BOXの影響をモロに受けてるから 次期5代目タントはすごく良くなるんじゃないの。
現行のネガな部分を全部取っ払うだけでいいんだから。
広さ・質感・静粛性・乗り心地・・・改善点はこれだけ。 今日行ったら3日発表だけど現車が来るかはまだわからないと言ってた 新型カスタム10月末入庫って連絡来た
予想外に早い カスタムのカタログ貰ってきたけど燃費もちょい良くなってるのって中身もいじってんのかな ヘッドライトもボンネットも作り分けしてあるわ
流石よ 実物のファンクロスがっかり
やっぱカタログとは違う ファンクロス発売日前日でこのスレの状況ヤバすぎるだろ
どんだけ期待値低いというか認知すらされてないんだ >>94
買う方も見た目で騙されるバカばかりではないから
本質知ってしまった客は相当数が競合車(主にエヌボックス)に流れてしまった 少し前のレス見りゃわかるが、競合他社が散々荒らした後だから >>94
最も関心、最大の気になるポイントはファンクロスの車中泊用途に適合してるか?なんだよ。
しかし阿保なユーチューバーはどうでもいい契約内容やら、内装、外装とかあげたがる。
挙げ句の果てにセンスもかけらもないBGM付けたがる。
そんなクソ情報どうでもいいわけ!
知りたいのは車中泊だっちゅうの! >>98
車中泊ならNバンやアトレーの方が使えるやろ 注文したのはノーマルXだけど明日のウェブサイト更新楽しみ ただ、現行タントも、中央山なりになるけどブランケットで調整して厚み8センチのマット引けば快適に車中泊出来る ファンクロス4WDいくらなん?仕事用ハイゼット4WDなら2年前に買った さっき前通ったら現車あった2台とも
帰りに突撃してくるます 燃費も上がってるな。ムーヴキャンバスのターボよりは上回った お、ホームページ更新きたね
アクセサリーのページも詳しく書いてるやん 他車に標準装備のACCすら付いてないし
それにしてもダサい お前ら心配してたキルティング、ドアの部分はカスタムのグリルと似たようなパターンになってて無地ではないぞ
キルティングのやつは素材に金かかるからやめたんだろうな
https://i.imgur.com/q3UKRYY.jpg >>110
タントはシンプルでいいデザインだよ
タントは上手く風景に溶け込むが、引き合いに出せばハスラーなんてこれ以上町に蔓延ってほしくないくらいにダサいデザイン
もうこれ以上見たくないハスラーなんて ファンクロスやスペーシアベースはテント必須で車中泊は無理
車中泊したいならアトレー・N-バン・エブリイ 好きなのはカスタム
リセール考えるとクロス
軽自動車とはいえ悩むなあ 誰か背中を押してください >>112
前期のキルティングってただのハードプラだろ?
金かかるとかじゃなくて単にクソダサいって評判悪かったからやめただけだろ 植物添加素材だったのしらないのかな?
否定したいやつってとにかくハードプラって言うからねぇ オマエラ!車中泊に朗報アリ!
ファンクロスに助手席側フルフラットモードというのがあり、車中泊いけそうだぞ >>120
ソースは?
調べてもそんな情報出てこないけど そういうのはデビュー前後にしかでないからねぇ
タイムリーに情報収集するのって大事だから覚えてね 植物由来だろうがハードプラはハードプラなんじゃないの? ファンクロス良さげだね。
ベースにターボないの涙目だろ スペーシアギアと同じ装備にすると高くつくなファンクロス こんな上下2段調節式デッキボード頼みでフラットって言われても無理がある
https://www.youtube.com/watch?v=aILLysui8QM&t=213s
ダイブダウン機構廃止がそれ程知られたくないのか ファンクロスの白黒ツートンだけはカッコイイな
他は微妙 先行受注の段階で2万8000台も売れてんのか
こりゃ納期本当に遅そうやなぁ
実車見てからじゃないと買いたくない派だけど予想以上やった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 納期かかりそうなら、来年8月登場のN-BOXのフルモデルチェンジが良い。
渋滞時サポートや、カーブ手前で自動減速などセンシングが進化するのと同時にNcrosも登場する。当然車中泊に特化させており、アウトドアを謳いながら車中泊性能の弱いファンクロスを凌駕する。
ただしお値段217万円、、、 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ヤサ男カスタムからヤンチャ系カスタムに変わってそこそこ売れるんでないの。
前期は顔負けしてるンだわ。 乗り心地や静粛性や高級感はN-BOXカスタムの方が優れていましたから
今回のフェイスリフトでも巻き返しは無理ですね
リアの足元もN-BOXの方が広々ですもの
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/cabin/image/pic_rearheater.jpg エヌボも助手席側の足元狭いんだな
両側広いと思ってた 軽四では後席が広いほどサスの真上に座っていることになるからな
だから何って感じやな どう転んでもNBOXには勝てない
別物と考えないと 【ダイハツ タント 改良新型】先行受注2万8000台、うちファンクロスは25% ファンクロスのグリーンめっちゃ好みなんだけど街乗りメインだしなぁ 無塗装樹脂部分を艶アリに仕立てるなりしたら面白そうだよ >>144
SUVの9割9分が舗装路走ってんだから気にするな
個人的にレイクブルー、ブラック、ガンメタが好みだが、全ての色が趣味性があって
いいな。プラスオプションガーニッシュとか選ぶ楽しみがあるわな >>146
確かにそうだな
カスタムと迷ってるけど、ちゃんと試乗してから決めるわ >>147
これ、かえって改悪してね?
汚名返上どころか汚名挽回するつもりか?w
俺、考えたのだが、背もたれを外す事出来るようにして座麺の高さが均一に出来てフルフラットモードになるシステムなんてどうよ? ホンダのセンタータンクレイアウトの特許が
2020年3月28日に切れたから各社導入すれば良いのに 汚名挽回?名誉挽回だよw
ダイブダウン機構はいらないね
大して使われないところにコストかけてもな >>152
なんだ特許だったんだ
あれがメリット有るならどこでも真似するのにやらないから大したこと無いと思ってた 「挽回」は「元に戻す」という意味があるので、「汚名挽回」は「汚名の状態を元に戻す」と考えられ、誤用ではない。これは『三省堂国語辞典』第7版に記述しました。『明鏡国語辞典』もやんわりとですが、誤用と決めつけられないことを記しています。「汚名挽回」の汚名挽回なるか、といったところ。 劣勢を挽回する」も同じ用法ですよね。『三国』は勿論、『大辞林』と『大辞泉』にも「挽回」の用例として「劣勢を挽回する」が載っていました。「疲労回復」は、「汚名挽回」を理解するためにちょうどいい例だと思います。
:「疲労回復」と同じ使い方ですね。 ネクステージ系でファンクロスあった
総額300近いけど早く欲しくて買っちゃう人いるんだろうな >>157
今納車されてるのってディーラー用の展示車のみでしょ?
ディーラーでもまだ展示車来てないとこがほとんどなのにどういうルートで入手したのか謎すぎるな 新型タントカスタムええな
前期のライトでかいカスタムが糞ださすぎた
Nに対抗できるんじゃね 前期型は丸かったから角張ったデザインになってカッコよくなったと思う 2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067 リアシートを前に移動すると窪みができて、上下2段調節式デッキボードも意味がなくなる。
コスト削減の影響
https://www.youtube.com/watch?v=H8yvsEbNfbM&t=260s 前期の糞ダサいタントカスタムデザインしたドアホクビにした方がいい
そのせいでスペにも負けたからな >>165
その中のみぃぱーきんぐってやつの動画
みんな車よりその子の足見てるやろ カスタム購入する人達はコテコテのメッキギラギラを求めているんだろ タント5代目は必ず良くなる。
N-BOXを全部パクれ、何も恥ずかしいことではない。
https://www.youtube.com/watch?v=9Vr62GqKzAA&t=636s
現行のチーフエンジニアだった田代正俊は左遷で。
>>165
シャレード 1.0 CX ディーゼルターボとミゼットII タントカスタムって乗り出し230くらい?
残クレでしか買えんわ カスタムとファンクロスのヘッドライトって別物なんだな 今旧型カスタムが納車されてる人達は可哀想だな
顔があんなに変わるなら新型が欲しかったのにって人も多いのでは 2022年度上半期(2022年4月~9月)の軽自動車新車販売台数ランキング
1位 ホンダ「N-BOX」:8万6876台(前年比96.0%)
2位 スズキ「スペーシア」:4万8905台(前年比84.1%)
3位 ダイハツ「ムーヴ」:4万3926台(前年比95.7%)
4位 ダイハツ「タント」:3万8735台(前年比80.8%)
5位 スズキ「ワゴンR」:3万8140台(前年比141.6%)
6位 日産「ルークス」:3万4779台(前年比99.4%)
7位 スズキ「ハスラー」:3万3978台(前年比85.0%)
8位 スズキ「アルト」:3万1165台(前年比109.8%)
9位 ダイハツ「ミライース」:2万8444台(前年比94.9%)
10位 ダイハツ「タフト」:2万6532台(前年比92.9%)
8年も経ったムーヴより売れなかったタント 軽レクサスなんていってる阿保は度素人か、ダメハツに諭吉積まれたやつだろ。
N-BOXカスタムターボに足元にも及ばない
まずはノーマルNAのN-BOX超えてくれよ メーカーとユーザーのレベルを
現しているからよ
こんな軽レクサスなんて言われるクルマに喜んで乗る[そういう連中]がね このスピンドルグリルはもはや「L」をしてても全く違和感ないだろが梁 実際なぜN-BOXは頂点てあり続けることができるんだろう
装備なんかは他社の方が良かったりするし
乗り比べたことある人教えて欲しいよ 街ゆくN-BOXを観てると、
リヤゲートぶつけてるのが多いな。
あんまり車に興味ない情弱の人が多そう。 出来自体が格段に良いから2倍以上売れてるだけなのに
それを選択せずに何で頑なにタントを選ぶのか逆に聞きたいぞ
ダイハツ関係で不本意ながら買うか
あるいは余程HONDAが嫌いなんだろう >>193
いやいや
おめーが嫌いなんだが
くたばれや 前期カスタムのフロントが評判悪くて、
待望の後期のフロントが軽レクサスと揶揄されて・・・。
もう気の毒で気の毒で・・・ >>190
一番大きい理由は、ホンダの他の車が売れないことだと思うが? MCのタイミングで荒らして得するのは誰か、考えれば猿でもわかるよね しかしダイハツディーラーマンとか、いろいろと動画上げてるけどさ、
俺がもしダイハツディーラーマンなら、
ほかのディーラーもやってる内装外装とか、糞みてーな内容では動画作らない。
やり手な俺なら、緊急企画!ファンクロスで車中泊やってみました!的な?
動画あげるけどね。
最もきになる、思わずタントに興味なくてもみたくなる。
タントがなぜ売れないのか?単にでざいんとかではなくて、俺みたいなやり手のディーラーマンがいない。
世間様が、ナニを?こう?求めているのか?
そして時代の流行はナニをもとめているのか?
理解していないし、見ようともしない。
だからN-BOXに、王者の座をうばわれる。 ホンダなんか買うのはアホやけど消去法で行くとN-BOXになってしまうのもまた事実 全色動画上がればいいとは思うな
日光に当たっていると曇り空だと色感が違うんだよ
特にメタリック系 先月の売り上げは2位に返り咲いたな。
俺はマイナーチェンジ後のデザインは好みに合わない、このデザインなら次は別の車にする。 ダイハツってディーラーオプションのガーニッシュとかアクセサリー多くて色々付けられるから悩んじゃうわw
自分用にカスタムできるの楽しい 早速カタログ請求したで
現行のカスタムはデザインが糞すぎるから次はNのカスタムにしようと思ってたけど考え直すわ 真に受けて軽版レクサスなんてヘラヘラ喜んで乗るユーザーがいるから ダイハツ社長に「そういう連中」って小馬鹿にされたんだよ >>201
ダラダラ文章が長い
三行で書け
ヘタレ >>204
売り上げって登録後に反映されるんやないの?
予約注文ならまだ入金してない人がほとんどやろ 糞ださい今のカスタムなんか注文してて待ってるやつは全キャンセルやろ
ただ中古では暴落しそうやから狙い目かもな あの下品なフロントマスクは、ダイハツが悪いのかはたまたトヨタのせいなのか
どれもこれもあのスタイルになっていくなぁ… 内容は大差ないんでしょ?
ダサ顔のカスタムの未使用買おうかなぁ
別に軽にカッコとか求めてないし でもあの横の下の黒いやつはなんかかわいいよね
あれ高いの? あと屋根が黒いのも良いね👍 CM見てると今度のカスタムは売れそうだね
自分はノーマルX待ちだけど 旧型はアノニマスの仮面みたいで嫌だった
新型はデザインはいいけど高杉 カスタムは撃沈しそうに見えるな。
当面珍しさでファンクロスか、一気にキャンバスに流れそうだ。
カスタムターボがACCなど抜きでこの値段はキツイ。 カーナビ、ドラレコ、オプション色々つけたら250万円になっちゃったわ
まぁでも満足してる…手元に来るのは年明けだけどね >>218
そこそこは売れると思うが、N-BOXやスペーシアは越えられないと思う。
逆に売れるのはスペーシア。
あの追加された、BASEが押し上げてN-BOXも越えるとおもう。
車中泊用途でファンクロスを期待していた層が、この出来にガッカリしてスペーシアBASEにながれる。
しかも比較的価格も安く、サブとしても買い求め安い。
価格が高騰するターボ用意しなかったのはしたたかな経営戦略を感じる。
NBOXは、確かに良いが、価格が高すぎ。しかも旧式のプラットホームで、スマホ連携などよわく、人気の車中泊、SUVも弱い。
SUVモデルの追加か、フルモデルチェンジが急がれる ダイハツ好きだから、CMの「Light you up」が聞こえると
タント以外の車でもついつい見てしまう。
最近キャンバスのCMが多い印象だけど。 初代や2代目カスタムくらいの見た目が良かったんだけどやりすぎやろ 車中泊って山に行くのにターボなしは無理でしょ
所詮スペーシアベースは商用車だよ N-Boxがこれだけ圧倒的なので較べるの可哀想になってきたわ。 それでもひたすらレクサス軽を求める連中が一定数いるわけで
どんな目で見られようが連中は気にしない >>226
現行N-BOXcustomターボ乗ってるが、確かにサスのセッティングは軽自動車ナンバー1だし、外装のパーツ類もかなり凝っている。
ただし、駄目なとこもいっぱいあるし。
N-BOXが完成形とか、最終進化とか、王者とか言ってる奴等には、
で?アホンダから何諭吉積まれたんだ?と突っ込んでやりたい。
金かけりゃ当たり前で俺にしたらたいした車ではなく、時代のニーズ捉えてないし、使い勝手もわるい。 シートやサスで乗り心地はそれぞれ違うから言ってもダメ!
軽自動車の中で比べての話な
フワフワした座り心地は嫌いだわ 必死にNBOXオーナーが落としに来てるけど普通に売れてるからなタント 出た直後はそれなりに売れるんだよたいていは
その後ダダ下がりが多い お前はオーナーじゃないのにどうこう言ってるんか
自白乙 三代目カスタムはわりとヤンキーぽいフロントでよく売れてたが4代目の現行でジジババにも受けるようにブサイクにして全く売れなかったからまたマイナーチェンジでヤンキー顔に戻したって感じやな 三代目カスタムはCMにもトヨエツとか使ってかっこいい路線やったけど4代目は北海道のブサイクタレントで親しみよさねらったけどそれもあかんかった タントカスタムはデザインが不評だったから
MCで一気に売れて行きそう
装備はスペーシアやNBOXに負けてなかったし >>237
俺もそう思うわ
4代目カスタムはブサイクすぎてDAIHATSUの地元大阪走っててもあまり見かけない >>239
お前わかってねーな
ノーマルはシンプルなあれでええねん
安さ重視やからかっこよさなんかどうでもええ >>239
不評過ぎで型償却が終わってないからそのままなんだろ 安さ重視のノーマルなんか外見はたいして変えようないからな
Nボのノーマルですら初代からほとんど変わってない キャンバスを購入させる為に
わざとノーマルは不人気顔のままにしてるんじゃね?w ファンクロスも天井とか黒内装にして欲しかった
赤は死んでも買わないカラーだったけど最近の赤は綺麗過ぎて惹かれてしまう
ま、買う金ないから応援だけするw 箱車で赤とか最初は良くても長く乗ってると緊急車両スタッフみたいで恥ずかしくなるぞ >>242
ぼくのなかだけじゃないお
販売台数に数字として現れていたわけだが ノーマルはせめてグリルをメッキにするとかすればよかったのに
eKスペースのボディ同色グリルはあんま気になんないけど、タントのはすごくチープに見える ファンクロスの値引き10万位なんだけどもっといける? 実際はLも珍しくないほど見かけるけどな
引きこもりには分かるまい ファンクロスはなんでドアミラーウインカーじゃなくてサイドマーカーなんだよ
タフトとかキャンバスみたいに最初からドアミラーウインカーの設定無い車種ならわかるけど、タントはカスタムにドアミラーウインカーあるんだからそのままファンクロスにも使えばいいじゃん
スペーシアギアはドアミラーウインカーなのに それは特別仕様車とかテコ入れにとってあるのかね
たしかにカッコ悪いね ドアミラーウインカーなんか無用の長物だろ
ミラー当てた時に修理代高くなるだけ ウインカーなんか対向車や後続車に曲がる方向を知らせるだけだからサイドミラーにある必要性は全く無いよ
昔の車じゃ無いんだからヘッドライト一体型のウインカーが側方からも見えるし
ほんま何処かが始めてよそが真似しだしただけでちょっと当てただけで透明樹脂が割れてパテ埋め塗装も出来んただ修理代が嵩むヘタクソ女殺しの装備やで サイドアンダーミラー(耳たぶミラー)って2WDならスマートパノラマパーキングパック付けなければ付いてこないって認識で良かったかな
あれ見た目ダサくなるから嫌いなんだよね ヘッドライト近くにあると夜ライト点灯してると見えないんだよな
ポジションランプと切り替えでウインカーになるか、バンパーにウインカーがあるか、正面からでも見えるドアミラーウインカーなら被視認性がいい ドアミラーウインカーはまあいらんな
基本自分からは見えないやつはいらん
カスタム買ったら普通に付いてくるから気にはしないけど
ファンクロスのフロントの黒い枠、あれなんかださいけど黒のボディ選択したら全て真っ黒になるからカッコいいかも
Nボのブラックスタイルと迷うわ タントはヘッドライトを工場で光軸調整できないのですか
パッシングされたり、こないだは眩しいんじゃと怒鳴られました スマアシのカメラ撮影の為、明るく照らす必要があります
多少眩しいくらいは我慢しなさい。タヒぬよりはマシでしょ 運転席でのノイズが気になった事ないからまじで後部座席のドア付近での動画をこういうのは撮って欲しいわ なんで給油口を左側にしたんだろ?
給油のたびに反対側に回り込むのメンドイから右側にして欲しい 新型タントのCM流れてるけど、なんやこれ
レクサスみたいになっとるやんw
デザイン前の型に戻ったね まぁオラオラ顔の方がインパクトあるからね
前の顔も嫌いじゃなかったけど運バンは角張ったデザインがいいかな ノーマルの外観は悪くはないけど
先代のかわいい感が絶妙だったから落ち着いちゃったというか >>276
日本車はほとんど左だろ
右側あるのって軽バンと日産かスバルの普通車ぐらいじゃね タントカスタム総額13万くらいの値引きになった
出たばっかだしみんなこんなもんだよね? “軽版レクサス”感アップ!? 新型「タント カスタム」のギラ感UPカスタム「プレミアム」がイケてる! | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/dc4999a75605438ab82e7a2325043c3bd51ed74f/ >>277
俺も思った
3代目タントカスタム初期型に似ている
4代目カスタムはカスタムのくせになんかかわいい系で売れなかったから3代目の売れたモデルに似せるのはまあデザインの基本やけど DNGAシャーシはまだまだ荒削りの感があるな。
舗装が荒くなり出すと、路面の凹凸を忠実に拾うし、
バネ下の細かい振動が車内に伝わってくる。
この傾向はDNGA第2段以降のロッキーやタフトにも共通する。 みんなが分かってることをあたかも自分の見解のように言い出すのは最近の住民にありがちだな Xターボの新型納車まち。
便利装備がL以外標準装備が多くてびびる。
前後ドラレコつきナビもつけた。
カスタムより普通のほうがデザインはいいな。 Xターボで総額いくらだった?
俺は新型カスタムRSとカスタムXで迷ってるわ
ホイールとかXの方が好みやから 2022年度の上半期、新車販売台数はN-BOX、ミニバン販売台数はフリードが第1位を獲得!
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17575598
2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067 新型出たから敢えて前の型買おうと思ったけど全然高いまんまなのな
どうなっとるんや N-BOXってめちゃくちゃ多いけど恥ずかしくないの?まぁ恥ずかしかったら軽乗らんか ノーマルなんて、マイナーチェンジでほとんど変わってないのに値引きが渋くなったで 本体値引きは渋くてもディーラーオプションでオマケしてくれるやろ Xターボ初期型から現行に乗り換えたいなあ。熟成度がどうなんだろうか カスタムの見た目がどストライク過ぎた
納車が待ち遠しい 軽自動車でレクサスの顔したコレが好きな人が多くて意外すぎる
俺の中では絶対に無い 軽レクサスと馬鹿にされてるのに
ヘラヘラ喜んで乗る奴なんか
心底軽蔑してしまう
頭悪そう レクサスの軽ハイトワゴンなら400までは出せるわ。 所詮ダイハツ
オート三輪の頃の体制と何ら変わらない >>295
遅くなったが以下のような感じ。
Xターボアイスグリーン2WD
右側パワースライド
洗えるシートクロス
ワイドスタンダードメモリナビ
安心ドラレコプランA(前後)
メンテナンスパック
以上で値引き込み193万円ジャスト。
ナビは機能的にはエントリーでも十分。
エントリーにもパノラマついてて驚き。
内容からすれば納得の買い物だった。
物損で前車のXターボ2018年式を廃車に
したのだが、最上位の車両保険のおかげで
わずかな追い金で買えて超ラッキー。
Youtubeでダイハツエンジンの動画見たけど
オイル上がりによるオイルリング固着は持病
っぽい。定期オイル交換フィルター交換は
必須だと思う。ワコーズFuel1おすすめ。 実車を見るとカタログよりよく見える
ファンクロスの内装オレンジの差し色が入っているのも車内が暗く感じなく浮いてはいなかったわ >>312
オイル食いまだ直ってないとかうせやろ? >>313
アクセントがいいよね
ファンクロスも欲しくなった >>310
俺の弟田舎ででかいレクサス乗っててよく借りて乗ってるけど俺のRSターボと乗り心地とかあんまり変わらんよ
運転席はタントかでかいぐらい
ただレクサスはブレーキむっちゃ効く
各安全装備はたいしたもん >>312
俺のRSターボ半年以上オイル交換してへんわ
そろそろやらんとな
前は知り合いのトヨタディーラーでただでやってもらった 普通車からの乗り換えなら細かい所が気になるだろな
ムーヴからだから試乗だけだとあんま差が分からんかったな
ブレーキの甘さだけは理解できたけど ノーマルX発注済みだからサヨナラはできんのだわ
多分MTのエンブレに慣れてるせいだからCVTに慣れれば済む話だと思うよ タントのブレーキ甘いは確かにある
タントで慣れててトヨタとかの普通車借りてブレーキ踏んだら効きすぎてカックンとなる
まあブレーキは慣れの問題やけどな ダイハツのはまず抑速ブレーキからペダルに盛り込んどるからな
他のは最初から制動のためのブレーキだから 600系カスタボ所有、カスタボ試乗してきたけどこうも違うかね?と思ったトルクある加速感はいいわ >>326
具体的にはどのような機構をペダルに盛り込んでいるの? 「ペダルに盛り込んどるからな」とあるので、
ペダルになんらかの仕掛けがされていることを示唆しているのでしょう。
なので、仕掛けを指す意味で「機構」としました。 タントカスタムのツートーンのドアのとこのガーニッシュなくなったけどスバルのシフォンカスタムだとツートーン選ぶとガーニッシュも付くんだな てか運転席ロングスライドシートもタントはメーカーオプションに格下げしてるのにシフォンだと標準装備だわ オプション品もスバルシフォンのほうが謎に安いぞ
これダイハツで買うのぼったくられてるしダメやん あ、勘違いした
本体価格がシフォンのほうが高いから意味ないわ >>312
最上位の車両保険って?
車両保険の金額をMAXにしてたってこと? >>339
車両本体価格は2万円2000円シフォンの方が高いからタントの運転席ロングスライドシートのメーカーオプション価格がそのまま上乗せされてる
シフォンカスタムのツートーンもタントカスタムのツートーンより2万7500円高いからサイドガーニッシュが標準装備の代わりに料金がそのまま上乗せなってるから別にシフォンが割安とかではない L375S 2010 6万キロ行ってないけどまだ乗るか
年式新しめの中古買うか 金が無いなら壊れるまでそのまま乗っていればいーじゃん
で、壊れたら5万円ぐらいでまた買えばいーじゃん トヨタエンブレムのカスタムターボRS作ってトヨタディーラーで売ってくれ てかカスタムの顔ゴテゴテしてなくてスッキリしてて好きだからボックスタイプで七人乗りでこういうの作ってほしい気もする
ただ車体でかいと空気抵抗とかでやっぱ無理なんやろなぁ モデルチェンジで売れ行き急落! 大人気車はなぜ売れなくなったのか?
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe83f6b849c34e44a7289ab612365720b84834b0
ダイハツ・タント
先代型(2014年):約2万台
現行型(2022年):約7000台
先代タントの販売は好調で、発売された翌年の2014年には、1カ月平均で約2万台を届け出した。
N-BOXを上まわり、小型/普通車を含めて、国内販売の総合1位になった。
ところが現行型は発売当初から伸び悩み、格安の特別仕様車を追加設定したが、
発売の翌年となる2020年の届け出台数はN-BOXを下まわった。2021年にはスペーシアにも抜かれた。
販売低迷の理由は複数ある。まずはタントのフロントマスクなどが大人しく、現行型でシートアレンジを充実させながら、
購入の決め手に欠けることだ。タントと同様にスライドドアを備えたムーヴキャンバスの販売が好調で、身内に顧客を奪われた面もある。
さらにライバル車のN-BOXは、先代型からの豊富な乗り替え需要に恵まれている。
スペーシアはSUV風のギアを追加して、堅調な販売が続く。ライバル車の売れ行きが好調なことも、タントの販売を妨げる原因だ。 そこでタントは先ごろのマイナーチェンジで、スペーシアギアに対抗するようなSUV風のファンクロスを設定した。
ただしその一方で、後席の格納方法を変更した。使い方は簡単になったが、
格納した荷室の床に段差ができて、荷室高も不足している。
売れ行きを盛り返せるかが注目される。 4代目前期のカスタムは糞ダサかったら売れないのは素人の俺でも最初からわかってたわ
マイチェンで売れた3代目の顔に似せてきた
カスタムらしいフロントでたぶんこれは売れるやろな ファンクロス契約した人いないの?納期どうなってる? >>348
黙っててもレクレスマーク入れる馬鹿出てくるから 今かなり受注あるみたいで10月発注でも2月以降納車とかいう記事みたぞ 自動車アセスメントの評価
N-BOX/N-BOX カスタム (2019年)
衝突安全性能 184.1点
予防安全性能 129.2点
スペーシア/スペーシアカスタム (2017年)
衝突安全性能 157.6点
予防安全性能 56.7点
タント カスタム/タント (2019年)
衝突安全性能 80.2点
予防安全性能 72.0141点
ルークス/ルークス ハイウェイスター (2021年)
衝突安全性能 86.54点
予防安全性能 82.00点
N-BOXが断トツに優秀!
タント、ルークス購入を考えている奴はよーく考えな ファンクロターボ契約したが納車は来年2月か3月だよ
スバルはなぜファンクロスのOEMしないの? >>342
損保ジャパンの保険だけど、新車購入時に
加入したやつで、修理見積もりが車両本体
価格の50%を超えたら車両本体価格分保険
が降りるやつ。プラス特約もつけたせいか
取得の諸経費30万も保険から出たんだよ。
193万のうち180万出たから、たった十数万
出すだけで最新モデルにアップグレード。
マジラッキーだったわ。等級下がるけど。 まあKFエンジンは前後長つめてあるせいで
オフセット衝突には弱そうだよね。
ミラクルオープンはセンターピラーもない
から横も弱いと思う。
でもあの利便性には替えられない。 工場増産体制入ってて他の車種より優遇してるそうで予想より早いかもって話は聞く
先行発注ぶんは1月とかいわれてたけど年内間に合うみたいだし ダイハツタントのオンライン見積もりしたら
ttp://norisoku.com/archives/59818763.html >>362
7万キロL385Sだけどブローオフパイプが裂けて交換、ウオーターポンプ交換この間したばっか
こつこつ直せばまだいけそうだ >>369
ドライブシャフトブーツアッセンブリー
タイロットエンドブーツは前回車検時に交換
その他が順次来るだろうし
今なら売れそうだし
悩み所 初歩的な質問だけど、タントとムーブは何が違うの? >>373
顔も形も大きさも長さも高さも室内デザインも運転性能も使い勝手もなにからなにまでまったく違う別の車です。 >>372
L375S?
既にゴミじゃん
売っても糞安いからそのまま乗っとけ 納車待ちのムーヴ乗りだが近所のスーパーで今日たまたま現行タントの隣に停めたの思い出したけどやっぱり大きく感じるね
試乗の時にはそんなに違和感なかったけど運転間隔は別物なんかな >>373
ムーヴはワゴンRとかと同じ『トールワゴン』系
タントはスペーシアとかと同じ『スーパーハイト』系
今売れてんのはスーパーハイト系だけど
子育てでベビーカー載せたり中型犬載せたりしないのならムーヴで充分 オンライン見積もりで片っ端からオプションのっけてみたら、オプションだけで100万近くなって、総300万オーバー…
新車軽自動車でこんなになるとは… KFエンジンはオイル上がりとウォーターポンプが
持病だから、ディーラー点検で一声かけておくといい。 >>379 返信サンクス。
今のマイカーはトール(ほぼ通勤がメイン、長距離は年に数回で実家や旅行で1回あたり
約500~700km走行するくらいです)
先日の北海道旅行のレンタカーはタントでしたが、1人運転で荷物も少ないときは、
軽のタントでも不便は感じませんでした。
以前、車検のときにムーブを運転しましたがムーブも運転しやすかったから、次回買い換えるときは
タントかムーブの選択を考えていたところです。 それだったら新型シエンタでも良さそう。
しかしパワー感はターボ車と変わらない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 インスタでカスタム見てたが綺麗だな
こりゃ売れるわ >>390
ルーミーやん
まあトヨタルーミーもDAIHATSUやけど 内の嫁はタントx乗りなんだけど少し前にママ友のNBOX運転したらしい。結果NBOXはフワフワしていて好みじゃないって言ってた。NBOX買ってたら意見は逆だったろう。
結局そんなもん >>390
ブラックボディには白ナンバーが欲しかったな
大阪万博のナンバーはだせーからな タントはタフトより、先にDCVTやアダプティブドライビングビームあったけど、タフトみたいに電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドは、なかったがタントにも電動パーキング、オートブレーキホールドが付くようになった? 全車速追従だから電パになったんじゃない?
嫁が全車速追従だからクルコン付きに買い替えろってよく吠えてるし >>372
どうせ売っても安いから直して乗り潰そう
メンテさえすれば15万キロは余裕じゃない? >>395
大阪万博の変な枠黄色の白ナンバーってもう出てるんかな
大阪やけど見たことない 日本車はオイルメンテさえきっちりやれば
20万kmは余裕で走る。 大阪の白ナンバーはモノクロにしても脳味噌みたいなキャラが赤色のままだから需要無い ラグビーと東京オリンピック版が一番良かったな
全国版と地方版も黄色の枠がはみ出すからダサい…
今はノーマルが一番無難 >>269
タントはグレード高いならアダプティブドライビングビームのはず
ハイビームでも対向車来たら対向車の方だけ遮光してハイビーム お粗末な上下2段調節式デッキボードの実態
https://www.youtube.com/watch?v=4qyry8pSIC8&t=2259s
これではNボックスはもちろん、スペーシアにも離されるだろうよ
もうダイハツはキャンバスがあるからタントは捨ててもいいんだろう ファンクロスとかカスタムの新車ってもう納車されてるの? 車って外観で選ぶ人が結局多数なんじゃないの?
あんまり中身で決めた事ないや >>407
mikieさん色んな所で頑張ってて偉いね >>399
そのつもりでしたが
ギシギシいいだしてきましたし >>405
うちのご当地ナンバーはバックが白基調かつ黄色が縁取りだけで左上の三角が無いから
ナンバーフレーム付けると黄色の縁取りが綺麗に隠れるので、東京五輪ナンバー亡き後
ご当地ナンバー付ける率がかなり上がってる >>413 5年前オルタネーター変えた位ですねエンジンオイルは空になるから毎月補充で一度も故障無し せっかく新タントカスタムかっこいいのに大阪万博の変なマーク付けてたら後ろ走ってる車に笑われそうやな >>415
それ分かるわ。軽で白ナンバーだと軽は恥ずかしいから、、あえて普通車に見せかけているように思う。
軽は軽なので黄色で決まり! >>416
それエンジンオーバーホールしないと路上で
動かなくなるぞ。 >>418
見たら分かる車に何言うてるねん
あほんだら 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ファンクロス契約したよ
良くできてると思う、スペーシアギアより質感もダンチで良かった
車中泊しないしそっちの装備はどうでもいい 車の色だって選べるんだからナンバーの色だって選べるなら選びたい
黄色が似合わないボディカラーもあるし >>427
そりゃ後だしジャンケンが負ける訳にはいかない
ダイハツもスペーシアギアがあそこまで売れるとは思ってなかった ホンダは内装はいいけど外見が好みじゃないんよねぇ
ギアがどんな見た目になるのか未知数だけど ファンクロスも悩んだけど見た目がどっかで見たことあるような感じで攻めてない感がなあ ホンダは毎回クセつよなんだよなぁ
エヌワゴンもあんな風にするから >>427
契約って毎月分割2万ボーナス併用なしで? お前ら車検証よく見ろよ。完済しなきゃ自分のものじゃないんだよ。借り物 >>436
一括で買ったよローン面倒だし
親の車だから俺には細かいところ割とどうでも良くて、安全装備がしっかりしてりゃいいやって
親父がCM見てあれ良いなって言ってたから決めた >>434
あんなガチャピン顔自分では絶対無しだけど何故か売れてるんだよな
ホンダは本当に良く分からん異端児メーカー >>441
私が払います
古希祝いも含めて、もう長距離乗らないみたいだし殆ど使ってないセダンと入れ替えてもらう感じです
てか安全装備はNボックスのがよかったのかな? ホンダは売れすぎてて周り見渡せば全部NBOXじゃん。それがよければ買えばいいんじゃない? 新型タントカスタムも売れそうやからかぶるやろな
前期モデルのカスタムはダサくて売れてないからあんまり見んわ マイナーチェンジでここまで顔を変えるって事は不評だった証拠だな
リアは全く同じだし そもそもレクサスが糞ださいのになんで真似する必要あるの? お前ら低能無意味なうんちく語っても毎月分割2万ボーナス併用なしで軽自動車買っても意味ない
車検証見ろよ人数所有者お前らじゃないんだよ。ただの借り物 カスタムのテールがクリアテールではなかったら買うか迷うところだけれど >>454
アンカー付け方忘れちゃダメよおじいちゃんw トヨタディーラーに知り合いいるけど若いやつ営業のほとんどがハリヤーとかいい車乗ってる
みんな収入ええんやなって言うたらみんな残価設定型で買ってるらしい
だったら若いやつでも買える
みんなトヨタの奴隷やん 自分のものにならないのはなんか嫌だね
やっぱり可能ならキャッシュで買いたい >>461
せやな
所有者がトヨタやダイハツになるからなんかダサい どうしても車は一括で買っちゃう
完全に自分の物にしてないと好き勝手できないような気がしちゃって気持ち悪い タントを買おうと思ってこのスレ開いたら上から読んでいると買う気が・・・・・
ほかの 車種の方が幸せになれるのかなあ・・・・・
近々子供が生まれるから車を買い替える予定なんだけどおすすめのハイスペースの軽自動車ありますか?
同じ職場の人がNBOX乗ってる人が二人いてさすがにNBOXは除外したいのですがNBOX外すと後はスペーシアかタントしかなくなるのがつらい。 NISSANの軽ハイトもあるけどルークスなんかダサいからもっといらんやろ
メジャーな軽ハイト三兄弟いやだったらVOXYとかでええやん
たけーから最初から無理か >>464
軽自動車なんてどれもたいして変わらんし誰もお前の軽自動車なんか気にしてないから好きなの買え 新型タンカスのデザイン色んな意味ですげーな、あんなの恥ずかしくて乗れないわ
ド田舎の元ヤンとかが飛びつきそう お答えいただき誠にありがとうございます。
私としてはプロパイロットついてるセレナがほしいのですが
嫁が免許取り立てで大きい車を運転したくないとのことで軽縛りになってます泣
上で仰っている通り誰も私の車なんて見てないのは重々承知しているのですが
せっかく買うなら後悔ないようにしたいなと思い質問しました
お答えいただいた方誠にありがとうございます ルークスが良いよ、ルークスはリアシートがダイブダウンしてフラットになるけど
タントは事実上ならないから荷室高も不足
https://www.youtube.com/watch?v=4qyry8pSIC8&t=1751s そんなんはどうだもいいけどプロパイロットが優秀って話ね >>464
スライドドア軽ならなんでもいいと思うけど
ブレーキホールド機能だけは絶対にある方がええで
子育てママなら信号停車中に子供にいろいろ注意払う場面あるし
そういうときに両足自由になるのはめちゃくちゃ便利
となるとNボ、新型タント、ルークスも確か付いたし、スズキは頑なに電P搭載しないから現時点で除外すべき >>469
嫁専用なら新型キャンバスのターボモデルがいいんじゃね?
ストライプのピンクな 本人はセレナ欲しいらしいのにルーミーやソリオなんかいらんやろ >>469
同じ職場の二人は勝ち組なんですよ
除外なんて言わずに色違い等にして勝ち馬に乗りなさいな >>460
事故した時シャレにならんから絶対に残価は利用したくないわ 結局デザインに関しては初代カスタムを越えられないんだよなぁ >>464
子育てに使うならタントが1番いいよ
オプションになっちゃったけど運転席ロングスライドは子育てでこそ1番輝くし トヨタの販売店はトヨタとは別会社だよ
買い取りだと会社にもよるがおおよそ社割10パーほど有る >>481
ディーラーのやつが事故ったとき想定していい保険入ってそうやけどな
まあ俺もそんな買い方はせんけど >>412
ピラーレスのせいか剛性ないんよな…俺もギシギシいうわ >>464
うちはセレナとタントどっちも所有してるけど使い分けると便利
子供が1歳くらいまではちょっとの遠出でも頻繁に車の中でオムツ交換するから大きい車のが良い
タントは近場の買い物と保育園送迎用にしてる。 >>486
というか全体的にギシギシ感を感じるだけで
実際は前からのコトコト
段差でイチイチ、コトコト
いらいらぁ >>469
嫁用なら、ムーブキャンバス ターボが良い。
一見女性目線だが実はヒツジの革をかぶったヒツジ以上でスライドドア車最速と言われる実力を持つ。
高速道路の直線勝負では苦手だがダウヒルなら、あらゆるスライドドアをカモれるよ あんなキュートな車旦那が借りて運転できひんから困るやろ ファンクロス車中泊用途で考えると、後ろの阿保みてーな机?はイレクターパイプで補強材入れれば車中泊に使える。
他社ライバルと比較して唯一優れてるのはリヤシートのリクライニング。N-BOXでさえ二段階しかできずリフレッシュモードに関してだけは軽自動車ナンバー1 リアシートのダイブダウンやめたのは低い位置で荷室とフラットにしようとすると傾斜ができるから、キャンプとかたくさん荷物積むときに傾斜があるとバランス悪くなるからダイブダウンやめて二段デッキボードにしたんだって
そんで二段デッキボード使ってるときはスーパーとかの買い物カートと同じ高さになるから買い出しの食料品とか積みやすくなるらしい https://i.imgur.com/7wlFOZW.jpg
乗用でリヤシート畳んでどうのこうの言ってるのはあたおかとしか
フルフラットで充分 ええ!?
給料のアホほど安い田舎で2台持ちを!!!! つべの動画みてるとダイブダウンがどうとか同じ奴が複数の動画にコメしてて笑えるわ まぁ嫌いな車の動画わざわざ見るくらいアンチ活動に必死なのここにもいるし同一人物かもな まあ、車中泊限定なら、同じピラーレス構造をもつN-VAN有利だし、車体剛性でもN-VANのホンダ技術陣が優れている。
タントはなんか、がたぴしとか弱いって聞くぞ?
ダイハツは技術意外にも内装デザインとかイマイチ。
オプションで使えない、あってもなくてもどうでもいい、机?ではなく対荷重強化ボードなるモノ出せばいいのに
スズキ寺男にもつかえねーって突っ込まれてるじゃなきいかw コンビニで駐車場とコンビニの間を自転車で通ったら
馬鹿「ここ、歩行者が通るから危ないから、事故ったら危ないから!」
歩行者居ないから通ってるよね?
事故ったことないよね?
小さな親切、大きなお世話よね?
車道を逆走してる自転車の高校生を注意したろかな
それと
自転車でハピローみたいな手で合図して右折する自転車は
後ろを見てないから
逆に危ないから
自己責任!
エックスジャパン好き 昨日相談させて頂いたものです。
色々なレスありがとうございます。
とても参考にありました!
昨日のよる嫁と色々話してこちらのスレをみせて検討に検討を重ねた結果タントに決まりました!!!
理由としては
ロングスライド ホールドブレーキ パーキングアシスト でした!
上でも言った通り本当はセレナとかがよかったのですがはやり大きい車は無理との事でしたw
ちなみに田舎なので車は各自一台必要なので今の私の車を買い替える時にセレナとかにしたいと思います!
相談にのっていただいた方まことにありがとうございました!!!
本当に参考になりました感謝感謝です。 >>503
タントで正解
ちなみにグレードは?
Nボはありふれてるからな >>505
グレードはカスタムにします!
今見積もりやっているのですが上で教えて頂いたBSMの項目が見つけられる困惑していましたwww
ロングスライドは見つかりましたw クリアテールが田舎のヤンキーっぽいっていうのは分かる 純正オーディオナビではなく社外ナビがプレゼントされたから社外ナビにしたけどデメリットある?
インチサイズダウンしたな >>513
自動駐車のオプションが使えないくらいで他の機能は社外でも全部使えるよ セレナ欲しくて、軽自動車の車格が良いならお薦めはN-BOXcustomターボ。
何故なら、軽自動車でミニバンの快適性を実現しようとのコンセプトで開発
され、実際セレナより速いし高級感ある。
ただし、軽自動車の癖に200万越えてくる 自動駐車をする気もなかったのでよかったです
スマホ持ってない人はオーディオナビを選ばないからダイハツ車オーナーのスマホ所持率によるんだろうな 早速申し込みしてきました!
納期がどのぐらいになるか確認するとの事でした!
金額は値引き前で230万でここから交渉するつもりです!
ですがその交渉が苦手で苦手でこまったもんですw
電気屋とかディーラーの強気に言ったりごねたりすると値引きするシステムほんと嫌になりますね( ;∀;)
ついこないだトモダチの奥さんがステップワゴン買った際にもう限界の値段ですって言われて持ち帰った後旦那(トモダチ)が強めに値引き交渉したらそこから10万下がったっていうのを聞いてほんとこのシステム嫌だなっておもってますw
みなさんそんな経験 連投すみません・・・途中で送信しちゃいました・・・
みなさんそんな経験ありませんか?と聞きたいところでした! 新型カスタボ?なんか出たばっかりやから値切るのは大阪の俺でも難しいわ
前のダサいカスタボだったら可能やけど >>520
新型のカスタムRSです!
新しいからほぼ値引きがない覚悟で交渉してみます!
上でも仰っている通り努力しないと勝ち取れないですもんね!
ただ友達の交渉方法見ているとやく〇みたいな言い方しているのでほんと怖いしひどいなって思うのですが実際それでポンポン値引きしている姿見ちゃうと値引きも才能なんだなって思いますw そういう上得意でも無いのに強引な値引きする奴は車検とか修理の時にちゃんと帳尻合わされるから
でもホイホイ言い値で買う奴もカモネギと思わるから、言い値からあと1声くらい粘ればいい ファンクロス買ったけど値引きはかなり厳しかったからあればラッキー位に思った方がいいよ 未使用車専門店で新車買ったけど本体17万値引きでオプションその他で5万弱の値引きになってるな
ようわからん20万弱の乗り出しパック付けちゃったけど断ってたら大分お得に購入できたと思う >>525
その20万弱の乗り出しパックって具体的にどんなのがついてくるの?
参考までに教えてたもれください >>524
やたらパーキングアシストにこだわってるよな。なくてもまったく困らんのに 白線の無い駐車場とか仮設駐車場とか使えんし
後車が待っている状態で使う勇気ないw >>526
次回車検費用、1ヶ月点検、フロアマット、サイドバイザー、簡易コーティング、登録費用一式、次回車検までのオイル交換費用(エレメントは別料金)、板金チケット1万円分かな
明らかにぼってると思うけどまぁいっかで了承しちゃったよ
ちなみに契約したのはカスタムRSです 新車で買った人は、いくら払った?自分はノーマルの
Xスペシャルを買ったが、ナビと車載カメラ社外品で
175万円だった。
20万円がクレカ扱いにしてくれるというのでポイント
目当てに20万円をクレカ払にして残りを銀行振込した。
もう少し詳細を言うと、乗り出しはこれにプラスして
任意保険が4.4万ぐらいだった。 ダイハツの新車買うなら最安はその辺の整備工場なんだよな てか新型カスタムなんなんあれw
軽で何を目指してんだよ
レクサス買えない感丸出しで恥ずかしすぎんだろ
嫁にも乗せたくないわ >>530
カスタムRSで250万円かな
特別色のパンダカラーでACCサイドガーニッシュその他外装オプションと社外品のドラレコETCナビとキーパーのWダイヤモンドプレミアムつけたけど普通車買える値段になっちゃったわ… >>525
その20万のオプションつけてるから本体17万引きに出来てるだけだよ
出たばっかりの車の本体とメーカーオプションは引ける額決まってるから6万くらいが上限みたいだし
本体値引きがこれより大きくなってる人はディーラーオプションの総額が大きくてここから引いてるってからくり N-BOXcustomターボ乗ってる。ユーチューブはウドンの奴が分かりやすい。
N-BOXcustomターボと比べて良い点は
助手席前がえぐれてN-BOXより前に詰めれる。ロードバイクを積載する際にN-BOXより良い。
あとは純正で10インチが用意されていてN-BOXは最大8インチ。
あとマルチスパークによるピックアップのよさと、一番良いのはあえてターボ感を出すエンジンが一番良い。
最近のターボはあえて低回転から発揮するのが流行だが、今回はあえてターボ感を優先させてるようだ。
難点を言えば素人や女にはN-BOXターボより乗り辛くなるが、ターボは、ヤンチャで良いんだよ。
峠などで、スローイン、ファースアウトなど駆使したスポーツ走行も楽しめそうだし、N-BOXカスタムターボより峠は速そうだ。 >>533
たけー
250万やったら中古やけどレクサスのわりとええの買えるやん
でも税金たけーからいらんか >>533
もう少しチョコチョコ付けても
300万以内ぐらいやから別にええんちゃう
そのぐらいの金持ってるやろ
俺は構わんよ
中古は選択肢に無いから買わん 電動Pは自動制御だから、誰がやっても過不足ない
効力になるのがいいところ。 >>535
軽で峠とか止めてよ見てる方が悲しくなる 普通の軽なら良いが、ハイトワゴンだとサーキットも主催者に止められるからな... 販売数1位取るためにキャンバスのラインもタントにして作りまくってるんだと
納期気にするならタント買っとけ 軽なんてターボなしで遅いくらいでいいわ。まぁ1台しかもてないやつはしらんけど 積載しまくる人ならきついかもだけど公道ならNAで何の不自由もないのは事実
無駄に加速してガソリンたくさん使ってもどうせ信号待ちで捕まるわ ただでさえ車重が1トン近くあるのに660ccのNAじゃ無理がある NAじゃ合流も進入も気を使いまくるから絶対だめだわ
多少燃費落ちてもターボのほんのちょっとの余裕は欲しい NAとターボの燃費あんま変わらんしターボの方がいいよ
値段も10万円差がないし ターボのほうが勿論トルクに余裕があるから楽なのは間違いないからターボのほうがいいのは前提にある上で言わせてもらうけどNAは無理って思ってる人はNA乗った事ないだろ
結構な坂道とかでもベタ踏みなんかにならないし高速の合流なんかも思ったほど無理ってことないぞ
多分無理と思ってる人は何十年も前の軽のイメージで語ってる 試乗レビュー動画とか見ると新しいキャンバスのターボがやたら走りや乗り味の評判良くて今日近所のダイハツ行って比べて見てきたけど明らかに内外装の質感キャンバスのほうが良かった(特に内装)タントのほうは頭上インパネ周りやたら広くてなんか落ち着かない。タント買うつもりだったけどキャンバスに心移りしている。でもちょい女性向けかな。週明けに両方試乗します。 >>550
キャンバスのツートーンは可愛すぎて男性が乗りにくいので、今回ツートーンじゃないキャンバスが出たんだよね >>551
そう。単色のグレードのターボは内装がデニムっぽいシートとインパネが茶系でシック。タントと同じエンジンですが走りはピラーレスでないキャンバスのほうが良いそうです。タントは中間グレードはすごい安っぽいけどファンクロスは良い。でもタフト似のシートはサイドサポートフニャフニャでキャンバスのほうが良かったな。ピラーレスの使い勝手でタントにすると思うけどとにかくキャンバスの作りは良かった。 タントのNAに乗ってみたがモッサリ感はあったよ
ターボは乗ったことないがYouTubeでの話ではかなりエンジンとシャーシのフィーリングはよいと言ってるな 普通車→軽の乗り換えならターボ必須だろうね
ムーヴ→軽の自分はもちろんNAで十分です ターボ乗った事無いなら、もっとNAに自信持とうぜ!
東関道で140キロでS660を抜くくらいの元気が欲しいな! >>545の気を使いまくるってさ
絶対普段周り見て運転してないよね ちょっとした加速が必要なときもあるからターボを選んだ方がいいよ
古い軽自動車と比べても話は違うが坂のたびにエアコン付けたり切ったりとか嫌だわ >>557
ターボなら行けそうでもNAだと気持ち的に待ちになるシチュエーションは容易に想像出来るぞ 首都高の代々木PAの出口はターボじゃないと後悔する… >>556
俺もターボ乗ってるけど山道以外はターボいらんな
都会チョロチョロ走るならNAで十分 NAで高速で合流できへんって言うてるやつはただの下手くそ 19歳の初車が軽NAで、あとはスバルのターボとかスポ車、足車で軽ターボ
軽NAで普通の合流ならいいが、上りながらの合流とか首都高の合流とかできる地震ない 最近のNAは余裕で坂道もグングン登る
しかもターボより燃費もいい
昔のNAは正直坂道は踏んでも全く登らなかった… 代車で最近のNAのワゴンR借りて乗ったが確かに坂道も高速も余裕やった
ただワゴンRは車体軽いからな 4代目ならsモードでどうにかならないのですか
DCVTの威力とか レヴォーグの代車でミライース乗ったことあるけどセンター優先で中立に戻そうとするハンドリングが絶望的に安っぽかった。アルトやワゴンRも同じ感じじゃないの。タントやキャンバスになるとハンドリングはかなり良くなるのかな。 昔の実家の車が低グレードの軽NAだったんだけど
坂を登らない以上に困ったのが夏場のエアコンだった。 なんで軽にだけ必ずターボオプションがあるのか考え方れば分かる
NAで十分とやせ我慢するも勝手だが 人それぞれの性格もあると思う、せっかちや短気はターボ付きにした方が
良いと思うけど、のんびりな俺は公道だけならNA(エアコンオフなら)で十
分だと思う。
だけど急な上り坂を毎日上るとか、高速や峠などを、多く走る人はターボ
付きにしたほうが後悔が少ないと思う。
DCVTてターボ車だけですよね?
後、俺は怖くて首都高速なんか走れないな;; >>573
エアコン付けると坂上がらないとか自動車として欠陥だろ危険だし 加速が、坂が、やせ我慢だ
いったい何をずっと文句垂れてんのか意味がわからない
坂登れて普通に走れたらいんじゃないの
ずーとターボがどうのこうの言ってるけど
軽四で >>575
文句言ってる人なんていないし、むしろ何をそんな必死に否定してんだ? 俺が最初に買った車はホンダステップバンで360CCで二気筒だぞ。 >>551
おっさんがこう言うのに乗って女子からキモいって思われてるのに
知らないのだろう >>558
どんな糞ぼろい軽乗っとんねん
最近の軽NA乗れや 新型のNAとターボ乗り比べたけど一般道だけに限って言えばNAで十分だと思った。むしろターボがそんなに早くもないしこれならいらないと思った。ちなみにメインカーは380馬力の車だから負け惜しみとかのコメントはいらんよ 下道は前走車がいることがほとんどだからNAで厳しいって感覚はないよね
ダイハツのターボは踏むと回るタイプだから加速感は楽しいけどね モデルチェンジで売れ行き急落! 大人気車はなぜ売れなくなったのか?
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe83f6b849c34e44a7289ab612365720b84834b0
ダイハツ・タント
先代型(2014年):約2万台
現行型(2022年):約7000台
先代タントの販売は好調で、発売された翌年の2014年には、1カ月平均で約2万台を届け出した。
N-BOXを上まわり、小型/普通車を含めて、国内販売の総合1位になった。
ところが現行型は発売当初から伸び悩み、格安の特別仕様車を追加設定したが、
発売の翌年となる2020年の届け出台数はN-BOXを下まわった。2021年にはスペーシアにも抜かれた。
販売低迷の理由は複数ある。まずはタントのフロントマスクなどが大人しく、現行型でシートアレンジを充実させながら、
購入の決め手に欠けることだ。タントと同様にスライドドアを備えたムーヴキャンバスの販売が好調で、身内に顧客を奪われた面もある。
さらにライバル車のN-BOXは、先代型からの豊富な乗り替え需要に恵まれている。
スペーシアはSUV風のギアを追加して、堅調な販売が続く。ライバル車の売れ行きが好調なことも、タントの販売を妨げる原因だ。
そこでタントは先ごろのマイナーチェンジで、スペーシアギアに対抗するようなSUV風のファンクロスを設定した。
ただしその一方で、後席の格納方法を変更した。使い方は簡単になったが、
格納した荷室の床に段差ができて、荷室高も不足している。
売れ行きを盛り返せるかが注目される。
2022年度の上半期、新車販売台数はN-BOX、ミニバン販売台数はフリードが第1位を獲得!
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17575598
2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067 軽NAだと、77歳くらいの耄碌したタクシー運ちゃんにすら
舐められて割り込みされたから、もうNA軽はヤダよぉ 大した価格差も燃費差もないんだからとりあえずターボ選んどけば間違いないと思うけどなぁ
数万円惜しいならNAでもいいけど ターボ選ぶと装備も上級グレード並みになるからお買い得なんだよな >>577
深呼吸してからその色の変わったIDタッチしてみ
軽四のスレで ターボは、ほぼ1500クラスのシエンタなどパワー感同じになるから、お得感があるぞ
シエンタより取り回しよく、高速道路代も安い。税金安い。
お一人ならわざわざシエンタより軽自動車ターボ買うべきだ >>573
軽で高速が怖いなんて思い込みや
最近の軽なら余裕だろ
普通車より高速代安いしいい事づくめ
軽より遅い大型トラックもゴロゴロ高速走ってるし 前に3代目カスタムRS買ったディーラーから電話かかってきた
そろそろ車検やから替えないかと
次はトヨタルーミーにする予定やったけどMCでカッコよくなったから4代目RSと悩むな
アルミホイールはNAの方が好みやから次はカスタムNAでもええかなって思っている >>598
いやそいつは田舎もんで単に首都高速が怖いってだけやろ
大阪の俺も慣れてる阪神高速とかは怖くないけど車多すぎで道も知らん首都高速は怖いかも 中京方面ならオメガコーナーのある、バイパスのpaも出るのが至難の業だった思い出、、
てかあのバイパス、欠陥道路だろw
事故ってくださいといわんばかり >>601
それニュースで見た名古屋でちょっと前にバスが事故ってたとこ?
あそこは欠陥道路やな 大阪の新御堂筋かなんか忘れたけど、高架の道路で下道に戻るのに左車線に入らないかんけどみんな車間詰め詰めなもんやから全然出れんやつが一番怖かったわ >>594
そう思わないと気が済まないっていうか、そう思うほど怒り狂ってるんだろうなぁ
軽四で タントを2年前に新車で購入後、すごい気に入ってるけど、ついつい小回り
きくからどこへ行くにも原二スクーターで行ってしまってタントへガソリン
入れるの3か月に一度ぐらいになってしまってる。
ガソリン腐りそう。燃費も10~12km/Lぐらいだし。もう少しドライブして
遠出しよ。 >>597
日産サクラみたいなEVになると2000クラスのトルクだからな…
ガチで普通車買うのがアホらしくなるわ >>610
L350は酷かったみたいですが、現行モデルの耐久性は不明 >>600
あんな兄ちゃん
阪神高速走れたら日本中どこでも走れるわ
福岡も名古屋も東京の高速もな
首都高なんか皆優しく合流させてくれるで 下手くそでも走れるわ
大阪のゴイゴイ突っ込む運転出来たらどこでも大丈夫やわ タントも電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド付くようになったか? >>614
10月以降の新しいタントには標準装備よ
タントL以外は しかし、マイナーチェンジで車中泊には不向きになっちまったか…
ダイブダウンしなくなったのが致命的
まだ、マイナーチェンジ前のほうが良い。
ファンクロス追加で車中泊得意そう?というのに騙される奴多そうだ スーパーハイト特有のカーブ時のフラットする感覚が抑えられてるのがいいよね
路面凍ってる時でもある程度安定してそう ファンクロスの中古もう売ってるとこあるけどこれ流石に客寄せ広告だよね
いくらオプション選べないとはいえ安すぎるし ペットと一緒に旅行すると宿泊施設がかなり限られるから車中泊のほうが便利だったりするね だから車中泊はNバンとアトレーとハイゼットカーゴとエブリイだけだと
もう何十回と同じこと言わせるんだ、バカこの。 タントカスタムの見た目があれな件はおおむね理解できる。
ただ子育て世代のセカンドカーに現状スペーシアnボックスタントの中で何買うかってなったらタントやな
スペーシアnボックスもいいけどやっぱ買うならモデルチェンジしたてのがいいやろうw
今買って来年モデルチェンジしましたってなったら悲しいじゃん😭 スペもエヌボもコストダウンが必須課題になるから現行より品質下がるのは確か >>625
完成度高かったらモデル末期でもええんちゃう タント、カスタム、ファンクロスで選んでカスタムがあまりいいと思わない人はファンクロスになって当然だろう
インテリアやエクステリアでタントを選ぶ理由があるか? タントもグレード高ければタフトと同じでDCVT.電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド、アダプティブドライビングビームが付いてるわけか
SUZUKIのハスラーには無縁 話すり替えて権利得ようとするなよ
所有してることが免罪符になると思ってるんか? もともと軽乗用車なんて貧乏人しか乗らない物だったが、今は値段が普通乗用車と変わらんからな
コンパクトさとかで選択するのなら有りだな
ただしいまだに税金が安いからと軽を選ぶ層は貧乏くさい 俺は型落ちタントオーナーの貧乏人だが心は富裕層だぜ 貧乏くさいと馬鹿にする軽自動車の専門スレッドに来てわざわざマウントを取る為だけに時間を無駄にする
すげぇ!富裕層の時間の使い方すげぇ! 2台持ちで旅行はいつも普通車だったがファンクロス納車されたら旅行行ってみたい
高速代がどのくらい安くなるのかを実感してみる ダイハツのブレーキホールドってエンジン切ってもオンの状態ずっと持続されるからエンジンかけるたびにボタン押さなくていいの地味に便利よな メモリー機能あるのいいよね
他社のってメモリー機能あるんだっけ? わし52歳独身男は、1台持ちでLA650Sのノーマルタント
乗ってるわ。非正規のちょい貧乏人にはちょうど良い。
23年間乗ったミラバンが余りにもボロくなったんで、ちょっと
前に無理して新車で買ったわ。そんとき全財産1200万円
あったけど200万ほど減った。 さすが軽スレだわw
流れが全く読めていないんだもんな ミラバンから現行ならすごい進化を感じるだろね
自分も4MTのミラバンに12万キロくらい乗ったが楽しかったなー >>644
そうだったのか
アウディやbmwといっしょじゃないか
レクサスはメモリー機能ないからまず車に乗ってエンジンかけたあとメモリーボタン押したり信号待ちでメモリーボタン押さないといけなかったからな 150系ムーヴなんていまだに走ってるけどドアノブなかったり、真新しい塗装してる >>646
50過ぎて独身非正規全財産1000万って、今後不安すぎるなw 貧乏人は自分を貧乏だと認めたがらないって本当だな
そのままじゃかなり悲惨な老後だぞ >>655
まぁ本当か嘘かは別として世の中貯蓄なし世帯3割
貯蓄200万もないやつザラ
だから軽自動車でもローン7割以上 ここの人達は、タントは足車だからな。
ファーストカーに8桁代の平べったい車を
数台持ってるのであろう... フロントガラス立てて面積小さくしたからホンダみたいに狭く感じるようになった そもそもまともに貯蓄があるやつなんか5chなんてこねーよ >>668
出た出たw
貧乏と認めたくない面倒くさい人間は必ず突っかかってくるよなw これに依ると、>>646 は平均以上だね。
5ch住人の平均年収は相当高いらしいから
底辺扱いなのかもしれないが。
https://lightsword-fp.com/average-savings/ >>674
よいソース持ってきたけど、実は平均以上はあまりいない。そのソースの中央値がもっとも多い割合 >>670
いやいや冗談を
貯蓄だろ?
お前の考えるマトモな数値低すぎんだろw
ほんと認めたくないんだな >>674
投資分もあるから貯金じゃなく貯蓄額で見たけど平均値1.5倍くらいはあるな
つーか貯蓄が無い人の割合が高すぎて恐ろしいわ
タント買えるだけ富豪じゃん >>676
縦長で急カーブ横転しそうな形、それがタント >>679
投資の含み益とかなんて糠喜び
利益確定しないと意味なし >>679
日本は借金1400兆円、しかし日本全体の金融資産2000兆円
だけど負債額もある。家のローン、車のローン、クレジット、サラ金
すべての負債を差し引き平均貯蓄額以上あるやつはそうそういない
日本全体の純資産は負債を差し引き330兆円 久々の前年同月越え!9月首位もホンダN-BOX
N-BOX:19,411台
タント:9,878台 >>678
まだ納車された人いないからしゃーない
11月納車っていってる人いるからそこらへんから色々情報出てくるでしょ Xターボ注文しといてなんだが、見れば見るほど
カスタムRSにしておけば良かった。
デザインはXターボがいいんだけど標準装備はRS。 カスタムだと内装にピアノブラックの樹脂パーツ使ってるから傷つきやすいよ ノーマルにオプションの純正アルミとフォグランプ付ければなかなかかっこいい シートファンクロスは柔らかいな
ジムニーと比べてだがジムニーは硬めの合皮だったな 軽自動車のガソリンタンクは30Lが一般的なのかな?個人的にはあと15Lほしいな。
45Lくらいが理想的。 タントでも他と比べて燃料タンク大きい方だもんね
車重軽くするためにどんどん削る傾向にあるけどスタンド行く回数減らすためにもタンクの容量増やして欲しいわ ちなみにファンクロス、ロードバイクを立てた状態で積めるかね?
ようは荷室室内高さが1メートルあるかないか? 車中泊に関しても、使えねぇユーチューバー達は誰もフルフラットにしたのを撮影していない。ジャーナリストも、マナブちゃんも五味ちゃんも使えねぇなw
しかしながら、助手席フルフラットモードという写真があるのでフルフラットに出来るはず?
なので190センチの手持ちの車中泊マットとロードバイク持っていってディーラーで確認してくるわ。
それとN-BOXは、立てて積めて、その上で片側に車中泊マット展開したフルフラットが出来るので、並べて比較したり。俺がもし、ユーチューバーなら、それら一連を動画にしてアップするけどなw
視聴者がなにを求めているのか?動画作る上でそーゆー目線に立ってないんだよな。
だから、再生数で猫のもちまる日記にまけるんだよ。
俺がチューバーやったら猫ごときに負ける事はない。 >>699
そこまで言うなら自分で行った時の動画を勿論あげてくれるんですよね?
期待して待ってます ロッキーライズですら32リットルだもんな
給油面倒草すぎるんよ 信号待ちしてエンジン止まるあの機能まじいらない、ガソリン食いますよね?かなりバッテリーも負担? エンジン起動と同時にアイドリングストップ停止ボタン押してたけど、普通はバッテリーの寿命2年位のところ5年持ったわ
走行距離によって変わるだろうけど燃費とるよりバッテリー持たせて交換費用抑える方がいいと個人的には思ってる
エンジン再始動の音もうるさいし >>705
お前の世界ではアイストをキャンセルするのがケチってる事になるのか? >>707
アイストキャンセラーご存知ない?
ぐぐってみ アイストキャンセルなんて、ボンネットスイッチ加工するだけなのに。 >>704
なるほど。トヨタ車はとっぱらいましたからねあの機能。なぜそこまでいらない機能がどこのメーカーにもまだ対応しているのか意味がわかりませんね。 「アイストも付いてねえのかよ」と思う人が大半だからだろ >>714
自動車メーカーに課せられた燃費達成基準があるからアイストは苦肉の策
トヨタはハイブリッドがあるから達成して小細工する必要無くなったんだろ 少しでも自転車を積む可能性あるならタントは明らかに不利。
例えば塾帰りの娘さんなど防犯の観点から自転車ごと載せて、なんてケースがあろう。
底上げしてダイブダウンさせなくした結果、持ち上げるのが大変!
自転車を積むのに有利なライバル車はN-BOX。センタータンクレイアウトにより、低い床を実現。それ程持ち上げなくても載せられる。 >>718
そこまでするなら最初から送り迎えしたらいいだけ 女の子なんて帰り遅くならない文化部に入れろよ
その時期に運動させると骨がゴツくなっちまう可能性あんぞ
うちの娘二人見てると明らかに差があるからなw ハイエースならまだしも軽に自転車積まないわ車内傷つくし オフ車(バイク)積める軽はあんの?
やっぱり軽トラ? そう言いつつも購入後は一切積むこと無く終わるまる子であった ファンクロスの赤を実車見ずに手配したからどんな感じの色合いか気になります >>726
Nバンにリッターバイク積んでる人いるな カーキXってクロスのこと?
元々地味なXがMCでさらに地味になってしまった... いろは坂下りでミスった!
エンジンブレーキにしようとしたらパーキングへ…
物凄いガリガリ音がして間違えたと気が付くもカーブでハンドルから手が離せなくてガリガリ、なんとかBにした。
平坦な場所でD走行したら、下から振動が凄い。Pも緩くなってるのか少し動く…
修理費が怖いよ(TдT) ちょっと何言ってるのかわからないが、他人に迷惑かけてなさそうなのだけは分かった。
どんまい、でも人殺さなくてよかったね >>741
ねえ、なんでそんなしょーもない嘘つくの?
なんで?
しょーもない嘘を? >>744
入ったよ。異音がしてもPだとすぐに気が付かなかった。
パニック坂道だった。 ん?Pの位置って1番上だよね?
どんなシフトパターンなんだか、
フットサイドなら解らんでもないけどな 足踏みPなら普通に踏めるが警告音がなる
電Pなら押しても警告音だけでパーキングには入らない
>>745
バックギアに入れたんじゃない?
低速なら入るって記事はあったよ
どのみち20万以上の修理代は覚悟しなさい
AT車?CVT車? 走行中Pには入れたことないけど昔サイド入れたまま走ったことはあるな
なんか全然加速しないなぁと思ってたら解除し忘れてたみたいな
電動Pだとそういうのなくなるからいいよね 電Pは走り出し自動解除だとリアパッドがゴリゴリ減るw >>745
走行中にDから3つも上にあるPまでレバーを操作する理由なんてあるか?
しかも滅多に入れない箇所でもなくて、駐車時には必ず入れる慣れたポジションに間違えて操作するなんてことあるか?
なんで嘘つくの?
しかもそんなしょーもない嘘を。
ウケるとでも思ったの? >>752
下り坂のエンジンブレーキを理解出来ない人ですか?
>>748
AT車。ボタン押しながらイッキにP。
P RNDSB
運転中にフットサイドはミスらん。 なんにせよ
どアホの壊した車なんて知るか
無視が一番 >>753
入るのか…是非You Tuberにタダで車両提供廃車してバラしてもらいたいな アホが淡々と語るな
エンブレなんかBでなければボタン押す必要ないのに >>756
アホなの?
Bにする為にボタン押すんでしょ。 >>757
んー?
まずエンブレはSレンジでしょ
おまえがアホや ATとCVTで少しずつ違うんかねぇ
もうATギアの入れ方の記憶ないわ >>753
エンジンブレーキ目的ならレバーを一段下げるだけ。
3つも上のポジションまで移動させるのは不自然。
それが普段やらない特殊な操作ならともかく、停車時には確実に選択するレバー位置なので普段から十分に慣れている。
その手慣れた位置に、走行中に、3段飛びで操作するなど荒唐無稽。
なんで嘘つくの?
しかもそんなしょーもない嘘を。
ウケるとでも思ったの?
後に引けなくなった? >>763
短絡的に文章を読んでウソと決めつけ勝ち誇りたい人に、毎回レスする自分もバカですが平時にP位置を間違えませんし常日頃エンジンブレーキを使いません。
当方、いろは坂下りで後方にピッタリつかれエンジンブレーキの看板見て慌てた為に動作ミスしただけです。
パニックした事を伝えただけです。 >>764
嘘の方がまだマシ。
現実の出来事として、いろは坂という下り坂の難所でパニックしてあり得ないような操作に陥ってしまうような、
そんな不安定な人間が自動車を運転しているという事実が怖い。恐怖だ。
次は何をやらかすのだろう。
犠牲者が出ないとよいのだが。 自分で難所と言ってるんだろ?なら不安定な人でなくても起こりえるだろ
君が不安定だわ モデルチェンジで売れ行き急落! 大人気車はなぜ売れなくなったのか?
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe83f6b849c34e44a7289ab612365720b84834b0
ダイハツ・タント
先代型(2014年):約2万台
現行型(2022年):約7000台
先代タントの販売は好調で、発売された翌年の2014年には、1カ月平均で約2万台を届け出した。
N-BOXを上まわり、小型/普通車を含めて、国内販売の総合1位になった。
ところが現行型は発売当初から伸び悩み、格安の特別仕様車を追加設定したが、
発売の翌年となる2020年の届け出台数はN-BOXを下まわった。2021年にはスペーシアにも抜かれた。
販売低迷の理由は複数ある。まずはタントのフロントマスクなどが大人しく、現行型でシートアレンジを充実させながら、
購入の決め手に欠けることだ。タントと同様にスライドドアを備えたムーヴキャンバスの販売が好調で、身内に顧客を奪われた面もある。
さらにライバル車のN-BOXは、先代型からの豊富な乗り替え需要に恵まれている。
スペーシアはSUV風のギアを追加して、堅調な販売が続く。ライバル車の売れ行きが好調なことも、タントの販売を妨げる原因だ。
そこでタントは先ごろのマイナーチェンジで、スペーシアギアに対抗するようなSUV風のファンクロスを設定した。
ただしその一方で、後席の格納方法を変更した。使い方は簡単になったが、
格納した荷室の床に段差ができて、荷室高も不足している。
売れ行きを盛り返せるかが注目される。
2022年度の上半期、新車販売台数はN-BOX、ミニバン販売台数はフリードが第1位を獲得!
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17575598
2022年上半期
N-BOXが8連覇、2位スペーシアの倍以上
1位:ホンダN-BOX 10万3948台
2位:スズキ・スペーシア 4万7675台
3位:ダイハツ・タント 4万4188台
https://response.jp/article/2022/07/06/359405.html
N-BOXよりセンパイなのになんで……タントがイマイチ売れないワケ
今やN-BOXの半分以下しか売れず
https://bestcarweb.jp/feature/column/448500
N-BOXに勝つにはなにが必要!? スペーシアタントが頑張るべきポイント
https://bestcarweb.jp/feature/column/491067 >>769
先代乗ってた人は現行のシートアレンジは嫌うと思う
自分はムーヴ乗りだから先代のシートは面倒で現行のが好き
ただイカつすぎてMC後のカスタムは少し引いた 下りで後ろから煽られたら警告の意味でフットブレーキ
点滅させるのが常識だろう。そこでエンジンブレーキ、
しかも操作間違ってPとか免許持ってりゃ間違えない。 ここの連中の良し悪しの判断もかなり偏ってるのね
車中泊とかさw
どんだけ貧乏でぼっちなんだよ 学生の頃にファンカーゴで車中泊しながら貧乏旅で全国回ったけど、歳をとると旅先で美味しいもの食べて良いホテルで快適な夜を過ごしたくなるんだよな。
体力のある若いときなら車中泊も良い経験になる。 >>776
貧乏旅とは言うけどさ、想像できないよ。。 おっさんだけど車中泊は有りだな
旅先で車有るの楽だし、横になれるのが良い(シート倒して休憩とは大違い)
ワクチン2回で止めたからホテルとか嫌がるし
まぁ、1番良いのは観光バスかもしれん 車の用途なんぞ人それぞれなんだから別にいいと思うけどね 軽で車中泊とか貧乏人しかやらんわな
必死にフルフラットガーとか言ってんの恥ずかしくねえのかな お一人様限定ならスーパーハイトは車中泊にはちょうど良い広さ。 >>778
ワクチンしてないから嫌がるなんてそんなホテル見たことないわ >>778
全日本ホテル連盟の新型コロナワクチン接種証明の利用に関するガイドラインにより、
「ワクチン接種を受けることは個人の任意であること、病気等の理由で受けられない方
がいること、接種証明を提示するか否かはあくまで個人の任意であることから、ワク
チン接種の有無又は接種証明の提示の有無による不当な差別的取扱いは許されない」とされている。
嫌がれたといういうなら抗議すべきだが、おそらく「嘘」を書いたのだろう。
だとしたらなぜ嘘をついたのか。
そういう嘘をつくのがタント乗りの車中泊愛好者の基本的なメンタルなのか。 >>783-784
ありがとう
抗議していいのか!知らんかったぞ
3回目は?…って言われたな >>787,788
おめでとう!良い色買ったね。
このご時世ながらに、意外と早かったね! >>788
おお、現実の写真を始めて見た。
思った以上にタントそのまんまだな。違和感無いしプラスアルファぐらいでちょうどいい感じ。
これは売れそう。 >>799,790
ありがとうございます
ぱっと見かなりデカく見えるw
サイドブレーキペダル無くて焦ったw >>791
日本一速い!ファンクロスで車中泊やってみた!的な動画ユーチューブで作ったらかなり再生数稼げるぞ。
なぜなら、現段階で上げてる奴等はどいつもこいつもつかえない阿保ばかりで車中泊目線にたっていない。
なにもわかっていない女使って稼ごうとする阿保もいるし、
一番肝心要は車中泊目線なんだよ。
それで上げればイイネ!の嵐間違いなし! >>792
いや車中泊なんてしたくないわ
YouTubeなんてどうでもいいし >>788
おめ!
いいね、うちのも早く来ないかな すまん仕事で乗っていられないからLKCやら?走行安全装備はまだ試せない
ただすげー安っぽい所見つけた
https://i.imgur.com/b4igLKP.jpg
ホムセンの隙間パッキンまんま切ったんかよw いろは坂でどうたら言うてた奴
ホンダのHV車ばかりが日光「いろは坂」で故障相次ぐ!
みんなに伝えたかったのはこれのことか
アホンダがまた吠えてるのかと思ってたわ
そんな車で山逝く奴がksなだけやがな >>798
あらーこれは酷いね
個体差ありでこれだとクレーム物だけど >>788
こうして見たらドアグリップも黒のがええな LKC試したけど、5年落ちプリウスよりは反応ルアー緩めでブザー鳴るかも悪くはないかと
ACCは長距離や高速乗らんし付けなかったから分からない、あとは拍子抜けするほど普通かなぁ
軽だし社内の質感は高くないシートは割と良いけど
あとエアコンめちゃ効くかも タントのエアコンは異常に効くよな。あれ、地味に凄いと思うけど、なんなんだろう。 LKCもスマアシも、アイサイトver3に比べて性能低すぎ。雲泥の差。ver2よりも大幅に劣る。衝突警告の誤認知も桁違いに多い。アイサイトに慣れているとACCでさえ怖くて使えない。
もしもの時の、本当に衝突しそうなその瞬間のブレーキにだけ有効だと思って割り切って使ってる。 そういうやつはそもそも軽自動車乗らない方がいいと思う >>804
やっぱそうなんかー
良く分かんないけど寺の人が正直まだACC良くないですって言ってた、なので付けんかった
軽だし短距離通勤メインなんでその辺の機能も割り切りでいいのよね
純正9in泥ナビは付けたがそれすら社外の泥ナビにすりゃ良かったかも、、、
とりあえずこのナビ、USBでスマホ繋げないと駄目なのかな?テザリングで行けないもんか >>806
Bluetooth接続対応はiPhoneだけなんよね
泥の人は素直に社外ナビがいい
iPhone地図の唯一使える点は圏外でも案内設定中はGPSのみでナビってくれるから途切れたりしないとこだね
道間違っての再ルートも圏外でもきちんと作動する
ルート設定する時だけ地図読み込みに通信使う感じなのかな >>808
そうなんやー
めんどくせ失敗したわー
まあいいや軽なら割り切り諦めつくわ、純正つかうっす 無線接続は通信切れるから普通にナビの方が良くないか
地図も更新サービスあるし 流石にデータ通信は途切れないよ
とんでもないやまに行かない限りはね
スマホでナビ使ったこと無いの?
あとGoogleマップは常に最新だよ 夏にスマホナビで北海道一周してえらい目にあったわ。 >>812
軽で北海道一周旅行とかしないだろ
あとACCなんて軽には要らんよ、衝突防止なり安全装備だけあればいい
軽1台しか持てない層の事情は知らん 軽で遠出とか急カーブとかやめとけ街乗りのお買い物専用だろ 軽にアレもコレもと求める貧乏人
選ぶ車種クラスを間違っているのは無視
微々たる税金の優遇にしがみつく >>811
Googleは最短ばかりで道幅考えてねえよ
新しいのはいいが車じゃ使い辛い
純正で2ヶ月毎に更新したナビの方が使いやすい
歩きや単車ならGoogleでいいやろ >>817
ナビ「目的地周辺に到着しました。ナビを終了します。お疲れ様でした。」
ドライバー「で、どこだよ」 >>817
交通量状況や事故や通行止め等のリアルタイムな情報反映して早く着くルートを表示するからな。しかも何候補か。普通のナビとかゴミだろ Googleは一般道選んでも高速に誘導しようとする。 >>821
ADAS付きの車も無しの車もいろいろ所有しているから、
何が何でも使い倒してやるぞというユーザーでは無いのよ。 ダイハツはそういった先進の運転補助機能が遅れてるよね
軽メインだから仕方ないが 久々の登場RSパンダだが走行安定性上げたかったらローダウンせい
見た目も良くなるし走りも楽しくなるぞ
5cm下げてあるが どうでもいいけどパンダで気づいた
納車されたファンクロス、屋根が黒いツートンのやつだった
そんなオーダーした記憶は無いw 記憶にないって有償オプションなのに見積もりちゃんと吟味してないのかよ >>804
新型シエンタ搭載のやつはかなり良いらしくアイサイト以上とか。 >>829
割とテキトー。
いいよ近所用だし何でもかまわん。 >>831
なんで軽でそんな長距離ドライブしなきゃいけないの?なんの罰ゲーム? 北海道は一般道でもアホみたいにスピード出すから
軽で貰い事故したら即死しそうで怖い >>834
まぁ15万だな
安いとこのなら10万もあるだろう
ローダウンサスだけ変えるって手もあるがそれなら3万くらいか
あとブッシュも純正から強化ゴムになってる社外のに変えた方がええ
650RSタントは5cmダウンすればマジでカッコよくなるからおすすめ ID変わってたか。>>827は俺なんだが、
ちなみに車検も通るぞ、3年目の車検がこの前終わった
6cm以上のダウンはやめるべき、どこでも擦りやすくなるし車検も通らなくなる マジで
もっとアホみたいなダウンしてる奴いない?
シャコタンとか 軽でローダウンとか恥ずかしくないの?
見てて「うわー、普通車買えなくて軽弄ってる人だ」としか思えない カーオタがコペジム軽トラ辺りに好きで乗ってるのはわかる
軽乗用ワゴンを維持って何が楽しいのかわからん 分からんなら別に分からんでええやん
心のなかで思っとき ローダウンするかはともかく、2万キロ走行ぐらいで急にロール量が増えた気がする。 スポーツ車でもない軽をローダウンとかw
田舎のソフトヤンキーか超貧乏人しかやってねえぞ 一昨日ローダウンのサニトラが踏み切りで立ち往生列車と衝突し運転手死亡w
佐賀県 >>846
その田舎のソフトヤンキーか超貧乏人じゃないのか? 東京の都心部は車は必需品じゃないからな。
駐車場もべらぼうに高いし、軽自動車を保有したいという発想が浮かびにくいだろう。 23区内の賃貸住んでる貧困層は車は持てない
借りたら駐車場一ヶ月6万以上するからね
戦前から戸建て住んでるようなのはどいつも車あるしな 10月3日からの1ヶ月で5万台受注したそうだね
やっぱ売れてんだな >>850
>>855
あなたはどこに住んでいて、車は何を所有しているの? ファンクロス
来てみたら「こんなもんかー」て感じ
まあ俺が乗るわけでは無いからいいけど
やっぱり軽は軽だわ だからあれだけ n-box にしとけと…
あっちの方が割りに質感高い >>860
N-BOX乗ってるやつって車なんかなんでもいいんだろうなって思うわ。それじゃなきゃあんなに台数多い車恥ずかしくて乗れない 高級感しか取り柄のない車だからな
どこでもそれしか褒められてない 安っぽいタントなんか褒められる点は皆無だけどな
ACCはオプションだしリアシートは改悪したし >>863
かわりに少しは座り心地良くなっているのでは?
L375タントとタントエグゼみたいな シートは三代目より間違いなく良くなってた
ふわっと包み込む感じがいい しかし、ファンクロスを撃破すべく、三菱がカード切ってきたな。
デリカミニでファンクロスを喰いにかかってる なんでもいいよ
軽でそんなに熱くなってはずかしくないのかよ
そんとき良さげと思ったのを買えばいいだけだろ軽なんて それがタントなんだろ?
開発費無いのか新型出して爆死するのが怖いのか
フルチェンジ6年近くしてないボンビーホンダ車は買いたくないんだろ
ここの連中は >>868
CVTは問題ないよ。
旧世代のI-DCDが駄目なだけ
それに現在のホンダのHVはすでに2モーター式のi-MMDに変更されており、
今回のような問題を起こすことはない。
この変更は正解だった。
>>872
ハイゼット・デッキバン >>874
いやいやw
ホンダはどのモデルも一緒
情弱御用達 軽自動車初めて買ったんだけど車両保険とか入れたら年間どれくらいするもんなの? 軽自動車なんかの仕様の差で右往左往する人生ってなんか可哀想
見た目で選べばいいだろ近所の足なんて >>882
等級で変わるからなんとも言えんけど車両保険の新車価格保証5年つけて年間6万くらいですんでるな >>887
ありがとう。いろいろネットでも調べてみたけど結構するね RSパンダだが
20等級の割引きmaxゴールド免許割引き年齢30歳以上契約者本人限定とかあると
車両保険付けても4万で収まる
車両保険もエコノミーにすればいい、更に1万安く出来る
居眠り以外は自爆事故する事はまず無いからな 程度の違いこそあれどんな車も横転する
ハイトワゴン全体が横転し易い形
タントに限らん >>897
転倒「しそう」という個人的感覚と文学的表現に価値は無いので、
転倒するのかしないのか、結論を述べてくださいね。
分からないなら分からないと答えてください。 RSパンダだがエコノミーでも災害おりるぞ
オプションで災害にチェックすれば数百円料金上がるが保証される様になる 転倒で思い出したが、最近走っていて前にN VANがいてワロタ。
衝撃的な縦長で今にもひっくり返りそう、後から調べたら高さはほぼアルファードと同じ。 横転ついでだが、エコノミーでは自損の横転には保険金下りない。 横転って急ハンドル?
田舎だけどスピード過多でもカーブでふらつかないよ。 10月新車販売、ホンダ「N―BOX」が2か月連続首位…ダイハツ「タント」が2位に上昇
10月に国内で最も売れた新車は、ホンダの軽自動車「N―BOX」で、前年同月比2・2倍の1万6369台だった。
首位は2か月連続となる。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が7日発表した。
ダイハツ工業の軽自動車「タント」が前年同月の3倍以上の売れ行きで1万4981台となり、
9月の3位から2位に上昇した。3位はトヨタ自動車の小型車「ヤリス」で、
33・5%増の1万4142台だったが、
N―BOXとタントの販売増が大きかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/88c0f7e745f1512b8ebaa9a45111e31807f5f9de >>912
ノーマル顔も整形してたら首位になれてたかもな 契約ベースなら、展示車すらかったタントニには無理ゲー じゃあ今のコロナ下の生産台数ってどんだけ作れるか(作るか)に依存してるから
ナンバーワンとか言っても厳密に言うとコロナ前と少し違うんだな RSパンダだが今回のマイチェンはグリル変わったのは分かるがあとは電動P?
あと内装が黒になってそれくらいかね 社外のフロアカーペットで前期と後期の品番違いがあるんだけど、まさかフロア形状が変わったのかなあ >>920
アーキテリクスは習近平が着てるから買わん
わいはノース派
て誤爆かよ タントのエンジンが焦げ臭くてたまらんからタフト契約してきたわ 15万走行の初代タンカスRSターボ5万で売れた
相当ヤレてたのに
値段付くと思ってなかったわ車は売り時ではあるな
ファンクロス契約した >>928
オルタネータ故障交換1回だけ
スーチャーは無事だった
もちろん消耗品は定期で交換してた
他はリモコンキーが割れたくらい
ガレージ保管なんで外装はまあ綺麗な方だったかな
内装はそれなりにヤレヤレ >>927
部品取りだね
バラバラにしてヤフオクなどで売るとすぐ数十万円行く >>931
なるほど、まあなんでもいいわ
とりあえず売れたのは良かったよw >>932
屋根つき青空10数年でどれだけ違うか
を知りたいのです
ゴム類のダメージの差とか L375Sのボンネットスイッチのカプラのメーカー型番わかる方おられますか
クリップとビニテで充分とはいえ、やはりちゃんと作りたいので。 >>936
どうせ下らん小細工するのにちゃんともへったくれもあるか
ちゃんとしたいならキャンセラー買え ダイハツポートの車体番号登録で、 - の前の型式(LA650S )が入力で弾かれてしまう。半角英数字で入れろ、っていうエラーだから単に650と入れたらOKになった。何だか気持ち悪い。 >>940
ありがとうございます。
純正部品の方で用意してるものなんですね 3年rsスタイルセレクション
2000キロ
ナビなし
いくらなら買い? スタイルセレクションてのは見た目だけRSでNAなのかね?
110万だなー出しても NAは今は特に何もメリット無いからな
アドバンテージありそうな燃費もターボと変わらんし、あとは全部ターボに軍配
静粛性が高いのがターボは一番かもな 14インチタイヤと15インチタイヤで乗り味は変わると思うけどね
現行乗り比べたわけじゃないから絶対そうだとは言えないけどタイヤの厚みは確実に薄くなってるし >>956
全車DCVTでは無いの見れば分かりそう どんなオプションよりまずターボだろう
NA買う人って結局は少しでも安く欲しいからなんだろうが本当に損してると思うわ
燃費ガー言うならハイブリッドのスズキ買え >>960
おまえの狭い世界観での分析どうでもいいわ 営業トークうまいじゃん
ダウングレードできない体にしてやれ 代車借りるとき今時の軽も乗ってみたいなということで軽を指定するときが割とあったけど、
それでNAもターボも乗り比べることができたのでターボにした。
ターボの方が無駄に回転上がらず唸らないので静かだし、
登り坂もバイパスの合流も楽だし、街乗りでもターボの方が優位だわ。 >>965
ターボも回せるよ
鈍亀NAなんかより速いよ 以前代車でソリオ(NA)借りたけど、新型タント(ターボ)のが速いとおもう、ソリオが遅すぎ可能だろうけど
てか軽は一度ターボ乗ったらNAとか絶対無理だよ不満しかなくなる グダグダ言わずにターボ買っとけ 悪いこと無いからw 近くのスーパーしか行かないのにターボいらんわ。1台しかないやつは大変だな >>967
俺の友人が先日言ってた改変版
↓
以前代車で普通車借りたけど、速かった
軽が遅すぎだろうけど
てか普通車一度乗ったら軽とか絶対無理だよ不満しかなくなる 普通車からNA軽に買い替えた時は特にスタートのレスポンスの悪さや高速道路走行で後悔したが、最近軽ターボに買い替えて不満は無くなった ターボ車で標準の15インチから14インチにインチダウンした時のデメリットってある? >>924 タフト明日タフト契約でタントが20キロしか加速しなくなったw 試乗車じゃ無いファンクロ初めて見たわ
もう納車され始めてんだな >>973
思ったほど乗り心地が良くはならない事がデメリット >>979
少しで良くなればそれはメリットじゃないのか? リッターバイカスのワイからしたら車のパワー不足とかでグダグダ言ってる奴ほんま笑える
お前ら全員スタート遅いねん >>971
その普通車が軽ターボより遅かったと言ってるんだがw まあDOHCで52PSあれば街乗りじゃ十分だが
踏み込んだ瞬間の出足はターボだよね。 回さなきゃ燃費なんて誤差程度の差なのに
わざわざスレ見てるような連中が何故ターボ買わんのか謎
ジジババや運転下手な情弱主婦くらいだろNA買っちゃうの >>946
去年の12月モデルでナビ無し
160万弱だった
売れてしまった >>970
勘弁してよ。貧乏人に貧乏扱いされちゃったよ 流石にソリオより速いはないわ
トルクも馬力も負けて車重もほとんど変わらんのに勝てるわけない
ルーミーなら納得 >>969
うちは300オーバー2台と260馬力1台と、そして軽64馬力なんだけど、
64馬力なら軽でも不満は無いよ。
NAの50馬力以下の時は不満だらけだったけど。
なのでターボがゼッタイおすすめです。 普通車に慣れてりゃそら物足りないだろな
わざわざ無理して軽なんて乗らなくてもいいのに >>989
うちは400馬力オーバーの車1台だったから奥さん様にNA買ったわ。乗り比べて不満もなかったし買い物とこどもの送り迎えだけだし 軽に速さとかパワー云々求めるのはアホだと思うが、ターボなんて不要と強がるのもアホだと思う
NAははっきりいって不良レベルの走行性だからな
ターボで幾らかマシになる 用途に合わせて好きな方選べばよい
EVが普及したら軽ターボは全滅するだろうし今のうちに楽しむのが吉 na走っていてイラ
だがねえ
送迎買い物程度がメインなので
これでいいの?
375カスタム(カスタムは抵抗して勝ちとった) EV本当に普及するのかなぁ
一応我が家は駐車場にEV充電スタンドつけたけど一度も使ってない 貧乏人はBEVは所有できないからね
賃貸アパート住まいは一生無理だな RSパンダだが日本はガソリン車は今世紀中は安泰だと思ってる
欧州メーカーもトヨタに倣って水素エンジンの開発に着手さたからな
まだ分からんよ、電気自動車は欠点も多数あるからな
まぁ買うならPHEVかね __
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