【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合48 【MIRA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>829
解体屋で1本千円。処分代500円。
自前交換そのまま処分宜しくって事で8分山エナセーブ2本鉄チンごと3千円だったが高いのか? 中古で買ったクラッチが体の手前でしかつながらなかった
検索したらみんからがヒットし簡単に調整できた。助手席下側の白いカバーを
引っこ抜いてネジを回して調整。クラッチを少し戻しただけでつながる >>840
何したら5万もなんのよ?ラジエーターも交換か?
ファンモーター交換だけなら社外品やど2万ちょいくらいやぞ。 >>852
処分はまた別だろ
>>854
無免ガチニを構ってはいけません(笑) 処分費払った側からみると解体屋がきちんと処分してるかは知った事じゃ無いし処分費2重請求してようがどうでもいい。 純正はファンモータアセンブリごとなのと、ラジエーター分解工賃のるならそのくらい
https://www.monotaro.com/p/2985/6478/ 2万、1万、1万とパーツで5万かな
ディーラーって言っても外注の電装屋でしょ
ディーラーの奴らはまともにつけれないよ 年式古いって言っても去年9月だけどなー俺の車
必死になって黄色い枠を隠そうとしてるのを見るとほんと哀れ 自然災害があったら1番最初に制御する電源にはなりえない。 だけと13万kmでなくなったんだけど直して乗るか廃車にするか迷ってる それがシコってもシコってもギンギン勃起するんだよね
50歳過ぎて初めて
もう死ぬんだろか? マスキングテープ剥がす時に一緒にペリペリ巻き込みがちだからクリアは別にいいと思うんだが だけと13万kmでギアが入らなくなったんだけど直して乗るか廃車にするか迷ってる リビルドのミッションとかヤフーショップとかにあったような リビルド業者は普通外した側の回収が必須だから、オクに出てるやつは保証ないただの中古 ダイハツ千葉U-Car野田の中古
サビとバンパーの傷は再塗装して乗ったら楽しいね 2万、1万、1万とパーツで5万かな
ディーラーって言っても外注の電装屋でしょ
ディーラーの奴らはまともにつけれないよ キッコーマンの街だけに
シートにカビがはえてるとか
フロアも錆びやすい キッコーマンの街だけに
シートにカビがはえてるとか
フロアも錆びやすい 2万、1万、1万とパーツで5万かな
ディーラーって言っても外注の電装屋でしょ
ディーラーの奴らはまともにつけれないよ 雨水入っても別に壊れないよ。
汚れが気になるなら、年に一回でもエンジン下ろして洗車とワックスでもすれば? テリオスエンジン・ミッションは縦置きだからそのままじゃ詰めません(笑)
積んだ車あるけどテリオスのフロアを全部切り取ってミッショントンネル部分を溶接したらしい
多分車検取れない ミラカスタムとミラアヴィって
ミラの中のグレードになるの?
それともミラの派生車扱い? ミラ→アルト
ミラカスタム→旧クラウン
ミラアヴィ→アルファード 1年落ちで13万kmなんだか20年落ちでなんだかで話が変わる 免許取り立てに実家の軽トラでも事故るやつは事故るんだけどね ワシのBNR34Nurも22年落ちになるな〜
AVYは16年くらいか、、 (^o^)し ←顔
A ←首
V V ←パイ
x ←へそ
Y ←臭いとこ 当時って
ムーヴラテ→かわいい系
ジーノ→レトロ系だったけど
アヴィは何系だったの?
おしゃれ系? ほほぅ、ダイハツミラのスレッドか
まあ俺ではなくて知り合いなんだが
現在もこれに乗ってるわ
https://i.imgur.com/fhbDRHK.jpg 85000kmで買った中古のもうすぐ100000km突入なので
そろそろオイルの粘度を上げるべきかな・・・指定のシャバすぎて不安しかない 時々こういう考えのドライバーいるが、走行距離が伸びてきたら粘度上げるってどういう理屈? 過走行車 オイル粘度
でくぐれば色々でるが真偽はあなた次第 >>911
赤の他人が勝手に俺の投稿を改変するな糞野郎
305 阻止押さえられちゃいました sage 2022/12/14(水) 21:40:18.53 ID:NEy6FopZ
85000kmで買った中古の285Vがもうすぐ100000km突入なので
そろそろオイルの粘度を上げるべきかな・・・指定の0w-20だとシャバシャバすぎて不安しかない >>914
摩耗やガタを高粘度油の油膜で保護する理屈はわかるが、過走行を理由に粘度を上げる意味がわからん
保護の目的は走行距離に関係なく必要なわけで、問題がないのに過走行を理由に粘度上げていまさら保護性能をあげるのか
気にするならはじめから高粘度使い続ければいいだろうに >>916
主にピストンリングのクリアランスが増えるので圧縮漏れ対策ですよ 会社で使った5年リース今日引き揚げ。さっき引き渡し完了や。
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます ミラのオリジナル体ってもう今後も登場予定は無いのかな
それとも3代目ミライースからイースの名前をとって
8代目ミラとして2018年以来の復活とかにはならないかな 70歳以上のジジババで運転続けたい人は軽自動車MT限定にすればミラMTの需要が出来るのになぁ
日本政府は国民に色々強制するのが大好きなんだからやってくれよ ミライースすら出さないかもよ
ホンダとミツビシにもないだら >>917
メーカー指定が0W20と5W30だけど5Wでガタきてるなら10W入れてもどうしようも無い気がするのよね。
夏場は5W、冬場は0Wと気分で交換してる。気温一桁滅多にない土地柄だし。 レース用エンジンだとピストンリングも抵抗減らす限界まで弱めにして粘度上げるよりまずエステル系オイル入れんだよな アンプとスピーカは全部カロッツェリアのprsシリーズにした。もうやることない 座席を替えたい
買ってから20年以上経って座面の発条が駄目になってきた 農協とか郵便局とか役場とかで社員車がミラバンだけど、次からなににすんのかね いや全然そんなことない
おそらく固定観念に囚われてるだけ
普通の感覚の人なら
黄色より白の方が自然に見える
https://i.imgur.com/TSQb.jpg イースってもともと特殊なデザインだったのに
それがミラそっくりのデザインになって出ちゃったのが
ミラ撤退の引き金になったんだろう
初動ミライースを8代目ミラ、
それに搭載されたイーステクノロジーって感じで出せばよかったのに 差別化する為に分けただけだろ
ハイブリッドが当たり前になったら普通に統合されそうだが 無印ミラでバンもターボもリーンバーンもMTもATもいろいろ
ないない 最後に安くて軽いNA5MTを出して欲しいけど、多分コペンに全振りなんだろうなぁ
コペンは悪い車じゃないけど、高いし趣味性が強すぎるわ アンプとスピーカは全部カロッツェリアのprsシリーズにした。もうやることない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。