【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合48 【MIRA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>2
私達日本国民は込み上げる涙に激しい弔慰を抑えきれませんたとえ国が滅んでも人類が滅んだとしても宇宙史に残る至高最高豪華絢爛最高峰の国葬をよろしくお願いいたしますありがとうございます!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均:21.23km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
俺たちの新型アルト 実燃費31.03km/Lで最強無双!
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659493016/1
ええい愚か者めこちらにおわす方をどなたと心得る
リッター40キロ達成者なるぞ
↓
●新型アルト(HA97S)
実燃費平均:26.34km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,500rpm+モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク:58Nm[5.9kgm]/5,000rpm+モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均:21.21km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
スポーツカーでは今でもMT車出てるけど、維持費を考えると買えないんだよなぁ
近い将来MTが無くなってしまうから、なんとか頑張ってミラMTを出してほしいわ MTは運転しながらハンバーガー、コーヒー飲めない食えないいし、助手席彼女のオメコも弄れないんやで 変なのってか上の方人達のは多分あちこち書き込みしてんじゃないの? まあスルーで 毎度の同じ質問してる池沼だろ
アホすぎて忘れてるだけ 車高調どう?リジカラどう?スピーカーどう?
いつもの在日の人じゃん
なんでも換えれば良いと思い込んでるw L285s MT 乗ります!
納車が待ち遠しい!
タコメーターはどうしたらいい? カプラーオンならpivot
安さならオートゲージ
そんな俺は怪しい中華製 >>18
ありがとうございます!
ちなみに、タイヤはどうされていますか?
インチアップ?
インチキープする場合は155/65サイズかな? >>19
俺は165/55r15履いてるよ
銘柄ならファイナリスト595EVO
走る人は14インチが多いみたいだけど、サイズはお好みでどうぞ タコはスマフォ余っているならOBD2経由ELM327が便利だな。
クーラントやインテーク等他のデータも表示できるし。 OBDお手軽で楽しいね。結局pivot のタコメーター付けたけど 聞いてばかりで、申し訳ございません。皆さんタイヤはどうしてますか?
インチキープした場合は155/65? ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均:26.34km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,500rpm+モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク:58Nm[5.9kgm]/5,000rpm+モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均:21.21km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか 【ダイハツ】新型ミラ イース Part13【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1635155110/
724 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:26:35.06 ID:Eadu8/c7
まさか新型アルトと比較?
悔しいがイースには何一つ利点は無い
走り、燃費、安全性、静粛性まで
全部が目に見えて負けてしまった
727 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 20:54:28.72 ID:iYHlBQZx
どのみち燃費と走りでは微妙に負けてたけどな
新型アルト出て絶望的にぶっちぎられた
_| ̄|○
728 阻止押さえられちゃいました sage 2022/04/12(火) 21:26:54.33 ID:pws+UUzt
現行イースと新型アルトの2択なら迷わず新型アルトだろ
結局のところ車を買いたいと思ったタイミングなんだよな
自分は現行イース発売直後だったんで迷わずイースにした
808 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 17:09:41.02 ID:ao0vm55i
>>807
逆だろ
そんなフェイクニュースで喜んでるのは情弱か書き込みサクラぐらいのもんだぞ
イースの実燃費は前のアルトにすら負けてるのに消費者騙くらかして済ませようとか
ダイハツまじでいかれてるわw
809 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/05/18(水) 21:28:09.16 ID:fhbErLJg
そそアルトより2kmは悪い筈
882 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/26(日) 22:25:46.81 ID:S/AD8a8w
Aピラーが邪魔すぎる
883 阻止押さえられちゃいました[sage] 2022/06/27(月) 00:30:35.77 ID:sttfB3D9
ホントな
何度横断歩道の歩行者に気付かず肝を冷やしたか分からん ダメハツステマはガンプラゴミイースと同じでゴミ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
------------------------------------------------
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース L 89万
どこが同価格なの?w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか~?w
------------------------------------------------
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
同じエンジン乗用の36最安値で負けると分かったらワークス持ち出して誤魔化し上手くやった気になるアホなダメハツステマ 2022年8月
アルト 4803
ミラ 3318
2022年7月
アルト 5106
ミラ 2741 ガンプラみたいなミライースは誰も身銭切って買ったりせんから安くて当然
新車なら法人が現車見ずに買ったりするが中古は値引きせんと売れんわな
その上燃費まで悪いから安物買いの銭失いの典型 ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均:26.34km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,500rpm+モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク:58Nm[5.9kgm]/5,000rpm+モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均:21.21km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか
2022年8月
アルト 4803
ミラ 3318
2022年7月
アルト 5106
ミラ 2741 ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するのだが割れた破片が直接乗員に刺さるだろ恐ろしい >>39
君の事だよ?
無駄な事してないで自分と向き合ったら? >>41
ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するのだが割れた破片が直接乗員に刺さるだら恐ろしい ずっと前からアルトけなすダメハツ工作員のステマ有るけど見るたびにあれに手数料払ってるダメハツのレベルの低さ感じるね 所詮軽なのにその熱量は逆に凄いわ
それと同時に暇人なんだなー、と 実燃費が本当なら年間1万キロ走れば差額は16000円位か
この先ハイブリッド関係で壊れる部品とか考えたらアドバンテージがあるとはあんまり思えないけど、まぁ必死になれるものは人それぞれだから 部品点数が多くなる事から故障リスクは上がるわな
あとバッテリーが増えて重量とコスト面でマイナス スズキのハイブリッドはオルタでアシストするからそこら辺が脆い
リチウムイオンも補償内なら良いけど補償から外れると交換の出費的には10万位はしたはず
5年過ぎたら後は運かな ミラバンMT乗りでガソリン高いがハイトールのアイドリングストップ車やら居住性確保しながら燃費こだわるのも不思議。運転しても助手席乗って重いし。
10年スパンで考えるとバッテリーやら部品交換考えたらトントンか悪そうだしな。
10年乗ってバッテリー交換は40B19L一回だけw
前車がアルトMTだったが電装系はダイハツはいいと感じる。メンテナンスしやすい。 プリウス出てから20年くらいになるけど故障しやすいとは 聴かないけど 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36=ワークス」と勘違いしたことを認めてるからあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
------------------------------------------------
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
ダメハツアホステマが完全に「36=ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかるな
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツがこのダメハツアホステマに金払うのはもうやめないといかんな
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてるわけだが
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに金を払うのはやめないといかん ダメハツアホステマは「新古車80万カメラ付き」と得意に書き込んでるが実はガンプラゴミイース下げてることに気がつかない駄目ステマ
「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る恥さらしダメハツアホステマ 結局このガンプラゴミイースにISGが付いているという負け犬ダメハツアホステマの思い込みがループする原因だな
……………………………………………………
158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース L 89万
どこが同価格なの?w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか~?w
……………………………………………………
339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ?はいどっちが安いか答えろ
……………………………………………………
負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36=ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ ダメハツアホステマは「36=ワークス」と勘違いしたことを誤魔化すためにあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
下手な言い訳することは敗北を認めたのと同じ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36=ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
------------------------------------------------
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ?おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな?
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
これでダメハツアホステマが完全に「36=ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん ミライースの二代目は初代と外観変えただけの焼き直しは有名だよな
二代目はバックドアを樹脂にして36と同じ650kgに軽量化してるから初代よりは燃費が良くなってるのは当たり前
樹脂のバックドアって他車だとカローラワゴンだけで他は無いだろ
出来が良ければトヨタ車全部樹脂のバックドアになってるよな
軽自動車のバックドアって後ろから突っ込まれたら後席乗員に影響がある
樹脂だと割れて衝撃を吸収するのだが割れた破片が直接乗員に刺さるだろ恐ろしい ●新型アルト(HA97S)
実燃費平均:26.34km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,500rpm+モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク:58Nm[5.9kgm]/5,000rpm+モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均:21.21km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
イースGリミテッドSA3 1,248,000円
アルトX HYBRID 1,259,500円
旧型アルトに負けるエンジン積んだイースがマイルドハイブリッドアルトとほぼ同価格
売っていて恥ずかしくないのか
2022年8月
アルト 4803
ミラ 3318
2022年7月
アルト 5106
ミラ 2741 乗ってる車が貶してる車種より査定低いのに机上の空論言われても無意味 比較検討出来るようにダメハツのでいいから車ちょうだい L275sで深夜ドライブしたら27km/L出てちょっとうれしい。
エアコンオフでMTだと結構走るね ええい愚か者めこちらにおわす方をどなたと心得る
リッター40キロ達成者なるぞ
↓ MT10年7万Km。
街乗り16Km
クーラーガンガン入れると14Km
クーラー無し遠出で良くて20Km
来月純正プラグからイリジウムプラグに交換。一緒にインジェクションコイルも交換したいが予算がw 昨日納車した
シフトレバーむっちゃ振動するけどこんなもん? そんなもん
走行して信号待ちなんかでガタガタする
ちなみに走行距離3万キロの車両 そうなんか
エアコンフィルタがオプションで蓋されてたり、ご丁寧にヒューズクリップついてるけどACC7.5Aしかなかったり
いろいろ触りがいがあるわ マウントの他にもFF横置きミッションなんたからシフトリンケージのブッシュを疑えよ >>76
明日上げて下からのぞいてみるわ
ジャッキアップポイントって見ればわかる? 結局CVTより5MTの方が燃費いいのかな?
もしそうならミライースって一体・・・ ミラバンを電動ドアミラー化したくてコントローラーや電動ミラー探してるんだがコントローラーカプラー付と配線図は見つかったんだけどミラー側のカプラーと配線図わかる方教えて。
専用カプラーなきゃ汎用カプラー6極でやったほうが早いんだろうか? CVTでパーツ増えるし意図的に低回転でギア上げたりできないから近短距離ならわからないが中距離以上になったらMTが燃費いいんじゃない? もうミラMTなんて出ること無いから、大事に乗らないとな
CVTが嫌いだから、どうせならe-smartの軽出して欲しいわ
(流石にEV系の車でMT出せとは言いません。
トヨタだったら作っちゃうかもしれませんがw) >>85
やっぱりそうだよねぇ
俺は通勤距離長いし、バイパスメインなので5速で60kmキープ出来る区間も長いし、
MTの方が燃費いい気がしてた >>88
ありがとうございます。
理解できました\(^o^)/
5配線をドア通すの大変そうだ(-_-;) 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 L275S 8万キロ MT
平地60kmで5速で走ってるとき
ちょっとアクセルを踏むとゴロゴロ音がするけど
どこが悪いんだろう? タイヤノイズなのかエンジンルームなのか聞き分けるしか >>97
アクセルを踏んだらと言うなら等速ジョイントかな?
ブーツが破れてるかも ジャッキアップポイントが分からん
誰か教えてくれ… ググればすぐ出てくるんだが
偉そうなキッズには教えてあげないよーん 何でも教えてくれるグーグル先生
そこから調べて教えないオジサン この前納車したとか抜かしたヤツだろ
言わないでいたけど日本語オカシイからいつもの在日クンでしょ 週末はちゃんねるで在日認定するしかやることないオジサン パンタジャッキ上げ下げするソケット、電動インパクトドライバ14.4Vで車体上がるかな。
友人にお店で半年オイル交換毎に自分でローテーションしてるって言ったらソケット売ってるよって教えて貰った。
タイヤナットは標準L型レンチで緩めて外すだけなら時短になるし。 この年代のダイハツは共通してメンバーの真ん中の丸いとこフロアジャッキで上げてる。 ジャッキは段階的に揃えると、使わない物が出てくるから予算やスペースが許すならクイックジャッキでも買って他を買わないぐらいの方が無駄が出ないかも(もちろんこれは持ってないが)
半端なフロアジャッキだと下回りの整備迄は出来ない程度にしか上がらないんだよね
車によってはジャッキポイント以外でも持ち上げられる部分があるようだけど、自分のは無理っぽい ホームセンターとかカー用品店で安売りしてるようなフロアジャッキは論外だろ
最低でもアルカンくらい買わないと話にならん ミスしたすまん
アルカンで高さが足りんからマサダのエアージャッキで600mm以上とか其れまでにタイヤ交換位ならってカー用品店で何か買ったりとか段階を経ると使わない物が出るから置けるならクイックジャッキとかを置けたら無駄が減るかもってだけ
まあガレージが無いし、置ける人だけ置けばって類いの話だよ
現実的な妥協点は人それぞれなんでそれぞれいいのを探して欲しい すごく読み辛い文章だな
ちなみにアルカンの2tだけど今までジャッキアップしての作業は一度も困った事はない 6年前に買ったBALの1385使ってる、履歴見たら24000円だった。 プロはジャッキ使わず田んぼの用水路を跨いでトンネルにする スマン
ここ在日しか居なかったんだったわw
忘れてくれ 取説だとメンバーの真ん中にかけろってあるけど、みんなC字の淵のところに板でも噛まして上げてるの?
https://i.imgur.com/1bc1A5J.jpg >>127
アルカンだと3tの方が若干高さが低いので、掛ける馬によっては高さの余裕が少なく合わせるのに難儀する
2tのアルミジャッキは高さや重量である程度バランスが取れていると思う
3tは重さが増す上に微妙に高さが足りない >>134
そうなんか
何となくで買ったけど悪くない選択だったのね
まぁ3tは楽に持ち上げられるからそれはそれで楽そうだけど F1のピット作業のジャッキなら一瞬で持ち上がる ホイルは一穴 ヤフオクのMCナイロン製シフトリンケージにしたらガタガタブルブルうるさくなったわ
強化ウレタンの方に変えるかな だから何でも変えたら良いってもんじゃないっていつも言ってるだろ在日
って日本語がわからないんだったな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 フロアマット変えたいんだが、MT用って社外品含めて全然ないのな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 検索すればいくらでも出てくるのに草
社外なんか一回型とっちまえばいくらでも造れるからな リッター20Kmぐらいだな。
冬場は燃費よくなるけどプラグ変えてみるか。たまにガソリン臭するし。 それ触媒抜けてるだろ
L275はそれでガス検アウトになる車両多いぞ OBD2のグラフ見てるとフロントは波形でリアは台形なんだよな。
O2センサー自体そんなに高くないしDIYできそうだからついでに変えとくわ。
触媒だとパーツ自体たけぇw EFでチェックランプ付かないけど、経年劣化を考慮して前後センサーを交換してたのにガス倹落ちた事はある
再検査で吹かせば通ったから長距離ドライブなりで詰まりを取ればワンチャンあるかも 今の車でエキマニ変えたらガス検前に吹かせなんてよく聞くけどな ガソリン臭いの朝一か信号待ちスタート時ぐらいだからいいのかな。
車検工場に検査出す予定だがユーザー車検時みたく排気ガス濃度数値くれたりするのだろうか?検査票に印字された覚えが。 l700のドアハンドルを交換してきた
新品を使っても工賃込み5000円で収まった L275Sなんですが
ドライブシャフト内側の分割式ブーツ知りませんか? >>165
なぁ、調べればいくらでも出てきてくるのに何でいちいち聞くんだ?
そもそも部品を調べられない程度の奴が耐久性の無い分割式のブーツを扱えるとは思えないんだが >>167
違うが
ヤフー知恵遅れと勘違いしてるのか? 調べればわかるのにいちいち~ってレス自体がいちいちな文句レスでただの性悪 こうどな技術でないとNGとか
最後にはスレ過疎らせて潰すから自治厨ってクソ ハイレベルおじさんはいちいちケチつけて何がしたいの? >>180
君みたいな低レベルな脳死馬鹿をおもちゃにするのが楽しくてさ 聞き方ってのがあるから調べた上で、分からないとこを聞けばいいんじゃね
それでも教えてくれるとは限らないが、多少確率は上がるはず ネットで聞き方がなってないとか説教するおっさん
キモ笑 ここまで丸投げで聞いてはいないが、多少似たような感じで聞いたら駄目だったからどうすればいいか考えたらこんな感じではないかと
ここも昔はもう少しお気楽な感じだったんだけどねぇ プラグをNormal2万5千KmでPremiumに交換したが踏んだとおりに加速するしモタツキが無くなった。 答える方も自由なのに、なんで説教するんだろう?
そいつは実社会でも嫌われてるんだろうと思ってしまう 別に説教なんてしてないよ
ここで以前質問したら答えて貰えなかった時があったし、質問する方も多少は調べてからの方がマシかもしれないってだけ
別にさほど詳しい訳でもないから難しい事柄の答える側の事情迄は知らんけど、多少の推察は出来るよ
1から10なら説明が大変だから其処までする気の人が少ないんじゃないの
答える側も自由てのはその通りで、詳しい人が答えてくれるといいね どこのスレにも質問しても小ばかにして説教してくるやつがいる なんで小馬鹿にされるのか一生理解出来なさそうだな
そんなんだからおもちゃにされちゃうんだぞ >>193
それで自分も質問してイマイチだった経験があるスレで、回答率上げる為にはこうした方がマシかもしれないってアドバイスが説教に当たるなら悪気は無かったけど、すまんかったねって事になるんだけど、説教にあたるんかね? そんなどうでもいいこと延々と書いてる暇あったら、代わりに検索してやって答え書いてさっさと終わりにするほうが人の役に立つよ ブーツはディラー任せだからなぁ
修理頼んだら純正のを交換してくれるよとしか
整備っても自分でやる所とやらない所があって経験の無いこと迄はちょっとね
依頼するなら場所によるけど、分割と純正とで極端に変わらない場合は純正でいいんじゃないかなぁ
工賃が余り変わらない場合は純正とは部品代だけだからあんまり変わらんし、オイル交換とか簡単なのは自分でやって任せた方が無難なとこは任せてるからさ ①○○って知ってる?品番教えて
②この部品を二つのメーカーまで絞ったけど、どっちの方がいいかな?
さて、どちらの方が有効的な回答が得られるでしょうか
聞けば何でも教えてくれると思ってる脳死馬鹿には難しいかなー?w >>196
そりゃどうでもいいちゃいいけど、説教するつもりなんぞ無いのに、説教言われてもどうしたもんかなぁってなるしさ 純正部品って高いイメージがあるんだが通常ブーツ?
シャフト外すから工賃高いよ。ブレーキ周りと一緒なら少しは安くなるって事でさせたな。 だから場所によると言ったよ
交換高いとこは同じ様に他の修理の時に一緒に換えてる
片方の交換なら部品と工賃込みで何千円のとこもあった
どこの部分のブーツかで話が多少変わるね 自分がができないこと興味がないこと知らないことは 徹底して反対する風潮 >>203
自分が知らない事を調べようともしない脳死馬鹿は黙ってろよ
そんなんだから無能のままなんだぞ アフターパーツでシャフト抜かないで取り付け出来るのもあったから簡易的に付けてついでの時にキチンと修理じゃないかな。 分割式は継ぎ目が弱いのとバンドが貧弱
純正の一体式が一番耐久性が良い youtube見てたらシャフト抜くの簡単そうに見える 慣れてる人ならいいがジャッキやら工具考えたら整備場に任せたいな。
ブレーキ周りとか触りたくもないわw 在日同士でケンカすんなw
いいから祖国へ帰って仲良くやってろ そんなに悔しかったのか
まぁ馬鹿に馬鹿って言って何が悪いのか分からんがな オッサンあんたが一番バカにされてんのよ?
まあわからんか笑 脳死馬鹿は本当に面白いな
こりゃいいおもちゃ見つけちまった むかしは 小僧とかチューボウとか言われたが最近はおっさん じいさんなんだな 在日は今も昔も馬鹿だけどな
勿論未来永劫馬鹿は変わらん 検索おじさんが上から目線になれるの理解できんわ
どういう人生歩んできたんだろう リベラルは楽しいぞ
ネトウヨやめてリベラルへおいで >>229
そういう書き込みして何か楽しいのですか? イグニッションコイル高いな。
新品予防交換考えてたが中古で低走行なんて手に入るのだろうか。 3本6千円くらいの謎中華コイルに替えたけどすこぶる快調だぞ
中古を買うよりこっちのほうが絶対いい プラグより安いイグニッションコイルかw
考え方次第で現状3本のうち1本を予備として積んどきゃどうにかなるしな。 efのは10万キロ持たないのもたまにあったけどkfのはあんまり壊れない20~30万キロ持ててる。
新品中華より純正中古の方がマシ。 EFで試しに中華製のコイル一回入れてみたけど1年持たなかったわ
当たり外れもあるだろうけど純正とかNGKとかが安定だと思うで もうすぐ35万キロだけど純正を一度も替えたことねーわ >>237
数ヶ月で1ヶ月に1本ずつダメになっていったな。
>>238
38万過ぎまではいけてたけど1本だけ失火してる履歴がダイアクに残ってたんで3本とも替えた。
kfムーヴ 古いの1本づつ壊れるから変える時は3本まとめて変えないとな。
前車は2本目壊れて錆も酷かったし車ごと処分した。 まだしっかり見てなけどレバーシャフト側のシールから垂れてるっぽい アヴィのドアハンドルなんだかんだと全ドアのハンドル交換した。いきなり割れるから怖い 俺の275カスタムは中古で買ったんだけど、最初からオプションのメッキドアハンドルに換えてあった
2007年式だけど全然問題無い
多分材質のプラの成分が標準品と違うんだろうな 君たち壊しすぎ
ハマーかメガクルーザーとかのほうが向いてるよ >>246
そんなん買う金がないか、でか過ぎて扱う腕がないか、置き場所に困るとか、タイヤ交換一つも難儀するとか分かって言ってるでしょ
軽の底辺クラスは故障が増えたら何処かで買い換えやろ L250SからL275Sに乗り替え。ルームランプをLEDに、ルームミラーを防眩ミラーに交換。EF-SE 3ATは本当に遅かった。これで、流れについていける。 ルームミラーは眩しかったら上向きにして落ちついた頃に戻してるな。
ポジションもヘッドライト色と兼ね合いもあるけどLEDに変えたら? ef-seの3ATは走らんし燃費悪いしで駄作だな、まだ乗ってるけど。
ミラカス21万キロ車検1年付き3万で買ってきてエンジンオイル、cvtオイル、ストレーナー、ディスクパッド、ローター、キャリパーシール、プラグ替えたら凄く快調だ部品代3万ちょい掛かったけど。 初期型はピストンの不具合でエンジンオイルの消費量が増えるってあるんだけどどのくらいのペースだと怪しいん? >>255
オイル交換して2~3千キロは大丈夫だけどオイルがヘタると500キロ走行でオイルゲージ半分位減る10w40のカストロウルトラクリーン それだけ減るなら
継ぎ足し継ぎ足しで
オイル交換がらくちん 交換せずに継ぎ足しばっかりして汚れそのままでエンジンオシャカにしそうなw
オイル値上がりしたり特売かとおもえば工賃高いしで面倒だが車検以外はDIY交換する事にするわ。 ノーマルアルトはあるけど もはやノーマルミラがない。 ノーマルミラってミライース?
どっちもバン無くなったのがな。標準装備やオプションが貧弱過ぎてミラバンにしたがよかったとおもってる。 アバンツァートとかXXの路線はやめたのか?ボーイズレーサーみたいな フロントガラスを接合してる黒い縁取りのとこね
他車種では起きなかったのに何でだろな 何でスズキのアルトはデザインがだめなんだろう
アルトとミラを比較するとミラに軍配があがる
マツダにもOEM供給しているからその辺も考慮しないのかな
逆にミライースをマツダにOEM供給したほうが良いと思うけど
デザイン的にも他車種と連続性が比較的とれる 10年近く乗ってるボロ車だけどいいじゃん。メンテしやすいし ミラバン285V 2009年モデル(3AT)→2012年モデル(CVT)に買い換えたが
笑っちゃうくらい燃費がよくなった
やっぱCVTは神だな! >>280
3A/Tあったんやな、うちの250が最終で後はcvtや思ってた。 >>281
3ATとCVTの間にほんの一瞬だけ4AT仕様もあるらしいぞW これから寒くなってCVTにしたことを死ぬ程後悔するんだろうな l275sに乗ってるんですけど、ブレーキシューって1種類ですか?
在日って言うなら部品屋行って来ます ギアの少なさだけじゃなく切替ショックとか3AT乗るといろいろと驚く >>284
フロントローターは12と13で違いはあるけどリアは大体一緒じゃね? >>287
ありがとうございます
VSC付き無しやターボ有無で品番が違うメーカーとかあったのでそう言ってもらえると助かります ABS付きと無しでリアハブとドラムの形状違うけどね。 ブレーキシューだろ、二種類あるvscの有無と年式で違う。 もうすぐ35万キロだけどブレーキシューなんか交換したことねーわ
一体何百万キロ走ってんだろ? >>297
よくラバーバンドフィールとかバカにされるけど
自分はむしろCVTの変速のほうが好みに合ってたわ
加速するのに微妙にアクセル戻すとかしなくていいのがズボラな俺にはピッタリ 4ATよりもいい?
新しいCVTならともかく、この頃のCVTは完成度が微妙なとこがあるから普通に運転出来て耐久性のある4ATも捨てがたい >>299
4ATは乗ったことないので比較できない……すまん
でも3ATに比べれば天地の差でいいよ!
3ATだと60km以上出したら壊れそうなくらいエンジンが回って騒音まみれになるけど
CVTならウソみたいに静か 診断機からカプラかまして スマホに回転信号 ブルートゥースで送れるのが 安く買えるみたいだぞ スマフォがアンドロイドだとOBD2便利。
タコも見るが水温計、インテーク温度、電圧、ロードアベレージ表示できる。
エラーコードも表示できるし。 アップルだとソフトないの?オデブ2って国際規格だっぺ 85000kmで買った中古の285Vがもうすぐ100000km突入なので
そろそろオイルの粘度を上げるべきかな・・・指定の0w-20だとシャバシャバすぎて不安しかない 冬場は0W20でいいんじゃね。
7万Km越えて5W30入れてるがアイドリング800RPMに落ち着く迄少し時間かかるようになった。 >>305
燃費なんて大して変わらんしkfだし通年5w-30でいいぞ。 10W30しか入れたことないけで 困ったことは一度もない 鉱物油ね。 特売の化学合成油が静かでよく回るし燃費も良くなった。
差額1000円ちょいで半年5000Kmならいいかなって感じ。 気軽に扱える安い軽のMTが欲しいのに、高価なスポーツタイプのMTを示して、
待望のMTだぞ!買わんのか?と言われても正直困ります
もう手に入らないから、今乗っているミラ5MTを大切にしますわ
流石に次の軽はCVTになってしまうだろうから・・・ gdgd言ってないで走ればいいんだよ
35万キロ近いけど大物修理も無いミラならあと30万キロは行ける
何の心配もない あと10年も経ったら、MTミラはレア車として価値が爆上がり・・・するといいなぁ
それより、税改正でガソリン車の税金が爆上がりする危険の方が高いか
現時点では、無理にEVにシフトしたって、発電している場所が変わるだけで無意味か
逆に悪化しそうだがな・・・ 原発増やして
エレキ自動車なんだろう
また自然災害が来てボカーン >>330
日本でなくても世界のどこかで原発事故起こせば止まりそうだからなー
こんな不安定な発電もないなw 自然災害があったら1番最初に制御するからベースロード電源にはなりえない。 MTのミラバンだけと13万kmでギアが入らなくなったんだけど直して乗るか廃車にするか迷ってる >>336
廃車にするか悩むレベルって事は
修理の見積もりは出ているって事? 年式とクラッチなのかミッションなのかで考えたら?
俺はクラッチだったから修理して乗ってる。 クラッチワイヤーの交換だけで済むかもしれないし
悩むよりも見てもらった方が早いね >>341
症状だけ聞いて「オーバーホールしないと分からない、見積もりも立てられない」って言われたから困ってる
ディーラーに持ってくのが無難かな リビルトか中古に載せ換えりゃいい中古で十分だと思うけど、ディーラーじゃ中古ではやらんけど。まともにクラッチ切れてないだけじゃねカバーやワイヤーの動きが渋いとか遊び多いとか。 「ギアが入らない」と「ギアが入りにくい」では意味合いが違うんよ
その辺の詳細が分からないからどうしてもエスパー解答になってしまう
症状を聞いてくれたって人もそう答えるしかない 素直に廃車にして祖国チョンダイ車に乗り替えろ
今なら新車でもタダ同然で買えるんだろ? クラッチカバー、ディスク、レリーズ、ワイヤー交換しても10万はかからんと思うけど、まあ見積料払って一度ディーラーに突っ込んでみたほうがいいんでない?中古で直したいならそこから移ることも出来るだろうし クラッチワイヤー試しに調整してそれでも駄目なら修理出したら?
>>347
ブーツついでに変えたが10万ぐらいだったな。 ディーラーに頼んだクラッチ交換
310サニー十万
700ミラ六万八千円
軽と登録車で違うにしても三十年前より安いってどういうこっちゃ >>350
この前ディーラーにBNR34の
ドアミラーを見積もりしてもらった
2個で17万オーバー
限定色でもあるが高杉や! >>351
34はまだ外装パーツ出るのか裏山
こっちのGC8はもう大体廃盤で中古と社外パーツで凌いどるわ 10年前に友人は日産生産販売のVWサンタナの部品出してもらってビックりしてたな 維持費の費用対効果で見ると車齢的に微妙なんで、EFを維持するより先代アルトのMTでも買っときゃ良かったかもとなるけど、先立つもんがなぁ 今年の秋ごろにレンジエクステンダー車が出る予定なんでしょ?それがミラじゃないかな発動機がKfだったらズッコケるけど灯油や重油なら買うぞ >>357
アルトからミラバンにのりかえた口だけど板金やラジエターホースの錆で苦労したな。
どっちにするか迷ったがオプションが貧弱過ぎるのでミラバンでよかったかな。
ウォーターポンプは壊れやすいがw 2016のミラバン、cvtにハンドパワーウインドウの中古車売ってて買いたい。FFなのにリアワイパー付いてるからリースの営業車だったみたい。 アイストとかレーダーブレーキとかいらんのよ。ミラバン、アルトバンを復活させてくれ 罵倒する訳じゃないが、それだと一生中古車乗ってろよって話になるぞ 言いたい事は分かるが操る側のポンコツを直さんと車はゴテゴテしていくばかりよ スマホがコントローラーよ
Bダッシュなんて昭和ですか!? リアワイパーはほしい
ないから中古のバックドアに自分で取り替えようか真剣に悩んでる ワイパーどうでもいいからデフロスターの送風口広げろや。
両端の曇り取れへん。 5速平地50Km/hだと1600rpm程度で乗り心地が悪い時が。
今時のCVT1BOX乗ると重たいわリッター14Kmとか燃費悪すぎw
運転楽でいいけど。 旧型ならともかくとしてL285Vは50キロでようやっと4速なのヨ バイパスや高速など80以上出す時に漸く5速のお出ましになる 合成油5W30いいけどこの寒さで始動時のアイドリング2000RPMから下がらない。
0w20がいいのかな。 ISCV を下手に洗浄してモリブデンコート剥がしちゃったとか? 最近4WS機能搭載の物があることを知り、改造用の部品取りとして欲しいのだが4WS仕様の物が中々見付からない。
誰か4WS仕様車の入手先を知っている人は居ませんか? L200か30年前だしな。部品単品でなら出るかもな。 これ? ttps://motorz.jp/race/car/117011/ 本日から2009年式ミラカスタム(多分ターボ付き)乗ります
よろしくどーぞ すいませんL500sミラのロワアームブッシュ手に入る方法ありますか?
純正は廃盤っぽいので汎用品とかありますか? L700、900同じだけどその辺りのは? アームごとやな形は似てるけど長さ違うんかな。 >>404
L700はリアアクスルが一体でL500は独立型のアクスルなのでブッシュ形状が違いました
L700用はメーカー在庫があるようです、L500は廃盤っぽいです 中古で出物があるかちょっとだけ見たら程度良で安いのは無さそうだった
軽の価格が上がってるし不景気で需要はあるから価格があまり下がらないんだろうな 維持費が下がれば構わないって層がいるんだろう
昔の感覚で言うとイース位の車に200万もって気はするけど、安全装置関係の増加や物価の上昇等を踏まえると妥当なのかもしれない
知り合いが買い換える時に下取り価格+α位で個人売買で妥当な価格になるかもなぁ
多少の整備は必要だろうが 半導体不足で中古価格が高騰とか円安で輸出されるとかでも車体が不足気味のようだよ
通常時より割高に感じる訳だ ちょち調べたらイースとかアルトとかを新古車ででも買って長く乗るのが割が合いそうだ
今のミラでMT最後でもしょうがないとして、200万とはいかなくてもそこそこ近い額貯めるのが正解かもしれない >>399
ロービーム暗すぎる、白内障レンズみたいやしなー
HIDみたいなんだけど、お安く明るく、といったらどうすればいいでしょうか? >>416
中華LEDなら2本2,000円くらいから買える
ギャグみたいに明るくなるぞ(耐久性までは知らん) >>418
バルブ?の部分だけ交換で
いけるのかしら?
最近車いじりしてなくて知識ほぼゼロなんですよ >>419
みんからとかカーチューン見た方がええで HID→リフレクター焼け→光量落ちる→車検通らない→ヘッドライト購入という未来 フロアマット買ったら穴2個付いてるんだけどカーペットフックって年式で数違うん?
うちのは1個しかついてないが、マットは確かにL275向けなんだと >>430
「専用留め具」が付いてこなかった?
プラスティックか金具のフックで裏面がマジックテープのやつ
それを付けるとズレにくくなるとかそんなだった気がする 既存マットに重ねるんじゃなくて完全にリプレイスするマットだからなかった
一本タイプは多分08219-K2001だと思うけど2本ついてる別品番がみんカラ投稿とかあるから、年式かグレードで種類があるのかも 社外マフラー譲ってもらったんだけど、中間パイプにO2センサー穴なかったんだよね
ボスの溶接加工ってどこでやってもらえるのだろうか…
さすがにエキマニ側だけでエキパイ側は外しっぱなしはまずいよね? >>436
まじ?それならそのまま付けちゃってもいいかな
排ガスとチェックランプが懸念するところだけど片方だけでなんとかなるなら助かる 別にダメだったら加工するなり純正戻せばいいんじゃないの 運転席のシートを取り替えたい
買って20年以上経つと座面のバネがくたびれてきた >>440
昔はM2販売が車外シートとレールを格安で売ってたが
なくなったんだな 去年運転席をうpガレージに売ったけど
0円で引き取ってもらったの思い出した。 >>442
それはラッキー
普通は処分代で12000円くらい掛かる 2010年 L285S 5MT 11万キロオーバーだけど、
エアコンオンにすると回転数に同調してウィーンって聞こえるようになってしまった。
コンプレッサー(リビルト)の交換だけで済めば良いんだけど、
エキスパンションバルブとかも予防的に交換した方が良い? コンプレッサーからコンデンサまでのパイプは洗浄、コンデンサは洗浄ダメなら交換、高圧パイプはフィルター入ってるから交換。コンプレッサー不具合なら最低限こんな感じになると思う。L○75と同世代のハイゼットもコンプレッサーがダメだな。 拡散ウオッシャーつけようと思うんだけれど何度のがおすすめ? 見つからなかったから−1にしたけど全然高かった
ルーフ濡れまくりワイパー下1割乾拭き 世は皆んな中古シビックじゃなくて
ポルシェ、ベンツ、レクサスですな ミラってパンパーリテーナー止めるボルト穴が
ライトから来てるんだな、、、
ねじ山がバカになってるからグロメット探してたら
見つからないくせよく見たらライトと、共有だった、、
中古ライト探すかな、、 新型ミラクロスは64馬力ターボ4WDかよ 久し振りのホットハッチ そのてもあったね。
とりあえずプラリペアなるものを
Amazonで仕入れたので穴補修してみる L275Vを見かけたと思ったらスバルのプレオだったわ
調べたらスーパーチャージャーとかあって高いのな プラリペアで穴が見事に復活
ついでにポジション、ヘッドライト等全部LEDにしてみたよ 日本車はほとんど左
右側あるのって軽バンと日産かスバルの普通車ぐらい 左側通行で歩行者が排気ガス吸わない為にマフラーは右。
給油時に燃料こぼした時、マフラーからの火災防止で給油口は右。 275のドア開ける度、メーターイルミが光るの鬱陶しいんだけど
光らないようにできます? >>466
この車に限った事ではないけど
イモビが付いた車の場合
集中ドアロックをしないと数十秒は光ったままです
なので
中からなら集中ドアロック、外からならキーレスでロック
これですぐ消えます 18万乗ったMTの275s、寂しいけど明日でお別れです
皆さんありがとうございました アルトから乗り替えたんだけどさ、マップランプほしいなぁ
上級グレードにはついてたりするのかな クリップがどんどんダメになっていく、、
ボロだから仕方ないか、、 曖昧だから経費処理するのには変わりないが、社長だろうがオーナーだろうが会社資産を私物化するのは違法って認識無いのはかなりヤバイ >>478
公認も在籍しない零細企業の社長とかで
イキって僕は社長!と言ってるのかもよ? 知人の250ミラは買い物と10㌔通勤で17前後だそうです 運転できなくなった爺さんからカスタムRS8万キロ譲ってもらった
20万キロは乗りたいがCVTオイル交換したほうが良いかな・・・ スロットルスペーサーとかいうやつ付けてる人いる?
変わる? かつての国民車のミラが今は廃番になってるんすねビックリ仰天マークですわ
そんなワテクチはLA300乗ってます、平均燃費21km ホームセンターで売ってる
プラスティリベット(PTF020U)って
ミラで使えるのかな? >>485
ヤフオクとかにあるあれか
あんなの付ける奴はアホだと思ってるが人柱頼む(笑)
そもそもあれなんなんだ?
面倒なバルクヘッド側のネジ外して付けて手間かけて車の調子悪くして何がいいのか
スロットルとか下手にいじって燃料配管傷たけて火災とか起こして迷惑かけるなよ? >>487
すまんがそれだけで商品わからんよ
ちょっとエスパー呼んできてくれ(笑) >>488
俺もあんなので変わるの?って疑問派だから人柱はゴメンだ
ただヤフオクでよく見かけるから気になった
スロットル程度いくらでもいじれる
ホース破れてガソリン噴水したってそうそう燃えないよ ミラを中古で買って、勝手にドアロック開閉するキーが一個だけなんで予備を、と思ってディーラー行ったら15000円超!
たっけーなー
こんなときみんな予備のキーってどうしてる?
リモコン部分のみ持ち歩いて、刺さってる物理キーを予備に家に置いとけばええんか? ミライースターボアヴァンツァートばつばつはまだですか? >>491
ヤフオクで中古買って、登録は検索すればまぁできるでしょ
それよりいつでも電池交換できるようにやり方検索しとくといいよ >>491
リモコンなくしたら予備無いと分けても意味がないから
中古買って登録してもらいな >>493
>>494
アドバイスありがとうございます
もう少し調べて中古品探します 最終型MTバン
車検付き5万キロ程度で50万円で買えるかな バンは少なそうだけど、何時かは買えるんじゃないかな。乗用のmtで800㌔の43万で買ったよ 走行距離の条件を緩めればたちまち安くお得なタマが出まくるような気がするが
どうしても5万キロ以内でなきゃいかんの? >>498
こういうのって構ってチャンなのかな?
ネットできればカーセンサーやグーネットあたりでいくらでも条件入れて探せるだろ
頭おかしいのか、社会常識無さすぎなのか L275V,長距離16~20Km/L
クーラー街乗り14~16Km/L >>500
個人的な考えだけど自動車は消耗品はともかく それでなくとも故障はするし 部品交換と工賃を払って修理して貰えば普通に走れる。
そこでだ うまく行くと15万キロまでは修理なしで廃車を迎えられる気はしなくもない。実際にそれに近いことはあった。だから 買うのは中古だけど 高くてもいいから走行距離の少ないのを手に入れたいとは思うのですよ。
とうぜん 消耗品は交換が必用ですし
安く買って故障箇所は修理しても長く乗れば トクだとは思いますよ。 ミラバン羨ましい
ミラカスタム重くて船みたいにまったり曲がる 今日のグーネットにミラ最終5ナンバーマニキュアル ディーラー格安あった。 しかし新車を買って廃車まで乗るとして自分なら事故さえしなければ税金高くなる前の12年までは乗れると思うけど それだと生涯に4台か5台しか乗れないんだな それもつまらん >>509
新車から20乗ってる車があるわ笑
愛着があって売ることは考えてない 2000年代以降車種によっては1990年代以降の車は鋼板と塗装のレベルが高いから車体は半永久的に使える
税金が上がるのは買い替えなくても使える車を売ってしまったメーカーの圧力 2台は所有てきないという前提として
20年も乗れたら3台か 田舎は1人1台以上持つ事も多いし3台でも4台でも持ちゃええ
俺も軽自動車税の紙たくさん来るぞ >>514
都内なんで駐車場で無理だわ。
地方で庭があっても2台所有はしないと思う。 俺のプラド、俺の通勤ミラ、嫁のプリウスで3台持ち
郊外によくあるパターン >>516
すごいね。そりゃいいや
パートタイム四駆!! 都会 駐車場問題で一台
田舎 高級車一台でよし(+農作業軽トラ)
郊外 別途通勤用を持つ 家から出ないガチニートの無免許ちゃんは都内と言ってもだな(笑)
奥多摩とか八王子から23区まであるのだが(笑) 田舎+車好きだとメイン1〜2台サブ3〜4台とか割といる軽とかバイクだと車庫証要らない所の方が多いし庭とか畑にゴロゴロ置いてある
俺や友達がそれ みんな金もってんのな
リタイヤまでに貯金3000万円よゆーじゃん L285sの買い取り価格はいくらなのかな2014年製で走行9万キロで色はシルバーでMTで修復なし
デリカミニに目が行ってしまった ディーラー下取りでオプション5万円プレゼントくらい
価値ゼロ ドアのとこのシールには145/80R13、155/65R14て書いてある
今のとこ街乗りだけで不安はないけど、長期休暇時の帰省前には純正サイズに履き替えます、ありがとう >>534
来たな
今までこんなの無かった
税金の無駄だ。 領収書はちゃんと手元にあるのにわざわざ証明書?
役所もヒマだね >>537
だからそれは払ったその場で受け取る証明書でやってるよね?
わざわざ家には届かないだろう? 車検には納税証明書は原則いらなくなったよ
端末ですぐにわかるようになった
いまだに導入済んでないとこあれば別だけど >>509
軽なら修理代が高くなったら交換まででいいと思ってる
もう12年以上の275sだけ樹脂パーツから終わっていきそう
機械式の立駐だからミラかアルト位しか選択肢がないw ミラのサイトがあるんですね。今はトヨタ車ですが、免許取った時は、ミラAZBY 550CC 4速MT、その後、ミラパルコタイプPのATでしたが、今振り返れば、今の普通車より、ミラが楽しかったなと思います。昔は、4輪独立サスペンションでしたし、シートもクルマごとにデザインに凝ってましたからね。昭和のミラは、3速で時速60kmまで、引っ張って運転してましたね。すごいエンジン音がうなってましたが、楽しかったです。また、乗りたいです。旧車ミラのレンタカーとか、あると楽しいですね。 こういう人がピストルとか立てこもりとかに走るのだろうか? かえ色が目がするが
正軽なんだかバーの色なにしてい
こで軽?と見らいいな エアコンの冷気が出たり出なかったりするんだが、センサ類だろうか
冷気が出てるときはすこぶる調子が良くて、コンプレッサーの作動音みたいなのが聞こえる ガスが規定量入ってて漏れがない前提で
冷えてる時はコンプレッサーちゃんと回ってて
冷えない時暑いのに全然動かないならマグネットクラッチとかリレーなど
コンプレッサー回ってるのに冷えないならエキパン詰まりやガス量過多による圧力異常など 始動直後のアイドリング時にオンオフ繰り返して冷気が断続的でるのは普通? 夏場とか気温高い日に峠とか10分でも回して上ったら交換だな
街乗り専用だ 海沿いの冬は砂嵐で窓に砂が薄く付いてて以前は水かけずにガリガリして
ゴムがすぐにいかれてた。ウォッシャー液じゃー落ちてない
じょろーで水をかけてワイプすると砂水がドローと窓の脇にしたたる 火山灰とか黄砂とか割とジャリジャリになることあるよね L275Sターボ付きなんやけど、オイル減りが早い
車検時にオイルレベルMAXやったけど四ヶ月6千キロでオイル警告灯点きました
こんな糞エンジンに合うオイル粘度とかある?今噂のビックリモーターでゼロ円交換しちゃダメ? 年18000kmペースで走ってるならあり得るかもな オイル管理の悪かったハズレのKFエンジンなら1000キロでゲージ下まで消費するから6000キロでそれならまだマシな方
ターボ付きなら硬めのオイル3000キロ位で交換した方が良いで それだけ減るなら継ぎ足し継ぎ足し秘伝のタレができるから交換が楽ちん うらやましい 1000キロで警告灯付くやつはマジで2ストやロータリーと思って乗るのが良いストレスがなくなる ロータリーエンジン積んでるのかよ(笑)
最近のオイルはマジで減らないから、
減ってたらもう燃焼室から流れてると思ったほうがいい(笑) 高級ミニバンもどきの軽に乗ってるからコンプレックス抱えてるんだろ
俺はアルファードも軽の~カスタムやらもどっちも下品で好きじゃないけど 路地裏の狭いとこなんて目的地付近でしか走らないでしょ
目的地付近ではコインパーキング探して裏に入ったりするけどちょっとの間だし別に3ナンバーの車でも困らないな
狭い道ばかり走る宅配業者とかダスキンとかなら軽の方が良いだろうけど ホントの貧民が乗るようなアルトやラパンやワゴンRで白ナンバーは恥ずかしいしみっともないが
Nboxやハスラージムニースペーシアギアとか普通車より高い軽自動車なら白ナンバーでも全然いいな オートマ限定免許が出来て女の免許取得率が上がったことで、
商店街のみならず駅前中心に出店していたダイエーやヨーカドーが衰退し、
駅から離れた地下の安いとこに出店するイオンが栄えた
そして主婦の買い物車として軽自動車が売れるようになった 俺の家の近所はほぼ駅前に大型ショッピングセンターあるのだが(笑) 暑すぎてエアコン効かないよ
走るとなんとか効いてる感じするけど、アイドリングだけで走ってないと全然冷えないよ、しぬー >>581
で?
修理したいならディーラーや修理工場に入れろ
日記ならチラシの裏がおすすめ(笑) あの頃は二人共なぜかしら世間には
拗ねたよな暮らし方
恋の小さなアパートで youtube見てたらシャフト抜くの簡単そうに見える 別にメインカーであっても
安価で出来るもんじゃないし
金かけてバカやってるんだから
好きにすればって思うけどね
自分がやるかどうかならやらないし
その程度の事だろ
少なくとも型落ち乗ってる奴が
とやかく言う事じゃないな ミラあまり関係ないけど
ハードオフでジャンク300円で買ってきた昭和のAIWAラジカセに
https://i.imgur.com/2ZCAO8o.jpeg
小型のMP3プレイヤー基板を魔改造で仕込んで移植したのが2台ほどあるわ
小型音楽プレイヤーマザーボード
@220円(税込)
https://i.imgur.com/9vFQoYo.jpeg
更にBluetoothが付いちゃうと300円くらい
※マザーボード裏に、ボリュームアップダウン、次曲、前曲、プレイ/ポーズなど操作する端子があります
ミラに積んでおよそ6000曲ほどSDに入れ込んで音楽聴いてますわ
サブスクもあるけど、初心なローカルもまだまだ面白い
簡単に言うと、昭和ラジカセ型MP3プレイヤー、昭和ラジカセ型Bluetoothスピーカー
(そのまんまやないかい)
(,,゚Д゚) >>590
小型マザーボードにミニUSB端子があって(画像基板の右上)、そこから電源で動作する
(5V電源はラジカセ内でアダプター埋め込みから配線) 見た目も含めて何も変化なしです。フェンダーからはみ出しもありません。
ラッカーで塗装してハブキャップ作りました。 7代目は2wdで1535mm、4wdで1545mmもあったのか!!
現行が歴代最も高いのかと思ってた!!
1525mmなんか大したことないね!!安心しました!! アルトは板金塗装がボロすぎて買う気ないがラパンはスタイルと車内スペースから欲しいではある。
歳も歳だしミラバン後8年で20年乗るか
新車買換で後12年乗るか悩む。 10万キロ目前になったのでL285Vのプラグとイグニッションコイルを一緒に交換した
金がないので中華上等!プラグだけはNGKのプレミアムRXをおごったけど全部で1万しない貧乏人コース kfのはあんまり壊れんし純正の中古の方がましやぞ。 >北海道ってどんだけ飛ばしてんだろうな
>本州じゃ4人乗ってる時点でレアケースなんだがw
今は昔ほど飛ばしていないよ
軽四が普通車と事故すれば、軽四の方が被害が大きい事は間違いない
事故してから軽四に乗っていたことを後悔する人は多い EUもようやくアルトバンが最強だって気付いたのか
…しかし時すでに遅し 座席を最大まで後ろに下げても足が変に曲って運転してると足が痛くなるんだけど、これどうにかならんか? >>606
身長が3mくらいあんの?(笑)
どの型かわからん(笑)
来世にワンチャン(笑) 免許取り立てに実家の軽トラでも事故るやつは事故るんだけどね L275sの左デフサイドシールからcvtフルード漏れで交換したいんだけど
ドラシャが抜けない助けて
もう後戻りでしない 確かに抜けにくいな。
何台もやってるけど少しづつ回して抜けやすい位置がありそな気がする、中のCリングの関係かは分からんけど。 風量Max、最低温、内循環、上部のみ
これで運転席側の送風口に温度計当ててると20度くらいなんだけどヘタってるかな? 中古で買ったんだが、ハンドル切った後にまったくハンドルが
反発で戻らない。なぜ?燃費性能上げる為にキャンバー角をゼロにしてるから?
街中の小道で左右に頻繁にハンドル切らないといけない時に、まったく反発がないから
100%ゼロからゼロに戻してハンドルきらなきゃなんねから使い勝手わりぃわw アイドリング状態だと路面温度の影響受けた空気しか回ってこないからな >>610さん
ありがとうございます
cvtフルードをドレンから抜いちゃったので
ジャッキしたまま途中で一時中断してます
今日これから日陰になるので再チャレンジ >>614
エアー整備士
エアー中古車買ったの?
(笑)(笑) 現金は勿体無いな
楽天銀行デビット払いなら1%ポイントバックだから200万なら2万ポイントバック
マイルと交換すると1万マイル 275Vのモヒカンが腐ってボロボロになってきた
飾りだから気にしなきゃいいのかな 似たようなのは30年前のホンダ ワンダーシビックとかCR-X
今新車で手に入るのに似たのはないだろ?あの出足の軽さには ハンドルは手で回して戻す。
わしのも手離しでスルスルとは戻らんよ。 ダッシュボードマット使ってる人いる?
Amazonで3000円くらいで売ってるから気になってる
映り込み軽減&エアコンの効果アップするなら買いたい レーシングドライバーの意見に対して反論できないから持ってもない車とかいう謎のレッテル貼りは草 >>625
ダッシュボードにマウンタ設置してるから1枚タイプのマットは使っていない。
熱対策は100均シェード。
反射光対策はサングラスやオーバーグラスと100均滑り止めA4サイズメッシュマット。
A4メッシュマットはドアミラーへの拡散防止やメーターパネル設置スマフォ熱対策で簡単に位置調整できるから便利。 いや全然そんなことない
おそらく固定観念に囚われてるだけ
普通の感覚の人なら
黄色より白の方が自然に見える
https://i.imgur.com/TSQvbI.jpg ダイハツディーラ―で修理してもらうのと町の修理屋に修理してもらうのってどっちが安上がり? 駐車時のサンシェードは温度上昇抑制にはほぼ無意味らしいな
樹脂劣化防止には使えるだろうけど
あと窓枠にハメるソーラー扇風機もやはりほぼ無意味だとか ダイハツ店舗はガラス張りになっててドリンク飲みながら修理の様子が見えるからいいね >>640
どこかだとゴルフボールで叩かれちゃうもんな そろそろ乗り換え検討が必要かも
50諭吉位で手頃な軽の不人気車で物は悪くないものとかあるかな?
もうちょい出して不人気の新古車の方がいい気もするけど何が無難やら
JCの納車待ちなのだが、スピーカーをどうするか悩んでいます。
選択としては、オプションのスピーカーか、社外のものですが、オプションのスピーカーの満足感はどんなもんなんでしょう。
また、後部座席に人を乗せる予定はほとんどありませんが、リアスピーカーは不要ですか。
店からは人乗らないならリアはいらないよーと説明を受けています。 音響考えてのリアスピーカー設置もあるからな
どんな音楽をどう聴きたいかによるだろ
こだわりだしたら内張り剥がして遮音したりきりがない
どこまでもやっても聴く人間の耳と脳みそがダメなら何やってもムダ リアスピーカあるだけで臨場感全然違うよ スピーカコードきてるだろうから後付けみ安上がりでありかも 身長自慢じゃないけど、187センチだけど広く感じた。ただ大男がアイボリーのハスラーから出てきたら‥。ただ自分としてはかわいいではなくかっこいいと感じたから契約したんだけど よくわかんないけど他の車種スレからランダムで誤爆して荒らしてんの? マニュアル読まずに聞くけど
メーターのディスプレイ内、
電池マークはスマートキー消耗 節約のために任意保険は入らないとか真顔で言ってるやつがいて草 がん保険や自動車保険って周りに受け取った人間が多いだろ
そういう保険はコスパが悪いから入らないのが正解なんだよ 自動車保険は対人対物のみです☆
その他オプションは一切つけてません☆ バンだべ
ないよ
アルトにもない
欲しけりゃスペーシアかホンダN なんでDAIHATSUもSUZUKIも箱バン止めちまったのかね ハイゼットキャディとかあったけどいつの間にか無くなったよな 中古って、未使用車まで変なカスタムしてるのが多いんだな
あんなの売れるの?
好みじゃないカスタムなんか、完全にマイナス要素じゃない?
変なホイールに変なグリル、余計なリフトアップ、ある意味嫌がらせの様な ドアセンサーが一箇所壊れてリモコンロックが効かなくなったぜ! 箱バンは燃費悪いからミラバンとか良かったのに止めるなんてね ミラバンどころかイースしかないよ
ノーマルミラ出せよな ミライースの初代は寝ボケたデザインで嫌いだけど
現行のはシャープでけっこう好きなんだよね
このデザインでそのまま4ナンバーモデルを出して欲しい >>667
逆に初代の丸っこい方が良いという人もいる
他にもバンの3ドア良かったなーってのも
俺は角ついてる現行が好みだけどw 今度の車検で初代ミライースを4ナンバーに変更する
税金対策も兼ねて 農協とか郵便局とか役場とかで社員車がミラバンかアルトバンだけど、次からなににすんのかね ないか、でか過ぎて扱う腕がないか、置き困るか、タ交換一つも難儀するとって言ってるでしょ
軽の底辺クラスは故障がえたら何処かで買やろ 頭わるそーなのわいてるな
体は大人、知能は小学生は免許とってから来いよ(笑) ミライースのフルモデルチェンジまだかー!
L250からの乗り換えですぐにでも買いたい 軽ワゴンだのヤリスだのカローラだの安い車のほうが販売台数が伸びるの ミラMTが無いから次何を買えばいいのやら
三社共同開発のMR車って出るのかな?
(出ても高くて買えない可能性があるが・・・) >>699
4ナンバーの軽ワゴンって運送を前提に作られてるから燃費悪いんだよねミラバンとかアルトバンみたいなのに比べて。重いのよ。 はよガソリン車、ディーゼル車なんて廃止して禁止にしてまえや
で、さっさと完全に自動運転にしてアホな珍走や迷惑運転や飯塚幸三事件をなくしてまえや N-1はプレミアムだから軽のスポーツ以外の乗用でMTはワゴンRだけ しかも まもなくモデルチェンジ だったらなおさら分かるんじゃね?
仕事じゃないのにわざわざ都内で3ナンバーを乗り回したいと思うか? ワゴンR:値段が安いけど手抜き感がある(まあ、理解できる)
N-1:値段がプレミアムだけど手抜き感がある(意味不明) 印象とかじゃなく価格みればガチの貧民しか買わないだろていうくらいの安物車だからなそれらは オープンカントリーRT185とかジオランダーX-AT195とか考えてたけどノーマル車高だし純正サイズのMTにするよ ハミタイにオーバーフェンダーかぶしたらかっこいいな 安くて軽いMTが無くて辛い
メーカーには数が出ないMT作る余裕は無いのだろうが
それでも気軽に乗れるミラMTを残しておいて欲しかった すべてのメーカーがMTの設定を続けていれば 一定数は売れるよ
もう途切れたから厳しい 中国人と同じで威圧感のある派手なフロントマスクが好きだし、
ファッションもブランドロゴの大きいものを好む人が多い
クルマの外観を見ると、日本車、輸入車を問わず、最近はフロントマスクが派手になった。
特に日本車はこの傾向が強く、トヨタヴェルファイア&アルファードなどは、厚みのあるフロントグリル全体にメッキパーツを貼り付ける。
軽自動車のホンダN-BOX、ダイハツタント、スズキスペーシアなども、メッキを使った黒の大型グリルを装着して同様の効果を得ている。
httpre/column/2459
最近のミニバンや背の高い軽自動車では、派手なメッキグリルとエアロパーツを装着したグレードが人気を集めている。
ミニバンならトヨタ自動車のヴェルファイア「Z」、アルファード「S」、ヴォクシー「ZS」、日産自動車のセレナやエルグランドの「ハイウェイスター」、ホンダのステップワゴン「スパーダ」などが挙げられる。
軽自動車では、ホンダのN-BOX 「カスタム」、ダイハツ工業の「タントカスタム」などが売れ筋だ。
https://-/226917
トヨタの吉田守孝専務役員は「いかつい顔や堂々とした顔を、お客さんが昔から求める。
お客さんのニーズに合わせている」と、デザインの狙いを打ち明ける。
さらに、中国本土や香港、インドネシアなどの輸出先でも同じく迫力ある顔が好まれるといい、東アジア圏に特有の特徴だという。
http://cle/f0150126002qq000000000000000W00b0201qq000011440A ミライースターボ64馬力
7速シーケンシャルCVTでないかな? CVTって無段変速機なんじゃないの?
スズキのあれなら可能かもしれないけど >>723
GRヤリスRSには付いてなかったっけ? 部品余ってそうなミラトコットを流用した余剰在庫処分車でもいいので、ミラサイズのターボ車欲しいな トコットアバンツァートXX
7速シーケンシャルスポーツCVT レカロシート
エンケイ製アルミホイール
アドバンネオバ185_60_13
7速シーケンシャルスポーツAT ヨコハマは好きじゃないなぁ
ブレーキが貧弱すぎて怖いわ
前後ディスクでお願い
サクラに加速で負けそうだけど笑 リアブレーキはリーディングトレーリング
オプションでダンロップ ル・マン185_60_13に変更可能 今ならEVで出した方がまだ注目される?かもしれない 乗ってる時間が15分とかなら軽の気楽さが勝る
30分以上乗るなら普通車のほうが楽 >>735
そうでもない普通車に乗ってるから
買い物は軽や 軽自動車には取り回しが楽な
コンパクトなボディという利点が有る
だから能動的に軽を選択してる人も少なくない
もし維持費が安いという理由だけで
新しく手に入れるクルマを選択するのなら
150万円もする軽自動車を新車で買わず
5年落ちの50万円程度の小型車の方が安く上がる
だからといって
5年落ちの中古の小型車を選んだ人が
貧乏だから中古車を買ったと揶揄したりしないし
軽自動車に乗るなんて恥ずかしいと考えてる
周りの視線を気にする小心者などと非難はしない >>207
簡単だよ、バールでこじればすぐ抜ける
入れる時に一工夫いるけど 安価で1人か2人とその人員の最低限の荷物が乗るという需要が有るのは法人
個人はその他 セカンドカーとして考えたら後部座席なんて完全に無くてもいいけど、エマージェンシー的にあったらというレベル
つまり後部座席は簡素で薄っぺらくして完全フルフラットにできて少しでも広い荷室としてのほうが価値があるのだ 安物軽自動車ってそういうことでしょ
メインなわけがない L275Vまでの代がそれだったんだよね
4ナンバーで登録できるし助かったんだけどなぁ アルトも同じだかバンやめてCVTに統一はコストダウンのためバリエーション減らすのが簡単だから 元々貼って
①フロントガラス左上の丸い数字の点検のやつ
②後ろはめ殺しぼセキュリティーの奴
③リア右下の燃費基準の奴
全部剥がし そしてPARCOのステッカーを貼る
ミラパルコ!! https://i.imgur.com/TSvbAI.jpg
こういう画像を見て
白のほうが自然だなって感じられない人は
理解出来なくても仕方のないこと スーパーチャージャー70馬力
7速シーケンシャルスポーツCVT
レカロシート
13インチBBS鍛造ホイール
コンチスポーツコンタクト185/60ZR13 >>760
BBS LM 19インチ 10J オフセット +10ならクローゼットに眠っとる 初期型275でOBD2で繋ぐメーター使ってる人居る?
水温見たくて3製品くらい試してみたけど認識せず… 初期型かは分からないが275Vに ELM327繋げてスマフォでタコ、スピード、水温、インテーク温度、ロードアベレージ、電圧表示させてる。 脱腸の手術受けてプラスチックの網が左足の付け根に入ったから
クラッチ踏むたびに気になる。気分的にはすぐにでもATに替えたい
検索するとATならかなりある。次回は >>768
だからどうした
というのを話したり書いたりするのは脳の病気じゃないかな(笑) >>769
脱腸は金玉3個になるんやで!
いじめたるな!www >>761
マニュアル車はもうやりません。シーケンシャルスポーツシフト早いですよ。 >>763
13インチ 4穴PCD100
インセット+45ですよ。 >>772
良いですねーツライチオフセットでお願い笑 2万、1万、1万とパーツで5万かな
ディーラーって言っても外注の電装屋でしょ
ディーラーの奴らはまともにつけれないよ かで原発事故起こせば止まりそうだからなー
こんな不安定な発電もないなw l275sのブロアファン品番88550-B2080の取付ボルトのサイズがわかる方教えてください。
よろしくお願いします。 乗ってる時間が15分とかなら軽の気楽さが勝る
30分以上乗るなら普通車のほうが楽 ヘッドライト、LEDにしてるひと、周辺光眩しくない? パッシングされた事ないから眩しくないんじゃないかな、光軸調整はしてる。 1時間又は30Km以上、急登坂ありなら普通車いいけど片側一車線ならどっちでもいいわ。 なんか知らんけど、こういう弄ってなんぼの車スレにもノーマル至高の奴っているよな
ハミタイってもギリギリ通るか通らないかの話しをしてるのに、勝手にノーマルで乗ってて下さいって思うわ あージャニーのぺらてぃおーーーー
ペロペロぺろりんちょぉぉおおおおぉぉぉーーー
男のコのポー茎色白巨ちんぺらちおおおぉぉぉーーー 息子が転勤で一人暮らしする事になり急に車が必要になり、
車屋やってる知人に「何でも良いからすぐ乗れるの1台お願い!」
と頼んだら検2年付、L275Vの4AT・7万Kmがやって来たよ。
5MTじゃないからゴリゴリの走り仕様には出来ないんで、年式相応の外観のヤレを活かす方向でエイジング塗装でもやってみようかな~ 新車で買ったミラカスタムRSがとうとう39万kmに到達した。
家族が多くて家族のアシになってしまったので2011年式だが、かなり過走行になってしまった。
今年の夏は異常に燃費が落ちて12.8kmしか走らなかったが、少し涼しくなってきて回復してきた。
1回オーバーホールはしたが、そろそろ買い替えようと物色してる。
軽に買い替えるにしてもターボで全高1550mm以下はN-ONEくらいしか無いし、坂が多い地域なので次は普通車を考えてる。
ヤリスMTが欲しいが、家族の反対でフィットになりそう。
ミラカスタムは広くて運転しやすくて良い車だった。 >>796
息子はクルマに興味無いし日常のメンテは俺がやる事になるから好きにやっちゃうつもり
>>797
失礼だな~、ちゃんとクルマ持ってるってばw
>>800
タイヤとバッテリーを新品にして諸費用込みで15万だったよ~
ミラバンと聞いて3ATで窓も手動だと思ってたけど4ATでキーレスもパワーウィンドウも付いてナビも付いてたからまぁ妥当な値段かな 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://new.icle/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ!
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない! でもカッコいい! それでいいのだ!! >>804
タイヤ145/80R13を4本2万円、バッテリー40B19Lで4千円。
車検オイル交換込で本体12万程度か。 エイジングじゃなくて
きれいな塗装してあげればよくね? エイジングじゃなくて
きれいな塗装してあげればよくね? エイジングじゃなくて
きれいな塗装してあげればよくね? エイジングじゃなくて
きれいな塗装してあげればよくね? https://i.imgur.com/TSvAI.jpg
こういう画像を見て
白のほうが自然だなって感じられない人は
理解出来なくても仕方のないこと クリア層維持するためにも洗車機は使わん方がええて。
楽なのはわかるけど 可決→解決
自力で作業完了でテンショナーとポンプ交換で1万弱 まあ、そういうことじゃないのは分かってるし、外せる/外せないを現場の人間じゃ判断しきれない
とかいう事情なんだろうけど、外せることが分かってると、なんだかなぁというだけのこと。
ミラーはそもそも全幅に含まれないから、ちょっと違うと思うが。 お前には鍛造買えねーわ
下手すりゃ車両本体より高いしなw 鉄チン最強だよな
安いアルミホイールは見掛け倒し
軽量設計されたものじゃないと却って重くなるらしい 13より12が多く安いんだよな。軽トラや軽貨物多いし。
145/80R13鉄チン乗り フロアマット買ったら穴2個付いてるんだけどカーペットフックって年式で数違うん?
うちのは1個しかついてないが、マットは確かにL275向けなんだと そこまでタイヤ代金ケチるなら解体屋とかでくれっていえばくれるだろ(笑) 確かにその手があったな
貴重なご意見をありがとう御座います >>827
古い年式は一つしかない
マットズレ対策かなにかで途中から2つになったはず https://i.imgur.com/uusQmT6.jpg
友人等などにも教えて更に\4000をゲット
tk..tk [あぼーん用] 冬タイヤ頼んだら80や82はもう無いからって70を買わされたぞ TXの純正ラゲージマットはダイハツのディーラーに注文したらいいの? グリルが定期的に変えたくなり
社外含めて3つ保管している
メッシュのSUZUKIエンブレムのグリルから
結局メッキのグリルに原点回帰してしまった。あれだけメッキ嫌いとか思ってたけどたまにつけたくなる 意図はわからんが
前からこのスレにわざと他車種のスレからランダムに書き込みを転載してる奴がいる
荒らしのつもりなのか別の意味があるのか... 36VのアルトバンMTは絶滅のようで、AGSは評判悪くて残ってる。最後はミラバンCVTに駆け込みだな。 CVtなら現行にも中古にもいくらでもあるじゃん バンはないわな CVtなら現行にも中古にもいくらでもあるじゃん バンはないわな >>829
解体屋で1本千円。処分代500円。
自前交換そのまま処分宜しくって事で8分山エナセーブ2本鉄チンごと3千円だったが高いのか? 中古で買ったクラッチが体の手前でしかつながらなかった
検索したらみんからがヒットし簡単に調整できた。助手席下側の白いカバーを
引っこ抜いてネジを回して調整。クラッチを少し戻しただけでつながる >>840
何したら5万もなんのよ?ラジエーターも交換か?
ファンモーター交換だけなら社外品やど2万ちょいくらいやぞ。 >>852
処分はまた別だろ
>>854
無免ガチニを構ってはいけません(笑) 処分費払った側からみると解体屋がきちんと処分してるかは知った事じゃ無いし処分費2重請求してようがどうでもいい。 純正はファンモータアセンブリごとなのと、ラジエーター分解工賃のるならそのくらい
https://www.monotaro.com/p/2985/6478/ 2万、1万、1万とパーツで5万かな
ディーラーって言っても外注の電装屋でしょ
ディーラーの奴らはまともにつけれないよ 年式古いって言っても去年9月だけどなー俺の車
必死になって黄色い枠を隠そうとしてるのを見るとほんと哀れ 自然災害があったら1番最初に制御する電源にはなりえない。 だけと13万kmでなくなったんだけど直して乗るか廃車にするか迷ってる それがシコってもシコってもギンギン勃起するんだよね
50歳過ぎて初めて
もう死ぬんだろか? マスキングテープ剥がす時に一緒にペリペリ巻き込みがちだからクリアは別にいいと思うんだが だけと13万kmでギアが入らなくなったんだけど直して乗るか廃車にするか迷ってる リビルドのミッションとかヤフーショップとかにあったような リビルド業者は普通外した側の回収が必須だから、オクに出てるやつは保証ないただの中古 ダイハツ千葉U-Car野田の中古
サビとバンパーの傷は再塗装して乗ったら楽しいね 2万、1万、1万とパーツで5万かな
ディーラーって言っても外注の電装屋でしょ
ディーラーの奴らはまともにつけれないよ キッコーマンの街だけに
シートにカビがはえてるとか
フロアも錆びやすい キッコーマンの街だけに
シートにカビがはえてるとか
フロアも錆びやすい 2万、1万、1万とパーツで5万かな
ディーラーって言っても外注の電装屋でしょ
ディーラーの奴らはまともにつけれないよ 雨水入っても別に壊れないよ。
汚れが気になるなら、年に一回でもエンジン下ろして洗車とワックスでもすれば? テリオスエンジン・ミッションは縦置きだからそのままじゃ詰めません(笑)
積んだ車あるけどテリオスのフロアを全部切り取ってミッショントンネル部分を溶接したらしい
多分車検取れない ミラカスタムとミラアヴィって
ミラの中のグレードになるの?
それともミラの派生車扱い? ミラ→アルト
ミラカスタム→旧クラウン
ミラアヴィ→アルファード 1年落ちで13万kmなんだか20年落ちでなんだかで話が変わる 免許取り立てに実家の軽トラでも事故るやつは事故るんだけどね ワシのBNR34Nurも22年落ちになるな〜
AVYは16年くらいか、、 (^o^)し ←顔
A ←首
V V ←パイ
x ←へそ
Y ←臭いとこ 当時って
ムーヴラテ→かわいい系
ジーノ→レトロ系だったけど
アヴィは何系だったの?
おしゃれ系? ほほぅ、ダイハツミラのスレッドか
まあ俺ではなくて知り合いなんだが
現在もこれに乗ってるわ
https://i.imgur.com/fhbDRHK.jpg 85000kmで買った中古のもうすぐ100000km突入なので
そろそろオイルの粘度を上げるべきかな・・・指定のシャバすぎて不安しかない 時々こういう考えのドライバーいるが、走行距離が伸びてきたら粘度上げるってどういう理屈? 過走行車 オイル粘度
でくぐれば色々でるが真偽はあなた次第 >>911
赤の他人が勝手に俺の投稿を改変するな糞野郎
305 阻止押さえられちゃいました sage 2022/12/14(水) 21:40:18.53 ID:NEy6FopZ
85000kmで買った中古の285Vがもうすぐ100000km突入なので
そろそろオイルの粘度を上げるべきかな・・・指定の0w-20だとシャバシャバすぎて不安しかない >>914
摩耗やガタを高粘度油の油膜で保護する理屈はわかるが、過走行を理由に粘度を上げる意味がわからん
保護の目的は走行距離に関係なく必要なわけで、問題がないのに過走行を理由に粘度上げていまさら保護性能をあげるのか
気にするならはじめから高粘度使い続ければいいだろうに >>916
主にピストンリングのクリアランスが増えるので圧縮漏れ対策ですよ 会社で使った5年リース今日引き揚げ。さっき引き渡し完了や。
明日からHや。 Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード(ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://tiktok.com/t/ZSNfGFL7M/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ
4.アプリ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続チェックインで合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券に交換できます。
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます ミラのオリジナル体ってもう今後も登場予定は無いのかな
それとも3代目ミライースからイースの名前をとって
8代目ミラとして2018年以来の復活とかにはならないかな 70歳以上のジジババで運転続けたい人は軽自動車MT限定にすればミラMTの需要が出来るのになぁ
日本政府は国民に色々強制するのが大好きなんだからやってくれよ ミライースすら出さないかもよ
ホンダとミツビシにもないだら >>917
メーカー指定が0W20と5W30だけど5Wでガタきてるなら10W入れてもどうしようも無い気がするのよね。
夏場は5W、冬場は0Wと気分で交換してる。気温一桁滅多にない土地柄だし。 レース用エンジンだとピストンリングも抵抗減らす限界まで弱めにして粘度上げるよりまずエステル系オイル入れんだよな アンプとスピーカは全部カロッツェリアのprsシリーズにした。もうやることない 座席を替えたい
買ってから20年以上経って座面の発条が駄目になってきた 農協とか郵便局とか役場とかで社員車がミラバンだけど、次からなににすんのかね いや全然そんなことない
おそらく固定観念に囚われてるだけ
普通の感覚の人なら
黄色より白の方が自然に見える
https://i.imgur.com/TSQb.jpg イースってもともと特殊なデザインだったのに
それがミラそっくりのデザインになって出ちゃったのが
ミラ撤退の引き金になったんだろう
初動ミライースを8代目ミラ、
それに搭載されたイーステクノロジーって感じで出せばよかったのに 差別化する為に分けただけだろ
ハイブリッドが当たり前になったら普通に統合されそうだが 無印ミラでバンもターボもリーンバーンもMTもATもいろいろ
ないない 最後に安くて軽いNA5MTを出して欲しいけど、多分コペンに全振りなんだろうなぁ
コペンは悪い車じゃないけど、高いし趣味性が強すぎるわ アンプとスピーカは全部カロッツェリアのprsシリーズにした。もうやることない チャレンジカップ復活したのしってるかい?
ボートレースじゃないよ 軽と普通小型車って誤差レベルしか変わらなかったような・・・ KFエンジンはスズキのK型やR型より故障しやすいどすか? L275V買ったんだけど、これリアのハイマウントガラスのとこにないからドラレコのリアカメラどうやって通せばいいか分からんわ。みんなどうやって付けた? そもそもどの商品なのかわからないのに答えられるわけがない
それを答えられるのはエスパーか自演(笑)
あとレス乞食もか(笑) KF-DETエンジンは初期型が特に脆いという噂があるね
うちの2011年式ミラカスタムRSは20万kmの時にオーバーホールしたけど、現在40万kmでも生きてるので個体差があると思う >>964
窓の下の内張り通して窓の下端につける?
バックドアの左側にサービスホールみたいなのあるから、そのゴムに穴か切り込み入れて上から?
てっきりアルトみたいにハイマウントのカバーから線出せばいいと思ってたわ >>962
商品なんてどうでもよくね?配線通す位置だから 防水ならナンバーの所とかあるだろ
街中で他の車がどこにつけてるかみてくればいいだろ
その車とオプションとかみないとわからんのによくやる
自分でできないならオートバックスとか行けばいいのに アンプとスピーカは全部カロッツェリアのprsシリーズにした。もうやることない ミラのMTは最後まで第一世代のKFってこと?対策はされてれるの? 代車で最新のデイズというのに乗ったらモッサリ遅すぎでワロタw
意図的に1500回転以上回らないように制御されてる感じ L275VのCVT買ったんだけど、夜とかシフトノブのとこのPRNDの文字のとこ光らないの??メーターパネルで確認? >>972
DIY でLED入れたよ
LEDのマウントはあるので、OPか上級グレードには有るのかもね >>973
やっぱバンだとないんだ。背が高いからメーターパネルのPRNあたりハンドルに隠れる。慣れるしかないか。ありがとうございました! いやとない
おそらく固定観れてるだけ
普通の感なら
より自然に見える
https://i.imgur.com/TSQvAI.jpg 俺は初代乗りだがEV出るの待ってる
画像のはもう少しハスラー感欲しいが、内装はいいと思うので期待 軽自動車でんでそれにしたの?って思ってしまう
本当は普通車乗りたかったのかな?って アルトバン25vからミラTXにしたけど軽いし加速いいな。ドアハンドルがペラペラで割れそうな強度なのと、フロントガラスが斜めでダッシュボードにスマホホルダー置くとスマホがフロントガラスに当たるのが難点。フロントガラス角度付け過ぎじゃね? グローブボックスの外し方はどれが正解なんだ!
左右の出っ張り長すぎて先に外せないし、下のつなぎ目無理やり上に引っこ抜くと負荷かかるし 左右の出っ張りをフルパワーでやれ、後は勝手に外れる。 走りに行く(関係ない車を煽るかなとかう文言についてはスルー)
流石に草 年式古いって言っても去年9月だけどなー俺の車
必死になって黄色い枠を隠そうとしてるのを見るとほんと哀れ >>982
アルトバンからTXにしたけどバンでも5ドアのほうが楽だ。ドアの重厚感はスズキが勝る。 >>978
ワンモーションフォルムは好き
今はボンネットを高く設計せなならんから なるべく滑らかにして空力で有利みたいに見せるのが得 5ドア運転席後部開けて荷物出し入れ便利かとおもったが昼寝するから3ドアでよかったかと。窓の開閉は5ドアがええなぁとw
スズキのドアは塗装が駄目すぎて錆びる。 新型スイフトにも5MTが出るから鈴木に浮気しそうや
なんでダイハツは人を選ぶコペンにしか5MT付けてくれないんだ・・・・ る「オンラインオーナーズマニュアル」
https://wwwners_manual/2_28_5.html
以前は掲載されてたが消されてるみたいだな >>988
洗車してコーティングかワックスしてる? こちんこまんこうんこちんこうんこまんこちんこまんこうんこちんこうんこちんこまんこちん このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 454日 15時間 37分 18秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。