【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★39台目
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そばに置くと電池の消耗が早くなる可能性がある要注意製品
パソコン、テレビ、携帯電話、コードレスフォン、充電器、電磁調理器、電気スタンド フロントに付ける車種ロゴはダサ過ぎ
でもカタカナだったら付けたかも 特別仕様車いいななあ？
やっぱり
普通のGがお得のような気が
するんだが。
ledもいらないし。 >>102
純正のは大きすぎるんよね、自分は少し小さめでHONDAのロゴ貼ってる >>105
オレは人柱になったぜ
同じロゴのやつとすれ違ったことないから、自分のについてることすっかり忘れてたわ bitterのホイールキャップの色はボディーカラー淡色には似合ってないような気がする どんな車に乗るにせよ雪が車の屋根に積もってたら降ろしてから走れよ
ブレーキ踏めば前が見えなくなるし走ってて雪が溶け始めれば後続の車にヒットする危険もある >>114
朝、急いでいる時に雪下ろしとか、ちっとも楽しくありません >>121
センシングレスかな？
次は踏み間違い防止装置つけよう 高齢者マークついてるが、サポカー補助金貰えないグレードってこと？ これって 輪留めがジャンプ台になったって事だよね。
ブロックの柵が無事なのは 見事だね。 スーパーでテールゲート閉める時に、ショッピングカートにゲートをぶつけてしまった。。。
傷はついてなさそうだし、人の力程度でゲートが歪むこともないだろうけど、ショックだわ
今日は暗くてよく確認できなかったけど、明日見て傷でもついてたら更に凹みそう >>127
どんまい
たぶん大したことないだろうと思うよ N_wgnとN_Boxでもこれだけ走りに差があるならN_Oneてめちゃくちゃ凄いんかな？ ノーマルの白っぽいシートは汚れ目立つんだよな
シートカバー付けたくなってしまう 奥様の要望でブラウンのシートカバーつけたけど水色と車体ともマッチしているので意外と俺も満足してる >>135
黒いシートは体液が目立つからおすすめはできない 運転の快適さでは、軽自動車の中ではレベチなの？
色々試乗して決めたのでは無い為、そこのところが分からないんだわ 先代N-ONEからの現行N-WGNに乗り換えだが不満はない
代車のN-BOXはデカいのが怖かった >>139
テレスコまで備えた軽は少ないし背も高すぎない
ターボも悪くないしちょっと踏んだだけではエンジン大回転しないセッティングだから穏やかでよいよん テレスコついてるから他の車は一切試乗せずに買ったけど大満足の車だな。かなり遠出するし高速も乗るけど余裕だな
ただ、ターボあり無しでけっこう差を感じた ブレーキの効き加減の好き嫌いはたまに見るけど乗り味に関しては軽としてほぼ文句ないからね
現行WGNでイチャモンが集中するのはたいてい見た目
俺は好きだけど >>143
わかるー！オレも見た目が軽の中で1番好きで買った
ブレーキはめちゃくちゃよく効くのに不思議だわ 初期ロットは効きが悪かったのかもな >>144
ブレーキはググッと踏めばちゃんと効くんだが、初期制動が弱いのよ
もともとエンブレが絶望的に弱いのにな >>145
MTアクセラからの乗り換えだけどまったくわからんくらい違和感なくてカックンブレーキになりにくい優秀なフィーリングだと思ったんだがな この車五味ちゃんがカスタボ試乗した時に乗り味が良すぎて文句言ってたのは笑ったわ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 購入検討しているのですが、荷室がネックになっています。
荷室が二段になっているので、例えばタンスなど大きなものを積みたいときに、フラットにすると、あまり大きなもの(高さがあるもの)は積めないのではないかと思っています。
フラットにした時は、同じトールワゴンのワゴンＲやムーヴの方が高さがあって大きいものを積めるように思います。
荷室についてメリットデメリット教えて下さい。 >>149
荷室を上下に分けているボードは外せますので、それなりに高いものも積めますが、その場合はシートを前方に倒してもフルフラットにはなりません
具体的な寸法は以下を参考に
他社のワゴンとの比較はわかりません
実車を見るのが一番かと
https://www.honda.co.jp/fishing/fishing-car/N-WGN/
https://www.honda.co.jp/outdoor/camp-car/n-wgn2019/ そもそもNシリーズはセンタータンクレイアウトによる低床設計が売りなのに加え
車高もワゴンRより3センチ高く、結果上段ボードからの荷室高さは現行ワゴンR比で6センチしか変わらない
もちろんボードを外せば高さ1060ミリ奥行520ミリの箱バン並みの空間が生まれる
どちらかと言うと問題は荷室よりバックドアが長いことな。空間を確保しとかないと開かない 常時タンスを運ぶのかと 小一時間…ｗ
普段使いで何を積むのかってことで。
はっきり言って大物は出し入れを考慮しても不便
でも意外と積み込めた。（事務所のサイドキャビネットとか。。）
あと 感動したのが ２ｍ物のパイプを買ったときに
シート下スペースが貫通しているから楽々詰めた。
結構可能性はあると思う。
俺は４人乗車でストレスなく走れたので、
普通車いらねーじゃんって 手放した。 N-WGNにもNボにも言えるけど装備的にも価格的にも仮想敵・競合が登録車のコンパクトハッチバックやプチバンなんだよ
ワゴンRアルトミラだのっていう安さを買うクルマと戦うことはそもそも想定してないんだわ >>149
そういうシーンだったらN-BOXでしょう
N-WGNは日常に特化してるので、スーパーの買い物カゴが載せやすいとかてあの二段ボードが生きてくる
釣竿や物干し竿とかボードの下通して積めるのは大きなメリットだね Nボみたいに後席ダイブダウンできるようにして欲しかったな >>155
カスタボ2年で5万キロ走行、先日代車でNAのLを2日間借りたけど
使用条件次第だと思うぞ。時速40キロ以下ならノーマルのほうが乗り心地いいぐらい
高速はカスタボがいい
ただNAはトルコンに余計な細工をしてあるのが嫌なんだよな いいと思えば買え
不要なら買うな
それだけ
他人に聞くようなものでもない N-WGNはいい車だと思うけど、ホンダの中でもなんか微妙な立ち位置だよね
荷物がとか言うならN-BOXに行く人多そうだし、乗り心地重視ならN-ONEに行く人が多そう
かと言って値段は他社ならもっと安いのあるし
まあ俺は見た目でノーマルターボ買ったんだけど >>161
図柄入りご当地ナンバーをつけるので、つけるで〜 ライセンスフレームなんていらんな
それよりドアバイザーの方が悩む ドアバイザーはいらんやろ
流体力学的に理に適った形状なら良いけど
通常モデルはそこのところが考慮されてないよ >>157
あれはあれで倒したときに急坂になるから広いだけで使いづらいんだよね
選択肢としてwgnは高さは出ないけど結構平らになって下のスペースも使えるってのはメリットだと思う
後部座席のリクライニングがたくさんできるのもいい！ >>162
でもトータルでベストだと思うの
装備も充実、コスパもいいし >>169
装備充実はないな
防眩機能すら無いビビる素ミラー、今どきあまりない鉄チンホイール、安っぽいウレタンハンドルなど、他車は当たり前の装備がことごとくない N-WGNを子供２人で使ってる人いる？
後部座席にチャイルドシート×2で支障ないか感想伺いたい
二人目が生まれるんだが、近距離の普段使いが多いから車は買い換えたくないんだよね
片道2時間越える場所はレンタカーでよいとして、普段の買い物とか近場の旅行とか賄えるかなと 後席使う機会多いならmboxの方がいいでしょ
成長してからドアパンされなくて済むし >>172
駐車場代かかるので二台持ちは厳しいんだすまぬ >>175
一人目のときはスライドドアじゃなくても特に不便だと思わなかったけどね
N-BOXに買い換えるくらいなら大人しく三列シートのミニバンにするよ >>170
電Pによるオートブレーキホールドと全速度対応ACCやテレスコまで備えた軽は少ないよ(電Pなんざトヨタは最新登録車でもコスト理由に省いてる)
見せかけだけのアルミホイールだのやっすい本革()だのクソどうでもいいと思うのがコイツを選ぶんだよ 助手席側だけエアコン風量調節できないかな。
妻がエアコンの風苦手なんだよね。 >>178
なんやかんや言っても、女性が助手席乗るパターンは未だに多いのに、風向き調整で凌ぐしかないという謎仕様 送風口の構造（車種はすべて現行モデル）
助手席 運転席
ワゴンR △ （窓側のみ塞げる） △ （窓側のみ塞げる）
デイズ △ （窓側のみ塞げる） △ （窓側のみ塞げる）
N-WGN ? 〇 （左右塞げる）
ムーヴ ? ? 送風口の構造（車種はすべて現行モデル）
助手席 運転席
ワゴンR △ （窓側のみ塞げる） △ （窓側のみ塞げる）
デイズ △ （窓側のみ塞げる） △ （窓側のみ塞げる）
N-WGN x 〇 （左右塞げる）
ムーヴ x x
※文字化け修正版 既出かも知れんが久々にカキコです。
メインのスマートキーが手元になかったので予備キーを使う事にしたんだが前回使用したときに電池警告が出てたのでハードキーを使用してドアを開けたら、クラクションが連続で鳴り始めたヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!
家は住宅街のど真中で早朝の出来事。
どうもそういう仕組みらしい。
ハードキーは使用したらダメですよ(￣▽￣;) >>178
調整はできないが風を直撃させないカーグッズはカー雑誌で見た。あるから探してみて。分からなきゃ雑誌みて >>156
代返 サンキュー
ノーマルは乗ったことが無い世間知らずで申し訳ない。
ノーマルの丸目可愛くていいなーと思ったけど、
買い換えたいなーと思った時に
行きつけのディーラーに偶々新古車が有ったから、
買ったのがカスタボ４WDだった。
（後悔はしてない。） >>185
カギを使って開けたらすぐにエンジンをかければセキュリティーは反応しない 盗難防止アラームといえば外から物理キーで解錠が定番だけど、内側からの解錠時もたまに鳴るからビビる 3Dシミュレーション画像が実物と違いすぎる
その点スズキは素晴らしい 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>189
そもそもハードキーで開けたあとにどうやってエンジンかけるのか分からなかったwアホやなwww
キーを近づければいいというのは調べて分かった。
同じ様なことを以前にホンダのレンタカーでやった？様な記憶があったので勘違いしてたようだわ。 大事なことだけまとめた厚紙をダッシュボードに入れたので目を通しておいてね(母より) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
