【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★39台目
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衝突アセスメントでタントがリアゲート全開になってたのはわらった Sレンジにシフトしてパドルシフトを起動２速に入って少し回転を高くして走ると俺の昔の愛車だったビートと同じ音がエンジンルームから聞こえてきた >>391
JNCAPでダイハツスズキは★4なのに対してN-WGNはシートベルトリマインダーを除いて★5だしな >>352 です
純正スチールホイールの品番は42700-TTA-J01で合ってるみたいです
ホンダパーツに聞いたところ1本9000円以上みたいなので
新品は諦めてメルカリかヤフオクで中古を買うことにしました
JF3のN-BOXと同型番なので何とでもなりそうです >>397
下手な登録車よりN-WGNは良いスコア出してるしもうちょっと評価されても良いクルマよね
まあロングテールでじわ売れしてくれたら良いかな ディラーで残っていた前期カスタボ買ったよ
値引きとスタンダードナビをサービスしてくれたよ >>402
そりゃあいい買い物だね、カスタボええよ 後期カスタボがあと2週間で手に入る
ワクワクするぞ！ 前期はLKASがフラつくのと、全車速ACCによる停止の車間距離が一定しないんだよな
めちゃくちゃ車間距離が広いときと、ぶつかるっ！ってぐらい接近するときがある
LKASが改善されてるのは知ってるのでACCの具合を教えてほしいな 後期はLKAS改善されてるのか
それは良いな
>>407
俺も今年の6月納車だけど前期だからふらつくよ 去年納車だが、使っているうちにLKASが安定するようになった 次期モデルにはモービルアイとか入れたら良くなると思うけどコスト的に無理か 今年9月から・・・後期ってか2型というべきかな？
改良されたLKASはフラつきが抑えられ時速50キロまで作動するようになった 前期N-WGNのLKASは2017年の2代目N-BOXから全く進歩してないんだよな
2代目N-BOXを借りて当時のN-BOXスレでフラつくと言ったら全否定されたがｗ
やっぱりフラつくよなあ。そしてメーカーもわかってるから改良された >>412
へぇ～50km/hで作動するのか、それはいいな >>414
”50キロまで”ね
65キロ出さないと作動しないのは前期と同じで下限速度が下がっただけ
やっぱりフラつきが抑えられた改良が大きいと思うよ そう思うのは勝手だけど実際N-ONEに搭載されたLKASが
「最低時速60キロだったものが50キロまで対応するようになった」
「車線と車線を行き来するピンボール減少が抑制された」
と改良ポイントを挙げている >>417
以前は書いてあったけど今はもう書いてない。削除された内容は
LKASはクルマが車線の中央を維持するようにステアリング操作支援をする機能だが
実際は中央以外を走行したいケースもあるので車線の右や左により続けて走行したい
場合に運転者の意思を学習して運転の邪魔にならない制御をするというもの
フラつく制御がだんだん良くなるなんて話ではない まあ根本的にはパワステのブラシ付きモーターが原因だから
改良型のLKASもいくらかマシになった程度だよ
どっかのYouTuberがブラシレスモーターがついてると吹聴しているがあれはデマ >>421
なぜブラシ付きモーターならLKASフラつくの？
俺は機械メーカーで電気設計の仕事してるから、モーターや
制御理論はそれなりに知ってるので、専門用語で説明してくれておk ドライバーの癖を保持してたらドライバー変わる度に混乱するから、運転の都度でしょ。 今日フロントにn-wgnのデカいロゴ付けてる車初めて見た
N-WGNは好きだけどそんなに主張したくはないな >>426
それオレ
別に主張するつもりもないけど、ただアクセントだと思って気に入ってるけどな >>428
ノーマルなら似合うけどカスタムには合わないよね 付けてるオーナーに申し訳ないけど、フードエンブレム凄いダサさが際立つなって思う 付いてても付いてなくてもダサいことには変わらん
ただエンブレム付けるならN-WGNじゃなくてHONDAだろとは思う
ステップバンへのリスペクトが足りない エンブレムなんて誰も気にしないって
TENGAに変えても無反応だと思う ショッピングセンターで駐車しているの見たけど
確かに主張が強い車名エンブレムｗ
かなり遠くから見たんだけどね・・・ カスタボ現行のグリルって前期型に無加工でつくのかな？
デラで聞いてもはっきりとは答えてくれないんだよね。
無限グリルも良いけど無限の文字はいらないのよ。 >>435
パーツリスト見比べて確認するしかないんじゃね 外見ノーマルと一緒のステルスカスタムなら買ってたな カスタムが不評だから
ノーマルターボ廃止じゃなくて
カスタムを廃止すれば良かったのにな 外見はノーマルが好みだが
カスタムターボを選択したよ
N-ONEやフィットのように、フロントは共通性を持たせて、グレードで分けても良かったのでは mc後のカスタムのデザインはかっこええと思うけどな
ノーマルターボがあったら、というやつは、どうせ買わないと思うわ 後期ノーマルはどこが変わったかわかんない程度の変更だけど
後期カスタムは不評だったつぶつぶメッキグリルをやめたからな
デザイナーもやっちまった自覚はあるんだよ 嫁と幼児の3人乗り、エアコンオフででリッター18キロいかないくらい
20キロ行くことは無いのかな？ 発進時に無駄な加速をしなければ20kmいけると思う マイチェン前のカスタムがいちばん格好いい。あのデザイン気に入って買ったからな
初代とかさすがに無いわ… nシリーズは、ぱっと見の第一印象はあまり惹かれないデザインかもしれないが、よくよく見てくると、愛おしく、頼もしく感じるわな
ただ可愛い感じのデザインとは、違う もっと高価なのにデザイン最悪車もあるしね
プリウスαとか トヨタ系は全部苦手
売れてるからあれのがいいと思ってる人多いのかな？ eKワゴンはパッと見カッコいいんだけど怒ってる人と一緒にいるようでしばらくすると疲れてくる
n-wgnやn-oneは長く接していると愛着がわいてくるという違いがあるな
ただインテリアはeKワゴンの方がいい
インパネ周りの収納が多いし、メーターも2眼で見易い 丸目好きとしてはN-WGNやN-VANも良いがデリカミニの半丸目はNシリーズにも合いそうで良いと思った
ちょっとポチタっぽいけどw カスタム欲しいのだけど、あの変なルーフスポイラーって標準なの？
レスにしてもらうことって可能？ Newカスタボ 10月9日契約で、納期は11月下旬から12月初旬
不人気バンダイ >>464
あれいらないよね…あれは標準装備なんで無しで注文は出来ない
ルーフスポイラーつけるくらいならリアディフューザーでも付けててくれたほうが目立たないし効果がありそう >>465
HPだと5ヶ月とか書いてあったけどそんなに早いん？ ルーフスポイラーってのはリア窓に雨が当たりにくくなるから
雨の日の視界がよい
砂埃も少し付きにくくなるしね
黄砂が多い時期はちょっと助かる
見た目以外のいいとこがあるよ 燃費や静音性はどうなんだろうか
カタログに謳ってないところをみると…
リアウインドウのドラレコ視認性は上がりそうかな >>467
ディーラーで先行発注の枠があったらしい 寒くなってきましたが、エンジンの始動直後にVTECを作動させてもいいんですか！ いろいろ試乗記見てるけどやっぱり他との5Nmの違いは大きそうですね 運転席ドア窓からの直射日光が暑すぎるな
断熱フィルムおすすめ募 暑さ対策には適当なタオルでも窓に挟むとよい（手間は掛かる） >>475
IRガラスだよね？
自分は前乗ってた車よりかなり快適になったけどなぁ。 >>480
カスタボだけど、運転中に直射日光で顔暑くならないですか? >>481
顔！
直射日光が顔に当たるほど大きな顔ではないです。
もしかしてアンパンマン？ >>487
気に入って買って満足してるならそれでよし
順位なんか気にするな 9月のマイナーチェンジで何気に4WDの燃費少し良くなってるね
法規対応かな >>487
後期型の納車が今月から本格化するからこんなもんだろ >>489
燃費はビタイチ変わってないよ
グレードが減ったから読み間違えたんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
