【HONDA】アクティトラック【軽トラ】18台目
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>>326
多分違うと思いますよ
コーナーが速いって言ってるのだから
ストレートでどう足掻いてもコーナーが違いすぎましたから
友達はすごい悔しがってました >>335
ブリッピング=ダブルクラッチ?
クラッチを2回踏んでもブリッピングはできない
LSD=ノンスリップデフ?
リミテッドスリップはノンスリップではない
モヤっとするんだよね そろそろスタッド履かすべきだろうか
知り合いがノーマルタイヤのまま峠行ったら一回転してたw >>342
夏用タイヤでそのサイズ履かせてるけどホイールのリム幅オフセットに気をつければ普通に履けるよ >>345
オフセット45以下なら干渉しない感じ? HA7の時は N-BOX用の155でも タイヤハウスに干渉したからな
HA9は干渉なしで履けてる。 0.5インチアップで4インチリムにしてみた
N- VANホイール流用 >>343
仕事で毎日高速走るから3000キロで交換してる
軽トラは常用回転が高いから3000キロでも結構真っ黒になってるし ヨコハマのx-at 145r14はノーマル車高で履けますか? >>352
HA9に履いてる
着座位置かなり上がるから乗り降りするのにピラーのグリップ掴まないといけなくなる >>353
ありがとう!
フルキャブならノーマル車高で履けるんですね。 >>354
165/65r14のサイズでいけたから145r14は確認してないわ
履けなくはないやろうけど過積載すると干渉するかもしれん カセットは案外使える
ブルーツースカセットアダプターなる便利アイテムが有るからな >>355
中華のアンドロイドナビ付けてる
ドライブレコーダーもODB2も付いてるから。
結構楽しい。
しかも安い(1万円) >>358
知らんかったわ買うわ
今までブルートゥーススピーカー置いて聴いてたわ 10インチのタブレットを置いてSpotifyとGoogleマップ
音はオーディオから出してる HA9がノーマル車高で履ける最大タイヤ外径
165/65r14 570mm
らしい クローラなんて出さなくても、四輪チェーンにデフロックでまず大抵の路面は行けるだろ 一度でいいから見てみたい、アクティがクローラ履くところ…歌丸です HA7のアタックで 新雪じゃない 積雪50cmの山道
突っ込んでったら お腹つかえて 玉砕したおいら
くさ葉のかげから。。見物 セミキャブは雪道では無能、フロントバンパーに雪詰まる スタッドレスをスタッドとは言わないなあ
ステンレスをステンとは言うけど stud=鋲 stain=汚れ、シミ
「レス」付けないと逆の意味になる ちなみにステンレスはサス(SUS)と呼ぶ板金屋のワイ >>384こんにちは
板金屋さん車のボディ塗装で
2液のパテつかいますよね
どんなパテ使ってるか教えて下さい クローラと言えばアクティクローラは無駄に欲しいな
アレで高速道路を徐行してみてーw >>385
設備治具製造の板金屋なので業種が違うんだ、車屋でなくて済まない 今更ながらハンマーオイル入れたらいい感じだわ
特にミッションオイルに添加したのが効いてる ミッションオイルは替えると感触が変わりやすいよな
良いか悪いかはともかくとして アクティのミッションオイルってメーカー完全専用品じゃないの? >>393
指定はエンジンオイル
俺はギアオイル入れてるが >>393
ホンダは純正使ったほうが良いよ
他のメーカーと作りが違うので
どちらかと言うとバイク寄り 元旦夜の「さがせ幻の絶版車」
コルト800/T360スノーラだってさ。 流れの速いバイパス乗らざるを得ない時あるから高温になるギアオイルは早めに替えんとな
しかしHA9にサイドブレーキ警告音なんてあるの今更分かった 車種問わず
デフはトヨタのハイポイド4L
エンジンはトヨタの赤いペール缶
ミッションは粘度が分からんときは純正かな 正月休み中やること無いから事故車で再塗装ゆず肌ボカシ目がきったないうちのHA7研磨バフがけピッカピカにしてやったぜ
話に聞いてたけど塗装薄いなこれ
クリアー吹きたいわ HA9は塗装厚い気がする
3万キロ乗ってて飛び石傷なし まじで?
HA7は飛び石でボンネットやはみタイのせいでドア下剥がれてる HA9・4WDのリア右側のブーツとシャフトの継ぎ目辺りから
シャフト内側に向かって本当に薄っすらだがオイル滲みが出ていた
今年で10年目なのと普段荒っぽい使い方してるからしゃーないけどね
あ~、ディーラーが正月明けして営業始めたら行ってくるか 出先でHA7のシフトがクラッチ切っても入りずらくなってクラッチワイヤーかシフトワイヤーが切れかかっているのか
ミッションケースからミッションオイル抜けてるかとヒヤヒヤしながらうち帰って
ジャッキアップして覗いてみたら後ろのエンジンマウント切れてやがった
取り敢えず適当な板挿しこんで直ったw
ホンダ部販早く開いてくれー >>406
正直それで済めばありがたいけどね
取り合えず今週中にディーラーに行って見てもらうよ >>407
走行距離と年式プリーズ
19年落ち8.5万だけどアイドリング振動大きいから交換すべきか悩ましい 平成13年の16万キロ
12万キロ位からロアアームブッシュやらフロントデフマウントやらゴム類がだめになった >>411
サンクス
距離2倍近いからまだ行けるか
ロアボールジョイントブーツは去年交換したから、そろそろゴム部品はヤバいかも知れんが >>408
空荷なら2速発進がデフォ
150キロ以上積んでたらクラッチ痛みそうだから1速
そんな乗り方だけど14万キロでクラッチは無交換 クラッチペダルがギーギー鳴ると先代は狭すぎてグリス差すのに苦労するなあ(´ω`) HA9ドア内側天井にある黒いキャップで塞がれている穴って何のために開いているのでしょうか?
フックでも付けられたらと期待してキャップを外してみたが単に穴が開いているだけだったので気になりました みかんの産地、和歌山とか愛媛にアクティが多い理由
軽トラックは果樹園などで活発に利用され、傷つきやすい果物を積んで、デコボコの激しい未舗装の農道を走る。商品を守るために優れた乗り心地が求められ、足まわりを柔軟に伸縮させるアクティトラックが喜ばれた。 まるごとサンバーに置き換えても変わらないような話だな サンバー乗りをアクティの助手席に乗せたら乗り心地の良さに驚いてた アクティとサンバー両方所有してるけどサンバーの方が乗り心地良いけどな >>422
シートのクッションはサンバーのほうが上 >>421
うちのアクティはHA6で重量配分が均等な上に更にダンパーいじってるので乗り心地が鬼程良い
偶にこいつの悪路走破性は戦車並か?と思うよ
足回りの基本が良いから足がよく動くね サンバーは過積載600でも余裕のスプリング、多分900は積める
アクティは500も積んだらヘロヘロの柔らかい設定 速度抑制のために作られた波打った路面を通過した時
サンバーはノーバウンドでスンスンと通過する
アクティはバネのストロークが大きくなってバウンドするくらいの差はある FHI謹製サンバーは四独でいいところも有り、悪いところも有り ディーラーに行って見てもらったら大丈夫ですよと言われたので
取り合えずもう少し様子見しつつ乗ってみる
でも、これから劣化して換える部品が色々と出てくるのだろうなぁ オイル滲みなんて気にするもんじゃないよ
車検毎に拭き取って済む程度なら放置だよ
リヤドライブシャフトからグリス漏れてるっぽいけどドライブシャフト抜くにはエンジンずらしたりと面倒過ぎるので放置中 オイル漏れ止め入れて数年経つけど漏れは止まっている >>433
たぶんそう、セミキャブだとキャリイがボンネット開いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています