(楽しさ)軽MT海苔いるか？48st (最強)
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繋ぐ前に後ろに下がっていくよって
つまり半クラできてないからだろ？
まずは半クラだけで
坂道ホールド出来るようになれよ >>854
斜度10%で出来るわけないだろあほかぼけ
半クラ出来てないってw
スレタイ読めないのかよ
半クラ出来ない奴がなんでMTに乗り続けてんだよ
12万km一回もクラッチ交換せずに乗ってたよ、しかも欧州車のMT車にな 欧州車のMTで12万キロクラッチ交換せずに
乗ってた事が坂道半クラホールドができない事に何の関係があるんだろうか >>857
え？
それだけまともな運転してるって話だけど
わからなかった？
で、その12万km交換無しの俺が「斜度10%で半クラでホールドなんて出来るわけねえだろバカ」って言ってんだよ
嘘つくなと
理解できた？ 教習所の坂道でしょ
サイドいらなくない？
サイド使わずにいけと言われてたけど いや関係はあるで？
半クラ多用だとかクラッチペダルに足置きっぱ
とかがクラッチ寿命を縮める原因になるんやで
12万キロ走ってクラッチの状態は良好・・・
まあスパっと繋いで大事に乗っとる事がわかる
そして半クラ使うてない(できない)事もわかる >>859
楽勝やでほんま
絶壁かなんかと勘違いしとんやないかと思う >>860
だからさー・・・
前の車はサイドなんか使わずに坂道発進してたんだって>>836
で、エブリイは吹かさずに繋ぐだけで行ける、斜度6度(10%)で、
っていうから、な訳あるかって言ってるんだよ
半クラホールド？の前に下がるだろ普通に
バカじゃねえのか・・・ >>862
吹かさずに、だけど
アイドルだけで半クラ繋いで下がらずに行けると？
やってみてくれ、エブリイで
100%無理だから 今やったらできたで
逆になんで出来ないのか不思議やな >>865
教習所にエブリイ持ち込みで住んでるのかそりゃすげえなたまげたよ
明日精神病院にでも行って入院届出して来いよ？ >>867
>>859
とりあえずお前の嘘に付き合うのバカらしいからもういいや 勾配10％って10m進むと1m上がるんやろ？
ワイのとこ田舎やから普通にある坂やで >>869
ちゃんと測ったわけじゃないだろ
そんなにどこでも有るような勾配じゃないから
かりにその道が有ったとして、
・手元にエブリイターボのMTがある
・吹かさない
・後退しない
・半クラだけ
・それを今試した
嘘は大概にしろジジイ 俺も欧州車のMTだけど坂道では後ろに下がらずに発進してる、ヒルアシって便利だと思う 何ムキになっとんや・・・ホンマやて
逆にキミのジョインタおかしいんちゃうか？ もしかして勘違いしてハラたてとんのかな？
半クラホールドから離しただけじゃ坂道は進まんぞ
>>850で書いてあるが
じわり離し(繋げ)ながら回転落ち込まないように
同期してアクセル踏んでくんや
これで5000回転も回さんで大丈夫
落ちついてやればキミにも出来るようになる
頑張って練習してみてや >>874
なるほどなあ
ズルズルに滑ってるクラッチで乗ってる訳か
やっとわかった
俺の車だとすぐエンストするからさ、そんな乗り方してたら
クラッチが滑ってるか確認するには5速に入れてそのまま繋いでみ
俺のはすぐエンストするけど、お前のはダラダラと回り続けるだろな
要は俺は口を閉めて飯食ってるけど、お前は口を開けてくちゃくちゃ食ってる感じだ
わかったわかった >>876
クラッチミートの範囲ってあるのは分かるだろ？
何度も書いてるけど、俺のは吹かさないと半クラでホールド云々の前にエンストするんだよ
わかるか？
でも、>>874はエンストしないんだろ？
だからズルズルだ、って書いているんだよ
なんか間違ってんの？ >>878
バカかお前
スレを汚すってお前のレスってMT関係あるのかバカ
お前のほうがよほど邪魔だろ
消えろゴミが みんな乗ってる車が違うんだから坂道発進具合も違って当然だろうに何だこの不毛なレスバは… 坂道半クラホールド出来る出来ないだが、883が言ってる通り車によって決まる、例えば大型ディーゼル車、大型トラックなんかだと楽に出来る、MT乗り慣れた奴なら、それに関してはさほど腕は関係ない。
出来ない車も存在する「クラッチが正常な状態ならの話し」俺の所有するターボ車は、まずエンストする、アイドリングだけで繋ぐ事は困難な車もあるって訳だ、登りなら尚更、よって乗る車で出来る出来ないは決まる、坂道半クラッチ立ちが出来る車であっても出来ない奴は、流石に下手である事は間違いないが >>886
平地でアイドリングで繋げないターボ車って何？ ツインとかトリプルプレートのクラッチ組んでて半クラが極端に狭いって可能性もあるけど一般的じゃないよね >>889
登りなら尚更って書いてあるから平地でも繋げない車だと思って >>886
「俺の所有するターボ車」って車種はなんですか？ 坂道発進できん下手くそが逆ギレしてギャーギャー騒いでただけか
ID消す時点でお察し >>893
中古で他人に掻き回されたﾕﾙﾕﾙマンコで満足してる奴はお気楽でいいな
俺みたいな新車に乗るタイプだとクラッチが滑るなんてことが無いから、
変な繋ぎ方するとすぐエンストするんだよ
たまには新車乗ってみ？
きつすぎてお前なら入れる前に射精するんだろうなｗｗ >>895
新車の味も知らない、ズルズルのクラッチの中古の下手くそ相手ならこの程度で充分だろ >>886
その所有するターボ車って壊れてるんじゃない？ つか、前の車MTなのに坂道下がるの予測できないアホしんどけよ
免許返納しろ いやMT車かどうかいちいち意識しないし
普通はMTでも坂道下がらないから
免許返納しないといけないのはお前だろ・・・ >>903
坂道発進できない奴がどうやって運転してるんだ？
後ろの車に押してもらってるのか？ >>903
スレの流れをみると坂道発進できない人は二人かな
他の人は大丈夫ぽい 癇癪持ちなんだろ
こういうタイプはしばらくしたら落ちつく もしかして昨日から暴れっぱなしなんか？
折角の日曜なんやから5ch荒らしてないで
苦手な坂道発進の練習でもしてくりゃえーのに あとエブリイならISCV汚れてアイドリング低過ぎとんやないか？
本人の頭もやけど車も故障しとる可能性あるから
チェックしてみたらええで ミラ二台とムーヴ1台乗ってたけどターボって圧縮比低いからnaに比べたら低速トルクないよ。 自分は軽ターボで低速トルクが無いと思ったことないなあ
発進直後からNAよりトルクがあって加速もいいと感じる 乗ってるのはプレオRS
これはスーパーチャージャーだから特別だけど
トルク感は他車も含めての実感
ここ数年だとATMTあわせてコペン S660 N-BOXのターボは乗った事がある >>920
ん？おまえノンターボろくに乗ったこと無いんだろ
同じ車のノンターボとターボ乗り比べたこと無いのになんでトルクがどうこう言ってんの？
知らねえだけじゃん 低速トルクを重視したセッティングであると想定される64ジムニー（ヒルホールドコントロールOFFで）についても比較してくださいです。。。 >>920読んでくれよ
> プレオRS
> ここ数年だとATMTあわせてコペン S660 N-BOXのターボは乗った事がある
いったいどこにノンターボの車が居るんだよ
喧嘩腰もなにもターボしか乗ったこと無い奴がなんで「トルク感問題ない」とか言ってんだよ
乗ったこと無いなら出てくるなよ童貞が 64ジムニーはありゃマジ重たいね
シエラでまあストレス無く走るライン >>917
ムーヴのカタログ値では
60N･m /5,200rpm（NA車）
92N･m /3,200rpm（ターボ車）
で
何rpmくらいでNAがターボを上回れるかな 「低速」って漢字が読めなかったんだと思う
軽乗りなんてそんなもんよ ターボは思ったより低回転で最大トルクなんだ
知らんかった >>932
昔はトルク曲線図が載ってたもんだが、、
いつから載せなくなったんだろう？
最近のターボは低回転、ロープレッシャーの
タイプが多いんじゃないだろうか？ >>932
ホンダのS07Bのターボは2600rpmが最大トルクでかなり低速トルク型
ちなみにNAは4800回転が最大トルク >>935
カタログにトルク曲線図があれば一目瞭然ですけどね
いまは実用的環境対応の過給で、昔のような高回転でドッカンターボじゃない
欧州車がやってたダウンサイジングターボの仕様みたいな >>921
経験としてはNAの方が多いですよ
NAの経験値など当たり前すぎてとくに取り上げる必要も無いと認識してたので ATとMTで交換時のoil量が違うのはなんでだったっけ？ 上の方で言っていたのは坂道をアイドリングで発進できる・できないだったよ
NAでもターボでもアイドリングの回転数は同じくらいのはずだし、ハイギアードの分だけターボ車は不利だよ
いくら低回転寄りになったとはいえ、アイドリングからターボが利くはずはないしね
>>920
うちはサンバーのSCとNAがあるけどNAの方が圧倒的に坂道発進しやすいよ >>941
アイドリングで坂道発進できる軽自動車ってある？ 自分は平地の発進でもクラッチを繋ぐ瞬間は2000rpmくらいは回ってる あるらしいよ
全く吹かさずにに斜度10%の坂を半クラで繋いで発進するらしい
多分AT乗りが適当言ってるだけだと思う ローレンジ付のジムニーとか軽トラとか？
テリオスKIDも？ >>943
サンバーなんかだとELがあるから、坂道で半クラッチなしでつないでもアイドリングで発進できるね
坂道ではELを使わないと慎重にクラッチつながないと発進できないね
>>944
どんな車も問題無いとか豪語している人は、かなり回転を上げて、発進してる人だと思うよ
普段から雑な運転してる人は、微妙な操作をしている人と乗り方そのものが全く違うと思う
10%かなりきつい部類だと思うよ
>>943
軽トラのNAならEL使わないで、アイドリングでも発進できるよ
ターボやSC付きは、ハイギアードで難しいと思う >>946
ここ最近問題になってるヤツは
実際5000回転とかなり回さないと発進できないらしいよ ELやUL付きの車だと平地で不用意にクラッチ離してもエンストしないほどの力はある、坂道でやったことはないから知らんけど 先代のジムニーだが、トランスファーを4Lにすれば平地ならアイドリング発進は可能だな
坂道は試したことも無いや
そもそも舗装路だとAWDにすると抵抗がデカいからまずせんから試す機会も無いんだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
