【スズキ】JB64ジムニー☆176【現行新型】
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軽さだけが武器だったジムニーも時代の流れとともに重くなったよな。 最小限必要な重量増だがうまくまとめられている
こんな特別なマイクロオフローダーは世界中探してもジムニー以外に無い >>954
軽としては、という括りが必要ないくらい
ジムニーという車には無二の存在価値があると思うよ ジムニーを買って乗ってみて、ホントにそう思う。
次のマイナーなどのモデルチェンジで悪化しないことを願う。
法規や環境など都合で対策されるのは仕方ないとしても、見た目は悪化させないで
ほしい〜 まぁそうだよね。
軽さはなくなったけど力とトルクと機能は増してるし。 トルクが増してるってか、ローギヤードなだけ
２，３速の４０００－６０００以外はなかなか厳しい
音だけは３台分位頑張ってるけどｗ 遅くてもイラつかないし、キャラだから良いんだけど
確実に遅い 遅いと言うけど、タントカスタム程度には加速するし
必要にして十二分と言えなくも無いと思う
本当に遅いのは軽トラの土砂ダン スロコンやミニコンいれると体感的に実感できるほど加速は改善はするんだが
（それでも基本上の天井は変わらない100～110kmぐらいでアップアップな車）
ただ今度は１～２速がふけすぎてオフロード車としてはどうなの？と思う所はある
まあ基本的に非力の軽なので下から上までソツなくパワフルにとはいかんわ
パラメーター振り替えて自分のベストを選択するしかない >>964
自分の時はシエラの納期２～３年って言われて断念したわ
外車じゃねえんだからと
今どうなったかしらんが
ただ最近は車種問わず１～２年の納期でガタガタ言うなって世情みたいね 普段遣いでもなーんも困らないのに速さ遅さしか語れない人ってジムニー楽しめてる？ 金持ちはプレミア込みで中(新)古車を買って即納。
貧乏人は新車を定価で買って延々と納車待ち。
そう言う時代。 金持ちなのに情弱とかマジですか？？
初日オーダーで買って、２台目注文して、二年ただ乗り
これぞ情報格差 アクセルペダル2ｃｍアップの
レビュー教えてくだすん
（●＾o＾●） >>954
まあ軽いわな
もし市販車のオリンピックがあれば走破部門の日本代表はジムニー
世界からジムニーは卑怯だから出禁と言われるよ >>944
ユアッショーックの時代が来るから
ジムニーしか走らん トヨタのハイラックスなど「欠陥」認定、賠償額1800億円超も---豪連邦裁判所
https://s.response.jp/article/2022/04/08/356040.html
連邦裁が一審で「欠陥」と認定した車両は、オーストラリアで2015年10月から20年4月の間に販売されたピックアップトラック『ハイラックス』のほか、スポーツ用多目的車（SUV）『フォーチュナー』や『プラド』のそれぞれディーゼルエンジン車で、
プラドおじさん・・・ 納期遅れが長期間にわたって継続しているスズキのSUVとして、ジムニーも挙げられます。 納期は、2018年に現行型を発売してから、ほぼ一貫して1年から1年半に達しますが、新型コロナウイルスの影響で納期が遅延を始めたのは2020年以降なので、それ以前に始まったジムニーの納期遅れは生産規模の問題です。 それでもジムニーは、ほかのSUVに比べると増産に力を入れました。
発売直後の届け出台数は1か月に約1800台でしたが、2021年は3300台弱に達します。
生産台数を2倍近くまで増やしましたにもかかわらず、納期は短くなりません。 このジムニーの納期遅延についてスズキの販売店は
「ジムニーの需要は、増産するほど増えてくる印象を受けます。街中で見かけるようになり、欲しいと思うお客さまも増えているため、需要も減らないのでしょう」
といいます。 ここまで人気が根強いなら、生産ラインをさらに増やすことはできないのでしょうか。
この点についてメーカーの商品企画担当者に尋ねました。 「ジムニーはお客さまを長く待たせる商品ですので、もっと増産して納期を短く抑えたいのですが、生産ラインを増設するとその後も長く同じ生産ペースを保つ必要が生じます。 生産台数が減ると余分な生産設備を持つことになり、将来のクルマの需要を考えると大幅な増産には踏み切れません」 むっかしプラド乗ってたけど
車体が重く、大きいエンジンと、軽い車体で小さいエンジン、同じような加速のさせたかた
で走らせたら、軽い車体で小さいエンジンのほうが、車との一体感を感じて楽しい。
バイクとは違うんだけど、ジムニーとの一体感がいいんだよね。 昨今高い人気を誇るSUVはさまざまな理由で納期が遅延していますが、その根本的な原因は、需要に対して生産規模が小さいことです。
そこに新型コロナウイルスの影響も加わり、ますます納期が遅延しています。 この悪影響は中古車市場にも波及し、ジムニーの中古車価格は、現行型になると新車時の価格を上まわっています。
希少価値が生じた結果、中古車がいわゆるプレミアム価格で売られているのです。 しかも現行型の中古車価格につられて、先代型の中古車まで高値で販売されるようになりました。 情強なら、ここで敢えて前後リジットASKULの80
もしくは100のヂーゼルMT
だが、問題は出回るタマが極端に少ない 次スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆180【現行新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1652187914/
（見落とされていた重複スレ3つを過去スレへ通算しスレ番をスキップしています） 見落とされていた重複スレ
【スズキ】新型ジムニー☆24【JB64】
【スズキ】JB63ジムニー【vol.32】
【スズキ】JB64ジムニー☆44【新型】
気付かせてくれた重複age荒らしさん
ありがとうございます 生産ライン増やすと需要が落ちた時大変ってSUZUKIずっと言ってるけど、ずっと長納期なんだから、
そろそろ今回のジムニーは日本車の歴史に残るロングヒット名車だといい加減認めて欲しい。
雪の降る田舎とか、林道のある山間部とかは必需品レベルの車になった気がする。 ジムニー系で嫌いなやつ
丸っこくでかっこ悪いJB23
オーバーフェンダーがキモいJB74
ほかはすべて好き
ジムニーかっこよすぎ どこの一般的か知らんが
あのクソ下品なオーバーフェンダーは見苦しいだろ
取って付けた感が半端無いわ オーバーフェンダーつけるんじゃく
車内広げて一回りデカくすれば違う需要あったのにな >>997
ほんこれ
適当に取ってつけた感で安直過ぎるよな このスレッドは１０００を超えました。
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