【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン23【MJ21S・23S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン22【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1592877568/
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン23【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1611671719/ >>213
サーミスタがあまり反応しないでコンプレッサー回りっぱなしならガスが少ないかもね
俺のもそんな感じだったけどる2年前にガスクリーニングしたら外気40でもそこそこ効くよ
まだ乗るならガスクリーニング&オイル添加した方がコンプレッサーが延命する 運転席ドアラッチのワイヤーの頭が取れて内側からドアが開けられなくなった
部品取ったけど、隠れてるラッチはトルクス3本とボルト1本で固定されてんのな
アマゾンでデイトナののやっすいコマ買って緩められたぜ
交換20分で完了 エンジンのメタルがガラガラ言ってきた、、、
町工場で治すといくらほど？ >>216
免許もってなさそう
家から出たことなさそう 俺のはクランクシールがフロントリヤ両方逝ったわ
今日リスローン入れたから1000キロ乗ったら結果報告する クランクシール
FFはどっちがフロントとかリアとか言うの？(笑) >>218
リヤなら粘度50のオイル入れて騙し騙し乗って車検までだな
レベルゲージ3割程度のオイル量にしておけば漏れは少なくなるよ
リスローンリヤメインシールリペアは評判は良いね >>216
エンジン脱着工賃10万＋
中古エンジン10万前後
リビルドエンジン20万前後
OHを受けてくれるかは手間と時間が掛かるから工場次第、これもリビルドと費用は変わらん タ―ボですけど、オイルとフィルター交換
プラグ交換にバッテリー交換
エアコンガス補填
ワイパ―撥水タイプ交換
見違えるようになりましたよ
エアコンもよく効きます
まだまだ乗れそうです
と、いっても11万キロですから >>223
ついでにエアフィルターとエアコンフィルターも交換や サビが目立ってきたワイパーアーム
ダイソーの体制ペーパーとカインズで198円のウレタン艶消しブラックで新品同様になったぜ タイヤ側面のひび割れがいよいよだ
KENDAでいいよね
13万キロだからいつまで乗れるかもわからんし リアのブレーキランプ切れた。。
この前切れて新品交換したばかりなのに泣 リアブレーキランプのハーネスは対策品が出てるよ、ランプとソケットにアース線挟んでるだけの奴はすぐに切れたり接触不良を起こす 228です。
あるあるなのか(^^;)
対策品でてるのですね。町のモーター屋さんに入庫するからどうなんだろう、不安ですわ。 ５年ぶりにタイヤ買い替えたけど５年前に比べて随分値上がりしてたから今回はケンダにしたよ
値段倍近く国産とちがった
愛知から熊本までを往復したけど全く問題なかった
むしろ下手な国産の買うくらいならケンダでいい
ケンダのカイザーとかいうやつ
サイドプロテクターもついててコミコミ４本３８０００円中々良かった
５年前と同じｚTOYOのエコタイヤにしようとしたら６万だってさ。サイドプロテクターもないしショルダーにヒビ入るのも早かったからＴＯＹＯはもう買わん KR20でしょ？ドリケツ用のタイヤって聞くけど雨に弱そうなパターンだしもっとコンフォートなパターンのタイヤのほうがいいんじゃないかな 13インチならEC203最強だわ
とにかく減らない 家のはまだまだ青いな、この中では若造だ
まだ13万キロ
エンジンはすこぶる好調でなめらか静か うちは昨日17万キロ
オイルは3000km交換、白煙なにそれ？エンジン、AT共に絶好調
テールゲートのダンパーがヘタってきたから交換しようと思ってる エアフィルターとエアコンフィルター交換したい
エンジンオイルもそろそろでエレメントも交換しなきゃ
車検のときブレーキオイルをパスしちゃったからこれも
あとタイヤの側面のヒビが目立ってきたから変えなきゃ
金かかるなあ アイドリングとか二千回転くらいまでエアコン効かなくて走行中(二千回転以上)だと効くのってベルトの滑りかな？だとしたら自分で調整できる？ エアコンが効かない原因は色々あるから…
走行中は効くのに停車中にアクセル煽ってもエアコン効かないんなら電ファン故障を疑ったほうがいいし
オルタ劣化で低回転時電力不足でエアコン稼働できない可能性もあるし
ガスが少なくて回転数上げないと効かない可能性もある ガスが少なくても走行中しか冷えない症状は出るよな
まずは規定量ガス入れて冷えるかどうかで判断だな >>249
近くの電装屋にみてみもらえ
だいたい分かるから、あとはどうするか考えたらいい ガスは1本大体600～700円 1本で足りると思う
万が一、２本使ったとしても尼でチャージャーセット買った方が安いと思うけど。 廃車が決まってるならそれでもいいが
冷えない原因をまずガスから試すって話だからプロに診てもらうのが正解だよ せっかくみんなに教えてもらったんだけど
アマゾンでガスチャージセットってのポチったんで後でレポートしまーす ガス入れるんならガス圧見るのにアクセル煽ってエンジン回転数いくらか上げる必要あるよ？
21はタコ標準装備だけど2人作業かタコをなんらかの手段でモニタリングしながらスロットルを手で開く必要がある
俺は家族にやらせたり鏡で見たりしてやった ガス圧点検なんてどこも無料なんだが…どんだけケチなんだよ スローリークしてるガスを補充しただけだから応急処置みたいなもんだわな ガス圧だけみて、低かったら漏れドメとオイル入れてガスチャージで数年持てば十分だろう。
スローリーク直そうと思ったら大変なことになる 漏れ止めってなんですか？
そんなものあるのですか？
(笑) YouTubeのおかげで素人の応急修理が増えたな
寿命を先延ばししてるだけなんだが 圧力とガスの量って比例するのか
この車ガス見える窓ないんだよな
https://i.imgur.com/ygqvUeN.jpg それでいてエアコンの、コンプレッサー全開なら入れすぎ 13キロのRRDIもらった
2年だけ乗るつもりだったし前の車検で交換したのはスタビリンクブッシュだけ
エンジンオイルは他で交換はしてるけど整備という整備してない
まだ乗ることになったんだけど車検のときオイル漏れがあったらしいけど拭き取りでクリアしたから一応近場の整備工場で改めて点検してもらおうかと思う
今後乗ることも考えてブレーキオイル、スパークプラグ、エアクリーナー、ラジエーター冷却水くらいは交換しとくべき？
バッテリーは冬をなんとか越したくらい弱ってたからついこの間買って変えた
タイヤも劣化しててKENDAの安いやつに交換予定
段差でドゴドゴうるさいけどエンジン特に異音はないエンストする気配もなくエアコンもガンガン効く
たまにベルトがキュルキュル鳴るけどまだ大丈夫そうではある アクセル吹かして4000rpmくらいでガラガラうるさくなったら死んでるエンジンなので要チェック ワイの4000でガラガラ言うから死んでるエンジンやわ、、、 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ アクセル煽った状態でグリーンゾーンって取説に書いてなかった？
レッドゾーンはどっちもダメやで >>270
ブレーキオイルは交換かなあ
タイヤは劣化してるなら交換したほうがいい
エアクリーナーなら自分で交換できそうだけど http://imgur.com/hY29W3V.png
圧高いらしいですがエアコン温いんで200グラム入れたら南極です エアコン実験 ガスをたくさん入れると冷えるのか？ 【香川県 高松市 の車屋 セレクトスズキの修理 整備などをお届け】
https://youtu.be/_FSHYL_vZ9c コンプレッサー壊れても知らんぞ。何事も限度というものがある MH21S22Sのガス充填量は320g(±30g)やで 普通は高圧になると安全装置でコンプレッサー止まるようになってる。 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 今まで何とか登れてた近所の急坂を登れなくなった(´；ω；`)
新品プラグと中古イグニッションコイル3本全部変えて駄目だった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ エアコンオフのLレンジは当然試してダメ
来年の車検までかなあ 登れなくなったってどういう状態？
進まないってこと？怖いね そう進まなくなる
怖いよ
バックでUターンできる脇道あるとこだから何回かチャレンジしたけどもう行かない ボロいK6Aの圧縮抜けはよくある故障では？オイル管理きちんとしてこなかったツケ というか、オイルライン詰まりからピストンリング固着でエンジン終わってると思うけど オイル管理オイル管理って車検ですらオイル交換しないのか？ 俺の運用環境だと1年に1回じゃ2.5万km走っちゃうからエンジンが壊れてもおかしくない
距離で管理しなきゃダメ
しかし軽自動車のユーザーはいい加減な人が多いので車検まで交換しない事例もある
そういうオーナーが乗った車のエンジンは10万km行ってなくてもボロボロ 新車から16年5000km交換、今17万kmだが、エンジンの振動すらないぜ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 原因を色々探ったが、昨年ガスクリしたばかりでガスは充分入ってる
エンジンが冷えてるうちはエアコンも普通に冷えるが、やがてマグネットクラッチが一度切れると入ってない事が分かった
マグネットクラッチリレー交換であっさり冷えるようになった
これスズキ車の持病みたいやね 上にもレスしたけど突然クーラーが効かなく症状はマグネットクラッチにブレーキクリーナーいっぱいかけたら治ったみたい
もし再発したらダメ元でやってみて
動画ではコンプレッサー外してアースの接点磨いてるけど
https://youtu.be/SGWUkPphOJQ マグネットクラッチそのものを換えればいいやん
俺は前にコンプレッサーごと交換したぞ
メルカリでリビルド品の中古を買った
一年経ったが今も好調だよ
コンプレッサーの交換はかなり簡単だ 天井デッドニングにセンターピラーから後ろの内側剥がしたらプッシュリベットとネジが二本づつ余ってしまった…
どこのだこれ フロント周りの黒樹脂パーツ白ボケが酷かったからマットブラックで塗装した
カウルトップ、グリルの中のメッシュ部、バンパーのエアインテーク部、ワイパーアーム
バラして外したが、塗装より清掃が一番時間がかかったわ
黒いパーツが黒いだけでやはり引き締まる 段差と道が悪いとドゴドゴ音がひどい
13万キロのもらい物のrrdiターボ
代車の10万キロmh21sも結構ドゴドゴしてたな
これ調べたら修理に10万以上かかることあるみたいだねサス？の交換とかで
放置でもいいけど乗り心地が悪すぎるからなんとかしたいロアアーム交換とかで済めばもうちょい安く済むかな まずはアッパーマウントからどうぞ
だいたいへたってる
5千円前後で買える >>308
自分で交換後はできないんだけど整備工場丸投げするより部品は自分で調達するほうがだいぶ安くなるのかな 交換はフロントストラット2本分解せにゃならんぞ
純正アッパーマウント2個で7000円前後、社外品2個で4000円前後
分解ついでにロアアームも交換もおすすめ
純正1本12000円、社外1本6500円前後、左右で工賃4～5万前後
走行距離から見てドライブシャフト（ブーツ）の状態、タイロッドエンドブーツの点検もしておいた方がいい >>310
社外品で揃えたとしてもざっと6万以上か
13万キロに果たして6万以上かけて修理するべきかどうか 車検はユーザー
自分でパッド、油脂類の交換。
走行トラブルが起きたら箱変えくらいで考えた方がいい。
多少整備できるならやってみては？ >>312
なんとか自分でバッテリー交換とスピーカー交換とポジション球交換できたくらいでオイル類は工場に任せきりだよ工具も揃ってない
ブレーキパッド交換すら敷居が高いよ
とりあえず見積りだけとってもらおうかな
ちょっと6万以上は厳しいけどアッパーマウントだけでも3～4万くらいで交換できれば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
