【スズキ】アルト Part115【燃費38.3km/L】
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>>637
まあ、一般的には壊れてる、ガクガクすると評判悪いですね。
トラックにも同じ方式のミッション載ってるけど、このタイミングで変速するか？とプロドライバーにも概ね評判悪いですね。
これが現実ですよ(笑) >>644
あんまり壊れないから、そんな心配はナンセンスだよ(笑)
金がない、使い方が分からないとかなら、まあ無理に買わなくてもいいけどね(笑) >>613
＞かなり意識しても登りは失速、下りは加速しすぎ。
意識してってことは上りではちゃんと踏んでるんだよね？
やっぱりCVTは最初から平地でしか役に立たない欠陥ミッションなんだよ >>646
あまり壊れないと言うことは壊れる可能性有るってことだよな
他人事だと思って適当なこと言うのはやめろ HUD羨ましい！デイライト付けてこなかったのは以外
気になるのは速度メータの実測との差異かな。RS唯一の不満点がこれなので >>643
たぶん壊れてる
燃料タンクのパイプのリコールは、やった？ >>648
普通のマニュアルエアコンだって壊れるんだから、そんな下らない心配しなくてもいいんだよ。
プッシュスタートも普通の鍵穴の電気接触が悪くなる事もあるからな。 >>652
金が無いとか使い方が分からんのかとかいらぬ心配するなとかいきなりキモイ奴だな
世間で相手にされないからこんなとこで説教する暇があったさっさと病院行けや これからは途上国も自家用車買う国ガンガン増えてくるから値段はガンガン上がるよ >>651
やったよ
正常なアルトに乗ってみてーw >>659
オレのも遅くないと思ってるだけで、本当は遅いのかな…
忘れなかったら試せる時に試してみるわ 燃料高騰のご時世、遅くても燃費良くなるなら良いんだがな…
灯油も高いから歩きでキャリーカートで1300m先に買いに行ってるわ >>648
壊れない車なんて無いんだからお前はもう機械全般買わない方が良い 次もX買っときゃ間違いないな
コロナのワクチンみたいなもんだ 灯油は1100m先へママチャリでだったが先週パンク
タイヤチューブ待ちなので昨日徒歩で10Lだけ買いにいったわ
キャリーカートええな アルトユーザーにマウント取るのはワークスやS6を買うことでは無く、Xを買うことなんだ アルトラパンの見た目に近いようだからラパン買った気持ちになれてお得感あるね ミライースもモデルチェンジしそうだから
様子見する事にした >>662
よく読め馬鹿
Xだと壊れた時に修理代がほかより高くつくってことだろ
どこをどう読んだらX以外壊れないって読み取れるんだ馬鹿 >>649
メーター誤差は日本車のほとんどが約1割速く出るようにされてる 660の自然吸気で充分なのに3500の280馬力なんて乗ったらどうなるのだろ アイドリングで100キロまで出せちゃうとか？ >>669
壊れる事ばっか気にしてびくついてるくらいなら車なんか
買わん方が幸せだと言いたかっただけだ阿保ｩ。 >>672
フェラーリは街中でアクセル踏まなかった
全てクラッチとブレーキのみ OEMのキャロルだとオートエアコンは標準だしミライースも標準でオートじゃないっけ？
そんなに心配しなくても大丈夫だとは思う その辺は10年後に過走行中古車としてデビューする時に差が出る
アナログな低グレードはビクともしないがデジタル依存の高グレードはただのポンコツとなる
新車で買うなら何も問題ない >>672
国産車に限った話なら そういう車は車重も重いから、加速の息が長くなるだけで すぐに慣れる 最近中古でアルトターボ購入してディーラーで最新のアップデートしてもらって快適に走ってるけど燃料タンク甘くない？
普段は大体半分切る辺りで満タンにしてたから気付かなかったけど、遠出してガソリンが2メモリになって焦ったけど >>680
田舎道でスタンドが無くて焦ってメーターの航続距離が90だったから大丈夫かな？と渋滞を15分くらい進んでたらいきなりガソリン残量が3つに復活したw
唯一見つけた田舎のスタンド、値段がクソ高かったからケチッて1000円だけ給油したら2→4メモリになって2分走ったらいきなり5メモリに。
そんで家近くまで帰還して、いつものスタンドでレギュラー満タンにしたら9メモリ。
あれ？と思って更に足してみたものの9メモリ。
二度目のチャレンジでガソリンが溢れそうな程無理矢理給油しても9メモリ。
諦めて家まで3分ほど走って車庫入れの時に10メモリになってた。 >>681
そう言えば思い返せば2016年にアルトターボ 乗ってみたくてカーシェアで個人のアルトを借りて400kmドライブした時もガソリンが9メモリまでしか行かなくて、借りた人に満タンにしたけど9メモリしか行きませんでしたって説明中にいきなり10メモリに表示がなったの思い出した。 ちなみに整備の記録簿を見たら、燃料タンクのリコールちゃんと実施されてた。
検査のどうたらこうたらってリコールのやつも。
神奈川のちゃんとしたスズキのディーラーで整備してもらってた車両だから個体自体は問題ないと思うけど。
走行も23000kmに満たなかったし ターボrs乗りですが、皆さんの燃費ってどんな感じです？
私はecu書き換え(ハイオク化)しておりますが、メーター表示の平均燃費が23.2kmです。 現行アルト、ガソリンタンク
リコールになっていて、ガソリンメーターに誤差が出るので対策する、空気抜きをする
ポリタンクなので温度変化で形状が変化することが原因、
リコールなので、無料で改修されるハズ、ディーラーで聞いてみ、車体番号で調査可能 燃費
チョイノリだと15km/L
長距離繰り返すと20km/Lを余裕で超える お前ら昔の針式メーター覚えてないのか？知らないのか？
満タン給油してONにするとゆっくりと針が上がっていくけどいっぱいまで上がったと思ってもしばらく走ってるとさらに上がって振り切れてたり
車の燃料計なんてそんなもんだよ 指針のヒステリシスを大きくして反応を極限まで鈍くしないとちょっとした勾配や加減速で指針がイチイチ動いてしまうのを防いでいる
これは昔の水温計の指針でも同じ 文章が変になった
指針のヒステリシスを大きくして反応を極限まで鈍くする事でちょっとした勾配や加減速で指針がイチイチ動いてしまうのを防いでいる
これは昔付いていた水温計の指針でも同じ やっぱりアルトは対策済みでも誤差大きいんですね。
以前乗ってたMH23ワゴンRは誤差なんて無かったです。
ましては走行中に2→3に増えたりも無いし、ガソリン9メモリから満タンにしてもピッタリ10メモリになり、ランプついてからの満タンも必ず10になってました。
アルトは燃料計があまいのがデフォって事？
怖いから今度から4メモリになったら絶対補充しよう。
怖くてランプ点くまで走れない 燃料計なんて目安だろ？
走行距離で大体判るんだからその程度判断しろよ そうだな
どんな車でも、燃料計なんてしょせん目安
車ごとのクセを覚えて、付き合うしかない ガソリンはメーター半分くらいなったら満タンにするのがええね
安心感が全然違う でもガソリンが少ないほうが軽くなるんで燃費も多少良くなるけど >>697
ガソリン分軽くしたって2%ぐらいしか燃費良くならんよ >>672
アイドリングで100km/hも出るとかクラッチ速攻で死にそうｗ >>699
トルクもモリモリだから、半クラなんてほとんど要らないんだよ ガソリンはメーター半分以下になったら早めに入れるのが紳士だし賢いよ
燃費だけ追い求めるなんて愚か
しかも燃費なんて年に1度くらいしか計測しないわ 24はVVTなしだけど電スロ
25はVVT復活だけど電スロやめ
よー分からんな >>647
普段はAGSのワークスなんだかAGSとかMTだと登り坂入るとまずエンジンが少し苦しい音出始めるからアクセル踏み増すかシフトダウンする。
CVTは登り坂だと苦しい音出る前にで勝手に減速比が変わってるから失速に気づきにくい。
下りはパドルでシフトダウンすると変速した瞬間だけタコの回転数上がって一瞬エンブレ効いたあとタコの回転数がまた下がる。
マニュアルモード表示のM7とかギア比固定のように見えて実際にはタコの回転数は上下してるからただの擬似変速。
俺にはCVTは無理だ。 >>702
燃費競争でプロドライバーがテストをするには電スロではより良い燃費をたたき出せなかったということじゃね？
素人がある程度の燃費を出すには電スロはいいのかもしれぬが >>653
フルボッコで草w
どうやら病院に行くのはあなたの方みたいですねw >>703
まあ、無理なら買わなくてもいいからな。
ただ、CVTをいくら貶してもNAアルトはCVTのみになるけどな。 通勤用にF使ってて遠出とミニサーキット用で33スイスポ使ってるよ
燃費と取り回しの悪さに嫌気がさしてでかいセダンから乗り換えたけど大正解 CVTで装備を充実させたXよりもMTのワークスの方が高く売れる上に
売り易いことに味を占めてしまったスズキだからどうなるかな？ >>703
やっぱりな
CVTはとにかく回転を落とそう落とそうとするから
燃費のためだけのクソ制御 MT車なんかほとんど売れないしスズキはもう日本にはあんまり力入れないからバリエーションは減ってくよ
田舎は人口減って車売れないし cvtだと1000rpm位しか回ってなくてちゃんと走る。
mtでは2000rpmは回ってる。
オレの走り方だとどちらも同じくらいの燃費だけど、アルトらしくない静かなcvtは悪くないと思うよ。
mtの方が楽しいけどｗ OEM先のマツダだが、スズキの二輪もOEMマツダブランドで売るかもしれないみたいね
昔はスズキがロータリーエンジンをマツダから技術供与されたし 現行型が欲しいのですが予算的にどの程度を考えておくのが良いですか？
すっと長く乗ると言うよりコスパが良い価格帯が知りたいです MTしか乗れないような世代はもう免許返納だろうしMTなくなるのは仕方ないな AT限定免許は、トールワゴン（ミニバン）、CVT、FFだね 店内で流れている曲と客層が全然合っていない
たまには演歌や民謡を流すとか
格調高くクラシックを流したらどうよ えっ！？
その層は免許返納済みじゃね？
そこはビートルズやストーンズじゃねーの？
時々ユーミンとか 仕切りたがりのお節介野郎はスズキから依頼受けた広告代理店の手先臭いな えっ？楽しいよ
CVTは知らんけどトルコン時代は軽のATこそ拷問だった >>712
高く売ることができたって、元々のコストがかかってる
ラインナップを増やすコストだってある
考え甘過ぎ >>725
660だから、普通の街中の速度でも楽しめる シフトダウンの度にぶゎんぶゎん空ぶかしして喜んでる嬉しそうなMT馬鹿 4年前にアルトXを買いに行ってアドレス110を買って帰った思い出 >燃費のためだけのクソ制御
JC08モード表示に切り替わる前にはMTの燃費の良さが分かるとか散々騒いでいたのに
しれっとCVTのほうが燃費がいいのを認めちゃってる >>729
空ぶかしと分かってしまうようなアクセルの煽り方をするのは、ド素人
ただシフトダウンしただけとしか思えない、必要最小限の煽り方をするのが、通 MT厨必死だなw
化石だな
あと2日でアルトスレから消えるな スズキもサービス精神でMT作ってやるのは
止めて良いよ
コスト削減で儲けて欲しい コスト削減とはいえSグレードでオートエアコン、プライバシーガラス、シートリフターおまけにリヤヘッドレストまで省かれてるのはどうなんだろう？ アルトは最低限車検を通るぐらいでいいよ。
最低限のレベルなら1台30万円ぐらいにできるはず。 軽全般と一部のコンパクトカーに言えるのがオートエアコンなんかいらない
圧倒的能力不足と制御が粗悪で自分でやったほうが確実
マニュアルのツマミクルクルして調節したほうが早し軽量化になる
電動ドアミラーも重くなるだけだからいらない
昔の車みたいに車内からツマミで調節できればいい オートエアコン不要論には賛成だわ
マニュアルの方が細かく調整出来て便利 別にマニュアルエアコンでも良いがスズキのは風量調整が0〜4までしかない。
風量2だと弱くて3だとうるさい。
アルトのオートエアコンの風量だと7、8段階くらいはあったと思う。 いよいよ明日発表か！
今日の24時まわった時点で公式サイトに載るのかしら
それとも朝方の九時とかかね 明日発表なのか…
何も知らんと36タイヤとオイルとワイパー交換行ってくる この前、25のFF 4AT乗ったけど
やっぱええな、自然な感じで 現時点でも36が堂々とHPに表示されてるとっくに受注停止してるのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
