【スズキ】アルト Part115【燃費38.3km/L】
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>>387
実はFRだったくらいじゃないと驚かんぞ。ワークス有りなら朗報 HB35S最高なんだけど＾＾
なにか？
2万円でシート買ってしもうた＾＾ >>391
あなたこそスズキ関係からお金貰ってるんですか？
ここはポジティブな意見だけじゃなくネガティブな意見もあって当然だと思います >>395
もらえるなら欲しいね
君はミライース好きそうだね ネガキャンする人は何が目的なのかしら
まだ実際に見たわけでも乗ったわけでもないのに >>396
ミライース大嫌いだよ
というかダイハツが嫌い >>398
逆ギレですか…
話にならんわ
お金もらう方法教えて下さい
スズキだろうがダメハツだろうがトヨタ日産ホンダマツダスバルだろうがあなたみたいにネガティブキャンペーンしますから >>399
別にキレてないですよ？
都合の悪い事は蓋をしようとするあなたこそ、ダメハツの根拠教えてくださいよ
まああなたはこんなとこよりお友達同士で仲良くやった方が良いですよ 評価するときは、
良い点、悪い点、このふたつを書くこと。 そう言えばマイルドハイブリッド否定連投馬鹿見かけなくなったな
とりあえずカーテンエアバッグと並ぶ今回の新型アルトの売りだから話題に上ると思ったんだがデータ待ちかな また、ID真っ赤にするときは有益な情報を提供すること。 アイドリングストップをキャンセルするのが
高価なバッテリーを長持ちさせる。 これ>>385って結構有益な情報だと思うよ
p7mkSxzBはつまらないレスしかしてないけどね… 名指しIDで誹謗中傷してるの見たらどうせ自作自演だな まだ発表前にもかかわらずあーだこーだはオカシイね
見たり試乗したりしたならわかるけど ワクワクしてますよ
ラパンとトコットと新アルトで悩むことになりそうw VVTやめるのは2速副変速機やめるCVTと同じくマイルドハイブリッドを中心に持ってくる布石かな 別に放置されてはおらんやろ
ミライースが実質標準ミラだし >>413
たまに走ってるの見かけるけど、このミラ本当に格好いい 700ミラか
昔乗っていたわ
エンジンEFだからな 新規格になった当初のダイハツの軽は出来がよかったね。
女性向けだったオプティがサッシュレスドアのセダンになったのはびっくりだったけど。 必死でアルト下げてる奴は悪口書いて給料もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ金でその家族養うって惨めだな 今のミライースが出る前に
ダイハツはレンジでチンするエンジンがどうとか燃費がどうとか言っていたけど
どうなったの？
おトヨタ様からお金が貰えなくて頓挫？ >>413
乗ってたミラで一番好きな形だし新型アルトもいいと思う 会社の営業車にミライースあるけどあのウィンカーレバー全然慣れない。
あとパワーウィンドウスイッチも力加減難しくて軽く触ってるつもりなのに全開作動まで押されちゃう。
アルトはそういったストレスは全く無く乗れる。 あの嫌がらせウインカーは本当駄作だと思う。
走行中に操作するものなのに初見ドライバーを困惑させるような事して危ないと思わんかったんかな。
この先ダイハツ車が選択肢に入る事があったとしてもあれがある限り絶対買わんね。 もうダイハツはライバルじゃなくて同じチーム
そして日本市場は台数売れない割に消費者がうるさい旨味の無い市場
ジムニー5ドアはインドには導入しても日本は導入されない可能性があるみたいだし、スズキも今後日本市場を重要視しないようになるかもね ジムニー5ドアは本当かな？スパイショットも3ドアのロングボディだった
マルチスズキのジプシーも3ドアロングはあるけど5ドアってあったっけ？ 新型のデザインはなかなかいいと思う
ただし上級グレードのメッキガーニッシュは要らない
ダサいしかっこ悪い
シンプルでスッとしたデザインをぶち壊すアイテム もうほんとにライバルsageしかせんな
みっともない >>428
それまで、低く構えたスタイルがかっこいい時代が続いた。
空力のためではなくかっこいいからという理由でAピラーが寝てて、
しかもこの未来前は旧規格だから100mm前後が短く、後席が割りを食ってた。
この大きくなってAピラーが立ったタウンキュービックスタイルと銘打たれたミラから
セダンタイプでも後席も普通に座れるようになった。
対するアルトは新規格移行とともに1グラム1円を切り詰めて軽く安く
作ったはすばらしいが、形としてはそれまでの形の正常進化版たった。 >>413
ミラジーノの土台になっただけあってプレーンなのもデザインいいね ダイハツの過去の栄光にも負けない(はず)新型、という構図が会話の裏にあるのだよ >>435
だれも持ち上げてないだろ。
低く構えるスタイル重視か、居住性と視界重視か、それはそれぞれの
時代背景や想定ユーザーを見越してメーカーが決めること。
正解は一つではない。 ダイハツがこのスタイルを採用したのはクラシックブーム真っ只中だったからというのが大きい。
スポーティーな車よりクラシカルな車へ。
実はアルトはha36を例外と考えると、その前のha25よりは10mm低くなっている。
つまり、ha25の正常進化版とも言える。 >>437
その前に古いミラの話とか誰得なの
並べて見たらまるで似てもないし流行り廃りの前にバランス悪いじゃん >>438
新型はアルト本来のテイストへ戻しつつも36のアイコンもしっかり残してる
歴代の中で最もターゲットが広く単体で見ても完成度が高いというかなり賢いデザインだと思うよ 雨の日に思ったけど36のワイパーって速度くっっっそ遅くない？
後ろのワイパーのモーターなんてもはややる気なしレベルw
しかもフロントに時間調整付いてないから大体3秒間隔で作動するじゃん？？
作動間隔短くて目障りな上にワイパー速度が遅くて視界にワイパーが残るから本当に鬱陶しいね。
時間調整機能に7000円も出すの馬鹿らしい。
元々が日産みたいに10秒位間隔空いてたら良いのに3秒とかほぼ間欠の意味ないじゃん。
この部品設計したやつの頭バカなのかな？w でね、雨の夜の中も走ったけど
フロントガラスが寝てるせいか暗闇から街灯潜った時にいちいちフロントガラスの雨粒が真っ白に反射して視界不良になる。
プラス前記のワイパーの速度。
これオバさん達運転辛いだろw 昔は手動で全部やってたのを楽にしたのが間欠ワイパーで、
それをさらに楽にしたのが時間調節付きだ。
オートマや電pと一緒
嫌なら手動でオン・オフしろ
本人にとって7000円分の価値のない装置の話を熱弁されても 車のオプションの話として考えたときに、7000円分って例えばなんだっけ？ 雨粒が白く反射して見えにくくなるのは
油膜でシャンプーじゃ落ちないから
ちゃんと油膜落としで油膜を落とす方が先 >>428
これ見ると新型アルトはボンネットの位置が高いね
エンジンの重心が高くなければよいのだが 今は歩行者保護の為にボンネットが変形する空間を多めに取ってるからだろ
新型はVVTをやめるからエンジンは小型化するはず 必死でアルト下げてる奴は悪口書いて金もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ給料でその家族養うって惨めだな >>443
暗闇から街灯潜った時？
日本語でお願いしま〜すw >>456
おまえも勉強たらん奴だな、説明めんどーだから黙ってろ F/AGSにOS技研のLSD入れてる人居る？よければ感想を聞きたいんだけど。 ミライースのフルモデルチェンジまで
ダイハツ工作員の攻撃は続くだろう 間欠ワイパーって3秒のと6秒間隔のと有るけど3秒は確かに少し早すぎると感じることが多い
36に純正OPで調整型があれば迷わず付けたな
もしかしてECUゴニョゴニョしたら時間調整できるとか無いか >>462
みんなヤフオクメルカリで付けてるんだから、やればいいじゃんw >>464
今 知 っ た
レバーユニットのポン付け交換でいけるのかよもっと早く知りたかった 宝くじで10億円当たったら、この新型アルトを買うんだ！ 時間調整付きのレバーってリアワイパー付き用の物しか無いよね
俺のはリアワイパー無しだから流用出来んな 漏れはMTもトルコンATもAGSもCVTも何でもOKだわ
昭和59年、マリアンヌバージョンからアルトが好きってだけで乗り続けるわ >>468
グレードによっては1000台くらい買うつもりなんだね
それだけ買ったらどのくらい値引いてくれるんだろう
一台10万円値引いてもらうだけでももう100台くらい買えるね >>467
カプラー形状が一緒なら同メーカー他車用が流用可 プライバシーガラスはX以外オプション設定すらないの？ >>474
L以上からアップグレードパッケージ有るって薄っぺらいカタログに書いてあるけど フィルムは劣化するとヒビ割れみたく破けてくるんよね
実家のが十年経過のがそうやった みんな、今こそ36買おうぜ！
きっとプレミアつくよ プレミアはつかないだろうが
新型の方向性が大分変わってしまったので
受注可能な時期にリークがあったら
駆け込み需要はあったかもしれんな >>453
対人安全性の為にエンジンとボンネットに衝撃吸収空間を儲ける為に高くしてるんじゃね？
エンジンの取り付け位置まで高くしてしまったらその意味が無いようなw >>477
10年保てば上等じゃない？
流石にボディの塗装も劣化きてそう >>465
ガラコとか塗ってワイパー要らずとか言ってる馬鹿いるけど、ワイパー使うと白ボケするし、スピード出さないと明らかに前見にくいのに、頑なにワイパー使わない馬鹿がいるのが不思議なんだよな。
汚れたら普通にウォッシャー液使って、雨降ったら普通にワイパー使うのが一番視界良好なのにな。 >>481
コストダウンと差別化でしょ
ワゴンRやハスラーのNAより走りが良かったらカリバニ起こすし
というか36で走りが良いからアルトに流れる客がいたしな >>481
コストダウンじゃないかな。CVTも2ATなしのコストダウン版になってるし、燃費と走りはハイブリッドで補って余りあるんだろうね。
今までもアルトバンにはVVT無かったしなあ。 スズキの選手が福岡国際マラソンで優勝
ホンダの選手は途中棄権 後に続くモデルがVVT付いてたら
完全にコストダウンの為なんだろうな
開発｢義務化の安全装備付けてくとアルトの売りである価格が…｣
上司｢しゃーないVVT削るか｣
みたいな そういやワゴンRもリチウムイオンの容量減らされてモーター出力も落とされてたな >>490
結局モーターとかバッテリーとか余計なものを積まないで軽い方が燃費が良いという事なんでしょ
まぁ時代はHVと言うレッテルを要求してくるから形ばかりでと残しておこうことかいなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
