【スズキ】アルト Part115【燃費38.3km/L】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>128
だったら、安さが求められるグレードに使われるの、おかしくね？
ワンボックスタイプの車だって、安いグレードはグリップ式じゃないだろ >>132
だからアルトのは極限まで安く、軽く仕上げようとすると、古くからあるフラップと、
別体でリクエストボタンが取ってつけたように付く。
これなら簡素かつ軽く出来上がる。
HA36ドアの裏側
https://i.imgur.com/LG7Ant5.jpg
フラップと比較すればわかるけど、グリップタイプはその中に鍵穴やセンサー、リクエスト機構まで
取り込んだモジュール機構になっているから、
大きくて重い。
その代わりモジールだから安く大量に作れる。
https://i.imgur.com/OASeADI.jpg
フラップも新規設計して、モジュール化したらグリップタイプより高くなる。
採用する車が殆どないから。 今は古くからあるこれだから、軽く安く作れる。
鍵穴やスイッチの場所も自由自在。
https://i.imgur.com/mO9oMLA.jpg
これをモジールに刷新するくらいなら、その時はグリップ化に舵を切るだろうね。 >>133
古人的な意見の範疇を出ない話だな
「それ、あなたの意見ですよね？」で、お終い フラップ採用してんのもうアルトジムニーエブリィぐらいだろ
いつまで続くんだろうね >>138
あなたの話と同レベルの胡散臭さなんですけど… つまり、
今日的には、最新のフラップタイプとグリップタイプで比較した場合、
グリップタイプのほうが高級感があって、便利で、緊急時にも使える万能な方式と言える。
ただしアルトのが採用しているような、ノブとキーシリンダーとリクエストスイッチが
すべて別体となっている古いタイプであれば見た目や整備性などは差し置いて、
それよりも軽く、（おそらく）それよりも安く作れる。
と言うことだろう。
後半は推測だが、もうコスト面ではスケールメリットが違いすぎて
グリップタイプのほうが有利なのは本当。
ミライースですらグリップタイプなのだから。 >>140
ソース出さないやつほど一言で茶化すよね。
もう付き合わないよ。 >>143
>>132 をシカトしてる人に言われてもね スズキは新型セレリオやエスプレッソ、APVなどの海外小型車もフラップタイプ。
メーカー内である程度数を確保できているから他社と比べて安く作れるのかもしれない。 >>144
ごめん、あぽーんで見えないんだ。
なんて書いてある？ >>144
今なんとか解除して読んだわ。
>>141がちようど>>132に対する答えになっている。
ok? と思ったら、WiFi 拾っちゃってんのか
ま、いいや
自分の意見が通らないと不機嫌になるヤツなんて、どうでもいいし 軽自動車で使ってるグリップタイプのノブは薄く作られてるせいか平らな板を掴むような感じだからそこまでいいとは思わんけどね 10年前にはもう、同品質のもの同士の比較であればフラップとグリップは
コストはほとんど変わらないと言われていた。
そりゃ今日ではシェア的にグリップタイプが安くなる。
ただし軽さにこだわって、たとえ批判が多くてもスズキのようにキーシリンダーとスイッチが3分割された
古い機構を使えば軽くもなるし話は別。
ただそれだけの話。
キャリイ
https://i.imgur.com/7Ag4xhH.jpg >>153
特にユーザー層が厚い女性には爪が当たらなくて受けがいいみたい フラップタイプは指が滑り抜けて「ばちぃん！」ってなるのが嫌なんだよな。
え、加齢で指が乾燥してるから？はいその通りでございます。 >>146
だからさ
軽さなんかよりも安さが優先される車種が、何で全てフラップ式なの？ って話 >>154
キャリィはそこまで軽さにこだわっては いないと思うぞ しかし鈴木修社長の最言葉「1部品1円1グラム」って考え方はすごいね。
これを特に遺憾なく発揮したのは、平成10年の新規格で軽が大きくなったとき、
そしてHA36の時だった。
車は大きくなっても一つの部品あたり1グラムでも軽く、1円でも安く作れば
全体では大きな違いになり燃費も良くなる。
そのためにはいろんな工夫もするし、色んな車に流用出来る安くて
軽い部品を一点一点作った。
なかなかできる事じゃない。
見た目は大きくなったが、新型にも期待したい。 おいらは 内側のカギ掛けてから ドアノブ引いたまま閉めてるから フラップのがいい >>162
でもHA36が出たとき、ミライースとほぼ100kg差があったから
そこいらのデブでも恩恵受けられてたんやで >>160
そんで閉めた後に、助手席の上に転がってるキーを見つけて絶望すんだろ？ しかしとうとうアルトに完結時間調整付きワイパーがつくのか。
スズキユーザーはみんなネットで買って自分でつけるのがお約束だったのに 自分は乗る車が何であれ、鍵は常に2本持ち歩いてる
ズボンの左ポケットにマスターキー
右ポケットにサブキー
常用するのはサブキー
内鍵しようが、中にいる子供が鍵かけちまおうが問題ない >>166
リアワイパーも間欠になってるのだろうか
交換済みでもそこが不満だ 新型はリアあれだけ立ってたら汚れるのかね
36はそんなにだけど 36は女性が乗るにはドアの内張りがナイフで削いだような
角ばって飾りっ気もなさすぎるのが潔いんだけど・・・
新型は甘すぎず辛すぎずでいいと思う 安くないアルト
豪華なアルト
もうアルトじゃないんだよスズキさん 法規制による安全対策とCAFE規制に対応する燃費改善が主で
あまり豪華になった印象はないと思うけど。 36よか37の方が好みだわ
ツートンじゃなくて１色ね
ハイブリッドなしのマニュアルシフトが出たら新車で買うわ グリップ式のドアノブはどうも慣れんわ
滑ってバチンッなってもフラップ式のほうがいい 上位グレードかしらんけど何でメガネの鼻の部分だけ残したんだろw ピラーが立ってテールレンズが上にきたら今度はドアノブにイチャモンかよｗ
スペアタイヤは絶滅の可能性大だぞｗ >>180
スペアタイヤが心配なら、スペアタイヤとして使えるサイズのタイヤを買って用意すればいいだけ ジムニー出し続けるためには他の車はハイブリッドでもなんでもやって
その分の燃費を稼がにゃならん >>48
このエンジンスペックならホンダロゴや最終型ライフみたいに低速トルクに全振りした感じなのかな？ >>182
36まではスペアが入りそうなスペースがあるから自分で買えばいいのに
それが気に食わなくて騒いでいた奴がいただろｗ
今度はスペアタイヤが置けるスペースがなくなる可能性大 だから何としか言えない
そんなにスペアタイヤの搭載の仕方にこだわるなら、アルトを諦めれば解決するんじゃね？ なるほど、それで燃費が伸びたのか。
R06Dの本領発揮はこれだな。 >>167
オレも財布にサブキー入れてる。何かと焦らなくて済むよね。 これでキビキビ走れるならいいけど、
もし小気味よく走れないならミライースでいいかな まだスズキはAGS+ハイブリッドを捨ててなかったから、AGSハイブリッドはあるかもな >>194
快適さは数値化できない
ハンドルに介入するのは勘弁してほしい 前席のヘッドレスト外せるタイプにしてフルフラットに出来るようにしてほしいのに 新型アルトなかなか良さそうだな
ミライースがいまいちだからこれに乗り換えようと思う 尖ったデザインの36はもう過去の物になったんだな
あまりに平凡なデザインとCVTオンリーの組み合わせの新型
ダイハツトヨタとの協業でEV開発に全力を注ぐ為にアルトはエブリィキャリィのようなOEMベースになってマツダキャロルのみならずダイハツミラ（ミライースとは別）トヨタピクシスエポック、日産ピノ、三菱ミニカ、スバルプレオプラスとして売られても良いような設計にされているように思えてならない SとハイブリッドSは価格変わらないが
装備がL並み ディーラーに電話して聞いたら発売前に事前予約もう出来るとかなんとか言ってたけど金額はもうディーラーは把握してるのか？ 日産やマツダ、三菱にも出すならプロパイロット？だかつけて楽チン運転したいわな 新型は歌舞伎役者らしい
誰だかは知らない
海老蔵、獅童、愛之助あたりかね
香川照之はトヨタイムズだからないよね？ >>213
テラオ氏は女優さんって言われてたから、
夫婦で出るなら愛之助さんかね
（夫婦の可能性は低いけど） 息子の学校の用務員さんも36から買い換えるらしいわ ハイブリッドグレードでさすがに前モデルを越えるだろうが
エネチャージグレードでは下回るんじゃないかな マジか…
歌舞伎の奥さんか…
なかなかやるね
まだハッキリしないなら、
もしかしたら松たか子の可能性あるかね？ >>198
ミライースって現行の？
普通に候補の1つなんだが、なんか良くないとこある？ >>216
年末年始のタイミングに投入するんだからめちゃくちゃ期待できるわ
自信あるからこのタイミングよ >>213
9代目アルトと重なるのは
九代目市川中車の香川照之だな 香川照之はインプレッサのCMもやってたけど今はトヨタの広告塔だからな。 お前ら馬鹿だな。メインターゲットはオバチャンなんだから、あき竹城あたりが起用されるに決まっているよ。
アルトに若い女のイメージないからな。 そっちがあき竹城ならこっちは野村昭子だ！
地震来たわ これでもかってくらいスマホと融合させた新型にしろよなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
