【スバル】 R1 part37 【てんとう虫】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
前スレ
【スバル】R1 part36 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600724105/ 先日、たまたま偶然にアルファMiToの後ろについて走った
リアウインドウの形状とか丸みを帯びた車体形状とか
後ろから見る限りなんとなく親近感を覚えた スーチャのmt乗ってみたいわー
cvtのは楽しくなかった 今年初めて他人のR1を見たわ
昨年の夏から三回目
現存は何台有るんだろうな? 地元だからよく見かけるわr1もr2も
mtなのは自分だけだけど 都内だとそこそこ見るよ
こんな変な車乗ってる人は余程維持困難な壊れ方しないと手放さない 近所にR1と鷹目GDBが並んでる家があるな
この顔が好きなのだろうか 8回目の車検
代車が2.4のBRZで乗り味が全然違うけどこれはこれで楽しい
あと何回車検通せるかな 新しい試乗車を貸してくれるというのは暗にこんな古い車乗ってないで新車買ってくれという圧w >>869
前回はインプでその前がXVだった
せっかくだからと毎回遠出しちゃう
どれも楽しいんだけど、車検が終わって帰ってきたR1に乗るとやっぱりR1が一番しっくりくる >>873
それは理想的だね
俺はR2とR1との2台持ちの変態 R1とR1の2台持ち考えたけどヤマハのR1の方が高いんだよなw 近所のリサイクル店へ使わず仕舞ってあった引出物なんかを持っていった際、家具家電ばかりだと思っていたのに、工具やクルマ・バイクの部品が並んでた
で、新品箱入のstiマフラーを5500円で入手した! >>877
そんな物があるのは奇跡だね
10,000円で売って欲しい 知らない人が見たら単なる小さくて狭そうな軽にしか見えんでしょ
運転したことある人にしか快適さは理解できない
ような気がする >>880
そうかな
運転したら全く快適じゃないと思われるよ
同時代のムーブやワゴンRと比べて乗り心地は格段に落ちる
ましてN-BOXやら今の軽四とは雲泥の差があるから 乗り心地はともかく走行性能と操作性は良いぞ
シートのホールド感も他の軽には無いし ホイールベースじゃなくて足があまり良くない気がする
Sだけど純正の14インチにしてる >>884
道路の凸凹どおりに跳ねる車の走行性が良いと言えんよ 足が良くない?道路の凸凹どおりに跳ねる?初耳だねw
某有名上場カーショップの店員が真逆のこと言ってたから意外だわw >>887
君は幸せ者だな
そう思って乗ってたらいい スバルで最も乗り心地が悪いと言われて納得した
新車情報の三本爺も首かしげてたぞw R1はかなりダメでR2は少しマシだけど当時の軽四ではやはりダメダメだろな
まぁ4輪独立なんか意味がなかったかもね 歴史を感じると性能が良くなって乗り心地改善するんかいな
宗教やがな つまりは幻想ありきってことだわな
なんの文脈も共有してない人からは何これダメダメじゃん?で終わり 乗り心地はお世辞にも良いとは言えないな
固くはないのに突き上げあるしポンポン跳ねるのは残念な感じ
S660やコペンはガチガチに固いが乗り心地はまだマシに思うよ 車重がある方がそりゃ多少は入力も鈍くなった感覚になるわな
空気圧でも変わるし
それが良いか悪いかは結局個人によって違うけども 最近の車と比べるとタイヤサイズもへんてこだし空力も悪いし20年前の車だわ
由良さんとエアロ開発したいぜ アクアと似たようなタイヤサイズだったっけ?
スマンどうへんてこなのかはわからん 空力は良いでしょ
タイヤサイズは15インチはヘンだけど14インチは普通だろ ラジエーター周りのスポンジっている?
もう経年劣化で剥がれちゃってるわ コンデンサーやラジエータって導風板がないと能力が半減するから付けといたほうが車の負担も少ないし
特に真夏はエアコンの効きがぜんぜん違うよ
純正じゃなくてもいいからプラダンとかでも良いしアルミ板加工して取り付けてもいいからあった方が良い >>912 >>913
それ知らないわ
どこにあるの? この車はサスが柔らかいのに乗り心地が悪いな
足回りは微妙 変なタイヤサイズかな
いっそ振り切って三菱アイ用の145履かせて燃費特化型にしてもいいな >>917
サス柔らかいか?むしろ硬めな方だと思うが
>>919
15インチは当時のスバル軽以外で履いてるクルマは無いぞ
国産車では >>921
柔らかいよ
でも大きなギャップでは跳ねるし細かい凸凹も吸収せず乗り心地悪い
15インチは要らなかった
155か145の14インチが適切だわ >>923
意地になり張り合ってるのは君だと思うが まぁこれの乗り心地はダメなほうだな
同年代のトーションビームのムーブの方が好印象
R1もダイハツOEMだったら良かったのに 雪道や悪路は四輪独立懸架のスバル謹製の方が上だと思ってたけど 足回りは純正品が一番良いて、カーショップの人も言ってたな
純正品の方がカヤバの互換品より高いわけだが トーションビームで良い人もいれは四輪独立懸架が良いという人もいる メリットはアライメントの調整幅なのにいじってる人ほぼいないよなもったいない
こんな小生機構がある軽自動車は殆どないよ インプかレガシィの4ポット着けてるの見た
なんか良いなと思った 金があったらエンドレスのマイクロ6入れたいけど
今はスイスポローター+スイスポパッド+ノーマルキャリパーで特に問題ないかな そんなブレーキつけて、何十キロも全開山下りでもするのか?w 勘違いしてる人が多いけど良いブレーキにしたら制動力が上がるとか放熱が良くなるわけじゃないぞ
ただコントロール性が良くなるだけ
純正でもABS効くだろ?ということはタイヤのグリップの限界まで使えてるということ
一番は見た目だわw 車検のときにブレーキのジャダー気になるから診てちょってお願いしたら
「これDIXCELのスリット入りですね」って…中古で買ってから2年間気付かんかったわw
同じのにしたら高くつきそうだし普通のに戻すかな…ワイには豚に真珠や。 ブレーキーローターはどうしても使ってるうちに歪むことがあるから振動でちゃうね
純正ローター5万キロで振動出た時にスイスポの1サイズ大きいローターに交換したわ(サポートもスイフトのに交換でポン付け、キャリパーは共通)、ボッシュの純正同等品で2枚で7000円ぐらいだったか
ボッシュのは材質が微妙だったから次はパロートにしようかな
リアのドラムブレーキも汚れてくると振動出るから1万キロ毎に開けて掃除+ペーパーで表面荒らしてる リコールとは書いてないけど点検する必要があるからディーラーへ連絡してくれとのDMが来たわ
みんなは来てるのかい? ローターは大なり小なり歪むよ
点検でタイヤ手で回すと部分的にパッドに当たり周期的に音がするだろう
悪化してくると振動の原因になる 錆だらけのR1を処分してステラに乗り換えたけど、やっぱりR1のほうが走りは良いなあ
でもR1はやっぱりおひとりさまの車であって、複数を乗せて走る車じゃないって思う(最近よく人を乗せて走ってるので)
それに、R1にない運転支援装備の数々、やっぱり便利だね >>943
うん、そうだよ
R1の処分は惜しかったけど、車体下部がサビサビで、次の車検は厳しいってディーラーに言われたからね 案外セカンドピニオン受けたら大丈夫だったりする
乗り換えた後じゃしょうがないけど マウント類や足まわりのブッシュを全交換してみた
掛けた金額以上の満足度ある
ついでにスリットローターとスポーツパッドにもしてみた
こちらは微妙かな
街乗りしかしないし、俺には勿体無い気がしてる 個人的には純正の初期制動の強さが気になる
ビッグローター(BOSCH新品2枚で7000円)と純正同等品のパッド(部品取りから剥いだ日清紡の残り8ミリ無料)の組み合わせて初期制動の強さが何故か消えた
踏んだだけ効く レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。