スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
前スレ
【スバル】R1 part35 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580356844/
探検
【スバル】 R1 part36 【てんとう虫
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スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part35 【てんとう虫】
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【スバル】 R2 part38 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596752076/
【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part22 【STELLA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593768765/
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part30
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591795452/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.84[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596183240/
【富士重工製】サンバートラック Part18【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591729865/
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR1
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r1/
平成22年7月
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html
サービスキャンペーン対象
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ)
まーたR1がランクインしとるやんけ
【失ってから気づく名車の価値】絶版後に人気となった国産車10選
https://bestcarweb.jp/news/123099
ちょっと危険な位遅すぎる・・・まぁ値段も1/4くらいだから仕方ないけど・・・
アルトならノンターボでも610キロだから面白いけどR1は2WDでも800キロ超えてる
とにかく軽量化
> ちょっと危険な位遅すぎる
いや流石にそれは何かがおかしい
車自体の異常か君の速度感覚がおかしいのか君の住んでる地域の交通事情が修羅なのかは知らんが
しかしアルト軽いなぁ。
もちろん人間も痩せる余地がある人は痩せたほうが良い、こちらは金かからんどころか消費がうくし
将来的には成人病が回避できるから超メリットが有る
10日経ったがジワジワ痩せてきたぞ
エンジンは4気筒だから3気筒よりは重そうな感あるけど。
それだけじゃないよね。
ハッチは樹脂製だし
普通の鉄製ハッチに樹脂カバーが付いてるみたいなものだからむしろ重い方じゃね
車検証入れ→1キロ
車載工具→1キロ
純正14インチ+エコタイヤ→-10キロ
フロアアンダーコート→5キロ
内装→10キロ
Rシート/Rシートベルト→23キロ
トランク→0.5キロ
オーディオ/スピーカー/ハーネス→3.5キロ
マフラーRピースステラ化→-3キロ
ウォッシャー液/LLC→最小限-1キロ
リチウムバッテリー→-7キロ
エアコン外さないで高価なカーボンパーツも使わず2人乗り快適仕様でこのくらいは出来る
ガソリン半分で-10キロにフルバケと鍛造アルミであと10キロ削れるかもトータル91.5キロ
もちろん人間の体重も削れる余地があるなら削れば一番コスパが良い
つ 白湯
アルトは可愛くないからあれに150万は出せないな
めっちゃ転びやすいし
K-CARは止まれるのか!? パニックブレーキランキング【Best MOTORing】2006
R1の評価良いなやっぱ
R１がどうとか古いからどうじゃなくてスバルの塗装は弱いとの事でした。
皆さんボディのコンディションは如何ですか？
ホンダは弱いけど
確かにインプの銀のクリアー塗装は弱かった。
クリアが10年ぐらいからハゲて来たわ。
保管場所とこれまでのメンテによって変わると思う
コーティング屋で、「この当時のスバルは塗膜が薄いから、何回も磨けない」と言われた
ちゃんとしたコーティング屋だと塗膜の厚さ測るヤツで測ってるよね
ドリ車でもなきゃ外装外して塗るから早くはないw
スズ○だったら、今頃マッド化してる。
泥かよ？w
いいなぁ
だろ。
今から買うなら無理してもSの方が良いのかしら？
Rはそんなに遅いの？
Rだと燃費は変わらないけど常用回転が1000回転くらい上がるし
しかし下取りは値段つかないからなｗ
しかし軽の中古に無理しないと買えない財力だとこれからどんどん壊れる半旧車の維持はできないと思う…
金額的に出せないわけじゃないけど、Sは３割位高いし程度が良いのが少なくて、
禁煙車で程度が良い車両がもっと高いから悩んでるんですよね。
元々古い車だし、買ったら下取りとかは別に考えてないのでその点は大丈夫です。
セカンドカーでガレージに入る小ささで、作りが良くてカワイイという点でのチョイス。
そっか、悩みますね～
高速乗ったり遠出しないならＲでもいいかと
Sで探しつつ、条件のよいRがあれば選択肢に入れてもいいかもね
うーん、なんだかなぁ
電気的に壊れたわけでもないのにASSY交換はしたくないよね
多くの人が壊れてるし欠陥商品と言っていいぐらいだ
オクで中古を買うか、自分でプラ棒作って直すかが現実的
そうそれ。
パキって音がしてスイッチがガバガバになった感じ。
平成18年式だから今までよくもった方か…
やはりシリコングリスかプラスチックグリスがいいかもなぁ。
ホンダのラバーグリス付けたから替えた方がいいかな。
それでもプラだからいつかは折れるだろうけど
しかしNAだからパワーがない。エアコン付けるともっとひどい。
スーパーチャージャーのSならそのネガティブがほぼ解消される。
つまり、力こそパワー。これが現実だよ。
Sでも決して速くはない
ほんとダッセーな
中津の社長のチンポでもしゃぶってろ
後から再評価されてプレミア付いてるし
例の紋切り型記事には時々なるけど、世間の評価は変わってない気がする
それがボンネットにポストというスバヲタアイテムが加わった途端に
一気にオタ臭の強い変な車になってしまった
唯一の救いはキモヲタブルーが追加されなかった事か
愛嬌のある顔が好き
別に高過給されてるわけじゃ無いから嫌ならRのボンネット移植すればいい
サンバーなんてインタークーラーレスだし
そもそも車には通気口があるし気にしちゃいかん
興味がある人は保護してあげてって感じ。
ぐらいでかなり減るだろな。
解体車も減ってきて中古部品も少なくなってきてる
R1はともかくR2やステラ乗ってる人なんて丁度10年で廃棄するタイミングだから
ステラは中東と東南系の外人が乗ってる。
サビの心配が必要な土地なので、あと3年保つかどうか
問答無用で前期Sをお勧めするよ(^^)
さもなくば格安のi。
ヤフオクならRなら5万円～、Sでも15万あればまともなのが買えるよ
R1で保証付きなんてなかなかないし、保証なんてあってないようなもののお店も多い
ヤフオクでも業者出品ではなく良い評価100％の個人出品のものを買えばまず問題ない
お店に買取査定出したら0円ですとか、処分料いただきますと言われた人が
5万円でも売れればラッキーとか、廃車にするのは忍びないから安くても乗ってくれる人に譲りたいとか
そんな感じで出品してる
博打の度合いが違よ少なくとも素人さんに薦めていい手法じゃない
玄人さん同士ならご自由に
鉄くずとしてみてもアルミホイールだけで5000円くらいになるからそう言うので取り返せるかも
バカバカしい
だったらヤフオクで個人から5万円で買った方がいいよ
5万円なら万が一ぶっ壊れても諦めがつくだろう
無知な客からは諸費用とかボッタくろうとするとこあるしｗ
生産終了して10年も経つ車を買うんだから中古車屋にしろオクにしろ
自分で見て判断してリスクを負う覚悟を持たないとね
スバル認定中古車SUGDASで買えばまー安心かも、当然高いけど
探すにも時間なかったからしょうがないと手を売ったけど２度と関わりたくないわあの車屋とは
時間を買ったんだろ
修理代かかるよ。買う時にホイールハウスよく
見ないと錆てるのが多い。
これじゃなきゃ、金が余ってるとか、
駄目だという人以外おすすめしない。
こんな旧車を仕入れて点検整備して（高確率で保証期間内にトラブルだろう）保証つけて磨いて販売するんだから
ただで仕入れて30万で売ってもほぼ利益無いだろ
君は商売というものを知らなすぎる
商品化するのに人件費も部品代も相当かかる
商品化にメカニック1人を1日使ったらそれだけでざっくり8万円かかる
1日じゃ済まないからもっとかかる上に交換部品代も必要
人と車を見る目が大事だ
価格と車の目視点検で判断して外れ引いても自己責任と笑える人だけ中古に手を出そう
そりゃプレハブの店はダメだけどさ
大半が普通の業者
ハズレ引いたわしの悪口やめてや
納車かなり遅れる
納車前日になって購入時に頼んでおいたスタッドレスの履き替えナットがないから出来ないと言い出す
取り入ったら頼んでおいたヘッドライトスチーマーやってない
ガラスコーティングめっちゃ雑
ステアリングのセンターめっちゃズレたまま
ステアリングセンターずれるってラリーでもやったか事故車だろ
一応最低基準満たしてる店は黄色い看板が絶対にある
https://clicccar.com/uploads/2020/05/glossary_dailycheck_05-20200501215630.jpg
これがない店は99％地雷と思っていい（250ｃｃ以下の二輪のみを扱う店を除く）
安全性に問題がある状態で販売されたら認証番号と事業者名所在地添付して国土交通省に通報してね
あと建屋がプレハブでない
プレハブの怪しいとこは先払いすると夜逃げするｗ
できれば自動車整備振興会に加盟していてリンクに記載されてる店がいいよ
これは参考に東京支部（あなたの街のクルマやさんから）
http://www.tossnet.or.jp/
こういうとこならやっべーとこは振興会通してクレームも入れられる
誰がやるんだよ？w
ヴィッツなんかも多く走ってるしリーフも走ってる
ラリーやってたし知ってるよw
それはそれぞれ理由があるんだよ
誰がR1でラリーやるんだよ？w
ベスパでパリダカ出る人もいるし
何を言ってもその好みにさえ選ばれない。
R1よりうるさいのな。
トヨタのピクシスエポックも同じOEM車
OEM とかやめろよ。手抜きに見えてなんか腹立つわ。
スバルR1：居住性よりもデザイン追及
https://bestcarweb.jp/news/209154
幅はプレオよりあったし
5ドア→3ドアになったので使い勝手的には若干、不便だったかな
人もおかんと彼女くらいしか乗せないし基本一人乗りだから
これで車中泊しながら北海道巡ったり楽しんでるよ
逆に便利すぎて親のセダンとか年に1回も乗らない
彼女！？
文句言われたりしなかった？
いまどきの子で車がどうこういう人はまず居ないよ
むしろ二人乗りだったらR2より広いしな
ご冗談を!
ドアも大きいし
別に屋根は低くない
自分の経験した範囲でいうとR1前席の前後方向の余裕度はプレオはおろか
ダイハツストーリアや日産3代目マーチよりも広いという印象。もちろん左右は別よw
イケメンでも軽トラじゃナンパに成功しない説
え、ウニ頭なの?
運転席はフラットになるくらい後ろに倒れるが前にはほとんど倒れない
助手席は逆に前には倒れるけど後ろにはそこまで倒れない
運転席シートを交換して休憩は助手席側でというのがやりにくい
後席周りは狭い
ただそれだけ
カタログに写真載ってるけど
助手席の背もたれがほぼ90度倒れて荷物置きになるのはそういうことだと思う
R2とR1のシートレールは同じものじゃないのかな？
そんな機能今じゃ普通だけど他の軽は実質3人乗りなのか？
カタログの写真では助手席倒して1人で使ってる写真が載ってるから、そういう使い方を想定してるんだろう
他の軽は知らん
実質一人乗りって言い方は飛躍しすぎかと
理解する気のない説明を求めるな
その発想の方が飛躍してるw
納得できないならスバルの広報にでも聞けば
スバルが実質一人乗りと言ってるわけでもないのに、なんで俺がスバルに聞くんだよw
飛躍、極論しか出来ない人だなあ
私は自分の見方を変えるつもりは無いので納得できない人は他に解答を求めれば良い
自分の意見だけ言って反論は聞きたくないっていうのなら、書く場所を間違えてる
自分の考えを述べてないw
水素ガスの発生に気ぃつけやー
わかりやしたぁ、親方！
交換しなくても大丈夫？何か不具合出る？
プラスチックモール類は経年劣化具合がありありとわかるから
全体的に綺麗にしててもモール類見られて残念だな～と思われる
けどショーに出すわけじゃ無いし他人の評価なんてどうでも良いけどね
モールの下はルーフとピラーの接合部分があってそのボロ隠しなんだけど、
そこに泥汚れがあると雨水とかが湿った泥で乾きづらく錆の発生源にはなる。
交換ついでに掃除すると良いかもね、
片側3,610円で安いし嵌め込みと両面テープだけだから交換も簡単だしね。
ボンネットのエアインテークとかもそうだけど。
https://www.megazip.net/
最近プレオから 前期Ｒに乗り換えました。
ショックが抜けてると思うのですが
Ｒ２のショックは ポン付けできますか？
中古に交換するのか？最終型でも10年落ちなのに
KYBのニューSRスペシャルでいいじゃん
中古の低走行のものが
Ｒ２のものが多いので
エキマニ エンジンマウントで
かなり お金使いまして
ショックだけは中古を買う人の気が知れんわ
カネ貯めて、いずれいいの入れるつもりなら流用もいいのでは？実際可能だし
オレはステラ用のを使ってる
そもそも新車装着のショックは欠陥があって10年の延長保証があった
その中古を使うなんて考えられない
少しのつなぎの予定です。
ステラのも流用きくんですね。
ありがとうございました。
アイドル回転数が下がり目な感じ
どこかのセンサ洗浄とか、やれることありますか？
ディーラーに行かないと。
故障しないよ。
バッテリーです。
使い方によるのかね
うちのはほとんどちょい乗りはしないけど
遅くなりましたが、情報ありがとうございます。
バッテリー怪しいので交換検討します。安物バッテリーは、2年が限界っぽいです。
iscvって初めて知りましたが、ググって見たらイロイロ情報でてきますね。
こちらの掃除もやってみます。
ネジを落とさないよう気ィつけや
ちっさいからな
バッテリーはパナソニックのカオスが
いいよ。
高いバッテリーは宗教やメーカへのお布施だと思うｗ
こんな充電制御もアイストもない車で
悩むのはいつも金がないやつ
つか金のないやつ同士でマウント取り合うとか滑稽やぞ軽板なのに
なにか電気系統に高負荷をかけるだとか宗派の辛みがないのに高いのは無駄だと思う
高いの買っときゃ安心とかパナソニックに感謝の気持があってお布施するなら良いんじゃない？
別にカオスが駄目とは言ってないよ、自作PCでも使い切れない16コア32スレッドのCPU買う人もいるわけでそういうのと同じロマンも有る
>>206
それほど気温が下がらない地域なら安いやつでもいいと思うけど
というかそれでクランキングが明らかに重いならメンテ不足やエンジンオイルが気温にあってない可能性がある
夏の暑さ+エンジンの排熱でエンジンルームは50度60度なんてもんじゃないからな
まぁ自分はつけてないけどｗあったほうが良いのは間違いない
とりあえず水量チェックしよ
ってかもはやオルタネータ自体が不安な年式と距離
>>218
どっちも壊れる前兆
そこまで重要な部分じゃないし
専用設計のものは特に。
共通部品はステラのおかげでまだまだしばらくはあるだろうけど。
安い車中泊車としてな
これで沖縄から北海道まで周るんだ
そーす。
新車買う時にスバルじゃないですけど電子スロットル出たばかりで、不具合出たので試乗の時にディーラーマンと話ました。
こんな跳ねるの？
延長保証で交換されてない個体だと結構死んでる可能性高い
突き上げのこと言ってるんだったらR1はスバルで一番乗り心地が悪いとい割れるくらい強烈だからそんなもん
三本爺も文句言ってたしなｗ
ナビ側パーキング線はそのままナビのアース線にエレクトロタップで合体させてアース取ればおk？
ひひひひぃ
取説持ってる奴がもってないオレらに聞くんか(笑)
けど、スマホ接続に対応したディスプレイ付きオーディオで
良いような気もするしなあ。迷うなあ。
説明書にパーキングコード、アースに落とすなんてメーカーが書くわけないだろw
さっきググったら少し幅があるから2DINの枠にあたってポン付け出来ないとかあって更にヤル気なくした
黒ホイール？シルバー？
買うことになったが、上のことが決まらない決めれない。。。
例のオリンピック用の白ナンバーは賛否両論あるがR1なら黄色でいんじゃね？
ホイールはボディと合わせて黒ホイールが合うと思う
白ナンバーにシルバーのホイールに一票
それかシルバーリムに黒スポーク
改車でリアル白ナンになった以外の白ナンは普通車に対するコンプレックスでしかない
って事で自分は見た目だけはノーマル派
コンプレックスの裏返し
貧乏そうなジジイばっかりなイメージ
若いつもりかもしれんが
コンプレックスがある人はそんなこと考えるんだ
ピンクのR1には白ナンバー似合うぜ
コンプレックスがあるから白ナンバーにするんよ
やはり爺だな。
禿が禿をよく観察してるような
スマートなんてわざわざ軽規格に対応させた日本専用モデル作ったのに売れなくて本国仕様と同じエンジンにしたというｗ
そこまでして軽は嫌な人が多かったんだな
自意識過剰かも知れんが乗ってて視線を感じる方に目をやると大抵R1かスマートかiQな気はしてるw
ナンバー以外の要件で先に廃止になったみたいだけど…
白色ナンバーの神通力どこw
スマート4は4人乗れるけどならリッターかーの方がいいかな?
一度若かりし頃JDの彼女と後席に座ってみたのが最初で最後ｗ
スマート4ならトゥインゴでよくない？
黒のR1なら黄色がかわいいかも。
カラーマッチングで考えるのがいいんじゃない。
ほう。
尾灯とストップランプとかは?
黒のボディがかっこよく見えた。
モノクロのために白ナンバーありやと思う
軽は黄色
自由
コンプレックスあるのは君じゃないの？w
知らんけど
それを一旦ディーラー登録してから更におれの元に来るという
中古車という名の新車を超値引きで買ったことあるなあ
リセールなんて関係なかったからそれでwinwinだった
あ、おったわ（笑う
「超意欲作」も「広さ至上」の時代に負けた！ 消えた「超小型車」４選
https://www.automesseweb.jp/2020/12/10/543438
すまん
45
ノーマルは45
なんで、わざわざ5Jにしたのよ。5Jの
方が種類すくないだろに。
んなこたない
逆にエンケイとかレイズとかは4.5がなかった
5にしたのはツラにしたかったから
リムは10mmぐらい余裕があるけどディスク面の突出は考えてなかった。。。
ブリスターフェンダーつけたら、
10ミリまでなら、車検も通るし。
微妙だね。まあ、ホイールはどの
ディーラーでもうるさいから仕方ない。
諦めて書い直すかだな。
いやぁ。。。デラが嫌がるんじゃ。。。
>>300
その方向で考えてる
実はもう十年以上この状態で、デラで車検のときはゴニョゴニョ。。。
もう十年乗るつもりなので、いいかげん4.5に買い換える
でも、気に入るのがなくて。。。
ですよねー。。。
・4.5Jのホイールに買い替え
・ハゲハゲになったボンネットインテークとリアスポの再塗装
・社外フロントリップもハゲハゲなので再塗装
・細かいヒビだらけの黄色いヘッドライトを新品に交換
車高調も、R1買ってすぐ入れて十年経つけど、あと十年もつかな？
確かに、ヘッドライトは交換したいなぁ。
黄ばんで、磨いてもすぐくもるし、これ変えるだけで
印象が、違うと思うが高すぎるわ。
いやほんとそう。
10年以上劣化しません！ってゆーの、ないのかね？
>>309
ユニット？アッシー？まるまる交換で、コミコミ8万てデラで言われた。
細かい傷は無視
自分で磨いても3ヶ月もたなかったのでやっぱりプロに任せた方が安心ですよ
HIDはバーナーのコーティングがしょぼいとか
もはやその紫外線が強く出ると言う構造上
避けられない問題なのかもって思ってる
内側がひどくヒビ入ってる感じだし
もう単品で部品でなくなったのかな
https://i.imgur.com/baFnziS.jpg
面白いね
本家はミラノとトリノからきてるから
群馬東京でG-Toかな？
あと
04年当時の新宿と太田でJukuetta
和名にして太田新宿でOShin
とか…
エンブレムだけ換えてもクソださいだけで貧乏感が増す
着ぐるみみたいなもん
スバルの軽とは認めないって事なんじゃない
プレオなんかも似たような造形だけど
余計狭くさせるスバルならではの憎いアイデア。
かなりの改造いるからめんどくせーからだろ。
R1にこそ必要。
貨物登録で内装なんてなくていいから20センチくらいの無骨に付けるかw
FFって雪に強いんじゃないの？
と雪の降らない都会人が答えてみる
大雪で詰んだ時用に防寒着と非常食もね
雪降っても年イチで10cmの積雪がせいぜいの場所に住む者の印象。
あと原付も皆無だった、いくら原付一種が売れなくなったとは言えあそこまで少ない地域は無いんじゃないかな
普通にフロントスピーカー交換したときのほうが違いが大きかった
もっと音に包まれる感じになるかと思ったわ
遅延させりゃ包まれた気になるで。DSPのライブとかホールなんてただの遅延やで
あわてんぼうのサンタクロース
クリスマスまえにとりつけた
あとBピラーに無線専用のスピーカー埋め込みたい
いつになることやら
3年前につけたドラレコの配線もまだしまってないのにｗ
デフォだとリアの音全く感じなくて笑える
まあ標準デッキでも前後バランス調整あるから、そこは好きに変えろって事だろうけども
後部天井にサテライトでも付けたほうが前には聞こえる
中低音スカスカは改善されんだろうが
うちのはRシート撤去してるから出来ないけど
駒のように回る。
スリップでの回転はネズミ花火のような回りかたしか知らないから
中古で自分の車より状態のいいR1なんてもうないだろうから潰さないように気ををつけよう
ご自由にどうぞ
何にすんの?
|∀ﾟ)つ ステラがお勧め
実用性ならワゴンR買うだろ
太い6本スポークなので雪はけがいい感じ
ついでに4ヶ月ぶりに給油した
寒さと乗らなすぎで冷えてるとクランキングが重くて怖いわ
それ何か意味あるの？
今年もゆるく維持していくぞ
あと2年は乗るぞっと
市内でT-トップやビストロがいまだ現役稼働中なんで負けてらんねぇっす
やっぱりMTに乗りたいので、ジムニーかアルトワークスあたり
皆さんは、まだ乗り続けるの?
今15万キロ
過給器付軽で乗り換えたいクルマが無いからねえ
とはいえ後輪駆動あるいはセンターデフ式の本格AWDの楽しそうな車なんて新車だと選択肢限られてしまうが・・・
久々に乗ったら楽しかった
じゃあ2名乗車でも実質3人まで乗れるから不具合ないなとふと思った
も十年乗るぞ計画発動しました
月日が経つのは早いな
外したボルトナットは全部交換しよう
部品発注は必要個数の倍注文して１つはストックにしよう
出ない部品はオクで落としてストックしよう
旧車に片足突っ込んだ車の長期維持は段々と大変に
ノーマルでも強く踏めばちゃんと効くブレーキなんだけど1インチ大径にするだけでほとんど踏み増さなくても同じように止まってくれるから結構楽になった
ありがとう
https://twitter.com/clicccar/status/1345960030458187777
＞御用始め。2人乗りの軽自動車スバルR1が発売！【今日は何の日？1月4日】
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
４駆とスーチャーで多少道路が荒れていてもきつい登りでも気持ちよかったんだが、故障したら遭難必至っぽい場所だったのでやっぱ新し目の車がいいと思った。
パッド変えたりローター変えたりすれば多少変わる
多分マスターシリンダーのサイズやマスターバックとのマッチングがあまり良くないんだろう、パッドもか
踏み始めはガツッと効く割に踏み増した時の制動力の立ち上がりが弱い気がする
ちなみにキャリパー自体はスズキの軽やコンパクト（初期のスイスポなど）と共通なんだよね
だから品番が違うが少し大きいスイスポのパッドも使える
スイフトのキャリパーブラケットが手に入ればディスクもスイスポの1サイズ大きいのがポン付けで使えるよ
ストラット上部に付いてるフレームみたいな奴外さないと、クスコのはつかないのかな？
メーカーが想定してない部分固めちゃうとクラック入ったりするし右ぶつけたら連結されてる左まで壊れるようになる
それでもつけるならカウルトップを外そう
まぁマスターシリンダーストッパーつけるよりはマシか
使わないシート外せば重量はプラマイゼロまで持っていける
当然ダッシュ貫通な
しないけど
http://mbmotors-sakata.com/2017/06/06/sheetbelt/
巻き取り機構に原因があるケースはレアって書いてるけど、この車の場合は
高確率で発生してるみたいだし、ベルトやスライダーだけが原因ではないと思う
https://youtu.be/TUyjsysLiCk
R2のアレはやっつけにも程があるだろ
嫌ならシート下げてノブを切りつめよう
中も空洞部分多いし、もう少しコンパクトにして欲しかった
結局のところ原因は何なの？
ここを読むと、ベルトが硬くなってるのが原因でベルトを新しくすれば
他はそのままでも復活するらしいけど、どうなんだろうな
自分では気をつけてるけど、他人を乗せる時に面倒なんだよな
言っておかないとドアで挟んだりされちゃうから
強いて言うなら維持しやすい
RXRは標準レブの9000回転くらいで割れてたとか
R1になってレブが7000以下になったのはまぁ色々あったんだろう
愛が深そうだ
どうしてもコスパや快適性考えちゃって自分はSC付き買ったし（オーディオレスにしたらオーディオ付きのRとの価格差ほぼ無かったし…）
おっ、i。希少車種じゃんw
SC無しなら綺麗でも査定0て、聞いた
SC付で10万キロ以上乗った身としてはSC無しと交換したい
ヤフオクで売れば5～7万円にはなる
実働なら廃車専門業者で最低3万くらいか
車全体の下取りよりも高いくらい
まあ、外しちゃうと自走できないけど
私のはどっちもダメだけどw
高値で買い取ってくれますかね？
内外装綺麗なら買取屋に聞いてみるべし
つか、シルバーて、あったっけ？
ハイオク仕様だと燃料代もちょっと気になるから、やっぱSプレミアムブラックが一番人気だろうな
程度が良いタマの場合でRだと20～35万円、Sだと120～150万円という価格差を考えたら
R買ってスーチャー仕様？ターボ仕様？にチューニングとか載せ替えやった方が安くつくんじゃないの？と思ったり・・・
何が起きても自分でケツ拭く覚悟があるならどうぞご自由に。
因みに、そんなシロウトのイジり壊しのガラクタは、仮に持ち込まれても
うちらみたいな店鋪じゃ追い払われるから念の為。
ガラクタやゴミ相手にタケノコハギする
暗黒工場にでもお願いするか、自分で頑張ってね。
どしたの？
いやなことでもあったん？
RとSでそこまで価格差あるかな？
Rのいい玉だと50万前後、Sはボッタクリのコレクション車じゃなければ90万前後じゃね？
純正スーチャーも取り付けられない
エンジンスワップも出来ない
そんなポンコツ店主の嘆きかと
誤解があるから日本ではレギュラー仕様が売れるけど。
レギュラーを今の90から95にするだけで燃費が簡単に数％向上するから自動車メーカーとしては助かるが石油メーカーには損失だから。
自動車メーカーは死ぬ思いで軽量化したり工夫してスペアタイヤまで撤去して0.1％でも燃費を良くしようとしてるわけで数％はすごく魅力。
いちいち素人いじりとか言っちゃうところに訳のわからない拘りの割には臭がプンプンする。
買取り段階だとNAは状態良くても二足三文、SCは状態良ければプレ値、悪ければ二足三文、て聞いた
アルカンorPBLは値段付くらしい
まあ、欲しい人はいるらしいよ
トヨタディーラー査定下取り額5万だったぞ
売らなかったけどw
富士重工製の軽なら欲しい人いると思うけどな
かなり古いモデルでも、あり得ない値段で売ってるし
サンバーは別格ねw
中古価格とか気にすることなく致命的に乗れなくなるまでしゃぶり尽くすかな
自分のも08年製で5万キロで交換してないけど
古くなったタイベルは冬の朝イチに高負荷かけると切れやすいから数分暖気したあとゆっくり走り出したほうが良いよ～
やっぱりそうだよね。
1年前CVTオイル漏れでエンジン降ろしたときにやってもらえばよかったかな
そのオークション、個人は参加できるの？
ちなみにいくらくらいかかった？俺もオイル漏れでエンジン下ろすと思うんで。
10万ちょっとだったよ。
カーセンサー保証で無償ですんだけど
サンキュー、カーセンサー保証入っとけばよかった、10万ちょいならいいか、10万じゃR1かえないしね
脱着するボルトナットも極力新品に
マウント類は自腹で部品購入して同時交換してもらったんだが、2万以上して意外と高かったわ
ちょっと臭いが気になっていて「こりゃあエバポ洗浄かな?」と覚悟
（雪と寒さで面倒）していたものの見事無臭になってよかったよかった
ちなみにフィルターはデンソー製いいねこれ
問い合わせたら「確かに逆です。以前に他の方からも指摘があり、把握しています」って言うから、
「把握してるのに訂正文章を添付するとか、HPで告知とかしないんですか？」って聞いたら2度と返信なかった
さすがに今は訂正されてると思うが、表裏逆で使ってる人もいると思う
そこから走行距離は2000キロも走ってないと思う
すごく分かりづらかった。みんカラでもけっこう悩んでいる人多かったし。
ところでリアのオーナメント（スバルの星マーク）のメッキ部分が水分浸食で
ガビガビになってきたので交換パーツを入手したけれど裏面に穴が多数
（製造工程で必要な穴なのか?）でそこから水が浸入するんではないかと仮説
バスコークとかでコーキングするつもりでいるけれどすでに何か対策されている先人
いらっしゃいますか?
修理って、高い?
みんカラにあった
部品代10500円
自分で直せるよ
スイッチの中にある樹脂製のピンが折れてるだけ
修理に出すと部品を丸ごと交換するから高くなるし、このピンは折れやすい
ピンだけ自分で交換すればいいよ
俺はステンレス製の平行ピンをヤスリで削って先端を丸くして作った
直径2mm 長さ9mmだったと思う
ありがとうございますm(__)m
やってみます!
もう10年以上前のクルマだからいつ逝ってもおかしく無いよ。
不安なら中古パーツを買っときゃいい
うちのスバルの顧客でもオレともう一人くらいらしい。
欲しい人はいるらしいから
このスレも今後はこれから入手する人が増えるかもね
今日、国道で俺のR1の前を数百メートルだけ富士山ナンバーのR1が走ってくれた。
今やランエボより多いかもしれん
田舎だから叶わん夢やで…
RとSが半々くらい
後ろからだとSもわからん
https://i.imgur.com/kAwrdaU.jpg
https://i.imgur.com/awoRHav.jpg
塗装が終わるまでステラ管で代用、音がダサいｗ
こうやってみるとリアサス金かかってんなーw
そうそう。ちょっと強引にされるのが
いいんだろうなぁ。
https://i.imgur.com/tagqaGN.jpg
https://i.imgur.com/kAwrdaU.jpg
黄金虫みたいで可愛いけどエアコンがいまいち調子わるい
セカンドでちょうど良かったけどね泣
ブロアモーターの不調ならR1の場合工具要らずで交換できるんでもったいないかも
レーサー化
エンジンオイル×20
オイルエレメント×1
ブレーキフルード×3
ブレーキパッド（予防交換）×1
ブレーキローター×1（振動が出たついでにスイスポ用流用）
ワイパーゴム×2セット6本
バッテリー×2
タイヤ×3セット12本
スロポジセンサー（保証修理）
シリンダーヘッドカバーボルト（保証修理）
イエローフォグ（趣味）
こんくらいかな
追加したのは
ウォッシャー液
エアコンフィルター
エアコン、インタークーラーホース、オルタネーター、ベルト類、イグニッションコイル、他
部品交換で数十万かかったな
プラグ+コードとかバッテリーとか定期交換部品も含めてだが
車検のタイミングでデラがヘッドライト交換が必要て言ってきたから売っ払ったけど
宿痾ともいうべきO2センサーも、雪国とそれ以外では差が出るのかな。
デラを信用してたんだけどねw
他のユーザーの参考になったなら良かったねw
最近の車はプラグ交換の工賃1万円なんてのも珍しくないし
うちのも去年の車検で初めてヘッドライト検査で×でたよ
ハイビームでやり直して通ったけど
R1は殻だけで供給があるから部品がまだでるうちに交換勧めるのは妥当だと思う安いし
今R1に乗ってるような人は大事にしてるから今後も長く乗ると思ったんだろ
新品のやつ
10年使うとしたら1年あたり2000円と考えたら許容範囲かな
KeePerのヘッドライトクリア&コーティングいいよ。曇ってこない
冷えが悪い
去年はガス補充してごまかしたけどね
セカンドだから暑過ぎる日は乗らなかったよ
ついでにワコーズあたりの添加剤試しても良いかも、気休めだけど
あとエアコンコンデンサーの導風スポンジが劣化して無くなってる個体は新しくしたほうが良い
コンデンサーの冷却は最重要だ（この車はエキマニとちかいのでリキッドタンクの断熱も効果的）
下取りで三万だってさ泣
R1は人気車種だよ
SC付で10万キロ以下なら期待出来るよ
心が折れた人に何言っても無駄だろうが整備して乗り続けるのと新たに車を買うのでどちらの方が金がかかるかは考えた方が良いかも
エアコンガスクリーニングした方が良いよ
自分は35度の炎天下で死なない程度に効けばいいやｗ
フランジボルトナットは一昨年交換してスレコン塗っといたから固着もなかった
さよならおまいら
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615520916/
10万キロ超えでも買値はそれなりにつくけど
ひっさしぶりのマニュアル運転。次はMT車も悪くないなぁと思ったりもして
仕事でマニュアル車に乗るけどプライベートで毎日乗りたくない
ガチャガチャしたいお年頃だったから…
皆さんどうしてます？放置？
レカロに替えようかな
知り合いの中古車屋はひび割れたアルカンの皮革部分を補修に出してキレイに直してから売ってたわ
https://youtu.be/9O0kxvMX83k
合成音声がキモくて見るのやめた
ゆっくりしていってね!
それは怪我の功名w
#天国と地獄
TVerで先週の見てたら、R1ﾀﾝ発見
インプいっぱい出てくるから、スバルがスポンサーなのかな？
https://twitter.com/nmB4RSK/status/1370739907866468356
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
元カレを殺害して逃走中に別の無関係な事件の検問に引っかかってる所
う～む
ホイール外したついでに手の入る範囲の錆止め塗布できたからいいか
Dレンジでブレーキ踏んで信号待ちしてると
30秒後くらいからダダダダダダダダダダって鳴り始める
Nレンジに入れると音がなくなるんだけど、どっか当たってる？
歩行者が振り向くくらいの音が鳴ってるんだよね。
ブラケットは撤去で問題ない(一応対策部品が出てる)
割れてないかフロントから覗いてみるわ。
ありがと
とりあえず覗いてみたけど確認できなかったから、今度整備工場でリフトアップしたときに確認してもらうつもり。
ついでにオイルのにじみを発見してブルーになったわ…
家のは前者だったから片割れだけ撤去してずっと乗ってるよ
車上げなくてもノーマル車高ならなんとか取れるｗ
https://i.imgur.com/JgBmvWf.jpg
成功者はドアバイザー付ける
ドアバイザー付けない男は挨拶できない男と同じだ
このスレに珍走おるの？
バスってどんなトラックなん？
はあ？
「バス以外全部か」
だっておww
釣られといてやるから
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1569734801/
外だよ外
当たり前にいらんよねとは思うけど買ってくれる人がいるから養分になるワケで
ドアバイザー不要論は世間であんまり話題にしてほしくないなぁ
R1に関しては納車後に売れたからもういいんだけどさ
MT信者と変わらん（MTは新車販売の1％程度）声だけうるさい変わった奴ｗ
塗装の剥がれをどう誤魔化すかを半日ほど検討した結果、もう一回ドアバイザー貼るのが最適という結論に達した。
シェアを理由に持ち出すのは意外ではある
例の音がするのは３回目
でも下からの覗いても割れてない
というわけでエンジンマウントをR1純正に交換して治りました。
めでたしめでたし
R1じゃないけどマフラーの吊りゴムが伸びて音が出たり
R1のほうがマウントの金属部がアルミ製でしっかりしている。
どこかに実際そうなのか検証したものってありますかね？
エンジンマウント、R2では部品番号が途中で変わったりしてないんですよね。
そもそも液封マウントとして液体が入るべき部分が
R2のマウントではV字型の空洞になってます。
途中で仕様変更はなかったと思うので正直信用してないんだが。
と、そんなことをここで聞くのはスレ違いか。
R1のエンジン側エンジンマウントはイイね！
エンジン始動後のアイドルアップ時＆エンブレ時の豪快な音と振動が
レーシーで「さっすが走りのスバル! ひと味ちがうなぁ」と感慨に浸っていたものの
12カ月点検（町工場）で「CVT or エンジンマウントかも」という話になって
エンジンマウントを交換したら音と振動が見事に解消
「CVTが原因でなくてよかった!」と胸をなで下ろしたものの、
当初のジャジャ馬っぷりが、ちょっぴり懐かしかったりしてw
アクセル踏み込むと楽しい車ですよ
でも今でも見かけると目で追ってしまう
もちろんスバル製のサンバーバンかディアスワゴンがさらにいいわけだけどね。
N-VANとか中途半端だと思うけどなぁ。
それにせっかく6MTにしたのに、
AT仕様をロボットMTにしなかった判断が俺には謎。
リコールすれすれだったサンバーのECVTをみて
なにも思わなかったんだろうか。
ホンダはマルチマチックでも痛い目にあってるのに。
親と園芸資材買い出しに行ったり活躍してる
大人二人乗れて荷物積めて雨風しのぎつつエアコンが有って140キロでたら十分すぎる
コペンと迷ってコペンにしなくてよかった
こどもが出来て7年経つけど、まだ困らないな。
2人目出来たら考えないとかな？とは思うけど。
2回くらいリアシートに娘の友達乗せたけど横向いて頭かがめて笑ってたわ
妻あり子ども3人で困らないぞ。
ま、ミニバンもあるけど。
25センチ位深くなるから使いやすいよ
テンパータイヤもおろせばもっと広くなるけど
貧乏子沢山自慢でも始まるのか？
609もそうだが、R1一台で凌いでないと意味ないんだが。
そろそろ夏タイヤに交換したい気分なのだけれど仕事が忙しく余裕なし
ちなみに東北日本海側内陸在住
緊急入院となりました
プラグホールからオイル漏れてました
どうせまた漏れるから自分で液体パッキン塗った方がいい。
プラグも長寿命だから交換はしなくていいが点検しなくていいというわけでもない
おっしゃるとおりヘッドカバーのシールパッキンをセット交換でOK
予防策（おまじない?）としてエンジンオイルに
Holts E-plusリークストッパーを添加している
半信半疑だったけれどエンジン下回りの軽いオイル滲みが解消したので
効き目はあるんではないかと
通販型は期待しないほうがいいよ
基本的に代理店型なら問題ないけど
あと去年辺りから用途変更の場合車検時に書類を求められることがあるようなんで問い合わせたほうがいい
中年は10キロ15キロ痩せる余裕があるやろ
まず簡単な軽量化
無理。
純正ポテンザの重量がわからないけどグリップいいタイヤは重たい（特にハイグリップになると1輪1キロ以上重くなる）のでエコタイヤにするともしかすると1輪1キロ×4輪で4キロ削れるかも
Sの場合ホイールとタイヤだけでトータル16.4キロ削れるかも
侮れないね、これだけ軽くすると相当バタつくだろうから車高調入れて要セッティングだな
バネの選択が難しそう
サス硬めにすると面白そう
年単位ぶりに高速に乗って10分ぐらい80km巡行したら
普段は通勤近所の買い物で低速走行しかしないから
症状出なかったんだろうな
O2センサー変えなきゃいけないお年頃の18万キロ目前
キャンバーつけないならリア6.0フロント5.5まではハミタイ無く行けたと思う
今はタイヤのゴム部分は10ミリまででても良くなってるから通しで6.0でも良いかもね
少しだけキャンバー付けたらリアは6.5までハミタイなしで行けたと聞いたような…だとすると7.0まで合法でいけるかも、知らんけど
インセットとの相談も有るし
走行性能と軽さと見た目のバランス的には14～16インチの5.0～6.0あたりの通しが良いと思う
タイヤは165の通しで
重量を気にしないならブリヂストンのポテンザSW010てホイールが実売1万円くらいでそこそこデザインも良い
製造はエンケイだし
14インチ（冬）から15インチ（夏）にすると走行感がカチッとしていいな
スタッドレスがやっこいというのもあるかもしれないが
傷だらけかもな…
全塗しようかな。
デカい荷物を積む趣味もないし、たまに遠出するぐらいなんで高速も走れれば十分ってぐらいなんですが
と言うか車がなくても困らないから完全に趣味なんだが、今朝たまには乗らないとバッテリー上がっちゃうと思ったら上がってて間に合わなかったｗ
地下鉄沿線だから車なくても暮らせるんだけど、買い物とか二人でお出かけとかなると不便で…
スバルの中古はネガティブな意見も多く聞きますけど品質的にはどうです？まあ経年車相応ってとこですかね
ふたりなら快適
Sなら高速も楽チン
後部座席の背もたれを倒せば荷物もそれなりに載る
もともとどう頑張っても後部座席に人は乗れないからね
これだけで30キロくらい軽くなる
土日に現車みてきます！
オリンピックナンバー終わったらまた黄色ナンバーに戻るのかな
どうやって選んだ（知った）のだろう。
成長した元女子に受けるのかはわからん
買った当初家族4人で乗って当時小学生の子供2人後席に乗せてみたらものすごく窮屈そうだった
それ以来2度と後席には乗らずw
たしかに女子ウケは悪くなかったね。
街中で他のR1を見かけてどんなヤツが乗ってるんだこの変態め！と視線を向けるとほぼ確実に向こうもこちらを見てて互いに思わず会釈したり(笑
あとiQやスマート乗ってる人によくジロジロ見られた記憶
この変態め!
あと街中渋滞ぎみの道でiQにやたらピタづけされたこともあった
悪気はないのだろうけどついつい気になって急接近かなとw
ま、かわいいから仕方ないけどね!
黒のほうが人気みたいですが
黒以外は
黒っぽいガンメタと薄いガンメタの2種類あるね
R1は薄いガンメタ以外は汚れは目立つ
人気不人気で見ると何色が人気なんだろね？
新車だと価格差10万円くらいだったからS1択だったけど中古はNAも十分選択肢に入るかな、価格差大きいよね
半年で3回位しか乗ってないが
加速よりもエンジンの回転数が100km/hで2900rpmだから高速でもあまりうるさくないってのがいい
あとはタイヤ次第
高速道路をあまり使わないならRでもいいと思う
回さなくても走るってだけで加速はあんまり変わらないんですね。
高速は月1遊びに使う程度だから安いしSは諦めようかな…
いや、当たり前だけど加速もSのほうがいいよ
少ない回転数で加速するし、そのぶん静かっていうのはある
そこにこだわりがなければRでもいいかと
少しでも速くてパワーあるほうがいいっていうならSだけど
SとRの価格差ってどのくらいあるんだろ？
Sほしいけど8万キロ以内で探すと50ぐらいはするんだよ…高い
トヨタ博物館に「スバルの最後っ屁」として寄贈
50は安い
S前期9万㌔チタン色48万
安ぅーって飛びついて買うたでw
9万キロだとヤレとかないですか？
ブッシュマウント類は怪しいでしょ
距離出てない車だって古い車なんだから経年変化進んでるし
気になっちゃうならメンテする覚悟で行かなきゃ
慣れたら気にならない(笑)
どっちでもいいんじゃね？
後期S乗ってたけど2500回転110km/hから先は大して伸びなかったよ
自分の原付だと60キロから先が結構引っ張らないと伸びなくて80くらいが限度だけど
比べたらR1Sはスムーズに140のリミッターまで伸びてくれる
そりゃ登録車と比べちゃいかんぜよ
メーカーに問い合わせたら右だか左だか忘れちゃったけど残り一個って言ってた
簡単には事故れないね
旧車買うならハロゲン一択
特に助手席側に付けようとすると、かなり下になる
R1に限った話ではないんだろうけど
その位置で持ち込み車検で何も言われたこと無い
中央付近は視界的に気になりそうだったので、助手席側がよいかなと思ったんだけど
ワイパー範囲外につけたのではダメだしね
https://i.imgur.com/5QlpPU9.jpg
何年か前の旅行直前に突貫工事で装着したっきりだから本当はもっといい場所があるかもしれない
面倒で配線もまだシガソケ使ってるｗ
シガソケ配線も一緒だw
4分割直ソケットにドラレコ、カーナビ、GPSレシーバー、USBプラグを差し込んで
先頭R2→ワイ(R1S)→B4パンダパトで通行人に指差されて何かいわれてたw
https://twitter.com/fishing_wave/status/1399313646581207043
＞スバルR1、キレイになって帰ってきました。走行距離14万キロですが走る楽しさをまだまだ与えてくれる良い車なので、20万キロまで頑張って乗りたいすな！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
問題は見えてない骨の部分
チリが合ってないかんじ
テールもクリアに勝手に変わってる模様
パーツがもう無いんだろうか？
手頃な中古はめ込んだか
炎天下作業じゃぶっ倒れるし朝晩は蚊の攻撃が
オイル滲み漏れ5日に一滴くらい垂れる
結構派手にオイル焼ける匂いするから
前側エキマニより上から滲んでるだろうから
カムカバーなんだと思う
プラグも2本くらいギトギトだし
2番3番がびちゃびちゃでも、よくエンジンかかるよな。
パッキンに液体パッキンを薄く塗る。
これはスバルディーラーが俺の前の車でやってた。
パッキンは痩せるからね
増し締めやってみたい
俺は付けなかったけど
どなたが全塗装したいますか？
料金知ってる方いましたら教えてください
一般に20万～30万くらい
どのぐらいのレベルまでやってくれるのやら。
結構値幅ありますね～
ありがとうございます
>>712さん
まだ乗りたいので面倒見てもらってる工場で聞いてみます
ありがとうございます
そう言うので全然違う
ラスペネ持参で盗んでいったなら笑えるｗ
自分は軽量化で外してる
あんなのでも150ｇくらい有って末端にあるから邪魔だなと
トラストのシリウス
宜しくお願いします。
オメ！レアなのによくあったね
ありがとうございます。
でも、12万キロです^^;
まだまだこれから。
ワクワクしています!
【OP】パパのいうことを聞きなさい！ -喜多村英梨-/「Happy Girl」
https://www.youtube.com/watch?v=lVvqRfQ3cpg
元R乗りとしては、街乗りならRで良いと思う。
高速はうるさいのを我慢すれば問題無し。
無価値だから非常に安くインチダウンできて満足
iのはR2(S以外)と同じ。
あれってユニット毎の交換ですよね？
ランナーを使えば治ります
あれは太いか
スバル360のリバイバル
てんとう虫をなにか勘違いしてるだろ
スバルの英断だとかなり評価してる
強いて言えば後期型もハイオクで良かったな、デチューンしてノイジーマイノリティに合わせたところで販売なんて伸びなかったし多くの新規ユーザーに迷惑になった
この排気量でトルク1割減は痛いよ
後ろにも人を乗せること考えてR2にするのかな
1人で使うならR1
純正3ドア過給機対決どれがつえーの
その3車だったらR1Sでねーの？
ミラジーノはEF、Kei はF6 だろ？勝負にならんw
スズキダイハツがいらんもんをそぎ落とした軽規格故の危うい速さだとしたら
重い分スバルは剛性は高く4気筒で上質な走りを軽規格でやろうって感じかな？
取りましょうﾆｯｺﾘ
それなりに軽量化してるやん。
その時アマゾンで一番安い大手メーカーのタイヤ選んでる
シンセラ安かった時は送料込みで1本2200円だったな
可搬式オービスも増えて公道で飛ばす時じゃないし免許がゴールドじゃないとかっこ悪いんでそういう走り方じゃ十分過ぎる
アルト「…」
整備士ってのは何の意味があるの？
収入が少なくて安全を犠牲にしても安いタイヤにする人種ってことかw
夏休みだしな
スーチャー買っとけば良かったお
この車頑丈だけど重いんだよな
あと気休めだけどワコーズのパワーエアコン入れてもらうと多少マシになる
165幅にすべきか。しかし外周も少し変わるし速度計とかに影響出ないかしら。
次は155/60r15 に戻す予定。ちなみにホイールは5J
【スバル R1の中古車を買うなら？】オススメの選び方や相場、グレードなどを徹底解説
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_65969.html
＞R1には狭いながらも後席がある。いざとなれば、後席に家族や知人を乗せて近くまで移動できるのだ。
170センチ無い自分が運転席乗っても後席で足置けるスペースがない
だから撤去して貨物登録して節税してる
ジオングスタイル
足なんて飾りですよ
170以下なら、少しドラポジ犠牲にするだけだよ。
ハッチも中から開かないし
それでもめげない人にはタクシー乗れっていうつもり
まだバイクのタンデムシートのほうがマシだな
使い勝手はカプチーノやコペンよりは良いと言うことで、、
そういう用途の車でやれよ…
リア充はそんなことしないから暇なひきこもりニートや学校でいじめられててストレスMAXな哀れな子がほとんどらしい
熊がいるからチャリダーがそのへんにテント張ってるの見ると怖かった
良いか悪いかは別として24時間開放の道の駅の室内休憩所で寝てる人の気持ちもわかる
緊急事態長すぎ
皆さんは、オイル何入れてますか?
デラのカストロールかMobile1の10w-40
デラの10w-50があった時は、それ入れてた
真夏以外の季節はデラのエルフゼロ
オメ。いい色買ったな!!
オイルは硬いほど温度が上がりやすいから程々のとこで
標準粘度のホムセン2000円で十分じゃ無いの
ただ年式いってる車だから交換頻度は上げる感じ
3000kmまでには交換してる
趣味みたいなもんだから何入れてもいいとは思うけどね
3000キロ、心がけます!
オイル交換の伺いという謎のサービスキャンペーンはエンジンブローするまでオイル交換しない人が居たからやったとかｗ
こういう事故見るとロールバー入れたいな
サイトウロールケージだとR2用はあるんだけどR1はワンオフかな
因みに事故は軽の信号無視っぽい
TEINのSTREET BASIS Zとダンロップ LE MANS 5の
組み合わせにしたんですけど、空気圧が標準だと路面の凹凸をモロに拾います。
2.3kgくらい入れるとかなりショックが動くようになるんですけど、こんなものでしょうか？
R1 Rです。
いい物に出会えるだろうか
そういうとこが楽しいのよ
車高調は2万キロとか3万キロの寿命だからちゃちゃっとやらないとしっくり来る前に終るｗ
純正でも小さいギャップは上手くいなしてくれるし
乗り心地も悪くないというかかなりいいよね。
ローダウンしたいのは判るけど、純正のバランスは秀逸だよ。
あんまり頑張った走りしない人はインチダウンしてるからあまり不満を言わないだけさ
当たるかどうかは知らん
ご教示ありがとうございました。
たまたまディーラーメカの方と話をする機会があって相談しましたが、この辺りのタイヤだとサイドが柔らかく、
タイヤがダンパーになって車高調の設計と違う動きをするのかもと言われました。
空気圧を上げると快適なので、しばらくそのように運用してみます。
整備士は広く浅く知識があるが車高調メーカーはその分野に特化して深い知識があるから
整備士は整備が仕事だからチューニングには疎い傾向にある
まだ売れるな
何で何で?? どっか調子悪いの?
MTなら100万で買うw
Sは5000台。
S登場後はSが3300、NA4200って感じの内訳みたいだね
今、一体どれぐらい現存してるのだろう？
文字化けした。
たったの1,529台
ま、違法改造以外は自由だけどな
ま、違法改造以外は自由だけどな
傍から見ると笑えるよな
ハンドル径の同じホンダ車用の革巻きキット
R2Sの黒革のシフトノブ
R1iのドアトリムで黒/グレー化
レガシィのフットレスト
トヨタ車の可変間欠ワイパーレバー
クラクション
シートカバーつけてるけどR1iのシートが欲しい
カラーはスバルのSTIスポーツと同じ色のボルドーとブラックの2トーンでシックで純正ぽく仕上げてる。
軽自動車とは思えない上質感になってて、ディーラーとかではいつも感心される。みんカラも変なのばかりではないよ。
埼玉の僻地にある例のガレージとか
行ったことは無いですが悪い評判は聞かないですけどね。
もしかして出禁になった奴がアンチ書き込みしてるのかな？
>>848わかり易すぎ
https://www.mlit.go.jp/jidosha/ninshoutoshiteinochigai.html
https://www.mlit.go.jp/common/000013966.jpg
それが出来ないというのはいくつか考えられる
最小限の敷地面積要件も満たさない（田舎だからありえない）
整備士がいない（これが一番可能性ある）
指定された工具を持ってない（リフトが買えて他の工具が買えないのは考えにくい）
など
つまり素人に触らせてるわけ
超怖いんですが…こういうのが中古に流れてくるんだよ闇だね
あの店は整備士資格すら持ってないって証拠とかあるの？高卒でもとれる資格でしょ。
俺は遠方だから信者でも客でもないけど、見苦しいわ。
ググったら埼玉だけで認証工場が4000もある
申請したら簡単に通るだろうこれ
認証工場は黄色い看板を見えやすいとこに掲示しなければならない
見たことある？
どうせお前は店員か取り巻きなんだから認証があるというなら黄色い看板の写真撮ってあげてみろよ
そこに認証番号が書かれてるから捏造とか出来ないぞｗ
>>852
その簡単に通ることすらやってないからヤバいんだよ
お前そんな馬鹿にした言い方して本当に無認証だったらどうすんだw
近所の人はスネークして写真撮ってきて欲しいな
やましいことがない真っ当な店なら撮影されても何も不都合ないはずだ
それではっきりする
IPFの黄色いフォグバルブ（明るくて好き）に
カワサキKLX250SR用の三つ又アーシングケーブル（気分気分♪）
15インチ夏タイヤにはR1S用ホイール（かっこいい）
14インチ冬タイヤには2009ステラカスタム用の6本スポークホイール（なんか渋い）
えーとそれからラジオアンテナは輸入車みたいな長いタイプ（ラジコンかw）
あとカーステのブルートゥース化（けっこうおきに）かな
君が電話して聞いてみてよ。客の質問には答えるだろ
電話して確認してとか手間なくその電話で110番すればいい
できるなら
110番なんてできるわけないよ。
どうせそのショップを出禁になったか、取り巻きの常連の誰かからハブられたから、悔しくてここにデマを書いているコミュ障だろう。
そうみたいよ
ユアブランドのカバー幾らくらいですか？
3.7万くらいです
https://minkara.carview.co.jp/userid/206485/car/2609641/4863944/note.aspx
ありがとうございます。
レザーを選んでその値段なら、クオリティ高いし、張り替えより良さそうですね。
整備業で認証取らずに営業してるって運転免許で例えると無免許のタクシードライバーと同じ
無免許のタクシーの中では評判が悪くないとか正気で言ってるなら頭湧いてるぞお前
事実掴んだのなら言い出しっぺがさっさと終わらせろよ
貴方はひとりでこの店の誹謗中傷してますよね？根拠とかなんかあるんすか？根暗なアンチさん。
結局ステマになるわ
オーナーとは限らないですよ
ちゃんと整備資格取って従業員確保し工具類揃えて国土交通省の認可とってる工場を冒涜してるとしか思えん発言だなだなきさま
モグリ店の店員か？デカイこと言ってると何度でも通報するからな
どうぞどうぞ
ガレージに停めてた車両なんてほぼないだろうし
味として捉えるべきか
疑い例であっても情報提供したらいいよ、あとは国が調査して黒なら逮捕、白ならお咎めないわけで
なんとかアスカに限らず違法な店見つけたら全部通報で
俺らが乗ってる古い車こそちゃんと技術持った人に見てもらうことが大事
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001329349.pdf
●関東運輸局自動車技術安全部整備課 …………… 045（211）7254
名誉毀損と業務妨害で通報しときます
購入時から立体駐車場に止めてるから、レンズの曇りもない
どこのなんて店なのか名前が出せないのはなぜ？
違法じゃないの？摘発できないの？
と個人的な妄想とか思いを書くのは自由
違法行為指摘したら嫌がらせと感じちゃうのか君の店はw
どれだけ後ろめたいの？もしかしてアスカさん？
俺は関西在住だから行ったことない。でもみんカラではよく見るというぐらいでお店のことはよく知らない。
店のWebサイトも無いみたいだけど、えらく敵をつくってるのね。嫌うことになった理由があるのなら匿名でここで書いてみて。
立地も名もない市道のドン付きで意図していかないとわからないようになってる
おおっぴらに宣伝せずに居るのもやましいからだろうな
取り巻きも例のガレージとか濁してるし
初めは貸しガレージだと思ってたから合法じゃんと思ったが、みんカラの書き込みから預かりでブレーキ触って金取ってるしストラット交換、ドライブシャフト脱着までやってるから真っ黒か…残念だなこう言う店は
もう飽きたんでどうでもいいです。
つかスネークするの意味知らんだろ…
グーグルマップ覗いたりブログ見ることじゃないぞ…
ネット上に出てる情報が世界の全てだと思っちゃうような生活なんだろうか
しかもブラックジャックと違ってクソ安い
腕がって書いてるから整備工場としての技術のことでしょ。日本語読めないの？
具体的にって事でしょう？その辺察せないのもなかなかだよ
もっと楽しい話できんのかな?
スマン
一つだけ特化して腕がどうのって考えるほうがおかしいでしょ。パンク修理の腕がいいとか、オイル交換の腕がいいとかいうやつおるか？
整備員も若造にやらせててタイヤの向き(内外)を間違えるわやり直しで
ホイールとバンパーに傷つけられるとか最悪だったわ
とにかく原因を確実に突き止めてしっかり治して欲しい
そういう人は頼めばいいし
許せない人は頼まなければよいだけでは
道徳的には決して許されないのも事実だしね
高く感じないし面倒くさいからDにまかせるよ
安い？
って聞くのよ
壊されたら泣き寝入りだよ
ブラックジャックなんて漫画の世界だけ
整備士がいて腕があって機材が有るなら公認取ればいいわけじゃん
いずれかもしくは全てがないから公認取れないわけよ
だってここにいいる人言ってたろ整備士なんて中卒で取れる資格だって
その資格すら取れない人に腕なんかないよ、決められたやることやってないんだもの
誰の話してんの？
とにかくR1とR2に関してはあそこより精通してる店は他にないんだよね
マイナー車種だから商売にならんし半分趣味でやってる感じなのかな
スゴくいい店なんだろうけど
カッコいいR1つくってるの？
絶許
https://i.imgur.com/oVMrVBk.jpg
1日60キロ、帰宅時のみ20キロ高速道を使います。
タイベルやエンジン周りのパッキン交換だけではトラブル回避は無理ですかね。
学生の時B型のSを新古車で買って、小さいのにシッカリしてて、また乗りたいなっと思いまして。
おまけに燃費もミライースだと冗談抜きで田舎だと50km/Lに迫る勢いらしいから通勤にはそっちがいいんじゃないか
Dの代車でプレオ+借りたらR1と比べて、乗り心地は悪いしブレーキ効かないし曲がるとき恐いし内装安っぽいし、いいとこは燃費だけなんだと思ったよ。
Sはプレ値出しても良いならある
けど、他社のターボ車が買える値段はする
トラブルの定義によるが。
世のお仕事の車はもっと走っとるぞ？
それでもR1って言うなら止めない。メンテ必須で。
いまだに乗るのが楽しい
今新車で買える軽セダン？で所有欲も満たしたいならN-Oneかなぁ
高いけどね
ただの足でコスト重視ならミライースかアルト
R1は希少車だから、金かかりまんがな。
R1
ステラリベスタ
ステラカスタム
ノーマルステラ・R2
らしい
サンバーでしょうね
R1の話
前にスレでも話出たけど、生産が終わったとか終わってないとか、、
KeePerでバッチリ
自分も学生時代にR1Sを新車で買って今も持ってる（ほぼ乗ってないが）
ディーラーでもR1は俺だけ。
メカニックは昔のスバルを触るとテンションが上がるらしい。
まだR1は古いまで行かないけど
あんまり錆びてると萎える
近隣の地区や町には4台ほど存在しているようだ
自分のも含めてすべてNAで赤が多く銀と黒がちらほら
個人的にライバル視しているのは、中心街でよく見かける
けっこうコンデションがよいビストロの白（いつ見てもホレボレ）
負けずに錆（融雪剤）対策するですw
と感じることはある
降りるときは廃車にするし意味無いから俺は査定とかやらんけど
その仕様を欲しがってる人は多い、と買取屋から聞いた
つかないよ。売値は80でも買い取りは20ぐらいだよ。ガ○バーがそうだった。まぁ、中古業界はそんなもん。もう、13年落ちだから値段があるだけ凄いかもしれんが、、、
転売だって仕入に対して1.5～2倍くらいの値段にしないと在庫リスクに見合った利益にならんだろ？
車一台置いとくスペースの賃料（東京だと月1万円～5万円くらい？）を考えるとハイリスクな仕事だとは思う
利益と保証乗せたらねぇ
今はコロナ渦で多少色がつくかもしれないが
残骸の処理にも困るし
スバルだとR1とステラのカスタム、リベスタは欲しい人はいる
まぁ苔とか生えてるしな…
68万て安いかな？
走行距離8万キロ以下で内外装良好なら尚更
今から買うなら前期型のSの4WDとかいいなと思う
今の2WDだと極稀に走る海岸とか恐怖との戦いだからｗ
楽天Carsです。
運転席側の在庫ラストだったそうです。＠神奈川
ハロゲン仕様のヘッドライトだとバルブの熱でやられやすいんですかね？
新品のヘッドライト コーティングなりウレタンクリア塗装するか悩み中
ユニット交換は正解だと思います
HIDも同様ですか・・・
納車時のハロゲンバルブは、ライト点灯しているとヘッドライトユニット表面がかなり熱くなっていたので、熱が亀裂の原因かと思ったのですが、紫外線や経年で傷んでいくみたいですね。
バルブはLED化したので、熱問題はクリアしたかな と思ったのですが、新品そのままつける前に対策しないと傷みそうですね。 悩むなぁ
来年は車検のある8月だなー
本日オンライン商談の予定。
R1で中古購入するに当たって特に注意して確認しとく所ってあります？
R1 SのAWD、アルカンターラ仕様の奴です。
とりあえずシート等の汚れ、車の裏サビ、あればメンテナンス記録確認位だよね？
撤去されてる場合もあるけどそれでも問題ない
持病はそんなとこか
あとは年式相応にやれてるから覚悟するのとタイベル交換してないなら交換しといたほうが良いかな
エキマニの件は全く知りませんでした。
ありがとうございます。
確認してみます。
私が車弄りそこその好きなんで、消耗品はちまちまと購入後、交換していく所存です。
確認してみます
>>975
いや、条件ピッタリなんですよ
・出来るだけ小さい車、N-oneでも大きいと感じる
・バイク感覚で気軽に乗りたい
・でもいざと言うときに人が乗れる
・荷物もなるべく乗る車
・ATで走りが楽しい、しっかりと走れる車
・出来れば4WDが良い
が嫁の希望でした
私の車が荷物も乗る、中も広い車なので、サブ特化の車希望でした。
出しても100万辺りだと
そんな都合の良い車あるかい
と思ってたらR1の存在を思い出した次第です。
商談は夜何で、まだ確定じゃ無いですが、写真では嫁は気に入っていました
ナビ連動バックカメラとコーナーセンサーはあったほうがいいかもよ
それなら、アルトワークス だったなぁ。生産中止したが。
S、AWD、アルカンだとお安くはないと思うけど
無事商談終わりまして、購入決定しました！!
言っていた通り、SのAWD、アルカン仕様で、新品のサマータイヤとスタッドレスタイヤ付、コーティングサービスと消耗品全交換サービス付で遠方から送って貰うのも込みで130万でした。
走行距離は4.5万キロで、本革部分にそれなりの使用感がありましたが、リコール部分は全部対応済み、下回りにサビも無く、ヘッドライトはまさかの新品に交換済みでしたので、良いのではと思い、契約しました。
その仕様だと玉数もかなり少ないのでそのくらいするんだろうね
新車価格からすると割高感は感じるけど、今更新車の話をしても仕方ないしね
10万円引きとドアバイザーとベースキットはサービスで付けてくれた
ローン6回払で買ったｗ
おめ！いい色買ったな
書き方悪かったけど、流石に新車より高いとは思ってないよ
中古としての値落ちが少ないといいたかっただけ
連投エラーなためテンプレこれ以上書き込みできません。
【スバル】 R1 part37 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1636202083/
7速をマスターしたら楽しいし燃費にも後継しますよ
とりあえずオメ
元後期S乗りより
乙です
MTモードは山道の下りで便利だ
それは偏見。新車並みのコンディションに保証つけたらそのくらいなっても適正ですよ。
今後、再評価されだしたら希少性で値段は上がるのでは？
確かに、もうちょっと出せば新車の軽買えるなとは思いましたが、
それよりは安く買えた上に、新品の二種類のタイヤも付いて、一切弄った後もなく、小まめに整備をディーラーで行っていた記録も残っており、むしろヘッドライトは新品に交換という破格の状態の良さ。
尚且つ、アルカンターラや本革のシート、ステアリング、スーパーチャージャー、超小型の軽なんて今時ほぼ存在しないので……、私達夫婦的には良い買い物をしたと思っています。
同じ値段で新車だと、かなりグレード落ちた軽になると思うので……
ちなみにユピテルのエンジンスターターもおまけで付いていました。
価値観の違う奴は相手にしなくていい。いい買い物をしたと思うよ。
このデザインに滑らかな4気筒DOHCエンジン、四輪独立懸架のサスペンションの軽自動車は、今のどのメーカーの軽自動車よりクオリティが高いわけだから。
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