【スバル】 R1 part37 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part36 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600724105/ >>749
東レのとはちと違うみたいだけど
>>751
俺はR1とR2両方持ってるよ 近所にキモオタブルーのSC車乗ってる人居るよ
ホイールは純正ガンメタのやつ
R1でやれば売れたのに、と今でも思う R1は色のバリエーションが少なかったのが残念だね
オプション料金でもいいからR2と同じ色を選べたら良かったと思う
後期型は黒と茶とピンクって選択少なすぎだろ >>756
確かに。
R2とR1は売り方を間違った。
今にしてみれば広告代理店が悪い気がする。
スーパーチャージャーにMT設定がないのもなあ。 MT作るとペイできるほど売れないから値上げされてたと思うよ >>758
MTは受注とかで良かったのに。
まあスバルの規模で軽やめて正解だったね。
もう実質トヨタでしょ。 R1のNAのアルカンターラを所有して半年、駐車場に停まってるのを、見るたびにニヤけるね。
運転も、楽しいわ。 >>760
フィアット500なんかより全然いいよね。
デザインといい機構といい すんません。
合皮じゃないく、本皮かも。
乗ってて、気づかなかった。 >>760
俺のはシートとステアリング変えたのでアルカターラ仕様じゃなくなってる >>765
運転先側のバニティミラーにも、ランプもついてるとか、感心したわ。 これの4 WD って常時駆動してるやつ?
滑ったら駆動するやつ? っていうかビスカスカップリング式でしょ
意図的に切り替えられないからフルタイムでもあるし
実は普段は後輪に駆動力はほとんどかかってないから
パートタイムでもある >>767
普通のビスカス式(滑ったらリアに駆動) >>769
パートタイム4WDとは、通常は2WDで走行し、必要なときだけドライバーが手動で4WDに切り替えるという方式です。
手動での切り替えが面倒だったり、センターデフがないため舗装路を4WDで走るのに向いていなかったりといったデメリットがあります。 15年乗ってるけど4WDがほしいと思ったのは海岸走ったときくらいだな
あれはヒヤヒヤした、長旅ではチェーンくらい積んどいたほうが良いな 来月車検で17年になるけど、サイドミラーの塗装が剥げてきてるわ >>774>>775
先輩に聞きたいのだけど
ショックアブソーバーやCVTフィールドはなん万キロくらいで交換したの? >>776
ショックは10年保証になったから大方エンジンオイル塗って店に持ち込んで無償交換してもらってるんjy無いかなw >>777
ありがとう
交換後は変化あった?純正ショック?
>>778
そうなんだね >>779
CVTフルードでした。
シフトショックが少なくなりました。 社外品のショックはいくつか出てるけど純正が一番良いて聞いたな
カヤバのは純正より安くて純正に近いんだっけか ニューSRはちょっと固め
ちなみにクスコの車高調はKYB製で使い捨て(美味しいとこは2万キロくらいかね) >>783
どう違うの?
KYBに変えたからもう関係無いけど。
R2も? >>784
前期と後期両方所有したユーザーの話しだと
前期は固い割にはフワフワ跳ねるし社外に変えると乗り心地が良くなる
後期はフワフワ跳ねずに締まった良い乗り心地だそうだ 多分ストラットアッパーだと思うがR1は初期型から補強入ってるよ >>787
それは関係ないみたい
初期型は乗り心地が悪い印象だよ
後期では改良したんだと思うけどね グリルの形とホイールベースの長さで何とかR1と分かる感じw R1の革シートって革とアルカンターラ?
黒色もあるの? 最終限定で黒があった
でもあれは地味で安っぽくR1らしくないように思うが パールブラックリミテッドだっけアレほしかったな
廃盤になると聞いて急いで買った時は黒/うんこ色/くすんだピンクしか無くて黒かったけど本当は白が良かったな→終売間近に限定ホワイト発売!!
がーんだったw >>795
限定モデルはシートが黒でパネルがR2と同じ銀だから貧相だね
最終でも赤いアルカンターラ仕様を選ぶ人が少なくなかったし >>798
まさに最終型を新車で買ったけど、アルカンは茶か黒しか選択肢が無かったから茶を買ったよ
16万キロ頑張ってくれたよ >>799
アルカンターラと革をR2に付ける予定です。
昨年は念願の群馬のR1の聖地にも行きました。 >>801
メーター周りを見るとR1iかR2に見えてしまうな 確かにシルバーパネルがダサいのは否めないな
まぁボルドーに変えたらいいじゃん リミテッドの白が気に入ってもビニールに見える黒シートとシルバーパネルが嫌でアルカンターラを買った人も多いんだろうな
白でレザーアルカンターラを出したら良かったのに何でアレなのか不思議だな リミテッドでパネルとドアトリムをボルドーにレザーアルカンターラのシートに交換した人居たわ
iみたいな貧相な内装が嫌だったのかな パールホワイトは気に入ったがR2みたいな内装が嫌でレザーアルカンにした人も居たな 新車の時にアルカン買ったけど、シートの革の劣化が防げなくて、ノーマルシートの方が面倒が無かったかなー?と少し後悔した思い出 >>818
貧相な銀パネルなんかは安いから変えてもいいよな
でもビニールに見える黒シートからアルカンターラ変えると高く付くから大変だよ 私がR1買ったスバルはアルカンの革の部分補修してから販売してたよ。見た目完璧に新品シートだった。 ヘルニアもちなのでシートは早々にレカロヘ、腰にはそこそこ良くなったと思う
ノーマルシートは物置で長いこと出番無く寝てる
ダッシュは去年、起毛風塗装してもらった
バックスキンみたいで気に入ってる レアだからと感じる人が裏山イライラしちゃうのあるある >>823>>824
id変えてまで連投してんのね
羨ましがられてると思ってたのが勘違いで貶されて悔しかったんだ
好みは人それぞれだから気にするなよ スバル海苔なんて害悪しか無いなんてステラスレで言われてるまんまでワロタ
俺も限定白ほしかったな
せめてシルバーがあればよかった 試乗したけどアクセル踏むとCVTが「グゥウォォォォー」ってのは普通?タイヤも「グォウォォォォー」ってうるさいのも普通?ぶっ壊れてるのかと思うくらいうるさいね 車検1年残したR、4WD、NA事故車だけどもう直ぐ処分するんだが良い処分方法ない?
廃車買い取りって信頼できるんかな。ちなみに走行は可能。 >>830
オイル換えたら大人しくなる気が、、、
タイヤは相性はあるね 廃車買取なんか出さずに、
自分で解体屋に持っていったほうが金額高いよ >>834
Thx 週末聞いてみる。いろいろ思いであるけどもう直す気概なくなりました。でも後にも先のもこんな車もう無いと思う。 とりあえず自走できる状態なら自分で解体屋に持ち込めば2万~3万ぐらいにはなる
ジャンクでオクで売ればもっと値段つくだろうがトラブル多いから割に合わんかもな
ジャンクと言ってるのに不具合があるから保証しろとか恫喝されるのはザラ、対応しないなら家族殺すぞとか言われる >>837
何そのコワイ話。。。ネットでも10万から、なんて業者広告もあるが、田舎だけど近所にモンゴルの人がやってる解体屋さんあるので声かけてみる。 >>837
個人売買はそれがネックよね。
買い手が非常識な要求してくることあるし。
ただし個人売買は瑕疵担保責任が無いから
恫喝してくるようなら警察に言って相手にも
お言えばいい。 中古がなぜ安いかというのは新品じゃないからで
中古に新品同様の品質を要求する人とか馬鹿じゃないのかと思うけど本当に居るからね
日本のサービス業が過剰サービスしすぎてるからそれが当たり前だと勘違いする人が増えてるんかね ヤフオク、評価悪い人が入札あっても、
都度入札取り消ししたら、ある程度はトラブル防ぐことはできる気がする ARCの置換インタークーラーにしたのだが、何が変わったのか解らない自分に落胆した >>843
ブーストがフルブースト時にコンマ1上がったかもよ。 車種専用の設定あるっけ?
ワンオフでもほしい装備ではある
冷却的にはノーマルで十分だけどやっぱ量産品はコストの関係で若干通過抵抗大きいから これとサンバートラックスーチャーとどっちが速いですか 農道のポルシェvs軽のアバルト500もしくはアルファMiTo的な? R1も別に速い車じゃないさ
うちの貨物化した2WDスーチャーでも実測780キロも有るし
アルトと比べたら100キロ以上重たいんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています