【爽快】!!カプチーノ!! part97 【軽快】
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俺も買ったときHIDだったから速攻ハロゲンに戻したよ うちの中華HIDはかれこれ10年目
6000円かそこらでこれだけもてば文句はないなぁ 中華は当たり外れがある
当たれば持つけど外れたらすぐに壊れる
その外れる確率がかなり多い
国産は丈夫だね >>697
う〜ん、わからん。
バラストのカプラー繋ぎなおすと点灯する
でもカプラー揺すっても接触不良しないし >>700
純正の配線死にかけで電圧ドロップしてるんじゃない? うちの中華HIDもローハイ切り替えやパッシングするとライトが消えたりしてたけど
リレー入れたら良くなった HIDにリレーは必須
純正でもハロゲンはリレー無しだけどHIDになるとリレーが追加される
それだけシビアなもん >>702
パッシングするとローが消えるのは仕様ですよ
でも、ハロゲンの場合点灯消灯がゆっくりだから消える前にパッシングが終わるから消えないけど、
hidだと点灯消灯が早いから消えるように見える
パッシング中ローが消えないようにするリレー作ってる人がいたりする >>704
そう、そのロービームが再点灯しないで真っ暗になるw
だいたい片側だけだったんだけどそこで慌ててローハイ切り替えたりすると両方消えてた
で、ライト消して付け直すと元通り点灯するかんじでしばらく乗ってた hidは再点灯し辛いんじゃなかったっけ?
確か熱の問題があったと思う
知らんけど 世間的にもこのスレ的にもATのカプチーノは邪道なんですかね?
あくまでオープンエアモータリングを安く維持するのにいいかなと思ったんですけど >>708
ATFの管理をマメにやってる個体なら「有り」じゃね?
気軽に乗りたい気持ちも分かるし、外野の声は無視してよし!
大体、クルマの楽しみ方に「本道」なんて存在しないんだからさ。 オープンエアモータリングを安く維持したいだけならコペンのほうがいい 乗り潰す以外の場合、カプチーノの時点で維持費が安いとは思えんが…… 自分はカプチーノでATは選ばない。
ただ、否定する気はまったくない。
自分がMTが良いと思っているのと同様に、
ATが良いと思う人が居るってだけと思ってる。 >>708
自分で乗りたい車乗れば良いじゃん?
周りの意見なんざ聞いてても自分の満足感無きゃどうしようも無くね? 数年前に走行6万で綺麗なカプチがATだったせいで13万円でも売れ残ってたな
MT換装は合法だったよな、保管場所さえあれば買ってたよ MTの換装はたしかフロア形状が違って出来ないって見たが
ガセ? >>721
トンネル部分の品番は違うけど
大抵はトンネルの一部叩いて拡張したりネジ穴溶接すれば付くんじゃないかとw
JB23のミッション積むのに比べればかなり楽なんじゃ無いかとは思う。 加工の工賃含めて同程度MTカプチ買うよりは安く上がるんじゃないかな
なによりATオーナーは変な酷使しないだろうからダメージ少なそう ATは助手席フロアマットの形状がかなり違った気がするからフロア自体随分異なるかも
腐ってフロアを溶接で修復してる車両もあるだろうからそれ考えたら問題ないならアリじゃないかな テールランプのウインカーが曇ってきたんだけど、どうすれば綺麗になるのかな? そー言えばウチのは左右で色が違うから車検通らんぞ、て言われた。
赤が色褪せて合わなくなってる、と。 ヤフオクとか見てるとヘッドライトは高値だが、テールランプは左右セットで数千円とか安いよな 連休に2300km走ってきたけどカプチ遭遇たったの2台
もはやスレ民の人数より残存個体数のほうが少ないのでは… 居住地域によるんだろうけど千葉県南部はやたらカプチーノ多い
逆に海渡った東京神奈川じゃあまり見ない 確かに千葉でよく見る。と思ったらカプチーノ専門ショップが千葉にあったような。だからか リアルでもたまに遊んでる20年ほど付き合いあるネット関連の友人が実はカプチも
持っているのを初めて知ったw
まぁ車検切って倉庫保管だから普段乗らないので知らなくて当然だったんだが。 仕事でカプチーノごと浜松に4月から、異動。
カプチーノ遭遇率は、高くなった。 >>731
2300キロって凄すぎじゃね???
俺のプロフィアで一日に300ほどだぞ 平均96km/hで24時間休み無し
高速道路を使えば不可能ではないな あ、一日ではなく連休か
10連休毎日平均230km走ったって事か
いやそれでもスゲーな >>731
以前はカプチの遭遇率の方が高かったのに、この連休中はカプチ0、ビート3だった
連休中、買い物ぐらいしか家出てないけど 自宅から半径数キロに数台カプチいるから
停まってるカプチは結構見るな。 こう言うと語弊があるかもだが関神奈川千葉埼玉は所得が高い人が多いからこの手の車所有してる人が多いんではないか?
流石に都内では見掛けないけど千葉や神奈川だと休日朝ドライブ行くと必ず1台は遭遇すると言っても過言じゃない
上でもちょっと書いたけど千葉の上総四市のカプチーノやオープンカー所有率は異常とも思えるほど
その辺のおばさんお婆ちゃんがNAロドスタとか乗ってたりする 少し前にHIDライトのHi、Low切り替え時にlow側が消灯する話題出てたんで残光回路
作ってみるのに電子部品頼んだんだが10000μFのコンデンサー注文したら
直径4センチ近く有ったw
一瞬の事だしエーモンの残光装置みたいに3800μF位で十分だったなぁ・・・・ 最近腰やらかしたら乗るのが苦痛になってしまった
しかし乗り換えたい車がないジレンマ >>746
俺は膝だな。乗るのはよくても降りるときの立ち上がりが厳しい。歳は取りたくないもんだねぇ。 クイックリリースボスお薦めですよ
圧倒的に乗り降り楽になるし、防犯対策にもなる >>749
ボスどうしてるの?
ラフィックスのクイックリリース前の車で使ってたから
入れたいんだがショートボス見つからんのよ 俺はNRGとHKBの普通のボス使ってるけど、NRGは凄く薄いから不満ない >>748
加齢で乗るのがキツくなったわけじゃなくて、加齢で怪我をしやすくなったわけよ。治りも悪いし、なんだかなー。
でも、膝が痛くてもヒール&トウとかはできちゃう不思議。長年身に付けた技術は、簡単には失われない。 >>750
ラフィックスのGTCの方を使ってるけど、ボスは特注だったな。製作経験は多いようだから、メーカーに相談するのが吉。多分三万円くらい。 カプチーノが現行モデルなら購入候補だったな
発売当時は都内在住で駐車場を借りる余裕がなかった
部屋代と同じぐらいに駐車場代がしたし >>757
生産終了になったけど、
ビートからS660が出たからカプチーノもと思ってしまうw >>757
よく効くエアコン、扱いやすいパワステ、高剛性ボディに各種安全装備。何なら、フィーリングの良いATもありかもしれん。
しかし、排ガス規制と燃費追求で腑抜けたエンジンと、100㎏以上重くなったボディに我慢できるか?
下手をすると、クラッシャブルゾーンの関係でエンジン縦置きはダメとか、もっとキャビンを広くしろとか、どんどんカプチーノから離れてしまうような・・・。
とはいえ、軽スポーツにもFRの新型が欲しいところではある。 >>760
普通に我慢できるよ
今より快適だし、今の方が我慢してるかもしれん >>761
まあ、我慢の内容(方向性)が変わるだけだよねぇ。
9000回転まで回るエンジンを捨てて快適性を取るのも、間違いじゃない。
俺自身、我慢できなくて去年エアコンを直したしね。日常使いだと、特に快適性は大事。 エアコン修理に莫大な金額が掛かるそうなので、自分は春と秋だけカプチ、夏と冬は別のクルマに乗ってる… エアコンon/off はアイドリングの時だけ行う
5000rpm以上使う時はエアコンを切る
これだけでコンプレッサー25万kmもってるぞ。 >>763
まあ軽く十万円コースやね。
去年コンプレッサー交換と旧ガス充填したので、何とか夏でも乗れるレベルになったわ。 ダメ元で導入した中華製ファン付きシートカバーが思いの外働いてくれるからオススメ。
2年位で壊れるけど安いから買い直しても元取れる。 >>763
エアコンは高くつく
無理させてコンプレッサーを壊すと高額に
エアコン修理で20万円なんてケースも珍しくない リビルドコンプレッサ出てるうちに一度交換しようかな・・・・
>>762
快適性必要な場合は奥さんの車が有るから別にカプチに快適性なんざ殆ど求めてないしなぁ・・・
エアコンはウィンドウの曇り止めの為に必要だと思うが。 12年ぐらい前にエアコン壊れたとき速攻でエアコン取った
タービン周りの修理が楽になった エアコンは10年に一度くらいは壊れるもんだと思って治してるな
10年周期で10万円くらいのの修理代はしょうがないと思ってるよ
ただほかの修理と重複しないように祈るのみ 日曜日に北軽井沢でやってる車のイベントに白のカプチーノと赤のカプチーノ(ウッド調パネル付けてるのを初めて見た)と M2 1015が来ていて、良いなーと思った。 >>760
ふぬけたエンジンでも100馬力以上出せてるし
発売当時、36ワークスより遅いって笑われてたS660が筑波で軽最速になってるから
最近の車も結構イケてると思うぞ >>774
S660は面白いよねぇ。エンジンはそこそこなのに、総体としてよくできてる。これが、技術の進歩というやつか・・・。
と感動したものの、カプチーノのヒリヒリするような刺激を捨てる決意はつかないのであった。 >>751
真似させてもらった。
ノーマルより10mmくらい手前に来るけど許容範囲内
だった。
マジthx NRGってそのまま付けると固定するリング回すときに凄くキツいんだよなぁ
ゴムの高さ調整して今は数秒で着脱できるけど 嫁親から走行距離2.8万kmドノーマルの極上カプチを貰いうける事になって、もらう前に一回試乗させてもらったんだけどドノーマルなのに乗り心地が硬いスポーツサス組んだ昔のスポーツカーみたいだんたんですよね。
ギャップで足が動かなくてボディが動く感じ。
乗り心地を改善するならサスペンションとアーム系のブッシュ交換で良くなりますかね? >>779
だって昔のスポーツカーだもの
乗り心地の硬さは車重の軽さからきてるところだからブッシュ類の劣化で交換したとしても元が純正なんで極端に体感はできないよ タイヤの銘柄と空気圧で多少誤魔化せないかな
空気圧1.6キロ指定なのも乗り心地と関係あったのかな? どなたかご存じor経験ありの方に質問です。
EA21R(K6A)ですが、冷却水の交換時のエア抜きに苦戦してます。
なかなかエアが抜けず、どこかエア抜きに使えるボルトとかないかアドバイス欲しいです。
よろしくお願いします。 >>779
ギャップ云々とはちょっと話題がずれるけど、それなりのハイグリップタイヤを履かないと脚は動かないよ。 >>782
おめでとう
ヘッドが歪んで吹き抜けてるね >>782このへんとかどんな整備してるのか謎
エアー整備士の香りがする 4年振りにオープンカフェ開催する予定なんだね(10月9日・浜松市) 3万弱だと30年間何もしてない可能性も
ダンパーのオイルが腐ってんじゃね >>787
ショックが動くことだろ、そんなこともわからんのか >>787
文字通り、足まわりが本来の動きをするってこと。タイヤにそれなりのグリップがないと、棒で突っ張ったようになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています