【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ218台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャンもますます加熱しているようです。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ215台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625711341/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ216台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1627686664/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ217台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1630227639/ まあこれがN-BOXなら確実にターボにしろと言うけどね 用途にもよる
キャンプ道具とか満載で出掛けるならターボ >>854
荒らす？
バーカw
その行為自体がムダだと言ってるんだよ低容量脳タンク
NAだろうがターボだろうが普通車だろうが好きな車に乗ればいいんだよ
それで乗って不満点があるなら言ってもいいけど他人が好きに乗っている車にケチはつけんな >>878
うおー！あなたすごく上手に説明するね。
すごく良くなってるのが分かった！
たまに釣りに行く時高速がしんどいなあと
思うことがあったのでターボを選んで見たんだ。
いつもは街乗りなのでそんなに気にしないんだけどね。
俄然ワクワクしてきたよ！ありがとう！
納車が待ち遠しい！ >>877
> 同じ年数、走行距離なら、人気カラー、グレード（装備・オプション）、2WD・4WD
答えになってないな
全て同条件ならターボのあるなしで新車ターボ選択時の差額分以上に差が出るのか聞いてるんだよ
出ないのなら何も得してないぞ 肝心の乗っているときの機能性を何も考慮してない議論だな >>883
> 答えになってないな
> 全て同条件ならターボのあるなしで新車ターボ選択時の差額分以上に差が出るのか聞いてるんだよ
> 出ないのなら何も得してないぞ
差額以上出るわけないと書いてる。よく読め。
他車でもNAとターボで装備・仕様が全く同じ車はないから、数年後の差額の厳密な比較はできない。ホイールが違うとかヘッドライトが違うとか。
ハスラーの場合も将来の買い取り価格なんてわからん。中古車を欲しがる人の志向、人気次第。
一般的にはターボのほうが人気が高い。ワンクレの買取保証額（メーカーによる中古車価格の予想だから）が参考になる。 明確に自分の中で答えがでているもの
要は価値観が違うもの同士が譲る気持ちがないままにいくら話し合っても意味などないし
終わりなどないよ >>885
つまり10万ほど払ってターボにしても10万買取りが高くなるわけではないのは分かった
ならターボは下取りがお得みたいな言い方するなよ
詐欺師か いや、たとえ10万買取り差が出ても得にはなってないな なので価値観の明確に違うものとの議論は
あの人はそう考えている
ならばしょうがない
と決するしかないのさ >>870
＞ターボ買った人がね、自分の選択は間違ってないんだあああ！って自己主張しまくってるだけなんだよな
購入価格以外でターボ積んでて困る事ってあるか？
NA車でパワー不足を感じて「うわー！ターボにしときゃよかったー！！間違ったわー」なら理解できるが、
「うわー！ターボ積んでなきゃよかったのにー！間違ったわー」って、どんなシーンを想定してるの？ とはいえ所詮は雑談
雑談程度で華を咲かすならばよいが
自分の気分を害するほどに度を超えてしまえば
雑談という娯楽の利点を失ってしまうわけで
何がいいたいかっていうと
まあほどほどに
議論が楽しくなくなった時点でやめとかないと
それは娯楽でなくただの自己拷問よ
って話 ターボかNAかなんて本人の好きにしろとしか言いようがないので議論する気にもならない >>888
＞いや、たとえ10万買取り差が出ても得にはなってないな
a. jスタイルターボを200万で購入し2年間乗った→150万で売却
b. jスタイルNAを190万で購入し2年間乗った→140万で売却
購入時の差額が売却時にも維持されるなら、ほとんどの者はaを選ぶだろw まあ、購入時の僅かな価格差やガソリン代が気にならんのならターボ選んどきゃ間違いないっしょ
持て余す程のエンジンパワーでもないし出力に余裕が有って困ることは無い
パドルやACC着いてて運転の邪魔になるわけもないしなw >>871
ターボ買えなくて悔しいんだよ
察しろよ > ターボ車の比率はワゴンRやスペーシアで10％ほど
そりゃ設定されませんわ
メーカーは儲からないし大多数のユーザーは望んでいない
ネットではアホが声デカいけどな まあちょっとR06Dには乗ってみたい
馬力小さくなってるらしいけどそこそこトルク良いらしいねー
スマイルもこっちの新型エンジンだよね確か >>863
これを釣られた認定もできない時代なのですね 逆にNAの軽ってオイル交換どのくらいでしてるの？
ターボが5000でしょ？NAは10000とか？ >>904
屋台のくじ引きのおっさんみたいな言い方だなwww オイル交換のタイミングも正解がない不毛な話題だよね マイルドハイブリッド付いてるとNAでも街中では問題ない走りなんだよなぁ
多分ターボにするけど 私のハスラーの燃費
夏場は暑い時のみのエアコン使用でリッター19
最近はエアコン無しで23
今のところ8000k走って平均燃費が20.4 前乗ってた車がリッター13〜14
年間14000走るとして結構な節約になるよね まあ常識的にNAは10000または1年でオイル交換。
ざっと計算すると、
車両の差が10万、NA 22.5km/L、ターボ 20.0km/Lとして、
まあ10年10万キロで車両価格と経費の差、オイル交換回数の違い等々で計算すると1日当たり50〜60円程度の差が出るかな。 1ヶ月で1500円くらい。
NAのほうがそれくらい安くなる。
車体価格の差も含めて10年トータルで22〜23万程度の差。 それをどう見るかなのだよね。
俺は走行ストレスが無くてのびのびと余裕で走行できるターボを選択。
殆ど独りでたまに2人だから節約路線だとアルトという線も見えてくる。
燃費最強、値段も安い、2人乗って不足なし。 これはこれで正解。
要は、財布と相談して自分が欲しいのをチョイスすればいいだけのこと。 >>909
良燃費ですなー
ハスラーはデザインが好きだ乗ってて飽きないぜ！ >>912
今年買ってあと10年間は乗るつもりの愛車です
気になる点は後に20kgくらいの箱？置いてたら箱の跡ついてた ホンダやダイハツってターボにすると10万では無理だろ
そういう意味でスズキのターボはACCまで付いてお得ですわ ターボ選ぶとよい人は高速を使う頻度が高い人と坂道が多い人
平地で高速は滅多に行かないならNAでいいと思うぞ
NAでもエアコン使わなけりゃ坂道でも大丈夫だよ ありがとうございます。
NAのJスタイルのオフブルーガンメタにしました。
かわいい車が届くのが楽しみです。
軽自動車でも、他の軽自動車って風景に溶け込んでる普通の軽自動車って感じで目立たないんだけど、ハスラーは独特の雰囲気を纏ってるのですきです。 >>916
真夏にエアコン切って坂道上るとか
なんの罰ゲームだよwww >>916
普通に登るよ
気に入らなきゃSモード使えば良いし >>917
おめでとう、良い色にしたね。
納期はどれくらいかかると言われたかな？ 金額だけでもないのよね
貴重な休日の時間を潰してオイル交換に行く頻度が上がる手間は、案外馬鹿に出来ない
世の中にはセールでの配布品貰うために、わざわざ店行く人も居ると聞いたことあるけど、時間があって羨ましい 自分で交換すればいいじゃないか
ハスラーは交換しやすい15分もあれば終わる >>920
ありがとう！
納期は3週間程です！
新古車なのでディーラーの元にあるので手続きが済めば納車してくれる感じてます。新車だと納期3ー4ヶ月かかるので待てませんでした。
ルーフエンドスポイラーとドアバイザーをお願いしました。
あとサボテンシール。 NA 4WD で平均燃費12ｋ/Ｌの俺が通りますよ。
まぁ通勤距離が2ｋないので >>791
Jスタにモノトーンの設定なんてないぞ？ ACCはおまけ程度に考えてたけど使てみるとすごいよ
ピタッと設定速度に決まって全くずれない
あの制御は人間にはとてもまねできない
おかげで高速道路の巡行がとても楽になった 前の車がいないと作動しないもんだと思ってたけど、その場合は設定速度に保ってくれるんだな。これは嬉しい >>930
Jスタ買う予定だからツートンしかないのは当然知ってる上で無彩色(白黒)って意味でモノトーンって単語使ったからXGの単色を指すこと忘れてたわ Jスタのアイボリーにかみさんのってるが
顔つきはノーマルのほうが可愛いかったと少し後悔している模様です YouTubeで高速走ってる動画みてたらターボもいいように思えてきた。
NAで高速はやっぱ無理じゃないかね 普段はめったに高速使わない人でも、急な遠出の用事で高速走らなきゃいけない事もある
NAだと高速走るのに支障あるのなら、いざと言う時のためにターボを選ぶのが良さそう ターボ車ってオイル交換がNA車の二倍必要っていうけどそうじゃなくない？
だってNAでもターボでも6ヶ月交換だとして6ヶ月で5000km走ってなければNAでもターボでもオイル交換頻度に変わりないよね 税金やら価格やらが安いから軽自動車を買うわけ
だからターボなしがほとんど問題なく走るってなら
そこでも安いターボ無しを選ぶってべつにおかしくないよ
動力性能が良ければ高くてもいい、ってなら軽じゃなくてクロスビーなりスバルXV、トヨタなりのSUVにでもすればいいし いくら価格や税金が安くても、坂道でエアコン使えなかったり高速が無理な車はちょっとな
本末転倒だわ ACC、パドルシフト、フロントディスクブレーキとマイルドハイブリッドの強化が10万円で付く。
Turboはおまけで付いてくる >>938
頻繁に高回転まで回す運転をしていなければ、ターボも5,000km毎か半年毎で十分だよ
それ以上やりたければ、別にどうぞって感じだな >>938
普通に運転してて普通に車のメンテナンスをしようと心がけてる普通の人ならターボもNAも交換頻度は同じだし
オイル交換に掛かる費用も手間も差は出ないよ
ターボは2倍とか誰が言ったんだよ小学生みたいw >>943
走行距離に対しての比較
誰が言ったとか頭大丈夫か？
取説に書いてあるけど文字が読めない小学生未満の残念な人？
普通に運転しててとか書いてるけどさ、車の使い方なんて人それぞれだぞ
頭が悪すぎてそれすら理解出来ないとは残念な人だ 取説はあくまでも推奨だからね。ターボ5000km毎交換で13万kmも無問題で走ったって上の方でもあったからnaと大差ないと思うわ >>945
思うとか主観的な意見は何の基準にもならないけどね
2倍になりうる明確な基準を書いただけで、主観的な思いを書いてどや顔するのはまともな大人がする事ではないぞ >>940
NAで坂道エアコンも高速も無理ないぞ。
頭が15年位前で止まっているのではないか？
ターボは余裕欲しければアリだと思うがな。 >>946
たかが軽おじさんとかNA不要論者とか
このスレの主成分は説得力ゼロの主観による主張なのだが >>940
エアコン全開で急勾配普通に登れるでしょ >>937
あるかわからない事の為に高いお金出す必要ないと思う
車の中古屋さんとかは、オークションのあとに古い車を高速走らせて持って帰ったりしてるのに。
ターボなくても高速走れるから >>947 950 951
いや、>>916の「NAでもエアコン使わなけりゃ坂道でも大丈夫だよ」って書いてたからさ
>>935の「NAで高速はやっぱ無理じゃないかね」なんてのもあるし… NBOXスレでも定期的にターボ、NA荒らし登場するけど（ここと同じで数日続くので同じ人物と思われる）
荒らしはそれが目的でやってるんだろうけど、どっちのスレも一定以上いつも釣られる奴がいるってことは
軽自動車乗ってる奴は頭悪いのが多いってことの証明だな 5chだからそんなもんよ
むしろそれこそが正しい形とも言える 法に触れない程度に好きにやれ
を5chからとったら何も残らないしな >>941
フロントディスクブレーキもNAに普通にあるわ
ってか、足回りもセッティングも
何一つターボと一緒だから >>957
NAとターボじゃブレーキが違う
ターボはベンチレーテッドディスクブレーキ
メーカー的には、NAにベンチレーテッド必要無いって判断なんだろう >>953
それは軽板だけの話じゃない
5chに来る奴等全体に対してのアホ率が高いからだろ
鬱やらヒキニートの巣窟だし
普通に生活してりゃ5chなんて見ようと思わんのではw 坂道を走らない、高速を走らない、ACCやパドルが着いてない方がいい、とにかく1円でも安く買いたい
そういう人にはNAが最適
坂道も走る、高速も走る、ACCやパドルが着いてる方がいい、10万高くなっても構わない
そういう人にはターボが最適
人それぞれ車に求める要件なんか違うんだから、NAでいい奴はNAに乗ればいいしターボじゃなきゃダメな奴はターボに乗ればいい >>962
出先で坂道というか峠走るときたまにあるけど遅いと後ろに追い越されるだけだし
自分のペースで走ってるよ
坂道の時だけエアコン切ればいいだけだし
街乗りメインの人にはターボは不要だね
そりゃもちろんあった方がいいけどオプションと合わせると高額すぎる >>962
> 坂道を走らない、高速を走らない
普通に走るよ？
そりゃターボの方が走るけどそこは燃費とトレードオフ >>963
新型ハスラーNA乗ったことある？
昔の軽と勘違いしてない？ 3人4人乗って送り迎えすることもあるし、高速とかの合流や追い越しはここぞという時のパワーに余裕が無いとタイミング的に危ない場合もあったりするし、急な坂道とかでアクセルベタ踏み状態でエンジン音は五月蠅くなるし後続車も迫ってきてとかいう状況は普通にあったりしますね。
このようにストレスのかかる状況を回避したいのでターボを選択している。
所詮CVTだからぶっ飛ばすためのターボではなくて、ストレス無く安全に走行するためにターボを選択する。 ハスラーでドライブ旅行とかはターボが安心。 人数乗せることがある場合もターボが安心。
近所周りの買い物主体だから・・・とか、
人の送り迎えとか遠乗りとかは普通車に乗っていくし・・・
とか言う人はNAで事足りるわけですね。 NAで十分走るけどもっと快適に走りたい人は
燃費落としてターボで走りゃいい
終わり そうだよな、軽は通勤と買い物に少人数でしか使わないって人もたくさんいるわけだし 価格や燃費など経済性は
NA＞ターボ
走りの快適さや装備は
ターボ＞NA
要は、お金を取るか満足感を取るか
答えは人それぞれ >>970
それでいいと思う
ただ言いたいのはNAは普通に走る
坂も高速もな
ターボは更に快適、だだし燃費は落ちる >>972
それな
「所詮軽自動車なんだから、購入費も燃費も安けりゃ安い程イイ！坂道や高速なんてめったに走らんから多少トロくても問題無い」
って人も居るわけだし、
「軽自動車とは言え、ちょっとでも走りに余裕は欲しいし装備も有った方がイイ
僅かなコスト差なんて気にならんよ」
って人も居る
何事につけても、人それぞれ物差しは違うってことだね 自分の場合は遠出する時は普通車使うから
普段の生活圏は10km程度で買い物、通勤用に
セカンドカーは軽NAで十分だな
特にメンテ気を使う必要なく10年は乗れるし気楽でいい >>974
装備って殆ど変わらんがな
NAのjスタイル全方位付きナビで十分 ターボ以上に必要がないのは4WDだろ
たとえ雪道でもFFで十分だし、高めの地上高と合わせて困ることなどほぼ無い
4WDなんぞ、重くなるわ遅くなるわ燃費悪くなるわで、車両価格も高くなるし、ターボ以上にメリットが無い
今やSUVでもFFが大多数を占める時代だぞ
4WDを選ぶのは愚の骨頂としか言えんな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
