【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ218台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
「J STYLE」 2020年11月17日発売 ←NEW!
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_jstyle/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
「特別仕様車」 2021年3月8日発売 ←NEW!
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャンもますます加熱しているようです。
ネガレスやコピペ荒らしはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ215台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1625711341/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ216台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1627686664/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ217台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1630227639/ 加飾パーツが多いJスタにドアバイザーやルーフスポイラーまで追加するのは個人的にはゴチャゴチャし過ぎと感じたのでやめた ハスラーみたいな軽の遊び車だからこそ、『実車版チョロQ』な仕立てにしようかと思ってる
ベースが高級車なわけでもないから、敢えてオモチャっぽく乗るのもアリかと
ただし乗り手は若者に限るんだろうけどねw 9インチのナビなんてオプションで選べたっけ？
8と7しかなかった記憶が・・・
半導体の影響で変わってるのかな >>53
一つ言えるのはどっちも男が乗る車じゃないな >>30
サイドスカッフなら社外品のエコーズプロダクト製の方が安くて品質も良いぞ 好きなの乗れよ
おばちゃんに大人気のハスラーでも
なんちゃってSUVのギアでも
スライドドアのスマイルでも自分の気に入ってるの乗りな
オンロードしか走らなくてもジムニーでもいいよ とか言いつつも気分によっては
何乗るかどうか喧々諤々な意見言ったりもするので
人間って不可思議だよね >>70
ノーブレーキで横に突っ込まれたら軽は簡単に横転する
ハスラーに限らんよ それよりも、
転げて逆さになってるのにドライバーは大した怪我してないっていうのが
ハスラーの丈夫さとエアバッグ等安全装備の優秀さを物語ってるな >>70
背が高いくるまで横っ面あたったらそりゃね
てかこんな狭い道路でスピード出しすぎやろ
頭わいてんのか まあ風関係なくカーブでロールするのは確かではある
もちろんワゴンRとかと比べればの或いは
ワゴンRとかのつもりでカーブ曲がれば話であって
気持ち努めてゆっくり曲がればいいだけの話ではあるが なんか・・・皆いろんなオプション付けるんだな。
自分は、多分GグレードのNA、4WDで
オーディオレスで、
・ナビ
・ETC
・バックカメラ
・ドライブレコーダー
・スピーカー
・カーキャリアー
は全部自前で買って付けた。
今は、ユーチューブで取り付け方の動画や
ハスラーのパネルの外し方の情報が
簡単に見つかるので、メーカーオプションや
ディーラーオプションが気に入らない人は
考えてみるのもありかも？
あと自分で付けた時のメリットとして、
壊れた時、気に入らなかった時、
簡単に外して、ヤフオクでうっぱらって、
新品を付けられること。
自分は今、１万円くらいで買った、
コムテックのドライブレコーダーの
画質が気に入らなくて、買えようか？考え中。 自分でつけると保証外にされちゃう場合が多いので
デメリットもあるがね ハスちゃん
台風14号で飛ばされないかな？
やっぱり明日は車庫で置いとくのが無難？
ちな近畿 >>80
保証外がどの範囲か？知らないが・・・
ナビを自分で付けたから、
新車で買った後のクーラーが
２年で壊れたのを補償しないってこともあるのか？
少なくとも、うちのディーラーはリコール（４件くらい？）はやってくれてるけどな。 >>83
何か約款に書かれている？
ディーラーで付けた物以外を付けた場合
車全体が補償の対象外である みたいな？ >>86
なんだ。
自分で買ったパーツが補償外ね。
そりゃ自分で買ったところに出すしかないでしょ。 >>79
素人が、それだけのパーツをそれなりにキレイに装着しようと思ったら週末潰れてしまいそう
乗り始めた後で必要と気付いたパーツならDIYで装着もアリだろうが、
納車時に着いてて欲しいパーツなら、最初から装着してる状態で乗り始めた方が時間も手間も無駄にならん まぁ、自分でほとんどDIYした自分が言うのもなんだけど
最低でも、キボシの作りかたや、
電源の分岐の方法とかを勉強してからしてね。
でないと・・・火災が起こることもありますので。 なので
持ち込んでも
って話ではなくあるんだけどね 今週末新型ハスラー納車です
おすすめのスマホホルダーはありますか？
携帯はiPhone11です 10年前のタントターボ車FF、重量960kgでも十分快適な加速力なんだけど
さすがに見た目がボロくなってきたので乗り換えたいのですが
ハスラー重量830kgで軽量だし出足ハイブリッド補助してくれるならNAでも十分ですか？ DIYじゃないけど車用芳香剤苦手な人は車載用プラズマクラスター（シャープ製）を勧める
期待せず買ったが他の車や狭い部屋でも使えるくらいの消臭効果あるし、長い目で見るとコストも悪くないと思う >>93
たぶんそれだったらターボの方がいいと思う
たしかに他の車よりかはNAは軽やかだけど
ターボからの乗り換えならやはりフラストレーション溜まるんじゃないかな この車のターボ乗りの人ってどのくらいでオイル交換してんですか？
あとガチ車中泊可能ですか？ 旧型のXターボだけど3,000kmごとに交換してる
あと車中泊は普通に出来る >>88
ナビやETC取付たって事は経験ある人じゃないか？だったら週末潰れる程時間はかからないと思うぞ >>95
荒らし以外はNAにして後悔したなんて聞いたことないけどな
その分燃費良いし ターボ厨とMT厨はやたら声がデカい
どの軽もターボよりNAのほうが売れてるというのに >>95
>>99
田舎すぎて試乗車も無いので迷ってるんですが
坂道多くて一昔前の軽自動車NAでは60km出す為に
全開にしないといけない感じです まあ正直、ターボに越したことはないかな。
坂道でも高速でもストレス無しというのはメリットとして大きい。
他社と比べるとNAでも圧倒的に力強いから街乗りならターボ不要と感じる人も多いともうけどね。 けれども急な坂道がある地域の人や、遠乗りする人などはやはりターボがいいに決まってる。
まあ金銭的な部分を計算すると、
ターボとの差額、10万km走行時の燃料費の差額、エコカー減税の差額
で、計算するとそれなり違いがでてくるわけだけど、
この路線で考えると、商用アルトの安いのでいいという答えも見えてくる。
まあそれはそれでありと思うけどね。 それが好きな人はそうしてるし。 >>103
> この路線で考えると、商用アルトの安いのでいいという答えも見えてくる。
デザインやら何やら無視して良くそんなことが言えるな >>103
ハスラーが欲しい人にとってはあくまで「ハスラーの中で」だろう
アホか >>96
現行だがメーカー推奨が5000kmなのでそれで交換してる
車中泊はリアシート~トランク間はほぼフラットだがフロントシートがどうしても段差出来るのでそれを埋める工夫が必要
助手席だけは座面上げて背もたれを倒すと高さ的にはフラットになるがリアシートとの間に隙間が出来る ターボはエコカーですらない
ってのは確かに税面でかいな
ターボノンタの差額に税の差額をそのまま乗ると言ってもいいので >>103
NAとターボの燃費差を考慮しても、10万キロ走行に必要な燃料代の差額はたかが数万円
車両本体価格差もたった10万円
エコカー減税なんて最初だけだし僅かな減税額でしかない
5年で10万キロ走る使い方なら、多目に見積もったしても30万程度の差額でしかない
下取り時の価格差を無視したとしてもな NAとターボは人によって走行環境や考えも違うからここで聞いても結論出ないよ いや税面は取得税丸々に重量税が丸々載るので割とでかいよ ターボだろうがオイル交換なんて5,000kmか半年でいいでしょw 特に車買うときは額が大きいだけに金銭感覚狂いがちなので
日常に照らし合わせれば >>111
ちょっと調べてみたけど、
取得時税金の違いなんて屁みたいな差額なんじゃねーの？
15,300＋6,200＝21,500円 >>114
日常の金銭感覚で考えてみて
あと重量税は9900円ね 取得税はパーセンテージなので
オプション含めた総額が載れば載るほど高くなる面にも気をつけて なんかすいません
山道多いからターボで決めます
街乗りメインならNAで良さそうですね >>115
エンジンの違いって心臓の違いみたいなもんだからな
たかが2万程度の税金が気になるかね？
J-styleだと、
NAの重量税3700円 ターボの重量税9900円
になるみたいだよ
知らんけどw >>118
jだとそうなるね
性能面の差は元の価格の差なのだから
そこに初回合わせて税の3万以上がのれば日常に照らし合わせれば
差があると考えていいんじゃないかな
特にハスラーのターボの場合
今の軽でほぼ唯一減税皆無というのも見込んでいいかもしれない 取得費用や税金 燃料代など、購入後5年間で諸々30万の違いがあったとしても、
１ヶ月換算だと5000円
日常レベルの金銭感覚で考えても全く気になる金額ではないけどなー
2ヶ月に一度のペースで外食を控えるだけで充分に捻出てきるやん >>120
普通なら控えなくて良いんだから控えるだけでって控えなくて良いものなら控えたくないだろ
何故我慢しないといけないんだ
NAなら控えなくて良い そこは車にかける熱意の差だろうね
新車熱が冷めてしまった後の
だけでととるのか
なけれはならない
ととるかの価値観の差でもあるのでたぶん埋まらないだろうから
これ以上は泥になりそうではある >>120
俺もランニングコストなんて一切気にせず買うほうだから言う事はよくわかるがやはり少数派 >>121
アホなのか？
外食控えるって言うても、代わりに家でメシは食えるんやで？
メシ抜きにされるわけではないw
どうしても我慢するのがイヤなら、その分
所得を増やせば全て解決するやないか
5万も10万も稼ぎを増やせってわけじゃない、月に5千円だぞ？ ただまあ数千円のスマホ料金のプラン額の差や
家電買うときのあそこの店が安いだのなんだの悩ん
あーでもないこーでもない言ってる庶民の俺としては
数万の差は大きくはある >>124
ターボが100馬力200馬力とか燃費がNAより良いとかならそうだなとか思うが正直そこまでの魅力は感じない
まあ人それぞれ ターボ試乗しないままNA買ったんだがターボも坂登る時唸るの？ 急激に踏めば唸るよ
道なりに加速ついた状態ならオーディオつけてれば気にならない 空色のハスラー目立っていいよな！
白とか黒のミニバンばっか駐車場に停まってっから、
空色ハスラー見ると、これこれ、こういう綺麗な色の車少なすぎるよな
ってほんと思うわ
わい自身は面白みのない白乗りやが、
空色ハスラー乗ってる奴！好きやで〜、その趣味 経済的な理由でNA選んだ人はランニングコストの比較で頭が一杯なのかも知れないが走りの余裕に加えてどの速度域でもより静かに走れるターボモデルのメリットは結構大きいと思う それをさほどメリットと感じない使い方の人も居るってことくらい分かれよ
頭悪いな 大きい買い物をするときに普段の買い物の感覚を持ち込むのはナンセンスだなぁ
それこそアルト乗っておけみたいな感じになる まぁ人それぞれなんだからお互いの意見を尊重しようぜ そだな
味覚と同じで
これは余り好みではないと言ってる人に対して
百万言を費やしてこれは上手いと示したところで
そんなこと言われても味が好みに変わるわけでもないし
だしなぁ ステアリングリモコン無しの車体なんだけど、ステアリングリモコン付きのハンドルに換装できる？ >>134
それが一番難しい
たかが軽にターボはいらんとか全方位モニターは無駄とか
自分の価値観を絶対正義のように妄信するやつばかりだからね 昨日 某商業施設の駐車場で20歳くらいの姉ちゃんが80スープラのMTを車庫入れしているのを見た
左手1本で重そうなハンドルを切りながら左足で重そうなクラッチを切って右手で重そうなドアを開けて
そこから顔を出して後ろを確認しながら微妙なアクセルワークで見事枠に納めていた。
対しておまえらはこんなおもちゃみたいなちっちゃい2ペダルのミニカーをモニター見ながら停めてププッ( ﾟ,_･･ﾟ) >>137
ロッキー乗っててパノラミックビューは
ステアリングスイッチで切り替えが可能で
狭い塀だらけの住宅街をよく走るから十字路で
一時停止無視自転車めちゃくちゃ多いから
フロントビュー180度で左右確認がかなり楽になった
ハスラーの全方位も同じようにステアリングスイッチでフロント180度見れますか？
つべで探してもパーキング時のしか出てこない たぶん彼が言いたいのは
そういうことじゃないと思うんだ >>139
> >>137
> ロッキー乗っててパノラミックビューは
> ステアリングスイッチで切り替えが可能で
> 狭い塀だらけの住宅街をよく走るから十字路で
> 一時停止無視自転車めちゃくちゃ多いから
> フロントビュー180度で左右確認がかなり楽になった
> ハスラーの全方位も同じようにステアリングスイッチでフロント180度見れますか？
> つべで探してもパーキング時のしか出てこない
ダッシュボードのVIEWボタンを押さないとダメ。ステアリングスイッチはない。
カメラの切り替えは「設定」で指定したものがでる。初期設定は360度。フロント・リア180度もあるし、左前輪というのもある。 >>137
ターボとNA乗り比べたけど確かに高速域の踏み増しや加速で違いは分かった
けどこの程度なら更に燃費の良いNAが良いわって思ったんだよ
NAで普通に走るし坂道でも回転数は上がるがやはり普通に走る >>141
なるほどハザードの横か
設定でフロントビュー180度が1ボタンで表示されるなら十分便利ですね！ 燃費厨な人ってどんだけ走りまくってるんだろうね
年間5万キロ走ったとしても、燃料代の差なんて3万程度にしかならんだろw 軽自動車で維持費安くしつつ高速も乗りたいからターボにしたわ 燃費が良い、最低地上高が高い、アイストからの出足がスムーズ、軽自動車という条件だと
現状ハスラーHYBRID NA一択だね >>120
1日コーヒー2杯分の支払いで〜
というＣＭに引っかかるタイプだなお前w NAで普通に走るんだから燃費で劣るターボを選ぶ選択肢はない
しかも「この程度」な差だからな
NAでも普通に走らないのならターボしかないが、新型ハスラーではそんなことない
他の軽は知らん >>141
説明書みないから知らんかったわ
走行中は左前輪アップになって使えねーって思ってたわ
さっそく今夜いじってみよう >>148
街乗り専用ならそれでいいよ
乗り方はそれぞれだし タフトのようにNAとターボが同じ燃費なら間違いなくターボ一択だろう 人によって使い方違うんだからNAターボ論争は不毛
ちなXターボ4WD
燃費16くらいしか走らん
ルーフキャリア設置してから1キロくらい燃費悪くなってるわ 20年前のワゴンRでもアクセル踏みさえすれば普通に走るわw
15馬力UP ACC パドルシフト
どれも着いてて困るってことは無いわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
