【スズキ】アルト Part111【燃費38.3km/L】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
んな金ねーよ
週三しか働かないし
働くの好きじゃないんだわ
アルトとアドレスありゃ良いわ
オフ車250も欲しいが… 軽自動車で4ドアでちゃんと4人乗れるFRは難しいわ >>843
NA の軽じゃFRである意味なんて、ほとんど分からないよ
直角に交わる脇道から本線に出る時のフル加速でモタつく時に、「あぁ、FRだな」って思うくらいだよ パワースライドできなくても、ハンドリングの感触は良くなるよ
前に荷重が乗ってれば、リアをブレイクしたりとか アルトがFRになんて、お前らに彼女出来る位の可能性だよ。
カプチーノでさえ、リアなんて簡単には出ないのだからNAアルトにいる訳ないよ。 4WDのビスカス溶接して前輪のシャフト外せばええやんｗ ハチロクもだが 昔 小さいので後輪駆動だったのは FFがまだ難しかったからだ
ホンダのタイプR ユーロRだって シビック インテクマラ アコード みんなffだ
例外はミッドシップでアルミボディのあれだけ 名前忘れた >>855
ホンダはN360の時代からFFなんだがw >>855
ハチロク出る前から、トヨタにはターセル、コルサってFFがあったんだが
当時はまだ、FFでスポーツモデルってのが、ピンとこなかったからだろ >>859
AE86とほぼ同時代のカローラFXは結構スポーツ路線で推してた記憶がある >>861
ちょっと調べた
86のちょっと後に出たホンダの車の対抗馬として、86が出た1年5ヶ月後に登場してるんだな 実際はAE86よりFXのが速かったんだよ
AE86は後輪駆動ってことしかウリがなかった
FXどころかスタタボにすら千切られるAE86には哀愁が漂ってた
FFスポーツはホンダ勢が圧倒的で他が目立たなくなっちゃったけどね 結論
アルトのスポーツバージョンはＦＦか4ＷＤでよい
ＦＲいらん
ＮＡのワークスをieグレードで出して欲しい。 36NAのアイドリング回転数って900rpmぐらいでオッケー？ 現行ラパンのアイドリングが800-900rpmに見えるからそんなもん
デジタルの簡易タコメーターだからちょっと見づらいのよね >>870
最近タコメーター付けたんだけど思ってたよりアイドリング高めだったんで気になってましたサンキュー！ >>870
HA24もそのくらいやね
1000円で買ったアリエクのタコメーターだけど hb21sてか
軽登録のセブンの方が結局安くつくだろ 中古で買ったR1年式の平均燃費が11-13km/lという詐欺燃費だったから、試しにエアコンオフにしたら30km/lまで改善したんだけど
エアコンの有無でここまで変わるものですか？ 中古だから前オーナーの乗り方がよっぽど悪かったんじゃね。平均燃費って直ぐ様反映されるわけじゃないし 中古だから前オーナーの乗り方がよっぽど悪かったんじゃね。平均燃費って直ぐ様反映されるわけじゃないし 先代アルト(25 MT)は4WDとFFで最終減速比が違ったけど現行は同じだしね
車重が50Kg増える分くらいの差だから誤差範囲無いでしょ
走り方の影響の方が大きかったりしてw 購入後、棒を長押しして平均燃費等はリセットしたので前のオーナーの数値は反映していないと思います
30km/lを出したのが田舎道だったので、いつものルート(市街地)を走行するとジワジワと平均燃費が悪くなってきました
とは言え、エアコンの有無で10km/lくらいは変わってそうな感じがあるのですが、皆さんの環境はどうでしょうか？ 夏場暑いからってエアコンかけながら長々アイドリングしてなかった？アイドリング時間が長いと平均燃費は下がっていくよ 年式がR1ってまぎらわしいな、スバルのR1かと思った
ちなみにうちのじゃエアコンON/OFFで変わっても2km/Lだな 普段使いでエアコン付けると26が23に落ちるくらいのイメージだから、似たようなもんかな
ド田舎でアコン+2人乗車で28走ったこともあるんで、特に負荷が高いとは思わないぞい 同じ道、例えば通勤時にエアコンオンとオフで１日おきに計測してみりゃわかるだろ。
エンジンオンの前にリセットすりゃいいだけなんだからさ。
たぶん、5キロも違わないはずよ。 エアコンのON OFFの差はあっても２〜３km/L程度じゃね？
燃費表示を「平均燃費」ではなく「燃費」（瞬間燃費）に変えて走ってみな
自分がどんな走りをしているかすぐに判るだろ
それと、停まっている時にエンジンが回っていれば走行距離は０で燃料だけ食う
エンジン始動直後は燃料を多めに吹いているので短距離の走行の繰り返しだと燃費は悪くなる 豪雪地帯で一山超えて車通勤するんですが、
4wdであれば余裕ですか 色はどう決めたら良いんだ。全部素晴らしく見えて決められないよ 除雪の具合に因るんじゃね？
腹を擦って亀になったらジムニーでも動けないだろ >>893
長く乗るなら塗料の耐光性の悪い 黒、シルバー（メタリック）、赤、黄、青はやめておけ
長く乗るつもりが無いなら好きな色に乗れば良い 途中で全塗装すりゃいいんだから、最初から好きな色にしてもいいんじゃね？ >>895
白一択という事か。アイボリーも劣化しやすいの？ 試乗車中古だと白かフィズブルーばかりだな。全色感じが良い車はスズキだけだった >>892
俺も豪雪地出身だけど轍に合う普通車の方がよくないか >>899
どうなんだろうね？
近頃は軽の数も増えてるしね ５ナンバー普通車より軽の方が多くね？
田舎だと軽ばっかりという説も
特に山道だとw 白だと営業車に紛れて目立たなくていいよ。
夏も暑苦しさが無いし、事故率も一番少なかったはず、日本人が一番好きな車の色も白なんだよな。 シルバーは視認性が悪いらしいな
特に曇りや雨だと
意外なのは赤もあまりよくないらしい
黒は夏は暑くて() 深海で赤い魚が多いのは光の少ない所では保護色になるかららしい シルバーは洗車しなくても全く気がつかない
黒は洗車しないとまだら模様に
白は洗車傷が目立たない たまたまだろうが前は郵便局の赤アルト真ん中は俺のワークスでシルバー、後ろ茶色3台ランデブー走行中に対向車でベェージュのアルトとすれ違った。
最近36アルトよく見かける。 アルトはデザインが良い。レトロで角ばった車が良いんだよな〜 現行はテールランプが低すぎるのが安全上よろしくない >>907
何度言わすのか軽トラと軽バンは全部アルトとテールランプの位置が同じつまりアルトだけが問題になる事はない 7年も毎年数万台売ってるんだからやたらHA36Sとすれ違うよな
耐久性も申し分無いだろうから暫くこの状況は続く >>908
効率の問題で設置場所が決まった貨物車のランプと、基本は乗用のアルトのランプは成り立ちが違うでしょう
35年の歴史でずっとハッチバック下部両サイドにあったものを36でバンパーに移設したのはデザイン上の選択と見ていい
しかしそのデザインに物申す まさかこんなにガソリンが値上がりするとは
アルト買っといてよかった
アルト買う金があるなら趣味の車に使おうと思っていたが
年間2.5万km程度走るならハイオク8km/Lの趣味の車一台より
アルトと二台にしたほうが出費が減ったし
もうアルト様々 >>910
アルトのハッチドアの形を見りゃ分かるけど、明らかにキャリィとかエブリィをデザインしたヤツの仕事だろ
で、社内コンペでそれが通ったって事
キャリィとかエブリィをデザインしたヤツにとっちゃ、あの位置にテールランプがくるのは至って「普通」なんだろ 今の位置のテールランプは、36が世に出る前にも直近の前例がある
日産のキューブ
日産のキューブが前を走ってると、一瞬、アルトかな？ ってなる モデル末期に関わらず一生懸命アルトをディスる輩って、やっぱりなの? LEDが安くなりゃCピラーに埋め込みになるんじゃねえの
知らんけど
どうでもいいけど ハイマウントブレーキランプマウントなかったっけ？
詳しい人いたら教えて君だけど 耐久性と経済性以外に ノーマル点火プラグと イリジウムプラグに大きな違いはありますか？ 車に詳しくないからネットでアルト探してたらマツダのキャロルを見て驚いた件。真剣にアルトの画像と間違えてアップしとるのかと思った 現行アルトデザインした人って元アウディのデザイナーだったと思う >>914
顔はメガネ好きだけど、ケツは先代の方が好きなだけだよ
新型の話が出てきたから期待してんだよね >>920
あるよ。ウインカー低すぎて見づらい、ブレーキランプもハイマウントストップランプだけじゃ心許ない
キューブのケツも嫌いだし細めトゥディのケツも嫌い >>917
キャロルは天才バカボンに出てくる鼻の穴が1つしかない警官のイメージだろ
アルトとは違ってマツダのマークの中が黒だから正面から見たら一瞬で見分けがつく >>922
だからお前のその解釈なら軽トラも軽バンも全て安全上の問題が有る事にだろアホかいい加減にしろ >>924
あるよ。でも積載性には変えられなかった、そういう宿命だからしょうがない
法規制されない限り改善されないだろうな残念だ
ハリアーもひでーところにウインカーあるよね
アレもアメリカ向けの橙色ウインカーいらない設計に無理矢理日本用にウインカー付け足したからあんなクソい位置になってる
世の中にはそういう安全性を犠牲にした設計がいっぱいあるんだよ >>927
アルトもクソデザインのケツじゃん？しかも積載性なんてそんな気にしなくていいのにさ
必要に駆られてでもなけりゃ海外仕様ベースでもない
しかも背が低い分テールランプの位置は一番低い、もう弁解のしようがない程にデザイナーのオナニー 36型のアルトはリヤだけはどうやってもカッコ良くならん気がするな
アイスのピノみたいな可愛い系のフォルムなのにテールランプが長方形でアンバランス >>928
つまり好みの問題を安全上問題があるとこじつけたと認めたんだな馬鹿だろ >>930
逆だよ、安全上問題があるから嫌いなんだよ？
デザイナーがオナニーで好みのデザインをした結果安全性が損なわれたのが気に食わない
プロダクトデザイナーは機能性とデザイン性が同居するデザインをしてこそ。オナニーしかできないんならオブジェでも作ってりゃいい 931の意見を取り入れたアルトって・・・どんな姿・形になるのかな・・・ (´Д｀) >>931
馬鹿だろ安全上問題があるって言ってる時点で馬鹿なんだよなわかりやすい馬鹿 そうそう、現行ワゴンRのバンパーテールも嫌いね初代イメージなのは分かるけど
2代目から20年近く続けた縦長テールの方が視認性が優れていた
>>932
別に細かい注文はしない、ハッチバック下部両端にランプがありゃあそれでいい
全体デザインなら小さなスイフトが理想かな、先々代でそれやって失敗してたけど >>933
なんで安全上問題があると主張することが馬鹿なの？
売りに出してるから問題ないと言うのならそれはちょっと思慮が足りないと思うよ
例えば30プリウスのLEDヘッドライト、あれは坂道駐車場に朝日や夕日が差すと中が焦げてしまう
例えば初代アクセラのテールランプ、熱設計がまずくて内部が熱劣化して砕けてしまう個体がある >>934
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない >>936
で、テールランプの位置が低いこと否定する考え方がなんで馬鹿なの？ >>935
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない
馬鹿だから自分の感想が理由になると思ってる大馬鹿よ感想は自分の日記に書いとけ >>938
否定さえしていない事に気がつかない馬鹿
すり替えるなよ馬鹿
>>907 阻止押さえられちゃいました >>sage 2021/10/13(水) 14:33:39.56 >>ID:HNa9Qnpi
>>現行はテールランプが低すぎるのが>>安全上よろしくない
以降NGワード推奨「馬鹿」 >>941
安全上よろしくないという言葉に否定の意思が込められてると思えないのなら
ちょっと読解力を疑うなあ
トラックは荷台があるから下げれない箱バンは軽自動車ゆえに車幅が稼げないから下に設置するしかない
じゃあ普通車を見てみよう、ライトエースもハイエースもキャラバンだって縦型テールランプだ、プロボックスもADもそう、開口部が狭くなっちゃうのにね
ついでに言うとトラックはケツが高いからバンパー内蔵ランプでも多少マシ、ジムニーもそう
でも、アルトてめーはダメだ ガイシかよ、ハイマウントストップランプがあればバカでもブレーキかけたの分かるわ。
ブレーキかけた時じゃなく、走行時のスモールランプが見えないなら眼科池。その前にかかりつけの心療内科に池 大体にして、ジョジョの言い回し使うヤツは嫌いなんだよね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
