【スズキ】アルト Part111【燃費38.3km/L】
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>>785
別に問題はないだろうがキャロル=スズキ製造というイメージが残るのはマツダにもスズキにも嬉しくないだろう。 >>786
だから何でキャロル=スズキ製なの?
俺にはキャロルがスズキってイメージ全くないんだけど世間一般はそういう認識になってるの? ミニカスキッパーGT→三菱
フェローマックス→ダイハツ
キャロル→マツダ
フロンテ→スズキ
N360→ンダ 80年代生まれの自分にとったらキャロルは2代目の印象が強いけど、新規格になって以降はアルトのOEMなんだから今の若い子らにとったらただのマツダ版アルトだろうな。 クリスマスキャロル
最近の若い子は クリよりハローウィンだよ 日産ADからトヨタのプロボックスに代わっても
ファミリアバンの名は同じだから
ダメハツになってもキャロルのままでしょうね >>789
昭和29年・1954年生まれの私から見たらあなたも今の若い子だわ
息子二人いるけど77年と79年生まれだし 新型発表は年末あたりかな
すげぇワクワクしてきた!
ミラ・イース買うかアルト買うかで迷ってたがフルモデルチェンジするならアルト一択ですわ 先行してバックカメラ搭載してくる?
スズキじゃそれはないか >>795
標準装備はリアのコーナーセンサーじゃね?
バックカメラだけ付けてもディスプレイ無ければ機能しないし CVTより10万高くて良いからMT頼むわ
15万高なら6MT
なんならエアコンいらないしパワーウインドウ、パワステもいらない
ラジオはスピーカ内蔵AMラジオで良い >なんならエアコンいらないし
他はなくても、どうにかなるけど、エアコンはないと。 最近、ガソリン価格が上がったと騒いでるけどさ
そんなの気にするなら、ミラ・イースかアルトを買えってつうの!
ミラ・イースとかアルト乗ってたら、毎回超激安ガソリン買えるのと同じですからね >>797
キャリーでええやろ泣く子も黙るFRたぜ
シート倒したかったらスーパーキャリーかエブリィ VPは全車、エアバック付きですか?
HPからVPの諸元表消されてたので、聞くんだけど、よろしくお願いします >>797
そうだな。VVTも要らないし、R06AのままでいいよなMTは。
俺はCVTで、フル装備の方が良いけどな(笑) セーフティサポートは付けた方が良いのか?必要性が分からないんだが >>810
バックソナーがめちゃ便利自動でブレーキかけてくれるし他のサポートと比較してかなり実用的 >>810
もしかしてだけど〜任意保険が安くなる? 知らんけどw マジでAT類より割高で良いから次期アルト出るならMT残して欲しい
オプション扱いの特別生産で良いから
可能ならワークスより多少安ければ尚良し マニアル車は50万高でフロントミッドシップのFRにしてほしい
埼玉県所沢市上山口より 売れなく燃費の悪い車は車は作らないな
AGSの評判さえ悪くなければMT卽切りできたろうに >>816
JC08が使われなくなったので30すら厳しいんじゃないの? 軽でfr4人乗りって良いなぁ、kp61みたいなのが再販されないかなぁ
電動なら可能性ある? >電動なら可能性ある?
ミニキャブの改良型がRRになる。あと1〜2年ぐらいかかる。
新ノート4WDの後輪駆動を流用。 >>821
軽じゃなくても良いじゃん
47や61みたいな排気量ダメ? >>823
一度今のアルトのお手軽さと安さを味わっちゃうと、なかなか普通車は敷居が高いよw
この後出るとしても、重く高くなっちゃうだろうなぁと >>823
リア駆動MTは、RRのルノートゥインゴだけ。 残念だがMTは無くなる
アルトの売れ筋は社用車だからAT限定免許でものれるようにMTの社用車は淘汰されている
今はケーズデンキの貸し出し用エブリィでもATだからな 後輪駆動はまた別のジャンルになると思うけど
ビートとかカプチーノとかさ アルトのモデルチェンジかと思ったらマツダの軽がスズキ製じゃなくなるだけとかある? >>829
ワークスが受注停止だから間違い無くアルトのフルモデルチェンジだろ 韋駄天スターレットやかっ飛びスターレットあったな
kp61よりkp47のが良かったな
さらにB110やB10良かったわ
GX-5の直結5速最高だったわ KP61は発売当時はハイレシオのギヤ比で低燃費を唱っていたんだよな〜
その当たりから他メーカーがFFにシフトして行き
まだFRだったKP61はラリーやダートラで注目されたというだけなんよ
86が古いFRだった為に峠で()というのと同じやw >>834
kpは速い車じゃなかったけど、思い通りに気持ちよく運転できた気がする
アルトfで30年前に戻った気になってるよw >>835
それはあるね
シンプルで軽い車は運転していて楽しいよ
FRとFFや4WDとの違いはあるけどさ >>829
可能性は有るね HV、EVでトヨタに恩が有る
ttps://www.webcg.net/articles/-/44806
新型キャロルはアルト、ミラどちらかな? >>837
あぁ 日産が供給を止められて三菱に乗り換えたみたいなものか
マツダも日産みたいに経営が傾いているからあり得る鴨
スズキがトヨタ傘下になったことでスズキからの供給を止められるのかもね >>838
嘘はいかんな日産はスズキと三菱の軽しばらく併売してただろ 今日、FのMT中古をスコスコしてきたが夢が膨らみまくってる。NCP31を手放して、マニュアルスコスコしたくてたまらん。 んな金ねーよ
週三しか働かないし
働くの好きじゃないんだわ
アルトとアドレスありゃ良いわ
オフ車250も欲しいが… 軽自動車で4ドアでちゃんと4人乗れるFRは難しいわ >>843
NA の軽じゃFRである意味なんて、ほとんど分からないよ
直角に交わる脇道から本線に出る時のフル加速でモタつく時に、「あぁ、FRだな」って思うくらいだよ パワースライドできなくても、ハンドリングの感触は良くなるよ
前に荷重が乗ってれば、リアをブレイクしたりとか アルトがFRになんて、お前らに彼女出来る位の可能性だよ。
カプチーノでさえ、リアなんて簡単には出ないのだからNAアルトにいる訳ないよ。 4WDのビスカス溶接して前輪のシャフト外せばええやんw ハチロクもだが 昔 小さいので後輪駆動だったのは FFがまだ難しかったからだ
ホンダのタイプR ユーロRだって シビック インテクマラ アコード みんなffだ
例外はミッドシップでアルミボディのあれだけ 名前忘れた >>855
ホンダはN360の時代からFFなんだがw >>855
ハチロク出る前から、トヨタにはターセル、コルサってFFがあったんだが
当時はまだ、FFでスポーツモデルってのが、ピンとこなかったからだろ >>859
AE86とほぼ同時代のカローラFXは結構スポーツ路線で推してた記憶がある >>861
ちょっと調べた
86のちょっと後に出たホンダの車の対抗馬として、86が出た1年5ヶ月後に登場してるんだな 実際はAE86よりFXのが速かったんだよ
AE86は後輪駆動ってことしかウリがなかった
FXどころかスタタボにすら千切られるAE86には哀愁が漂ってた
FFスポーツはホンダ勢が圧倒的で他が目立たなくなっちゃったけどね 結論
アルトのスポーツバージョンはFFか4WDでよい
FRいらん
NAのワークスをieグレードで出して欲しい。 36NAのアイドリング回転数って900rpmぐらいでオッケー? 現行ラパンのアイドリングが800-900rpmに見えるからそんなもん
デジタルの簡易タコメーターだからちょっと見づらいのよね >>870
最近タコメーター付けたんだけど思ってたよりアイドリング高めだったんで気になってましたサンキュー! >>870
HA24もそのくらいやね
1000円で買ったアリエクのタコメーターだけど hb21sてか
軽登録のセブンの方が結局安くつくだろ 中古で買ったR1年式の平均燃費が11-13km/lという詐欺燃費だったから、試しにエアコンオフにしたら30km/lまで改善したんだけど
エアコンの有無でここまで変わるものですか? 中古だから前オーナーの乗り方がよっぽど悪かったんじゃね。平均燃費って直ぐ様反映されるわけじゃないし 中古だから前オーナーの乗り方がよっぽど悪かったんじゃね。平均燃費って直ぐ様反映されるわけじゃないし 先代アルト(25 MT)は4WDとFFで最終減速比が違ったけど現行は同じだしね
車重が50Kg増える分くらいの差だから誤差範囲無いでしょ
走り方の影響の方が大きかったりしてw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています