【どこでも】 JB23ジムニーpart210【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
※重複の「街乗り」スレを統合。
某社工作爺の新旧対立煽りは5chだけの風物詩。シカトの方向で
※前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart209【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1623590652/ 23と64とハスラースレを荒らしてるのは、
タフトスレのダメハツ信者だな
ジムニーより売れてるんだからN-BOXとやり合ったほうが効率いいだろ >>58
64は2年待ちだろ？
鼻から中古型落ちの予算しかない乞食やんけ デフロック入れたい
ドラシャも強化しないとダメですか >>66
なんともないだろ
LSD入れたから強化ドラシャにしたって話も聞かないし >>66
とりあえずノーマルのままで
折れてしまったら強化品で修理で良いかと
運良くドラシャが大丈夫だとデフとかファーとかミッションとか、ドラシャ以上に修理費用かかる所が逝くから
あえて強化品入れないクロカンガチ勢もいる
ただまあ強化品でもたいていはドラシャ折れるけどな 23はナンバー周りがダサいんだよな
なんであんな位置にするかな >>68
確かに山奥でバラして修理する人いるからな。。
>>69
好みの問題。俺は良いと思っている。
嫌なら移せばいいだけのこと。 >>70
> 確かに山奥でバラして修理する人いるからな。。
フロントはね
2駆なら走れるからとそのまま帰ろうとすると、道中突然ハンドルロック状態で曲がれなーいなんて事になるからね
走って帰るならその場で抜き去ってしまわないと ドラシャは強化品でもハズレ引いたらすぐ折れるよ
それよりも折らない走りをするのが重要 みなさんは何かの罰ゲームで23に乗ってるんですか？ >>73
64注文済みだけど一年経っても年賀状1枚来ただけで放置されてるから仕方がない
23はATだったけど64は試乗してシフトがスコスコ入る短くて気持ちいいフィールだったからMTにしてみたよ
ビルボードも付いてるので大丈夫だと思っている・・ ドラシャが折れて暴れないように
シャフトを丸棒か何かで囲ってる人が居た
けど、そんなもんで荒ぶるシャフトを抑えられるんだろうか？ >>75
ドラシャのCVジョイント部分の割れ対策の強化リングじゃないの？
ttp://springroad.jp/sale/2010/06/post-41.php
折れて暴れそうなのはドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトかな >>73
そうだよ、メインのベンツとセカンドのプラドは買い替えてるからJB23は貧乏で買い替えられないのよ。 >>73
家族用がヴェルファイア
釣り行くとき専用に23取ってある
臭くなるから２３で行くルールになってる
なおヴェルファイアの方が燃費がいい模様 このスレッドは過去ログです。
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 アウトレットんなかベルトサンダーとエアリューターで肉厚ギリギリまで拡大したら音かわった バイパスバルブ側が完全に壁だったけど肉厚3mm残してだいぶ緩やかになったよ
o2センサーが見える方から左下は肉厚20mm位あるから根気よく削ればかなり拡大できるよ フランジ加工してもパイプ径かわらないからどうなんだろ？ >>83
俺もやってるわ
アウトレットは一本物に交換したけどインレットパイプは出口を限界まで削り込んでサクションパイプとの段差を少なくする
インタークーラーの入口も削ってるが全く問題ないよ >>73
違うよ、業だよ
親の因果とか先祖や前世のを背負ってる スポーツカー盗難が話題になってるけど、俺たちの23は大丈夫だろうか…ちょっと不安だよね。 >>94
人気はなくなったけど
セキュリティはガバガバの車だから対策はしたほうがいいと思う ミッション冷えてると一速に素直に入らないから動かせないと思ってるw
保険でMAMORIO仕込んでる。 >>96
mamorioってスマホから離れると
数時間前までここにありました！までしか追跡できないだろw >>94-97
女性専用車両に乗るブスを見てどう思う？ 俺のは配線ジャングル状態だから知らんやつが見たらすぐ諦めるわw >>97
クラウドで探すモードにすると、全MAMORIOユーザーのBTが探す。範囲内に入ったらその場所が特定できる（個人情報はわからないようになっている）。 >>96
へっ！？ 5型以降なら2速発進がデフォでしょ
185/85以上の馬鹿タイヤなら別だけど 1速でちょい転がししてから2速で本格的に加速させてるんだが たまに手抜きで2速発進が多くなるんだけど
ひさしぶりに1速使うと、力強さに安心感があって
また1速から発進するようになる9型 俺は普通に1速から順に上げてくな
2速発進なんてやったことがない
試しに3速と4速で発進してみたことはあるけど >>103から後ろのバカども
ミッションの話は不愉快になる人も多いんだからやめたほうがいいよ？
ミッション脳はしねばいいのに 前期の23に後期のプラグホール繋がったタペットカバーパッキンって使えますか？ 23の場合ギア比低すぎてすぐ5速使い切るからな
4ATのやつらは四速で頑張ってるのか正にゴミ車だな 11の様な低速ギアなら2速発進が普通だけど、23は1速発進だな。クラッチにも優しい。
少しでも動いていたら2速でいいと思うけど。 普段から２速発進してる車と、１速発進してる車
乗ってみたら明らかに違うよな
やっぱ機械でも癖って付くんだと実感出来る IDコロコロ変えて一人でMTの話ししてるやつ何なの？
MTのやつなんてお前しか居ないから >>116
MTの話題出す禁止で
不愉快になるやつが多いって気付け >>117
おまえの書き込みのが不愉快だよ、気付け >>113
11の時に、1速ちょい転がしで発進する癖が付いてそれが抜けず
8型を10年乗った今になってもその癖が抜けずに1速ちょい転がしなオレ。
クルマの特性云々ではなくドライバー自身の癖のほうが大きいんじゃないか
ってオレは勝手に考えている。
そうしないと変な癖が付いてる自分自身を否定することになる >>118
MTの自慢したいなら
M3、M4やZみたいに操作を楽しめる車でやれよ
中古ジムニーのMTで自慢げにスレで話してるやつは哀れ通り越して精神病患者 >>120
アンタがそんなだから限定免許って言われるんだろ
MT云々じゃなく、１速発進の話だろ？
それとも話に付いて来れんのか？ >>121
なんだ、ただの荒らしか
通報しておくわ いかつくてカッコよくて安くて燃費悪くならないタイヤっあります？ マニュアル操作の話がそんなに不快か？
AT限定免許で内容が理解できないから？
男ならMT操作くらいできなきゃ恥ずかしいだろ
プライドと言うものがないのか？
そして今俺はAT乗ってる
大型牽引大特自動二輪免許持ってるから余裕(笑笑) >>127
大型牽引とか底辺な肉体労働者か
おつかれさん >>128
MTコンプレックスの底辺はてめーだよ、邪魔だから二度と出てくんな 免許持ってないのか！？
だから１速発進とか２速発進って話理解出来ない→不愉快って事なんだな >>119
1速のギア比が全然違うのに同じ運転でいいわけがない。 >>127
そこまで持ってて大型二輪は持ってないの？ 発進のギアを変えるほどギア比はそんなに変わらんけどな
2速発進したけりゃ好きにしろよ
エンジンクラッチミッション全部意味の無い負荷を掛けてるだけだが俺の車じゃないんだからどうでもいい あくまでノーマルエンジンノーマルタイヤでの話だけど23の発進に最適なのは1速でも2速でもなく中間の1.5速や 青学時代イギリス留学してて
AT＝障害者が刷り込まれた俺的には
恥ずかしくてATは乗れない体になってる
そんな俺が2速発進について詳細に解説してあげよう
スタックしたときは２速発進で出やすい！
でかいタイヤに変えると２速発進はクラッチ負担が大きくなる！
ちょっとATのやつには難しかったかな？
まー乗ることないんだし知らなくていいんじゃね？
でも面白いぞ！MT >>134
片方乗ったことないか鈍感かどっちかだぞそれ… >>138
雪道などでスタックしたときに2速使うのは、MTの下手くそやAT車向けのアドバイス。
（AT車はトルクの出かたの関係で仕方ない面がある） 旧型ジムニーがプレミアム
「今イタリアではジムニーが品薄なんだ」。
すでに述べた現行型の話かと思ったら、ジャンニさんは首を横に振る。「いや、過去モデルのことだよ」。そしてこう告げた。「旧型のオーナーたちが手放さないんだよ」
彼は、昭和ひと桁世代の人が歴代天皇の名前を“そら”で言うかのように、歴代ジムニーの型式名をすらすら言いながら、以下を教えてくれた。
初代（SJ20）はそもそも輸入台数が少なかったので、あまり捜索の対象にはならない。
いっぽう1982年からの2代目（SJ410／SJ413）は、1989年から2003年までスペインのサンタナ・モーターでつくられた「サムライ」も含めて品薄であり、さらに3代目もオーナーがなかなか手放さないため在庫が極めて少ないという
確かに『アウトスカウト24』で検索してみると1997年式、つまり23年落ちにもかかわらず1万2900ユーロ（約157万円）といった、強気の値付けをしたサムライを発見できる。
理由の第1は現行ジムニーの価格だ。「ある程度の装備を加えると、2万5000ユーロ（約304万円）級になる」。そうした状況に加えて冒頭の品薄もあり、従来型のユーザーが放出しないのだという。 23に価値を見いだせない奴なんて此処にしか居ないだろ
いや「煽りのネタ」って価値を見いだしてるのかw
この調子なら、まだまだ廃れんなwww >>145
何この人気持ち悪い
どう考えても23のこといってるでしょう
一番プレミアだよ23
sjは骨董品プレミアで定価以上なだけ
JA11は幌が現行で設定がないからプレミアなだけのゴミ！
JB64は納期二年だからプレミアなだけのボッタクリ
JB23が公正なプレミア 山走るだけなら11のほうがいい
総合的に使うなら23かな
64は金持ち以外は街乗り専用だ なんか参考になる話できるやついないの？このスレやばくね？ >>153
のようなレスが多いからヤバイんだよな
そー思ったら黙って消える
何か期待するのなら黙って見てる 23の最終型と64の初期型の同年式の買取相場
23→90万
64→190万
何でやねん >>158
ヒント 完全下位互換 見た目があれ シミーの持病で手放す人多すぎて中古市場溢れかえって買取価格暴落した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
