【スズキ】エブリイ 117台目【OEM】
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フルモデルチェンジ新型ハイゼットカーゴターボMTがいいんじゃね？ 室内広いからかエアコンの風強いな
25000キロ中古のエアコンフィルター見たらきたねー交換だわ >>9
誰にレスしてんの？
そもそもハイゼットのFMCって確定情報ないやろ？ フルモデルすると荷室短くなりそうだから今買っておきたい ハイゼットは前面の人相悪いからな
エブリイちゃんオススメ スプリングで3.5cmあげて、165/60/r15履いています。
走行中、タイヤの回転に同期した感じでリアからコトコトと異音がします。
整備工場に見てもらったらプロペラシャフトの位置ズレ、対処法は車高を戻すことって言われたんですけど、この程度のリフトアップでもラテラルロッドは変えたほうがいいんでしょうか。 1気筒あたり4バルブDOHC 吸気VVT
インタークーラーターボ
自主規制一杯のハイパワーエンジン
５速マニュアル
フロントミッドシップ
ショートホイールベース
2 by 2
まさにリアルスポーツカー >>27
流石アゲバン
デチューンここに極まれりって感じやな ノーマル車高のまま14インチまたは13インチのタイヤって履ける? >>27
勿論調整した方がいい 通常走行のとき常に前輪と後輪がずれた状態でいるのだから
ラテラルロッドの取り付け位置を良く見てみるといい 縮側は誤差が少ないが伸び側は誤差が大きくなる >>28
背が高くて曲がる時油断すると
転覆するけどなｗ タイヤは純正でガマン
スタッドレスには前乗ってたキャリイのテッチンホイールを使ってる
エブリイはテッチンでも格好悪くないと自分に言い聞かせてるわ タイヤハウスの隙間がちょっと気になる
12インチでRTタイヤでも履くかな >>35
てっちんホイールこそ至高のかっこよさなんだが。
社外アルミ入れて満足してるようではまだまだおこちゃまよ 見た目の好みは人それぞれだが、純正鉄チンより軽いホイールはなかなかないからな。
だから俺も純正 ハイゼットはもう廃盤だろ？今さらフルモデルチェンジしないだろ？もう軽箱バンは全てエブリイで良いだろ？ ホイールカバーって全グレードに付いてたっけ？1番下のグレードはホイールの真ん中の穴にキャップだけとかじゃなかった？黒鉄ッチンが良かったからカバー外して わざわざDであのキャップ買って取り付けたわ 普通車の純正鉄チンもいいと思うわ 車検めんどいからやらんけど 1気筒あたり4バルブDOHC 吸気VVT
インタークーラーターボ
自主規制一杯のハイパワーエンジン
５速マニュアル
フロントミッドシップ
ショートホイールベース
2 by 2
純正高強度ホイール
まさにリアルスポーツカー 次モデルは是非ロングノーズ・ショートデッキの地を這うようなスタイリングでお願いします 中華EV大量爆発 佐川も大変だなw 技術で日本を抜いたとか何とか言ってたが 技術以前の土台がなって無さそうだ 砂や泥の上に基礎も打たずに城を建てると韓国や中国みたいな国が出来上がるんだろうな 車中泊って結露スゴいのに、なんで選ぶんだろ？。
カビと錆のダブルパンチじゃねーか。
スチールホイールは錆び出したら一気に強度が落ちそうでなー。 >>55
カビと錆びが出たら買い換えれば良いだけだろ
どんだけ貧乏根性なんだよw ジョインタ4WD/MT 6/20にまだ注文できたよ。
カーキで注文してしまった。
納車が9/末〜11/末って言われたんだがこれしれっと間に合いませんキャンセルでって言われるのかな。。。
ちなみに神奈川の正規ディーラー。 DA64VからDR17Vに乗り換えたけど荷室のユーティリティナットの位置が微妙に違う 棚作り直しだ >>58
ホントにディーラーで言いよること違うよなｗ まあディーラーからしてみれば引き受けるのはタダだし、車作ってくれたらラッキーで、ダメならやっぱりダメでしたって言えば良いだけだしな。
ただ不信感は発生するだろうけど。後のサイレントクレーマーである。 このスレやYouTuberを見る限りまだまだMTに乗りたがる奴はいるからジョインタMTは残すべきだとは思うけどな
まあ全体から見たら少数だからそうなったんだろうけど >>62
需要が少々あるからといって
生産できるとは限らない
生産が終わる理由はたくさんある >>58
ウチの近くのディーラーでは6頭の時点でカーキは在庫があるから即納と言われたよ
色や装備による在庫の違いでいつまでというのが変わるんじゃないか？ ディーラーが消したブログ告知だけで、あとは何もソースがないのよね。新車まいどあり～ 一般には公表されてないだろうね、検索しても見つからんから
ただ複数のディーラーに問い合わせるとジョインタMTがなくなるのは当然の事実
疑うなら電話してみな、ジョインタMTに興味あると言えば名乗らなくても教えてくれるよ
その後営業電話かかってくることもない
AGSは聞いてないからわからん 今、ジョインタ納車待ち中なんだけど、エブリイ乗りの皆様に質問。
CARMATEのルームミラーを着けたいんだけど、270mmでサンバイザーに干渉しない？ 純正てっちんをシャシブラで黒くしてオープンカントリー履かせてる。
ノーマル車高でショックだけkyb NewSR >>66
消したって事はメーカーから訂正要請があったってことでは？ >>70
newSRバンかワゴンかどっち使ってる？ >>68
多分大丈夫
ミラー型ドラレコ付けてるけど265㎜でカメラも含めると280㎜(左にカメラ)でもまだ少し余裕がある >>72
70じゃないけど、横から失礼。
純正スプリングにKYB NewSRバン用あわせたら、純正鉄チン＆タイヤで見違えるようにしなやかな足になったよ。
145R13 6PRを試しに履かせたらイマイチ バランス悪い。 >>73
ありがとう！
んじゃ、納車前に270mmポチって準備してニヤニヤ納車を待とうかなw >>72
バン用。
>>74と同じで乗りやすくなった。
特に横揺れがおさまったというか良くなったよ。
オススメ 後付けルームミラーってカッコ悪いよな
鏡が二重になってるでしょ
カツラみたい まあ自分から見れば一枚やし～
視野広くなって安全なのはいいよ >>77
他人の車のそんな所まで気にして見ているような人ってあんまり居ないと思うけど。
まあ、使っている本人が満足すれば良い。 ちなみにリアショックだけならジムニー用が流用可能。スプリングで上げたらショックの長さ不足感じたので交換した。いい感じになった。 ↑リアショックは純正な。JB23のだから、ジムニー専門店とかなら新同の中古とか持ってそうだ。俺は手持ちがあった。ジムニーのノーマルよりはロールしないから、普通にコーナリング可能。 >>64
色はなんでもいいですよって言われたし生産終了の話なんてメーカーから連絡きてないよって言ってた。
話せないだけかもわからんけどね。 パートタイム4WDのMT買おうかなと思ってんだけどリセールはやっぱATより悪いんかな？ >>83
変な店やなー、販売店は終了とかモデルチェンジの話を知っておかないと客に変なもの売りつけることになるから通達されると言ってたぞ
自分は5月に試乗も行ってるがそのとかこに店員と生産終了の話普通にして帰ってきたぞ >>79
4WDのチューニング屋で工賃22000円だったよ。
ショックは前後で定価53000円だったっけ。 >>84
MTは残価設定出来ないぐらい悪いって営業が言ってたぐらいだからリセール悪いんじゃないかなぁ。
Gooとかでみる限りATとそんなに差がないように見えるけどねー。 >>85
販売店の差なのか単に担当がハズレだったのか。。。
冷やかしになっちゃうけど他の店も行ってみようかなー。 >>87
いまMT車って売れないのか
MTのほうが好きだなあ 厳しい事を言わせてもらうが
AGSがある程度コンスタントに売れないと基本コンポーネントを同じとするMTを維持する事ができない
おまいらMT厨がアホみたいにAGSにマウントして駄目だしするのは自分の首を絞めるめる愚行
自業自得だから諦めなさい >>92
いや別に無ければ無いで他の車探すけどさ
荷物も運べてキャンプも出来てターボで
MTの軽バンとか2〜3種類しかないわけで
無くなると聞けば欲しくなるんですわ >>92 joinターボのMTが無くなるだけで MTそのものが無くなる訳じゃないだろ？ MT乗ってる奴のAGSに対するマウントとか何の関係もなくないか？ >>92
AGSにダメ出ししまくったのはアクセル踏みっぱしか知らないAT厨じゃない
試乗でもすぐ慣れたターボにあれば買ってたよ 1気筒あたり4バルブDOHC 吸気VVT
インタークーラーターボ
自主規制一杯のハイパワーエンジン
５速マニュアル
フロントミッドシップ
軽量化のため鉄板剥き出しのスパルタンな内装
2 by 2
純正高強度ホイール
まさにリアルスポーツカー AGSのマニュアルモードあれ加速だけマニュアルで減速はやらなくてよかったんだなw
減速するときも手動で下げないといけないと思ってたわw
これだとAGSマニュアルモードの方が運転しやすいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
