【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】4
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582367615/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/ >>99
ディーラーじゃなく親身になってくれる街の修理工場なら5.5でやってくれますね
自分でもやれるからチャレンジしてみたらどうですか？
３万ちょいで済みますね。 車内が暑い時に多いんだがスマートキーをズボンのポケットに、入れてても反応しない
メーター内の緑の丸いの点滅もちろんエンジン掛からない
ポケットから出して近づけたら緑の丸消えてエンジン始動できる
電波弱すぎじゃない？ >>103
電池いつ変えたか覚えてる？
確かに低温時より高温の方が電池の摩耗少ないけど
新しいのに変えてみたら？ >>104
新車で1年くらいだけど新品に替えてもそうなる 中古購入の現行初期型ですが、衝突安全装置、機能させたことありません。幸いなのですが、本当に機能するのか？故障してないか？と思ってしまいます。やはりディーラーで確認してもらうよりないですね？ 14×4.5J インセット +50
の鈴木純正ホイールが、リサイクル点にあるのですが、現行型に装着可能ですか？ スマートインターのetcのバーが開くの遅くて激突しそうになった時に自動ブレーキが作動してビックリした事がある 知人に自動ブレーキ付きだぞ、って冗談で自慢して言ったら試してみるか、って実際やるのは怖いな おっかないんで実際に試したこと無いな
2年乗ってて警報は5回くらい鳴ったこと有る 自宅の車庫にバックで入れる時、以前の車の感覚でアクセル踏むと近所迷惑な程の音で自動ブレーキ作動しちゃうから、いつもそ〜っとアクセル踏まなきゃならなくてめんどくさい >>117
けっこうな速度で寸止め駐車できるんですね そういう癖のあるアホが、年取ってコンビニに突っ込むんだろうなあ 他人を阿呆呼ばわりする奴は自分は年老い無いと思ってんだろうなw 他人を阿呆呼ばわりする奴って自分は年老いて無いと思ってんだろうなw
が正解かな >>117
車なんてそれぞれ癖があるんだから サッサとなれろ 何も無い道でのバックならともかく、車庫入れでアクセル踏んでバックとかコエーことやってんなぁ
上のほうの人も言ってるけどいつかやらかすからやめといたほうがいいぞ 長崎の山手に住んでる友達は車庫入れするのにアクセル全開らしい >>128
全開？
そこまで踏込むの？
ターボ効くよ
ギアがリバースだと効かないのかな？
やった事ないから分からないw >>123
自分は老いないと思ってるんだろうな
じゃないかな ウチの駐車スペースも少し坂になってるんだが 左足ブレーキ使ってるな
ブレーキ踏んでからアクセル少し煽って左足を少しづつ緩める 「国民車」レベルの伝統のマークXやクラウンですら廃盤になり消ええてしまう車が売れない時代なのに
利益率低い軽バンが10年以下でチャチャッとフルモデルチェンジする（出来る）訳ないでしょ
安全整備追加やフロントグリルの大幅変更とかの大きめマイナーチェンジはあるだろけど ワゴンは廃止かもな
商用車は売れまくってるから現状維持だろ ワゴンは普段あんまし走ってんの見ないな
遭遇率は売れてないって評判のウェイク以下かもしれない ワゴンに遭遇したとしても半数がフルモデル前の型ばかり。 ちょっとした段差があるから、アクセル踏んでちょっとだけ勢いつけないと登れない 15インチ 4本 5.5J4HPCD100+50のホイールですが、現行型に装着できますか？タイヤは165/55r15を予定してます。 >>142
どこの地方？
南関東だとDA17率高いよ >>145
おめ色！
まず何を装着するか書いてくれな >>147
ありがとう御座いました。たた、ホイール5.5jというのが気になります。純正だとは4.5jくらいみたいなので >>148
カラーは黒
オプションで、後部座席カーテン、
マルチルーフバーサイド
カーナビ(テレビなし)、バックモニター、
フロアマット、ドアバイザー 純正の後部座席のカーテンつけたけど、自分以外の人が後ろに乗ってカーテンしめると力が強すぎて皆カーテン壊す。耐久性が弱すぎ 話題になった事ないかもだけど純正OPにある赤外線カットのフィルムは効果絶大
17Wが2台あるけど貼ってある方とない方じゃ車内の温度が全然違う 自動ブレーキタイプｴﾌﾞﾘｨﾜｺﾞﾝで左折時に右折待ちの車に衝突。
助手席からﾊﾟｰｷﾝｸﾞに入れようとしたが、今度はバックで急発進して花壇に突っ込みｽﾛｰﾌﾟの手すりに当たって止まった。
自動ブレーキショボいな >>158
自動ブレーキ以前に公道運転してはいけないレベルでは？
免許返納した方良いよ >>158
通常の運転ではないですね。
異常者ですか。(笑) >>158
>助手席からﾊﾟｰｷﾝｸﾞに入れようとしたが、今度はバックで急発進して花壇に突っ込みｽﾛｰﾌﾟの手すりに当たって止まった。
ブレーキペダル踏まなかったのか？ >>164
＞>助手席から
ならハンドブレーキがあればよかったのにね
ストップボタンは助手席からは手が届かない スペーシアカスタムとエブリィワゴンの二台持ちのリッチな方いますか？ 質問です
乗り心地と静粛性にどれくらいの差があるか知りたい
もちろん感覚には個人差があるのを承知で教えてください いやそのまえになんでキャブオーバーとトールワゴンで比較するんだよ(笑)
違うに決まってんだろ くだらねえレスにわざわざ反応しなきゃならねえのか？
そんなもんいちいち説明してスレ消費したくねえんだわ
答えらんねえんならスルーしとけや雑魚が おまえには聞いてねえから安心して寝とけや >>168
試乗した限りではNboxのほうが圧倒的に乗りやすくて燃費も良かった
スズキは削ってはいけないとこまでコストダウンしてるから覚悟してね スペーシアギアは気になってるけど室内はやはりエブリイの圧勝なんだよ 高速で100キロだすならエブリイワゴンでもいいけど、120キロならnboxじゃないと無理。
Nboxでも目線が高いと思ったが、エブリイワゴンはさらに目線が高い。
エブリイワゴンの燃費が悪くてnboxよりガソリン代が1.5倍上がった。 >>177
NBOXに買い換えれば済む事じゃね
金が無いのか？ >>177
>nbox
って燃費25〜30行くのに
1.5倍なら上出来だと思う
うちのエブリイワゴンだと13〜15だから2倍違う >>179
Nボがそんな出るわけないだろ
頭おかしいのかね >>179
Nboxでもターボだと燃費は14ぐらい 全く違うジャンルの車買って燃費がどうのとか2台持ちで生活が相当苦しいんだろうなw 多分残価設定でやっと買った2台目の軽自動車だから燃費が気になって仕方ないんだろうなw 他車の平均燃費25〜30は盛りすぎじゃない？
ふんわり発進や急加速避けて信号も引っからない状況ならわかるけど
ぶんまわしたり踏み込んだりしてる落ち付きない軽いるけど、あれなら10〜15でしょ
ターボ付いてたりすれば10前後でエブリィと変わらないのでは？ あれだろ
腹ぺこでN BOX乗って飯食ったあとにエブリイ乗ったんだろ 燃費20オーバーとかの軽は信号待ちでアイドリングストップさせて無理やり燃費伸ばしてんじゃないの clazzioの車種専用3Dフロアマットいいね
前席のみってのが6千円で出てきててラバータイプ買ったけどオススメできる製品だったのでご報告 >>194
エコ走行すればカタログ燃費JC08/WLTCの2割3割くらいよくなるよ マイナーチェンジきたねー
アイドリングストップ標準装備だってさ
あんなクソ機能いらんわ早めに買っておいて良かった
USB端子の装備はええな バッテリー代が高くなるアイドリングストップはいらんわｗ
現行モデルが貴重に。 来年のマイナーチェンジ情報のことかい？
マイルドハイブリッドは聞いてるけど
まだ公式発表はされてないはずなんだが 価格を釣り上げる電子システムは一切いらん
シンプルイズベスト 今までハイゼットとアトレー乗ってたんですが…
da17に乗り換えしました段差で結構ぐわんぐわん揺れるのですが仕様ですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
