【ダイハツ】ハイゼットトラック 33台目【軽トラ】
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デラ行って来た
メカーオプション付けると納期は約二ヶ月後らしい
デラオリジナルオプションパックが付いてだいぶお得な値段だった
ジャンボSAⅢ4WD5速で150万乗り出し 農業女子パックはこれからの季節必須だぞ
重宝するうえにコスパ良いぞ 軽トラ乗りだして気付いたけどフロントサイドもだけど後頭部が一番暑いわ 女子パック付けなかったわ
ナビとETCも後付けする予定 >>3
やっぱしSA付きは高いな
サブディラーで買った4WDMTは乗り出し135だった 正直SAIIItはお守り以下、無くて良いレベル。むしろ邪魔。
乗っててホントそう思う。 レーン逸脱警報が鬱陶しいかな
先行車発進のお知らせは嬉しいぞ いつか自動ブレーキが効いて、付けててよかった思うときが来るのよ ハイゼットのブレーキパッド交換した
初めて見る固定方法だったから手間取ったわ 前のディスクブレーキがそんなややこしいの？
後ろのドラムブレーキのパッドは絶対自分ではやらなけど・・・ フロントはパッド戻す工具あればちょー余裕
ただ素人はグリスとか塗ってるの？
リア、ドラムはダイヤルをマイナスドライバーとかでちょろっと調整してドラム付けてとか
組む時にスプリング戻すのも専用工具あるけど無かったら面倒くさいぞー ブレーキは資格ないやつは辞めとけw
人身事故の要因になったら後悔するぞ
たかがパッドたかがライニングやで！ いや待てよ資格がないというわけではないのではないかね？ 2級ガソリンとジーゼルの自動車整備士の資格持ってるけど自分で整備したことなんて一回も無い俺
ハイリフトでさえ自分ではやらないだろうな
やるのはせいぜいタイヤ交換くらいだな >>18
無資格だけど、ヘッド加工、ポート研磨、サスペンションオイル交換位はするよ ヘッド加工←何のためにやるの？
ポート研磨←いつの時代の事なの？
サスペンションオイル交換←新品買えよ、今は良いのあるぜ
↑これって釣られたのかＷ ヘッド加工ができても自分ではやらない
レーザー測定しながら削るので普通はそういう機械があるところに出す
あと資格関係ないよね(笑) ローに切り替えた時の最高速度ってどのくらい出るの？
80km/hくらい出る？ 現行LEDジャンボ
イエローフォグにしようと下から覗きこんだら
交換できる気が全くしない スペアタイヤの空気圧は12カ月点検、車検は点検するんだろうか？
新車から放置してたんだけど10ヵ月目で2.1しかなかった
何とか点検パックで6カ月点検もあったのに見とらんな それで思い出した、こないだスペアタイヤの空気が気になっておろして見たとき
ジャッキの場所は分かったんだけど、車載スパナの場所が分からなくて自宅の工具箱からスパナ持ってきて下ろしたんだけど
車載でどこかにあるはずだよね？どこにあるの誰か教えて
ちなみに空気は４．５ぐらい入ってた >>29
えっじゃあパンクしたとき、どうやってあのスペアタイヤ止めてるナット外すの？
一応試したけど手じゃびくともしなかったよ・・・ >>30
グローブボックスにボックスレンチ入ってるだろ 買って真っ先にスペアんとこのナットにグリス塗ったな
放置するといざという時に固くて外れないんだよね ヒッチメンバー付ける時はスペアタイヤってどうするの？ 車載工具の使い方…と言うか車載工具の置き場は知っておくべきだ。
…つか、ホイルナットと同じ外径だとか何となくイメージで分かるだろ(´・ω・`) >>31
あった！
説明書の下に隠されてたわ、ありがとう ・天井外側にエアコン室外機用の遮熱シール
・天井内側にアルミのサンシェード
・シート裏側にエーモンの防音遮熱材
・車載扇風機
ガラスは触ってないけどこれだけやれば効くで だからあれ程「農業女子パック」をお勧めしたのに、､
ジリジリ無く凄く効くよ。 >>36
だってシートヒーター装備(常時ON)ですからねぇ >>38
農女のシールはいらんと思ったが今ではステータス。キャビンが狭い分、乗用車より効果を感じられる ステッカーなんてディラーに貼るなって言っておけば貼らないんじゃないの？
製造ラインから貼ってくるわけじゃないだろ？ 書き込んでしまったw
農女はメーカーオプションだからそれは無理、頼めばディーラーで剥がしてくれるかも シールくらい、ドライヤーで熱風送ればすぐキレイに剥がせる 俺のは初期のビューティーパックだから、そんな洒落たステッカーなんてない あのステッカーがいいんじゃないか〜
暑い暑いを言う輩はあのステッカーを説明されてガックシしてるぞ 軽トラのエアコンの効きならアクティのIRカットUVカットガラス仕様が最強 農業女子とストロング防錆のダブルステッカーの俺は勝ち組だな >>52
C 農業女子パック
●トップシェイドガラス★3
●スーパーUV＆IRカットガラス（フロントウインドゥ）★3
●スーパーUV＆IRカットガラス（フロントドア）
●バニティミラー（運転席）★3
●スーパークリーンエアフィルター
●農業女子プロジェクトステッカー
★3：SA Ⅲt車は標準装備。
ハイゼットトラック主要装備一覧表
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/pdf/equipment.pdf メーカー純正系のステッカーは剥がさずに25年間維持しとけばプレミア価値出るのに スポーツカーとかならともかく
軽トラでそんなもんあるかよ・・・ 軽トラだから快適になりたいじゃないかw
おまえ気づかず付けれなかったからって僻んでるのかw 結局エアコンもパワステもIRカットガラスもなのだけど、
必要ないという人とあると便利という人の話としての次元が違いすぎる。
例えば「軽トラは暑いって聞きますが…」→「IRカットガラス付きが良いですよ」って話につながるが、
「そんな豪華装備は俺には必要ねーよ！」→「そうですか(´・ω・`)…」って話にしかならない。 限定で黒色で300万オーバーって噂だろ
農家の節税対策に即完売だろうな アホか？
そんなに儲かってる百姓なんていねーだろ
つうか、マジでレクサスの軽トラ出るの？
買う奴アホだろ >>65
あれは趣味悪い
ただ湯水のようにお金使ってるだけ そもそもレクサスのトラック出す前に軽トラ出すわけ無いでしょ？
吊られすぎｗ 内装は本木目のパネルに本革なのかな
もったいなくて作業に使えねえ 逆にヒーヒー言ってる農家見た事あるか？
世間知らずすぎだろw ジャンボ乗り出し170で社外カスタムパーツで70てとこだわ
さすがに300は出せないわ スバル製造サンバーのスーパーチャージャー付は200万するけどな LSに長靴のおっさん客大勢いるの知らんか、
年に数日しか使わん農機具が1000万からしたら、
軽トラのコスパ分かってるしすぐ買うぞ。
んで1人買ったら周りの農家も負けじと買う、
限定にも弱いから即完売だぞ。 ジャンボ乗り出し170ってナビ付けたの？
俺が注文したジャンボはいつ来るのか？納期の連絡も住民票の委任状の連絡もまだこないぞ
七月末になるのかなぁ ４月末契約で、3ヶ月は最低かかる言われた
気長に待つしかないのでは？ 白色申告の農家の人はみんな持続化給付金100万円もらったから、お金に余裕あるでしょ このスレは重複スレです。本スレに移動してください。
【ダイハツ】ハイゼットトラック 33台目【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1622724868/ >>78
スバル版のジャンボを5月中旬に契約して1ヶ月で納車されたわ
春よりは大分短縮されてきてるんじゃね >>82
一応あちらのが4分早くスレ立ってるんだよな
ドラレコ新調したぜー
中華最廉価からGPS付き日本製 >>84
いいな～
ローダンプ仕様だから在庫なかったみたいで、待ちだよ、、、、 自分買った時はジャンボを含めた特装車は、工場のラインの途中から引っこ抜いて作るから生産ラインの都合で意外なほど早まったりするって言われた
契約の時は2ヶ月かかるかもって言われたけど、登録込みでちょうど1ヶ月できたよ >>86
君のローダンプ選択の方がいいな～だよ
相場も落ちないし、堆肥や伐採木、ゴミをクリーンセンターに持っていくとき重宝しそう ダイハツマークからスバルマークに交換したいんだけど、スバルのデラで売ってくれるのか？ そんなに変えたきゃドカタのハイエースみたいに
レクサスのエンブレムでも付けとけよ えー、俺はダイハツのが全然良いわ
基本OEMのクルマは絶対に買う気無い >>93
昨日トヨタマークのハイゼット見た
正直ダサいと思ったｗ なんであえてパチモン仕様にするのか？
しかもスバルなんて、、、
逆なら分からんでもないが意味わからん。 個人的にはブランドイメージはスバルのが上だと思うし
マークもスバルの方がカッコいいと思う。
Web見積上でだけど付けたいメーカーオプションつけら」なかつたから
ハイゼットジャンボ買った スバルやトヨタだとディーラーマンと話が合わなそうだしダイハツでいいや 別におかしくはないだろ
俺はプライベートの車がホンダだしハイゼットの車検もホンダでやってもらってるし イメージで言ったら飛行機の技術を継承してきたが、
完成検査等のユーザーにとって致命的な改ざんするメーカーは眼中無しだな。
軽トラ2択の現実ではダイハツクオリティも辛抱するしかないがなw >>101
中古車じゃなく新車でですよ
さすがにメビウス乗りたくねーからプリウスα買うとは言えずダイハツに無い車種だったけどな
車検はあまりメーカー関係ないでしょ 軽トラって煽られやすいよねぇ、老人が乗ってるイメージがあるのかなぁ
流れに乗って遅くもないのに、後ろの車は車間が狭くかつセンター寄りに走るw >>105
わかる、前に車がいるいない関係なく車種を選んで煽る奴っているからな
追い越し車線の普通車は煽らないのにわざわざ車線変更して軽トラを煽る奴に遭遇なんて珍しくないし
そして煽る奴、マナー悪い奴って陰陽問わずみんな不細工なんだよな セブンイレブンでファミチキ注文する奴いねーだろってはなし もとからブサイクで軽トラに乗ってる俺は…
BMWの若者に後ろから煽られたときはリアのドラレコ弄ったら離れてったよ。 そんな時は左に寄って思いっきり手出して振って先に行かせる、
たまに抜かない奴がいるのが面白い。 煽りより変な割込みする奴がウザい
無理に割り込んでブレーキとか
すぐに左折や店に入る奴 むしろ軽トラって煽る側の車種だろ
軽トラ乗ってたら大体軽トラに煽られる >>109
激突って映画では、先に行かせた
その後永遠に煽る
腕しか見えないのがポイント >>108
マナーが悪い奴って話だからマナーがいい不細工なら別にいいじゃん、めちゃくちゃ失礼なこと言ってすまんが
>>109
それやられてたまにビビる奴いるよな、車に乗っている時に普段より調子に乗っているんだろうな
>>110
軽トラの時はそれも普通車よりある
舐められるんだろうな
自分が車種関係なく煽ったりしないから余計にショックだわ 超ボロくてブレーキもスモールも全部球切れしてる軽トラを知らずに数か月乗ってたけど一度も煽られなかった。
やばい奴だと思われたんだろうな 毎日軽トラで何年も通勤してるけど煽られた事なんかないぞ
普通に流れに乗って運転してても頻繁に煽られるなら
余程マナー悪い奴が多い地域なんじゃないの 軽トラで煽り運転して捕まってるニュースよく見るよな 一般道で煽られるという事はあまり無いけど対向車に強引目な右折されてヒヤッとする事は普通車に比べて多いな
遅いと思われてるのかな 軽トラは農家のおじいちゃんおばあちゃんだけだと思ってると痛い目に遭うのに
この前、なんか混んでるなと思ったら、派手めな大型トラックの運転手が道路で土下座して命乞いしていた
多分、軽トラ煽られて我慢出来ずに、引きずりおろしたんだろう
あれはあれで問題だが、気持ちはわかる >>120
監査の厳しい今時の運送業で煽り運転とか会社潰れますよ。 【自動車】「軽トラ」が人気のワケ キャンプ業界も注目の万能ぶりと手軽さ 「オシャレ」「男のロマン」の声 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624428886/
カンガルーバーって車検通るの？
寸法に含まれないとか？ 飽きてキレイ目な低走行車が中古で出回るなら
しかし実際は訳のわからんイジり方されるんだろうなぁ 低走行の外装綺麗めのリセールがめちゃくちゃ良いらしいな 軽トラだから新車でも余裕で穴開けてるわ
スマホのナビがかなり性能いいからダッシュにスタンドをボルトオン！ ＞ また、軽トラック「ハイゼット」など7車種計16万435台は、かじ取り装置の可動部を覆うカバーの取り付けが不適切で、エアコン使用時に発生する水などが入って部品がさび、異音がしたり、破損してハンドルが切れなくなったりする恐れがある。OEM供給したトヨタ「ピクシスバン」、スバル「サンバー」なども対象。 >>129
トヨタ、ホンダ、ダイハツはリコール隠ししないからいいじゃん タバコ吸わねーし
灰皿なんかいらねーからUSBコンセントをデフォにして欲しいわ 先月買ったけど置き型の灰皿付いてるぞ、
どこでも使えるから便利じゃない。 >>141
カップホルダーに付けるタイプな。
>>136
灰皿必要な職種はなんですか？ >>141
アクセサリー扱いじゃなかった？
お得意様だから営業の心遣いとか >>145
よっ！ 待ってました！！
マジかよ、、、俺の前期だからか初めから無かったわorz 今日は暇になったから>>135をやってみるか
耐熱ゴムホースをホムセンで見てくるかね
皆さま、今日も一日ご安全に！ そうだな
不完全すぎて本体代以上にカスタムしちゃったよ… >>146
俺のジャンボもハロゲンライトのだけど灰皿はカップホルダーに付けるタイプが標準だったよ 俺のアクティトラックには灰皿＆シガーライターが標準装備してたぞ 何か燃料ポンプがどうのこうのって言う違うリコール来たよ >>154
それは大変だね、>>129,130,135でみんな知ってるけど ハイゼット乗ってるやつみんなバカそうに見えてくるwww そんなバカなことをわざわざ書きにくるバカなおまえが大好きだよ >>150
なんやて？！？！
忘れるとかあるのかね？ ハイゼットは内装だけもうちょっと金かけて欲しかった
外面はいいのに中は安っぽい！（個人的意見） ドアロックは未だに棒やしサイドブレーキ出っ張ってて横になれないし
実用性低い 農用スペシャルだけど普通についてたよ
使わないからグローブボックスに入ってたけど 現行キャリイみたいに原始的なカチカチ音のほうが好み 車体番号の通知キター
来月中旬の納車予定だけどナビ関係欠品とか泣けるな 俺、納車日の通知とゆーか相談されたんだけど大安じゃなきゃダメ？
あんまり気にして無かったけど言われたら気になって
ナビもETCも後付けする予定
セカンドカーだからすぐに必要ねーし
保険もかけねーとな ハイゼットジャンボ用
kーBREAKのアームレスト付けている人いますか？
シートめくってステイをボルトオンらしいですが難易度はいかに アカン通勤カーからメインカーになりそう
どこでもいけて寝れるし最高や 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
>>172
こんなゴミトラで寝たらサイドブレーキで腰やられるやろ 20～30件程度でリコールなんて聞いたことないわw
品質の専門家とかでっち上げてダイハツ叩きたいだけやん この完全ダイハツ擁護のゲス発言は社員かね
ちゃんとしたメーカーはユーザーの安全とコンプライアンスのために不具合1件だろうがすくにリコール出してるぞ
呆れてモノが言えんな 現在はサービスキャンペーンとリコールの判断はメーカーがお伺いをたててからの国土交通省の判断なので、
問題があるとすればダイハツが不具合に関して誠実かどうかだがね。
関係ないが不具合車両一件でリコール出してるメーカーを教えてほしい。興味がある。 どうみても消費者目線じゃない物言いワロタ
ダイハツ関係者キモッ >>180
おい、ダメハツ関係者
けつ下エンジンとサイドブレーキ出っ張ってるのなんとかせえや
改善しろアホ >>182
他のメーカーの製品を買えば良いのでは？
>>181
自分が知らないこと知ってると関係者ですか？
おめでたい >>182
レバーを反転して下ろしたらサイドが掛かるように改造したら？出来るか知らんけど 手前に引くタイプのサイドブレーキが仕事車にはいいのに、いつの間に見なくなったね
昔は2トントラックでも横になって熟睡できましたよ 今は逆に疲れる ジャンボならフルリクライニングして腰枕して靴を脱いで足を伸ばせば熟睡出来ますよ >>185
手前に引くのあったねえ
ハイエースやボンゴがそれだった記憶 それステッキタイプって言うんじゃなかったか？
今乗ってるハイエースがそれだわ 助手席は人が乗らないので、助手席の足元空間を有効利用したいと思ってピッタリサイズのコンテナ置いたけど、入れるものがない >>186
ノーマルキャビンでも4速に入れて助手席側に足突っ込んで斜めに座れば足伸ばせますよ
ATやと糞でかシフトレバーが邪魔でできひんかも 別に足伸ばさなくても仮眠程度ならできる
熟睡？赤帽でもやってるの？ 僕は曲げた足を助手席側、運転席側を頭にして寝たことあるっすよ(゜∀゜)
意外と軽トラでも寝れると思いました(゜∀゜) 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
丸坊主にしたら身長170cmもないっすよ(゜∀゜) ◆GJenck4cmw
お前キモイw
https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&;ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E2%97%86GJenck4cmw エアコン自体は良く冷えるんだよなぁ
車体環境が悪いから暑くてしょうがない。 バンなんだから断熱材とかがないボディだろ
長時間乗るならケツの下のケツカッチンだが ケツカッチンならシートとボディの間に断熱材挟めって
ヒキニートはこんなの上げて軽トラ乗った事ないだろ？ と、ケツカッチンの意味を知らないヒキニートか申しております フロントガラスの断熱ガラスだとかなり変わるんだけどな
>>203
まだこんな大昔で時間が止まっている人間っているんだ
ちゃんと社会に参加してる？ エアコンガス減とファンベルト緩みでエアコン使ってない俺には関係ないね >>211
流石にラジエターは使ってますよね
もしかして空冷エンジンですか？ 実際はシート下だけじゃなくて背中の鉄板も熱くなるんだよな
凹凸あるから断熱材貼りにくそうだけどやってる人いる？ 自己解決した
背部全面にアルミのサンシェードを貼ってきた
今日は涼しいから試せないけど多少は変わるだろう >>199
良品廉価だの品質いいだのと宣伝しておきながらこれか
詐欺メーカーかよ >>209
100系でもかなり後ろについてたと思うけど、トラックでシート下にエンジンがあった世代って何時ごろなんだろうね
バンと勘違いしてる人が多いのかな
ラジエターの位置ならサンバーでも大差ないしね
アクティはどうだったんだろうか 荷台前方下のエンジンから背面の鉄板に騒音が伝わってると仮定すれば
オプションのプロテクターだっけ？ゴムのやつ
あれは騒音吸収の意味があるかも知れないな
潜水艦用途の特殊素材が手に入れば一番よいのだが ATオイル漏れリコールもあんな内容で誤魔化して終わりか セルモーターの音をキャリイのにして欲しい（切実な願い） >>219
100系でもバンはアクティと同じ位置にラジエターあるんだけどね
トラックはシート下に空きがあるからあの位置なんだろうね
アクティのシート下収納はちょっとうらやましいね
特にサンバーならシート下まで配管を引っ張ったんだから最前面にラジエター置いて、シート下を収納にして欲しかった
一部グレードに小っちゃな収納はあるけどね >>217
反響の騒音防止目的だけならデッドニングの鉛でも粘着テープで付ければ良いよ エンジンが真下にあるから熱気がきて暑いとか言っている奴はそもそも軽トラ持ってなさそう
真夏に運転席からシート周りをいろいろ触ったけど熱気で熱くなっているところなんかなかったし
都市伝説を信じるタイプの人間が軽トラを叩くために都合のいい噂だけを壊れたスピーカーのように発信し続けているだけな気がする >>226
でもみんな暑いって言ってますけど…
これって都市伝説？ 熱いか熱くないかって言ったら熱いよね
助手席側のふくらはぎがあたる所あたりの剥き出し鉄部分が熱くなってるしね
ただ、クーラーが割と良い仕事するから乗り越えられるレベル >>230
スズキだと上級グレードにシートライザーカーペットってのをひらひらさせて誤魔化してる(笑) >>226
俺は二十年は代々のジャンボに乗ってるけど貴方の意見には賛同できない。
…と言っても俺は高速道路で走ってて腰回りが暑すぎる以外はエアコンの効きで満足してるが。 ボディ、スタンダードにするかジャンボにするか考えてたら更にわからなくなってきたw アクティトラックおすすめ、美品中古があるうちに乗らないと後悔するよ 226は自転車乗りだからわからなくて当然だなw
シート下付近に手近づけただけで熱いのがわかるぞ、
エアコンの冷気をボディ鋼板で相殺してるんだ。 >>235
逆に考えよう
冬は下半身ポカポカ床暖房ｗ >>236
短距離しか乗らないと温まる前に到着して、鉄板むき出しで冷たいだけだよ
夏場は直射日光に当ててれば大抵の車の鉄板は熱いよ
鉄板むき出しは軽トラや軽バンくらいだから目立つだけ、ビニールシート地も熱くなるね
窓ガラスも良くないのが一般的で暑くなるのが多い
リアガラスからの日差しがドライバに当たるのも軽トラぐらいだしね だから「農業女子パック」内のフロントドアガラスUV.IRカット効果が本領発揮絶大だぞ。
直射日光の体感温度が桁違いに無くなる。 だから「農業女子パック…がまた来た
所有している現状を語っているのに、タラレバをぶち込む間抜けやね 体感出来るほど効果があると知ってればなぁ
透明フィルムでそんな感じに近づけるやつありましたよね？
ガラス屋さんのクールベールってやつも気になる 先入観で農業女子パックというのが猛烈に恥ずかしくて注文出来なかったorz >>238
飛び石等でダメになったら必ずIRカットガラスにしてる
夏場もだけど春や秋の日差しも全然違う
エンジェルガードとクールベール両方試したけど個人的にはエンジェルガードの方がいいかな >>242
https://www.suntect.club/
僕はDIYでこれ入れました
ブルーボカシが15cmなのがお気に入りw
サンバイザーイランです >>239
付けれなかったからって妬み嫉みはみっともないぞw
あとで断熱フィルム貼るのもいいが、
変色して透過率下がると張り替えだからコスパは絶対いい。 農業女子ガラスが標準装備のアクティトラックTOWNが最強 アクティが良いのは認める、
アタックにジャンボが有れば間違いなく購入していたなぁ。
リアエンジンは二駆でも強力だった。 農女だけど馬力無いからエアコンオフで窓開けて走るんよね。今日は蒸し暑い 特装車でもIRカットガラスをオプションで選べたらいいのに 農業女子パックって今のご時世利権団体が問題視してきそう 大雨で水害になったら水深どれくらいまで行けるかな？ >>254
エアフィルターの位置が低いところにあるのですぐ水没するよ ニュース映像ではみんな勢いよく走ってるが、エンジンのみ高回転で低速で走るのが基本。MTなら1速
現場を早く通過したい気持ちは分かるが、ボンネットまで水被って壊れないと思ってるのだろうか
だいたいから、タイヤが半分以上浸かるとこへは入らない方がいいわな 事故車乗ってる奴にも撮ってる奴にも狂気を感じる(´・ω・`)
つか、かなり前の映像じゃないか？ ４月末契約で、車体完成連絡来た！
やっと納車くる、、、 コロナが落ち着いたら、山岡家でハイゼットトラックオフやろうぜ
ノーマル車からカスタム車まで全員集合や！ シートベルト外した時に先端がドアの鉄板に当たって塗装が剥げた
放置してたら錆びるかな ジャンボのカーキ買ったけどすっごい女の子に見られるわ
今女子に人気なの？ 俺は白にしたよ
ミントかシルバーも気になっていたがあまり目立たない白が良いかと思って
8月納車予定だね
ナビとか何つけっかな
ストラーダかゴリラかな 新車の人はガラスコーティングしとけよ、やってもらうか自分でするかはどっちでもいいけど
軽トラだから汚れてもいいとか言ってると、1年もしないうちに艶もない汚ったねぇ車になるからな >>262
なんでそんなビンボー臭いマズメシ屋にしたの？ >>257
トラックじゃないけど100系で冠水道路を走ったよ
床上浸水でとりあえず走れた
トラックだと鉄板むき出しで乾かしやすいけど、アトレーだったんでカーペットとかはがして後始末が大変だった
実際浸かるほどの水深じゃなくて並走車の波で入ってきたとは思うんだけどね
一定速度で走るのが良いと思うんだけど、車間距離開けて走ってるところへ割り込んでくるような車がいて困った
セダンとかよりは地上高も高いし、排気管も高めで走りやすいんじゃないかな
うちのは155/80R13にしてるから標準よりはちょっと高めなんだけどね >>273
水没のヤバイのは電気系統が死ぬ事
全くの見当違いのところみてて笑い つって普段からバッテリー雨ざらしの軽トラで今更多少の冠水なんて・・・ >>268
白は、クリヤー層の無い
本当の｢ただの白｣なので
クリヤー層のあるメタリック色と比較すると
年月の経ったときの劣化が・・・ 思い切ってサイバーナビにしてみたら？つくかはわからんけど >>278
おう…
軽トラにサイバーナビはなかなか勇気がいるな… 100系って経年劣化だかで雨の日や湿気のある日はたまに止まる故障だかあったよな >>282
うちのはバンだけどエンジン系では全くトラブルないよ
現在16万キロくらいだけど始動性は良いし、走行時にも問題無いね
バンだとエンジン搭載位置が前寄りで、前輪が跳ね上げた水がかかり難いのかもしれない
初期型のシングルカムだからヘッド周りの水はけも良いだろうしね
>>275
水没じゃないし何言ってるの？ >>280
ほんとに単なる白にはクリア層は無いんだって(´・ω・`)
パール含むメタリックカラーにはクリア層は必要だけど 普通車の白は大抵パール入ってるし当然クリア塗ってるけど
商用車の白はクリア無し
むかし車屋だった頃はそれが常識だったけど
今は変わってるのかもしれない ホームページにない情報やダイハツ車に関するご質問・ご要望はこちら
お問い合わせ｜軽自動車・エコカー・低燃費車【ダイハツ】
https://www.daihatsu.co.jp/faq/ ワックス塗りゃ光るだろ
俺はそれで充分
目立つ色はイラネーヨ 価値観は人それぞれだから別に良いと思うよ
クソ汚い自家塗装してキレイに塗れました！って喜んでるような人もいるし シートベルト外すときに先端がドアの鉄板にあたって塗装剥げたぞ
どないしてくれんねん >>297
価値観は人それぞれはわかるけどその価値観の押し付けがウザい 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
＞軽トラで言うと最近のソリッドカラーはクリア層があるように思います。もしかしたら塗装が水性に変わり、ソリッド塗装の耐久性の問題からクリア層を入れてやらないと耐久性が出ないのかな、と思いました。
軽トラックの白は以前より綺麗になった
https://ohno-bp.com/post-1695/ >>302
隠してたのか
ダイハツも堕ちたもんだな s200pの顔が変わった直後の奴は塗装が弱いな。水性塗料に切り替わったタイミングなのかな。あの頃はソリッド白はクリア塗ってないな >>277,283,286
頑なにクリアがないと言うあなた方に、水性塗料以降の真実を聞きたい
もしかして知らん？ そんなのよりダイハツの欠陥隠しの真実が聞きたいんだが
>>302
こういうの前からやってたのかね エアコンオンにしてるときにエンジンぶん回したりアクセルベタ踏みしたらコンプレッサー壊れるからな >>308
引きこもりガチニートは夏休みなにすんの？ みんから知らんのだけど、500の白はクリアないのか？
200はVSとかクリアあったと思うんだけど パックランプ球をLEDに変えたらスマアシの警告ランプが点灯してしまった
壊したかな？ 消費電力7.5wのLED挿してるけどスマアシ警告出ないよ リコールのハガキ来てるんだけど修理時間どのくらいかな？
ディーラー以外でもやってくれるのかな？ 塗装の話題
乗り遅れたけど「ハイゼット60周年の全て」という本で
現行車の開発責任者の松本氏が3コート塗装と明言しておるぞ 白は2色で塗っている。確認した。
ベースも含めて3コートってことか？ オフビートカーキだけどドア開けた時に壁に当てちまったらすぐ剥がれたぞ >>323
白について書かないと分かりにくい
>>324
あんたのはもっと分かりにくいw
ソースとまでは言わないが、どこで確認したんだ？ 週末納車だ
サラリーマンの趣味車だから色々カスタムして遊ぶぞ >>328
脳内で誰かが囁いた(´・ω・`)
「問い合わせの件、お知らせいただきましたお車の「Ｗ１９ホワイト」色は、「Ｗ０９ホワイト」色の上にクリア塗装がかかった色です。
純正タッチアップペイントにつきましては、「Ｗ０９ホワイト」（ＴＵＰ－Ｗ０９）が適用し、クリア塗装のタッチアップペイントの設定はございません。」 ハイゼットはカラーバリエーション豊富だからいいよね
ウチのは水色っぽい色 黄色ナンバーでレトロ感増してかわいいから好き >>329
おお、兄貴俺は来週あたり地元に船揚げされる予定
因みに車種何？俺はジャンボの四駆スマ足にした >>330
同じ顔に見えるけどw、あなたは>>286なの？
おかげでスッキリしました、ありがとう >>332
お互い楽しみだね
おいらは特別仕様の武州太郎Ⅲtだよ
キッカリ1ヶ月で納車になる予定 ダイハツの工場の地域（大分？）の特別仕様車があったような気も。 俺のも地元デラ限定パックだったけど特定されるの嫌だから教えない >>329,332
理由なく煽られる軽トラの世界へようこそw アヲられる程乗る頻度多くないから
週末堆肥買いに行ったり薪やホダ木積む時使うセカンドカーだからアヲられる程乗らん
目的なくただボーっと運転してるヤツがアヲられるんだろうよ わいも○○県限定のワンプラで買った
そこだと車で25分だけど・・
隣の県だと車で40分、そこは約三万安い見積りで25分のディーラーにそれ見せたら同じにしてくれた
ワンプラってもう最終値引きやから
そこからの値引きはほぼほぼないらしいね・・ 鳥栖でカマ掘られたハイゼッター58が意識不明の重体、普トラ28は現行犯逮捕
運転席側のフロントガラスに蜘蛛の巣ヒビ入ってたからシートベルトしてなかったんかな >>343
頻度ではないのよ、どれだけ速く走ろうが軽トラは常に煽りの対象なのw 後方から確認出来る位置にドラレコ付けて
モニター常時点灯させればほぼほぼ煽られないよ 車に乗ると人格が変わるアホが未だに多いのが現実
車格が上回ると偉いと思ってるのよ >>348
ドラレコ録画中シール貼ってるクルマは、いつも煽られてるヘタクソイメージ。 車に乗ると人格が変わるのではなくて、その人の本性が出る
運転中が本当の姿で、言い方は悪いが普段のイメージは見せ掛け
自分はいつもそう思って付き合いしてるけど、割と当たる
いいとか悪いとかそんな意味ではなく、円満に付き合いを継続する為に 軽トラ見るとどうしても追い抜きたい教の人はどこにでもいる 窓から右腕をぶらんと出せば勝手に車間開いてくるけどな 軽トラは一時停止せずに脇道農道から飛び出してくるイメージやからな タトゥー柄の腕貫があるぞ
日焼け防止にピッタリだよ
1m離れたら見分け付かんから威圧効果up! 腕カバーってつなぎを着脱する時に便利よね。汗でぐちゃぐちゃになってもスルリと脱げる
バイクに乗る時も愛用しとる >>343
軽トラはセカンドカーと思って買うと、便利過ぎてメインカーになってしまうのよ
私は通勤しない人だからファーストカーはガレージからなかなか出てこないw >>343
仕事で1日100キロ走るけど週末しか乗らないマイカーと比べると9:1ぐらいで煽られるぞ
軽自動車だし仕方ないけど、世の中軽自動車＝遅い、煽ってもいいと思っている奴が多すぎる 煽り運転多い少ないは地域性とかもあるんじゃないの
俺は東京のバイク屋店主で軽トラ通勤歴20年以上だけど
普通に走ってて煽られた事なんぞ1度も無いけどなあ
いつもツナギ姿だからとか関係あるのかな >>363
何を煽りと思うかは人によって感じ方が異なるからね
流れに乗ってても、後ろの車は車間が狭めでかつセンター寄りw
これを煽りと感じるかやね >>363
都内でも普通にあるわ
>>364
流れに乗れていない、前に車がいなくて遅い、一定の速度で走れていない、構造上割り込みされる確率が高い場所なら車間詰められても仕方ないかもね
俺は煽られるのが嫌だからそれでも煽ったりしないけど 今は西も東もマナー変わらんのか
阪神の震災時、関東からのボランティアを送迎した時は驚いてたね
右折矢印の青信号が消えてからでも4～5台突っ込むのを見て 俺は若い頃は煽り運転した事あるけど今は煽りも煽られもない
煽られてる車なんて毎日運転してたら三日に1度は見るね
そもそも煽られてる車って煽られる原因があるんだよ
それが軽トラだからじゃなくてその運転技術とか能力 まとめときますね
俺は若い頃は煽り運転したけど、煽られる方が悪い >>368
半々だろ
煽られる側が下手くそな場合と煽る側がキチガイな場合がある
後者に後ろにつかれたら悲惨 今思えば東名煽り殺人のころは本当凄かったよな
焦って事故ったやつも数居ただろう
ドラレコも普及したしあの時代より全然マシ 分かるわ
変に早いバイクとか車乗ってると、もっと早く走れって急かされる感があって法定速度で走ることすら躊躇しちゃうけど
軽トラだと法定速度以下でのんびり走っても楽だし、気兼ねなくみんな追い越していくし、追い越されても当たり前で何とも思わないしほんとに楽 スキール音出さないでさっきのコーナーは気持ちよく廻れたぜ！（50km/h） 軽トラの前後重量配分
----------------------------------------------------------
①旧型アクティトラック 2WD MT （HA6） 50:50 410kg：410kg= 820kg
②旧型キャリイ 2WD MT （DA63T） 55:45 385kg：315kg= 700kg
③現行アクティトラック 2WD MT （HA8） 58:42 450kg：320kg= 770kg
④旧型ハイゼットトラック 2WD MT （S201P） 60:40 420kg：280kg= 700kg
⑤現行キャリイ 2WD MT （DA16T） 61:39 420kg：270kg= 690kg
⑥現行ハイゼットトラック 2WD MT （S500P） 63:37 480kg：280kg= 760kg
---------------------------------------------------------
リヤ荷重が少ないキャブフォワードの場合、急ブレーキで前にツンのめり、後輪荷重は更に減るので、ABSは頻繁に作動するでしょうね キャブフォワードを軽トラで使う奴w
ABSが頻繁に作動したらアカンのか、頭悪そうw >>379
あ、すいません間違えました
通称
フルキャブ
セミキャブ
正式名
キャブオーバー
セミキャブオーバー
フルキャブ車では空荷時にコーナーで曲がりながらブレーキを踏むと後輪が浮いたりすることもあり、2WD車がすべて後輪駆動の軽トラックにおいてはヒヤッとすることも多い 積荷を想定すると50対50は出来損ないなのかね？ よくわからんけども
リクライニングをもうちょい出来る様にしてくれ
ジャンボだと仕事にならない仕事もあるんだよ ハイゼットトラックはセミなの？ふるなの？
ハイゼットカーゴは違うよね？ >>382
それは、増しリーフの設定次第なので、あまり関係ありませんね
最大積載量に合わせてリーフの硬さ決めるだけなので
空荷の乗り心地とトラクションはセミキャブが有利です
ちなみにFFで最適な重量配分は61:39位です
フルキャブの空荷時はトラクション的にFFの方が良いでしょうね ここでイキルくらい許してやれよ
みんなもおとなげないとモテないぞ ハイゼットカーゴタイプの軽トラック有ってもカッコいいかなと思ったりするが、注文しちゃったからどーでもいいわ
とりあえずシートとドラレコ、ETC.バックカメラは納車前に注文するかな？ ハイゼットカーゴタイプの軽トラってなんのことかさっぱりわからん カーゴの顔でセミキャブのトラックという意味ではないかな カーゴのヨロイ元帥の様な顔より、V3顔のトラックが好き ホロを色々考えてたけど貼ってしまうと
一切フックが使えなくなるのか… >>374
軽トラで事故ったら足をダッシュボードに潰されるからバイク用のプロテクター入りパンツを履くといい 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
エアコン効かない
ガスチャージ経験ある方いらっしゃいますか？ >>398
バイク乗るけど、バイク用のプロテクターは気持ち衝撃吸収でメインは肉と骨の代わりに削れてくれる物だから
挟まれるのには全く無力じゃない？
>>400
こないだ急な雨降ってきたとき空荷なの忘れて強めに発進したらリア空転して横滑りして焦ったわ
常に４WDもあんまり負荷的によくなさそうな感じだし、かといって常に無駄な重り積むのも嫌だよね 毎月タイヤのエア調整してるけど
梅雨時はほんの少し(前後0.2くらい)だけ下げてるよ ジャンボ乗ってるけど
最近凸凹など通過しても以前に比べて
ガツンという衝撃が改善してきたように感じる
暑さでタイヤが柔らかくなり食いつきが良くなったせいなのか
空気圧が落ちてきてるからなのか
ハイゼットの神様教えてください >>405
鋭い感性をお持ちですね
ゴムは、気温が上がるとあからさまに柔軟性が上がります
ブッシュもタイヤも猛暑で柔らかくなっております ジャンボ乗ってるけど
最近凸凹など通過しても以前に比べて
ガツンという衝撃が改善してきたように感じる
暑さでタイヤが柔らかくなり食いつきが良くなったせいなのか
空気圧が落ちてきてるからなのか
ハイゼットの神様教えてください >>407
鋭い感性をお持ちですね
ゴムは、気温が上がるとあからさまに柔軟性が上がります
ブッシュもタイヤも猛暑で柔らかくなっております 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 新車なのに錆びてるハイゼットジャンボ、これがダイハツクオリティ(笑)
https://youtu.be/yXk7-J8KigQ 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ ジャンボの新車買って初めての夏だけどエアコンキンキンに効くやん 車内が冷えすぎてガラスが冷えて外側が結露するから、前はともかく後ろのガラスがすぐ見えなくなっちゃう
エアコンの性能っていうより、冷やすべき車内の空間が圧倒的に小さいから余裕あるんだろうな >>413
それ雨漏りじゃない？たぶん車内錆びてるぞ(笑) >>414
結露するのはガラスの外側だよ？
だからフロントガラスはワイパー使えばいいけど、リアは外から拭ける訳でもないし オートエアコンじゃないんだから冷やし続けたらそりゃ曇る
手動でこまめに温度調整するしかない エコタイヤからオープンカントリーに変えたら走りがなんか重い
いつも4速で登れる坂道で失速しそうだ >>413
エアコンの風が当たらないようにすればマシになると思う。
軽トラのリアガラスはエアコンの風が直接当たるからね。 なんだみんなエアコン効かんって言う割には冷えてるやんか
心配して損した >>415
414はいつもの自転車乗りだから分かるわけないよ。
横は梅雨どきは外結露するけど、
リアはした事ないなぁ。 >>420
”‌エアコン”で抽出して効かないって言ってるのはでみんなではなく>>36と>>402だけだ エアコンにも当たりハズレが有るか
車両により隙間風が有ったり無かったりとか >>423
頭悪いな、効かないって言ってるのは古いのに乗ってる奴だ 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 夏に限って言えば空間の狭さは正義だな、
外に停めてあっても2分くらいで涼しくなる >>425
こういう一見ポジティブだけど実は中身からっぽの声を
仕事中に突然張り上げる同僚がいたけど
同僚からも先輩からも煙たがられて
いつのまにか鬱になって退職したわ 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 良かれと思ってやった事ほど顰蹙を買うことになる場合がある。 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 昨晩、ラジエーターホース抜けてパニックになりました 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 今日も暑いけど、みんなリコール隠し頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ リコールつうかウォーターポンプの異音とエアコン直ぐ壊れるのどうにかして欲しい 周りに3人乗ってるけどエアコン壊れたとか聞いたことないな
俺は22万キロだけどまだ壊れてないし当たりなのか ガスがすぐ抜けたりリレーがカチカチ連続してなってまったく冷えなくなることがある 壊れてリビルド品に変えたっていうのは聞いた事ある
まだ新車から５，６年ぐらいのやつだったはず あんたら何言うとんの？
使い続ければ壊れることもあるんやで
品質とは別次元の話やぞ >>446
>>447
ダイハツ車の持病だ
この猛暑でエアコン効かないとか死ねるな 詳しい仕組みは知らないけどマニュアルエアコンは壊れにくそう 電磁クラッチやからエンジン回転数高い時にオンオフしたら壊れる ダイハツのDじゃないがエアコン壊れたなんてここ10年くらい聞いた事ないが 今日も暑いけど、みんなで欠陥隠し頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ エアコンは壊れると言うか、パイプのフィルターにゴミが詰まる
それが上で言われてるカチカチ音の繰り返しで冷えない エアコンシステムが冷えない状態を壊れたと世間では言う
掃除程度では何度でも再発し、放っておくとガス漏れなど被害は無限に拡大していく
高圧パイプ交換だけでも2万円以上、コンデンサ、コンブレッサまでいかれると10万円コース
ダイハツ欠陥エアコンの維持費は莫大 >>459,460
だから壊れるんだって、機械だもの
何の恨みがあるんか知らんけど、いい加減鬱陶しい >>459
エバポレータにゴミが詰まったら凍るのでカチカチ言いますよ 今日も暑いけど、みんなでリコール隠し頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ >>462
ゴミが詰まるのはガス管中のフィルター
ハズレは2～3万kmで詰まるから、エバポにゴミが詰まるより先かな
ゴミが詰まれば掃除をすれば正常に戻るが、問題はそのゴミはどこから来た何者か？ 現行車種で言うならば、エアコンフィルタがエバポレータの前にあるでしょ？ Amazonで中華ナビ買ったけど横幅短くて取り付けられなかった…
7インチのワイドを買えばよかったのか？
あとブラケットはS500PとA510Pは共通なんだよね？ 納車は来週だけどジャンボ用シート買ったぞ
1.9×1.9な
サイズはどうなんだろう合うのかな？ 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ Ａ５１０ってのがよくわからんが、５００と５１０は共通だよ。短いんだったらスペーサーかまして取り付けりゃいいだろ 今日も暑いけど、みんなでリコール隠し頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ >>469
ブラケットは共通なんだなありがとう
せっかくの新車なのでピッタリしたの付けたいわ
オーディオパネル205mmx104mmのやつなら入るかな？ 高速道路走行が8割程なのでブリヂストンのECOPIAにしたんだけど、全然グリップしねぇ
165/70R14乗用タイヤに換えてみたいんだけど、アルミホイールでいかにも換えましたってのは嫌なので
軽トラと同じデザインのプロボックスのホイールにしたいんだけどキャリパーとか干渉しますかねぇ？
こんな話はディーラーは嫌がるのかな？
ブリヂストン Playz PXⅡ 165/70R14 81S 外径 588 標準リム幅 5
ハイゼットのタイヤ 外径541
オフセット ハイゼットは40、プロボックスが39で1mm差
標準とは違うタイヤで車検
https://ohno-bp.com/post-121/ >>473
俺もECOPIAにしたら交換直前のPlayzよりも乗り心地悪くなったしグリップもやばいよな…
ホイルに関しては現物合わせだからどこで聞いても嫌がるだろ。
当たるとしたらフロントのキャリパーだから誰かに一本借りて自分で確認！ エコタイヤは燃費重視の為グリップや乗り心地って悪いのか？
俺はあんまりタイヤに金掛けたくないから標準装備タイヤが減ったらその時考えるわな ノーマルサイズだとヨコハマのjobがドライウェット共良かったな
ブリヂストン、ダンロップはゆっくり走る分には良かったけど流れに乗って走るとウェットが縦横両方滑りやすい >>473
高速乗りだろ。タイヤ大きくしたら抵抗増えて走らないんじゃね
タイヤ屋がアルトのホイールつけて調子いいって言ってたぞ
俺はRD604で満足してる 自分もアルトワークスの純正アルミタイヤを付けてますが凄いグリップ力です 自分は純正のハンコック
悪くはないけど物足りない！ 何だよ！俺もアルトの…鉄チンで13インチにしてるよ 俺211乗ってたときミシュランだったよ
タイヤってメーカーで出荷時は製造ロッドで違ってたりすんのかな？ 新車でハンコックって歴代や周りでも聞いた事ないな、
納車までに入れ替えられてるんだろうなw
モータース屋経由なら尚更確定だろう。 新車でキャリイ買ったときはハンコックだった
何種類かあるタイヤガチャ 2012年にダイハツディーラーで買った201新車はハンコックだったよ
速攻履き替えて捨てたけど 前乗ってた200系は新車でハンコックだったよ
今の500系はヨコハマ ブリヂストンのK370はあかんのか？
新車の時からついてたダンロップから来月交換予定やねん >>486
ものを知らんおバカさんだなw
バカって楽に生きられていいなw >>495
お前ハンコックに入れ替えられてた奴だなw
図星チンパンの顔真っ赤だぞＷ タイヤ気になるなら注文時デラの展示車をチェックすりやいいだろ
そして注文時銘柄指定すろ！ 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 今日も暑いけど、みんなでリコール隠し頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 今日も暑いけど、みんなでリコール隠し頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ 今回のダイハツのリコールが遅いってのは非難されても良いとは思うけどさ、
リコール隠しってのは不具合を隠して死亡事故が起きて、
関係者が立件されたトヨタの事を言うんだよ。 この秋からトヨタディーラーで全ダイハツ車を堂々と売るらしい。 軽トラは無理でも、ピックアップトラックなら・・・・無理か >>512
これって塗装前に劣化した塗装を剥がしてるだけだよ。
見ればわかるし、画像検索すれば元のページが出てくるわ。 そもそも禿げたから塗り直してるんだろうが
言い訳すんなハゲw 今日も暑いけど、みんな安全運転で頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ ジャンボを前後同じ重量配分にするには荷台に何キロ積めばいいだろうか？ >>520
重量配分だけでなく、中心からのトルク配分や高さの配分などを考えて、
色々実験して、最良の配置をするしかない。
荷物動かないようにしないと回るたびに動くから要注意なw >>520
スーパーキャリイ 2WD MT （DA16T） 61:39 470kg：300kg= 770kg
ジャンボは知らんけど 重量配分て荷を上手く積むこと？
ハイゼットに限らず、たまに左右どちらかに傾いてるからね 納車はまだだけど車検証出来たっつうんで任意保険の契約したよ
ドラレコ保険屋で用意してくれる奴ですわ
7等級で約月額一万円てとこでしたわ
ETCもセットアップ込みをポチったんだが車検証送らないとダメなんだな
納車後に手続きすっかしら
ナビも納車前に注文しておきたい気もするけど何が良いがわかんねーし
マヂで納車楽しみだな なんかワロタ
保険会社のドラレコって約年間1万やろ
ネット保険ならさ
で、約5年以上乗ってドラレコつけるなら自分で新車から取り付けた方がお得
そんな感じやろ 結局は何年新車から使うかの話で3年とかで乗り換えとけば新車の度に新しいドラレコ付けられるとかじゃねーの？
乗り換え時にドラレコ使い回しなら新車の購入時に新しいのを買って付けてもらったほうが得なような気もする。 軽トラなんてアマゾンで２０００円ぐらいで売ってる怪しい中国製ので十分だわ
思ったより画質良かったし ↑これだけ見たら軽トラが￥2,000で売ってるのかと思った 古い型のハイゼットってどれくらいのまでなら維持簡単そう？ 何が”どれくらいのまで”なのかは知らんが、中古は物によるとしか言えんわな
予算もあるだろうけど、200系は止めとけ >>538
え！さすがにそれより古いのは部品が～とか言われるかと思ったけど
200系でもダメなん？
アクティみたいに必ずオーバーヒートとかそういう持病あるんですかい？ >>539
200オーバーヒート、エアコンもだめになりました もう500に乗り換えたけど特に問題なかったけどなあ ダイハツクオリティは個体差が大きいだろう、
うちのは24年乗ったがまあまあだったな。 510エアコン効くぞ
リアガラス曇って見えなくなるけど エアコン使うと上り坂でサード入れなきゃならんがクラッチ合わせるのが難しい 登りで弱にするか切ったり
下りでエンブレ効かせるためにあえて強にしたり本当面白いよな
軽トラは エアコンの強弱は送風ブロアーの強弱だからエンジンパワーとはあまり関係ないんじゃねーの？発電とかダイナモ 途中送信しちまったわ
消費電力によるダイナモ負荷ってことなのか？ ワコーズのパワーエアコン入れたら上りもぐいぐい行くようになったわ 俺のも登らん
エアコン切りたくないが、流れに乗るためには3速60kmまで回さないといけないから精神的によろしくない >>545
お前がチャリンコ乗りだという事がよく分かった。
たまには人のいない田舎道でサイクリングしてろw ヘッドライトの自動点灯は良いけどハイビームの自動切り替えが付いてないんだな 200の故障
ラジエーター、サーモスタット
ラジエーターホース、エアコンコンプレッサー
11万km 510ってドア部分に肘掛けあるんだな
211乗ってた時無かったきがする
しかし、ドアハンドルと一体にすりゃ良いのになんかあとから付け足した感があるね >>555
まあ順当な故障（消耗品寿命）って感じ
でなきゃ30万キロ車とか15年オーバーとかまだゴロゴロしてないわな
そういやスズキ車みたいにフロア抜けるとかはあまり聞かないね 自動点灯消灯のタイミングが他にくらへて物凄く遅く感じる
比べてるのは50プリウスGRFitHVと220クラウンHV
軽自動車ってこんなもんなんかな？ どこの車種でも「点灯遅い」って言ってる奴いる
たぶん気の所為 >>560
普通は感度調整は乗用車はあるんだが
商用でもあるんでは？
取説対応か診断器繋いでかは知らんがデラに聞いてみたら？ スモールライトを
手動で点ける設定が欲しい
雨の日とかに後続車に認識してもらうよう尾灯を付けたいのに
ヘッドライトまで点いちゃう 走行中にヘッドライトが付いて何が問題なんですか？
…って思ったけど俺はフォグランプ点けてるからなんもいえねー >>564
俺のは前の型のハイゼットトラックで、オートライトはオプションで付けたんだけど、
それだと手動でスモールランプに出来る。 クーラー使うようになってから燃費が悪すぎる・・・
リッター１０ｋｍぐらいってさすがに悪すぎるよねどっか壊れてんのかな >>567
俺タイヤ12インチから13に変えたら、さらに悪くなって、
エアコンガンガンにつけてたら、リッター9前後に落ちてるw
マニュアルじゃ無くてオートマだけど。
まぁタイヤの径が大きくなったので、エンジン回転数は少し少なくなったし、
実際の距離も少なめに出てるとは思う。 >>563
先行車発進通知も感度悪くて調整頼むところだからついでに聞いてみる 確かに燃費悪い。4駆のATで10前後。ほぼ空荷。エブリイターボの方が1～2km燃費いい 簡単な説明
俺は疑われる様なことはしない人間
クレーマーと疑われるから金銭を要求しない人間な
定食屋で店長がミスしたんだよ
店長「お金返金して、食事作り直しします」
俺「それは要らないから、もうそんなミスしないで」
店長「返金しますから」
俺「お金は要らない」
店長「だったら出禁、文句言うな」
簡単な説明な
店がミスして返金拒否した方が出禁
馬鹿が社員
社員がミスして客が返金拒否したら
面倒な客扱いで出禁な
馬鹿が法律か？ ヘッドライト点灯照度調整はできないらしい。
うちのや周りのダイハツ車は早く点灯する
。 >>574
俺のオプションで付けた奴は、感度3段階で調整できたと思う。
まだ確認してないけどw >>576
オートライトが標準装備になってからの仕様のお話
お前の古ハイゼットを出してこんでもええよ >>577
だから抵抗とかかませば調整できる可能性はあるってこと。
バカは大人しく黙っとけよ。 >>579
スモールの位置がスイッチにないのに何言ってんの？w >>580
俺は照度のセンサーの話してるんだけど？
お前はお前の考えでいいから、俺に変なこと言い出すなよ。 不満ならセンサーの上にランタンでもおけば？
俺は早め点灯が気に入ってるけどな >>582
照度センサーが付いてるのはオートライ…www >>584
だからオートライトの話をしていたのにw
間違えたんならすんごでろよw >>588
ライトのレベル変えるのも新しいのには付いてないんだろ？
アレは荷物乗せた時なんか考えたら、あった方が良かったのにな？
古いのをフルモデルチェンジ前に買って良かったと思ってるよw 新しくなってもオートレベライザーはないよ
マニュアルのレベリングダイヤルのまま >>592
マニュアルのは付いてたのか？
それなら良かった。
最近の車はそれついてないから、今のもついてないと思ってた。 最近の明るいライトは付いてない。最近のLEDでも暗いのは付いてる
要するに、明るいライトは迷惑になるのでオート。オート以外は全部暗いって事
2輪は最新のLED車でも全て後者。よって暗い もうねぇ、何と言いますか、凄いですよ、別物です
今日タイヤ館で組んでもらって、カーブの多い山道を走ってみたら、もうグイグイ行きますねw
ブリヂストン Playz PXⅡ 165/70R14 81S 外径 588 標準リム幅 5
ホイールはヤフオクで、鉄チンダイハツ新車外し 14インチ×4.5
リム幅4→4.5、インセット40→45 なので外側に1.25ｍｍ、内側に11.35ｍｍ広がるんですけど、外はギリギリはみ出さないし、内側は据え切りしても大丈夫（走行中は知らん
）
帰ってから下に潜ってタイヤを見たけど傷なし
でもね、計算して分かってたことなんだけど、実速がメーターの約1割増しなんですよ（実速はGPSスピードメーター）
タイヤの耐荷重、はみ出しはOKなんだけど、スピードメーターの誤差で車検は多分ダメですね >>591
先週納車の510に付いてますがなにか？
安いグレードだともしかして付いてないの？ またトンチンカンな奴が湧いてきたよ
非力な軽トラにバネ下臭重い事してグイグイ行くわけないだろ
そもそも車検なんてお前のチャリンコには関係無いだろ うちは13インチだけどPlayzはいいね
食い付きが違う それって乗用車用じゃねーの
って思ったけど耐荷重合ってれば車検OKになったんだっけ？ そうなのよ
【確認してみた】アルミホイールと乗用車用タイヤについて」トヨタ～のブログ ｜ WISHIST - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/177724/blog/33696207/ >>595
そんな事してもサンバーにはなれませんよ 軽トラは標準で乗るに限る、保証とか効かんようになるぞ 軽トラのタイヤの外径で耐荷重の足りる乗用タイヤは存在しない。
PARADAの14インチ買えばいいだろ。軽トラのインチアップ用の貨物用タイヤだぞ。
乗用タイヤだと車検の時に戻すのが面倒だし、それよりも実際に荷物積んだ時に
不安だから使えないわ。計ってないけど多分相当積んでるし。
上り坂が地獄だからな。 ジオランダーX-ATの14インチ履いてますが車検通りました そうや
好きなように乗りなはれ
他人に迷惑かけなきゃなんでもOK ロードインデックスに合致した乗用タイヤなら十分安心できる、
意図して過積載を常用的にしているなんて違法行為のクズだな。
他人様にだけは迷惑をかけるなよ！ オープンカントリーの155/65R14 75Qって
ジャンボ4WDで車検通りますか？ 標準装備の145R12-6PRのタイヤ1本の耐荷重は450㎏
縁の下の力持ちの象徴？PR(プライレーティング)
https://www.tire-fitter.co.jp/22800/
450kgに相当するロードインデックスは80
【計算方法】タイヤのロードインデックス(LI)とは？
http://www.onehands.net/trivia/trivia.php?id=41
75では車検は無理 >>608
それを言ったらトラックに乗用タイヤ履かせるほうがオカシイんじゃないの >>608
だからその乗用タイヤが無いんだよ。
>>610に書いてあるけどLI80必要だから。
過積載しなくても心配だけどね。
そもそも乗用タイヤで大丈夫なら貨物専用タイヤなんて作られん。 うちのは念の為、軽自動車検査協会とディーラーの検査員にお墨付きを貰ったので、
あなたもタイヤカタログを持って相談に行ってはどうですか。 普通に車検の時にタイヤのLIを確認されるだろ。
俺は別レーンに入れられたけど調査の結果問題なしだったよ。 そこまでして純正サイズ以外のタイヤを履きたいと思わない。 >>610
レスありがとう
LIが標準タイヤ以上あれば問題無いだろうなってのは
素人でもわかるんだけど
ジャンボの車重で75で行けるかどうかが知りたかったんですよ 75は387kgなので単純に4倍してもジャンボの車両総重量には届きません
実際には前後の加重割合とかの計算があるのでしょうが、無理です
うちのはATだけど同じジャンボ4WD
車両総重量 1310kg いや単純に4倍だと387X4は1548で総重量的には届くと思うんだけど・・・
前後の軸重の計算がわからないから車検が無理かは不明な訳で >613のS510Pです、LI75で大丈夫と言われました。
但し他府県でも大丈夫かどうかは分かりません。 >>619
それってジャンボですか？
どちらにせよ今度自分で軽自動車協会に行ってきます ありがとう！聞きに行く前に希望が持てました
ウチはジャンボ4WD5MTスマアシ付をこれから注文するところ スマアシとかバカ製造機を付けるくらいなら農女パックにしとけ
駐車支援はあってもいいかな >>623
これから注文するならお節介だけど、
農業女子パックはつける事をお勧めします。
夏の暑さにエアコンの効きが全然違ってくる、
後でフィルムなどの対策するより絶対良い、
それこそ車検の不安が無くなるしコスパ最高ですよ。 フロントガラスはスマアシ付なら農業女子パックと同じでしょ。後ろも元々プライバシーガラスだし。
農業女子はドアガラスもいいのが入ってるの？ C 農業女子パック
●トップシェイドガラス★3
●スーパーUV＆IRカットガラス（フロントウインドゥ）★3
●スーパーUV＆IRカットガラス（フロントドア）
●バニティミラー（運転席）★3
●スーパークリーンエアフィルター
●農業女子プロジェクトステッカー
★3：SA Ⅲt車は標準装備。
ハイゼットトラック主要装備一覧表
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/pdf/equipment.pdf ジャンボだけどオレは農業女子パックとストロング防錆はマストだった
4枚リーフも欲しかったけどスマアシを取った 農業女子つけなかったけど
やっぱサイドからの日射はジリジリくる
つけときゃよかったなあ 農業女子パックのスーパーUV＆IRカットガラス（フロントドア）が圧倒的に優秀で、
陽射しを浴びながら窓を閉めると全く暑く無くなるのに驚くよ。
当然エアコンの効きも良く非常に快適です。 >>630
その必要性は過去スレで沢山出てるので参考にして欲しい。
なんせトラックの空荷時はリアの駆動が逃げるので、濡れた登坂路や浮砂利など雪国で無くても活躍してくれる。 >>630
平坦なアスファルトの上だけ走るのなら不要
ただ急勾配や土の上を走った時、４WDが無いといずれ後悔するよ >>630
市街地しか運転しないと断言できるのでなければ絶対必要
普通のFF車が無意識に超えれる段差でも、FR車はスタックして動けなくなるよ
これは軽トラに限らずだよ
こないだBMWのセダンがリア空転して、車道から歩道の間にあるほんの数センチの段差が超えれずに立ち往生してたわ
まぁ車高下げてたのもあるだろうけどね >>630
ほとんどの乗用車がFFだから、それを当たり前に思ってると困ることは多いと思う
荷重がかかると言われているRRのサンバーでも簡単にスタックするし、奇麗な舗装路しか走らない、路肩にはみ出して駐車しない、タイル舗装の坂は登らないというならFRで良いかもね
2駆でも工夫して脱出できることもあるけど、4駆なら簡単に回避できることは多い
デメリットは長くの乗ろうと思うと交換部品が増えることとオイル交換箇所が多いことかな >>630
アクティなら必要ないです
あと、キャリイの60周年記念車はぬかるみ脱出アシスト(ブレーキLSD)付なので2WDでもイケますよ 4WDは雪降るから必要やけど、近所の足車やから農業女子パックなんかいらんな
農女って言ってる奴らは軽トラに何時間乗ってるんやろw 以前父親から受けついだ軽トラにのってた時は
真夏は家から少し離れた田畑に行くだけだったからエアコンレスでも我慢できたけど
自分でフル装備のジャンボ新調したらちょっとしたお出かけの他キャンプや釣り、バイクや自転車のトランポなど趣味車になってしまった >>639
気付いちゃったんですね
私もトラックが便利過ぎてバンも買っちゃいましたw
MT2台確保したので、次は電動かな～ 暑さ避けるのに一日の乗車時間とか関係なくね？暑いときは暑いじゃん カーゴは12万円高でターボが買えるけど、なんでトラはターボ無いのかね。12万円高だったらみんなほしいと思うんだけど クルーズターボは安グレードと違ってエンジンからの断熱をしっかりされてるから
トラックだとそのへんコスト的にも難しいのかね
多くの鉄板に断熱材とフェルトみたいなのを貼る作りになってしまうから >>645
シートとその下の蓋から買ってきて比べればええ >>646
トラックの車内で一番熱くなるのは背板の下側だからシート比べても意味ない 昨日も今日もデラ休みだわ
オーデオ用ブラケット注文出来ねー
ムーブやタント用はネットですぐみつかるけどハイゼットトラック用は見つからねー
探しかたが悪いのか？
盆明けまで待たなきゃならないのか？ トラックは狭いからの効くのだかな
>>647
背もたれにクッションあるのだが
本当に軽トラ乗ったことある？ 背もたれの鉄板が熱いなら
乗ったあとに荷台からあそこの鉄板触ってみればいい
普通に触れる温度だけどな 細かい所に色々な文句を付けるほど通ぶれると思ってんだろうな
悪いのはクルマじゃなくて人間性だわ >>649
アマゾンで純正と社外品買えるやん
たしかタント用と一緒だったかな 納車されてから2週間
初めてのホーン鳴らしたら室内に響いてびっくりした ケンウッドのコアキシャルスピーカーに変えたら
素人の自分でもわかるくらい格段に音が良くなり
ラジオの音も聞き取りやすく
換えた甲斐あった >>655
タントと一緒なの？
型式どのタントかな？
身内でタント乗ってる人いるから借りて合わせてみるかな (オーディオ交換用ブラケットセット ハイゼット S510P)で検索したら純正品出てましたね
今ネットで頼んでも盆明けなりそうだし送料が商品より高そうなのでやっぱりデラで頼むわ おいらはクラリオンにしたずら。クラリオンガールの蓮舫さんかわいかったな おいらはクラリオンにしたずら。クラリオンガールの蓮舫さんかわいかったな >>620
軽自動車検査協会に行ってOKもらっても、ディーラーで車検受けるんならディーラーの判断やね
指定工場に傷がつくようなことは、したがらんもんやで
やるならユーザー車検やな パイオニアのロンサムカーボーイのカーコンポ壊れて部品無いから納屋にあったクラリオンのシティコネクション付けた >>658
ケンウッドスピーカーの品番を教えてもらえませんか？ 苦楽利恩
苦 あれば
楽 あり
利 益を得て
恩 義を感じる ハイゼットのスピーカーはケンウッドよりクラリオンがおすすめ >>658
それまだ半分ですよ
残りの半分はデッドニング
ドア、天井にニードルフェルトで100%に
軽トラとしてはね >>669
KFC-RS104ですl
偶然ＳＡＢで見つけました税込6,600円 >>675
ありがとうございます。
さっそく買いに行ってきます。 ダッシュボードの両サイドにあるんだよな？
自分でやるの面倒くさそうだ やれるならやりたい >>674
やりたいけど面倒な予感が…
あと不器用なのでミスりそう
座席下は消音一応しましたが >>368
今は後方カメラもバッチリ撮られてるから煽るくらいなら強引に無理矢理にでも追い越したほうが良いまである 煽られるの嫌だからちょっとシフトチェンジ遅めにして回転数高めに運転するようにしたら
何故か燃費が結構良くなって驚いた
だいたい10km/h毎にギア１段上げていく感覚で、50km/hでもう5速に入れてたけど高すぎるのかな オーデオブラケットをデラで注文した。
メーカーはもう盆休みらしいから盆明けに発注するとの事
盆休みは全国的に雨予報なので軽トラには乗らない予定 たかがオーデオブラケットの注文だけで何回書き込みしてるんやろ、コイツ 車線逸脱アラームが煩くてビクッとなる
音量調整方法知ってる方ご教示ください >>687
電気ショックに変更する方法なら分かります >>687
警報なのに設定できると思ってるんならアタマオカシイ
スピーカーに可変抵抗でも付けて丁度の音量に調整できるが、衝突警報も静かw
車線逸脱警報はOFFにすればエンジン切ってもOFF状態維持やから嫌なら切っとけ >>694
ブザーなんか付いてる訳ねぇだろ、昭和かw >>695
いや取説に販売店で音量調整は出来ると記載されている
今販売店は連休中だから知ってる人がいればと思い聞いてみた 何ページ目に書いてあるんだ？、どこにもないぞ
去年11月購入だが、それから仕様変更？
知識って囲みの記述だよな
ブザーが鳴るタイミングを変更できますってあるけど音量に関しては書いてないぞ 色んな車スピーカー交換やったけどハイゼットは超楽だった
でも10cmスピーカーだと低音弱いなあ 当方ノーマルボディだけど、ジャンボとかハイルーフはショックとか違うのかな？
少し硬いならそっち入れようかと思って。 ブンブン異音してるな～と思ってたら窓閉めた時に蜂捕まえてたw >>700
逆になんで違うかもしれないと思ったのか不思議で仕方ないから
ぜひそう思った理由を聞きたい 横からだけどキャビンが重いからじゃないの
ホンダならそういうのやりそう >>701
情報ありがとう
>>703
同じ車種のワゴンとセダンだと、ショックやバネが違うから
ショックに穴開けて硬めのオイルに入れ替えることにしました 次期モデルはスーパーキャリー並のキャビンに期待。荷台はハードカーゴで延長するから問題無し！キャリーは顔が絶望的にカッコ悪いからとても買う気になれない。 キャリーになったらバイクのトランポに使えんくなるやろ キャリィって顔がカッコ悪いよね。エブリイはデザインいいのに。
反対に、ハイゼットトラックはデザインいいのにハイゼットカーゴはデザインよくない 価値観の違い。
キャリー顔は格好良い。
ダイハツの顔はガンダム。 前のDA63Tが良かったのに、現行のDA16Tになってダサくなった。
そもそもキャリイとエブリイは両方セミキャブだったのに、キャビンが
別なのが意味が分からん。
昔は両方フルキャブだった時代はキャビンは共通だったのに、
何で別々なんて無駄な事してたんだろう？ >>714
フルキャブは高速安定性が低いのでバンには向かないんですよ >>715
はい？
DA63TとDA64Vで同じセミキャブなのにキャビンが同じじゃないという無駄という話だけど。
昔の両方ともフルキャブの時は同じだったって話だよ。
誰も今のバンをフルキャブにしろだなんて言ってない。
ミツビシ製のミニキャブは新規格のセミキャブでバンとトラックでキャビンは同じだったし。 >>708
奇遇だな
俺は現行ハイゼットの方が超絶カッコワリーと思う
500では自分のvisibilityが下がるからダメだわ 軽トラのフルキャブ化は、回転半径が小さいほうがいいという要望によるもの。
バンをセミキャブのままにしてるのは、やっぱり衝突安全性の理由。 キャリィDA63Tのデザインは最高だったね
しかもセミキャブだから衝突しても生き残れそうだし ハンドル切っててスタックしそうな時に4WDのスイッチ押したら入るのかい？ 入るけどなんたらブレーキがかかって逆に止まるのでは 駆動や据え切りとか何かしらのトルクを掛けてると四駆に入らない事があるから、
一旦両手両足を操作系からフリーにしてスイッチを入れる（AT） >>716
どう見ても、キャビンレイアウトは同じですが・・
インパネデザインが違うと言いたいのかな？
それはトラックとバンでは良くあること
アクティも途中から違うインパネデザインですよ >>724
あ～、シフトの位置の事か
https://k-car.link/da64/
ウォークスルーを重視した結果でしょう
ワゴンではその方が売れますからね 200から500に代わってエンジンのマウント位置が後ろに下がった気がするけどどうなの？ 大して変わらんだろ。でないとプロペラシャフトのジョイントに無理が掛かる >>724
63Tと64V（W）は見た目おんなじセミキャブだけど、外板パネルの共通性はほぼない
>>716が言ってるのはそのことじゃないかな
そのため、62時代のようにキャリイの顔面をワゴン化するってのが簡単にはできないんだよね
他メーカーの話だからこの辺で タイヤ換えてかっこよくなったハイゼットをいろんな角度から眺めてうっとり
下からのぞき込んだときに変なもの見つけたわ
左のテールランプユニットの上に終端をふさいだカプラ付きのケーブルがあったのよ
ジャンボ4WDスマアシだけど、これ何か分かる人いる？ >>728
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/suzuki.htm
なるほど、似てるけれど骨格からまるで別物なんですな
勉強になりました
確かに無駄とも言えるバリエーションですが、これもコストダウンの為でしょう
軽トラのキャリイを徹底的にコストダウンする為ですな
内装のトリムから何から徹底的に簡略化してるし >>729
バックブザーの端子とかじゃね知らんけど >>731
流石です、純正OPのバックブザー用でしたわ バックモニター付けるときの電源としても使えそうだな バックブザーの配線は夜間に音を消す為にテールライトの線とも繋がってるの。 軽トラって雨の日簡単にケツが滑り出すのにあんまりスリップ事故聞かないな
みんなテクッてるんやな 腕でカバーするしかないから必然的に上手くなってるのかもな スマアシならVSC標準装備、濡れたカーブも怖くない 慣れればどのくらい攻めたら滑るか分かるし、
この先滑りそうな気がしたらアクセル抜くだけだしそんな難しいことでもない 雪ならともかく雨で簡単に滑るって単に下手なんじゃないの 211乗ってた時、雨の日高速から一般道へ合流前のカーブでケツ流れてビビった事あったな
結構荷物は積んでて普段あまり滑る感じじゃなかったのにね
空車なら多分ヤバイかもね 積載重量で挙動が大きく変わるからね
片荷や高荷も結構ヤバい 舗装路なら雨の日でも安全運転すればそんな簡単には滑らねえよ
それでも滑らせてるのはただの下手くそ 滑らせるのが下手くそではなく滑ってしまった時対応出来ないのが下手くそな！
安全運転を心がけても万が一にも滑ることは有るだろうよ 発進時はレブまできっちり回す派だけどリア滑りまくるよ
でも限界がわかりやすいから制御できる 今はABS等の安全装置があるから滑った後のテクなんて公道ではもう不要ですね
一応サーキットの競技としてドリフトやってた立場から言わせてもらうけど
一般道で滑らせてしまった時点で下手くそ確定だと思います フロントヘビーで尻軽だからトラクション低くて低μ路だとすぐ滑るのは当たり前や ぶつけない違反切符もらわない周りと調和する
無事に家帰ってきたヤツが上手い 曲がってる時にドリフトとか思ってる人は単に荷重が左右で異なってデフのせいで片方の車輪だけ空転してるだけなんじゃないの？ 田舎の雪道コーナーをドリフトで華麗にすり抜けて行く軽トラのドライバーが婆さんだった。 低μ路だからパワースライドになってるだけでドリフトやないw パワー無くてノンスリも入ってないのにドリフトってか？
それ単にチロ滑りしてビビっただけだろ。 たまたま遊びにきた都会もんが見て都市伝説的になってるやつやな
でもまあ僻地にはｲﾆD拓海ばりに速いヤツおるにはおるよね 真冬のいろは坂で見たことある ばあちゃんではなかったがw うまい奴は、ハードラックとダンスがなんだったっけ？ 豪雪地域では滑るの当たり前だからカウンター当てて修正するのも当たり前
それ見て婆さんやらタクシーやらがドリフトしてた！って騒ぐ奴がいるのも定期 前モデルのが速かったよね？
現モデルのは燃費に振ってるのか、おしとやか。 現行と200系、自分の使い方では燃費は全く変わらないね。静かにはなったけど オーデオレスでまだナピ付けて無いからか、時計が無いのは不便だな
盆休みも明けたからデラでナピ取り付けキット注文した
時計はインパネに標準で装備して欲しいもんだな 軽トラでナピは使わんだろ。タコと時計が一体のやつを買えばナピより便利ぞ まぁハイゼットは軽トラと乗用車感覚のジャンボの2種類あるからねぇ そろそろ軽トラックにもオートエアコン装備できないもんかねー。 >>773
そんなのよりハンドルにACボタンがあれば最強
坂道用の簡易ターボとして最適 時計は電波時計しか要らないから
無駄にズレてくる時計付けられても困る、それならないほうがマシ、車載の電波時計いくらでもあるから自分でつけるわ >>775
いやほんと、標準装備の時計とか要らんわ。
レー探とかドラレコとか付けると正確な時計表示がわんさかあるのにズレまくってる時計を消せないのがウザい。 >>776
車載用ならたいていUSBかシガーソケット電源で
アクセサリー連動でバックライト点灯するよ ナピはわからんけどナビは必須だぞ、
タコと時計こそいらんな。 特にセオリーもなく
オーナーの好き放題カスタム出来るのが軽トラの魅力のひとつ ACC電源ってナビとドラレコ、ETC、スマホ充電とかやっても大丈夫なの？
シガーライターのヒューズとACCは違うんだっけ？
とりあえずドラレコはシガーライターに刺してETCはACCのヒューズ部分から取った >>781
シガー単独で10A以上はあるからそれくらいなら大丈夫でしょ
ヒューズボックス付近のアンペア一覧見てみたら？ 週末
ナビ付けるとき見てみる
しかしセカンドカーで乗る頻度低いからバッテリー上がりが心配ですわ ETCとドラレコくらいは直でとった方がいい 4連ソケットとか邪魔過ぎるしアンペアは余裕持つべき >>781
あなたのドラレコは駐車時録画しないなら問題ないけど、
シガーはキー抜いたら電源落ちて録画しないんじゃないの？ >>785
本体に電池入ってて衝撃感知して録画するものもするのもある。
常時録画じゃないと瞬間が録画できなくて意味がないけど。
https://www.nttdocomo.co.jp/product/ddr01/
上記はシガソケ対応で別体バッテリーが付いてるみたいだけど、
常時録画かどうかは分からないね。 パネルの下切るだけで8インチナビ入るんだな
勉強になったわ 俺のセカンドカーハイゼットは玄関前のセンサーカメラ前に駐車してるからなー
外出時の駐車録画？多分必要ねーし 玄関前に軽トラ止まってる家はちょっと・・・
さすがに見た目が悪すぎるから奥のガレージに入れてるわ
メインの車は玄関横のカーポートだから、軽トラの方が扱い上っていう 荷台の荷物の盗難対策として常時撮影のカメラ付けたい気持ちはあるけどステッカーとダミーカメラでだいぶ効果有ると踏んでる 中華最廉価ドラレコから買い替えた時に駐車録画は検討したけど
基本バッ直とか価格(どうせなら4カメラにするか？)とか悩ましいんだよな
なので前カメラのみの日本製中級グレードにしたわ 日本製とかどうでもいいから、事故の記録用なんだからドラレコ付けるなら前方後方録画の時代
後方は解像度の劣るカメラが多いからそれぞれ専用にして２台付けるといいよ ハイゼットカーゴがモデルチェンジするんだからハイゼットトラックも早よ この秋からトヨタDラーでダイハツ車を売るらしい、
OEMでもないらしいからダイハツDラーは散々になるだろうな。
トヨタ配下だからしょうがないな、
ダイハツブランド残してもらっただけ良しなのかな。 今年のスタッドレスは新製品のBLIZZAK VRX3 にしてみる
乗用車用だけど、普段荷物は積んでないから規則より安全を重視だな 北海道でもナンカンで十分よ
シベリアにでもいるのかな 分かってないね、北海道は溶けないから夏タイヤでも走れるだろw >>800
是非 使用感を書いて欲しい
非金属チェーンのそこそこのやつとどちらがいいか悩んでる
関東南部住み 基本的に商用車用のスタッドレスは総じてゴミでした
定量ギリに積んだノーマルタイヤ以下だったからね 逆にダイハツデーラーでもクラウンとかアルファード売るようになるのか？ >>798
マジかよ～豊田エンブレム付けないの？
販社可哀想トヨタ様には逆らえ無いか それは考えられない、
軽四ユーザーを相手してきてクラウンユーザーを満足させられる筈がない。 サイドブレーキレバーの後ろに収納スペースないのかこれ
ゴミじゃねーか >>798
昔から売ってたって聞いてるけど。
大々的に言ってないから知らない人が多いだけで。 それは知る人が限られてたし公然とは売れなかった、
営業マンも給料ポイントつかないから余程でないとだった。
今迄のポイントのつかないOEM車なんて売る気すらしなかったが、
これからはカウントされれば話は変わってくる。
何たって軽は売るのも面倒見るのも楽だからな。 そうだね。ダイハツ車売っても成績にはならんって話だったな。
まあトヨタ車を買った人がついでに家族用に軽自動車をって
場合くらいだったんだろうね。
わざわざトヨタのディーラーに行ってダイハツ車くれだなんて人はいないと思うし。 >>811
よくそんな人いないと断言できるな
自分の考えと他人の考えが同じと思っているタイプ うちの会社は昔からトヨタ店でハイゼットトラック、カーゴ、キャディばかり買ってるな
ピクシスになったことは一度もない
トヨタディーラーでピクシス勧めないなんてことあるの？ >>812
自分の考えと他人の考えが同じと思っているタイプ って
よくよくそんなだと断言できるな >>814
一概に言えませんが商売としてはポイントや利益の無い直販するより、
利益の有る業販するのが妥当です、モータース屋がそう。
表立ってできませんが側から見ても分かりませんから、
あなたの会社が不都合無かったなら本音と建前という事でしょう。 こないだ前の車の反射で、ポジション球片方切れてる！と思ってLEDのやつ買ってきて
さっき交換しようと思ったら両方とも切れてなかった、いやせっかくだから変えたけど
よーく見てみると左右のヘッドライトが微妙に位置ずれてて、光の向きのズレで正面からだとポジションだけ光り方が違うように見える
ぶつけたりしたことないはずなのに
本当に軽トラって不思議な現象よく起きるね >>820
それは単にリフレクターの設計が悪いだけでしょう
他車の軽バンですが、リフレクターの設計が優秀でスモール、メインライト共に明るくて感心しました
スモールはLEDにすると直進光が増えるので、存在感上がると思いますよ
私もスモールだけLEDにしています >>823
モノの良し悪しがわからん坊やは黙ってな 電球を前提に設計してる所にLED突っ込んで「設計が悪い」 納車してからまだ夜に乗ってねーわ
高架橋下や日陰で自動で点灯するけど夜じゃねーから違いがわからん 納車とはディーラー側が言う言葉と言いたいんじゃないの？
間違いでも普通に使われていて意味は通じる言葉だから気にしないけど このどうしようもない日本語からよくわかったなすげーわ おい！、「納車でした」と”納車してからまだ夜に乗ってねーわ”をどう繋げんだよ 興味ない話題には参加しない
そいつがオレのジャスティス 4WD ATのジャンボで
年肥11kmでした
わかちこわかちこ 猫が飛び出たて危険が危なかったぜ、
あ〜い、とぅいまてぇ〜ん！ おっ、文字化けしちまったぜ、
あ〜い、とぅいまてぇ〜ん！ スマホで記号系使うと文字化けあるよ
普段つかってる「～」とかこんなのでも 興味ない話題には参加しない
そいつがオレのジャスティス 以前あったエコパックって廃止されたんだね
荷物積んでない時に有用だと思ったのにな 燃費良くなったならターボ付けてくれんかね
MTで46psしかないから登り坂がツライ これ4L時はノーマルと同等
2と4Hはハイギアってこと？ >>853
リヤデファレンシャルギヤをハイギヤ化だから、H4だと前後輪の回転数が違って走れないね。 大系タイヤ履いてハイギア化してるけど二速発進が辛くなってしまったわ ダイハツ車はどの車種もシートの出来が悪いな、
ジャンボも太腿が前下りになり違和感ある。 >>857
お前の体形にメーカーが合わせろですかw むしろシート気に入ってハイゼットにしたんだが
キャリイちゃんのシートはホールド感ないしグネグネしていやだった いつか来るかもしれないモデルチェンジでは
4速で失速、3速でブン回さなきゃならんギア比も何とかしてくれ 3速ぶん回して60～70㎞/hだから丁度いいんじゃないの？ 運送で高速メインだから次期型では高速仕様もお願いします マジシャンのデジタコええぞ。特に最近の軽トラは静か過ぎて発進の時にどんだけ踏んだかわからんだろ
タコがあればエンストとか急発進みたいなのが格段に減る。時計もあるしガソリンランプ点くときにピッて鳴るのも何気に良い
ttps://m.youtube.com/watch?v=odRo6BJCI5M 最近の軽トラが静かなのではなく、お前が耄碌したからですよ >>865
これ良いなと思ってるんだけど見た目同じような奴がありまくって、値段もバラバラでどれ選べばいいか全く分からなくて買えない >>865
「ガソリンランプが点く時」…というのが良く分からないが、
現行車はガソリンが少なくなったら注意の音は普通に鳴るだろ。 俺はpivotのプロゲージ
回転数なんて見ないからシフトランプが役立つ
https://i.imgur.com/Vd6nSgC.jpg >>867
いやだから9980円の方よ。コネクター繋いで本体置くだけで車にタコメーター着くんだぜ
>>868
あれって車から音出てたんだ｡軽トラ初めてなもんで知らんかった｡ﾊｽﾞｶﾁｰ 3速でぶん回して60-70にして4速にしたら失速、の繰り返しがイヤなんでしょきっと。 俺もタコメーターは欲しいと思っているが、
有る無しでエンストと急発進の関係性は別だと思う。
ガソリンランプつく時音鳴るのは初めて知った、
取説読み返してみよぅ。 >>872
ホンダみたいに、スピードメーターに守備範囲の数字切ってあればタコいらんけどね 主要諸元の減速比見ればわかるけどハイゼットのギア比は3速まで他車軽トラよりローギアードで、
4速からは他車軽トラよりハイギアードになってる
一番使う3と4が離れてる頭悪い設計になってる >>863
高速仕様なのがハイギアー化するエコパックだった
運送や建築関連ターゲットだったとは思うけど
2WDのみで農家には需要無いからか廃止になった模様 スーパージャンボ復活しないかな。現在6万キロのAT乗りだが、快適すぎて現行ジャンボになかなか移行出来ないでいる。やっぱりフルリクライニングは最高だ。 今回の特別仕様車にもスーパーキャリイには4速ATが付かなかったしな…
5AGSに関しては誰もが違和感を言うけど最終的には諦めるみたいだし、
使ったことないけどもしかしたら慣れたら便利なのかも >>880
5AGSは初期の頃より変速プログラム改善されてかなり乗りやすくなった
アクセル操作である程度任意にシフトアップのタイミング調整出来たり
シフトダウン時も自動でブリッピングしてくれたりする
ATではなくてMTのつもりで乗ると楽しくて面白いよ
燃費もMTだから4ATよりは良いし
個人的には4ATよりノーマルに5AGS復活させて欲しかった位 キャリースレってないの？どうでもいいけど
そのうちキャリーもハイゼットのOEMになるんだから仲良くしようねw >>876
エコパックは4駆の副変速機付きをアレンジして、ファイナルをターボ車用のにして、副変速比のHとLの差を小さくしたものじゃなかったかな
実際はトランスミッションの変速比も違うんだけど、4駆に組めないことは無かったと思う
Lにしても4駆にならないようにすれば良いと思うんだけど、構造的に無理なのかな
結局売れなかったから無くなったんだろうけど、ちょっと欲しかったんだよね >>885
「高速女子パック」にすれば馬鹿売れ間違い無しだった >>874
さすがダメハツ、それじゃ乗りづらいわけだ 旧規格の頃の4MTの名残で4速がトップギア扱いだったミッションをそのまま新たに5速をポン付けしただけの適当ミッションなんやろな >>888
トラックはNAしかないから現行は1仕様しかないけど、昔のバンは、エンジンと駆動系の違いで微妙に違ってたよ
4MTから5MTに変わったタイミングのじゃなく、さらにターボのデータだけど、モデルが変わるときに見直されてる
http://tiarayou.moemoe.gr.jp/atrai_c/s120v/index.html
ファイナルも4駆と2駆で違った
最近で言えばエコパックでも微妙に違ってたりしたよ
トラックだけだと変わってないのかもしれないけど、同じ5速ミッションの変速比を長いこと使いまわしてるだけじゃないはずだよ
エコパックのファイナルはターボモデルの流用だったんじゃないかな
4速は直結だから変えようがないけど、残念ながら問題視してる3速は上記リンクからも変わってないみたいだね ハイゼットスーパージャンボって何？そんなの有ったの？デッキバンでいいだろ？
コペンをマイティーボーイ風にするとか面白そうだけどな >>891
コイルスプリングはヨワヨワなのでやっぱり板バネ最強 >>892
板バネは良く出来ていて普段は浮いていて、1枚、荷重が増える毎に2枚、3枚と接地して耐荷重が増す
コイルでこれするのはストロークも考えると無理なレベル そういや強化サスなんてのも昔はあったなあ。せっかくマニュアルだしシフトノブくらい変えるか >>891
この前コンビニの駐車場でコペンのピックアップ見たわ
めっちゃ良かった >>336
こういうのって値引きが無くなるから最終的な支払額は結局変わらないんじゃないの？ >>900
田舎の爺さんを鴨る商法で皆んな知ってるが、
たまに満足してるおめでたい奴がいる。
他人事だが人生幸せだろうなぁ。 >>900
変わらないどころか通常の値引きが15～20程度はあるからむしろ大損だよ サブディーラーの商売はそのやり方でいいんだよ。
朝、車の調子が悪くなっても電話掛けたらすぐ代車持ってきてくれるし。
安く新古車とか別ルートで買ったってそこまでのサービスは中々やってくれない。
お年寄りや地場で仕事してる人には目先の五万十万より優先するものがあるんだ。 ケチは嫌だねえ
最安値で買わなきゃ気がすまないのかねえ
貧乏臭いねえ >>909
モデル末期だからその程度は当たり前
まあ居住地によっては10万も値引いてくれなかったなんて例もあるみたいだが つい最近買った知人が粘っても10万までだったと言ってたけど
まだ甘かったんだね
モデル末期って近くマイチェンあるの？ >>912
えっそれ本当？
代替え考えてるから切実に知りたいんだけど
どこ情報なの？ >>913
どこ情報というか、ハイゼットが来年あたりにフルモデルチェンジだから後追いでトラックもモデルチェンジなんじゃないかな？
という話をここで見たよ バンとトラックって別物だよね
バンがFMCされてもトラックは15年位小変更程度で続くのかなと思ってたけど変わるんか？ モデルチェンジも値引き金額の話もここでの情報は、
妄想野郎のガセネタ位に思っといていいくらいだぞ。
信用できる情報は自分の足と耳で得ないとな。 >>918
本田以外はね、コストかけ過ぎて廃止になったけど 今の500系って後期じゃないよね
それともLEDヘッドライトとかSAⅢ付きが後期？ >>920
後期ってのは、今後マイナーチェンジが不可能なモデル（旧型）に対しての識別でしょ
現行モデルではマイナーの可能性が有って、その度に後期が登場する訳で
よって現行モデルである500系の現状は、初期とマイナー後（2型）の2種って感じかな
今の状態でフルモデルチェンジされると、それが前期と後期になるのではないか。一般に 通勤用でジャンボ買おうかと思ってたけどMCするなら待つかなー >>924
ダイハツとスズキが商用車で協業するので車種整理も兼ねてマイチェン特別仕様出してこの型は早期終了の線が濃厚ですね ほぼ毎日乗っている人に聞きたいんだけど、何キロ走行したらエンジンオイル交換してる？
エンジンオイルなんてみんなバラバラだろうけど参考にしたい ディーラーさんの推奨通り5000キロで2回毎にフィルター交換をしてます、
少し早めにと言っても勿体ないですよ言われます。 ディーラーさんの推奨通り5000キロで2回毎にフィルター交換をしてます、
少し早めにと言っても勿体ないですよ言われます。 ジャンボとかエクストラの上級グレードはステアリングスイッチとか付けて欲しいわ >>927
真夏と真冬はアイドリング休憩多いので4000㎞前後
それ以外は5000㎞前後 >>928
>>932
ありがとう、やっぱりそれぐらいでいいか
今まで4000キロ前後で交換してきたんだけどもう少しのばしても大丈夫だね >>925
そもそも通勤用なら軽トラなんてやめた方がいいんじゃね？
リアタイヤ滑りやすいから雪やウェットに弱いし
燃費は良くは無いしだしパワー無いしエアコンはマニュアルだし荷台の荷物は雨降れば濡れるし
他の用途があってついでに通勤なら好きにしろだけど 小回りきくし軽トラでもいいんじゃね？
おれ自分の車あるけど、会社の軽トラ支給されて自分の車は週末しか乗らん
基本軽トラ >>935
会社から支給されてるんだから購入費用も燃料もその他維持費も会社持ちだろ？
通勤のためだけに自分で買うなら他の車にした方がいいんじゃ無いの？って話
軽トラが好きで買うなら好きにすればいい いや、軽トラが通勤には適さないのは間違いないから。
うちは農家だから山とか畑とかご近所行くには気にしないで乗れて便利だけど、荷台を使う必要がないなら通勤に軽トラすすめる人いないでしょ。
まあ何乗ろうと人の勝手だけどね。 俺は仕事に必要だから軽トラ買ってついでに通勤にも使ってるけど
通勤メインで買うなら普通に乗用車買うと思うわ >>940
騒音とか乗り心地悪いのは覚悟してたけど
実際買って乗るまでこんな実燃費悪いとは思ってなかったよ
軽そうだし乗用車より良い位なのかと勝手にイメージしてた みんな自分基準の通勤で批評w
5kmの通勤もあれば50kmの通勤もあるだろうに 白買っちゃったら後々全塗装かね？洗車してたらいろんな所が塗装禿げてるのに気がついた >>943
5kmの通勤でも50kmの通勤でもどっちでもいいから軽トラが他の車種に比べて優れている点を教えてくれよ
雨に濡れても良い大きな荷物を積んで毎日通わなくちゃいけない人位しかメリットない気がする >>936
当たり前だろ
会社の車なんかに1円も払ってないわ
現車支給でガソリンはカードで会社払いだから
軽トラの優れた所は
狭い道運転しやすい
駐車スペースとらない
運転した事ない奴にはわからんだろうな 通勤往復２０ｋｍぐらいで別に荷物もないけど
いままで基本は大型二輪で通勤してて、天気悪いときはミニバンでって感じだったけど、趣味で軽トラ買ったとたんに軽トラ通勤しかしなくなったわ
居室が狭いおかげでエアコンの効きも早いし、無駄に早い乗り物乗ってるとどうしても飛ばしてしまうけど
軽トラだとのんびり法定速度で走ろうって気持ちになれるから精神的にも楽
車とバイクは週末しか乗らなくなった
燃費悪いのが唯一の不満だけど、通勤に使ってればガソリンカード支給で会社持ちで入れさせてくれるから問題ない >>947
狭いだけに、エアコンめっちゃ効きますよね
凍傷になる位効くｗ
2WD 5MT ですが、往復70kmの通勤で18.5km/L位ですね
田舎の国道なので流れは良いです
あまりに快適なので、追加でバンも買いました
仕事兼用ですけどね
>>945
メリットねえ
草でも、バイクでも、レンガでも何でも運べる事かな
雨は幌があるのであまり気にならないですよ
田舎住みなら一家に1台あったら便利です エアコン効いたとしてもハイゼットのエアコンはダサいし エアコン掛けるとBピラー内から凄いビビり音するけど俺だけ？
ジャンボです ハイゼットはエアコンの吹き出し口が中央に2口ないからゴミ エアコンがダサい感覚が分からんのだが、
うちのも良く冷えるがそれじゃ駄目なのか？ キャリイ買って後悔してる奴が来てんだよ、分かってやれよ キャリイの助手席背面のシートバックテーブルだけはうらやましい >>950
エアコンがダサいとはどういう意味ですか？ 雨の日は乗り降りが楽でいいよ。傘を荷台に置いてさっと乗り込める。あと視線が高くて見切りがいい。ノーズが短いから子供の多い路地裏交差点なんかでも運転しやすい。 >>950
かっこいいエアコンて一体どんなの？
おじさんに教えてくれよ エアコンの格好良さ
アクティ＞＞＞＞＞キャリイ＞＞ハイゼット >>958
オーデオの音量±、チャンネル、モードだけでもいい
前に乗ってたムーブはエアコンの±も付いてたけどそれはハイゼットには要求しすぎか スーパーキャリーには
フロントスタビライザー標準なのに
ハイゼットジャンボにないのは
なぜですか？
軽トラ評論家の先生教えてけろ スタビはロール減るけど悪路での足の動きは悪くなるんだぜ そろそろエンジンを新開発しましょうよ、ダイハツさん。 もうすぐモーターを積むのに今更エンジン開発なんてしないよ。 >>975
バッテリーの位置の問題だろ。あおりを太くして電池に出来ないかね ランクル70トラック欲しいけど盗難の心配があるよな
ハイゼットトラックは盗難の心配がないから安心 >>971
非スーキャリだと、特装車にしかフロントスタビ付いてなかったような気がする >>976
アオリをバッテリーにできたら、ちょっと接触しただけで火を吹くハイゼットが至るところで見れるようになるな
現実的には運転席後ろあたりにバッテリー積んで、荷台短くするしかないだろうな >>975
年上にタメ口は怨み買うぞ気をつけたまえＷ >>973
それよりガソリンタンク大きくしてほしいせめてあと10リットル >>981
大型トラックのように増設しろ
携行缶を固定してタンクとチューブで繋げ 軽トラなんだからオプションででかいタンクがあってもいいよな
北海道とか田舎はタンク小さいと致命傷とかになるとか聞くから、大きくしてくれってのはわかる 満タンで400km以上走るべ
俺は残り二目盛りで給油するけど
まだ新車で買ってから2回目の満タン給油してないから燃費ワカンネー
15km/Ｌは走るんじゃねーの？
15だったら不満ねーよ 220くらいしか走んない。
常時満載だしな。
リッター10km 燃費なんか同じ条件でも上手い下手でかなり変わるからここで報告しても意味がない 上手い奴が燃費伸びるとは限らない
てゆーか、上手い＝低燃費ではない MTでも下手糞は燃費が悪い
>>991
少ない燃料で走るという面では運転は上手いと言える
評価基準によって色々な上手さがある 当たり前だけど上手い人は燃費良く走る事もできるだろ 空荷で田舎の平たん路をほとんどノンストップで走ってみると燃費の目安が分かる
60キロくらいで自動車専用道路を走るのが良いかもしれない
ほとんど定地走行燃費になるはずだから上手い下手関係ないし燃費の目安になる
MTでカタログ燃費の2～3割り増しくらいで走れないなら下手なんだろうと思う
郊外モードで5MTなら16.8km/Lって、以前のJC08モード燃費に比べて悪くなってるんだね
上手い人なら3～4割り増しでも走れるんじゃないのかな いちいち他人の燃費を気にして他人の上手下手を判断する運転のウマい人 このスレッドは１０００を超えました。
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