【ダイハツ】ハイゼットトラック 32台目【軽トラ】
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ダイハツ、「ハイゼット」「アトレーワゴン」など計62万4105台をリコール 一時的に急減速するおそれ
ダイハツ工業は1月28日、電気装置（自動変機［AT］制御コンピュータ）に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日～2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html
> 2014年8月3日～2020年11月6日
リコール遅くね？ ドアロックのノブの位置が悪くて、窓に腕を乗せると施錠されちゃう
なんか対策の方法ありますか？ 窓の高さに腕を載せるのは高すぎないか？
オレは肘掛けの高さが絶妙過ぎでぴったり 当たるのは、腕と言うより脇の横あたりが当たる気がします
走行中、ふとした瞬間にガシャンとロックが掛かっちゃいます 座高が高すぎるんだろ。
オレは窓の高さに腕上げると走りにくい。 もうさ、外してキーのロック／アンロックボタン使いなよ ロックかかったって別に良いじゃん
降りるとき解除すれば？ >>10
いや、本当に座高の高い俺がやってもロックに引っかかるとかない。
まー乗ってるのはジャンボだから参考になるか分からないが。 体が当たってロックするとか不思議だよなあ
外に腕を垂らして運転してないか？ 自分、座高が高いか分からないですけど、身長175㎝でシートを目一杯下げても足下は少し窮屈な感じです。
ちなみに、自分もジャンボですけど、メインは他の車なので、たまにしか乗らないのですが、鍵がしまる事があります。
窓を閉めてても肘をドアのガラスの横あたりに置いている事が多いかもしれません。 >>11
ノブを外しちゃう事も考えたのですが、自分意外にも乗る人がいるので リコールのハガキ来た
1～2時間の作業となってるが、漏れてる車両はその限りではないだろうな 営業用に4駆スタンダードMT契約したんだけど、オーダー前で今なら追い金7万で自動ブレーキ付にグレードアップできると言われた。
俺は要らないんだけど、社長も歳の割には自分の老化は認めたくない人のようで、それとナシに勧めたんだけど他の社員で運転危なかしい人いるから、無理にでも付けた方が良かったかな… >>20
もう一台増車。
俺なら付けとくけど。十年は乗るなら費用対効果で考えろ。
今の俺のジャンボには付いてないが… >>20
そのグレードのスマアシの価格差7万だからお得な話じゃなくて、キャンセルしてオーダーし直せってことだろ 保険と一緒で損得は結果が出ないと分からんものでしょ
心配だったり後で泣きを見ないように付けるもんだし スマアシは保険だな
いらないって人間は任意保険も入らなくていいんじゃない 市街地や住宅地走る機会多いならともかく
四駆が必要不可欠なレベルの場所走るとなると自動ブレーキ誤作動多いからなんとも >>26
解除できないの?
誤作動多いならストレスになるな >>27
ちょっとした草むらとかで普通に作動するぞ
解除できるけどエンジンかける度に毎回ボタンおさなきゃいけないから結局ストレス >>28
ありがとう。諦めついた。
建設関係だから、障害物多いところ走る機会多いし。 >>29
“スマアシ”より”農業女子パック”コスパよくておすすめですよ、
夏のエアコンの効きが良くなります。 >>30
ありがとう。色もカラフルなの選べるやつかな?
でももうスタンダード4駆オーダーしました。 MTの4速と3速のギア比が離れすぎてて、いつもの山坂道走ってたら、どっちつかずなときもあるのが不満。
あと、カリカリノッキング音する。 スペアタイヤ収める所に14インチタイヤ収まる？
純正は12インチだけど純正タイヤ5本ローテーションがそろそろ交換なんで
14インチ5本履こうと思ってる スペアタイヤまで均一に使うのかwww
自分の考えが間違っていることに気付け
スペアタイヤは緊急用だ
14にしても緊急走行用だからスペアは12のまま置いとけ 14インチのタイヤって言ったってサイズも不明で外周も不明なら、
後出し条件出されたり何も言えないだろ(´・ω・`) 因みにスペアタイヤを残して外周の違うインチアップのタイヤを履くときは、
リアがパンクした時もフロントと付け替えてスペアを前に着けている。
デフに負担かかったら嫌だからさ～ LSDでも入ってない限り大丈夫じゃない？
直すまでの短期間だし デフに負担ってあんたはまっすぐばっかりしか走らないのか
ゆるやかなカーブでも車線変更する時でも常にデフは働いてるぞ
スペアがテンパータイヤの車は標準タイヤより小さいし デフなんて外周の誤差くらいで壊れてたら自動車メーカー潰れてるぞｗ うーん別に良いじゃん気持ちなんだから(´・ω・`) >>41
それがな、あったんだよ
四駆だったけどな ダイハツ製サンバートラックをスバルで買うとオートエアコンがついてるらしいぞ(笑)
https://youtu.be/VTJSsCtMuEE デンソーホーンの取り付けを購入店にお願いしようと考えています。
全く知識がないのですが、ホーン単体とハーネスセットと変換コードも必要でしょうか？
教えていただきたいです そういう面倒な事全部丸投げにするために店に頼むんじゃないの？ >>47
返信ありがとうございます！
ホーンだけ買って、持っていけば他の必要な道具は向こうで手配してくれますかね？
ある程度揃えてお願いしたほうがいいのかと。 >>48
そう言うのも含めてお店はお金にしてるから、
そんな話も普通にお店に聞けばエエんやで >>49
ありがとうございます！！
今日話をしに行こうと思います！！ ホーン本体の持ち込みはともかく
素人が良くわからずにハーネス買ってきてこれ使え言われても逆に迷惑になる可能性あるよね ホーンはハイブリッジの64専用キット買ってポン付けしましたわ 突っ込み方はわかっちゃぁーいるが、あえて書かないこの勇気！ ハイゼットの純正幌は3種類（ウイング、三方開、スライド式）ありますが、ジャンボとハイルーフは適用外ですよ。丁寧にお答えするこの姿勢ドヤァw >>54
俺は9ミリトラックロープ。
まー面倒くさいから主に荷締め用のワンタッチで止まるひも使ってるけど。 >>30
エアコンの件、ちゃんと比較実験したの？
現行ハイゼットトラックのエアコンは
冷えなくて有名だから
ガラスの違いだけで冷えるとは思えない。
ちなみに断熱じゃなくてUVカットのガラスだからね。
透明断熱フイルムの方がエアコン冷えるようにならないかな？
スパッタ70とかの >>62
農業女子はIRカットも機能として入ってなかったか？ >>62
ブレインテックのスパッタフィルムは2年経ったら変色するぞ。
しかもガレージ保管の環境でな。 ワコーズのエアコン添加剤入れて吹き出しの温度測ったら－4度下がったわ
キンキンに冷えるようになるよ 俺は6年くらい現行ジャンボで農業女子オッサンなのだが、
旧型ジャンボのタダのオッサンだった時と比べてガラスの効果はあるとは思う。
エアコン使ってない季節の時に運転席側から日差しが当たる状態で、
ガラスの有る無しで手に当たる熱の強さは感じる程違う。 今月末ジャンボのAT4WD納車でござる
そこで質問ですが
4WDスイッチオン状態でエンジン切ると
再度エンジン掛けた時は4WDは解除されちゃってるのかオンのままなのか
心がジャンボな人教えてけれ 先ほどジャンボAT4WDの実車で確認して参った
仰せの通りの操作にての結果はオンのままでござる
あのスイッチは押したらに凹んで、もう一度押すと戻るスイッチでキー操作とは連動しとらんのやわ 噂には聞いても半信半疑だったけど
実際経験してみると500系二駆の走破性はマジうんこだな・・
雪国とかそういう意味じゃなく
仕事で山間部や狭路に入るようなガチ勢は絶対四駆にしたほうがいいぜ それを亀と言う？
まあ言葉と意味は変化するもんだけど飛びすぎじゃね？ 亀ってなに？
どこかの方言なんか？
バリバリマシン(軽トラ)とかなんか？ >>70
同じ仕様で実践していただき感謝官舎
スマ足スイッチは確かエンジン切ると解除とは聞いてましたが
4wdは関係なく運転者の意思で決めるって事ですな
母親も乗るので間違って押して切り忘れが心配だったもんで ほんの少し傾斜のついた砂利の駐車場で、バックで出ようとしたら空転して動かずショック受けた・・・
まぁ自車は4駆なのでボタン押して難なく脱出したけど、空車の2駆は平坦な舗装路以外は要注意だな https://i.imgur.com/lKJVWMl.jpg
このレベルだともうバックできなくなる
枝をかまして脱出したけど >>81
平成29年式ですか？
ハイゼットのスチールホイールは穴の数違いで2種類あるけど
穴が多い方は軽いのかな？ >>72
デフォのタイヤがウンコなんよ。舗装、未舗装に合わせてタイヤを買い換えればそれなりに走る >>76
自力で脱出できないスタック状態を亀の子と言ったりする 亀の子もスタックの一種だけど腹がつかえて足が浮いた状態にのみ言う
スタックは空転して脱出不可能な状態の総称 そうだな
動物のカメが腹に何かがつかえると足が空転して進めない所からカメになるがきてる
溝に落としたりぬかるみのスタックはカメとは言わない >>83
タイヤが云々ではなくて・・・
いくらタイヤが良くても
地面に接地しなけりゃ発進できない。
せめてデフロックでもあれば
2WDでも充分なんだけどなあ ハイゼットのエアコンは問題なく冷える、
車体構造に問題あるから暑いんだ。
農業パックにリアガラスをIR/UVカットフィルム貼ったら段ちに快適だぞ。 >>93
そういう人はみんな黙って４WD買いますし・・・ そういう時はサイド引くんだよ
ただ動かなくなっただけは亀と言って欲しくないなあ 亀って亀の子状態だろ？
普通はそんなのを亀とか言わないわ 俺と同じくらい性格の悪い奴がナビについて語れって言ってるぞw 遠出しないからナビいらんけど、ケータイのTCナビで充分 俺だけ聞かれてないが答えてやるw
ナビはヤフオクで5年落ちを6,000円、バックカメラはamazonで2,000円程、逆ハーネスは1,000円もしなかったな
ハイゼットでたまに遠出するときはあると安心便利、最大のメリットはやっぱりバックカメラやね ナビ付けてるけど、夜間はルームミラーにナビ画面が反射して眩しい。後ろ窓の角度がもう少し何とかならなかったのかなあ。 ジャンボってリアガラスが広いから後続車からインパネ周りまで見えるのが好かんな >>85
公道でもたまに縁石に乗り上げてる見事な亀を見かけるよな いまどき流行りのドラレコ内臓の液晶ルームミラーとかで良いじゃん。
室内側で配線が完結すれば簡単だし。 >>112
カメラの見えてる角度(視野角？)が変えられるのもあるよ。
ただ、ハイゼットならリアガラスに付けても意味ないだろ。
ナンバー付近だとルームミラーよりも下から見る状態だから、
後続車のライトの影響受けるしね こんなんならまだみんカラの方がマシ
配線とかちゃんとしてる奴おるだろ >>109
真後ろに垂直のカラス面があるのよ
サンシェードでどうするの >>121
まさか君、サンシェードを車外側に取り付ける派の人間か！？ >>121
いやいやオプションであるじゃん
知らなかったらダイハツのホムペ見てね
実際使ってるのは汎用品だけど反射しないよ >>125
分からんなら聞いても出来るレベルじゃ無さそうだ。南京結びはできるのか？
大人しく荷締めベルトとかラッシングベルトを買うことを勧めるよ >>117
「配線のゴチャゴチャ感がないでしょ？」
(すげーゴチャゴチャ) 養生もなく、あんな雑に弄るのはどうかと思いました。
しかも処理も汚い… 成人病で短い命なんだから、あんまりいじめちゃダメだよ ハイゼットジャンボ用のシートカバーは純正が1番ですか？
それとも別の推しがあれば教えて欲しいです シートカバーをしてる人はシートカバーを外して洗ったりするのか？
汚いままのシートカバーをよく見るが、汚いままならカバーなんか要らんな ジャンボでRECAROとか取り付けてる人いるけど、エンジンルーム診る時にちゃんとノーマル同様に上がるもんなの？ >>133
オイル交換するたびに脱着してるはず、そのままでいけるのはアクティトラックとサンバーだけ オイル注入口は助手席側だから両方レカロにしてる酔狂な人以外は問題ないんしゃないかな 岩城滉一というお馬鹿なチョンはスーパーキャリイの両席レカロにしてるよ >>134
ありがとうございます
やっぱりそうなるんですね…自分でオイル交換とかしてる人ならたいして問題ないけど
けっこう遠出するから付けたいけど、使い勝手が変わってくるとなると躊躇しますね レカロ付けると座面の高さ長さが多くなりそうだし、
背面も長いからジャンボでも取り外しとか苦労しそう。
そもそも身体デカイから座れないと思うけどな
今のシートカバー付けるときもシートごとハッチ外して付けたけど、
何度もやりたくない作業だわ。 ワックス、懐かしい響きw
ガラスコーティングの方が施工も楽だし、長持ちするよ
自分でやると安いのは5,000円程であるし、それで十分やわ ダイハツにガラスコーティング、野良犬にドモホルンリンクル(笑) まさか専門業者じゃないとできない高度な処理だと思ってるの？w ガラスコーティングは値引きの代わりにディーラーにやらすものだろW ペイントシーラントとかいうのやったら、自分で洗車するの禁止な、ワックスなんか論外だからな？
って言われて落ち込んだの思い出した ガラスコーティングなんて時間と費用のムダ、ハイゼットはすぐ錆びる
https://youtu.be/otsbLVdWFWI ボデーコーテングなんてバリアスコートが楽でヌルピカでいいよ 貨物車で傷つくのが前提なのにガラスコーティングしてどうすんだよ お前ら高速なんて走らんと思うけど、虫の処理が楽だよ
ワックスとかポリマー系は既に過去の遺物 軽みたいな実用車には正直何でもいけど
車好きには今もカルナバ系ワックスの艶に拘る人も多いんだぞ
セダン乗ってた時に色々試したけど艶の深さに関しては
どのコーティングもワックスを越えられない トヨタの軽トラみたいに後ろが全面ゴム貼りならいいんだけどなぁ… ジャンボ見てると荷台保護用具のレパートリーすくねぇし
やっぱり農業や廃棄物運ぶのはスタンダードかな ジャンボの用途がイマイチ分からんち
そこそこの荷室＋快適移住空間が欲しければ
アトレーかカーゴで事足りるのでは？ 屋外の荷室が欲しいのです。
背が高くて太いとジャンボ位しか無いのです。
ライトエースは必要ありません。 現場の職人さんも今は材料直送だから大きな荷台は要らないんじゃないの？ あのリクライニングがあるかないかで快適さがかなり違う
特に俺なんか身長が180cmあるからあの絶壁の背もたれは疲れるし、非常にポジションが悪く違和感半端ない ジャンボの＋α分が絶妙。
スーパーキャリーだとバイクが乗らない。
カーゴだとリアのアオリ開けっ放しの技が使えない。 >>167
本当に絶妙な＋αです。
他社を悪く言うつもりはないが、会社の仕事でスーパーキャリイを使いますが、ここぞという時に荷台が短か過ぎて使い物にならない。
また二連梯子等の長尺載せると天に向かって伸びるから高さ制限で積めない。
ジャンボの設計者は偉い。
次期モデルチェンジではシートのリクライニングをもう１段か２段起こせるギアが欲しいです。 >>169
＞次期モデルチェンジ
ガソリンエンジンでのチェンジはもうないよ >>171
さすがに乗用車はともかく、貨物車ということで例外扱いでもう一息延命の可能性ない？ 現行が2014年に出て7年目。
変える必要はないから10年先でも作ってるでしょ。
その頃には電動化が目の前だからガソリン車でモデルチェンジはないな。 軽トラなんて熟成し過ぎてモデルチェンジする箇所ないがな 政策なんて10年程先送りを繰り返して、今と変わらん未来だよ サンバーみたいに数年単位で顔面だけ変えてくれればええな 2030年代に全EV化なんて欧州が正義面してハッタリ言ってるだけで
他国は渋々付き合わされてるだけだろ
化石燃料使わない発電の主力化もバッテリーの革命も
全く見通し立ってないのに出来る訳ないじゃん 200からチェンジしたのは衝突基準が変わったため
基準が変わらなければ今でも200を作ってただろうな 英がいち早く抜けて仏は戦々恐々
結果外様のドイツが矢面に立つからそのうち空中分解するよ >>177
バッテリーは目処がたってるでしょ。
2030年代半ばは今から15年も先の話なんだからかなり進歩する。
15年前にはスマホはなかったのに今こんなに進歩してる。 >>181
お前、騙されやすいタイプだな
オレオレに気をつけろよ バッテリーの性能向上はとりま置いて
自動車のEV化には発電力の整備強化が必要になり
結果二酸化炭素の削減には繋がらない
つまりこれが絵空事なんだろ？
今さら火力発電所を増設して余ったガソリンを燃やすのが正義なのか オレは新し物好きだからEVハイゼットが出たら乗り換えるわ 俺もEV化するならするで別に気にしないけどね
でも４WDでエアコン使用時で航続距離100kmぐらいは欲しいなぁ あのね
旗を振ってるドイツは原発廃止で電力の輸入を仏に頼ってる
しかしこの二国は旧来の敵国同士なの
調整役の英が抜けたからそれは実現しないんだよ 2030電動化の電動化がフル電気自動車化の意味じゃないからな。それは2050ね～
>>187
ドイツの最近の政策のヤバさは今後もウォッチしていきたい。
原発ゼロとか太陽光とかロシア中国関係とかツッコミ所が多過ぎる。 >>185
三菱かどっかでEVの軽トラ出してなかったっけ？ 知り合いが三菱の軽バンＥＶを乗ってる、出だしも良くてよく走る。
唯一の欠点はＥＶ共通の充電時間だな。
トヨタは最近急速にガスステーションを各県に配備したから、
ダイハツもトヨタ配下だから全車ＦＣＶに統一していく可能性があるんじゃない。 5000キロでエンジンオイル交換する前に点検したら
レベルゲージの半分だったけどもう少し早く換えたほうがいいのかな？
現在走行約120000キロ >>191
ガソリンが水素に置き換わる訳ねぇだろ、お花畑脳か 水素自動車のタンクは恐ろしいくらいの圧力で水素が入ってる
メンテもろくにしないような人間が水素自動車に乗ることを考えたら道路を安心して走れないw
水素自動車は大型だけにしか普及しないだろう 例えばミライや本田の水素タンクは事故の際に大型トラックで踏み越えても漏れないし爆発はしない。
その為にトヨタや他メーカーによる水素自動車の世界的な安全基準の形成がある訳で。
ただタンクの大きさも給油？時の水素の扱いの難しさもある訳だし、
小さい車には向かないことは確かで最終的には電気自動車になるのだろう。 タンクのメンテとかどうやるんだっていう
あんなのが駄目になったら普通は廃車だろ
ちなみに昨日ミライの自動車税とかどうなってるのか丁度調べてて
水素タンクは700倍の圧力とか読んだな ミライの水素タンクは70Mpa
ディーゼルエンジンの爆発する時のシリンダーの圧力みたいなものだからな。
タンクは大丈夫でも繋がってる配管は大型トラックが踏み越えたら破壊するぞ。 >>193
可能性の話にむきになるなよ顔真っ赤だぞ チンパン君 >>192
交換より、継ぎ足しでいいと思う。
いつも足していれば、オイルはいつも新鮮
秘伝のタレみたいに熟成される 煽られたから2速にシフトダウンしてエアコンスイッチオンにしたら勝手に離れていった >>198
いやタンク内にブレーカーが有るから配管異常だけなら何ら問題ないよ 原付ならアオリ閉るけど中型以上はアオリ開けてないと無理
大型バイクで後輪アオリの上に乗った状態でたまに走るけど
正直チェーンの強度がちょっと心配なんだよな
まあ周りではそれでチェーン切れたとか付根もげたとか聞いた事はないけど スクーターやミニバイクはまっすぐ縦に積めるので2台載るけど、それ以上のサイズだと斜めにして1台が限界。 デザイン的にスーパーキャリーの方が好みだったんだが調べたら荷台が全然狭いんだな
その分中は広いしAGSも楽しそうなんだけど悩むわ
4ATだし顔がもう少しさっぱりしてたらハイゼット一択なんだが悩むわ スーパーキャリイは買い物かごが中に載るしパーソナルカーとしては便利なんだよな。
そうなると逆に荷台に趣味のMTBとかキャリア付けて載せ辛いのが困るんだが
…と思っていたのだが、ここ一年の間でジャンボとスーパーキャリイの2台持ちが実現するかもしれん。
比較してみよう。 スーパーキャリイはシートの後ろで車中泊出来るからまだいいけどジャンボは無理だからなー うちの近所のバイク屋は大型二輪の車検頼んだら、ラダー１本でハイゼットにうまいこと斜めに載せてちゃんと後ろ閉めて陸運局まで持っていくよ 軽トラが必要だから、普通車から軽トラ+バイクでやろうと思ってんだけど
快適性の高いジャンボに乗らないならスタンダードかなと… >>207みたいにアオリ開けた上にでかい鉄板敷けば安定するんじゃないかな
素人考えですが >>213
そりゃ普通の荷台ならリッターバイクでもアオリ閉るよ
207はジャンボ前提で書いてるんだってば 設計新しいスーパーキャリィ買おうと思ってたけど、ここ見てるとジャンボの方が良さそうかな スーパーキャリイは軽トラとしての実用性は劣る
マーボーとかデッキバンみたいな感覚でないと 乗せるバイク次第で軽トラを変えなきゃならんのはあれだな…
スズキはバイクキャリィとか出してたみたいだけど アオリの高さが低くなっててバイクとかの大きめの荷物を積みやすくなってるのよね
キャリアカー用途しか使えなくなるから本当の業者向け特装車だな >>223
ロープで固定するときに下の方のフックから固定できる。 >>222
ノーマルのアオリと付け替えるタイプ売ってるから着脱の手間が気にならなきゃ兼用出来るよ >>221
ダイハツはハイゼットキャリーってのだしてなかったか？ >>227
幅の広いのでええでしょ
>>228
ハイゼットキャディーな
軽バンだよ >>221
ヒッチメンバー付けてトレーラーにしたら？
全長が長くなって止められる所が限られそうなのがネックだけど
乗せやすさ的には簡単にはなるな。 ジャンボでも大型バイク積んでるの見た事あるけど
やっぱあおり出した状態で積んでたな
あおり出したまま走るのって違法なのか不明だが 後ろアオリ開けたままロープかけてぐいぐい引っ張ったらハイゼットの弱っちいアオリが歪むぞ もし次ジャンボに買い換えたらそうならないよう
https://www.monotaro.com/g/00184731/
こういう棚受けを内側に付けようとか妄想中 >>231
全長の10%の荷物のはみ出しは認められてるのじゃなかったか？
アオリを水平にしてても問題ないはず。 俺のハイゼット（前の型）は、後ろのあおりが水平になるようなチェーンが付いている。
その前の中古で買った15年くらい落ちのハイゼットには、それは付いてなかった。
今の型のハイゼット は知らん。
グレードによって違うのかも知らんけど。
ちなみに俺のキャンピングシェルは、後ろのあおりを広げて使う少しロングタイプ。 納車直後にチェーンは外したな、ネジ穴はペイントしてさび止め
綺麗なまま使いたいんや チェーン掛けるとこは塗装がやられるから付いてるけど使わん 革靴で軽トラ乗ったらクラッチ踏むたびに足の甲痛すぎた 高速移動がちょくちょくある自分にはATか5MTどちらがおすすめでしょうか ATお勧め、高速走るならクルコン付けるととっても楽
スマアシに標準で付けて欲しいけどないんだよなぁ
【楽天市場】ピボット 3drive REMOTE レバースイッチタイプ ハーネスセット (3DRL+TH2A+BR2) DAIHATSU ダイハツ ハイゼットトラック H26.9- S500/510P KF 品番：3DRL-2A-2
https://item.rakuten.co.jp/nanako-ya/1348401281-48/ ワゴンRは老人のためにMTを追加したと開発担当者が てか、AT限定の人達は
いろいろと大変なんだなって
レスを見て思うよ >>246
AT限定ではないが、AT限定の何が大変なのかさっぱり分からんw
MTに乗る機会など全くないわ >>249
トラクターは小型特殊だからAT限定免許は関係ない
トラクターのMTでも運転できる 中古のハイゼットトラック501買った
なんか完成され過ぎてイジる所ないな
天井の防音したくらいだわ AT限定で困るのはトラックとかで有利なMTが使えない事だろう
トラック使わないのなら
MTにいうほど価値ない 別にAT限定でもいいけど口が滑っても
「車に詳しい」とか「趣味は車」とか言うなよ？
聞いた周りは爆笑抑えられんから 車に詳しい(知識）だからAT限でも関係ない
趣味は車っての
サーキットで走ってる以外（ドライブや車いじり）MTの必要性はないよｗ 免許ごときででマウント取ろうとする奴の方が余程素人臭く感じるわ
俺は2輪の大型は限定解除で取った世代なんだが同世代の奴の中には
教習所で取った大型と一緒にするな！
とか恥ずかしい事言うバカが未だにいてそれと似た恥ずかしさを感じる
他に自慢できることが無いんだろうなとか思っちゃうね >>259
ソレナ
二輪でも経験あるけどわざわざ何処で取ったか聞いて「格が違う」とか言うんだぜ。
まぁどっちにしてもMCATとかナントカは関係なくスレ進行すれば良いのだよ。
俺はNGにしてるけど。 AT限定の人は、いろいろと言い訳考えるのが大変そうですね MT取り立てのガキだろうな
そうでなきゃMTの利便性を答えてくる
日常のどういった部分でATより使うんだ？ 家族用ATがつまんなすぎて軽MT増車した俺だけどMT免許でマウント取りたいならそれ用のスレ作ってそこで存分にやってほしい 一瞬カッコいいと思ったけどエアコンのレバー光ってないところが安っぽいな
https://youtu.be/koxNATyQnh4 ジャンボのSA車でも4枚リーフ公式適用出来る様に調整がんばって欲しいわ ルームミラーのブルブル振動は何とかならんのか
あれこそリコールもんだ お百姓さんのスピードじゃしないだろうけど、走り屋の俺には我慢できない ルームミラーがガタガタてなに？接着あまいか、前のオーナーがいぢったのか 俺のジャンボATは高速で時速120キロで走っててもミラーなんてブレないけどな… 貨物車だしサス固いし、５０キロ以上で爆音だし普通では >>277
俺のはスマアシ無しだけど純正の防振ゴムが付いていて問題ないけど、
現行のスマアシ有りには防振ゴムは付いてないの？ >>281
防振ゴムはついておりません
純正の防振ゴムの形状をみんからで見たんだけどスマアシカメラが干渉すると思われます >>282
なるほど…仕様が変わったんだね。
わざわざありがとう >>280
えーアレで爆音かな？自分が麻痺してるのかな？ バックモニターやドライブレコーダー付けだすと
ナビも付けるハメになりそうだ >>280
何に乗って爆音なんだ？
500で50km以上が爆音って言うのか >>277
スマアシ付５００から、先月スマアシ付５１０に乗り換えたが、
どちらも高速全開まで出してもブレないぞ。
Ｄラー行って相談するのが得策だぞ。 660ccしかないのに
５０キロ以上でエンジンが余裕無さそうな音しない？
普段普通車乗ってるから俺がそう思うだけか？ 500系になって静かになったんだけどな
特にATは4速になったから静かさが増した ハイゼットはサイドブレーキがシートの座面より高い位置にあるから寝るとき背中に当たって寝れないからゴミ シートを横に使って寝る話を軽トラでする人は、
何か勘違いをしているのではないか？ 普通のトラックは、サイドブレーキ掛けたまま、レバーを下ろす事が出来るようになっているんだな。
レンタカーで借りた時、初めて知った。 軽トラ買うと近所と色かぶりしたくないの俺だけだろうか >>299
いすゞのエルフなんかはサイドが収納できるようになってるよね
軽トラでも赤帽サンバーは仕様で収納式になってたんだけどな ミントブルー初めてみたけど可愛いな
自分が乗る勇気ないけど ディーラーで新車を注文すると納期はどれくらいかかるもんなの？
未使用車でいいんだけど農業女子パックが付いた車両がなかなか無くて サイド邪魔なら歯止めでえーやん
わいは昼寝を必ずするからそうしてる >>306
ちょっとでも触れただけでNに入っちゃうの危なくね
輪留め積んどけって話だけど >>306
おまおれだけどサイド少し浮くよね
タオルかけて背中痛くならないようにしてるけど代案ある？ >>311
サイドブレーキが出っ張ってない車種に乗り換える 幌付きの軽トラを用意して
ホロの中でコット(折り畳み式ベッド）で寝る リア鳥居付けたら鳥居とリア鳥居でハンモック吊るせるな >>304
２月に注文で３週間だった。
農業女子パックは妥協せず絶対付けたほうが良い、
夏場の効果とコスパ良いから絶対お勧め！ 普通のサンバーも赤帽のフライオフパーツ買ってくれば組み替えられるから改造できんじゃね？ 女子パックはスマアシ付いてると違いはドアガラスだけやからな
それで+2.7万、恥ずかしいステッカーも付いてしまうw 使わんし要らんけど、後付けクレーンはかっこいい
ガレージナナエム (軽トラ クレーン / エアーサブタンク 製造・販売)
http://www.sevens-miracle.com/index.html まーフロントガラスは合わせガラスだから最初からUVカットなのだが。
で、農業女子でもグリーンガラスじゃないのか
…でも次もIRカットガラスは必要だから農業女子買うけど。 ディーラーでタコつけてくれって言ったら応じてくれるんだろうか オレンジ買った
恐れた通り「オレ君昨日あそこいたよね？」の連続 オレはOBDに挿すのを使ってる
こんな簡単なタコはないわw 書いた本人以外は前に書いてあろうが気にしないと思うのだが、
べそんなに気になるレスなのだろうか？(´・ω・`)？ >326はOBDのがあるよって紹介。
>328はもう使ってるよって感想。
レスは全然違う。
そんなこともわからんバカなのは>>329。 >>327
メインの車でそれが起こったから
軽トラは即座に白選んだよ、かなり快適 >>332
ウチはお店を知ってもらう為に派手なオレンジにした。
まー小さい街だから直ぐに誰が何をしてたかバレるのだが… 派手な色の軽トラを買えば目立つのは当たり前だからな。
だからホワイト一択。 白い軽トラにすればいっぱい走ってるから目立たない
と思ったら田舎は車体じゃなくて運転席みて「ダレソレが走ってた」識別してるのな
すれ違いで会釈見落とさぬよう実によく見ている メインはパールホワイトのフル純正のプリウスでどこにいてもまあ目立たない
サブは弄りまくった水色のジムニー
サブサブというか特定用途のハイゼットジャンボがバグトラック付きでメイン以外死ぬほど目立つ ぼくちゃん３台も持ってるとか、変なのが語り出したぞ 俺も3台以上持ってるよ
ハイゼット、キャリィ、4tユニック
勝ったなガハハハ 増しリーフなんだけど標準SAは出来てジャンボSAに出来ない理屈ってなんでなんかな ミャンマーのデモをニュースで見てたら先代ハイゼットトラックがいた。 >>337
俺は誰だか認識するのは苦手なので、会う車会う車に会釈は欠かさない。
つか目が悪い人は会釈見てえるのか？
…って思ったけど、ちゃんと人で認識してる人も多いのね。
3百キロ先の高速のSAで声掛けられて挙動不審になった。 現行ジャンボの初期までは標準でリーフ増しだったよな >>342
ダイハツはマレーシアとインドネシアに製造販売拠点が有るので、
今でも売ってるのかもしれん。
インドネシアでハイマックス発売
https://www.daihatsu.com/jp/news/2016/20161110-1.html >>342
200初期のエクストラのシルバーかな
あれは日本の中古車だな ジャンボは？フルキャブになるの？タイヤの上に乗っかるスタイルがフルキャブ？ 前タイヤがフロントバンパーの下にあるのがセミキャブ？カッコ良いのは前者で乗り心地が悪いのも前者って認識で良い？ >>347
カッコいいのはセミキャブ
特にジャンボならセミキャブのほうが似合う
走行性能もセミキャブのほうがいい
セミキャブのカーゴとフルキャブのトラックを乗り比べると直進安定性はホイールベースの長いセミキャブのカーゴのほうがはるかに上
フルキャブのトラックは安定しない 何を求めてるかで走行性能？も違うしな
キャブオーバー型しか無くなった現在ではどっちか良いかなんて今更で不毛だろう。
俺はセミボンネット型の方が昔憧れてたピックアップトラックに近いから好きだが、
今はジャンボで問題ないし満足してるし楽しんでる。 待て待てw わかんないよ。キャブオーバー？て何よ？ジャンボはキャブオーバー？なの？いやわかる。ぐぐって来いだよな？w ジャンボとかキャリィオーバーとか
宝クジスレかと思った セミキャブも君のこと、足短くて嫌だわって言ってたよ >>352
キャブオーバーはキャブオーバーエンジン
エンジンの上に運転席がある
セミキャブも厳密に言えばキャブオーバーだけど分類のためにセミが付いてる
ジャンボはもちろんキャブオーバー 空気圧の範囲って結構あるんだけど、人しか乗らない場合が多いときはどうしてる？
空車～定積 前輪2.0～2.8 後輪2.4～3.5
いつも人が一人乗るだけだから空車の圧にすると、何かタイヤがつぶれたように見えて嫌だから中間の値にしてるんだけど 空気圧を高くする
・タイヤの減りが少なくなる
・理論的には燃費が良くなる
・ブレーキがわずかに効きが悪くなり制動距離が伸びる可能性があり
・季節にもよるが高速走行が多いなら高めをお勧めする
少なくするとだいたい逆方向 15年位前？各社セミキャブ出したけど小回り効かないって不評で
結局みんなキャブオーバーに戻ったんだよな
ウチは農家じゃないから小回り重視しないんでセミキャブの方が好きだけど
無いもんは仕方ない >>357
軽積載なので前2.0、後2.4くらいにしてる 俺は体重が…
前輪後輪2.4。ジャスティス。
まーECOPIAの13インチなのだが。 >>361
おまえは、前輪の右側だけ3キロがオススメ >>359
ハイゼットはフルキャブだけどノーマルは乗り込むと背中を押されてるような狭さがあるからな。
もう1台カーゴがあるから余計に感じる。
今はジャンボに買い換えたからゆとりがあって楽になった。
前に代車でセミキャブのキャリイを借りた時は狭すぎで拷問かと思ったわw
先代ミニキャブにあったセミキャブのジャンボみたいなのなら欲しいけど。 >>359
特にアクティは運転席もあり得ないくらい狭かったな 来週新車納車。農繁仕様。タイヤをYOKOHAMAのG003にその日に取り替えますTT2からの乗り換え。詳しい人教えてほしいんですが5.5J+45 14インチ鉄ッチン165ー60ー14はノーマル車高で入りますか?車検とかそーの抜きで知りたいんだす。 純正車高で履けるのはオープンカントリーの14インチまで 軽トラでは舗装路しか走ってない上にジムニーから乗り換えたので、セミキャブでも小回りきくと思ってた。
でも、3年くらい前に出先で道に迷いまくって、畦道を通らないといけない事があった。
その畦道が軽自動車サイズの幅で直角に曲がっていて右側が深い用水路だったから、十数回切り返してやっと曲がれた。
小回りが効かないと言ってる人は、こういう道を走っているからフルキャブじゃないとダメなんだなと気付いたよ。 >>367
165/60R14なら外径553mm位だからタイヤ外径的には入る
でも5.5J+45だと車幅的にハミ出すと思う 軽のホイールは4Jか4.5Jだからな
1インチ、2.5cmも広かったらはみ出すな ヘッドアップディスプレイ付けてみたけど、いいね
OBD2はレーダーに使ってるから、GPSだけのにしたけど結構正確
時計とスピードが同時に表示される物が便利よ >>375
あれ気になってるんだけど日中とか夜間でも問題なく見えるの？
作動中に外から見たらどんな感じなの？ >>376
使ってるのはフロントガラスに投影するタイプではなくて、本体に付いてるアクリル板がスクリーン
明るさを検知して輝度を調整するのでいつも見やすいよ
ハイゼットはフロントガラスが立ってるから、ガラスにも映ってしまうんだけどちょっと工夫すればオーケー
GPSだけだからトンネルは０表示になってしまうから、OBD２が空いてるならそっちがいいと思う
＞作動中に外から見たらどんな感じなの？
意味不明w >>378
フロントガラスに投影するタイプだと
周りから、この車は何キロで走ってるとかわかるレベルで外からメーター丸見えになっちゃうんだよ
気にならないかなって >>372
キャリイとアクティがセミキャブすぐに止めた理由がまさにそれ >>381
愚息は18.5cmです
太さはトイレットペーパーの芯に入らないくらいです こういうのは書いて何か得るものは有るのだろうか？(´・ω・｀)？
俺は188だけどキャブオーバーじゃない軽トラは中に入るのに足を折り畳まなければ駄目で、
一体どこのキャビンフォワードなミッドシップスポーツカーだよって思った。
ペダル類も真ん中にオフセットされてるし問題は多かった。 メーカーの想定した体格の人の乗り物であって
標準から著しく逸脱した人のことは考えてないと思うよ 国内だけでも何万台も製造できなくなってる
小さい半導体でも影響が大きいな バカは黙ってればいいのに
見当違いな事言ってバカがバレるんだよな >>390
いつ発注分？おれ3月中旬だけど連絡来てないがやばいかな 暗いけど下手に弄れない純正のLEDにしたのは評価できる
ハロゲンハイゼットは粗悪なHIDやLED入れてクッソ眩しいのが多いからね
最近もドヤ顔散光おじさんがジャンボに乗り換えてくれてほんと助かってます ハイビームみたいな配光のロービームなのに
ドヤ顔で毎晩乗り回していたのだからある意味煽り運転より悪質 >>398
問い合わせたら来週納車で大丈夫とのことでした アンテナいつの間にか折れてたけどイタズラかなあ
これってフィルムアンテナに変更とか出来ますか？ カーポートとか看板とかにアンテナぶつけて折ってるのに運転手気づいてないのはわりと見かけるしそれじゃない
イタズラにしても子供の手が届く高さじゃないし 原理さえわかってれば針金とかで作れるよ
作り方はつべとかで探せばいい
材料は100円ショップで済むと思う >>402
よぉ。ドライブかえ？ 10時間走行となるとジャンボ？ >>406
そのへん身に覚えがなくて困惑してる
事故の元だよね
>>407
ありがと
寺に頼むつもりだったけど調べてみるよ
DIYなら使い勝手いいのが作れるかもだし >>409
500系の純正部品番号 86300-B5050
モノタロウで税込み4,125円 税別3,500円以上だから送料無料
折れたラジオアンテナ : blog きみたか
https://kimitaka.exblog.jp/239390882/ リコールのお詫びの品って何もらえた？
BMWでリコールの時はBMWのキーホルダーとかバッグとかだったけど リコールでお詫びの品なんて、国内メーカーでもらったこと無いぞ、、、
ダイハツとトヨタとHONDAしか経験無いけどさ ダイハツならお菓子と飲み物。
俺はBMWでは貰ったことないな… 以前にBMWの軽トラ乗ってた時にはリコールでバッグなんか貰わなかったなあ、今はベンツの軽トラ乗ってるけど。 俺も以前BMWの軽トラ乗ってたけど
エアコンの構造上の欠陥でのリコールのとき
アイス珈琲出してもらって
軍手と竹箒をもらったよ >>412
正直に届出してリコールしてるのに、さもしい事言うなよ、
どこぞのメーカーみたいに隠ぺいされるよりましだぞ。 いや迷惑掛けられてるんだから最低お詫びの言葉は要るだろ >>422
迷惑だなんて・・・
受付の若い姉ちゃん(若い頃の高木美保に似てる)に逢えるんだから
全く迷惑なんてことはないよ 高木美保と高樹澪がごっちゃになってそこから高樹沙耶まで混じってきて
最終的には麻生澪からの麻生祐未まで出てきてもうどうでもよくなる 詳しい方お願いします。500系のスパイラルケーブルの純正品番教えて下さい。エアーバッグの警告灯が消えなくてなってしまいました。よろしくお願いします。 本日納車。農繁スペシャルの黒買った。教えてほしいんだがバックランプLEDに交換したらスマアシ警告灯がつくのです。どんなLED球ならつかえますか？経営継続補助金で買えたので後ろにステッカー貼られました。運行記録も四年間毎日書かなければ。 国民も苦しい生活してる人いっぱいいるのに
国から買ってもらって、LEDか >>429
エアコン弱くて、暑くて有名な車なのに
黒にしちゃったの・・・ バックランプを明るくしたいのならバックランプ２個あるアクティにすればよかったのに >>436
それなー
でも、後退灯も基準あって光源見えてたら車検通らないとか無いかな？ バックモニター義務化されるみたいだけど軽トラも対象なん？ モニターじゃなくてもセンサーでもいい。
ハイゼットでもATのスマアシはもう付いてる。 雨の坂道発進サイド無しでスパッとクラッチ繋いでやったらけつが滑って進まねー >>443
そこまで大改造するのに
なんでボディカラーが白のままなんだろ？ >>444
荷台に重しを置くといいらしいが乗せるもんが無いのでタイヤ替えたわ 常に重し乗せるのはただの燃費悪化にしかならない気がして嫌だなぁ 空荷走行がメインならアクティかサンバーにしとけばよかったのに おすすめのドアエッジモールありますか？
純正は高くて 近所のホームセンターではcm単位で量り売りしてるが あの液晶燃料メーターって糞の役にも立たんな
高速で定速走行して一メモリ減る距離を測定したんやけど約35～55kmでバラバラや
おまけに残量警告灯（取説では8L）点いて、次に最後の一メモリが点滅して、次にそのメモリも消えたんであわててGS飛び込んだら25Lも入りやがる
10L残ってるから余裕で100km以上走れるわ >>452
バイクとかは燃料タンクの複雑な形だからメモリ当てにならないこと普通にあるけど
単純な形状のはずのハイゼットでその現象が起こるの納得できないよね
トヨタ車なんか本当にきっちりしてるのに 給油時に機械がとまったところで素直に給油やめるとメモリが満タンにならないんだけど俺だけ？ >>429
抵抗をかませばいけるよ。
キャンセラーありのLEDでもダメっぽいね。 ちょっといじると干渉するとか先進装備はめんどくさいな 抵抗かませるってことは、白熱ランプと同じ消費電力になるのか？ >>456
おれのジャンボほぼそれで給油が自動で
カッチンってなったあと手動で５リッター
入る >>460
マジか！？オレノズル浮かせて出口で待ってるわ セルフすり切り満タン溢れるばかり から 軽トラ乗りなら荷台グラングラン揺らしてこそ。 >>460
俺もそれやって地面に盛大にガソリンぶちまけた事あるから
怖くてできなくなったわ だって手動でギリギリの
口きり満タンにしないとGS出てから
300メートルで１メモリ減るんだもん 今はエア抜きが付いてるからゆらさなくても満タンになる その時間が待ってられない。
空気穴からガソリンが出て来てからが本番。 久々に洗車したけど、下回りフレームって綺麗にならないな >>470
リフトアップするのにもお金かかりますね リフトアップって改造して車高上げるって意味と
整備工場のリフトで上げるって意味があるよね 2014年9月に15年8か月ぶりにフルモデルチェンジしたばかりだw ちゅーことは、２０３０年か
もう、完全にＥＶかＦＣＶだろうな 2030年では変わらないよ
2035年くらいで純エンジン車の販売ができなくなるから現行でギリギリまで引っ張ってEVでしょ
十数年もあれば電池も高性能になって安くなる
田舎に水素スタンドは無理 本気でEVになると思ってるのかw
おめでたいねぇ～ さすがにその頃にはEVになるでしょ
航続距離半分になって値段は２倍、補助金が出て実質今の１．５倍ぐらい
っていうのが現実的なところでしょ EVとか欧米が日本潰すために豪語してるだけなのにな >>484
ガソリン車で日本に勝てないから土俵を変えようとしてるんだよな
中国も含めて >>482
そんなのんきなこと言ってるのは世界の中で日本だけ 国内ではハイブリッドで快走してるトヨタは早急な電動化はどうなんだろうって言ってるのに
上海モーターショーではちゃっかり新型EVを大々的に発表してるしw
中国でもハイブリッドで勝負しろよ >>487
ハイブリッドだと中国国内の税金補助金他の恩恵を受けられないからだろ… 軽自動車で貨物なんだから2100年ぐらいまで売るんちゃう？ガソリン車 ひゃっふぉ～～～ぃぃぃ
きょう、ジャンボをディーラーまで引き取りに行くぜ！
総額１９８万だぜ！！
仲間にバカあつかいされたぜ！ それどころじゃねーぜ
リモコンエンジンスターターとかディーラーオプの木製荷台を無理矢理付けさせたりしてやったぜ
安モンだけど、アルミホイールまで逝ってやったぜ
任意保険の契約で代理店のおねーちゃん、信じてくれなかったぜ
インプレ
前車はピクトラのエクストラ SA 4WD AT の２年３か月前新車だったけど、すっげー静かになってる
これだけでも買い替えた価値あるぜ ピクトラのエクストラ SA 4WD AT は走行距離はどのくらいで、いくらで売れたの？
軽トラ中古は結構お高いけど、下取り価格が気になりますわ 鉄チン黒に塗装すんの艶ありと艶消しどっちがええやろ 普通にエクストラの黒ホイール…って見たら、今のエクストラってホイルカバー付いてないのね。
塗装なら艶ありにするとブレーキダストが洗いやすい様なキモス
って、アルト用13インチ黒つや消しホイールで汚れが落ちない俺のジャンボ カントリータイヤにするから艶消し黒どうかなと思って >>503
そういったタイヤが必要になるような場所に行くことがあるの？ 見た目気にする人が軽トラ乗るわけ無いじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 軽トラはあくまでも仕事用だけど
どうせ乗るんだからホイールやタイヤにこだわりたい
って人も多いだろ そもそもハイゼットが見た目だけで選ぶやつが乗る軽トラやん リアショックオイル漏れしてたから外してみたらスカスカだった。縮めたらそのままで減衰力一切無し。
で、カヤバの補修用ショックに交換したら突き上げるような衝撃も無くなったのと、小さな四ツ角からの立ち上がりでホイールスピンしなくなった。
以上、日記でした。 コイルと違い、リーフサスは複数の板バネを組み合わせるから各々の摩擦によって一応減衰力は発生するらしい。なので電車の台車ではダンパーが無いのもあるみたいだ。 >>510
お前の旧型ハイゼットはショック付いてないから心配するなw 4枚リーフは全然沈まないよな
どんだけ積んだら伸ばした指が入らなくなるんだろう？ >>509
ガス無しのオイル式のダンパーにバネというか反力は無いから
押して戻ってこないのは正常
てか、バネとダンパー混同してる人いるね >>515
以前に同じ事言ったら笑われたぞ。ガスなしでも戻るで、ゆっくりだけど
密閉されオイルの詰まった筒の中に軸を突っ込むって事は、軸の体積分オイルが圧縮される訳で・・・ ハイゼットのは知らんけどガス無しのオイルダンパーは縮めても戻って来ないよ
大昔の話だが社外ショックのカヤバSRとか新品でも戻って来なかった
その後NewSR買ったらプシューって戻って来てガスショックってこういうモンなのかーって
妙に納得した記憶がある
っていうか今時純正でもガス入ってないショックなんて無いんじゃないかなあ >>519
戻らないのはシールの摺動抵抗が勝ってるだけで道理的には戻る いやいや戻るどころか伸ばした状態でロッドから手を離すとスーっと沈んで行くんだよ
つーかバネもガスも無いのに何の力で戻るんだよ
オイルのみならバイクのフォークのスプリング抜いた状態と同じだぞ オイルの反発で戻る。筒の中で仕切り板だけが動いてるのではなく、軸も一緒に押し込まれる
パンパンに詰まったオイルの中にダンパーの軸を突っ込むのだから、オイル圧が上がりその分を押し出そうとするのは当然ではないか 509だけど、ひとつ話題を提供出来たようで何より。
ちなみにハイゼットの新品のショックは縮めてみたら○○だった。逆に伸ばしてみると△△で、垂直に立てた状態で数分放っておいたら□□でした。
参考まで。 >>521
ああ、それはフルストローク状態で組んだダンパーだね
そんなのもあるんだね
初めて聞いた
誰かも書いたが出入りするロッドの体積分縮んでる／伸ばされてるものが中にあって、それがバネ性を出す
普通はただの空気（オイルはそこまで縮まない）
俺の経験だと伸びデフォで押し込むと勝手に伸びる物が多かった
製造過程で縮みデフォなら引っ込んでいくだろな わかり難いな
要はガス封入とかじゃないノーマルダンパーでも中には必ず気体が入ってて、それが押されたか引かれた時に1気圧に戻ろうとするって事だよ 全くわかんね
ガンダムかようこそようこで例えてくれ >>518
オイルが圧縮・・・・・・・・・
う～、物理に弱い人と話をするのは難しい >>526
シャアザクもザクもザクだよって事かなw >>525
今の物はほぼ全てガス入ってるみたいだからその通りなんだけど
俺が言ってるのはガスもエアも入ってない昔の本当にオイルだけのダンパー
満タンのオイルの中にピストンがあってピストンのオリフィスとワンウェイバルブのみで
減衰力を発生させてる奴
オイルを圧縮とかオイルの反動で戻るとか言ってる人はダンパーの構造も物理も理解してないでしょ 物理の基本として
よほど特殊な事例を除いて
液体は圧縮できないと思ってほしい
オイルは液体であるという大前提から説明しないとダメ >>530
ごめんオイルだけのダンパーって逆にロッド体積はどこで吸収してるの？ キャリー用のヨシムラのマフラーつけたいんだが
車検いける？ ストロークの短い高回転型
車のエンジンはそんなに回らないからどの車でも無理だろ
ちなみにどのマフラーでも音と排ガス受けてみればいいんだよ >>532
オイルだけのダンパーって
筒が二重になってて、オイルが外側の筒から内側の筒に移動するだけみたいな感じじゃないの？
内側と外側は小さい穴でしか繋がってなくて、オイルは少しずつしか移動できないから
大きな力を受けてもゆっくりとしか縮んでいかないってしくみで >>537
複筒式の事だよね
単筒式でも複筒式でも同じだよ
押し込んだ時のロッドの体積分のオイルはどこに行くのさ >>539
ハイゼット乗りにはどうでもいいことで、誰も困っていないw 液体だけでは圧縮出来ないので、ダンパーの中には液体と気体が入ってるのではないのか
で、押し込んで自力で戻るか否かについては、>>520の言ってる通りだろう
理屈の上では内部が反発するので戻る。但し、その他の抵抗が反発力に勝る場合も有る
よって実際に自力で戻るか否かについては、先の理屈とは別に個々の商品によって様々。って事でしょう >>527,531,542
揚げ足取りしかできないバカ >>539
これ本気で言ってんの？
ダンパーの構造見て来たら 難しいことはよくわからないや
ドラえもん助けて
つ シルビアの車高調 >>544
複筒式ダンパーでググれば断面図もたくさんあるよ
むしろあなたの言ってるダンパーがどんなのか知りたい ハイゼットジャンボとスーパーキャリィ、どっちがいいですか？
顔は断然ハイゼットですね >>549
ATの違い。三速で満足できない首都圏の高速を多めに乗る俺はジャンボ。
室内の席の後ろにスーパーかごが載せられるのはスーパーキャリイ。 >>549
軽トラに対してデザインとか見た目を気にするような変子ならハイゼット 乗用車でも軽トラでもバックカメラなしでは怖くてバックできない体になってしまったw >>552
オプションカタログ見ていたら欲しくなってきた
軽トラは農作業というイメージが吹っ飛んだ
ヒロミや亮も乗っているということは原宿や六本木でも違和感ないんだろうな
所ジョージも軽トラ好きだったような 田舎農家ヤンキーあるある
オレンジハイゼットに
旧車用ホイール
シフトノブが水中花 バックカメラって7万円位で着けられる。
バックでぶつけて修理代10万円払わされることを思えば安いもの >>555
カメラのモニターを見ながらバックするのか？ サイドミラーとモニター見ながらやな、ルームミラーは最初に見るぐらいかな
ヤフオクでナビの中古、Amazonで2,000円のバックカメラ買って1万以内に収まりましたわ 俺は都内も全部ジャンボだけど(原宿も六本木も休日駐車できるし)、
誰も軽トラで走ってないし目立つよ。
所ジョージは世田谷しか走ってないしヒロミ他も都内はGクラスとかでしょ アマゾンでモニタ+バックカメラのセットで３０００円ぐらいであるけどね >>564
普通じゃね？
俺の場合は乗用車の時はバッカメラのガイド線付きの映像と俯瞰の映像モニターで見ながらバックしてる
側方からの接近には警告出るからキョロキョロしなくても大丈夫だし
でも軽トラの場合はドアミラーがセダンとかに比べれば比較的見やすいからドアミラーとカメラの併用してる
軽トラの場合荷物を積んでたらルームミラーじゃ見えない真後ろが見えるバックカメラは有効だよ 季節が巡りタイヤ交換するたびに思う
ハイゼットのジャッキアップポイントはどうにかならなかったのか？と
車載ジャッキ以外だと合うジャッキがあまりない
小型のフロアジャッキは真ん中であげるのには不安があるし一輪づつ上げるには位置が変すぎる
おまけにジャッキアップポイントの形状が特殊で油圧フロアジャッキ＋サイド上げアダプターでは形状が合わない
真ん中あげが安心にできるように大きめのガレージジャッキを買うかマサダとかのシザーズジャッキを買うしかない 荷台にシートかけたらタイヤの食いつきが良くなったように感じるのは木の精ですか？ >>575
荷台に8mm厚のゴムシート敷いてるけどグリップと遮音が森の精です >>563
だよね
俺がS510PにつけてるECLIPSEのはナビ3.8万円にカメラ0.8万円の計4.6万円だったはず
ナビじゃなくモニターオーディオなら数千円からあるしマケプレ中華ならセットで数千円
セルスターやコムテックのレーダー探知機でもバックモニター接続可能な機種あるし 荷台のゴムシートて20キロくらいあるんだな
あるとなしじゃ走りに影響でそう 積載0～350kgまでふり幅あるんだから20kgなんて誤差みいたいなもんだろｗ >>578
7万は高いと言っておきながら4.6万円でドヤ顔w たったの20kgとはいえ
2WDだと、空荷でのトラクションというか
山坂道での、後輪の片側が浮いてしまって
登れなくなってしまうという現象が
少なくなるよ S500P/S510P初期型のフロア浸水に悩んでる人いない？
俺の買ったディーラーでもそう言う客が複数いると言ってた 仕事で毎日濡れた長靴で乗ってたら5年目くらいに床が腐って抜けたことがある >>586
それ、本当に外部からの浸水？
エアコンの・・・じゃない？ >>585
知り合いのおじさんは厚さ2cm、100kgの鉄板を荷台に常時敷いてる 厚さ2cmとかだと重さいくらになるのか
土建屋の人とかは確かに鉄板常時積んでる人いる
ただあれ2mmとかでも持てない重さになるよ 1.94*1.41*0.02*7.85=0.429
430kgじゃ。
既に積載オーバー >>593
厚さは書いてあるけど縦横はどこにある？ >>586
211だけど雨漏りに悩んでるわ
雨が降るとフロントガラスの上からポタポタ
一晩置いとくと足元に水たまり
ほっとくとフロア錆びだしたから、防水のゴムマットひいてフロアの最奥に穴開けて水流れていくようにした >>596
原因が分かってるんだからとは思ったけど、修理費はお高いの？ >>596
それは窓シール不良ですね
Fウインドウのモール剥がして、ホームセンターの瓦用野外シーラント買ってきて間にコーキングした後、再び新品モールをはめ込む
Fウインドウモールが１８００円位
シーラントが６００円位 コーキングするとか内側に防水テープ貼るとかあんだろ。100均で揃いそうなもんだが >>601
そうですよ
その接着が甘いのです
だからコーキングし直すのです フロントウィンドウのモールは現行車には何も付いてない気もするのです。
言ってるのは旧型の話だから別に間違いではないでしょう。 高圧洗浄当てたらうちの子も剥がれてきたよ
ボディはさすがに大丈夫だけどバンパーはだめっぽい 何色？
ダイハツ(笑)
パンツ何色？に見えてしまう俺は… 後期型とは過去モデルに対しての俗称なので、それまでは現行
今後のマイナーチェンジで新型が現行となり、中期に格下げ。フルモデルチェンジなら後期に認定 500系にモデルチェンジしたばかりの頃
エアコンが、話にならないくらい弱くて冷えないとか
そんな話があったけど改善されたのかなあ？ >>611
現行は2030年代半ばのエンジン車終了までは作るだろうから後期型なんて当分先。
とりあえずスマアシが付いたときのマイナーチェンジで現行は前期型ではなくなった。 2030年代半ばのエンジン車終了w
それを信じて疑わないのはちょっと恥ずかしい >>615
日本は今でも電動化が遅れてるのにのんきなこと言ってたら世界で信用をなくすだろ
車は日本の主要工業製品だから信用をなくすことは許されない >>616
政府の言うことを真に受けるなってことだろ、意見って何だよ 欧州主導の脱炭素戦略に巻き込まれないようにするのが政治の仕事
今の盆暗総理には無理、でもね日本は神の国なので何とかなるのよw 電動化が遅れてるって何を以て遅れてるって話なのか。
電気自動車だけが電動化なのかって話だろ。
現在でも電気自動車だけにしても数だけで言えば普及してる方だし、
ハイブリッド含めたら世界でもかなりの普及台数ではないのか？ >>619
脱炭素戦略に巻き込まれないようにするって日本はヨーロッパの販売から撤退するのか？
ヨーロッパで脱炭素を無視するような国の車なんか買ってくれないぞ
スズキがヨーロッパで何でRAV4PHVをOEMするのかわかってないのか 軽トラは電動化とかそんなに距離乗るもんでもないから可能だとおもうよ
問題はバッテリーとかインフラ >>623
たぶんあなたは認識不足
現状の日本でBEV造っても欧州には売れません
欧州マーケットから日本メーカーを締め出すためのルールですから 日本車は強くなりすぎたんだよ
なのでゴールポストを動かされた みんなが分かってて敢えて言わない「原発」の問題。
現状の発電方法(70～80％が石油石炭天然ガスの化石燃料を燃やして発電)を買えない限り、車だけEVにしても何の効果も無い(かえって逆効果)。
原発以外に適当な発電方法が無いんだよなあ。
政府は脱炭素とかいってるが、裏では原発を進める腹だよ。 >>627
今太平洋沿岸で稼働している原発はゼロ
稼働しているのは日本海側だけ
それで正解だと思います
南海トラフ＆関東大地震が直近数十年で襲来予定ですからね
日本海側に新型の小型原子炉を分散して設置するのが今後のＥＶ社会に向けて急務だと思いますね
どうしても気まぐれの自然エネルギーだけでは賄いきれないのでね >>625
日本は欧州から締め出された方がいいんじゃないの
その方が欧州の言うことを聞かなくていいからガラパゴスで日本だけ純エンジンの車を作り続けることができるんだしw ハイゼットトラック2WDにマッドタイヤ履かせてるひといますか？農道林道変わります？ >>629
外貨が入ってきませんがよろしいですか？ >>632
だったらヨーロッパの言うこともちゃんと聞かないとダメでしょ。 >>627,628はピンボケ
>>629,632,633は、ああ言えば上祐w >>630
いくらタイヤを変えても
タイヤが地面から浮くのでは
走破性ひ変化は無いよ。
片輪が浮かない状態でなら
登れなかった未舗装の坂道が登れるようになったけどね 20キロくらいの荷物で違いが分かるもんな
土嚢でも積めばいいんじゃね >>630
トラクションは命
つまり駆動輪に荷重の掛かってない乗り物はウンコ
バックで坂登ると顕著に分かるよ >>636
その20kgを、荷台マットを敷いて積むより
後端に丸めて積む方が効果が期待できるので
もし、出先で登れないところがあったら
その辺に転がっている石とか木材とか
なんでもいいから後端に積んでみると
トラクションかけられるんで
頭の片隅にでも知識としていれておいてくれ >>634
むしろ>>627>>628は核心だろ（原発だけに 数か月前でさえピーク時に電力足りずに電気代が10倍に跳ね上がったと大騒ぎだったのになｗ みんな大好きビルゲイツも「原発でカーボンニュートラル！」って言ってるしな～ 前後重量配分50：50で得られる人とクルマの一体感
ハイゼットジャンボは後端に230kg積むとBMWになれる
クソ重くって走らんけど 雨の下り坂で倒木に遭遇してバックで引き返そうとしてもリアが空転して引き返せなくなった時は顔面青ざめたな
2WDのエアコンパワステレスというスパルタン仕様だったせいもあるけど リヤエンジンのサンバートラックかアクティトラックにしとけばよかったのに 俺も携帯繋がらない山で坂道での
スタックは困ったが
石を集めて荷台に載せまくったら
脱出出来た
バラストの鉄ブロックを
固定する人もいる 現行ジャンボスマ足付き四駆マニュアルを買おうとオンライン見積もりとかやってんだけど、ジャンボにハイロー切り替えって無いの？
ハイロー切り替えの設定って農用のみ？ 2WDにオプションでトランスファー付き4WDにするって説明なのかと思ったわ
要するに無いんだな？
ハイロー切り替えは農用のみって事なんだな >>657
4駆MT買ったら何も言わんでも付いてきたぞ うち農家だけどローレンジは使う機会無いわ。田んぼとかだと使うの？ 同じ四駆でもATだとローレンジもデフロックも付かないみたいだけど
せめてデフロックは付けて欲しい ジャンボとエクストラと農用は標準なのか
よかった
8月頃納車目指して交渉してみるか 今日、ローダンプ5mt契約してきたけど
最低３ヶ月かかる言われたぞ 車載半導体不足で生産制限があるからな
オレはギリ、即来た
３日遅かったら２ヶ月待ちだって言われた まぢか？
今乗ってる車の車検が八月末だからその前に欲しい気もするし、車検月がカブるからズラしたい気もするし次のモデルチェンジまで待てそうにないし 絶版にならない限り次のモデルチェンジはいつかあるでしょ？
そんないつになるかわからない次のモデルチェンジまで待てないって事だね ピクトラの510Uからジャンボ510Pに２年で乗り換えたんだけどね
静かになってるわ～～～
買い換えの意味あったわ～～ 軽トラ電気自動車なったらバッテリーの位置でFRとかRRとか呼ばれるようになんのかなー。 >>663
https://youtu.be/0AQCUg_snU0
トルクコンバーターはそれ自体にトルク増幅効果があり実質2倍のトルクが出せるのでローは要らないという判断でしょうね
デフロックは知らん 純エンジン車でモデルチェンジすることはもうないよ。
現行のままエンジン車終了まで作り続ける。 >>676
いい歳こいて、政府を信用して間抜けなこと言ってると笑われるよ トラックは法改正で衝突基準が強化されない限りチェンジすることはない
>>677
政府が言ってるんじゃなくて世界が言ってるからな
今年の上海モーターショーもガソリン車コーナーは見向きもされてない アームレストつけたいけど
良さそうなのが見当たらない
シートに穴開けて付けるタイプもなんだかなあ トラックなんだからなんでもいいだろ
最悪自分で木で造れよ(笑) >>683
kブレ 一択。 シートに穴開けたりで面倒いが剛性高い。 オマエらに智慧を授けよう
（スタッカブルのスリム工具箱×２個積み上げ）＋タオル S510のタイヤを標準のヨコハマの6PRからヨコハマブルーアースRY 55の80/78Nに効果したが失敗だった
ハンドリング最悪だわ
80/78Nならブリヂストンかダンロップのが良かったかな？ ブリヂストンのecopiaにしたって低燃費タイヤなんてどこも同じだよ
グリップしないことで低燃費なんだから >>630
オープンカントリー履いてるけど砕石路のタイヤ空転はしなくなったよ 4WDは要らなくとも
デフロックは、2WDでも欲しい装備
片輪が空転さえしなければ
ほとんど大丈夫。 社外でデフロックとかできるようなものないのかね
そのまえにそんなのが必要なのに4wdにしなかったあんたが悪いだろ デフロックはATでも2WDでも
オプションで選べるようにして欲しいわ 雨の日はバックで下ったり微妙な場所には入らなかったり
かなり気を付けてるから最近は大丈夫だけどね
それでも判断ミスはあるだろうしやるときはやるだろうよ >>702
雨の日って事は舗装路でも？
未舗装路なら分からなくも無いけど そもそも2wdでスタックなんかしたこと無い
※未舗装路なんか行かない 四駆だけど雪以外で四駆にしないけどスタック経験なし
雨の山道も走るけど1度もない
下手に止まるからなるのかな
俺はずっと10キロ以上で走行してるからならないのかな 都内とかでも斜めに入る道とかだと空転する訳だけど、
四駆に入れて入れば問題ないから気にしない。
肉の人は勢い付けて入れば問題ないけど俺はユックリ入りたいのと、
そもそも勢いつけられないくらい狭かったり 舗装路で4駆に入れっぱなしだとブレーキング現象が出るだろ リフトアップしないでオフロードタイヤって変かな？
やだあの人リフトアップもしないでオフロードタイヤ履いてるわﾌﾟｰｸｽｸｽ
って思われたらどうしよう
155/65R14でノーマルよりは外径がちょっと大きいやつで考えてる >>708
「ヤダあの人短足仕様よ」
と思われるだけです >>706
前輪荷重が多いとシーソーになった時に後輪が必ず浮く訳ですね
浮いたらどうしようも無いですね
シーソー解消に重しするしか無いか
なるほどな～ >>698
4WDであることのデメリットが大きいから
2WDのデフロック付きは需要あると思うけど？ 昔そんなのがあったけどな。無くなったという事は需要が無かったんだろ。
今はDSCが標準になって四輪別々にブレーキ制御してるだろうからその内ブレーキLSDが付くんじゃないか？ >>712
良い事思いついた
サイドブレーキレバーが2本あって、普段は一体化してるんだけどリング上げると分離して左右別々にブレーキかかる仕様
どうせワイヤーは2本あるんだし、手元のレバーだけ追加でコストも掛からん
これなら好きな時に脱出できるｗ 非常時と仮定して、方輪空転時にゆっくりサイド引いたらエンストするだけで動かん？ >>715
スタック時の脱出テクニックとしては
昔からある話だよ バックカメラオプションで付けるにはどのナビパックを選べばいいんだ？
つうか、ナビパックにバックカメラ付いてんのか？
ETCとかドラレコも最初から付けたいんだがオンライン見積もりはよく分からん
デラで直接見積もりとれば解決するだろうけどデラには前の車の税金引き落とし後に行くから6月になる
欲しい気持ちが押さえられねーよ ナビが3種類あって、どれでもバックカメラは取付け可（今どきバックカメラ入力のないナビなんてない）
バックカメラは付属しないよ
軽トラにバカ高い純正ナビ付けるなんてどっかの社長かw
バックカメラはV167 バックモニター(トラック用)
ETC、ドラレコは好きなの選べ
カメラはAmazonで買って自分で付ければ2千円程で済むのに社長はスゲーな 低所得貧民層だけど純正ナビとバックカメラつけたよ
社長クラスならそもそももっといい車に乗るんじゃない？ そうなの？
オーデオレス買って社外ナビ&バックカメラとかの方が良いの？ 社長だけど6000円のバックモニター&カメラを自分で付けたわ
モニターが小物を置くとこにシンデレラフィットw 純正OPはどれも割高感あるよね
ご祝儀あげるような感覚でいいのかなと思ってる ・・・・自分で付けるヒマなんかねーよ
全部、ダイハツ純正品じゃ >>720
オレはオーディオレスでケンウッドの安いナビをモニター代わりにしてる
ハンズフリーも付いてて重宝してるわ タント買ったときは純正でも走行中テレビ見たりナビ操作出来たけどムーブの時は解除キット付けないとダメだった
社外ナビなら走行中テレビ見たりナビ操作できたりリモコン付きだったりしますかね？ >>725
ならねーよ
免許もってんのかよwww
そんなので亀になるならあちこち亀だらけだよ
バリバリ伝説かよwww >>726
サイドブレーキをかけてる状態にするだけだから簡単 林道走行、薪運搬の目的でジャンボ購入予定です。
縁のガードなど、一切オプション付けずに新車で購入しようと思いますが、このオプションは付けとけってのありますか？ふ >>729
縁のガードと鳥居のガードは必須だと思いますが
あとサイドバイザーは軽トラにはいると思います
空力と風切り音無視して良いので >>730
ありがとうございます。
借りた時に風切り音が気になってラジオの音量を上げたので、横のバイザーは付けないことにしようとかんがえています。 >>715
それ、よく聞くけど
駆動したい側にもブレーキ効いちゃうから
あまり意味ないというのが現実 >>726
できる。
リモコンは軽の場合、モニターにすぐ手が届くからいらないよ。軽トラなら尚更 >>715
それ思いつくのすごい
ブレーキチョーキングとかブレーキタッピングって名前がついてる技です
サイドでもフットでもやります >>729
フロントマッドガードのロングタイプ
バッテリーケースや工具箱（着けるなら）への泥はねが酷いのでお勧めです。
値段も安いですよ。 教えて欲しいんだけど片輪浮いてスタックした状態から
サイドブレーキをかけると若干沈んで両輪接地するということ？
そこでサイド引きの強弱つけながら発進すれば
両輪に駆動力がかかるので脱出できるという意味でOK？ 片輪浮いたままでも上手にやればタッピングやチョーキングで接地側に駆動力を発生させることができる
という事 >>733
あまり意味がないとしても、非常時に全く動かないのと、少しでも動くのでは大違いではないか
実際のところどうなんだろう。少しだとしても必ず動くのか、それとも時の運的なのか
舗装路で接地側は空転しないと仮定して >>737
片輪浮いたらデフの作用で浮いた車輪に動力が逃げて空転してしまう。
サイドブレーキをかけると空転してる車輪が止まって接地してるのと同じ状態になってもう片輪に動力をかけることができるから進むことができる。 要は完全に浮いてしまった側のタイヤに、地面に少しだけ設置したのと似た環境を作ってやるんだよ https://youtu.be/jian1j_Vv58
25秒～がスタックした状態
70秒～がサイドを使った実践編 燃費悪くなってもいいからセンターデフありの常時4WDにならんかね 現行以外の希望を書き込む心境が理解できん
無理に決まっとるやろw デフロック付いてるけど、2速に入れると自動で切れちゃうのよね。
LSD入れようにも適合はデフロック装着車を除くってあるし・・・ デフロックとLSDが同時装着できないって意味だろ(´・ω・`)
むしろ用途が違うからどちらか好きな方を付ければ良いだろ… >>708
誰も気にしないから好きにやるのがいいよ そうだねえ
オフロードタイヤを履く条件にリフトがあるわけじゃないし
オープンカントリーは軽トラ用の145/80R12がちゃんとある
155/65R14は少し外径が大きいだけだ 農家は今みたいに流行る前から14インチのオフロードタイヤとか結構いるな 夫も私も現行ハイゼットで私のは昨年納車
夫の自動車税は4000円で私5000円
調べたら平成27年に値上がりしてたのね
オートライトはいいけどスマアシが付いてたり私のは無駄に高い 無駄ならスマアシ無しを買えば良いのにばかなのだろうか？ 2人共軽トラって農家かな
だけど農家は軽トラ以外にレクサスとかの高級車持っててそっちの方がずっと無駄だと思うけどw >>760
レクサスに高級車のイメージがあるのか知らんがピンキリやぞ。昔はよくレクサスのエンブレム100万内装100万とか言ってたしな レクサスはピンキリだけどキリでも安くはない
安いレクサスでも乗るとクオリティが違う >>729
カギの照明・・・ケチらないで純正付けてもらって良かったと
リモコンエンジンスターター取り付けながら思いました 数年ぶりに純正の荷台下道具箱開けたらヒンジが折れた
中は水がたまって箱だけじゃなく牽引ロープの金具とかも錆だらけ
箱無いとさびしいから買い直そうと思ってるが水抜き穴開けた方がいいの？
今のは穴らしき物はない ダイハツ純正コーティングってあるじゃないですか？
NEXとか
これって軽トラにやって貰っても別に構わないですよね？
てゆーか、軽トラには無駄？
購入予定のジャンボはセカンドカーだしルーフを洗うの大変だし デラでコーティング(コレジャナイ)をサービスでやって貰ったけど普段から洗車が楽。
俺ならやってもらう。自家利用なら。会社所有ならヤラネ コーティングはどこまでやってくれるんだろ
下回りのフレームやホイールもやってくれる？ >>770
届かない先は前から洗えば？
…って思ったけど俺は背が高いからだと今気づいたスマン(´・ω・`) >>773
バカだろお前、全員に動画を見ろって言ってるのか
動画のどこがダメなのか書いとけボケ >>775
だな
こういうセコいやり方はYouTuberあるある
クリックはしたくないが低い評価をつけたい >>776
低評価１のダメージ＞＞＞再生数１のカウント
だからそう思うなら低評価つけに行って上げたほうがいいよ 後輪の片輪が浮くのは、シャーシの剛性が低いからって言ってるね
剛性が高いから浮き気味になりやすいんだと思う >>773
このチャンネル、機械音で喋ってた頃は良かったけど今は本人登場で地声嫌いやから見る気ない 現行ハイゼットジャンボ、気温20度ちょいでも頻繁にラジエターファンが回るんだけどこんなもんですか？ ハイゼットジャンボは前後重量配分が64：36だからラジエーターファンは気温20℃でも頻繁に回転するよ トラックに快適を求めちゃいけません
ディーラーに言われました オプション品って新車で購入するより納車後に部品として購入した方がいいの？
アヲリゴムとかETCとか自分で付けられるし >>785
重量配分とラジエターってなんの関係があるん？ アクティクローラのクローラ外してる時も車名としてアクティクローラって呼んだりするからそういうノリで言ってるだけじゃね
クローラ=6輪なんて勘違いする奴いねーよ
…いねーよな？ >>788
新車購入時なら値引き交渉の一環としてオプション品サービスとか狙えるかもよ >>784
ハイゼットは通常でも頻繁に回りますよ、しかもうるさいでしょｗ
熱対策とか快適性とか言うなって言うけど同じ乗るならって思うよねｗ
ＡＣ/ＯＮ時は普通車・軽自動車どんな車種でもしょっちゅう回るのが普通です。 >>791
＞＞785はコロナで暇だから釣りしてるんだよｗ ジャンボだけかもしれんが一つ御注進
Bピラーのビビり音は音源辺りにマグネット付けると納まるぞ
とっくに有る対策なら謝る新参ジャンボ乗りより アイドリングの振動がマッサージ機代わりになって気持ちいい マジか！
口説きたい女とデートする時はハイゼットで行くわ >>781
後ろのタイヤ付近が撮影バグみたいに見えるんだけど 農業女子パックってジャンボとかエクストラには要らないですよね？
ステッカー以外標準装備してますよね？ IRカットガラスが要らないなら付けなくても。
俺は要るから付けたけど。 …って思って諸元見たら、今はスマアシ付きなら最初から付いてるのね(´・ω・`)
>>805
スマアシ付きなら最初から農業女子パック標準装備。 フロントガラスは、どんなに安いグレードのでも合わせガラスだから
紫外線はカットされてるよ
サイドは、スパッタ70とかの透明フイルム貼っておけばOK
知らんぷりしてれば車検で指摘されることも無い >>808
IRとUVの違いがわからないならしゃべらない方がいい
そもそもUVカットが標準なのは常識 >>807
装備一覧を見たなら正確に書きましょうw
C 農業女子パック
●トップシェイドガラス★3
●スーパーUV＆IRカットガラス（フロントウインドゥ）★3
●スーパーUV＆IRカットガラス（フロントドア）
●バニティミラー（運転席）★3
●スーパークリーンエアフィルター
●農業女子プロジェクトステッカー
★3：SA Ⅲt車は標準装備。
ハイゼットトラック主要装備一覧表
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/pdf/equipment.pdf で、結局はステッカーが付くだけなのにあのオプション価格なの？ ホームセンターで売ってる軽トラ用シートってジャンボには長いんですかね？
ジャンボにはオプションの純正シートじゃないとカッコ悪いですか？ >>808
ダッシュボードに置いたプレートの色が１ヶ月で退色するけど
本当に紫外線カットされてるか・・・？ 退色の原因は紫外線だけじゃないからね。太陽光はハンパないから
ちなみに野外用のポスターはめっちゃ紫外線に強いインク使ってるけどそれでも退色する >>818
全く同じプレートを全く同じ場所に止めてる普通車のダッシュボードにもおいてるんだけど
そっちは全く退色ないんだよなぁ・・・ 基本的に前ガラスは部分強化ガラスの時代を過ぎて樹脂を挟んだ合わせガラスの筈なんで、
現行車と一つ前はUVカットガラス(…と表記してない場合も含めて)でしょう。
退色の原因が紫外線だけとは限らないので何ともなのでは…
そもそも何色のプレート置いているのですか？ ハイゼットジャンボAT4WDで値引き10マンしょぼすぎる。 軽トラなんかでそれだけ引いてもらえたらラッキーじゃないのか かわいいおねえちゃんが担当だったんで、しつこく値切れなかったw ウチの近所のダイハツは可愛い娘多い
スズキはマジでダメだ 新車でジャンボ買ったけど純正 ledヘッドライトダメダメじゃん
カットラインがギザギザでハロゲンに後付けLEDバルブ付けたみたいやん 光軸調整が手動式な時点で、少なくとも明るさについては期待薄
雪や霜、雨に霧の事を考えると、フォグ共にハロゲンでバルブ換える方が実用的だ タイヤの13インチのオプションは無くなったの？
アルミホイールのオプションは4本だけ？スペアタイヤは鉄ちんホイール？ 濃霧や大雪の時はLEDマジで困るよなあw
霧はまあ色温度高い玉に変えれば良いんだろうけど
LEDヘッドライトの車で初めての大雪の高速でやけに暗いなーと思ったらヘッドライトにびっちり雪がついててビックリした
ところででダズフェローズのテール買ったやついる？ 商用タイヤの13インチがせいぞうされて…るけど少ないのか理由だな。
タイヤメーカーで12インチに統一してくれって言ったとか言わないとか。
ミシュランも数年前に日本では作らなくなってるし仕方ない。
俺はアルトの13インチホイルにECOPIA履いてる。LIも車検場で確認済。 PIAAやコイトもLED用にオプションの熱線売り出すほど雪には辛いんだろう
その熱線も評判はあまり良くないけどな >>836
13インチをオプションする人がほとんどいなかったんでしょ。
エコパックがなくなったのも同じだろう。
アルミってオプションカタログに載ってるやつか？ 13インチは昔のライトバンとかのホイール使えない？
ADバンとかあのへん13か14あたりだったような 普通車用のホイールは13インチでも5Jとかあるからはみ出る可能性があるぞ >>834
それに気づくあなたは良い感覚の持ち主だ
だいたいの人はボーっと乗ってるから気づこうともしないけどかなり簡易なLEDヘッドライトだからね リフレクター式できれいなカットラインって出るものなの？ そもそもどの車種と比べているかによる
もしも軽トラと200万以上する車種と比べているなら話にならないし >>846
新型ジムニーと比べてます
やっぱプロジェクター式の方がカットラインがきれいにでるのですね カットラインがクッキリの明るいライトだと俺は車酔いしちゃう。高級車みたいに複雑な制御しないのならライトなんてハロゲンでいいのにね。
ハロゲンの淡黄色はLEDやHIDと比べて雨天の夜と晴れの日の夜との落差が少ないし。 カットラインの話だとハッキリ分けすぎると逆に暗い部分が見えにくくなるのは有ると思う 昔流行ったイエローバルブとか
暗いって言う人あるけど
明るければ見やすいわけしゃなくて
暗くても凹凸がはっきり見える方が
運転しやすいように感じる
特に、雨の日なんかの白線が
真っ白なLEDより、よく見える 純正LEDは爆光を期待してたのに暗すぎで最悪だわ。
夜に乗ることがほとんどないからあきらめてるけど。
一体式だからバルブだけ交換できないし残念。 今日デラに行って見積もり取って貰おうと思ってたんだけど、都合により来週かな
車両保険や税金のこともあるからナビやホイールとかオプションは付けないで社外後付けがいいのかな？ >>852
何でそんなどうでもいいこと書き込もうと思ったの？ >>853
なんでそんなどうでもいいこと書き込むの？ >>853
何をするにしても人に決めてもらわないと出来ない人もいる
家庭を持っていない人や話し相手がいないなら5ちゃんで決めてもらうしかないんだろう 分かってるフリして書くから独り言に見えてチラ裏言われんじゃね？ >>851
十分と思えば十分な企画なのだと思うよ、
マニュレベLEDは今や普通車の低グレードにも採用されてるくらいだからね
信号待ちで隣のオートレベライザーLEDの光にかき消されるけどね 乗り換えてから初めての夏だけど
エアコンがいまいち冷えないよねえ？ >>861
ガスの補充かワコーズの添加剤を入れてみれ >>863
添加剤入れたからって冷えるようになるものではないだろ 毎シーズン散々夏は冷えないって言われているじゃないか！
俺のは直ぐ冷えるし全く問題ないから全く興味がない話題たけどな～ >>861
軽トラのエアコンはこんな物
俺は少し暑がりだけど満足してる
暑がりかどうかでも変わるし暑さに強いかでも変わる
人それぞれだろ S210Pに最近乗りはじめたのですが、助手席側荷台ステップ奥のぺらぺらしてるカバーみたいのはどうやって外すのですか、4本のネジで止まってるのですが、そのネジにプラスチックのパーツが付いていてネジを回すだけでは外せない感じなのです奥から手を突っ込んでプラパーツをつまむとかしないとなんでしょうか、御存知の方お助けを～ >>868
ありがとうございます、カークリップの類であると理解できました。1個外れたんですがプラ部分が破損してて構造がわからなくて途方にくれてました。助かりました 岩城滉一もスーパーキャリイじゃなくジャンボ買えばよかったのにね ハイゼットのエアコン無し乗ってだ時の梅雨時はきつかったわ
エアコン付きに乗り換えた時それほど冷えねえなと思ったけど除湿できるし窓から日が入らないように工夫すれば結構冷えたわ
今時、エアコン無しって誰が買うんだ？
俺エアコン無し買った当時はたまたま中古で安かったんだわ >>872
狩猟用に使ってる人いるけど
猟期は冬季だから当然冬しか乗らないってことでエアコン無しで良いって言ってたよ エアコンなしって今でもあんの？
98年の法改正以降みたことない 商売の戦略上、安いグレードを用意しておきたいんじゃないの？
あるいは工場などの構内用途でナンバーすら付けない作業車的な使い方をされてるのかも知れないね。 調べたらエアコン・パワステレスってのあるんだな
630000円税抜き
もちろんクル窓 >>875
なんかワロタ
異性の汗フェチだから異性のなら気にしないけどな
その反動で同性のは吐きそうなぐらい気持ち悪い ブルーカラー度合いが上がるほど装備なんか必要ないって言う
発展途上国がいい例
>880なんかはバリバリのブルーカラー
家でも田舎へ行けば行くほど設備が少なくなる 部品としてのエアコンはついてるけど
ぜんぜん冷えないよね？ >>884
本当にそう思うならエアコンレスでよかったんじゃね？
俺は絶対嫌だけど 現行じゃないが会社にあった軽トラは夏場でもエアコンガンガン効くぞ
オートじゃないのでつけると寒い→消すと暑い→最初に戻るの繰り返し 俺も現行も先代も効きには本当に満足してるから、
エアコンに不満のある人の気持ちが分からなくてスマンね！ なんでレバーで調節してないって思い込めるんだろう
不思議 田舎だから一昔前ならエアコンレスでも夏場はしのげたけど最近の夏は暑すぎるからエアコンないと熱中症まっしぐらだわ
シートヒーターは仕方ないけど身体に冷風当たるだけですげえ楽だわ >>886
あんたの使い方はクーラーだろ
ちゃんとエアコンの使い方しろよ >>891
なんでレバーで調節してないって思い込めるんだろう
不思議 レバー調整って、センサーで温度管理してコンプレッサーをON/OFFしてるのか
それともヒーター側の暖気をMIXして温度を上げてるだけか 一番冷たく設定して
付けたり切ったりが一番燃費的にもいいとおもう シートヒーターって付いてんの？
腰痛持ちや痔患者にはアレいいわぁ けつ下エンジン専用のオートシートヒーターがあるだろ 北海道ではエアコンはあんまりつけなくても問題ないとかなんとか。 >>894
よくある、燃費よくしようとして他の出費がでかくなるパターンじゃない？エアコンの部品に負担かかってプラマイゼロとかになりそう
>>898
場所にもよるんじゃない？道東ならいらない
真夏に道東、道北に1週間行ったことがあるけど最高気温は27～30度
体感だと本州のカラっと晴れた日の25度以下、半袖で寒いぐらい >>899
なにを言ってるのかわからない
日本語で >>896
なるほど、アクティがエアコン付けなくてもわりと涼しいのはそのせいか
瀬戸内だけど今時期は、まだ涼しいのでエアコン付けてない >>893
暖気をミックスさせるからエアコンでしょ 俺、季節関係なく常にエアコン入れてるからオートエアコン欲しいな
カーゴとトラック、共通化すれば良いのになので 内気にしてA/Cボタンのオンオフで調節するのは少数派なのか？ マニュアルエアコンでも普通は温度が丁度いい場所にレバーを固定するだろ。 >>903
パワーウインドさえいらない人間ばっかりなのに・・・
もしオートエアコンをオプション設定しても1-2%くらいしか付けないだろう >>893
暖気じゃなくて外気導入なら外気を、内気循環なら内気を混ぜてる >>909
お前の想像かw
それじゃぁ暖房は効かんよ 昇降の多い商用車こそスマートキーが必要だとは俺は思う。
ハイゼットトラックに必要かは何とも言えんが… たしかにブッシュスタートとオートエアコンは欲しいな！
他車流用でどうにでもなりそうだけどな。 >>910
いつのまにか暖房の話になってたんだなw >>912
パネルバン乗りだけどオマイのお蔭で調べちまったぜ
現行の宅配で使えそうなベースはエブリィワゴンでそれを貨物登録すれば
プッシュスタートとオートエアコンと電格ミラーが手に入る
しかしターボATのみってのが最大のネックだなー >>908
アイドリングでエアコンスイッチONならともかく
高速道路とかで高回転でのONは
コンプレッサーのクラッチが壊れそう
他にも、冷媒に突然に大きな圧力かかるんで
気密の部分もヤバそう マグネットクラッチは原付きのクラッチみたいな構造で高速回転してても一気に噛み合わないようになってる 高速回転時の電磁クラッチ作動はベアリングに負担がかかり故障の原意だね >>916
商用バンのエブリイでもターボのMTはなくなるらしいぞ ACスイッチ入れっぱなしでもマグネットクラッチは勝手にONOFFしてるだろ
夏場は何も考えずAC入れっぱなしの人なんて大勢いるだろうし
それで高速道路走ったって壊れやしねえよ >>923
20年前とかで時間が止まっている人もいるからねぇ >>925
マジか、いろいろ改良されているもんだと思ってた
それなら>>919に気をつけないとヤバそうだね そんなの壊れるの年に1台あれば多い方
最近の日本車はちゃんと耐久テストしてるだろ 今は対策してあんのか？
ま、たしかに俺がエアコンのコンプレッサーを壊して電装屋に教えて貰ったのは20年前だったな
そんな事どーでもいいけどオートエアコンは欲しい
セカンドカーで週一乗るか乗らないかだけどオートエアコン欲しい >>929
軽トラにオートエアコンは無理でしょ
ほとんどの人間が高級な装備を望んでない
カーゴにはある電動格納ミラーもないし
オートエアコンになるとしたらEVになった時だろうな >>930
エアコンのコンプレッサー駆動するのは電磁クラッチでしょ >>931
オートエアコンはいらんけど風量は10段階位欲しい high lowの切り替え付いてりゃ実質10段じゃね？ 10はともかく六速MTだったらいいよなあ。3と4が離れすぎなら気がする だからあれほど「農業女子パック」をつけろって言ったじゃないか
腕や膝のジリジリが無くなって快適だぞ カーゴと5速の変則比が違うのはどうしてなの
こちらはホイールベース短いからあんま飛ばすなってこと？ デラ行って商談しようとしたが担当者休みの為カタログ貰って帰ってきました
なんか色々オプションのパックあって20%くらい安くなるんだな？
やっぱ納期は1ヶ月後くらいかな？ 4月に注文した自分は一か月だった
今はコロナの影響で電子部品が入らないからどうたらこうたら言ってた >>946
ギアが全然合ってない吹け上がりに違和感
むこうも右ハンドルなんかな？ ウインカーが流れるタイプになってて他がノーマルっぽいハイゼットを見た。こだわるのそこ？ >>948
人それぞれ
いちいちめんどくさい人間だな オレもテールは変えてるけど他のエクステリアはアルミホイールにしてる位でほぼノーマルだわ
リフトアップや大径タイヤはジムニーで遊んでるからオレはいらん そう言えばゼットラの社外テールをリアルで見たことないな
ハイエースはよくいるけど ゼットラって初めて聞いたわw
ゼットラで検索するとカワサキ・ZRXしかでてこん 昔、ダットサントラックはダットラって呼ばれてたね。ゼットラは初耳。 聞いたことない言葉で略せばカッコイイと思ってそうw >>952
冗談で言っているだけだろ、本気だったら寒すぎる人 >>959
ﾆﾎﾝｺﾞ ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ ﾃﾞｽｶ? ブレーキの効き具合の反応が鈍い気がする
満載近く積んで急停止してキチンと止まるのかな？ なんかこのスレ一人ヤバい人いるね…
>>964
満載だときつそう >>964
初期制動がプアな感じだがそこからさらに踏み込んでもダメだな
ダイハツクオリティなんだろうね
今や軽トラの選択肢が無いからね 規格が変わる度に車重が増えてるのにブレーキはそのままだからなあ
ホイール径変わらない限りローター大きく出来ないし そう言えば中型トラックなんかは規格変わるたびに車重増えて結果積載落ちてるけど軽トラはかわらんな 荷台高とかタイヤの選択肢を考えると12インチしか履けないからな。
でもまあブレーキの熱容量はローターの厚みを増やせばどうにでもなると思う。昔乗ってたミニバンはローター径は小さいけど2000ccターボ車より厚みがあったよ。タッチは良くはなかったけどね。 別に今の状態でブレーキはしっかり効いてるだろ。
重量バランスの問題でABSが早目に介入するのは仕方ない。 >>969
軽トラは中型トラックみたいに総重量の規定はないからな
一番軽いエアコンパワステレス2WDの740kgから冷凍車4WDの1010kgまで270kgも差があるけど積載量はどっちも350kg
冷凍車に350kg積んだらエアコンパワステレスに620kg積んだ時と同じ重さになる >>972
てことはシャシから駆動系や足回り等620kg乗せても良い様に作ってあるという事でなんかなあ 積載に関してはかなりオーバースペックに作られてると思うわ
街中じゃ見られないけど農道を走ってる軽トラはたまに凄いのいるし 特装ダンプもあるし8PR履けば1tくらいは積めるんでないの SS付きのジャンボてなんで板バネ追加できないんだろう？ 仕様変更でラジオレスになったんだな
買い換えるといつもラジオを外して余るから地味に嬉しい 買うときに純正ラジオ要らんって言えば付いてこねえよ。値引きは無いけどな 俺、重い荷物は積む予定無いからバネ追加するつもりねーわ
ラジオのアンテナがあと30センチ長かったら
しならせて鳥居上部のコーナーにある三角の穴に突っ込んで
常時出しっぱなしに出来るのになと思いましたとさ おしまい >>981
軍用車で長いアンテナ必要な車両なんかは
そんな感じでアンテナ付けてるよね 俺は30cmくらい出せば…むしろ出さなくても受信できる地域だから全く必要性を感じないのだが。
まーBluetoothで飛ばしてスポティファイとかSoundCloudとかで聞いてるのが主ってのもあるが… オーデオレスだとラジオアンテナって最初から付いて無いんですか？
純正や社外のナビ&TV付ける時ラジオアンテナって付けるんですか？
やっぱ付けますよね？ アンテナはついてるしナビ等入れる穴まで配線来てるよ アンテナ線はきてるけど裏のほうに隠してあったから探し出すのに難儀したわ
見えるようにしておいてくれ そうなのか
オーデオレスって最初から社外後付けを想定したオプションなのね
明日商談してく予定だがまだ純正付けるか社外にするか悩むわ オーディオレスだとその他の配線がないと思うけど
スピーカーとかないしどうすんの？ スピーカーなんて自分でつけるに決まってんじゃん
配線はないけど、設置するスペース自体は当然用意されてるわけで スピーカーの穴は開いてるか開けられるようになってるけど
スピーカー付いてないよ
配線もないよ
軽トラのドアの配線は完全に無いから、無から作るのはだるいぞー
あとドアに挟んて断線させたり…… だからよく見るのはダッシュボードの上にスピーカー置いてる人とか
ジャンボはシートの裏に置いてるとか 盆暗どもに、この表を何度書き込めばいいのか
ハイゼットトラック主要装備一覧表
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/pdf/equipment.pdf
グレードによって異なります
快適装備＞オーディオレス（10ｃｍフロントスピーカー付き） >>996
S500P系の純正スピーカーはダッシュ上の両サイドだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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