★ ダイハツ LA400K コペン ★ 91
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ローブ、セロ、エクスプレイ、クーペ、GR大歓迎
前スレ
★ ダイハツ LA400K コペン ★ 90
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夕涼みオープン行きたいけどまだまだあっつい 17時くらいにオープンで走ってきたけど止まらなければ快適だった
27度くらい 今の時期、午前7時くらいまでならオープン走行最高やね 熊本だが、峠道なら朝9時位までなら快適。夜は7時以降じゃないと無理だが、虫がよー飛んでくるので、オープンは朝一択、 ★92スレも立ってるがこっちなのね
それはともかく今年こそビーナスライン行ってみたいなぁ
コペンに乗ってる間に一回は行きたい コペンの歴史
2002年6月19日 :コペンを発売
2003年7月23日 :コペン特別仕様車「Copen 1ST ANNIVERSARY EDITION」を発売
2004年6月2日 :コペン特別仕様車「Copen 2nd ANNIVERSARY EDITION」を発売
2005年
2006年6月14日 :コペン特別仕様車「ULTIMATE EDITION」を発売
2007年9月10日 :コペン特別仕様車「ULTIMATE EDITION II MEMORIAL」を発売
2008年12月17日:コペンを一部改良
2009年9月1日 :コペン特別仕様車「コペン アルティメットレザーエディション」を発売
2010年8月2日 :コペンを一部改良
2011年
2012年4月2日 :コペン特別仕様車「10th アニバーサリーエディション」を発売
2013年
2014年6月19日 :コペンをフルモデルチェンジ
11月19日:コペンエクスプレイを発売
12月24日:コペンにSグレード追加
2015年6月18日 :コペンセロを発売
2016年4月4日 :コペンを一部改良
2017年
2018年12月19日:コペン限定車「コペン クーペ」を発売
2019年10月15日:コペン「GR SPORT」を発売
2020年
2021年4月7日:コペンを一部改良
2022年4月?:コペン特別仕様車「20th アニバーサリーエディション」を発売? 2022年4月?:コペン特別仕様車「20th アニバーサリーファイナルエディション」になったりして トヨタにOEMで提供して販路も拡大してまだ2年経ってないのに
製造停止は無いと思う
もうコペンはダイハツだけの問題ではないってことで
2025年11月からは発売する全ての新車は自動ブレーキが義務付けられるから
ここが現行コペンのリミットかもしれない
ただし、その次のコペンが出ないとも限らない 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
>>10
路面は結構荒れてるからガタガタするけど、景色はいいよ〜 国道13号線福島米沢間なんだけど無料の自動車道ができたから交通量が激減して走りやすく程よい峠道、オープンにして自然を感じながら至福の時をコペンで過ごしてる。 いいねえ
会津で朝ラーして米沢でどまん中弁当食いたい なんかいつまでも名前が951で恥ずかしい奴だったw
ごめんなさい 旧からGRに乗り換えてから、排気音で低音酔いに似た気分になる事がある
(マフラーはどちらもノーマル)
社外マフラーに変えると改善される物なんだろうか?普通は変えたがる所ではないのかもしれないけど 低音酔いってのが初耳でどんなものか分からないけど社外マフラーのほうが低音を効かせてる感じなので悪化すると思う HKSマフラーって取り付けたらデラ保証切れますか? 申し訳ない、変な造語使ってしまったみたい
排気音のボボボ…って感じの音=こもり音?で酔った様な気分になる事があるんだ
この音質みたいなのを少しでも変えられないかと思って聞いてみました
レスありがとう メニエール病とか突発性難聴とかの類かな
お大事に
一応、ひどくなった時に原因究明に役立つように
症状が出た時には、時期(季節)、水分摂取量、天候、睡眠の過不足を記録しておくといいかも >>24
その嫌な音質がルーフ閉めたときだけ気になるのならば、トランク底面に遮音材を貼るという手もあるぞ
あとはタイコ内のグラスウールを増し増しにする作業をしてくれるショップを探すか、
それでもだめならノーマル戻しだね 言語聴覚士だけど特定の周波数のちょっとの変化でうるさく感じるなら感音難聴の補充現象かと思うよ
耳鼻科受診してみるといいかも
スレチごめんね 色々とありがとう
丁度健康診断が近いから医者に確認してみます
トランクの遮音は直ぐにでもやってみよう >>28
みんカラだったかダイハツ公式のコペンコミュニティサイトだったかで
HKSのサイレントハイパワーマフラーの音が実際装着すると気になったということで
トランクの遮音をしたらマシになったと書き込んでた人が居たよ
情報元が曖昧で申し訳ないけど、調べて参考にしてみて下さい >>28
スレチではあるけど、もしかすると少し窓を開けて高速乗った時とかに感じる音圧?気圧?の可能性もあるかも。
コペンに限った話じゃないけど、気密性が高くて小さい車でマフラー音が大き目な場合に耳鳴りみたくなる時がある。 納車までどれくらいだろ
10月の終わりに車検なんだけどそろそろ動き出した方がいいかな? >>31
トヨタのディラーのサイトにGR SPORTSの納期時期が書いてるから、それを参考にしたら。 >>32>>33
ありがとう、3〜4か月って書いてあるね
ぎりぎりやな、新古車で行くか・・・ 未使用車じゃなくてか
https://u-catch.daihatsu.co.jp/php/search/summary.php?baitai=iphone&car_grade_cd=10501012_99_16
距離少ないのは元試乗車かな?
流石に割高感あるね
S6程じゃないけど 20です。あまりレスを消費しても悪いのでご報告まで
トランクに制振材+吸音材を設置したら不快に感じていた音(振動?)は
殆ど感じなくなりました
ここで聞いてみて良かった。皆さんありがとうございました
ちなみに健診では聴覚に問題なしだそうです。機会があればきちんと
診てもらおうかと思います 新古車の定義で揉めそうだけど、
未登録車(新車)と登録未使用車(新古車)で全国で10~20台はある様子 >>20さんはマフラー音の低周波成分が苦手なんですね
自分はコペンの純正マフラーでは平気だったけど以前他車種に柿本改を入れた時低音ボーボーに参って外したことがありました
そのマフラーはdbの数値は低くても近所から苦情も来ました
なんにせよ解決してよかったです Dスポーツのエアフィルターに変えたいけど
ずっと売り切れだね。改良品でも
出るのかな? Dスポはなくなってたらディスコンなのかも
俺はそれでステアリング買い逃した… ボッタ栗価格だから買う奴少なすぎて廃盤になったんだろ
Dスポのはどれもこれも客舐めた価格ばっかw マジか…。オプションでマフラーを
変えたから吸気も変えたかったのに。
代替品って何かあるのかな? 純正入替はDスポ以外聞いたことないなあ
キノコは嫌なの? 代替品っつうか純正交換タイプフィルターなんかいくらでもあるでしょ
最近車乗り始めたばかりの人か? そういう人が一番Dスポボッタ栗価格の被害者であるんだろうなあ・・・
Dスポも確信犯”的”にそういう価格設定してるからタチが悪いとつくづく思う
こんな事してるからアフターマーケット業界は尻すぼみになるんだよ! >>51
色は違うけどスタイルがなんとなくマッハGoGo >>46
キノコは色々とリスクあるし音がちょっと…。
出来ればポン付けだけで吸気上げたかった
んですよね。 純正交換タイプにリスク無いと思ってるのがまだまだやね。 自分のコペンは白ナンバーにしてるけど
白ナンバーにしてて色が褪せてきたりラッピングが剥がれてきた人は居るかな?
もうすぐオリンピックの白ナンバーが終わるらしいか交換しようか悩んでる。
ちなみに自分はらぐの白ナンバーで、もう4年は過ぎているけどまだ大丈夫。 >>57
いつ剥がれるか、いつボロボロになるかわからないから
すぐに交換しほうがいいよ 俺のは黄色ナンバーが色あせてきた
車両本体はコーティングしてるからまだまだピカピカだけど >>57
ぶっちゃけ、塗っちゃえば良いと思う。
オリパラマークが無い白ナンバーは道行法違反になるのかな? 文字を識別できなくなるようなことはしてはいけないけど黄色を白に塗りかえるのはどうなんだろうね >>62
そりゃ、ミニバンでもコペンよりPWR,TWRともに上なんだから、登りで勝てるわけないよ。ミニバン側がハイブリッドだったら尚更。 そもそも勝った負けたって、何?
神GTOがコペンで降臨したの? 2tオーバーの2500CCアルファードでも、上りをミッションモードで引っ張って走ればコペンは敵わないよ。 コペンに何求めてんのよ
速いの欲しけりゃ違うの乗りな 柿本のKRってマフラー付けたんだけど、このマフラーうるさいね
HKSが80dbくらいで静かだったから、86dbならそこまでうるさくないだろうと思ったけど甘かったわ
昨日信号待ちで後ろから来たデミオがやる気満で隣に来てタイヤ鳴らしながら走っていったけど、マフラー変えてるとうるさいから逆におとなしく走るようになってしまうw
まぁ本気で踏んでも直線じゃ普通車には勝てないんじゃない?特にモーターとかだと加速がやばいし 柿本のKRは静かなほうだよ
片出しのGTboxはうるさい
聞き比べた感じだとロッソモデロよりうるさいんじゃないかと思う >>70
人生初の軽、現行コペンを買ったんだけどあまりの非力さにちょっとパーツ替えて、見た目はどノーマルでハイオクの約80ps仕様なんだけどね。
普段は重量のある車乗っているから、イジって出足だけは速いコペンに乗っていると、つい信号待ちでアクセルちょい多めに踏んでしまうのだけど。
同時にフル加速で抜いていく車がたまにいる。
やっぱ軽で目立つことすると、気に入らない奴がいるんだよね。
でも、そんな奴らは必ずたいして速くも無い車ばかりなんだけど、軽なら勝てるからね笑 やっぱ軽で目立つことすると、気に入らない奴がいるんだよね。
でも、そんな奴らは必ずたいして速くも無い車ばかりなんだけど、軽なら勝てるからね笑
やっぱ軽で目立つことすると、気に入らない奴がいるんだよね。
でも、そんな奴らは必ずたいして速くも無い車ばかりなんだけど、軽なら勝てるからね笑
やっぱ軽で目立つことすると、気に入らない奴がいるんだよね。
でも、そんな奴らは必ずたいして速くも無い車ばかりなんだけど、軽なら勝てるからね笑 >>71
これでも静かなんだね
GTboxはメーカーサイトで聞いたら凄く良い音してるんだけど、実際うるさいんだろうね
>>72
自分も前はクーパーS乗ってたんで非力に感じてサブコン入れたよ
ノーマルと比べれば結構速くなったと思うけど、軽だし仕方ないね
てかオープンめっちゃ楽しいし、燃費もそこそこで満足はしてるw フル加速
0-100加速6秒出せるけど
交差点では
急加速はしない 競う車じゃないからね
そういうのに疲れた人や興味ない人のための車だし
本気でいじれば行くとこ行くけど
そういうので見栄張りたいなら素直に別の買ったほうが絶対幸せよ 分かるけど
言うてサーキット走ってるんですけどねぇ、、、 サーキットに持ち出されてるしラリーでも結果出してて潜在能力が凄いあるのは解るけど
大半の人にとってはまったりオープンカーだしそういう売り方されてるんで・・・ サーキットで普通に180Kmオーバーしてる動画見た。 メーカーもショップもこの車ほどユーザー層が幅広い車はなかなか無いって言うくらいなんだから、各々好きにすれば良いじゃん >>82
たった10万円ちょいでEUC書き換えただけでも180キロくらい出るらしいからね >>85
すみません。左車線からぶっち切られて、年甲斐もなく、ついカーッとなってしまいました。 HKSのディーラーオプションにあるマフラーはうるさめ? >>89
基本ノーマルの車しか乗って来なかった俺には五月蝿いと感じる
早朝とか深夜などは近所では気を使う
でも後悔はしてない >>83
コペンサイト主催のオナミ行った時
下は20代の金髪女性(非日本人)。上はお孫さん連れの80台じ〜ちゃん だった
我々はその中間のオッサンとオバハンだった(ただし外人やハーフではない
>>91
だったらオープン状態のノーマルマフラーでも
最初音量大きいな と思わなかった? 初期のロッソ付けた時、これほんとに車検対応かよw と思ったが
装着した時オープン状態だった。
で、屋根窓全部閉めて走ってみたら、
うん、普通の車検対応マフラーだなw と思ったw
よくうるさいうるさいと言われるロッソ初期マフラーだが、
これよりうるさいマフラーなんて、20年程まえはいくらでもあったな。と思った
HKSとかアペックスから普通に >>86
CPU交換後関越で回転計レッドゾーン突入したメーターは140kmでストップなので
なんkmか分からないけど・・結構簡単でした凄く安定してる。CVTです。 煽りとか抜きで素直に疑問なんだけど
CVT選択する人ってまったりのんびりオープン乗りたいから選んだんじゃないの?
それで動力パフォーマンス向上求めて弄るのはなんかわからない…
言っとくけどCVTを否定する気は毛頭無いし、全然アリと思います CVTならのんびりまったりとか、お前風情が何、糞みたいな価値観で決めてんの? CVTって言えばSモード面白いよね
最近Sモードでばっかり走るから燃費悪くなったわw >>97
わかる。
逆にDは静かだから普段はSで深夜家の付近になるとDにしてる。 ありがとう
HKSマフラーつけてみようかな
人生初社外マフラーだわ >>99
俺もHKS付けようと思ったけど
結局BLITZのニュルスペック付けたわ ノーマルコペンでパワー足りないとか
運転が下手な人なの? >>102
前スレで質問して得た回答だと
スペック的にBLITZのほうが若干上じゃないかってことだった
見た目はHKSとBLITZ変わらない割りに価格がBLITZのほうが安い
HKSはわからないけど、音はノーマルに毛が生えたくらいかな
ターボが効くと大きくなるけど友人はうるさいってほどじゃないって言ってた
ただ、ノーマルマフラーより重い >>101
はるさめとかつまんないこと言う人にはみんな答えたくないんじゃない? CVTはまぁパワー上がると強度的にちょっと怖いのはあるかな
一発やらかすと交換しかないから交換費用も嵩むんで
まぁ有名どこのECU書換だったらさすがに大丈夫だとは思う
>>99
静音がいいならフジツボでいいんじゃないかな、性能的にも良いみたいだし CVT乗りは乗るたびアイストキルスイッチ押してから発進するとか聞いたけど
本当に同情するよ。がんばれ 確かに夏暑かったりする時はアイストオフにする事はある
しかしSモード入れたり、ボタン押すだけで済むことに同情されてもなw マニュアル操作楽しみたいとかエンジンまで手を入れたいとか
絶対に10年以上乗るとかでないなら基本CVT一択だよ 俺はMTだけど 今回のリコール燃料ポンプの不具合か?・・2回セル空回り(1回はアイドルストで)
怖いのでキャンセラー(¥5000程)付けてます。以来常時カット
ECUはハーフウェイですがCVT用とシールが貼ってありますが注意は受けました。
全開は長い時間しないで下さいと・・マニュアルモードでべたふみするとニュル完有 以前は車はMTじゃなきゃって思ってた事あるけど、やっぱりATが便利だよ
特にコペンはシフトが遠いMTより、CVTをマニュアルモードでパドルシフトパタパタやってるのが楽しいし MT買ってCVTのほうがよかったってのはあまりいないけど逆はあるからなあ そもそもスポーツカーでも無いからCVTで十分だと思うけど
S660ならMTかな、でも非力で伸びが無くレッドゾーンまでが近いから楽しくは無い CVT乗ってるけどCVTで嫌なのはスタート時かな
なんか違和感があるよね上手く言えないけど
なのでGRヤリスRCだっけ?のスタート時にギアがあるみたいなのちょっと興味ある MT買った俺が言う。
失敗した、、CVTにすれば良かった。 >>113
CVT特有のエンジン回転数が上がってから遅れて加速する
ラバーバンドフィールってやつやね
やっぱりCVTよりATのほうがダイレクト感はいい >>115
SモードやMモードで走ればAT的なダイレクト感で走れるよ
アルファードのCVTはMモードでも、繋ぎで滑る感じでダイレクト感無いから下り坂でしか使わない CVTの方が加速が早い
ローンチスタート出来るから 趣味やカスタム嗜好で選ぶMTに対してCVTは楽で便利!っていうマウントは変だし
逆に趣味で選んだハズのMT乗りがCVT乗りを貶すのも意味不明って事よ >>122
今度妻用にセロCVT買う予定
現在ローブMT乗りのジジババ
往復500q超だとさすがに帰り疲れ出てくるのでその意味合いも 皆さんのファーストカーは何ですか?
うちはMAZDA CX8 もふぁくのトラストのブローオフバルブ使ったキットって割高?
ブローオフバルブつけてみたいけどプッシュンrssが定番ですか? 椅子の足ゴムが定番
これで満足出来なかったらプッシュンを買えばいい >>126
通勤とちょい乗りでコペンに多く乗るからファーストカーがコペンかな
家族で出掛ける時は30系アルファード 軽2台持ち
普段はコペンで、買い出しで大きな物買わなきゃ駄目な時とか天気悪い日はデイズ MTのローブS乗ってるけど、MTにして後悔はないぞ。
試乗車はCVTのローブSでCVT自体のレスポンスはなかなか良かったけどなんか物足りないところが。 アウトバックとローブMT
どちらも年間1万キロってところか CVT乗ってるともどかしくなる時あるが
MT所有してると別にどうでもいいかな そもそもMTに乗っていればCVTと言うより660CCにもどかしくなると思うのだが… 200馬力200kgの乗り物に乗ってるもあるからってのもあるかな
4輪では馬力云々よりレスポンスが良けりゃそれでイイって感じかな
なんにせよ、CVTは俺にはなんか合わんみたい
DCTならそうでもないんだけど MTかCVTかの話をしてるのはMTの奴だけなんだよ
ガラケーかスマホか、って話をしてるのはガラケーの奴だけだよ
時代に付いて来られない個体は生き残れないぞ S660の話だけどMTとATじゃ買取50万円くらい違うじゃん。MTが高い。 どっこい生きてる現代社会の中〜♪
実際未だにスマホ持ってないし
死ぬまで所有する気もない >>136
そしてこの話題がどっちでも好きな方乗ればいいよって片付きつつあるときにそんなふうにいちいち噛み付いてくるのも君だけだよね
mtにはmtの良さがあるしcvtも同様
mtが進化してcvtになったわけでもないでしょ
君はそう思いたいのかもしれないけど 米海軍が、アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦に設置されているタッチスクリーン式のスロットルとヘルムコントロールを昔ながらの機械式に変更することを決めたそうだ。
2017年にシンガポール沖で発生した同級駆逐艦と石油タンカーとの衝突事故がその理由になっているという。事故報告書では乗員の疲労(平均睡眠時間4.9時間)と訓練不足に加え、船の制御コンソールの設計も事故の要因であったことが指摘されている。船を操舵するためのコントロールコンソール(SCC)には、ヘルムステーションとリーヘルムステーションのそれぞれにタッチスクリーンが備えられていた。しかし、事故報告書ではステーションから別のステーションに制御を移すための手順が複雑だったのが事故原因の一つだと指摘された。
オペレーターには即時フィードバックと触覚フィードバックの両方を提供できる機械式スロットルが良いとの報告もあり。その結果、2020年の夏から全艦に機械式のインターフェイスを採用することになったようだ。
最新式のモノが必ずしも優れたモノでは無いって話し? ドラレコ2カメラ付ける場合ってリアは室内でステーか何かで固定してる人が多いのかな?
ドラレコどこのつけてる? >>144
ビートソニックから後方カメラ用のスタンドが出てる
オレはそれ使ってるよ >>134
本当はS660欲しかったけど、荷物がぜんぜん載らないので却下した。 >>144
ディフレクターの端っこに両面テープで付けてる >>137
S660もロードスターも差は10万から15万だよ
86でも20万 >>141
MT乗ってる奴は、いまだにスマホ使ってないし
なんならLINEもpaypayも使ってないだろ?
もはや文明人とは呼べないぞ それしか話題がない寂しい奴だ
付き合わない方がいい 今日リコールのDMが届いたので連絡したら盆過ぎなら空いてますと言われた 実際、MTとガラケー、CVTとスマホの相関はありそうだな 2回目の車検に出してきたよ30000キロ
ついでにドラレコを新しくしたわ この時期オープンで走ってるとまじで死にかけるドリンクホルダーも増設しなきゃ実質無いも同然だし ホンダ S660は、突き抜ける弾丸のような高密度で塊感のあるフォルムが魅力の軽オープンカーです。そのエクステリア(外観)はコンパクトでありながらも、高い運動性能を予感させる1台でもありますがS660にはどのような長所があるのでしょうか。
専用設計のエンジンや運動性能を最大限に引き出せるボディーを採用しているS660は抜群の走行性能を誇ります。
エンジンには専用設計ターボチャージャーを採用した高回転型660cc DOHCエンジンを搭載しており、これにより低・中速域での力強さを誇り優れたアクセルレスポンスも実現しています。
高回転型660cc DOHCエンジンは、最高出力47kW(64PS)/6,000rpm、最大トルク104Nm(10.4kgm)/2,600rpmとなっています。
また、開放感あふれるオープン・2シーターのボディーに高い旋回性が得られる低重心・低慣性のMR(ミッドシップエンジン・リアドライブ)レイアウトを採用しているのもポイントです。
ホンダのクルマ作りで培ってきた知恵と技術を結集することで、軽自動車というサイズの制約の中、オープンボディでありながらもMRがもたらす運動性能を最大限に引き出しています。
それにより、S660は走る、操る、曲がるの全てが痛快な、軽自動車とは思えないほどの優れた走行性能を備えたミッドシップ・オープンスポーツに仕上がっているのです。
優れた走行性能を誇るS660ですが、前後ブレーキにはφ260mmディスクブレーキが採用されており制動力も抜群です。
φ260mmディスクブレーキは、ブレーキ操作の初期段階から素早く制動力が高まるレスポンスを叶えるとともに、踏力をコントロールしやすい剛性感の高いブレーキフィールも実現しています。
CVTでは、アクセル操作に対してよりダイレクトな走りを実現する専用セッティングを実施しており、あらゆる方に走る喜びを与えてくれるのです。
また、CVTではステアリングにパドルシフトが設定されています。
これによりステアリングホイールから手を離さずにシフト操作が可能となっており、マニュアル変速モード利用時の安全性を高めた上、まるでMT車のようなギア操作を楽しめます。
軽自動車として初めて採用された6MTはS660の加速の良さを追求するとともに、高速巡航時の快適性も獲得したものを採用しているのもポイントです。
現在ではCVTが主流となり6MTが設定されているクルマも少なくなってきていますが、S660は6MTが採用されている数少ないクルマということもあり、MT車好きの方にとっては気になる1台なのではないでしょうか。
S660は政府が交通事故防止対策の一環で普及しているセーフティ・サポートカーSに該当しており、予防安全性能も高水準な1台です。
予防安全性能としては、約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を自動ブレーキで支援するシティブレーキアクティブシステムが設定されている点が挙げられます。
シティブレーキアクティブシステムには、前方に障害物がある状態でアクセルを踏んだ際に急発進を防止する誤発進抑制機能も備わっているのが特徴です。
この他にも前方を明るく遠くまで照らすブラック・サブリフレクターLEDヘッドライトや、急ブレーキをいち早く後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナル、障害物を避けた後のふらつきを防止するVSAなどが備わっています。
また、S660のボディにはHonda独自の衝突安全設計ボディG-CONが採用されており、衝突安全性能も抜群です。
G-CONは全体の60%以上に高張力鋼板を使用し、ボディは余計な曲がりのないスムーズな線・面構成を基本とすることで強さと軽さを徹底的に磨き上げています。
S660には走行性能を引き出すための専用設計のエンジンやボディ、加速の良さを追求した6MTなどの多くの長所があることがわかりました。
また、ブレーキには素早く制動力が高まるφ260mmディスクブレーキ、予防安全装備としてはシティブレーキアクティブシステムが採用されるなど、安全性も優れています。
快適かつ爽快な走り心地と、確かな安全性を兼ね備えた注目の1台、一度チェックしてみるのも良いかもしれません。 チェックしたし何度も運転したけど
すればするほどオープン時の解放感でコペン最高や!と思ったw 私もチェックしましたが・・やはりコペンが解放感上でした。
それと車体は最高と思いますがエンジンが付いていかない。非力で改善できない
普段使いが不便ですね。恰好は良いけどコペン以上におもちゃで余裕のある方向き S660は写真写りはスマートなんだけど実際見ると写真よりずんぐりしてる
コペンは写真で見るとずんぐりしてるけど実際見ると写真よりスマート
不思議 >>162
Dスポのカーボンボンネットがめっちゃ膨れてて後悔した。
並べるとノーマルがスリムに見えるよ。 S66確かに非力だけど
レスポンスだけはコペンより良くて少し裏山しかだった(MT同士の比較 コペンの購入検討してるんですがハンドルが足と完全に接触して乗られてる方いますか? 試乗車乗ってきたら?
人の話聞くより乗って確かめるのが間違いないよ 足がめちゃくちゃ長いか太いかのどっちかなんだろうか
俺は170で88キロのおデブだがステアリングと足はなんとかクリアランスある
足の動きを少なくできるcvtにしてみるのもいいかもな ステアリングは上下できるが、それでも接触するレベルなのか コペン試乗あるあるでしょ
コペンに初めて乗る人は、普通の車と同じように頭上のクリアランスを
確保しようとするから、極端な寝姿勢になって足元が窮屈になる
そんでアシモトガー、アシモトガーと大騒ぎ
なんなら、自分は人より足が長いみたいで!まである >>169
これハンドルが遠いからシートを前にして足元が窮屈になるのだと思う スポーツECUと一緒にインタークーラーも替えたら、かなり調子いい
コスパは悪いけど 価格面で 何か2025年辺りで生産終了みたいな噂が
出ているけど本当なのかな?
ファイナルエディションが出たら
買い替えようか悩んでる。
白ナンバーが無くなるのは嫌だね。 元々バイクが欲しかった俺にとってコペンは最高
バイクの解放感と車の利便性を同時に実現してるし
気軽にオープンに出来る電動ルーフにクローズにすれば
折り畳み自転車も乗せられる積載性で普段使いも
含めた実用性も十分
もう6年乗ってるけど最高だわ
逆に元々買いたかったバイクはお金を払っても
まともに駐車、保管できる場所がない >>172
インタークーラーはDスポ?
俺も気になってるけど高くてな >>174
俺からしたらメット被らなくていいんで
解放感はオープン状態の方が上に感じうる時ある 俺もバイク買ってから急遽コペン買う事になったんだが、バイク乗らなくなったわ
ヘルメット要らなくて、エアコンも使えるのはオープンカーの良いとこだね オープン時にエアコン(冷房)つけるのは、どうしても罪悪感があってできない。 インタークーラーは何かの動画で見たけども。ファクのが冷えてたね
>>178
凄くわかる
わかるんだけど俺は暑さには勝てないw 自分はDTMのインタークーラーが気になってる
いかにも前置きって感じが◯ >>178
同乗者居る時は付けてあげてる
>>177
1年は俺もそうだったが
今は半々かな >>165
コペンGRスポーツ、なら試乗出来る場所が多い (ダイハツとトヨタの一部販売店)
他の方も同じこと言ってますが、ヘッドクリアランスは思った以上に狭いぞ… ヘッドクリアランスが狭いのは座高が高い人だと思う
俺レベルでスタイルがいいと身長185cmでも足元はちょっと狭いけど頭上は余裕 >>173
25年の12月には、国産既存車種のAEBS装着の猶予期限。
輸入車は26年の7月。
新型車は今年の11月から。 >>184
俺184cmで75kg、スタイル悪くないけど、頭上にそこまで余裕ないぞ
屋根閉まらないほどじゃないけど、髪の毛触るからシートのアンコ抜きした
CVTだから足元は気にならないけど、MT試乗した時は足元狭くて気になったな〜
3速には普通に入れれたけど
ちなみにハンドルと脚は気になった事ないな… >>185
ありがとう。
今、CVTの白ナンバーでMTに乗り換えようか
悩んでる。白ナンバーも期間限定だからね。 盗難防止のハンドルの根元に着けてハンドルを取り外すやつ
アレ着けたらハンドルが少し手前にくるみたいなんだけどコペンのハンドル遠いからちょうどいい感じにならないかな >>190
そうかぁ?平均より股下が5cm長くて座高が5cm低いくらいだけど?
180cm越えてるけど座高が高い人は止めておいた方がいいのは同意 >>188
ラフィックス?
盗難防止というかフルバケの車で乗り降り楽にする目的でしょ
ノーマルのステアリングにはつかないかと思うよ 2人とも高身長だな
俺180でクラスで1番だったんだけど今の人はそういう感じなのか? ここにはチビ、デブ、ハゲしかいないが?
当てはまらないやつはs660でも買え >>191
てか、そんなに脚長いと膝折れ曲がってハンドルに腿当たらない?
なんとなく慣れで股開いて座ってたから気にしなかったけど、あらためて膝閉じ気味に座ったらガッツリ腿当たったわ >>194
天気がいいぞ!オープンドライブに出かけよう!
↓
乗り込む
↓
ロックを外す
↓
ボンネット開ける
↓
降りる
↓
風呂のフタを巻き取る
↓
ボンネットにしまう
↓
ボンネット閉める
↓
乗り込む
↓
オープンドライブ開始!
↓
コンビニに寄ろう
↓
ボンネット開ける
↓
降りる
↓
風呂のフタを設置
↓
ボンネット閉める
↓
乗り込む
↓
ロックする
↓
降りる
↓
コンビニで買い物する
もう、S660の話はお腹いっぱいです >>196
S660は走りに特化した軽自動車最速カー
にすれば良かったのに何で中途半端なオープンに
こだわったんだろうね >>197
アルトワークスの方が速かったけど
660は普通 エンジンかけた直後の加速がいいのは、スローが高くなってるからなんかね。 2021年7月度軽四輪通称名別新車販売台数
メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ コペン 343 312 109.9
トヨタ コペン 107 145 73.8
2社合計 コペン 450 457 98.5
ホンダ S660 456 370 123.2
メーカー 通称名 本月 前年同月 前年同月比
ダイハツ コペン 343 198 173.2
トヨタ コペン 107 111 96.4
2社合計 コペン 450 309 145.6
ホンダ S660 456 262 174.0
メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
ダイハツ コペン 1935 1577 122.7
トヨタ コペン 867 1071 81.0
2社合計 コペン 2802 2648 105.8
ホンダ S660 2002 1626 123.1 S6はタルガトップだから
オープンカーじゃないよ
比べる対象が間違ってる 185で頭余裕ってのも嘘っぽいなあ
頭に余裕あるなら足元もキツキツだろうし
俺181だけど頭も足元も余裕はないわ 身長と言えば、最近大きい病院に行ったんだが身長を測るのも機械なんだな
今までずっと170センチと表示されていた俺の身長は169.9センチになっていた >>197
ケータハムセブン160ちゃんのこと忘れてない? 64馬力規制の中で、俺が最速だ! いやオレだ!!!!
・・・かわいいねー
世の中には2種類の車しかないのだよ
ハードトップ自動オープンの車か、それ以外かだ mtだからつけてない
cvt乗ってる知り合いはボンネットセンサー直結でキャンセルしてる キャンセル押すのが苦じゃないからキャンセラーはいらない。
忘れてアイストしたら押す。
もうすぐ3年だけど積算2分くらい。 >>207
初期の奴付けてるけど配線に噛ませる奴だから取り外しが出来ない(わけではないけど)のが厄介
最近のはカプラーオンで取り外しもラクラクだから迷うなら付けてもいいと思う パワーエディターをレギュラー仕様で使いたいけど体感できんのかな?
40000円しないから買ってみるしかないかな >>207
ボンネットセンサーを短絡させるだけでアイドルストップ出来るからやってる >>196
俺車速キャンセラ付けてるけどそんな事くらいでは屋根閉めんぞw >>213
コンビニは買い物時間と立地によるなあ
あと時間帯
治安の悪くなる時間や場所では閉めといた方が安心 いつでも化してる俺は、店舗の駐車場で駐車場所を探している間に
走りながら閉めているし、出る時も駐車場から出る前に開けられる
屋根の開け閉めなんて、呼吸するのと同じレベルなのに
なんでめんどくさがるんだい?
YOU、いつでも化しちゃいなYO! >>216
バッテリ消費早いよ
思ったより開閉で電力食ってる オープンとか言う鬼畜な行為などまったくせず
バッテリーにかなり優しい俺はもう五年変えてないんだぜ アイストだけでも良くないのに開閉頻繁にやってるとバッテリーやべえことになるんか >>219
買うクルマ間違ってるよ
>>220
今まで新車中古含めて4輪は10数台乗り継いできたけど
車検前にバッテリ上がったのはLa400だけだった >>219
バッテリーには優しいが機械には優しくないぞ。
たまには可動させたほうが良い。 新車のバッテリーなんて最低性能のおまけみたいなもんだろ。
俺はいつも新車買ったらすぐにBOSCHのハイテックプレミアムに交換してる。 車速キャンセラーは便利やね
P+サイドブレーキの操作しないだけでもありがたい
ベンツSLCは40キロまで開閉可能でキーでも開閉可能なんだぜ、車の造りも価格も全く違うけど
走行中に開閉ってカッコいいやろ
何か車に不具合が出たら自己責任で スペックは身長174cm、体重54kg、Fカップ♀です。コペンのシートはどう調整してもシートベルトが胸を直撃して痛いんです…恥ww
胸の大きめな女性は何か工夫されてますか? シートベルトストッパーかシートベルトカバーするしか無いやろ
俺はこの時期は薄着だから鎖骨にシートベルトが当たって痛い こんな口の悪い連中ばかりのとこで聞くより同じような女性オーナーをSNSなどで探すといいかと >>225
うちの奥さんは間に入れてパイスラしてるけど、それで駄目ならシートベルトストッパーで緩めて使うとか お前らアホか?
174でFカップの女が54kgのわけないだろ
60kg以上はある
しかも女が、私Fカップのスタイル抜群女子だけど〜?なんてアピールは絶対にしない
これは夏休みの童貞厨房の釣り餌だぞ
お前ら脳と下半身しかないおっさんが餌に食いつくのを童貞厨房が笑ってるぞ? >>230
わかるがそれ言ってスレを殺伐とさせなくてもよくね? 俺は100人くらいやった。プロを入れれば200人近くなるな。ジーアーッ。 GRの補強パーツていくらくらいするんかね。社外で出てるヤツより安いかな。 補強なんて要らないぞ?
そんなにオモリを付けたいの? コペンスレを12年間自称高級FR乗りと見栄張って荒らしまくってた
スズキのこどおじ負け犬カスイフトマンがついに自爆して愛車のカスイフトを晒したのでご報告しまふw
620 名前:コペンスレでは自称高級FR乗り負け犬カスイフトマン :2021/08/08(日) 11:59:55.70 ID:iSQ7GxtQ
>619
ゴメンゴメンw
ザコがうるさくてな(笑)
https://i.imgur.com/acbRYoO.jpg
764 名前:阻止押さえられちゃいました :2021/08/09(月) 13:02:46.72 ID:7ughWJmV
>620
スイスポってハッタリ260km/hのメーター付いててウケるw
180km/hでリミッターかかるし
ECU吸排気チューンしてようやく200km/h出るか出ないかなのにw
負け犬ハッタリ野郎のカスイフトマンにはお似合いな愛車だわwww
ハッタリカスイフト乗りでごめんなさいして永遠に消えろマヌケ! >>236
俺は素人31人、プロ100人以上
奇しくも素人数は乗りついできたバイクと同じ数w
10年ほど前やった女全員ノートに書いてみたけど
今なら数人名前出てこない自信あるw 俺は100人抱いた!みたいな書き込み、童貞以外書かないだろwwwww
チェリー君、青いなー よしえ←中3の3学期スタート
はつえ
クマ
もとこ
カネの元かの
ゆみこ
インベーダー
ロペ
ゲロ持ち帰り
さっちゃん←まだ高1夏休み >>249
すげえキモいからスレから消えて二度と来るな >>248
40以上のオッサンなら100人切り別に珍しくないぜ。
1週間で1人ペースとかなら余裕でできたし。
ナンパ、テレクラ、出会い系、なんぼでもやれる機会あったわ
ソアラ、プレリュード、13シルビアさえ乗ってりゃよっぽどのブ男でもなけりゃ普通にやれたわ
まあ、今の若い奴には異世界転生ものの世界だったんだろうとは
我ながら思うw
そりゃHIVみたいなん流行るわw YouTubeでコペン動画見なよ。オッサンだらけですやんw。特にGR出てからオッサンが増えたな。 なんかガンダムっぽいからじゃねGR
どこがどうって言えないけどな
おっさんはガノタ多いだろうし親和性あるんじゃないか GRがおっさん受けするのはちょっとわかるわ
見た目に80〜90年代っぽい見慣れた感があるからな
発売時期は逆だけど、ローブとエクスプレイのほうがデザイン的には新しいから
こっちのほうはおっさんには馴染みにくい
セロも初代同様懐古調を踏襲してるからこれもおっさん受けする 880のスレで完全スルーされてるから、スイフトマンはコッチを荒らし始めたんだなw スイフトなんて、オープンにもならないし
何の特徴もない単なる車じゃん
あんなつまらない車には乗りたくないな
コペンはやっぱり最高だよ
特に軽規格でハードトップの自動オープンなのがすごい
これが200万で買えるのがヤバい
維持費も含めて最高にコスパがいいしオンリーワン最高 妄想ガイジの自作自演ネガキャン劇場
盆休みも果てしなく続くのであった スイフトとコペンは
並べる対象ではない
普通車と軽
ボディタイプも違う そもそもコペンはおっさんがセカンドカーとして買う車やん
若いうちはみんなでガヤガヤと車で出掛けるのが楽しいのに、なんで軽でしかも2人しか乗れんのを買うのか?友達いないんか?
乗り心地最悪で助手席なんかさらに狭いから女も嫌がるわ
たまに家族と離れて、おっさんが一人で乗るような車やで >>265
タイプもそうだし車格が違うよね
コペン乗りがスイフト乗ったら高級車に感じると思う スイフト乗ってる馬鹿荒らしのスイフトマン早く死ねばいいね 妄想ガイジの自作自演ネガキャン劇場
盆休みも果てしなく続くのであった スイフトスレでやればいいのに、
人気ないからわざわざコペンスレにまで出張してきてるの?
半島へ帰れ! 妄想ガイジの自作自演ネガキャン劇場
盆休みも果てしなく続くのであった このスレの人はスイフトに劣等感持ってる人が多いんだな
あっちは普通車で格上なのだから気にしても仕方ないよ 軽自動車より安いスイフト乗りのキチガイが劣等感のあまりに
軽自動車スレで必死にマウント取って何が言ってるな(笑)
コペンにぶち抜かれたのを根に持ってるのかな?(爆笑) 一人でずっと書き込んでてワロス
事件おこさんでくれよ >>275
貧乏人は普通車を気にしないで生きよう
惨めなだけだよ ブーストコントローラーで信号を誤魔化してブースト圧あげた場合
OBD接続のブースト計は正しい値を表示してくれるもん? >>279
さんきう
んじゃ、ブースト計も付けることにします スイフトスポーツ乗ってて軽四を気にしてる人なんかいないと思うが
気にするとしたらヤリスや86やロードスターとかだよ そのスイフトのやつマジモンのガイジなんでさわるのやめなよ コペン乗りは実際気持ち悪い奴が多いけど
運転でイキった奴を見た事無いのが本当に凄いと思うぜ
だから車としてのイメージは悪くないんじゃないかな
まぁ地方で長い車列作って走るバカ共はいるが 謎の上から論評いただきました
なんのマウントですかね?
早く巣に帰ればいいのに スイフトみたいな特徴の無いゴミみたいな車に乗ってるから
コペンが羨ましくなってこのスレに来るのかな?
でも、スレタイを読もう
ここはコペンスレだ
スイフトみたいなゴミ車は全く用のないスレだ
もしかして、スレタイも読めないチンパンジーなの? かまってちゃんの低脳だからスズキスレ以外を荒らさないと気が済まないんじゃね? そうだな
たかだかスイフトごときでイキってるアホ荒らしは死刑で コペンと何回もすれ違ったが誰ひとり手を挙げるヤツなんていないな。ここや ようつべで聞いた話と違うぜ。 発売当時(La400k)は
半年ほど手振られたりガン見されたり
色々リアクションされまくったぞ
主に旧型海苔から。
400だとお互いオープンなら躊躇なく手振ってたよ コペンはS660乗りにも馬鹿にされスイフト乗りにも馬鹿にされるんだな
もうわやくちゃや 馬鹿にするとかされるとか余りにどうでも良い話
自分が乗って満足出来ればそれでいい >>279
パワードライブなんなだと、誤魔化す前の数値じゃなかったっけ? >>295
自己レス
ごめん。
誤魔化した低い数値でるんだった。 >>278 pivotのサブコンとメーターなら、サブコンのモードに合わせた
ブースト表示になる組み合わせがある。 電子式メーターにしてセンサーをエンジルームから引っ張ればそんなこと気にしなくてもいいけどOBDの手軽さは確かに良いよな エスロク乗りはコペン意識してるだろうがスイフト乗りは軽なんかどうでもいいだろ
普通に考えて どうしてもスイフトをぶち込みたい「香具師」がいるな。 >>301
スイフト乗りは軽四など全く意識してないな
でもS6乗りはコペンを意識と言うより馬鹿にしてるみたい 一般のスイフト乗りは軽自動車と勝負しようなんて思わない。
キチガイスイフトマンだけは軽自動車相手じゃなきゃマウント取れないヘタレってこと! >>305
貧乏で普通車に乗れない人はスイフトに興味持たないのが正解
上見て暮らすな下見て暮らせと言う言葉があるし エアコンのパネルの色を白色LEDにするのってやった方いませんか?
むずかしい部類ですか? >>309
呼んだか?
ダイオードの打ち替えは細かいので
出来るだけ散らかってない作業場ですべし
チップは1608が多くを占めるので老眼だと厳しい
ピンセットは精密な国産品を使用のこと、
非磁性なら尚良し
チップ裏面の極性確認してハンダ付けする
みんカラの先人の整備手帳見たら凡その
イメージもしやすい
ハンダ付け作業に抵抗無ければ挑戦しよう LED打ち替えやってみたいけど自分のスキルでは難しそうなんだよな
はんだごての扱いが自分はまだまだ下手くそ LED打ち替えできる人尊敬するわ
打ち替え方とか調べた時期があるけど工具買う前に諦めたわ
ハンドルスイッチだけでもいいから打ち替えたい 完成品売ってないの?よくメーターパネルとかシフトパターンなんかの発光LEDの交換タイプ見るけど。 ヤフオクで打ち替え代行出てるけど基盤抜いてる間って走らせられないよね… エスロク乗りは意識と言うより馬鹿にしてるだろ
FF(笑) コペンのメーターLEDの打ち替えって面倒なんだ
昔の車はメーター外してLED交換するだけだったけど >>316
無意識に馬鹿にされてるのはお前だよチンカスイフトマンw LED打ち替え、オレは自分で打ち替えたけど、一つだけ点かなくてやり直したりで大変だったが満足度はなかり高い
オレンジ→白・青 >>316
ある程度の大排気量以下では
FFで十分 ってホンダ自身がシビックで証明しちゃってるからなあw スレタイ読めないバカが湧いてるぞwwwwwww
小学校からやり直してこいよwwwwww >>324
キチガイのスイフト乗りのお前のことだろ スイフトマンて言う人はたまに出てくるけどしつこいね・・
実用ファミリーカーをスポーツ化した安い普通車でしょうコペンとは基本的に
違うと思うよ。俺らはロドスタやZが買えない訳じゃないんだけどな
コペンが好きだから乗ってるの構わんで欲しいな だね
気楽に運転できる電動格納式の希少な軽オープンカーとして好きで乗ってる人に対して
駆動方式がなんやら的外れでディスってる人が哀れだと思う FFとかFRとかほんと買う時なんも考えなかった
収納がある程度あって電動ハードトップで可愛くてセカンドの大人のおもちゃ感だけで買った 俺はコペンがメイン
普段の足としてコンパクトを買おう〜どうせならスポーツの方がいいか〜
くらいの感じでスイスポ買った
当然1台に絞ればもっと高い車も買えたけど、コペンが欲しかったので結果オーライ >>330
スイフトマンのおかげでスイスポのイメージ悪くなったから他の車に変えるのオススメ コペンはまだ新車でも買えるし買いやすい価格だから
家族持ちの自分専用の趣味車として購入するのもいいと思う 軽四ってだけでコンパクトカーに乗ってる人に馬鹿にされてるよな
さらにコペンは同じ軽四仲間のS660に乗ってる人にもFFだと馬鹿にされてる
オマケに白ナンバーや希望ナンバーだと全方向から低学歴の人だと馬鹿にされる 勘違いするなよ
スイフトが悪いんじゃない
スイフトマンが全部悪い
頭も悪い スイフトいい車じゃないか
あれだけのコスパは唯一無二といっていい
だから目の敵にされてるのかね コペンスレを12年も荒らしてた奴の正体がスイフト乗りのだったって話 スレ汚れるからここで他メーカー車のネガキャンやるのやめてくれないかな?
コペン乗りのイメージが悪くなる
余所でやれよ スイスポ乗りがこのスレの荒らしやってたのが発覚して火消しに必死なのかな? ID変えてくるから無理
次はIP付きでスレ立てないと てかさスルーしようよ
大体その手の話するやつはそいつしかいないから LED打ち替えをヤフオクで見てみたけど液晶の反転とかもできるのね
電子工作得意な人裏山 このスレを荒らしてる奴の正体はスイフトに乗ってるキチガイだと嘲笑って無視するのが正解! このスレ見てるとコペンの人はスイフトに劣等感が満開みたいだな
と言うか普通車全部に劣等感持ってるのかもしれんが 雨の日にボンネット開けたら雨水がトランクに入り込むの阻止したいんだけど何か対策してるひとみんいる? >>330
俺もこれ
でも子どもできたからソリオに乗り換えた
コペンは維持 あーね
しかしダイハツとスズキの最近のライバル車比べてしまうとスズキのほうが性能良くて安い
こればかりは現実として受け入れなくちゃいかんと思うのよ
コペンは独占市場になって安泰だけど エンジンに限って言えばスズキのR06の方が新しい分、性能は上だな
ダイハツは2気筒エンジンの開発に失敗して16年選手のKFエンジンを使い続けてる訳なので
ただしスズキの強みの一つだったジャトコの副変速機付きCVTを
トヨタグループに加入する手前使えなくなってアドバンテージは無くなったけどね >>349
とりあえず手で雨水を切れるだけ切ってからトランクを開けるかな
基本雨の日はコペン以外に乗るようにしてる 初めて買った車がコイツで俺は運転好きになったよ
やっぱり人数乗れる車は必要だけど、彼女も気に入ってくれてるしコペンも手放す気はないから増車かな
新型シビック気になるわ スイフト乗りって馬鹿なの?
スレタイも読めないの?
死ねよ 低学歴の貧乏人の特徴
1、軽四
2、希望ナンバー
3、軽四白ナンバー
4、煩いマフラー
5、シャコタン
2つ当てはまる奴はだいたい低学歴の貧乏人
3つ以上当てはまる奴はほぼ低学歴の貧乏人 スイスポ乗りが荒らしてるとか断定してるけどお前ら大丈夫か?
絶対○○だ。とか○○しかない。とか結構ヤバい思考だぞ
本当の敵は味方にいるってよくある事なんだぜ >>358
中卒だけど5個当てはまるわ。だけど金はあるぞ。 負け犬底辺荒らしの特徴
1、スズキユーザー
2、愛車がスイフト
3、レカロシートとwork emotionのホイール装着
4、生き甲斐はコペンスレ荒らし
5、重度の精神障害者
2つ当てはまる奴はだいたい低能
3つ以上当てはまる奴はほぼの低能
5つ当てはまる奴は負け犬底辺荒らしスイフトマン >>364
お前がスイフトマンに火を付けてんじゃん
何このマッチポンプ
いやマッチ灯油だな >>367
それだな
ヒマで仕方無い同一人物としか思えない 長く乗ると腰が痛くなるんだけど、オシシメのシートクッションとかはありますか? >>369
テリー伊藤のようつべ動画で比較特集やってたよ >>369
レカロシート?
俺は腰は大丈夫だけどお尻が痛くなる >>372
カーショップでRECARO座ると座り心地最高にいいのに、いざ自分のRECAROはケツが痛くて嫌になる。 >>373
確かにショップで売ってるレカロの座り心地はいいよね
市販のレカロと新車に付くレカロとは別物と言う人がいるがどうなのだろう? >>374
俗に言うライセンス生産で、RECAROとかMOMOにこれにロゴ使っていい?→いいよ〜!
って許可貰ってロゴ使ってる感じで実際の製作は別
それでもアンコ抜きしたRECAROで500kmのドライブでもお尻が痛くはならなかった
他の車のシートで痛くなることもあるので相性だと思う 純正シートのレカロはなんちゃってレカロだって話をたまにみるから不満があるなら乗せ換えたほうがいいのかもね >>375
うーんそんな訳があるんだね
以前に昔のISUZU車に乗ったことあるけどあのレカロは良かった
ピアッツァとジェミニだったが市販品レカロと全く遜色ない物だと思う >>375
OEMって知ってる?
相手先ブランドで設計から生産まで行う場合が多いけど、
そのブランドの基準をクリアしないと生産販売は出来ない。
普通に考えて、ブランドがパチモンレベルの物に
名前を貸すワケはないでしょ?
ディスってるのは買えないヤツが僻んでる場合が多いんじゃない? 純正レカロはノーマルシートとフレームは同じなんだっけ? >>379
そう言われてもコペン自体パチモンだから痛くも痒くもない >>358
すまん、高学歴貧乏人の俺に全て当てはまる
高校〜新卒までは申し分の無い経歴だったが、今は中卒以下の貧乏人
ぶっちゃけ、人生かなり楽になったよ コペンとともに >>379
何でそこまで性格が悪いの?いくら匿名の
掲示板だからといって恥ずかしくないの? >>384
いや、自分は378だが素直に知りたい。
こんな掲示板で人を煽って何が面白いのか?
そんな事をしてる暇があれば、コペンは手軽にオープンで
走れる車だから一度乗ってみると良いのにと思う。
綺麗な景色や季節の風、匂いを感じながらドライブは
気持ちいいよ。 こんな掲示板だからこそ面白いんじゃないかw
普通に仲良しごっこやりたいなら
他にSNSいくらでもあるんだからさ いや、めっちゃつまんないから
そういうの求めるなら格闘技見たりヤクザ映画でも見てた方が面白いし >>390
まあ確かに俺も1960年生まれの60歳だしな。 >>388
アフォか
コペン乗りの苦労も考えろよ
コペンは軽規格でハードトップ自動オープンを実現した特別な車なんだよ
他に類を見ない車だから当然比較する車なんて無い
なのに、違う車に乗ってる奴が勝手に仲間意識を持ってすり寄ってくるんです
同じ軽だから比較しに来た!
同じ2ドアだから比較しに来た!
価格帯が近いから比較しに来た!
スポーツカーだから比較しに来た!
買う時迷った車だから比較しに来た!
欲しかったから比較しに来た!
どうでもいいんだよ
ゴミみたいな車と勝手に比較して喜んでるじゃネーヨ、クソが
比較したいなら最低限でも他のハードトップオープンカーを持って来いや
タイヤが4つあるだけの共通点ならトラクターと比較してろゴミカスが
コペンスレに書き込みしたかったら、最低でも見積もり取ってから来てください >>358
知能が低い人ほど低い車高とうるさいマフラーが好きだね
俺には理解できんわ レクサスLCと比較したけど
マニュアルが無かったから
ポルシェはリアエンジンだから
コペンにした でも高い買い物なんだから比較してみないと中々買えないよ。
調べる前はS6だって自動で屋根格納すると思ってたし、後ろにエンジン積んでるんだから前は広々収納だと思ってた。
そうじゃなかったからコペン選んだけど、調べずにS6買ったら既に手放してると思う。 >>396
わかる
最初S6買おうと思ってたんだが、色々調べて試乗してオープンドライブが気持ち良かった
最後の決め手はこれくらい荷物積めるなら普段の買出し車として使えるって言うのが決定打だったわ >>392
そういや見積もりなんかしてないなw
予約開始した日の午前中に契約したからさ。
もう車検3回通したわ
こんな長く乗るとは思わんかったw >>397
俺も最初はS66にするかな・・・と思ってたが
結局La400kの発売が早かったんで、とりあえずこっち買って
車検前にはS66に乗り換えるか・・・と思ってたんだけど
もうS66なんかまったく興味なくなったw 最初前車と比べて色々思うところあったけど
今はまったりドライブで楽しんでるわ
大事に乗っていこうと思う も。ファクとかhalfwayのコンプリートエンジンのっけてる人いる?馬力出て劇的にはよーなる? >>378
詳しそうだね
それでコペンのレカロはどこが作ってるの? >>402
まだのっけてないけどハーフウェイで直接聞いた話では
ハーフウェイのコンプリートエンジンは、例えばタービン交換とか、よりハイパワーチューニングに対応できるようエンジンを補強するものであって、も。ファクのポン替え100psキットとは違って、+αのチューニングを施さないのであればそれ単体でパワーが出る訳ではないらしいよ。
つまりどれくらいパワーが出るかは、コンプリートエンジンをのせた後の自分のチューニングの味付け次第。
個人的に手軽にパワーが欲しいならも。ファクの方かなと思う。
ただ、ハーフウェイにはボアアップ仕様のコンプリートエンジンもあって、こちらだと単純な排気量アップによるパワーアップも見込めるらしい。
もちろんその場合軽自動車ではなくなってしまうけどね ま、エンジンの補強が入るのは、も。ファクもハーフウェイも一緒。
その先のパワーアップまでキット化されてるかどうかの違いがありますよってだけで。
自分は今年中には、も。ファクでやろうと思ってるからのっけたらインプレ書き込みに来るよ ポン付け100馬力キットは880向けやろ
ノーマルのKFエンジンで100馬力出そうとしたらコンロッド曲がりかメタルブローで壊れるで
もりもっさんとこは「壊れたら直したらええやん、ついでに気になるとこも替えときましょか」ていう感じやから金持ちやないとしんどい
一方でハーフウェイは「壊れんようにします、ワンオフは金かかるからキット化するまで待ってください」って感じやから、がんがんチューニングしたい人にとってはもどかしい 驚いたよ。近所の中古屋さん(フェニックス)で白のS660が478万円で並んでた
通りすがりだったので新古かどうか分からなかったけど・・買い取り幾らかな?・ >>406
すまん。ポンは880か。
KF用エンジン補強込みの100馬力キットは名前違うね。
言う通り、ノーマルKFで100馬力は無理だわ。 >>404
社外ピストンは大抵オーバーサイズも用意されるけど、オーバーサイズピストンは基本的にオーバーホールしたときに使うやつや
パワーアップ目的でオーバーサイズピストン入れる奴なんてほとんどおらん 近所の独り者、こどおじみたいな50代が、白ナンバーコペンシャコタンで居るよ
マフラーうるさい >>411
ごめんなさい気をつけます。あと50代じゃなく60代です。 >>411
コペンに限らず、たまに車高を限界まで落として爆音マフラーのいい歳したおっさんいるけど、近所でも嫌われて常識の無い人だろうね
若気の至りでも無いからタチが悪い >>398
S660乗りが車のカギを開けて乗って、屋根のロック外して、ボンネット開けて、降りて、
屋根を巻いて、ボンネットにしまって、ボンネット閉めて、もう一度乗ってようやく走ろうとしている頃、
コペン乗りはもう2キロ先の快適な空の下でオープンドライブを満喫している
S660乗りが駐車場でようやく屋根を閉めて店に入ろうとする頃、コペン乗りは
先に美味しいコーヒーを堪能しているよ そもそも「シャコタン」とか「限界まで車高を落とした」って最低地上高何センチからなん? >>416
ガキのころ、何時何分何秒地球が何回回った…
とか言うような奴だったろ 23:30からのSUPERGT+でコペンGR走らせるみたいだぞ >>415
1人なら助手席の足元に立て掛けれるから時間は掛からないし、走りはコペンより断然楽しいからそれはそれでいいんじゃないかな。
昔、フェアレディZのTバー乗ってたけど屋根外すのはそんな苦じゃないし、オープンカーに乗りたいから買ったわけでもないからS6オーナーも一緒だと思う。
ちなみにSLCに乗ってたけど駐車場に停める間に閉めれるし、乗り込む前に開けれるからSLCならコペンより先に美味しいコーヒーが飲めると思うよ。 >>420
Tバー乗ったことある年齢でら抜きは頭悪すぎ >>417
意味不明なレスで草
そんな誰もわからない様な話してるワケじゃないだろ
「車高を限界まで落とす」って何センチくらいの事を言ってるのか?って単純な疑問持っただけなのに
何か気に触ったん? フルモデルチェンジはないんじゃない?
とりあえずミラー大きくしてオートライトでお茶濁して販売終了
販売終了前にセロ版のGRが出るなら、最後にそれを買いたい >>410
そうなん?
まぁ、自分はハーフウェイで直接聞いたまんまのこと書いただけやで チューンとしてのボアアップ用と、OHなりで拡がった筒内用の純正オーバーサイズピストンの違いかね 先代もフルモデルチェンジなく比較的長く売ってた事考えると
La400kはボディバリエーション4つもあるだけで十分凄いと思う(クーペ除く ブローオフバルブ勢いで買っちまった
ブースト圧変えるからいいか… スーパーから出て他人のコペンを間違えてドアを開けようとしたわww恥ずかしい、持ち主にバレなくて良かった草 >>432
そういえばスーパーとかコンビニの駐車場でコペン被りの経験無いな〜
旧型とはあるかもだが
自分のコペンが静かに佇む姿を見てニンマリするしかない スーパーから出てきたら隣に同色が並んでたことならあるな
流石にカーボンボンネットの自分の車と外観ノーマルのお隣さんの車を間違えるような事はなかったけど、流石に気になってちょっと眺めてから出たわ 隣に並んだコペンのオーナーが
めちゃバリかわいい女の子だとテンション爆上がりだよな
ベル友になって下さい!って速攻お願いしたよ たまたま車が被ったくらいで、
脂ぎったハゲが凝視してくるのは、恐怖でしかないな こ、このコペン君の?
センスいいよね
この隣のコペンぼ、僕の
ドゥフフ 西日本の雨すごいな
東日本の俺はオープンドライブしてくるわ
水害には募金しておいた 西日本だが、こういう時こそ電動開閉ルーフ+αの車速キャンセラの出番なんだよ
バイクなら躊躇うが、コペンなら躊躇無く出られる! 北日本だが久しぶりにコイン洗車に着替えのTシャツとバスタオル持って行ってくるわ。なにしろこの暑さだから汗だくになるのは必至だからね。 俺も久しぶりに乗るけど、日差しが強すぎてとてもオープンに出来る状態ではない
しかし久しぶりに洗車出来てピカピカ
気持ち良いわ >>448
冗談のつもりかもしれないけど全く笑えない
髪があろうがなかろうが帽子を被ろうが炎天下のオープンはキツいの分からない?
エアオーナーなのか? >>449
今日のドライブ中にすれ違ったオープンカーでオープンにしてる車は1台だけだった
炎天下の中オープンで乗ったら暑いじゃなく痛いよねw >>449
いや、このスレで一番オーナー歴永井自負あるぞ?
発売年の7月1週納車だったし
悪天候以外は必ずオープン!
雨降る直前までいっつもオープンやで >>451
苦行だろうが雨や雪降らなきゃ開けるよ
閉めてる閉鎖感の方が俺からしたらよっぽど苦行
最初から天気悪い日はそもそもコペンじゃなく違うクルマで行くし。 >>454
あんた漢だな
俺はコペンが来たばかりの頃は楽しくて、日差しきつい中でもオープンで走ってたけど、
顔も腕も真っ赤になって、カミさんから嫌な顔されるわでこの時期オープンはもう無理w 夏にオープンにするって発想は乗ったことない奴あるあるだよな
梅雨に納車だったから梅雨が明けてからオープン楽しんでたけど限界感じた
その分冬は周りに心配れながらオープンで走ってる
みんなが思ってるほど寒くないんだよな それ
真夏にオープンとかただの馬鹿でしかない
真夏の日差しは悪天候にも勝るとも劣らない
しかもこの書き方からして帽子も被らないんだろ?今は髪あったとしてもその内ハゲるわなw 夏の夜は虫に注意だけどね〜
俺はこの時期は夕方とか朝方にオープンが多いかな >>457
はい馬鹿で〜すw
確かに今フサフサだけど別に剥げたらハゲで別にかまわんよ。
そんなもん気にせずまだまだオープンで楽しむぜ!
>>456
低い限界やね まあ、俺元々日サロなんかいくのバカバカしいから
海や川でわざわざ焼いてた奴なんで、真夏のオープンなんか全然平気どころか
適度な冷風すら出るコペンは、普通に快適にすら感じるわw
あと、夏の大型アルミフレームバイクの街中走行に比べたら全然余裕。
(熱さは耐えれるが、日焼けしないので乗らんw)
ほんとお前らひ弱だな。 早朝から人をけなしておいてからの自分語りとか痛すぎ
まあ自分でもバカ認めてるしバカなんだろうなw >>464
わかる
貧弱んな奴ばかりで萎える
ヒョロガリ真っ白メガネ共はミライースでも乗っとけと心底思う
今すぐコペン売り払え 柳沢きみおによると大人の男のオープンカーは冬に限るらしいぞ。うまし!の漫画で主人公のオッサンが言って
た。 自演がー とか思うようになったら
5ちゃん辞めた方がいいと思うぞ
お前らの精神的安息の事考えたら
な? どのスレにも変なやつ一人位はいるもんだな
同じやつかもしれないがw デルタ株は空気感染もあるらしいから、怖くてオープン走行出来なくなったよ
他県にドライブ行ったら、いまだに悪戯されるのかな? 部品不足でコペンファクトリーも生産休止するんだなあ
コロナでの部品不足らしいから
しばらくは稼働と停止を繰り返すんだろうな 窓閉めて内気循環なら関係無いと思うが
あるんじゃね 走行中に感染するレベルならとっくに世界は崩壊してるだろ 真夏にオープンドライブする奴はキチガイ認定!
これがコペンプロの流儀だぜ!!!! POWER EDITORのレギュラーガソリンでのデータって公開しているところあるかな? ヒャッハー!夏のオープンドライブは消毒だ!!!!! 俺26でGR乗ってるんだけどすれ違う度におっさんとかジジイが手を挙げてくるし若干引いてるw
特に彼女隣に乗せてる時とか恥ずかしいからマジでそこだけは辞めて欲しい >>484
定期的に設定変えて同じ内容書く人いつもの人? スルーで
最近涼しくなってきてオープンが捗るわ
ビキニトップ欲しかったけどもういらないな
また来年検討しよう 880コペンから乗り換えでエクスプレイに来週末契約しますー(*´∀`)
納車はなんとか年内…らしいっす。 荒らしとか気になる人用
謎のオカマがいるけどそれ以外はいたって平和だよ
【ダイハツ】 LA400K コペン Part87【軽 OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618714710/ >>488
あざーっす(*´∀`)
色は青にしましたー >>490
うん。いいな。
俺のコペンと同じ色だ。 去年の8月末に契約して納車が12月3日、あれから1年経ったのか。 >>494
私もそんな感じに納車されたら嬉しいなぁ〜 俺は年中オープンだが(悪天候の時は乗らん)
熱い寒い、他人にどう思われようがどうでもいい
オープンで気軽に乗れる車欲しかったからコペン買った。それだけ。 ランクルにGRが設定されたんだからエクスプレイにもGRを用意するのだ エクスプレイは、リフトアップして乗ってもらいたい。 も。ファクのリフトアップエクスプレイ
あれは、かっちょ良いな! エクスプレイはオーバーフェンダー付いてるように見えてなかなか良い ダグラムとかザプングルをガンダムって言っちゃうおじいちゃんなんだろw コペンは大きさが小さ過ぎるし、クーペとしてはエンジンやトランスミッションが弱すぎる
1,000ccエンジンを搭載し、全長と全幅がロッキーサイズの2ドアクーペを発売して欲しい クーペって事ならSFR出して欲しかったな
セロ買ってオープンにしてるから
これはこれで十分以上に満足してるけどさ S-FR
本当出して欲しかった
あれこそ出すべきだったわ S-FR開発中止になったから、GR SPORTの開発始まったと聞いたけれど、どうなのかな >>506
ダグラムもザブングルももはや初老のものだろうに何言ってんだ >>507
コペンは軽規格でハードトップ自動オープンだから
唯一無二なんだが?
普通車でやったらロドスタの下位互換だろ 「日本車で電動オープン」という唯一無二、至高の存在なのがコペンの売りだろ
海苔巻のS6じゃ比較対象にもならん >>513
確かに普通車でやると微妙かもな
マイクラC+C<リッター版コペン=<プジョー308cc<ロドRHTかな? オープンカーじゃなくて、普通の小型2シータークーペが欲しい
同じ2シーターでもGRスープラやフェアレディZは大き過ぎるしハイパワー過ぎる オープンじゃなくていいなら、s660に無限ハードトップでいいじゃない? 中古NA買ってマツダのレストアサービス受けたら?
レストア後にハードトップ化すればいいよ 新型Zのオープン出るようだから浮気してしまうかも
サブで二台餅は色々厳しいので どっちも2人しか乗れないなら小回りきいて維持費安くてかわいいコペンの方が俺は好きだなあ
質感とかパワーとかZの優位性は認めるけど >>520
Z33出た時は衝動買いして、そん時は重量増になる屋根開き仕様はゴミw
と思ってたんだが、今では普通に屋根開く方買うわw
20年経つと嗜好、思考も変わるのよねw ロードスターはパワーもスポーティーさも乏しい割りに、値段や税金が高めで中途半端
1Lターボエンジンを積んだ小型車仕様のコペンを発売してくれないかな 1000ccクーペが欲しいのならここで語る意味は無い
スレチ >>524
ロードスターがスポーティさに乏しい、か…
感じ方って色々あるんだねえ ターボ求めてるあたり直線番長仕様が好きなんじゃないか 直線番長なら、最低でも排気量が3Lぐらいは無いと厳しいだろ
1Lや2Lでは直線番長としては弱い 今日は奥多摩御岳山にドライブしてお花見てきます。
まだまだオープンは無理ですねエアコン効かせて悠々自適以前はよくバイクで行った
大変だったな暑いし疲れる+スピード違反・・コペンはいいな違反の心配がない
ハーフウェイCPU付けてるけど・・スムースに走るためだから飛ばさないんだ >>526
俺はコペン乗りでロドスタには乗った事ないけど
普通に軽と普通車の違いを考えれば運動性能の差ぐらいは想像できる
重量差が200kgだとしても排気量倍、馬力も倍なら圧倒的だと思うよ
コペンはコペンの、軽自動車としての良い部分があるんだから
わざわざハードル上げてロドスタと比べる必要は無いんじゃね? エンジンかけた直後は、1速、2速と静かに早くスムーズに伸びるんだけど、ある程度エンジンがあったまると、伸びが悪くなりかつガーッガーッとうるさい感じになる。なぜだろう。 セロSCVT車に試乗した。
俺はN-WGNオーナーだけど車の見せてくれるひらめきがまるで違う感じ。
全ての域で終始スポーツカーとしての挙動が街中の試乗であっても十分にわかった。
試乗が終わり何年ぶりか分からないけどカタログを貰った。
コペンのカタログはなかなかに刺激的な文言が並んでいる。
「ときにはサーキットを攻める」などなど。
N-WGNは買ってまだ1年なのですぐ買い換えるというわけにはいかないけど将来的に入れ替える有力な候補になった。 ふつーの軽とかNAコンパクトのってて
コペンに乗り換えたら
やたら楽しく感じるのは同意
やべぇおもしれーってなった
通勤時間が楽しくなってすごい得した気分 >>533
GRにも試乗してみるといいよまた違った挙動だから ロードスターNBの1800からコペンに乗り換えた口だけど、オープンカーにしては剛性しっかりしてるし十分楽しめるよ。
走行性能にしてもNANBの1600との比較ならECU変更ぐらいのライトチューンでも良い勝負ぐらいになりそう。 車検の時に代車で現行ムーブを借りたけど
足回りがグンニャリグンニャリしててヤバいと思った
普段、コペンの足回りには何も感じてなかったけど
結構違うよね >>537
グニャグニャするしカーブで尻は滑るしで恐怖体験だわ >>533
セカンドカーとして乗るには楽しいけど、さすがにファーストカーとして乗るには時々苦痛になる。
ほぼ1人乗車ならまだしも、人を乗せることあるならちょっと考えたほうがいいと思う。 ワシは、ファーストカーだぞ。
病院とイオンに行くときしか使わんが。 >>537
代車でタントカスタムのワイ、同意見
足やわすぎでカーブ怖いわ でも逆にプロが言ってる時は
カネもらって喋らされてんだろ
って言うんデショ GR欲しいんだが、来年来そうな20thモデルも気になってる
ただ、880の10th時は標準車+αのお買い得仕様(余ったパーツの寄せ集め?)だったから、GRが周年モデルになるか微妙な気もしてて、待つ意味あるか分からんのだけど、同じく待ってる人どう思う? >>545
どうせパーツ追加してるだけのバージョンなんだから先にGR乗っといて特殊なパーツだけ買い足せばいいのでは?
売ること前提ならそのバージョン待って買わないと意味がないけど。 待てば待った分だけ乗れる時間は減るぞ
人生は有限だからな 〇〇が気になってる、〇〇を待ってる、はどうせ買わないからな
童貞の恋愛話と同じで、迷ってる自分に酔ってるんだよ >>549
いや、俺La400k待って買ったんだけど >>545
今日、見積もりと試乗に行きがてら、20thのことディーラーの営業マンに聞いてみた
流石に情報はないけど、その方も記念車出す可能性は高そうって言ってたね(何の根拠もないけど)
ただ、GRがベースにはならないような気がするとも言ってたのでみんなが言う通り、さっさと買って楽しんだ方が得策かもね
ただ、納期はコロナの影響で東南アジアからの部品供給が滞ってるらしく、半年以上は掛かりそうとのこと
仮に、来年4月に記念車出たら、コロナ収束の可能性も薄いし、バックオーダー過多で更に待つことになりそうだから、悩ましいな 白セロS契約してきた
納車が年内か1月ごろになるとのことで楽しみ 俺がディーラーから聞いた話だとなんかイベントやるけど記念車とかは出さないってことだったな
それが400の10周年だかコペン20周年だかは忘れたけど もし記念車出るにしてもなんとか初代の面影を残してるセロベースかねえ >>552
おめでとう
ドリンクホルダーとルームランプの改善を考えておくといいよ
あとスタッドレスをどうするか
後はシガーソケットからスマホにUSB給電するシステムと
可能ならいつでも化も想定しておけば完璧
待ってる間にワクテカしながら準備しようぜ 標準のUSBソケットもドリンクホルダーも使わせる気ゼロの位置なんだよね
カタログでありますって事実を載せるためだけにあるって感じ グローブボックスの下、赤い発煙筒の脇にUSBソケット2口付いとるで。 サイドブレーキ助手席側のスイッチカバーのところに
USBポート2個あるで >>487ですけどハンコ押してきましたー
納車予定日1月になっとったけ(;´∀`) >>548
次はスズキがアルトワークスパイダーを出す番やろ?ろ? >>552
おめ!
冬にヒーター効かせてのオープンは気持ちいいぞ! 特殊な機構がついてる車だから中古は本当に状態がいい物じゃないと何かしら修理費が掛かりそう。
車種は分からないけどベンツの中古オープンカー買った職場の人が屋根開かないって言ってた。
1年経たずで別の車に乗り換えてたわ。 >>568
屋根故障やらで1年経たずに乗り換えるくらいなら10年以上古いSLKでしょ
現行でそこまで古いのは無いから故障は無いと思う 転勤で急遽車通勤になったから2年落ち中古車をコペンサイト(併設D)で買ったよ。今年7年目の車検だがトラブル無し カプチーノからコペンに乗り換えてみて思ったが
この2台当たり前だが全然違うな >>558
>>559
これってどのタイプにもついてるのかな? >>574
付いてる訳がない。
そのUSBがどこに繋がってるかと言えば純正カーナビなんだよ。
だから純正付けてない人のコペンには勿論付いてないし、後付すれば誰にでも付く。
ここまで決めつけた感じに言っといて違ったらマジごめん。
少なくとも社外品カーナビ載せた自分のコペンにはUSBポートないよ。 >>576
ケンウッドの純正だけどグローブボックスの下に2口 シートの横から給電できたとしても使いづらくない?
普通にシガーソケットの所から取れた方がいいな カプチーノは、まず出るワケない。
大人しく次期型アルトワークスでも待っておけ。
コペン20周年、400コペン10周年は、ダイハツに予算があるなら出るであろう。
まぁ、出ても小規模(周年のコンソールプレートとか?)じゃないかな。 キャンパストップ的な軽自動車再販してくれればコペンじゃなくてもって思うかも。 公道走行可な一本出しマフラーってD-SPORTSと柿本だけ? >>581
同意。
どころかそっちの方が軽くなっていいかもとも思った 20周年ティザーサイト更新されてた
情報何も無かったけど >>585
街乗りで14〜15、条件の良い田舎道で17〜18
プリウス、アクア、ミライースなどの第一線のエコカーの
2/3ぐらいの数字です >>585
街乗りで14〜15、条件の良い田舎道で17〜18
プリウス、アクア、ミライースなどの第一線のエコカーの
2/3ぐらいの数字です 己のリミッタ解除で13以下
街乗り16〜19
マターリロングドライブで25前後
MT。
マフラーとエアクリ交換のみ 通勤往復50q
18q/l
MT
マフラーとエアクリ交換済
GRです
>>591
凄いなあ 街乗り&通勤&たまに遠乗り
16km/l
DスポECU
吸排気
ハイオク仕様
もう少しどうにかしたいところ 購入検討中だけど
やっぱリッター20キロいかないのか
スペーシアギアとこの車種とどっちかに悩む 何でコペンみたいなガチスポーツカーに燃費求めてんだ?
リッター20とかちんたら走る奴はミライースにでも乗ってろよ ガチスポーツカーは違うと思うけど…
ほぼSモード、ECU交換ハイオク
なんも気にせずガンガン走ってリッター15
人生初の燃費2桁の車を買った、遊び車だけど十分満足だよ ローブcvt
通勤往復30km
朝は渋滞で15km/45分だからまーしゃーない
しかし最高燃費でも20km/Lいかないな
https://i.imgur.com/BEFo2Er.jpg いつもの事だけど、買うか迷ってるって言う奴は結局買えない 俺はMTだけど、どう頑張っても18kmだな。だいたい17.5km。 別の車と悩んでしまうとどうしても利便性を比べてしまって終わるよな。
コペン買うぞカーナビ付けるぞエアロ付けるぞホイールも変えるぞウォォーッ!って感じに勢いつけて買ったから買えたけど、悩んでたら別の車買ってたろうな。 >>603
MTは燃料余計に食べるのはしょうがないよ。
MT5速とCVTマニュアルモードの7速が同じギア比だと思う
MT100kmで3600回転でしょCVTマニュも同じです。
ノーマルモードなら3000回転以下なんです。 >>591
俺が第一線のエコカー所有してた時は街中(政令指定都市)28以上が普通だったけどね
デラ主催のエコランコンテスト荒らしとしても一部で有名だったw GRコペンペンほしかったお(´・ω・`)
でもエクスプレイたん楽しみんみん(`・ω・´) >>609
俺がMTでエキサイトしながら走るの上限ですね
下限は限りなく10に近くなる >>607
スマンコw
そういうつもりは無いw
酔うと配慮、協調性が欠落し、自分語りを最優先してまうのよw
普段は完璧超人装ってる(自身がサイコパスなのはわかってる)反動なんでしょうなw 俺レベルだと5だし、荒らしとしても一部で有名だった( ー`дー´)キリッ
∧_∧
o/⌒( ´ ∀ `)つ〃wwwww
‘と_)_つノ ☆バンバン オレもMTで田舎でできるだけ信号に
ひっかからない様に20km35分の通勤メインで
なるべくパーシャル走行心がけたら
最近平均燃費25.0km/lの表示に達した
春〜夏間満タン法算出で24.2~25.1位だったな
メーターパネルの撮影する気持ちわかるわ いったいどんな運転をしたら
20q/l超えるんだろか
絶対無理だわ MTだけどエアコン使わないで2000位で縛ってたら20いった事が一回だけあった 最近400系コペン増えたね。ドライブ行くとすれ違うか前後にいる場面が増えた。 ロブS、MTだけど普通に乗っていて街乗り19〜21いくぞ。 燃費は同じ車でも道路事情で大きく変わるんだから比べる意味ないよ 本人が楽しく乗れればなんでもいいんだよ。
職場にヤリス燃費マウントおじさんいるけど燃費伸ばすのに大変そう。
それを楽しみにしてるんだろうけど。 >>616
停止せずアクセル開度適切に保って5速50〜60で巡行してたら
27とか普通に出る
CVT野郎の事は知らん まだ暑い日が続くと思って注文したD-SPORTのラジに交換。
暑い日終わりそうだし、ラジ交換は簡単だけどめんどくせぇ・・・ Youtubeでダイハツがコペンの新作動画アップしたけど、クルマのライト光しか見えないCMなんだよね。新型コペン出すのかな。 >>621
そういう奴ってどんな運転してんだろな
前後の流れ無視でひたすらふんわりアクセルなんだろうか
自己満足に周りの交通を付き合わせるとかエゴだよなあ メーター誤差が大きいと燃費が正確に出ない。複数台で同じルートを走って確認が必要。 軽規格と価格と今後の安全基準を考えると今のコペンが限界だろうな
本当にダイハツは頑張ったと思う ホンダの奴が早期に販売終了になった事考えたら
やっぱダイハツの方が評価された事なのか >>627
これかぁ
ダイハツ、「コペン」デビューから20周年に向けたスペシャルサイト公開 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1348615.html @car_watchより 2021年8月度軽四輪通称名別新車販売台数
メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ コペン 249 343 72.6
トヨタ コペン 87 107 81.3
2社合計 コペン 336 450 74.7
ホンダ S660 300 456 65.8
メーカー 通称名 本月 前年同月 前年同月比
ダイハツ コペン 249 182 136.8
トヨタ コペン 87 88 98.9
2社合計 コペン 336 270 124.4
ホンダ S660 300 234 128.2
メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
ダイハツ コペン 2184 1759 124.2
トヨタ コペン 954 1159 82.3
2社合計 コペン 3138 2918 107.5
ホンダ S660 2302 1860 123.8 >>627
これ見て赤のGRコペンだと判らない奴は低能だな
己のネットリテラシーを鑑みて猛省したほうが良いと思う >>640
一緒に動いてるコペンのロゴマークが赤だからだろ >>641
マジでわからないの?
ネットリテラシーという言葉を100回音読して己の無能さと
生まれてきたことを恥じてこいよwwwww
ダイハツのページに、この動画の車は赤のGRコペンだと書いてあるよ クッソどうでもいい
マジでGR発売後はキモいのが増えた GRのスープラとかヤリスと同等と思ってる哀れなひと達なんだよ。Youtubeとか観てるとつくづく思うよ草 みんカラとか見てるとやたらGRガレージって言葉連呼してるめんどくさそうな人いるね
自分もコペンGR乗ってて好きな車ではあるけど、何だか嫌な気分になる それに付随してGRのエンブレムチューンしてる奴までいるしな、、、 >>647
みんカラのGRガレージ連呼おじさんって高価なパーツをディーラーでつけてもらって喜んでる人か?
ああいうやってもらってる系の取付を整備手帳に上げる人は俺も苦手 GRコペンって書いてある動画みながら、
これが新しいコペンか?ってwktkしてた人可哀想だな
今の時代、リテラシーが無いって惨めだわ コペンGRは存在するけどGRコペンは存在しないってやつだなw
GRコペンはただのローブSなんだっけ? >>650
惨めなのはお前
誰にも相手にされないからここで絡んでんだろ
よかったな俺に相手してもらって みなさんコペン購入にオプションと費用込みで総額幾ら位で買いました? etcとドラレコって購入時に純正品付けてもらった方が良いでしょうか?後からオートバックス等で取り付けてもらおうかと予定しているのですが、配線でピラーとか剥がすときルーフの噛み合わせとかに不具合出るかもと迷ってます >>661
自分で付けるならカーショップ。自分で付けないならディラー。せっかくの新車だし。 通販でドラレコもETCもカーナビも買って、自分で取り付けできたよ
簡単よ
それが出来ないならディーラーオプションでどうぞ 俺も自分で付けたわ
ルーフのキャッチ部分は出来る限り元の状態に付け直したからか2年半経っても不具合はない
まあ新車時点から一切いじらなくても、経年劣化で各部がずれてくるから
どっちみちいつかは調整が必要だと思うけど 661です。みなさん情報ありがとうございました。キャッチ部分いじる自信がないので通販で買って配線は適当に窓枠に沿わせるだけにしようかな・・・ 俺、登録未使用車で1年落ちだったけど、ディーラーオプション30万分と
ダイアトーンナビ付きで乗り出し150万だったわ 乗り出しで200後半も行くのかコペン…
自分が6年前買ったときナビETC別で200万くらいだったのに そんなにいくのはGRでしょ
Sで純正ナビドラレコで250万くらいだったよ
ベースグレードなら220くらいじゃない? 新車コペンGRだと総額300万はしますね…
うちのコペンは、2年落ち、1000km未満元試乗車、カーナビ、ETC、バックカメラ着けて、約190万でした 新車でGRのMTで2,575,000円だったな
オプションは93,610円 GRのMT
バックモニターカーナビ、ETC、マフラー、スポイラー、ドラレコ
アームレスト、ルームランプ、バルブ、プレートカバー他でいくらだったかな 300万位ならローンで無駄な金払わず現金一括でいいよ
ウキウキで全額持参したからローンがいくら位なのかすら知らないけど >>673
今どき現金持参なんてところあるん?
普通に振込じゃね? 意味不明な店頭での現金払い発言って
@中古の安い車しか買ったことのない底辺の妄想
A金額確認の手間すら考える事ができないアスペ
のダブルスコアな痛い奴しかいない >>674
>>675
そうか振込みか
振込み使ったことがないからその発想がなかった
でかい買い物今まで車2台だけなんだ 500万超えると1回で振り込みできない銀行もあるし
高額になればなるほど現金だけどな
コペン程度なら現金でも振り込みでも問題ないだろ 俺も現金だったな
今思えばどうして振込みにしなかったんだろう ディーラーから振込にしてくれっていわれたぜ
勿論振込手数料はディーラー負担だったぜ
たしか上限額があったから数回に分けて振り込んだぜ クレカ会社に事前に連絡しとけば300万位、一括で使えるべ。 クレジットカードは手数料取られるんでディーラー側は嫌だろうな >>682
初めて知ったわ。なるほどTHEワールドだな。 トヨタのクレカなら車両代に使える
確かダイハツでもおk、100%子会社だからね >>686
それでも上限30万分までとかじゃない? ドリンクホルダーって左手で取ろうとすると取りづらいだけで
右手で取れば余裕ジャン 銀行振込みの上限って500万を2回だろ
軽自動車なんかスマホから振込み1回で終わるし、支払い履歴も残る
わざわざ現金持って行く意味ねーじゃん ディーラーだとローンノルマもあるから現金払いは、ほんと嫌がるぞ、営業は うちの社長は、ディラーでいつも現金で買ってる。嫌がられてたのかな。 定期的に買い換えるような太客ならまだしも、ローン金利の上乗せでの利益とか件数によるインセンティブもある
自分の成績にならないようなめんどくさい客なんて嫌だろ カッコつけて上限1000万のカードで280万一括払いしようとしたら
ディーラーに断られたw 現金持って契約しにDへ行ったら営業から後日(振り込み)でもいいですよって言われたけど、もうおろしちゃったから、家に大金置いておくの嫌だからって押し切ってその場で現金払いさせてもらった
迷惑だったんだな… >>687
全額カード払い可能
全国すべてのディーラーで同じ扱いかわからんが >>697
トヨタ系列ディーラーはいけるね
むしろそのためのTSカード
日産も原則はいけるはず トヨタで買ったけど
カードでも現金でも銀行振り込みでも
何でもいいですよだった
ってこのスレ
トヨタコペンは対象外? >>699
ダイハツのコペンをトヨタエンブレムにして仕様変えてるだけだし同じスレでいいよ
仮にGRが専スレ建てたらそれは意識高い系なだけ ダイハツで買ったコペンGR SPORTなのにトヨタのエンブレムに変える人はダイハツが、ダサいとか恥ずかしいと思ってるのかな。 俺はトヨタで契約したからトヨタのコペンGR。
車検証にもトヨタコペンGR-Sと書いてあるからな。
ダイハツマークは正直好きじゃないw >>700
よかった
ありがとう
自分的にはコペン=ダイハツってイメージがあるから
ダイハツの方がしっくりくる そりゃダイハツよりトヨタのエンブレムのほうがいいよね 極端な話だけどトヨタで売ってるんだからピクシスに名前変えればいいのに ダイハツの軽トラ見たのだがライトがコペンGRと同じだった
衝撃 メーカー問わずエンブレムはすぐコペンに変える人が多い気がしないでもない >>708
大丈夫か?
同じに見えたなら視力か認知かどっちかが衰えてるぞ >>710
誰にレスしてるんだよ
君こそ確実に視力か認知かどっちかが衰えてそう ビルシュタインのエンブレムを見るとレガシーを思い出す。 SとかGRのレカロシートって部品注文できたりする? どうせ後乗せなら純正のなんちゃってレカロじゃないやつのほうが良くないか >>714
多分できるでしょ。1脚12万ぐらいと聞いてる。 だったら、モノホンRECAROがいいな。オートバックスかジェームスに行けばすぐ納品してもらえる。 今のコペンって残価設定で契約したら5年後80万ぐらいですか? >>713
コペンでビルシュタインエンブレムを見るとドえらい乗り心地を耐えてる人なんか?と思う
ゴンゴンゴンゴン
ガンガンガンガン ベース買うかSグレード買うか迷うな。レカロシートだけ欲しいんだが。 >>722
それならベースを買って本物レカロを付けるのがいいよ
Sは乗り心地が ダイハツの偽レカロなんてただのゴミ
本物と比べるのも申し訳ないくらいだ シートもステアリングも後からいくらでも買えられるし純正至上主義でもない限りSの必要性ない Sのレカロシートはレカロのロゴが入っただけのなんちゃってバケットシート風だからな じゃなきゃBBSのホイール入ってあの値段を実現出来るはずがない。モモステもブランドライセンスのなんちゃってでしょ。 なんちゃってレカロでいいんだけどな
シートヒーターついてるし 純正モモステはノーマルよりは握りがいいし質感も悪くない
でもオプションで5万は高い
ボスとモモのドリフトやプロトティーポ買っても4万でお釣りくるからなあ
エアバッグを重視するかどうか 安心と信頼の純正
サーキット走らん人はこれが一番
ダイハツ車のエンジンはアミックス入れて取説通り交換してたら30万キロは持つぜ!
4台で実験済み!!(全部ハイゼットカーゴなんやけどなw) 5000kmに一度、1000円で交換できる町工場の一番安いオイル オイルは値段より回数
ってうちの婆ちゃんが言ってた みんな距離何キロでオイル変えてる?
街乗りだったら5000キロに1度で問題ないかな? 2500超えたら3000までに交換してる。
大体、二週間毎。 >>571
モービル1 5w30spを3,000km >>742
走るなあ
俺も3,000だけど2ヶ月くらいかかる 1速とバックにたまにシフトが硬くて入らないことがあるんだけど何でか分かる人いますか?
シフトを一旦他の位置に入れるとちゃんと入ります >>746
同じ症状
オイル交換してからそうなったから、オイルを変えれば直るかもって思っている カストロールのオイル入れたけど気持ち若干音が変わった気する
オイル変えると走り心地変わるもんなの? 昭和の時代からいろんなMT車でギアが入りづらいって必ず言われてるんだぜ 普通にエンジンルームでオイルの色と粘度を見れば
5000kmで十分だとわかるけどな >>753
エンジンオイルとギアの入りは無関係とも言い切れないけど、ほぼ無関係だよ
ミッションオイルならわかるけど コペンの前にL700ミラのMT乗ってたけど、あれも1速とバックは入りづらい事がよくあった 1速は使用頻度からシンクロ摩耗しやすいし、バックギアはノンシンクロなんたからあるあるだろ 俺のは2速が入りづらいからダブルクラッチならぬ、ダブルギア入れでやっている。 1速なんてのは、止まってる時にしか入れたらあかん
走ってる時に1速なんてのはまともに入らんぞ
それよりも、入りずらいってのは、硬いみたいなことを言うんじゃないか? スコンって入らなくて
ゴリッって入るやつじゃないの
1から2速でなる 友人のMTコペンを運転する機会があったんだけど
一回エンストしたり走行中ギア入りづらかった
あれがMT特有のオーナーの癖がつくって事なんだろな
勿論俺もMT乗りね 俺もシフトダウン時はもちろんだけど、
シフトアップ時もブリッピングして回転数合わせる シフトアップブリッピング要る?
余程ゆっくりやらなきゃ
そのままスコン
っでいい気がするけど、、、
ローに入れる時は
ニュートラルからでも
軽くブリッピングしてあげると
スコスコ入るよ 停止したあとに1速入らないことは新車時からたまにある。クラッチペダル踏みなおすか1回ほかのギア入れれば普通に入るからあんま気にしてないけど。 出足もたつきたくないから割と引っ張ってシフトアップすることが多いからね 堪え性がないからすぐシフトアップしてしまう
ちょっと吹かしては2速
ちょっと吹かしては3速
ちょっと吹かしては4速
で5速で一気に加速している
多分間違った乗り方なんだと思うけど
ついつい癖で 1速で引っ張ったらブリッピングしたほうがきれいに2速に入る
2速から3速でもちょっと煽る、それより上ではそのままシフトチェンジ 変な乗り方するなよな
大体シフトアップのときは、回転落ちるんだから、煽っても意味ないし、仮に煽るとしても、ニュートラルでクラッチ繋いでないと意味ないぞ シフトアップ時に煽らないと回転が合わないとしたら
変速操作が遅くて、回転が落ち過ぎているんだろう。 大体が、ブリッピングってのは、ギア入れた後、クラッチ繋ぐ時のショックを減らすための行為であって、ギアを入りやすくするのとは関係ないんだよな
あれは、エンジン側とミッション側の回転数を合わせるんであって、今回のようなギアが入りにくいって場合は、一回ニュートラルに入れてクラッチ繋いでから、もう一回クラッチ切ってシフトアップすれば入りやすくなる シフトアップでブリッピングとは…
ダブルクラッチと言うならまだ分からんでもないが、それでも一応シンクロあるんだから必要ないだろ 単車乗ってたころ必ずシフトアップするたびに空ぶかししてたわw 400ならまだシンクロいかれてるってこともないだろうしな >>774
>>775
あのー、実際1速で上のほうまで引っ張ったことあります?
そこそこ速くつないでもエンジン回転数が2速の適正回転数より落ちて変速ショック出ますよ
あとダブルクラッチの話はしてませんよ? ギアの入りやすさの話だけしてる流れじゃないだろ
そもそもブリッピングはただアクセルをあおるだけの行為のことなんだから、
それでギアが入りやすくなるわけないのは当たり前だろう
ブリッピング=ダブルクラッチと勘違いしてるのがいるから話がもつれる >>780
これ見てわかった
ろくに回転合わせられてない >>780
適正回転ってのを教えて欲しいのと、そもそも変速ショックの話じゃなくて、ギアが入りにくいってはなしだったのと
変速ショックなんてのは低いギアほど出るから、そういうのはギア入れてからブリッピングでしょ
ギア入れる前の話してるからねみんな ショック無しでシフトアップ、シフトダウンできるようになるまで
練習することだな。 今日からここはマニュアル車専用スレになりますた
CVTの人は出禁です ってかマジでギアが入りにくい話どこいったんだよ
誰がそこでブリッピングとかわけわからんこと言い出したよ >>788
MT乗りにろくな奴がいないことは分かった >>790
操作方法はわかるけど、構造理解してない人が多すぎるからな 3連休予定していたドライブ旅行がが台風で台無しになりそう… 1速でレッドギリまで引っ張って素早く2速叩き込んだら、回転落ち過ぎるどころか6000rpmくらいでクラッチ繋いじゃうだろ
純正フラホ重いから回転落ちるの糞遅いし
回転落ち過ぎるってどんなユックリシフトチェンジしてんだよ 20周年動きないな
なにがあるのか期待してるんだけど 車の構造無知だからアクセルオフから回転落ち始めるまでの謎のタイムラグの正体がフライホイールのせいだったと今知る >>796
NA大排気量じゃないとあんまおススメしないかな
どうせアンタ街乗りしてる時間が一番多いんでしょ? 試乗したところ素のローブ、レカロのSともに天井まで手のひら23枚程度でした。天井よりもフロントガラスの
上ピラーが気になったので着座ポイントを少しでも下げたいと思うのですが、フルバケを付けてる方がいたらどれ位下がるか、普段使いへの悪影響などアドバイスをお願いします。なお安価なナニワヤEZとかを考えています。 >>796
3気筒エンジンでフライホイール変えると振動が厄介だよ
も。ファクさんも軽量フラホは変えんでええと言ってたり、ホンダもS660をわざと重めのフライホイールにしたり >天井まで手のひら23枚程度でした。
23枚か。結構あるな。 >>801
女の子かな?
なにわやEZつけてナニワヤレールの組み合わせだと、3から4センチダウン
数字はそんなにだけど、座ってみるとめちゃくちゃ下がる
ってことで、手のひら23枚じゃ前が見えなくなって危ないと思われる
ちなみに、指3本分の俺が、縦拳1.5から2個分にまで下がるけど、それでも前がかなり見えなくなる 街乗りと峠と週末サーキットだけど恩恵ないならフライホイールは変えなくていいと思えたからありがとう
オイルとタイヤ代に回す >>805
恩恵はあるだろうけど、デメリットの方が大きい
どうしてもやりたいなら、穴あけ加工でちょっとだけ軽量化すればいいと思う
もちろんバランスも取ってもらって
ああ言うのは、クランクプーリー、クランクシャフト等繋がってるとこトータルで考えた方がいい エンジン始動後青いランプが消えてから発進してるけど、関係ない?気にする事ない?あれ水温だよね。 >>804
貴重な情報ありがとうございました。手のひらは2から3枚の打ち間違いで180cm、60kgの野郎ですorz
ネット見ると腰痛防止にもなるとか肯定的な情報が多かったのですが、乗り降りとかデメリットもあるかもと思い聞かせてもらいました >>809
その身長なら、ナニワヤで選ぶならLSの方がいいんじゃないかな
ちなみに干渉はしない
腰痛に関しては、そう言うのを謳ってるシート(レカロくらい)以外は過度の期待はしないように
乗り降りは、初めは結構きついけど、慣れ
体にフィットするシートを選べば、降りるのがめんどくさくて300キロくらいなら休憩なしでもいけるような感じになる >>810
またしても超貴重な情報に感謝です。よーし!契約前からワクワクしてきたぞw 市販されてる軽量フライホイール程度だと、そこまで恩恵もなければデメリットもないような?
あ、恩恵に比べて高いくらいか? >>811
絶対座ってみた方がいいよ
こればっかりは他人のレビューみてもなんともならん
同じ身長体重でも、全然感想違う
そして、ナニワヤのフルバケはたしかに出来はいいけど、レカロやブリッドに比べるとやっぱ安物感が否めない
レカロのRS-Gなんてオートバックスとかで座ってみ?
すごいから >>812
そうだね
ほぼメリットがない
多少のレスポンスのために、音うるさいわ振動増えるわ >>812
3リッター以上のNAならかなり恩恵の方があるんだけどね
Z33なんかがが最たる例
La400kの場合他のパーツ買った方がいい
つまりコスパで勧められん(工賃。自分で付けるなら好きにしたら」) >>819
少なくとも>>817に関しては>>807の認識で「ボディ補強バリバリ」とか知識とのアンバランスが甚だしいと思うよアホとまでは俺は言わないけどな
…でもこういう人増えたよね
みんカラとかでも全部ショップ作業なのに整備手帳でドヤ顔してるパターンとか
怪しいオカルトパーツで燃費上がりましたとか
そして高価なパーツは盛りだくさんみたいな >>821
そういうのより
ただパーツ付けただけ自慢してるアホの方が厄介。
見て(時間)損したと思う
うpするならちゃんとインプレせいよと思う
まあ、そういう人たちにはまともなインプレもできないとは思うけどさw >>821
昔からいたけどな
最近増えたなーと思うのは、ネットでいろんな情報があるから、ちょっと知ったくらいで全て知ってます感を出す奴
意味もわからず難しそうな用語言うやつとかな >>824
いや、SNS人口が増えたんだと思うよ
まあ、数も増えたと思うが 目線が高くて信号や標識が視にくいし信号待ちでは前のめりで
下から覗く感じなのは慣れでなんとかなる
けど、全体的に座面を下げたいという要望は少なくないと思うし
そのためにわざわざ不必要なシート交換までする人が居るのも確かだよね
純正シートを流用できて、そのまま1cmでも下げられるレールとか
販売したらバカ売れすると思うんだが >>826
アルトワークスは簡単に下げられるステーみたいなの売ってるよね
コペンも個人制作とかショップごとにブラケットみたいなのがあったりするけど、元が結構低いから加工前提で作業も金額も手軽ではないんだよね
あんこ抜きが1番手っ取り早いのが現状かな >>825
ごめん
いや っていうか、
ネットのおかげでそうなった って言いたかったのよ あんこ抜きは腰に当たる部分の位置が変わるからオススメしない めんどくさいオーナーが多いと新規オーナーも増えないからメーカーとしてはいい迷惑だろうな >>826 シートレールだけ社外品では、車検通らないから
めんどくさいな。 めんどくさいオーナーというよりはコペンで初めて車弄り()をやり始めて調子乗っちゃってる小金持ちのおっさんみたいなイメージ
だからSNSも自慢しかできない
訳も分からず高額パーツインストールwしてるけど自分では弄れないから店任せ
自分で付けたのはSEVもどきのオカルトパーツみたいな奴をみんカラで見ると何とも言えない気持ちになるわ >>830
体型体格はそれこそ十人十色なんだからあながちそうとは言い切れないと思う
餡子抜いてベストになる人もいるだろうし >>832
そんなので車検だめだったことないけどな
シート関係で厳しいのは、レールより、椅子の方
シートバック剥き出しとかその辺
純正シートついてりゃ、レールが何かなんか見ちゃいねえ ウォーターポンプとサーモスタット、ラジエター交換終わった。
毎回、みんからで記事にしようと思っても写真撮るのめんどくて、そのまま終わってしまう ヘッドライトの上にLEDテープのホワイトのデイライト付けたけど(車検対策でスモールとライトを点灯すれば消灯する様に車内のイルミ線からリレーに引っ張って)、やっぱ後付けデイライトはダサいかな。 コペンで車いじってそれをどうこういってる連中って基本きもい
自分でやったにせよ、店にやらせたにせよ 便所で他人を否定して優越感に浸かってるやつほんとキモい 3大オカルトパーツ
SEV
アーシング
アルミテープ >>844
お前さんも似たようなもんやで
スルーできない時点で。
俺は自覚あるけどねw 貼るだけパワーアップのadpowerも仲間に入れてやれよwww
みんカラでアレつけて効果出たとか言って燃費計測してる奴いるしなw アーシングやアルミテープは許してやってくれよ
アーシングに関しては、古い車なら多少効果あるよ
言うほどじゃないけどな
アルミテープも高いもんじゃないし、トヨタがやってるくらいだから、気休めとしていいんじゃね?
セブ貼りまくってる奴は馬鹿 アーシングやアルミテープは害が無いからまぁいいさ
でもボディ補強はアホというしか無い >>851
ボディ補強批判する人初めて見た
コペンなんてボディゆるゆるじゃん
競技車両でもない限りやりすぎは良くないと思うけど、ポイント押さえればかなり良くなるよ
オープンカー+軽自動車のボディ剛性なめたらあかん 雪国住みですがリフトアップしてsuv化してるコペンが気になってます。雪国でコペンは使えますかね?雨漏りとか、雪解け水がパッキンの隙間から流れてこないですか? >>854
新しいうちは大丈夫
車高高くすれば雪もいける
だけど、4駆にまでしたら金かかるよー >>852
硬かったらいいと思ってるの?
低学歴君は幸せだな >>856
文章読めないか
やりすぎ、やる場所によるって言ってるじゃん
シャシもサスの一部とよく言うけど、コペンのゆるゆるじゃその領域にまでいってない
400はまだかなりマシだけど、880なんかひでえもんだぞ >>852
今の車は下手なボディ補強して事故ったら、室内がどんな潰れ方するかわからんよ >>585
タワーバーで反対側までってのはよくある話しだけど室内までってどんなボディ補強とダメージを想定してるか教えて 誰がストラットタワーバーの話したんだよ
ボンネット短いしバルクヘッドとストラットが近いからこんなとこ補強しても意味ない >>858
こんな車で事故した時の被害の話されてもな
そこまでくしゃけたら、補強もクソも関係ないだろ フロント周りを縦に走る補強は前面衝突案件の為にメーカーがなかなか手を出しにくい部分。
筋金くん・しゃっきりプレート系とかサブフレームと車体を縦に結ぶバーとか。
GDBのタイプCだったかで標準車より衝突試験の星が一つ減ったことがある。
GR-SPORTのフロントアンダーバーも敢えて湾曲させてるのはそのため。
補強の是非の話は荒れるよ。
めっちゃ効くとか全然効かないとか同じ補強材でも感想がバラバラになるから。
意外とガチサーキット勢の人たちの方が否定的だったりする。重くなるからね。 ここで補強否定してる奴らはそこまで考えてない
どうせいつもの純正大好き君だろ ボディ補強する前に自分の身体鍛えてる俺は異端かな? いろいろ変えてみたけど
素人の俺が一番違いを体感出来たのがタワーバーだったんだぜ 補強パーツは簡単に自分で取り付けれるトランクバーだけ付けてる。
効果はあったようななかったようなもう覚えてない。
トランクに邪魔な棒が付くけどオープンにする時に荷物がそこで止まるからなんとなく便利。 >>870
ごめん安価ミスってましたw
>>849宛てでした
アーシングについて無知自慢してる>>849が可哀想でなんとも・・・ 補強って言葉に酔って自分は良い事していると勘違いしてるかもしれないけど
それ、単なるオモリだから
ダイハツがきちんと設計して製品化している車なんだから
10年10万キロ、もしくはそれ以上何の問題もなく普通に乗れるんだよ
レースやラリーやジムカーナに使って数年で使い倒すとかなら
補強も必要だろうと思うけど、普通に通勤に使うお前らには単なるオモリ
燃費悪くなるし、重くするのは機動性、運動性能、コーナーリングも低下するから
害のあるオモリだよ >>874
それはごもっとも
しかし、レースにしてもロールケージ必須だから付けてるくらいで、速さには直結しないと思う
それよかオープンのあの捩れは普通に気持ち悪い
箱車なら補強なんて一切必要だと思ったことはない
ファッションでつける程度
コペンは普通にスポット増ししたくなる 自分は歳〈60代後半)なんですが今のタイプACVT走行2.7Km今年初車検を
近所で所有してるコペンGTR白の普通車登録の姿があまりに
改造したいなと考え夢を見てます。金銭面は大丈夫ですが・・似合わないかな
あと、CPUは交換して力はありますがオーバーフェンダーのタイヤサイズに
交換すると何か弊害が出るのか疑問です。車高調のショックも入れてみようと
思ってます。ただGTRのエンブレムは要りませんね。どんなもんでしょう?・ >>877
マジレスすると32か35のGTRを買った方がいいかと GRコペン 「・・・・・・^^;」
の方が適切だったかしらw >>877
リバティーウォークのやつだよね
あれかっこいいよな
タイヤは太くなっても、まあ大して弊害はないとしても、車高調じゃ結構きついと思う
エアサスは考えた方がいい 補強補強って
コペンやめて違う車に乗り換えた方がいいいじゃないの? >>879
GRは時間と金をかけてテストした補強だから正しい
パーツ屋の見かけ倒しのパーツとは違うから >>883
言う相手間違ってるぞ。
花代に言ってやれ まーた純正大好き君か
好きに乗ればいいだけだろうに
我彼の区別がつかないガキかよ
純正がいい奴はそのまま乗ればいいしいじりたい奴は好きにいじればいいだろく
くっだらねえ La400k乗りの ”おじちゃん” 達って
なんでも自分の思い通りにいかないとマジキレしてそうなイメージ
ただし怒り発信は匿名掲示板限定
ムキになって連投しまくってる方がマジキレしてそうなイメージあるぞ 補強といえば、これはコペンに限らずの話だけど、
がっつり補強材入れてるのにフロントバンパーのレインフォースメントを省いたり削ったり社外の細いのに変えたりする人がいるけど、
あれはやめた方がいいぞ >>890
あんな重要な所外すやついんのか
純正でついてるものは全て意味があってついてるから、下手に外さない方がいい
なんかつけるなら、メーカーでコストカットされたようなところを補う程度 >>888
400に比べたら7割くらいマシなイメージ
もう反論とかムキになる事すら疲れてる人多いって感じ >>877
写真で見た事が有りますが、鳥山明が描いた様な車になってて
カッコいいですね。
趣味の車ですから是非行って下さい。
洒落の分かる年配者って憧れます。 >>892
880は長いことやっててコミュニティが落ち着いてきてる印象
400は最近中古が安く出回り始めてユーザーが増えた分騒がしくなってきた印象
あとGR以後はちょっと鬱陶しい人増えた >>894
s660ならまだわかるけど、コペンだからなあ
ま、それにしてもこの手の車は変な人多いのは確かだよ
俺も含めて 分かるわ
この車乗ってる奴って変なの多いわ
間違いない 皆さんお答えいただきありがとうございます。
マジに考えてくれた方ありがとう。R35はオープンできないし大きくて洗車や
メンテナンスが大変で無理の様ですしあの性能を絶対に無駄にするのでね。
車高調エアサスは危ないのですか?・・乗り心地改善は無理でしょうか
歳ですのでまぁ?・安全第一を心がけていますのでいまのでももてあまし気味
昔々憧れたオーバーフェンダーの迫力が欲しいと考えている魅力かな・・
気になるのは納期かな・・歳で待つのが辛くてね。
リアの羽も要らないな・・今クモイモータースのトランクキャリア装着なので
防水鍵付きケースを固定し旅行に出かけたいな。ほんとうにありがとう
前向きで考えコペンGTR所有者の家のベルを押そうと思います。感謝します >>897
あんなオーバーフェンダー付けてると馬鹿だと思われるよ
いい歳ならやめたほうがいい >>897
エアサスなら下擦ることも減ると思うけど、ああ言う車は見た目のために全てを捨てたようなもんだから、あのスタイル以外のことは気にしたらだめ
乗り心地とか、タイヤ太くしたらどうとか
一応走るミニカーってとこよ >>896
お前もな笑
コペンは軽だし国産だから、いろんなジャンルの変なやつが集まるから仲も悪い
輸入車、旧車みたいなのは割と購入層が限られるから、変なやつのジャンルが似たような人が多いから結構仲良い あららっ、もう返信いただき感謝です。自分は昔から馬鹿間抜けの能無しですから
恥ずかしいの感覚はもう残っいませんので平気だと思います。
朝夫婦で日課の散歩で見て家内も凄いね迫力があると気にいったようです。
車高調は乗り心地の改善にならないであれば必要ないかもなんせ高そうです。
マジレスの方に申し遅れましたがR32は旧型ですしR35は高くて手が届きません
色々な車に乗りましたが夫婦ともに今の車が1番気に入っています。最後の愛車 >>897
エアサスなら車高の調整は簡単ではないですか?
走る時は車高を高くして、停車した時に低くする様な設定は出来ないのかな?
自分ならオバフェンとリアスポはセットかな?
アルミしか交換出来てない自分としては羨ましい限りです。 俺の愛車(LA400K GR SPORT)に装着してる愛すべき補強パーツたち
○BLITZストラットタワーバー
○DSPORTトランクバー
○TRDドアスタビライザー汎用(GRロゴ入り)
○タナベサステックアンダーブレスフロントGR専用
○タナベサステックアンダーブレスリアGR専用 >>902
エアサスにすれば、車内のコントローラーで上げ下げは自在にできるよ
ただ、まともなものは高いからここだけでも100万くらいは見た方がいい
で、オーバーフェンダーをつけるとなると、ホイールも交換必須だから、タイヤとセットで+40万くらい
これでいて、走行性能に関しては相当しっかりやらないと、かなり落とすことになる
あとはあのエアロがいくらするかと、塗装代
それと、あそこまでやると初めはいろんな不具合が出ると思うから、各種調整でそれなりに出費出るよ >>901
多分だけど、あのエアロとオーバーフェンダーは車高調かエアサスつけないと、装着不可or見た目が残念になる
しかし、ただの車高調じゃまともに走るのすらきつい
乗り心地は好みもあるけど、どっちもノーマルよりかは悪くなる >>903
君は爺になったら健康食品とか幸せになる仏壇とか買わされそう
完全にいいカモ 沢山の返信の驚き!感謝します。予算は今の車の購入額程度なら家内はOKだそうです。
訳250〜300弱自分のへそくりも出します。整備工場は半世紀弱の付き合いがある親戚
の会社がすぐ近くにあります腕は相当以上だと思います。よくアメ車のクラシックカー
のレストアを見ますよ内装・エンジンから足回りまで全部変えて中身は最新型にする
仕事を請け負っているようです。車は全部ここから購入しました。
背中を押していただいた方や注意をし教えてくれた皆さんありがとう。
元気でいれたらまた来ますね。ハッキリ言いますと私はもうあまり生きれないそうです
癌でもう切除も出来ず多発性というのか長年の不摂生のつけが来たようです。
それで家内もわがままを承諾してくれました。残った車は孫に乗ってもらいます。 >>905
ありがとう。自分もエアサスが欲しいけど、その金額を聞いたら無理かな。
自分のは緑セロだから乗り心地を良くするのと車高を落としたいです。 >>908
そういう店と繋がりあるなら構造変更も心配なさそうですね!
お体と奥様を大切になさってよきコペンライフを!
どこかですれ違ったら手を振りますよ! >>908
そんな事情なら最後の車としてR35GT-R買えばいいのに
軽四のパチモノGT-Rが最後の車じゃ寂しすぎるよ >>908
ならば尚更自分の趣味を貫いて欲しいです。
病は気からと言います。大好きなコペンを走らせて身体の内から
元気を付けて下さい。 >>909
車高下げる=乗り心地悪化
これは覚えておいた方がいい
どう頑張ってもよくはならん
硬いのが好みなら話は変わってくるけど
エアサスなんてなおさら気持ち悪くなるレベル
1.5センチしか下げれないから、軽いダウンサスで十分だよ >>908
じゃあその車屋に相談しろやって話だなおい
そういう店がないやつがここで相談するんよ >>913
そうなんや?教えてくれてありがとう。
目を三角にして走るつもりは無いから自分は格好重視で良いです。
詳しくは知らないからエアサス=乗り心地が良いと思ってた。
ダウンサスは調べてみます。 >>915
まともな奴をちゃんとつければ割と乗り心地もいいのかもしれんけど、大体グワングワンする印象
車高調は逆にゴツゴツするけど、これが好みって人もいる
あと、エアサス組むと、小さめのやつつけたとしても荷物一切積めなくなるか
オープンに出来なくなる
車高調は一応調整できるけど、ほぼ1発決めたらそのままって感じ
ってことで、ダウンサスか、多少ダウンするスポーツサスをお勧めする スピーカーって17センチつけれるん?
元からついてる純正は16だっけ 愛車って、言葉にはMyって所有格が含まれているような気がするから
自分の愛車と言うと、My My Carみたいで気持ちが悪い
彼方の愛車は?という使い方は慣れた 自動車は資産として考える人が多いから?
大型特殊車両が固定資産になるのが謎 880乗りが道路塞いで写真撮影してたらしいけど、いい年したオッサン共が何やってるだか GR買う層ってどんな人なんだろ
男50代以上ってイメージはある >>923
26歳です。
理由はGRの関わってるクルマに乗ってみたかった。
確かにすれ違うオーナーはおっさんばっかだと思うけど今しか乗れないクルマでもあるから契約して良かったと思ってる。 つうても大体の車はおっさんがよく乗ってるからな
俺もおっさんだがw いちいちGRに限らなくてもオッサンがメインなのは同じでは 若者はオープンカーとかスーパーカーとかスポーツカーとか
そういう物に憧れは無いし、車にプライドとか見栄とかも無い
車は単なる実用品だし重要視するのは機能面とか広さとか燃費
GRよりiPhone13の方に興味津々ですよ さっき先代コペンをバッチリキメたおじいちゃんみたよ。お約束のキャップにサングラス。白い顎ひげ。
ところでDSPORTのオンラインショップでシートベルトパッドの販売を開始したから思わずブラックの赤ステッチを注文したよ。それにしても相変わらずDスポの商品は高えな。ワンセット約8,000円。 >>929
そんなあなたはどの年層?
若者でもない人が若者を語るとかじゃないよね >>929
意外にもリッターSS買って金かけてる若者けっこういたりするからびびる
本体200〜 、改造費数十万以上とか(海外製ミラーとか左右セットで6万とかあるw)
俺らの若い頃に2ドアスポーツ買って弄る感覚らしい で、車(4輪)は別に所有したいとも乗りたいとも思わないんだって。 >>931
くだらない事言うなよ
分からない人に、分かっている人が教えるのは当然だろ?
江戸時代に生きてた人しか、江戸時代の事を語れないとか言うなよ? 今日はエクスプレイ見たなー
ドライブ中に3台みた。ちな880 1台、ローブ0, セロ1
おれ中年夫婦ローブ >>934
答えになってない
ちゃんと質問に正対できないのか
NG行きだな
じゃあな
もう絡んでくるなよ >>934
ちなみに俺は20代後半だけど、割と周りに若い車好きは多い
中学生のときくらいか車好きの集まりみたいなのが学校にあったし、高校行けば原付いじる仲間もいた
おじさん世代がどんななのかしらんけど、手頃な車が少ないだけで、あまり変わらないんじゃね?
峠行きゃ初心者マークの若いのもちらほらいるし しかし同ネームで
ローブ
セロ
エクスプレイ
クーペ
GR
と、5種類出したのコペンだけなんじゃね?
テコ入れなのか迷走なのか知らんが売れてないのにね でもアルトワークスの対抗はもう無いのよね
出る気配も全然無し しかしなんでこう喧嘩腰のが多いかね
リアルの憂さ晴らしなのか >>942
ほんとにな
おっさんになるとこうなるのかな 軽自動車で顔真っ赤にしてるの笑えるわ
ポルシェ相手に僕ちんのコペンはねー
とか言ってそう コペンGTK改造を書いたじぃです。ありがとう玄関のベル押す前に自動車屋に
行ってきました。今資料請求中ですができるそうです。車高調は辞めた方がと
言われました乗り心地改善希望ならビル足やめて柔らかいのを入れてバネ交換
を勧められた。全塗装必要みたい車検後に分かると思います。
ブレーキはブレンボ後輪も出来るならディスクにと言ったけどパーツがあれば
OKだそうです。今は何色に変えるか思案中、優柔不断じぃの背中押しに感謝
追伸、GTK所有者は近所の人に聞いたら修理屋さんだそうです。 >>945
その足だと、エアロは決まってるのに、車高高くなっちゃうよ
乗り心地はいいかもしれんが
リアのディスク化はたしかキットがあったと思う
880用だったかもしれないけど、軽自動車用なら腕のいい修理屋みたいだし、加工すりゃなんとかなる
この手のカスタムしたら、ほんとに自分でやらない限り車屋に出入りすることがかなり増えると思うけど、理想の車に仕上げるために頑張ってほしい
金も時間もかかるけど、楽しんでな 車にステータスを感じて、見栄でお金かけちゃうのは老人の証拠
今の人は、車にお金かけようとは思わない奴が覆いよ
ただ、借金してでもiPhone13は欲しいみたい >>949
そうだけど、そんなこと言わなくてよくね? >>950
いや、借金してでも車改造する奴も結構いるって
型落ちAndroid使ってな
こういうジジイが、自分の周りやマスコミが全てと思ってるんだろうな
俺の周りの20代はジャンルは違えどみんな車好きだぞ
若者の車離れがどうとか言ってるけど、好きな奴は好き
大体が車にステータス感じてるジジイは、高級車は買うけど、いじらないだろ
車いじりして楽しんでる奴は、ただの自己満、見え張りってよりかは、目立ちだがり、人と違うことがしたいだけ >>948
ありがとう。いつも色々と教えてくれて助かります。
車高は下げたくないのですボケ来てるかも知れないので下げているのを忘れて
即タイヤ止めや段差で壊してしまいますからノーマルの高さで頼みます。
キット馴染みの修理屋よりもコペンには詳しいのは確実ですね。「流石です」
修理屋2代目も知らなくてnetでリバティウォーク調べ画像見てびっくりしてた
凄いねと目立つこと確実ですと!最後に目立ってみたい恥ずかしい事はないよ。
地味な人生だったけど・・安定はしていました。 >>945
最後の車なら悪いことは言わないから考え直してR35にしたらどうさ
そんな魔改造の車など孫が貰っても迷惑するよ 爺がLB-GTKに乗るのは似合わんぞ。
同じ金を出すなら似合う車がいいと思うけどな。 >>953
いやー
あれはベッタベタに車高下げないと意味がないエアロだよ
リバティーウォーク=シャコタン、オーバーフェンダーと言ってもいいくらいだから
仮にノーマルで組めたとしてもエアロでバンパーは下がるから、車止めは確実に当たる
あと、ホイールはめちゃくちゃ太い深リムでね
そこまでの気合ないなら、オーバーフェンダーなしのエアロも出してる
オーバーフェンダーつけると、フェンダーカット必須だから、もう後戻りできないよ リバティーウォーク組む人はどんな車であれよほどの気合入ってない限りエアサスは必須
あのスタイルをエアサスなしで乗ろうと思うとほぼディスプレイ専用になっちまう
おそらく今のコペン売って、リバティーのコンプリート買った方が安くつく位にはなる
そのくらいノーマルの車から逸脱したスタイル
たしかにかっこいいし俺も好きだけど、そこまでやる金も時間も気合もないから羨ましいわ コペンなら外装交換でフロントもリアもフェンダー交換出来るから、カットしても問題なくね? >>958
いくらかかるかしらんけど、見た目だけは戻るかもしれんな
中も多少切れちゃってるかも知れんが 純正車高で社外エアロ組んでもバランス悪くなるだけだと思うよ。
それぞれのメーカーは車高下げる事前提でデザインしてるんだから。
純正車高のデモカーなんて見た事ほぼナイでしょ。 >>960
そもそもメーカーのデザイン画なんかも市販される車よりも車高低いしな
実用性ないからってだけで、オフ車以外は車高が低い方がかっこいいに決まってる
純正プラスαくらいのエアロなら車高そのままでもいいと思うけど、今回はシャコタンの代名詞と言ってもいいリバティーウォークだからな
社長の愛称がシャコタンコヤジだぞ
これをノーマル車高で乗るなんて冒涜や 車は自己満!って言う風潮あるけど、アレって逃げだよね。
少なくとも車をカスタムしてる人達から見て、大多数からダサいと思われてしまう車ってのはダサいんだと思う。
極端な例で言えば、峠ステッカーベタベタ冷蔵庫コペン、全てのパネルの色が違うコペン、とにかく色んな色のLEDを光らせまくったイカ釣り漁船コペン。
自己満とか言ってる割にはオフ会で聞いてもいない自分のカスタム自慢してきたり、ツイッターのリプでわざわざ写真付きで聞いてもいないカスタム語ってきたり。
それってもう自己満じゃねーだろ。 このスレは他人に自分の価値観を押し付ける老害しか居ないの? 老害 って単語使う奴は自分が馬鹿の証明してるんだってね。
あ、俺もこれ書いてて仲間入りしてもうたw >>963
相手にしない方がいい
多様性を失った老害と関わるのは時間の無駄だよ レス見て分かると思うけど長文押し付けマンと句読点老害マンの2人が人生最後の覚悟でカスタム計画立ててる人に因縁付けてるんだよ
こいつらは人の気持ちが分からないから自分の考えを押し付けてる
こういう人間にならないようにしたいもんだよ おはようございます。皆さんも早起きですね!
言い争いや喧嘩しないでくださいね。碌な知識もないし見た目だけで歳を考えず
リバティコペンに乗ろうと考え意見や知らないことを聞こうと書いたことが元で
ギスギスしてしまうと申し訳ないな、後は2代目社長と相談して自分で決めます。
R35は貴方の言われる事は分かりますが、本当に欲しくてもお金がありません。
孫は1つ屋根の下で暮らしていますから改造コペンの動画見て喜んでますよ。
今年免許取り立て若葉22歳ですがAT限定なのでMT乗りたかったけど諦めです。
形見のようなものですのでず〜っと大事にすると言ってます。
また改造計画予算など決まりましたら遊びに来ますので不具合等教えてください。 気を遣わせてしまって申し訳ありませんでした
きっとすてきな世界に一台だけのコペンに仕上がることと思います
お孫さんや奥様とオープンドライブ楽しんでくださいね 年齢関係なく禄な知識もないのに他人のアドバイスを聞き入れない人の車って残念なの多いんだよな >>969
間違いない
まあ、本人がそれでいいなら文句言う事もないんだけどさ、半端ないくらいダサいファッションした奴が周りにいたら一言言いたくもなる
なんで、そう言うカスタムに精通した店に丸投げするのが1番いい
自分は知らないけど、その世界ではタブーみたいなことも結構あるから >>970
本人は本人なりに完成形があるみたいだからそれはそれでいいんじゃないかな
最終的に孫が引き継いでビッタビタのドシャコ仕様にするとかも夢がある気がしないでもない うざっ、うざ過ぎる
もう話は閉じてんのにまだ引っ張るの?
どんだけ加齢臭まき散らせば気が済むのおまえらは >>969
お前のアドバイスは耳を傾ける価値も無いって事だろ
言わせんなよ
お前はお前の価値観でお前のコペンを作ってればいいんだよ
何偉そうにアドバイスできる立場だと勘違いしてんの?
バカな老害は黙ってろよ アドバイスってどの立場から言っているんだ
先にジジイのコペンアップしろよ ポン付けパーツ数点付けただけで
「カスタムしました!」 ってネットにうpする奴見るたびに
苦笑してしまうw >>977
よし、それならアンタのコペンをアップしてくれ
みんな納得の状態に仕上がってるんだろ? >>977
業者に頼んだってカスタムはカスタムだろ。別に自分でドリ車を弄ってる人たちと違うんだし。 >>981
結局は、センスとどれだけカスタムの世界に入り込んでいろんなものを見てきたかによって変わる
それにしても、ステッカーベタベタとか、オートバックスに売ってるようなアクセサリー大量につけたりするジャンルは俺には理解不能だけどな 年取ると俺もこうなるのか 醜い年寄りにだけはならないようにしよう ステッカーべたべたLED光らせまくりの奴らが発狂してる 峠ステッカーコンプリートコペン
道路封鎖ギザ歯コペン
ワイスピ大好き紫フォグコペン
480万円えりりんたんに負けてないレベル
年取ってもこんな行動やイジり方するおっさんにはならないようにしよう >>977
早くうpしてよ
次スレでもいいよ
見たいなあ >>985
480マンフィットはあれはなんなん
どこに金かかってんの J'sのGTウイングを逆に付けてるのを多数から危険だと指摘される
↓
メーカー公認だと言い張る
↓
J's公式がブチギレ >>988
それは知ってるんだけどさ
ジェイズのウイングだって高くても20万前後でしょ
480万もあれば、それこそリバティーウォークでワンオフ作ってくれそうじゃん >>979
いや、ほぼノーマルやで。
車速キャンセラ付けたくらい。
弄るつもりとか無いし。 >>986
ダイハツ公式見たらいいと思うぞ。
外観は俺のと相違ほぼ無いからw つうかなんで俺のがカスタム車両と思い込むのかが不思議だわw
俺車は別に改造とか基本しない人なんだけど。 リアスポイラーとかインチアップとか
ドデカマフラーとかフォグランプはイエローとか世代でした >>992
それで人に文句ばっかり言ってid真っ赤にしてんのか…
害悪そのものだな
もう二度とお前と関わりたくねえわ
消えてくれ >>995
それはハンドルとシフトレバーが遠いからイラだってるのだよ
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