★ ダイハツ LA400K コペン ★ 92
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ローブ、セロ、エクスプレイ、クーペ、GR大歓迎
前スレ
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621337848/ ホンダ S660は、突き抜ける弾丸のような高密度で塊感のあるフォルムが魅力の軽オープンカーです。そのエクステリア(外観)はコンパクトでありながらも、高い運動性能を予感させる1台でもありますがS660にはどのような長所があるのでしょうか。
専用設計のエンジンや運動性能を最大限に引き出せるボディーを採用しているS660は抜群の走行性能を誇ります。
エンジンには専用設計ターボチャージャーを採用した高回転型660cc DOHCエンジンを搭載しており、これにより低・中速域での力強さを誇り優れたアクセルレスポンスも実現しています。
高回転型660cc DOHCエンジンは、最高出力47kW(64PS)/6,000rpm、最大トルク104Nm(10.4kgm)/2,600rpmとなっています。
また、開放感あふれるオープン・2シーターのボディーに高い旋回性が得られる低重心・低慣性のMR(ミッドシップエンジン・リアドライブ)レイアウトを採用しているのもポイントです。
ホンダのクルマ作りで培ってきた知恵と技術を結集することで、軽自動車というサイズの制約の中、オープンボディでありながらもMRがもたらす運動性能を最大限に引き出しています。
それにより、S660は走る、操る、曲がるの全てが痛快な、軽自動車とは思えないほどの優れた走行性能を備えたミッドシップ・オープンスポーツに仕上がっているのです。
優れた走行性能を誇るS660ですが、前後ブレーキにはφ260mmディスクブレーキが採用されており制動力も抜群です。
φ260mmディスクブレーキは、ブレーキ操作の初期段階から素早く制動力が高まるレスポンスを叶えるとともに、踏力をコントロールしやすい剛性感の高いブレーキフィールも実現しています。
CVTでは、アクセル操作に対してよりダイレクトな走りを実現する専用セッティングを実施しており、あらゆる方に走る喜びを与えてくれるのです。
また、CVTではステアリングにパドルシフトが設定されています。
これによりステアリングホイールから手を離さずにシフト操作が可能となっており、マニュアル変速モード利用時の安全性を高めた上、まるでMT車のようなギア操作を楽しめます。
軽自動車として初めて採用された6MTはS660の加速の良さを追求するとともに、高速巡航時の快適性も獲得したものを採用しているのもポイントです。
現在ではCVTが主流となり6MTが設定されているクルマも少なくなってきていますが、S660は6MTが採用されている数少ないクルマということもあり、MT車好きの方にとっては気になる1台なのではないでしょうか。
S660は政府が交通事故防止対策の一環で普及しているセーフティ・サポートカーSに該当しており、予防安全性能も高水準な1台です。
予防安全性能としては、約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を自動ブレーキで支援するシティブレーキアクティブシステムが設定されている点が挙げられます。
シティブレーキアクティブシステムには、前方に障害物がある状態でアクセルを踏んだ際に急発進を防止する誤発進抑制機能も備わっているのが特徴です。
この他にも前方を明るく遠くまで照らすブラック・サブリフレクターLEDヘッドライトや、急ブレーキをいち早く後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナル、障害物を避けた後のふらつきを防止するVSAなどが備わっています。
また、S660のボディにはHonda独自の衝突安全設計ボディG-CONが採用されており、衝突安全性能も抜群です。
G-CONは全体の60%以上に高張力鋼板を使用し、ボディは余計な曲がりのないスムーズな線・面構成を基本とすることで強さと軽さを徹底的に磨き上げています。
S660には走行性能を引き出すための専用設計のエンジンやボディ、加速の良さを追求した6MTなどの多くの長所があることがわかりました。
また、ブレーキには素早く制動力が高まるφ260mmディスクブレーキ、予防安全装備としてはシティブレーキアクティブシステムが採用されるなど、安全性も優れています。
快適かつ爽快な走り心地と、確かな安全性を兼ね備えた注目の1台、一度チェックしてみるのも良いかもしれません。 >>1-2
このスレ乱立キチガイはS660スレはコペンとアルトの糞コピペを貼り付け
コペンスレにはS660糞のコピペを貼り付ける真性のキチガイ
乗ってる車はスイフト
通称負け犬スイフトマン スイフトなんて人生妥協した奴が乗る車だろ
どこまで落ちぶれたらスイフトなんて選ぶんだ? あれ これ それ 多用するようになったら
オバハンの仲間入り エンドレスのブレーキシュー良いね
新宿サブナード出口にある一時停止でハンドブレーキだけだと坂下がってたのが解決したわ
以前箱根行った時も苦労したけれど、やっぱりノーマルのブレーキ弱すぎる >>10
まあ、エンドレスが効きがいいってのもあるかしらんが、1番は交換したことによって調整されたからだな
ダイハツのリアドラムは昔からあんまり良くない
普通は自動調整の範囲でも普通に効くんだけど、ダイハツはちょっと緩くなっちゃうんだよな
だから、エンドレスでもしばらくして自動調整が動き出したらゆるくなるよ >>11
なるほど…
やっぱ定期点検って大事だな_(:3 」∠)_
次また気になったらいつもの所でお願いしてみよう >>12
あと、ドラムブレーキの特性として、熱入ると効かなくなってくる
ディスクは逆に冷えてると効かないんだけどね >>13
ドラムの熱対策は難しそう
サーキット走るからとりあえずアルフィンには変えてるけど
素人には他できることが思いつかん 公道でリア効かなくなるのはキチガイの宣伝。
サーキットなら仕方ない >>14
アルフィンの交換わからんけど、金かけてるね
でも、FF車は、走行中はほぼフロントブレーキに頼ってるから、そんなに気にすることはないと思うよ
ほとんどサイドブレーキのためと言ってもいいくらい >>15
一応特性としてな
走り始めて1発目としばらく走ったときの効き方は違うってのは確かだよ
ただ、フロントブレーキで普通に止まるけどね
これが、4輪ドラムの車だと、ほんと初めの1発はがっつん効いてブレーキ操作シビアすぎて難しいくらい
ま、どんな車もほとんどフロントはディスクなんだけどな >>16
FFって本当フロントが全てって感じですね( ˙-˙ )
今の所、フェードもベーパーも経験したこと無いですけど、全開走行やるならやっぱりブレーキにかけるお金ケチるのは怖いです >>18
ま、サーキット走るにしても、ノーマルでも走れないことはないけどね
上を求めるなら、フルードをDOT4にして、パッド変えて、ホースをステンメッシュにするくらい
ローターは、俺はドリルドは好きじゃないから、やったとしてもスリット
パワーあげてるなら、4podにするなりなんなりって感じ >>19
現状だとパッド、ローターで充分効いてるんですが
年明けから、エンジン手を入れてこうと思ってるので合わせて参考にしてみます ホイールサイズにもよるけどFD純正キャリパー、ヴィッツRS用スリットローター、好きなパッドが1番コスパいい ホースだけ変えてもリザーバータンク、シリンダーが動いてあんま意味ねーww
油圧ドラムは熱問題(フェードするまで)以外は今でも何の不満の無いな。特に4輪のリアとしては。
2輪車のフロント油圧ドラムはFフォークの沈み込みが顕著過ぎて廃れたってのが大。
ドラム→ディスクの移行期は皆ディスクの効きを たいしたこたあねーな・・ と思ったもんだ。(初期聖堂の差で エンドレスのキャリパー20万以上するんだな、欲しいけど買えない。 どうせ数年後には売るんだから
次のオーナー喜ばせる為に大枚をはたく事ないよ >>24
俺みたいにもうこの車手放したら自分の車持てないやつもいるよな?
いまでも、ギリギリ嫁に許してもらってるようなさ 家族で1台しか持てなくなるってことか?
うちもそろそろ考えどきかもしれん
もしそうなったらコペンと原ニ売ってGB350かZ900RSでも買うんだろうな >>26
今2台持ちだけど、俺の車はいらないっちゃいらない
売った後にバイクでも買わせてくれればいいけど、無理な場合、この車が趣味としては最後 正直コペンは一時の思いで作り車だから長くは乗らないだろうな 前スレの殺伐から今度はチラ裏クソスレかよ
どうなってんだコペン乗りは 軽と250ccってコスパ良いよね
3リッター以上&リッター(オーバー)バイクに比べたら維持費がまるで違う
特にタイヤ交換の時に思い知ることになったw >>30
気持ち悪いからmixiから出て来ないでね 昨日歩道に停まってたHONDA CB50Four見て衝動的に欲しくなった。 二輪は深夜にオンオン鳴らしまくるから消滅してほしい。
オナニーは人に迷惑にならないところでやってくれ。 >>36
四輪も爆音マフラーいるしもちろんバイクもうるさいのはいる
カテゴリーで決めつけるのはよくない 新型はでないよね。
8万キロ乗ったから、現行発売停止になる前には新車に乗り換えとこうかなあ。 スズキ 新型 カプチーノ フルモデルチェンジ 24年ぶり 復活
軽オープンスポーツカー 2022年発売 >>40
ほっしいな
一時悩んだんだけど、たまに日常使いするから、厳しいと思ってやめた S660来年来るけどそのまま売ってエクスプレイ買おうかしら。たまたまGR借りたけど電動オープン最高だわ走りはそこまで求めてなかったし。 >>44
気軽にオープンできるって言う点では本当最高
でも、S660も捨てがたいよなあ
あっちのがドライブっていう点では楽しいよ
割と簡単に開けられるし、俺のオープン頻度なら、S660でよかったかもしれん
案外そう頻繁には開けないもんなのよこれが 全然オープンにしてないや
排ガスで車の中が黒くなりそうで
S660乗ってみたかったけど
冬が怖いからやめちゃった
FRなら何とかなったけど
MRで雪道通勤は無理かなと諦めた S66は解放感が足らん
先にコペン知ってしまった後では オープンにするのに、わざわざ降りて屋根巻いてボンネットの中に格納する車と
ボタン一つで自動オープンの車、比べる意味があるの? 乗ったまま運転席の上だけ巻き巻きできるみたいだぞ
でも構造上雨漏りしやすいし俺はセロを愛してるからS660は所有はしないだろうな >>49
比べる意味というか、どっちにしようかなとはなるんじゃないか?
大まかな括りとしてはオープンカー、軽で被ってるんだから、あとは、方向性の全然違う車のどっちが好みかってこと >>51
そうなん?
880じゃなくて400の話? >>53
880だって、初めはもれてなかった
さらに、構造は880も400も同じ
S660は手動だし、上に乗っかってるところのゴム変えるなり、ルーフごと変えれば、直るけど、コペンは電動で動くところ全部雨漏りの可能性あるし、使ってるゴムも多いし、高いし、ルーフの調整もめちゃくちゃある
S660なんて動くとこないから、雨漏りも悩むことはないし、ガタガタ音もない >>51
アンタ
コペンって現行旧型ともに
世界一雨漏りしないオープンカー ってギネス記録持ってるの知らんのね
>>52
ですね。 友人のエリーゼの納車当日に同乗した事あるんだが
その日雨で、納車後20分後雨漏りしてきて、Uターンして購入店にクレーム言いに行ったんだが
「そんなもんです(微笑み) で済まされたw」 >>55
そんなもん持ってねえ笑
めちゃくちゃ雨漏り事例あるやないかい
本当にあるならソースだしてくれよ でも実際のところ雨漏りどうなの?開発秘話に「旧型はボディ剛性の低さから段差とかに駐車すると車体が捻れて雨漏りしたが新型は世界一雨漏りしない自信あり」みたいな開発陣の記述があったような記憶が。まあ、この本自体が販促提灯持ちみたいな本だから信憑性は?だけど 雨漏りの話するのはエアオーナー
オープンカー=雨漏りという思い込みで書いてるだけだから気にするな >>54
君のコペンは雨漏りした?
だとしたら走行どれくらいだった?
使い方は街乗り?峠?遠乗り?
君のが雨漏りしてないなら近しい人のでもいいけど事例を教えてよ
予防したいから >>60
880と同じだって言ってんじゃん
ボディ剛性は多少良くなってるけど、構造同じなんだから
880の事例見れば全部わかる つうかほんまに雨漏りすんなら
こんなとこでグダグダ書く前に買った店持って行けよと思うは L880K14万キロ15年落ち青空駐車ウェザーストリップ交換無し
未だに雨漏り経験無し オイル下がりの症状が出てきた・・・
バルブステムシールの品番変わってるらしいから、弱いんだろうなぁ 路面の凹凸で(おそらく)右前のほうがカランコロン鳴るようになった。
屋根閉めてると右後ろから聞こえるような気もするんだけどおそらく右前と思う。
同じような症状が出たり心当たりある人いない?
ダイハツ持っていって調べたいけど仕事の関係で早くて来週末なんだ。 >>62
あー乗ってない人か
そういう人とはもう関わんなくていいな
さよなら 今日はオープン日和だったね。
初めてエクスプレイのオープン状態とすれ違ったよ。
それを見て自分もオープンにしてしまった。
ちょっと日焼けしたかな? >>70
同じや
GRで乗り始めて4000キロくらい >>70
さっさと指サックかコンドーム(うすうすはダメ)買って来い >>69
バルブステムシールが弱いのはEFエンジンの頃からのダイハツの伝統だね
ついでにKFはバルブガイドも弱いからブーストを欲張る時は注意だね 3からはだいぶマシになったけど、初めが欠陥エンジンだからな
初期の頃はオイル食いが半端なくて、最新でも結構シビアにオイル交換した方がいい >>79
そうなんだよね
あとブローバイ経路が詰まりやすいってのもある パカパカ無駄に屋根開けてんから雨漏りすんだよ
俺のように数年に一回がベストだな >>82
意味ないけど、これが一番オープン機構には優しい くだらない煽り荒らしがまた増えたな
定期的にこうなるよなこのスレ >>81
ヘッドカバー内にあるブローバイ経路はいじってスカスカにしといたわ、フィルターが硬化してただの板になってた 1番ドライブにいい時期が来たのに、資格試験の勉強で出かけられないのが辛い >>89
司法試験とかでもない限り普通にいけるだろ
というか、司法試験だとしても、ドライブ自粛してまでしないととれないようならだめじゃね?
大抵の資格試験なんてそれなりに勉強してれば、後は一夜漬けでいけるだろ
それ目指してやってるわけだから
そら、いきなり身の丈に合ってないような資格取りたいなら別だけど >>80
シビアコンディションで2500km毎の交換指定なんてなかなか無いよね
大都市部に住むオーナーさんは気を付けてね へぇ、お前らのコペンハズレだな
可哀想に
俺のコペンは全く不具合ないぞ
ほんと運の無い奴らばっかりだな >>94
不具合ないと思って乗れてるならいいんじゃない?
神経質にならんのが一番だよ >>93
ターボの軽はそんなもんじゃない?
だけど、他のはちょっとやそっとサボったくらいじゃなんてことないけどな
まあ、ふつうにちゃんとオイル交換しといた方がいいよって話 >>93
2500交換なんて普通だろ
親父の乗ってるカローラだって3000km交換だぞ オープンなんて雨漏りなんてのはある程度覚悟で買うもんでしょうに
それに屋根しめっぱで全く動かさないのは機械によくないぞ 包茎も一緒で
使わないからって皮を被せっぱなしにしておくのは体によくないぞ だからさ
コペンで雨漏りなんて聞かないよ
エアオーナーは黙ってろよ 7年目でやっと運転席側ドアガラスの一部のウエザーストリップが
ちょっと弱くなってきたくらいかな
真横からホースで水直撃させたら少し水滴落ちる程度 半導体のみならず数多くの部品調達が不透明で
今後減産が長期化しおまけに受注が増加したらしい
今から注文して1年ではとても無理だね
64の中古相場は1月前から高騰してきているね >>101
これで心配しないといけない所はトランクへの浸水だよ
旧型でそこに錆びが出てるのを見てる >>101
漏れてんじゃん
まあ、まだ大丈夫だよ
あと10年したら気をつければ コペンのルーフのガタピシ音。
色々対策しても、こういう季節の変わり目になると多少出てくるな。
最初は目を三角にして異音対策してたけど、最近は異音に慣れたわ。笑 >>104
雨 で浸水はまだないのよ
ほんと真横からけっこうキツメのホースでぶっかけた時限定
まあこれは屋根開く車だけじゃなく
今は絶滅危惧種のハードトップ車でも
よくなってたけどね。R31スカイラインが2ドア4ドアともになった。 上で書いたハードトップ車ってのは
オープンカーでよくある着脱できるやつではなく
80年代後期〜90年代に流行ったサッシュレスドア(ウィンドウ)車の事な
カリーナEDとかもそうだったっけか >>107
そうだったけどよ
今は普通入ってこないから笑
80年代の車と同じかよ >>101
助手席側が同じ症状だわ、屋根側のウェザーが後退してるのか、がたつき音防止の為にロック部にゴム挟んでるのが原因だと思う。普段は影響ないから放置だわ >>112
クソほど調整できるとこあって、かなりシビアだから、治るっちゃ治るけど、あっちいじったら今度こっちみたいなことで、無限ループにハマるから、あんまり触らない方がいいよ イエローハットにRaysのボルクなんちゃらというの頼んだら来年の3月になると言われたwww流石に断ったわ。 >>114
レイズの納期は長いね
まれに3〜4日で来るときもあるけど
鍛栄舎もそんな感じ よっぽど特殊なオプションじゃなければ楽天とかヤフーとかで
在庫あるところから買えばいい >>119
だよな
でも、普通に待った方がいいと思う
妥協してもいいことないよ イエローハットで注文するより、レイズのサイトのレイズno1ショップ一覧に載ってる店で注文した方が納期少し早いよ
優先して納品するから だれかパフォーマンスダンパー付けてる
人いますか?ネット記事やYouTubeで
やたら評判良いけどそんなに乗り心地
変わるもんなの? ホイール窃盗が流行ってるらしいな
BBSホイールにはシリアルナンバーがあるらしいが、コペンのにも刻印されてるのか? 純正マフラーの根元に近い方が点で錆びてきたんだけどこれ自然なの?
初めてのマイカー且つ2016年式中古だからよくわからん >>123
甘で1番安いホイールロックナットが売り切れてた。 ディーラーオプションでロックナット付けたが、抑止力にはなっているのかな? 盗難多いのはGRの鍛造BBSだけ
他のコペン純正BBSは全部鋳造だからソコまで値段付かない >>127
詳しくは書けないけど余裕で開けれる道具があるんだよね。簡単に廻せる。 ロックナット外しは普通に工具として売ってるからなぁ
その辺のホイールが欲しいだけのやつには有効だけど、売り払う目的で盗んでるやつには無意味 >>128
コペンのBBSって全部同じかと思ってた
GRと他って違ってたのか知らなかった
見た目って違うの? >>130
ないと、整備工場で、ロックナット無くしたお客さんのタイヤ外せないからな笑 >>128
また、エアオーナーが嘘書いてる
コペンのBBSで鋳造だったのは880時代の奴だけ
SのオプションもGRもクーペも全部鍛造 自分のGRはとにかく特別なんだと思いたいんでしょ
スルースルー 俺GR乗ってるけどBBSはSと一緒だと思ってたわ
違うの? 軽自動車のGRを他人が僻むとか思えるんだぁ
申し訳ないが>>136は生活水準低そうだな >>136
GR乗ってる奴はS660を妬んでるだろ
一緒 トヨタにダイハツだぞ?廉価できるところはとことん廉価するに決まってんだろ うん
カタログみたら
GRは専用マットグレイ塗装
ってだけであとは鍛造16インチで一緒だった Sって217万か
BBSで+20万
これならGRの方がお買い得なのか
SはハードGRはしなやかってあるけど
そんなに感覚違うものなの? 純正BBS細すぎてタイヤ選べないし、すぐ替えちゃったな
ホイールは、どうせ自分好みの物に替えるからそこに拘って選ばなくてもいいんじゃない?
最近はローブの方が、今風なデザインでかっこいいなと思えてきた SでOPのBBS買う位ならRP買った方が絶対いいわ
色も選べるし実売価格は大概OPより安いし 俺はte37を使ってて5.5Jのホイールは前輪がツラなんだけど
実際に車検を受けようとすると車検屋から5.5Jはギリギリだから
通るかわからないから保証できない、だから純正ホイール+タイヤも用意しろ、
なんなら前だけ純正ホイールで車検通したからそのまま返す(戻すのは違法)まである
そういう面倒くさいやり取りが毎回あるよ
コペン純正BBSは5Jだから文句なく通る あれ5Jなのか
純正ホイールが4.5JだからBBSもそうだと思ってた
5Jならいいな >>144
Sと比べたらGRがやや軟らかいと言うだけでどちらもカチカチなのは変わらんよ
これは乗り心地は期待しない車 >>149
純正BBSは標準ホイールと同じ4.5J
正直20万の値はないよね
>>145
ローブのデザインは当初叩かれたけど、当時としては斬新過ぎだったんだろうな
発売から結構年数立ってるけどまだ古臭くないもんなあ >>145
さぁ、ローブにドレスフォーメンションだ! >>151
あー4.5Jか
訂正してくれてありがとう >>152
バンパー割ったらやるかもね
流石にリップやらコナースポイラー勿体ねぇ うちは5.5j +42だけどタイヤ・ホイールはDは問題無いって言ってたな はみ出てるかはみ出てないかなんて答えのあるもんなのに、なんでダメかもしれんみたいなことが毎回起こるんだろうな
ダメなもんはダメだろ コペンはリアタイヤが内側に入り過ぎがカッコ悪いだな
正に軽四という感じで
フロントは標準オフセットでリアだけ浅いめでちょうどいい トヨタのDで中古買ったけど
5.5Jのタイヤはいてた
普通に車検通るのかと思ってた 6J履いてるけど少しはみ出るくらい
車検はアウトだろうが一回も止められた事とか無いな >>163
車検もアウトだが違法改造車に乗るなんて人としてもアウトだな
しかも自慢げにわざわざ語るなんて >>164
間違いない
なんかしらんが、車検さえパスすりゃいいと思ってる輩が多いけど、車検ってのはこれなら乗っていいですっていう事だから、そのあと違法改造したら、車検だってパスしたことにはならんぞ
うっかりならまだしも、車検上がりで戻したら確信犯だからな
枠がある中で弄るのもまた面白いもんだよ あんまり正義をふりかざすなよ
お前さんだって30キロ制限の道を、律儀に30キロで走ってるわけじゃないだろ?
違法に通したわけじゃなければ車検は通ればokだし、その後、
捕まるかどうかは自己責任
30キロの道を40キロで走るのと同じだよ
ただ、違法改造車に乗ったり、さらに自慢するのは頭悪そうだなと思う 早い話、事故ったり捕まらなきゃいいのよ
ゴールド免許維持できてりゃ何言われようが知った事じゃねーし >>167
それって普通どこにあるもんなの?
裏をざっと見てもなかったけど >>166
全然違うと思うよ
車検に不合格するような車はのっちゃダメなのよ
自己責任云々言ってるけど、その状態じゃナンバーもつかないんだから 好きにしろ
責任は自分で
あたおかと思われるのも引き受けろ
ってところか
俺も人のこと言えんがな >>172
まあそういうこと、どんな批判されようが、捕まろうが、車屋に出禁になろうがしらんってことだな
堂々と公表するもんでもない
マリファナやってるとかドヤ顔で話してるガキと同じ 詭弁の見本をギャーギャー垂れ流すガキが1匹おるなw
こーゆー奴に限って
ミーティングとか来たら愛想笑い振りまいて何一つ反論しねーんだよ
あ、その前にイベントとか行く勇気も無いかw >>166
スピードは流れもあるしメータだってブレもあるから
警察も前後10キロは反則取らないという不文律がある
車検とは全く意味が違う タコメーター中央に配置された社外メーターパネル出ないかな〜 >>174
自分の興味ある車の人としか話すことないから、無駄に変なやつと連む必要もないだろ ホイール替えて喜んでるのは殆ど低学歴の人間だからな
ツライチがどうの引っ張りがどうのと頭が悪い人特有のこだわり
高学歴と話が合わないのは当然 なんか最近ガラの悪いのがうろつくようになったなこのスレ
ID変わっても文体だけでわかるレベル >>166
>ただ、違法改造車に乗ったり、さらに自慢するのは頭悪そうだなと思う
タイヤはみ出しは違法改造だよ ノーマル派だけど他人がどんな改造してようが好きにすればいいんじゃね?
学歴云々で話が合わないとか陰キャコミュ障の言い訳だろ
イベント車輌だろうがドリ車だろうが中卒だろうが高卒だろうが人間性さえマトモなら話合うぞ イベントってGRステッカー貼りまくりの痛いオッサンとか
煩いマフラーにして喜んでるアホが居るじゃない
あんな低俗な連中と何の話をするんだ >>184
もし、話すことになっちゃったとしても、適当に受け流す まともないじり方が何を指してるのか不明だけど、いろんなジャンルの友達いるから一緒にフェンダリストやドリドレとかに手伝いや遊びに行くからね
偏っだ考え方持ってないで色んな人と会話した方が楽しいぞ >>187
俺もジャンルとしては色んなの好きだし、車全体好きだけど、流石に仕事柄公道走行不可を公道で使用してるようなのとは、まともに話せん どんだけダサかろうが好きにすりゃいいと思うけど、車検通らないような違法改造車はちょっとねぇ 定番っぽいGTウイングは車検通らないんよね
ランエボやWRXのウイングがいけるならGTウイングもいけるだろって思う
トランクの変形が怖いからDスポのスポイラーで我慢してるけど >>190
GTウイングだっていけるのはいけるでしょ
はみ出てさえなければ 保安基準内であればGTウィングも可
はみ出さなければはちょっと違う はみ出してるかどうかだけじゃないぞ
翼端とボディの間隔も規定あるし >>190
GTウイングを付けてる人を見るといかにも低学歴のアホ顔してるが
やはり君も低学歴なの? >>171
俺の速度違反は違法じゃない!
お前の改造は違反!
キチガイかよ >>195
30キロを40で走るのは、違反っちゃ違反かもしれんけど、同じではない
同じ土俵に乗せるには、180キロ出したことあるとか言ってドヤってるやつな
あと、峠走ってますみたいな奴 GTウィングは車両の幅、高さ、長さは超えちゃダメ。
全幅が車幅から165mm以上内側にするか、足りない場合は翼端板と車体の間が20mm以内もしくは柔らかい素材(ショア数忘れた)
なんで、合法化の方法はいくらでもある 6Jでハミタイになってるのは
リアはJラインのアクスル、フロントは車高調でキャンバーつければ多分入ると思うよ
爪折りも必要かな?
アクスル弄るから構造変更はしてね 知能が低い人の特徴
大きくて高いウイングを付けて低い車高にする
そんな車の殆どに煩いマフラーが付いてる
乗るの人の顔を見るといかにも頭が悪そうで納得する >>198
語ってるけどよ
Jって何か知ってるか? コペンのCVTってどうですか?
やっぱりM/Tの方が良いですか? >>201
コペンのCVTいいよ
逆にドラポジが微妙だからMTはどうかなと思うけど
まぁとにかく試乗してみて コペンのMTはシフト位置が遠いな
前はセンタートンネルのある車だったから
アームレスト代わりになって楽だったから
コペンのはちょっとイマイチに感じる シフト位置みんなどうしてんのかな
万力で強引にレバー曲げたとかって書いてる人も居るけど、そこまではちょっと… リアのグリップ増すためだよ。
お前も誰かさんみたいにFFのリアをフロントより太いの履かせるタイプかい? まじめくん全員へ。
製造後7年以上経過してるが
走行距離小のため、問題無く車検通るタイヤを履いたまま
公道走行してる車両についてどう思いますか? まじめくんだからディーラーで言われた通りに整備されるから年数経過したタイヤが、どうなるかなんて知らないぞ ハンドルもシフトも遠いから足を曲げぎみなドラポジになるな
いかやも軽四という感じ >>208
同居してるお父さんお母さんから頭を下げてお金借りて履き替えろ
そしてちゃんと定職に就け >>198
コペンでどこの爪折るんだ?フェンダー樹脂だぞ >>211
俺の両親は俺が20代の時に他界して
俺のローブのタイヤは今年6月に新品に履き替えてまだまだ8部山以上あり、
俺はあと20分ほどしたら勤務開始なんですけど。 >>208
そんなの整備士のアドバイス不足だろ
それにしても、7年くらいなら、保管状態良くてひび割れしてなければ、俺は交換はお勧めしない
逆に5年でもひび割れしていれば交換をお勧めする
というか、使用状況によるわけよ
高速なんか一切乗りません、乗ったとしても近くのスーパーに買い物ですっていう使い方なら、10年前のタイヤでも、目視点検で使えそうなら別に問題ない
これが、1回でも高速乗りますってのがあると、速攻交換した方がいいってなる >>213
そうか失礼した
ご両親も仕事前に早朝から5ちゃんに書込みしてる息子見て
草葉の陰でさぞ困った顔されてるだろうな >>204
シフトレバー取り外し簡単だしレバー曲げやってみたら?
劇的にシフトしやすくなるよ >>219
なんの計算もなしに、素人が適当に曲げたんじゃ、破壊でしかない http://powerhousedtm.com/?p=290
試乗車でシフトが遠かったから納車日にこれ付けた
腕を伸ばさずにシフトチェンジ出来るようになったから満足 計算なんかいらんと思うが、素人にはφ15の鉄の棒を曲げるのはちょっとしんどいかな 自宅の駐車場が青空なんだが大丈夫か心配になってきた。納車待つ間にカーポートつけようかとも思ったけど30万くらいかかるし。近所のロードスターオーナーは幌と同じ形のカバーをかけてるけどコペンもかけた方がよいかな? >>223
カバーしてスリ傷だらけになるかカバーなしで雨ざらしになるかの選択だな
オープンカー持つなら屋根は必要だよ >>225
カバーでも、まめに洗車してりゃそこまで傷だらけにはならないよ
カバーで擦れたような傷なら磨きかければ1発で綺麗になる
日光ので劣化したのは、ゴムもボディも金かかる 塗装屋さんが言ってたけどカバーは傷が付くから駄目らしい うちは今年7年目の車検でずーっと青空駐車だけどまったく大丈夫だな >>227
いやだから、どうしろっていうの
青空じゃ普通に劣化早まるよ
カバーでいいやん
傷ついても、浅いんだから >>228
7年くらいで何言ってんだよ
あと20年乗ってからだろ 簡易ガレージなら数万円
台風や大雪の時は畳んでおけばいいんじゃ?
https://i.imgur.com/08buoH8.jpg >>223
俺コペンのために初カーポート設置工事してもらったけど
大手ホムセン依頼で12万だったよ
7年経過して台風何度も通過したけど問題無し >>219
シフトの位置を少し変えてもハンドルは遠くてペダルが近いヘンテコのポジションはいっしょ いっそ合わせてディープコーンのステアリングにでも変えたらどうか カーポートなんか要らないだろ
10年経って乗り換える時の貯金しておけよ >>235
10年経って乗り換えても使えるんだから買ってもいいだろ
自分は屋根だけからシャッター付きの車庫に変えたわ
台風の日も安心 これは盗まれる心配は無いだろうがS660あたりだと危ないからシャッター付き車庫は居るな 何でコペン買ってから保管の仕方を考えるんだよ
まず車庫を作ってそれから車を買うのが当たり前だろ
青空なのに欲張りさんの思考はよくわからんね コペンは盗まれる心配ないかもしれないが
タイヤはどうなんだろう >>239
誰が欲しいと思うよ
他にもゴロゴロあるじゃん >>240
まあそうだけどBBSだったらどうかなと思って >>241
残念だけど4.5Jのホイールに価値無し。せれとライセンスのなんちゃってRECAROにも。残念だけど。 無印ローブ海苔の俺はなんちゃってレカロ欲しいなぁ
誰か安く売っておくれ 無印赤シートなら一脚余ってるけど誰も欲しがらないな
オクでも値段つかないみたいだし最終的にはアプガレに捨て値で取ってもらうか邪魔だし 人気ないならない方が助かるわ
一応ロックナットはつけてるけど
何でこんなの盗むんだみたいな話はあるらしいし 他に適合サイズ無いからねw
それにLa400k乗る人は盗み働くような奴いないだろうし >>250
だから、アルミとしては価値あるからね
何でもかんでも盗む輩ってのはいるよ
マンホールの蓋と同じ 昔、もファクのデモカーもやられたけど、セキュリティなんて関係ないようなもぎ取り方だったからなあ
金になりそうなものはちぎってでも持ってくって感じ >>252
アルミとして価値があるとしとてもチッコイ軽四のホイールなんか盗まんだろ GR買うときホイールは盗まれるから気をつけろ!ってディーラー担当者に言われたぞ >>255
ああいうのは、ちりつもだから、大きいアルミだろうが数集まらないと話にならん
取れそうなのは全部取る >>258
それはそうだが同じ手間なら軽四より20インチを狙うんじゃないの >>259
取りにくいし、あんまりいないじゃん
軽3台取れば、20インチ1台分くらいになる
でかい車は上げるのも大変だからな >>202
>逆にドラポジが微妙だからMTはどうかなと思うけど
どういうことですか?
ドラポジが微妙で具合が悪いのはCVTもMTも同じなような気がしますが
ペダル位置が不適切でアクセルとブレーキの踏み間違いが起こり易いとか?
ステアリングの高さが不適切とか?
シートのホールドが悪いとか?
ん・・・・
ちょっとどういう事なのか想像付かないっす >>262
これはハンドルとシフトが遠くてペダルが近いの
ペダルに合わせたら猫背になるしハンドルに合わせたら膝を曲げて窮屈になる感じ
乗ったらすぐに解るよ ありがとうございます
なるほど判りました
背の低い高齢者や女性向けに作られているのでしょうかね あとFFでエンジンが前にあるのに外観重視で座席(乗車空間)を前寄りにした
デザイン優先の弊害なのかとも思いました
ありがとうございました シフトは限界まで曲げて3cmカット
ハンドルは8cm延長して、下限から更に3cm下げ
アクセルはスペーサー入れて丁度良かった 大体ドラポジとか言ってるのはどんな車種でも座り方、調整の癖が強い場合が多い
悪名高いイタリア車でも、ちゃんと合わせれば割としっくりくる
コペンは狭い分自分を車に合わせるっていうのが多少は必要だけどね
大体猫背がどうとか言ってる奴は座り方がおかしい
車の運転姿勢なんてのは、猫背になるもん
シート思ってるより前、背もたれは、見た目には角度ついてるけど、座ると直角かよ!って思うくらい
こうすると、シフトレバーも手元に来る
ただ、正しいポジション取ると、頭擦る奴も多いだろうから、そこから背もたれ寝かせたりでなんとか車に合わせる そしてドラポジの話になると、呼んでもないのに何処からともなくこういうドラポジ先生が涌いてくる >>268
S660やロードスターに乗ってみ
とても自然でコペンがヘンテコなポジションだと思うぞ
狭さのせいじゃない ドラポジがおかしいとかシフトノブが遠いとか言ってる奴は
コペンに乗り続ける間ずーっといい続けるのか?
普通数ヶ月で気にならなくなるだろ
高級車でもスポーツカーでもないんだからいい加減慣れろよ >>271
一台しか持ってない貧乏人なら慣れるだろな
しかしセカンドカーの人ならコペンに乗るたびに変なポジションだと思うぞ >>273
じゃあ俺は3台あるから大富豪かな?
なにに乗っても慣れたがな >>274
オッチャンの足が短いのとちゃうか
羨ましいわ >>270
ロードスターはシフトノブが手前すぎっていうの感覚の人も結構いるよ >>256
マックガードは簡単に外せるからね。
その辺の悪ガキでも外すソケット持ってるだろ。 コペンは長く乗ってもしっくりくるドラポジねえんだよ
こんな車早々無い >>270
S660やロドスタは足を伸ばして乗る車
シートポジションも低い
コペンは軽トラポジションでペダルを上から踏む車だから S660は知らんけどロードスターはあれはあれでドラポジの調整結構難儀したけどなぁ 契約してきた。
以前NAロードスターに乗ってていつかまたオープンカー乗りたいなと思ってた。20年振りくらいかな?
これからよろしく OBDUのレーダーで水温測ってたら時々100℃超えるんだけどディーラーに見てもらった方がいいかな‥? 知ってる方回答お願いします。新車でGR注文したのですが、カーオディオを純正じゃなく社外(カロッツェリアのFH8500DVSを購入しました。取り付けキットはパイオニアのRD-Y101DKで大丈夫でしょうか?
探し方が下手で答えが見つからなくて。 知ってる方回答お願いします。新車でGR注文したのですが、カーオディオを純正じゃなく社外(カロッツェリアのFH8500DVSを購入しました。取り付けキットはパイオニアのRD-Y101DKで大丈夫でしょうか?
探し方が下手で答えが見つからなくて。 >>288
それで大丈夫らしいけど、純正オプションのナビ取り付けキットがいるらしいよ
って調べたら簡単に出てきたわ 純正取付キットも必要と。オーディオレスじゃなくただオプションのナビを付けて無いので配線は来てると思うのですが…
すいません調べたいです。検索したワード教えて頂いても宜しいですか? 純正オーディオ取り付けセット(金具ね)とオーディオ枠だけ買えばいい
あとはトヨタダイハツ用の変換カプラーかまして運転中もエロdvd見るならパーキング線をアースに落とせ
オーディオなんてつくようにしかつかんから心配ない あとコペンは200mm枠だからそのカロをつけると隙間開く
隙間埋めるのはエーモンのやつよりこっちがおすすめ
マジで隙間なくつく
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B0061GLYPM/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_0QEYADE9S5KQFVFEM1GQ?_encoding=UTF8&psc=1 >>280
軽トラみたいなポジションなのは同意だけど中途半端にシートが低いからヘンテコなんだよ
このシート高ならペダルはもっと奥にハンドルはもっと手前にすべき >>296
ハンドルもっと手前はいいけど、ペダルは別にいい
それより、シートをもうちょい下げて欲しかった
シート下げりゃほぼ解決する話 シート下げたらペダルは奥にしないと辻褄が合わんだろ 去年GRsportで7年後の残価設定70万円だったな >>298
後ろに下げりゃええ
んで、ハンドルはちょっと遠くなる
オートマならまだしも、マニュアルだったらクラッチで合わせるしかなくね? GRの5年後残価97万だったよ
これより上がってるのかね? >>303
上がってないでしょ
だいぶいい方じゃん >>304
だよね
ちなみにヤリスの5年後残価は40万だったわ コペンみたいな遊びクルマは長く乗るつもりがない人も居るだろう
なら残価設定ローンもありじゃないの >>308
まあそういう人もいるかもしれんけど、モデルチェンジもするかわからんから、逆じゃね?って思う
長く乗ろうと思って買う人がほとんどだと思うわ 俺の素ローブなんか2014年式で去年査定してもらったら100万ジャストだったのに
GRって人気ないんだなwww >>308
長く乗るとか関係ないだろ
要するに貧乏人 近くにコペンの中古あったからグレード知らないで
買ってみたがそれがGRだった
人気ないから売ってたのか コペンの中ではセロが人気あるのかな
ローブとGRとか違いが分からん 売ること考えてないからノーマルパーツ残してないけど査定減になるんだろうな
まあ売らないから関係ないんだけどな たかが200万の車に残価って、、どんだけ店の養分なの 若い奴に金がないのは老害の皆さんが原因ですよ
金ない奴を貧乏人と蔑む前にやることがあるだろうに こんな遠慮も糞も無い乞食にやったらダメ
俺奈良490万でいいんでちょうだいください♪ >>318
金が無い若い奴は本人が無能だからだよ
若くても有能なら金を持っとるぞ
ついでにオッサンで金がないアンタも同様に無能 話が極端すぎる
別にすーぱーかー買うわけじゃないんだから、こんな庶民の車どんな買い方しようと関係なくね?
しかも、軽にしちゃ割と高いんだから 金持ってる事しかマウント取れるもんがないんだろ?
その金もないんだろうけどな ETC取り付けとカーナビからテレビアンテナ撤去して思った。
いい加減ケーブルの途中やナビの背面は全社で規格合わせてコネクタの簡単接続になればいいのに。
まぁ取り付け難度が高いほうが販売会社の儲けに繋がるから仕方ないとは思うけど。 さすがにそこまではあまり考えてないと思うが、裏方作業の部分は音頭を取る船頭が居ないから、なかなか共通化されにくいわな
各社自身はそれぞれのレガシーを引き継がないと、という面もあるだろうし ナビだけじゃなくて、機械全体に言える
車で言えば、ネジの頭のサイズとか、クリップとか、ネジのピッチとか、各社合わせて欲しい
なんだよあの日産の下回りはっていつも思う わざわざ車の持ち方でマウント取るとかw
だから若者の車離れに繋がるんだよな。結局自動車メーカーを苦しめてる根源は老害ユーザーというw >>329
低学歴低知能の君が年寄りになると間違いなく老害になるだろう >>328
日産はルノー傘下で欧州流儀で作らされてる部分あるからしゃあないで 便所の落書きでカネの有無、年齢、学歴言い合うとかスゲーなw
争いは同じレベルの者同士でしか発生しないって本当なんだな >>332
んなこた分かってるけど、点検の時持って入る工具増えるやん
トヨタなら、12.14と17.19の2本
他のメーカーも大体これでいける
日産は、ひどいと5本いるぞ
んで、18と17なんて目視でサイズわからんから、いちいちめんどくせえ ちなみに輸入車なら、国産で使わないサイズの2.3本持ってけばいける
日産は何故か両方のハイブリッドで全部いるんだよクソ >>322
鏡に向かって言ってるのかなあ?
馬鹿は際限ないね 老害って言われると即レスする奴いるな
まあそういうことなんだろうな >>336
俺は27歳で現金で買ったよ
オッサンは残額ローンで必死で乗ってるのかな
そんな貧乏なら老後の金を貯めた方がいいよ 個人的には
せっかくパーツが多くて、おもちゃ感覚であれこれ楽しくカスタムできる車両なのに
残クレだと弄り方が制約される所がヤかな
ノーマルで乗る人はどっちでもええんちゃう 普通に全額払って降りる時にどれだけの下取りになるかを考えたら
残価が確定している残クレも悪いとは言えない
乗り潰すなら話は別だが残クレでも返却時に逆コンプリートすればいいだけで なんか変なの湧いてるな
前もローンの話題で荒れた気がするわ 残価は気持良く乗れんからなぁ…キズとか距離とかさ。 >>345
貧乏人にとっては乗れる事が何より先決なんだろ
マトモな稼ぎがある人なら残クレなど利用しないからな YouTubeでシフトレバーを万力使って力技で曲げてる猛者いるのなw ポジションが悪いとかレバーが遠いとか言ってる奴は
仰向けに寝そべったDQN乗りだろ
普通に姿勢よく乗ってる俺は180だけどちゃんと快適だぞ 俺174で手足は割と長いほうだけど、ちゃんとポジション取れてるよ、ちなみにMT わざと煽って楽しんでる人がいるからこういうのは無くならないよね >>344
↓お前も初心者
348 阻止押さえられちゃいました 2021/10/04(月) 09:16:34.90 ID:kRKrSFTA
ポジションが悪いとかレバーが遠いとか言ってる奴は
仰向けに寝そべったDQN乗りだろ 煽って楽しむ人たちって普段どんなこと考えてるのかな?
家族や趣味なんかの社会生活が充実できてない腹いせなんだろうか 残クレでも最終的に買い取るなら改造しても問題ないんだよね?
キャンペーンで金利かからないし割引するって言われたから残クレにしたけど >>355
金利かからないし割引してくれるのに、何故残クレをそこまでして勧めるか考えてみ
まあ、別に普通のローンの感覚でいるなら、弄れるよ >>356
エンドレスの27マンでも高いと思ってたら、40マン超えw高えよ 普通に乗るだけだからキャリパーカバーでいいわ。
でもキャリパーカバーも走ってたら外れそうで怖いから未だに買ってない。 久しぶりです。Dsupo高いなキャリパー+ディスクSetですね。
自分はも・ふぁくのツーワッドト赤色のキャリパーに交換しようと思案中
21万弱ですよ。その部品だけで車体価格の1/5ですか・・・
コペンGTR化着々と進めています。今ホイールのオフセットが−幾つか
調べてます。195/45/16/4H100/9j/offset????です。分かる方よろしく >>359
んなもんつけるなら純正でいいわ
見た目のために6podにするわけじゃない 純正ホイール対応ってのが一番の目玉ってとこだけど、純正ホイールでブレーキ強化したい人がどのくらいいるのか キャリパー交換車でも車検時に純正ホイール履かせてそのまま通せる点が強みなんだろうな まあ、キャリパー交換するなら37ぐらいは履いてるだろう >>377
3台連続で回生ブレーキ車乗ってたからな〜 >>378
7年目だけどまだパッドもシューも一度も交換してないぞ
ダストでBBS(非純正)汚れるの嫌だからエンブレ多用してるw >>379
大差ないくらいだと思う
ATだと違うかも 回生ブレ車はMT1台CVT2台やったが大有りやで。
今はMT >>380
エンドレスの使ってるけどダストはかなり少ないね。 >>383
エンドレスのパッドでも色々だろ
なんでメーカーで括るのかわからん ディクセルとかいうメーカーのMタイプが定番なんじゃないの? Mタイプはダスト少ないねー
っていうか純正が多すぎのような気もするが
効きやタッチも純正より上に感じるしいいよね ディクセルMいいのか
純正パッド終わりそうだし変えてみようかな 元輸入車乗りからしたら、こんなのダスト出ないに等しいし、全然減らない
MTなら、10万キロは余裕で持つ たしかにBMWとかベンツとかホイール真っ黒の車両多いですね
私は純正パッド全然減ってなかったのですが、乗るたびにホイールが粉まみれになるのに我慢できずに
SDタイプローターとセットで交換してしまいました。たしか合計2万ちょいで買えたような。
純正のサビサビローターからシルバーのスリットローターになり見た目もかなりUPしましたよ ワイパー付根の樹脂が白くなったんだけど、みんなどうしてる?
YouTubeでみるとゲキ落ち君で擦るかバーナーで炙ってたけど本当に大丈夫かな?
4年目だけど、出向でこの1年ほど屋根無し駐車場に停めてたら白くなった。 欧州車はパッドもローターも減るのが早いわ、ダスト出るわ、値段高いわで嫌になるね
効きは良いけど
la400のブレーキは効きというより、独特な奥効きが嫌だと思う人が多いね
自分はスイフトスポーツみたいなサーボ効かせ過ぎよりは良いと思うけど ホイールダストくらいで気にしすぎ悩みしすぎの人がいるんだね
そんな小さいこと気にしてるようでは剥げるぞ
と言うかもう剥げてるだろ >>393
ホイールダストが気になるひと、初期制動を重視する人、コントロール性を重視する人、人それぞれ好みの部分だからね
とマジレスしてみました >>391
あんまり気にしない
ウィルソン 樹脂パーツブラックとか使ってる人が居る >>395
弘法筆を選ばずつってな
上手い人はそんなの気にしないのよ >>397
上手い人って何?
ちょっと言っている意味がわからない >>393
兆候出かけた時点でとっくに治療&対策してたんで
今は普通にフサフサっす。 >>391
俺屋根付き車庫保管だが、7年乗ってるとどうしても劣化するよね
一応気になるたびにスーパーポリメイト塗布してる。2か月は黒々。 ワコーズのお高いやつ、ハードコートだっけ?
あれどんなんだろう >>396、399、401
ありがとうございます。
適当に買った黒樹脂に塗る製品がイマイチだったので助かります。 >>391
何を小さい事で悩んでるの
そんなのは新品に交換したらおわりだろ 実際カウルトップ単体はかなり安かった気がするから復活無理そうなら買った方が手っ取り早いかもね
新品のうちから保護剤塗っておけばそこそこ長持ちするハズ カウルトップ塗りたいけど三角のやつ爪飛ばしそうで思い切れない… >>405
一年毎に買い替えろってか?アホちゃう?
最悪は艶消しの黒で塗ったらええかと思ってるけど面倒臭い。
コペンを持って無い引きこもりは黙っとけ。 高速の120Km区間初めて走ったけど、無理なくスムーズにかつ静かにリミットになっちゃうのね。コペンすごいわ、惚れなおした。 まあ660のターボが140リミットなんて
生殺しみたいなもんだからな〜 リミッター外すと170出る
サーキットで試したけど
普通車にぶち抜かれるね
これのんびり乗る車だ >>414
しかしあのブレーキと足では130でも怖いわ
しょせん普通の軽四だよ >>415
そりゃいくらターボだって言ってもNA1300にも勝てん 後輪をディスクブレーキにしてる人を動画で見たけど、どこでやってもらうんだろ。 後輪ディスク化は凄いと思ったけど、200馬力オーバーのも。ファクですらやってないから性能よりもドレスアップ的な意味合いが強いな >>419
880はキット化されてたから、400もあるんじゃない?
そんな難しいもんでもないよ
街中よーく見てみると、ワゴンRとかでもたまに見る 油圧ドラムの効きに不満は全く無いが(フェードも経験無いし)
シュー残量確認しずらいのが唯一の欠点かな 200万の車に、ブレーキで40万
買う奴バカだと思う >>424
コペンは原寸のプラモデル。趣味車で乗ってる人はロマンを追い続ける。 40万の選択肢はブレーキじゃないなー
俺ならハンターカブを買ってツーリングキャンプに行くわ >>427
だよな
普通に止まれるからな
見た目だけのために払えるほど金持ってないしな >>419
鈴鹿の某ショップでやってもらえるみたいだよ >>427
軽オープンと上位カブのコスパ&満足度は異常だよなw >>432
軽オープンって話だから、比較対象がオープンカーでしょ
まあ、初期投資はもっとコスパいいのもありそうだけど、ランニングコストは安いな jmmde以外で社外グリル作ってるところを教えてください
セロです 2021年9月度軽四輪通称名別新車販売台数
メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ コペン 214 249 85.9
トヨタ コペン 75 87 86.2
2社合計 コペン 289 336 86.0
ホンダ S660 440 300 146.7
メーカー 通称名 本月 前年同月 前年同月比
ダイハツ コペン 214 268 79.9
トヨタ コペン 75 137 54.7
2社合計 コペン 289 405 71.4
ホンダ S660 440 258 170.5
本年 前年 前年
メーカー 通称名 累計 累計 累計比
ダイハツ コペン 2398 2027 118.3
トヨタ コペン 1029 1296 79.4
2社合計 コペン 3427 3323 103.1
ホンダ S6602742 2118 129.5 >>436
2台目のオープンとして買った知人なら居るよ
その人車は5台持ち >>437
グリル上からはめる金網みたいなのがヤフオクで2万とかで出てるな
正直俺は魅力感じないけど
あとはDスポか
jmodeのエンブレムなしつけてるけどかっこいいよ >>440
エンブレムなしってシトロエンみたいな形になってるやつ? >>441
いやタイプSってやつ
シンプルでかっこいいよ
jmodeは仕上げもよくてクオリティ高かったからおすすめ スレ覗く度に2スレずつ上がってるw
それは、どうでもいいけど、
「いつでもオープン化」でサイドブレーキの線をアースに逃がしてサイドを掛けてると偽装させる状態にするらしいけど、
メーターのサイドブレーキマークは点灯しっぱなしになるんかな。 シートの色で迷ってるけど、ベージュって使ってると汚れ目立ちますかね?
ボディ黒の予定なのでブラックだと黒黒で地味になりそうだけど一番無難な気もする >>446
ベージュは汚れるけど、何年くらい乗るかってとこだな
あと、好きな方にすりゃええ オープンにした時のシート見て選べばいいよ
汚れは汚さないように乗れば解決 >>445
サイドのスイッチに繋がってる部分はどこにも繋がれない。
アースに落とすのはウィンドウコンピュータの方 ベージュ内装はなんか特別感が出る
汚れてヘタってきたらシートカバーしても良いし
シルバーにベージュ内装は似合う 黒は汚れ目立たなくていいが
地味でもある
ベージュは目立っていいかもしれないが
汚れも目立つ
ここは間を取って赤ではどうか
気分も高揚しそうだし みなさんありがとうございます
やはりベージュはオシャレ感あるけど使用年度で汚れてしまう感じですかね
地味だけどボディもシートもブラックで真っ黒にするのも有りかなぁ
以前乗ってたMR-Sが黒ボディに赤シートだったのでどうせなら変えたいなと思いました
黒赤はスポーツカーの雰囲気あるのでカッコいい所ですが
うーん、迷う… 内装地味なのが好きだからシート黒でマットもオートバックスで安い黒マット買ったわ >>456
ベージュにした方が後悔しないと思う
車内をクリーニングしてくれる専門店とかもあるし最悪でもカバーで誤魔化せるし
本革だとそうもいかないけどね なんか、なんちゃってRECAROが、最近カッコ悪く思えてきた。買ったばっかりの時はRECAROだぜと鼻高々だったんだが、、。 今は普通に選択で黒内装選べるのな。
最初期は有料OPだったのに・・・ まぁベージュとか赤の方がコペンぽいよな
オープンにした時なんかは見られるしね
無難に黒選んだ俺はちょっと後悔かな >>461
シート変えるなら思い切ってフルバケまでやっちゃった方がいいかもしれないよ
俺はセミバケのSR7にしたけど少し干渉するしアイポイントも数ミリ上がる
それでもホールド感は向上したけどフルバケにすればよかったと少し後悔してる >>461
しょうがないな
そのかっこ悪いなんちゃってレカロを、俺がもらってあげるよ
ほんとしょうがないなー
別にどこが作ってもレカロ公認だしレカロで純正シートヒーター使えるなんて
最高だと思うけどな >>456
緑セロの内装ベージュで四年目、56000km程走ってるけど汚れは気にならないよ。
何回か嫁さんが食べ物を零してたけど、市販のクリーナーで綺麗に落ちたよ。 >>466
そっか、シートヒーター機能があるの忘れてた。
やっぱ、なんちゃってRで良しとするかw 本物も偽物も無いとは思うけど、
別に本物レカロもシートヒーター付きできるけどね
自分はレカロのフルバケに変えたけどヒーターはハイ、ロー選べるようになって
むしろ良くなったかな シートヒーターの警告灯をメーター内に付けて欲しい
助手席のスイッチが入ってる事に気づかない場合があるから セロSを買おうと思うんだけど、やっぱり外観色と内装色が最後まで決まらないわ
オプション速攻で決まったのに >>470
たしかにな
ケツあちぃなと思ったら子供に押されてたりな エクスプレイかローブ欲しいと思って中古見てるんだけどMTで5年落ち修復無しの個体で4万から5万キロ以内でも160万もするのな。意外とリセールいいのかね。 買った。納車は年明けだ。もう白ナンバーはないんだな。 コペンに限らずMT車軒並み高騰してるから終売してない車種なら中古は割高だと思う >>476
俺、有料道路は年に1回乗るか乗らないか な人なんで
ETC無いんだが、白ナンバーだと面倒なだけだったw なのに白ナンバーにしたの?
料金所で面倒になることくらい分かってたのに D-SPORTのフットレスト買ったんだけど、ドリルで穴開け3箇所の内、横の1箇所は余裕で開いたけど、底面の2箇所が、どうやっても開かない。RYOBIの一万円もしないDIYドリルでは力不足なのか。 MTでフットレスト付けてる人
足元狭くならない?
DSPORTの
結局外してしまった >>482
俺は大きめの靴を履かないから、結構余裕。
やはり、adidasのおっさんの顔を描いた分厚いスニーカーとかは微妙。 >>484
一応、ホムセンで鉄板とかコンクリートも大丈夫という刃を買ったんですけどねぇ。 >>481
俺も刃だと思う。
1万円弱だとACだよね。
バッテリーで3.6Vくらいのだと厳しいかもしれないが >>486
ステッピングの刃をポチったので、それでダメならあきらめて車屋で穴開けしてもらいます、、。 ちゃんと冷やしながら穴開けた?
ドリルの刃は熱持つとすぐダメになるよ 1箇所開けたから焼けてダメになった可能性が高い
5本くらい買った方がいい 5本もいらないだろw
タップオイルとかの切削油があればそれで、無ければエンジンオイルとか使えば良いよ >>491
分かってる人ならいいけど、この調子だと、数あった方がいい
あと、ドリルは折れない程度に押さなきゃ穴開かないぞ >>492
出たらもう一回と言わず10回くらい書き込んでくれ これでセロだけトミカからハブられか
セロも出してくんねーかな
部屋用ガレージ用コペン用保存用息子の遊び用で5台は買うんだが >>499
最悪サラダ油でいいけど、556がいいよ
556位一家に一つあるだろ >>500
556あります。ホルツのスプレー 式のグリスもあります。さっき、尼からステップドリル来たので午後から再挑戦します。力を入れて冷ましながらやってみます。皆さんありがとうございます。 >>501
ただ、あそこはカーペットあるから、ビシャビシャになるな >>504
結構しっかりしてますよ
助走つけてヤクザキックしなけりゃ
不安なら金具2枚重ねても良いだろうか >>503
俺はフットレスト要らない人間だけどアイデア素晴らしいと思う
ネジ止めして空中に浮かせる構造になってるみたいだけど
せっかくだから他の穴も利用して地面側に支えるステーを付けてみたら
どうだろうか
空中に浮いているより、地面についていればガッチリしないかな? こんな感じ
>>497
エクスプレイはローブの初回限定版だった GRヘッドライトの品番ご存知の方いらっしゃいますか?
一応調べてディーラーに注文したつもりだったんですが、全然違うものが引き当たったとのことで困惑… >>511
なんで品番知らべたの?
ディーラーならGRのヘッドライト取り寄せて。で済むんじゃ?
因みに俺も変えたけど取り付け工賃込みで10万くらいだった >>512
最近は車台番号合ってない車の部品は出してくれなかったりするのよ >>512
品番分からないと注文できないと言われたんですよね
ディーラーなんだからそれくらい調べられるだろうと思いましたけど誤発注防止のためとかでしょうかね そうなんだ
今のディーラーとは付き合い長いからやってくれたのか ディーラーに修理頼んだら部品の番号わからないと交換しませんなんて無いから
部品だけ買いに来た客にはそういう対応ってことなのかな
もしそこで車買っててその対応ならつらい トヨタは部品取り寄せには車検証の提示を求められる
さすがトヨタ、ちゃんとしている
本来、部品って利益を出す為に流通させてるわけじゃないと思うよ
ディーラーオプション品みたいな物なら喜んで売ってくれるだろうけど >>511
それこそディーラーで品番を聞いたら良いじゃないか
何かおかしいぞ そもそもそのDは
トヨタなのかダイハツなのかどっちなんだろう ディーラーはダイハツです
こちらで調べた品番(右側81145-B2040)で注文しようとしたら全く違うものが引き当たったとのことでした
何が引き当たったのか聞いてみましたが詳細は教えてもらえず
GRのヘッドライトという部品自体は伝えてあるのであちらで検索してくれてもいいと思うのですが何か不都合でもあるんでしょうかね… >>522
そのやり取りは解せないね
違うディーラーに言った方がいいよ そこの商売の方針ってことじゃない?
ディーラーで交換するなら調べないと仕事にならないけど TOYOTA/トヨタ純正【GR/ガズーレーシング】LEDヘッドランプユニット(ブラックエクステンション加飾)/左右セット【コペン/LA400A】【GR SPORT用】R01.10~
Amazonでセットなら買えるね 皆さんご親切にありがとうございます
そもそも注文をお願いしたのも2週間以上前のことで、あまりに連絡が来ないのでこちらから聞いたらこの有り様というかんじでしたのでかなり不信感はありました
違うディーラーに頼むかAmazonなどで購入しようかと思います 車検証を求めるのは型式類別を調べて誤発注を防ぐ為。
中には返品効かないとか、手数料取られる。
特殊な限定車以外は売った売ってないはどうでもいいよ アホばっかりか
そんなもんディーラー云々以前に 発注者 に依るものだろうが
そもそも根本からしてズレてんだよ >>526
楽天市場のスズキモータースでも何でも頼める。
車台番号等のお約束申告は必要だけど。 >>526
ここでも頼めるしパーツのあやふやな名前からでも部品番号を調べてくれる
https://www.96par-shop.com >>531,532
店舗名やURLまで教えていただきありがとうございます
ここで相談して本当に良かったです… >>532
早速前から頼みたかった部品を問い合わせした。 >>535
お洒落な韓国ブランドを選んでおけば正しい。
タイヤはナンカン、クムホ、ハンコックあたりがこの世で一番。
チョッパリのブランドは戦犯なので選んでは反対する。 納車待ちでネットで情報集めて楽しんでいる状態です。腹を擦りやすいとのことで、ジャッキポイントを切り取ると改善されるとか。これディラーだとやってくれませんかね?それともそんなに効果ないのでしょうか? >>549
擦ってもいいじゃないか
つまらん事で悩むな >>549
車高落としてるけど腹擦った事一度も無いぞ。
但し歩道から車道降りる時にスロープから外れるとモロ擦ると知り合いのL4乗りが言ってた。 >>549
あまりに擦るなら運転方法考えるか、それでも擦るなら切ればいいじゃないか 549です。それほど擦らないんですね。参考になりました。 タイヤ165から185に太くしたら見た目もカッコ良くなり、安定もしてる
純正ホイールでは多分無理かな 乗り心地改善を求めてDスポのMCBかTRDのパフォーマンスダンパー付けようか
考えてるけど、どっちが良いかな?
取り付けの部位は違うけど部品的には似たようなモノだし、値段も同じぐらいの価格なんだよね >>556
あの棒つけて劇的に乗り心地が良くなると思うかい? >>556
TRDがいいんじゃない。YAMAHAが作ってるというのになんか惹かれる。 ボンネットダンパーって安物は避けた方がいい?
Dスポーツのは割と高いね >>556
車体の端の方につけた方が効果が高いらしいからTRDの方が良さそう
ただ乗り心地が良くなるというより不快な振動が軽減されて運転しやすくなるパーツと思って方がいいかも >>561
どっちもリアは車体端、フロントは端から離れたところに装着することになってるはずだけど 乗り心地改善ならインチダウンが一番だよ
何か余計な部品を付ければつけるほど、重くなって加速も燃費も悪くなるし あぁ、私はオープン優先でマッタリドライブ派なんでCVTをインチダウンした。
ミラの14インチまでためしてみるかと。 パフォーマンスダンパーってYouTubeだと
絶賛されてるよね。本当かよって思いつつも
ちょっとそそられる。でも高いよね。
10万か。付けても対して変わらなかったら
絶望する金額だね。 10万あればレカロもつけられるしECUも変えられる
乗り心地改善なら165/65/r14にすればいい
でも結局乗り心地改善という理由をつけてそのパーツが欲しいだけだと思うからそれをつけないと心が満たされないはずだよ
どっちでも好きな方買えばいい >>565
絶賛してるのは褒め上手なあの人の事かな?(笑) >>535
純正じゃないBBSのRP
色選べるし安いしシンメトリーだし >>556
ローブsでmcb付けているが、乗り心地に関しては気持程度で、車体の安定性がメインという感じ。チューハツのローダウンスプリングの方が乗り心地には効果あった。 >>562
MCBはフロントタワーバー、リアモノコックバーの取付位置になってるけどD-スポ以外にも出てたりする? >>568
褒め上手☓
適当におおげさな言葉で褒めてるだけ○ >>566
そのパーツが欲しいだけっていうのは有るかもしれないですね・・・
前から定期的に欲しいなーって思ってたパーツで、今回たまたま20%オフで買えそうなのに気づいて
また衝動的に欲しくなってきてしまった
>>571
乗り心地はプラシーボ程度っぽそうですね
山道はちょくちょく走りますが、のんびり走ってるだけなんで安定性に恩恵を感じれるかなぁ
ちなみにアイドリング時のAピラーの振動は何か変化点ありましたか? 20%引きは羨ましい!ディーラー独自の
サービスですか?その値段なら俺も
付けてしまいそう >>574
1発ロールケージ組むのが一番体感できる 前にも書いたけどタナベのアンダーブレスが安価で乗り心地を体感できるよ。DIYする人なら自分でも付けれるし、頼んでも注文したとこなら作業賃3,000円位。 うわー
10万もするの?
ブレーキ40万で棒きれ10万、ぼったくりバーより悪質だなwwwwww タナベの鉄板はフロント7,000円 リア9,000円 サイトウロールゲージ最高だね
かなり剛性向上
Dスポでも発売するみたいだけど高いんだよねえ 街乗りオンリーだけど、ファッション目的でサイトウロールゲージ組んでみたいなぁと思って色々調べたけど
上空視界が圧迫されてオープンカーらしい解放感が損なわれると書いてあったけど
やっぱりそんな感じなの? >>575
寺じゃなくて、カー用品店のイベント+ポイント還元で20%オフになるんだけど
在庫聞いてみたら、ショップ在庫どころかメーカー在庫も無いらしい
納期は年内無理かも?という事で買うの止めました
メーカーにも弾が無いとか、売れてないんかね
エアロとかの大物で在庫ナシ(というか受注後作成)なら分かるけど、
MCBみたいな小物ならストックあると思ったんだけどなぁ >>582
4点式だとそれほど気にならないと思うよ
でもフロアに穴あけてボルトで留めるから修復歴ありになっちゃうし、
ファッション目的でやるにはヘビーすぎると思う >>583
Dスポって割とそういうとこあるよな
在庫あまり持たずに初期ロット捌けたらディスコンとか DスポーツかTRDならTRDの方が良いよな
Dスポーツはなんか信用できないw >>583
ヤフショ覗いてみたけど基本は受注生産
みたいですね。コペンみたいに球数
少なくて高額専用装備となると仕方ないか。
アマゾンなら8.7万で在庫ありますね。
贔屓の整備工場あるならば通販も
悪くないのかな? >>586
Dスポもちゃんと開発はしてるよ
TRDも似たようなもん マフラー変えようとしてるんだが、変えた人は感想みたいな話を聴かせてくれ >>590
圧倒的に見た目が良くなる
ちなみにCOPEN×D-SPORT スポーツマフラー feat. 5ZIGENだから音は控えめ >>588
MCBの製造元はアイシンだから不安はないよね
コペン用の開発もダイハツ商品企画部の競技活動してる人たちが関わってるし
オイルダンパーじゃなくて皿ばねを使ってるからヘタリにも強いかもしれん
ただ結構重いのがね… も。ファクのモリモリ管
あんまりつけてる人居ないからレビュー書いとく
オプションHKSみたくリアピースだけ付け替えるマフラーと違って、フロントパイプから全部変わるから、かなりトルクアップを体感できる。特に4000-5000回転あたり。
実際ブースト計確認しても以前よりブースト圧がかかってた。
吸排気でよく聞く低回転でトルクが細くなる感じは体感では無し。
音質は低音の厚みが増す感じで思ってたより派手さはなくて、大人しい。
音量は以前つけていたオプションHKSよりは少し大きくなったけど、ロッソほど爆音じゃないくらい。
アイドリングも静か目。
総じて満足感高いマフラーだった。 >>590
そんなのYouTubeやらみんカラいけよ マフラー替えたらブースト上がったって、オカルトアイテムだなw 俺はフジツボに変えたら水温が少し下がる傾向だけどこれもオカルトなのかな 排気効率が上がればブーストは上がる。
正確にはオーバーシュート量が増える >>590
左右で微妙にズレてるw
ロッソコルサじゃなくてロッソモデラ HKS社外だけど、信号待ちが近づいてアクセル離した時の、グゴゴォーッて排気?吸気?の音がカッコいい。エアクリはDスポ。 >>591
やっぱりコペン×D-sportは静か?
住宅街だからなるべく静かなやつがいいんだよね >>603
CVTだからMTなら参考にならないけど、Dモードなら静かだよ。
逆にSモードだと迷惑にならない程度に低音が鳴るよ。 >>603
cvtだが、2000回転越すと住宅街の深夜は駄目。 通勤の帰りに、若い女の子がオープンにしてる赤いローブとすれ違った。女の子一人は初めて。ふだんはオッサンかじいさんばっか。 >>605
>>606
ありがとう。
低速のトルクアップとか実感できた? GRスポーツ納車待ちの者です。
納車までに色々とパーツを買い集めていますが、質問がありますので教えてください。
津ミルクネットで、サイドブレーキカバーセットを購入する予定ですが、ステッチの色をシートと合わせたいと思っています。
シートのステッチは何色でしょうか?
白かグレーだと思いますが、写真ではハッキリしないので、質問させていただきました。 >>611
マフラー変えてトルクが上がるとかないよ
体感下がることはあるが >>616
写真まで上げていただき、ありがとうございます。
ほんの僅かにグレーっぽい感じなので、白でも大丈夫っぽいですね。 津ミルクのカバー良いよね。ちょっと高いけど
コペンのチープな内装がキュッとひきしまる 津ミルクって根元の方も本革なんだっけ?
5年前につけたやつがそろそろ色褪せてきたんで変えようと思ってるんだけど津ミルクだったか春木屋だったかコレミヤだったか… リミッターカットしたらサブコン、エアクリ、マフラー、プラグ、程度のチューンで、実測いくらくらい出るんだろ?160km位出るかな。 カバー紫の糸だけど
なかなか高級感が出ていいと
自分では思う DスポECU取り付けてから、1年チ近く、いまいち感あったが、
ムシャクシャした事あって、コペンに鞭打とうと2速伸ばして3速から更に伸ばしまくったらドッカン来た感じがあった
普段、安全運転で速度も出さないし、タコメーターも回さないから、気付かなかったよ
こういうノリで走ってると、ネズミ捕りや移動式オービスにやられそうなので、次は高速でトライしてみようと思う >>623
変える前もそれやったことないんだから、いみなくね? >>625
走りに素人で雰囲気で買ってしまった次第です
しかし140キロ以上は出してみたい
Beforeを知らずにプラシーボ効果で恥ずかしい >>626
ま、それにしても、ECU変えたなら体感出来るくらい変わってるよ
わけわからんパーツいくつも買って金かけるよりかはよっぽどいい買い物 pivotスピードメーターvでメーター読み170ちょいまではクローズドコースで出したが結構怖かった
フロントの接地感がなくなってふわふわするねFFだから仕方ないのかもしれないけど
>>623はむしゃくしゃしても安全運転な!車も命も大事にしようぜ! >>621
170は出たよ、ただ足回りノーマルでエアロないとあの世に行けそうな接地感の無さだよ 120キロ区間で130出した事があるけど、メチャクチャ怖かったぞ
低重心だし風を受けないし足回りが固いのはいいけど、
ホイールベースが短いのはダメだと思った
取り回しとか山道のコーナーリングは抜群なんだけどな >>630
それはお前がヘタレ杉なだけ
完全ノーマルでも(ちゃんとした整備済み状態前提)時速140前後なら
まだまだ足回りが勝って頼もしさすら感じます >>629
出そうと思ったら170km出るのか
自分ヘタレだから出さないけど リミッターカットて突然止まるわけじゃないんだな。エンブレが効くみたいに、140キロで終わりですみたいな感じ。 >>631
俺もそう思うよ
130程度で怖いと思ったことはない
140までは安定してると思う
>>630はワイトレ入れてるとかスペーサーでツラ出してるとかタイヤがまともな状態じゃないとか何か原因があるのでは?
命の話をするなら噛み付く前に自分の命を乗せてる道具の整備をした方がいい 速度に対しての恐怖感なんて普段出してるスピードや乗ってる車、路面状況や周りの環境等で全然変わってくるんだからそんなんで言い合ってもしょうがなくない?
お互い決めつけも良くないよ サーキットで184(GPS読み)出したけど
別に怖くなかったぞ
足回りノーマル >>635
いいかげんな状態の車両って事に気づかず乗ってる人のなんと多い事か…
昔フロントタイヤノーマルサイズ、リア太くしてるLA400k居たけど典型だった
>>636
ビビリにヘタレ呼ばわりするのは当然っしょw
ただ、それだけのこと・・・
>>637
まともな整備された車両であれば
ほんと完全ノーマルの足ってポテンシャル高いと思う
少なくとも速度リミッタの作動する領域なんかまだまだ余裕だしね
中には130でコワイとか仰ってる人もいるみたいだけどw > ビビリにヘタレ呼ばわりするのは当然っしょw
なんというか、発想とか生き方そのものがアレ過ぎてタマランなw しょーもない話で盛り上がってるので、しょーもない質問しよう
みんなは何のエンジンオイル使ってる?
俺は街乗りオンリーだけど意味もなく自己満でワコーズの4CT(5W-40)とプロステージ(10W-40)を季節で入れ替えてる
純正油よりかは何んとなーく良い気がするけど、正直ネットで言われるようなレスポンスだとかトルクだとか違いがわからん >>641
玉をバットでフライを上げて打つ事に決まってんべ 純正オイル3000kmごとだけど3マン超えたからタクミでも入れ始めようかな 俺はモービル1。理由はどこでも手に入る、高価過ぎない、程よい安定した性能というもの。 1回1000円で交換してくれる町工場に大体5000キロ毎で
オイルの色見てるけど、たぶん1万キロでも良いレベル >>631
軽四しか乗ってない貧乏人ならこんな程度だと思うだろう
しかし普通車しか乗ってない人ならこれで100キロも出したらとても怖いわな
落ち着きない直進性と何よりブレーキが頼りない
ヘタレとかは関係ないから >>647
いや、どんな銘柄でもいいから、5000にしとけ >>648
貧乏人とかはよくわからないけど
まぁコペンばっか乗ってたまに3ナンバークラスの車乗ると
安定感にちょっと驚くよね 乗用車なら150超えても怖くない
軽はなんかちょっとやめとこと思ってしまう 1万キロで交換でも良いとは思うけど、長く乗るなら考えた方が良いだろうね
4年とかで乗り替えるなら1年or1万キロでも良いんじゃない?
俺なんて20年ぐらい乗りたいから3000キロごとにワコーズ入れてるよ
でも実際メーカーの指定距離は2500キロごとだったハズ
メーカー推奨は、基本1万キロで交換+ターボ車ならその半分+シビアコンディションなら更に半分で2500キロ >>648
ヘタレと言われてムカついたんだろうけどもうやめといた方がいいよ
普段は普通車乗ってて〜とかコペンスレで何言ってんだって話にしかならないし
終わりにしとけ 明らかに以前乗ってた色々な車でブレーキかけないと入るのが怖い高速の連続急コーナーが、400GR-SPORTにしたら余裕でノーブレーキで安定して突っ込めるから楽しくてしょうがない。軽も馬鹿にできないよ。でも。やっぱり、遅いな。早くない。 >>656
そりゃコペン重いもん。
SEVEN170なら重量半分だから軽快に走れると思うよ。 自分はGRノーマルの足で速度出すと、ふわふわしてカーブ怖いかな…
真っ直ぐも140とか170とか出すだけなら問題なく出るけど、巡航するには回転数高すぎてしんどいし、新東名走る時も結局100キロ…ECU変えても120くらいがちょうどいいのよね。
結局法定速度内で性能を使い切るように作られた車だと思うけどね
安全運転で行きましょう 明日は休みだから花巻-盛岡南間の120Km直線区間を走りに行くぜ!盛岡に着いたら南部城で昇天してくるわ。楽しみだぜ。
ごめん、ローカルな話題で、、。 オイル交換しないと不安だから不安解消の為に交換してる人が多いんだな
オイルを見ないのかな
見ないからオイル販売者の言いなりになって不安に煽られて不必要な交換をしているの? 軽枠内のホイールベース、トレッドなので、タイヤやサスペンション周りをいじっても
普通車と比べれば、高速走行は自ずと限界は低くなるからな。
エンジンパワー的に高速巡航可能でも、ほどほどにしておいた方がいい。 高速巡航がメインならミッションのファイナルを変えた方が将来的にも幸せになれるよ。
オイル交換さぼるとすぐバルブステムシールが駄目になるよ >>660
見て交換時期わかるか?
整備を生業としてるけど、汚れで交換時期判断したことないわ
というか、そんなことするくらいなら交換する >>660
既に書かれてたけど、見て何が分かるんですかね
貴方はオイルがどんな風になってたら交換タイミングだと判断してるの? >>664
だよな
そんなガソリンスタンドのインチキ店員じゃあるまいしな
昨日交換したところで1発回したら交換時期とか言われるんだから
そりゃエンジンの状態を理解してれば、多少なりともわかるけど、それよりも、最高でも5000キロか半年で変えりゃええ
距離めんどくさかったら多少超えちゃってても半年に1回変えときゃええ 整備士の同級生曰くレースとかに出ないならオイルはなんでもいいって言うのですが銘柄はちゃんと選んだ方がいいですか? ネット知識だけど、良いオイルは汚れを取り込む能力に優れているらしい
同じ3000キロでも安い鉱物油は汚れをあまり取り込まないので見た目はキレイ
良い化学合成油は汚れをよく取り込むので見た目が汚れて見える
同じ距離でも汚れの見え方が違うとの事なので、見た目判断はどーなんだろう >>667
お前みたいな頭でっかちは発言するたびに恥かくから
今後は控えといたほうがいいよ
どうしても自己主張したいなら
いいね目当ての仲良しグループSNSでやっときなちゃい いつでもオープン化でスイッチ改造してるんだけどむずかしいな。悩む。 スイッチ改造よりCEPとかのやつつけた方が便利だよ
オープン/クローズ後の窓の上げ下げとかも設定できるし >>666
ここにいる整備士曰くちゃんと変えとけば、普通のオイルで充分
こだわりたいなら、好きなのどうぞ
エンジンそのものを変えてるわけではないから、大した差はない
気分的に高い方がいいだけ
サーキット走る人でも、走行毎に変えときゃなんでもいい >>670
既に色々な電装品アイテムを付けてエアコンECUの周りの配線が渋滞してるもんで、、
スイッチの改造は、なんとか成功したので車速センサーの配線に汎用スイッチを付けてサイドブレーキの配線をアースに逃して完成です。
車速センサーを切りっぱなしにしてるて色々不具合が出るみたいなので使う時だけオフに出来るようにスイッチを付ける作戦です。 >>674
一言余計に言いたくなる痛々しい輩が増えたんじゃね?
車に関する勘違いって結構横行してるよね オイルを見もしないで、言われるままに交換してる人間が
ちゃんと見てる奴を批判してて笑う
とりあえず、見ろよ
話はそれからだ >>677
量がわかるだけ
しかも、エンジン止めてすぐ見たりしちゃうんだろ、、、。 >>678
お前は教習所からやり直して来い
教習所で乗車前点検でオイルの量や粘度、汚れを見るって習っただろ?
まさか合宿免許か? 自称車詳しい人は見ただけで高温時の油膜保持力を判断できるんじゃねw
オイルを目視で判断できるのなんて量くらいだわ
あきらかにギトギトタール状になってるのは問題外だし ちなみにオイルが黒くなるスピードなんて、
車の乗り方(ぶん回す人、低回転ふんわりアクセルの人など)空燃比や点火時期、レギュラー、ハイオクの違いによる燃焼時の煤の量、それぞれのブローバイの量で千差万別だから
ちなみにオイルを指で触ってザラザラしてるとかも問題外 普段することないけど、教習所にちゃんと通ってたらオイルの量とか汚れは見ろって習ったろ?
エンジンオイル 汚れ、とかチェック、とかでググってみろよ
いくらでも出てくるから
なんか釣られてるのかと心配になるわw 教習所の第2段階で習うエンジンルーム内の点検
エンジンオイルに関しては「量」だけだよ 走行前点検な
重要なのはタイヤくらい
オイルも抜きゃ汚れも多少わかるけど、レベルゲージじゃ無理
なんつったって、レベルゲージだからな
レベルしかわからんよ そんなオイルくらいで神経質になるなよ
軽トラと同じエンジンなのだからホッタラカシで大丈夫 オイルの交換頻度とか、また荒れそうな話題を…
都市部在住でノーマル街乗りオンリーなら
純正オイルをシビアコンディションで替えとくが無難よ オイル交換か
5000kmで交換といいたいとこだが
一応ターボなので
3000-4000で交換している
まあ大した違いはないけど ちゃんと変えてればシビアに考える必要はない
ちゃんと変えてればね >>661
コペンGRスポーツとS660モデューロXとを高速で乗り比べしたことがある
コペンはサスが固くギャップで跳ねて直進性に影響うけるから不安が伴う
逆にS660はしなやかなサスでギャップにも動じず直進性はすこぶる良かった
これはコペンが駄目というよりごく普通の軽自動車の走行性だね
とにかくS660の出来が良すぎて驚いたわ高速長時間のるならあっちがいい コペンとS660
皆買うとき迷わなかった?
自分は実用性を取ってコペンにしたが 最初に候補には上がるだろうけど、実際に比べ始めたら全然迷わないのでは >>691
違うかな?
自分は前車カプチーノで
次もやっぱり似たような車をと思ったら
この2台だったので迷ってしまった 俺はホロが嫌だったからリトラクタブルハードトップのコペン一択だった
NDは顔が好きになれなかった
でもビートの程度がいいやつがあれば幌とか関係なく欲しいとは思う >>693
その3台を似たような車とか言ってる時点で、見ための話でしかない
方向性が全く違うから、迷うような車じゃないし、カプチから乗り換えでコペンかS660なら、コペン選ぶほうが少数派だと思う
コペン買って走りがどうこう言ってる人はちょっとズレてる
とにかく屋根が開けばなんでもいい人向け >>695
金の問題さえ気にならなければ、100:0で見た目がコペンって人以外はロドスタを選ばない理由がない
ロドスタは屋根の開閉楽だから、コペンの電動オープンがとかそういうのも理由にならん
コペンは、電動オープンってところ以外は罰ゲームみたいなもん
ミラバン買った方が走行性能もほぼ変わらないし、ガタガタしない分まだ快適 >>689
俺が感じたのとは真逆だな
大体、ショートホイールベースのMRが直進性高いとか冗談も程にしてほしいわ >>697
確かに見た目で言えばロードスターなんだけど
コペンは小さい所…幅が狭い所が良いんよなぁ >>696
一応雪国だから冬のことを考えたんだよ
FRならケツふりふりでも前に進んでたが
MRだったら厳しいかなと思って
雪降らないなら最初からS660にしてたって
でも今はGRも悪くないなって思う あとコペンのMTはここの評判通りイマイチだったな
まあそれで止めるとかは無い…と思うけど コペンは気軽にオープン出来るのが特徴だけど、意外とトランクが広かったり
日常使いも出来る現実的な車だよ
S660は軽でMRを実現したのは凄いと思うけど、オープン機能はおまけ程度だし
積載ないから非現実的な車だと思う >>700
冬道でやばいのは駆動輪に荷重が乗らずに空転・スタックするところだと思う
だからエンジン前で後ろスカスカのFRはスタックしやすい
MRは後ろの駆動輪に荷重が乗るからFRよりはスタックしにくいと思う >>689
S6はあれだけ曲がるのに直進性の良さはびっくりするね
シャーシはとても軽とは思えないほどに作られてる >>703
そうなのか
MRは圧雪地でくるっと回転しそうなイメージだったわ >>702
非現実とか言ってるのは悲しいな
君のような一台しか持てない貧乏人なら現実的に当然コペンだろ
逆にS6は余裕がある人がセカンドとして持って楽しむ車だから非現実でもないよ S660はオープンカーというよりタルガだから選択肢には無いな 縦置きMRは安定するけど、横置きMRはスピンモード入ったら無理 俺はこの不毛な言い争いが終わったら
積雪のビーナスラインをコペンでドライブするんだ・・・ >>708
自分が買えない物を必死に否定するのは底辺の性
それ情けないからやめた方がいいよ >>708
大差ないだろ
それよりパワーがあるかないかの方がデカイ気がする
縦置きなんて、300馬力以上しかないだろ なんか変な荒らしが湧いてるな
なんでもないレスに噛み付いたり煽ったり
やたらS660と比べようとしたり
たまにこのスレこうなるよな >>713
880でもこうなる
ライバルみたいに扱われてるから仕方ないんじゃね?
方向性全く違うけどな >>690
迷ったけど、あのナビみたいなディスプレイが斜めってるのが、無理でコペンにした。 雪国住んでた時180SX、MR2、ヴィッツの3台体制だったけど、スノボー行ったり雪ドリして遊んでたぞ
車に合った運転すりゃ2駆なんてどれも変わらん >>690
発売日決まるまではビアンカとフローラ以上に迷ってたが
発売日決定した時点で何の躊躇ももなくコペンにしたw >>714
俺は2014年に新車で買える軽オープンなら何でもよかった >>712
初期型のSW20なんて200馬力ちょいしかないのにピーキー過ぎてやばいじゃん
バランスが悪いだけだけど >>719
全然ピーキーじゃないし。
R31スカイラインGTS-R や 可変デバイス付いてない2スト250乗ってから語れ。 >>690
グフとドムなら俺はドムの方が好き
つまりそう言う事だ 高速で追い越しとかして走ってると、気付くとすぐ140Km近く出ちゃってるな。コペン意外と優秀じゃね。 >>719
200馬力超えで1200キロくらいなんだから、そら少しくらいピーキーにもなる
というか、そう言う物 >>722
今時140で巡航できない車なんてねえよ
660のNAでも、かったるいながらできるわ >>720
くそピーキーだよ、土屋すら手こずったじゃん、 >>726
そらあんた
土屋は全開だろう
普通に走ってる分にピーキーもクソもあるかい
雪だろうとなんだろうと、常識の範囲内なら、大差ない
4駆ですら、ちょっと安心程度
んなことより、車高低くて、雪に向いてないわ コペンハイブリッド発売の噂は本当なの?
EVだったら遠慮しとくが、ハイブリッドになってフルモデルチェンジなら買い替えたいな
ところで半導体不足やASEANコロナで納車までかなり時間かかるようだけど、さすがに1年待ちとかは無いよね?
納車半年待ちくらいかな? 走った事ない奴に限ってプロがー、雑誌がーって言うよなw >>730
上の人はまあ意味は理解してるからいいけど
最近はただレスポンスが鬼なだけで「ピーキー」と表現するアホも多いね 暇なんでマジレスしてみると
例えば8000rpmがレブリミットの車両があるとする。
6000rpmくらいまではパワー感ダメダメで頼りなく吹けも悪くレスポンスも鈍いんだけど
7000rpm〜8000rpmに入った途端、急に人格変ったように吹けてレスポンスもビンビン物語!
になるようなエンジンだよん
4輪市販車ではスカイラインGTS-Rが最たる例。
まあ仮にも2リッターなんで市街地普通に走る分には低回転でも走れるんだけどさ。 車の挙動に関しては、急に動きが変わるようなのをピーキーって言う
ドッカンターボもピーキーだし、急にテールスライドするようなのもピーキー >>728
お前のレス全部誰かの否定なんだな
つまんねえ奴だなあ
お前がいなくなるとこのスレは少し落ち着くと思うわ とりあえずコペンは電子制御切って全開でぶっ飛ばしても、ピーキーのピの字もないくらい挙動は大人しいね。
パワー上げていっても変わらず。すごい扱いやすい。 >>731
2週間前に聞いたところでは半年待ちだそうな
これは軽の規格上仕方ないんだけど、S660はいかにもスポーツカー然としたスタイルが逆に災いして
横からみると寸詰まり感が結構あるんだよな
コペンも寸詰まり感あるけどオープンにするとさほど違和感は無くなる >>727
最近すっかり居ついちゃったよな 自分語りの臭いのが
たぶんリアルじゃ誰も相手してくれない寂しいじいさんなんだろうけど >>706
2人で旅行に行く時、着替えや荷物はどこに積む?
2人で買い物したら荷物はどこに入れる?
釣りに行く時、道具はどこに入れる?
ゴルフに行く時バッグは積める?
キャンプに行く時の道具は積めるのか?
S660は何にもできないじゃないか
・・・S660はただ近所を走り回って家に帰るだけの車だよ 車ごとの楽しみ方があるんだろ
S660はその近所を走り回るのが最高に楽しいんじゃないのかね
コペンとは楽しみ方の方向が違うだけ
自分が楽しみたい方を持てばいいだけ
他方をどうしても否定しないと生きていけないならここじゃないどこかでやってくれ臭いから >>746
アホ?
旅行に行くときはファーストカーな
何が悲しくて軽四で旅行に行かなきゃならんのだ
それ貧乏人には普通なのだろうがマトモな人には苦行でしかない >>748
論点が違うと思う
「コペンで」旅行に行きたい
「コペンで」釣りやキャンプに行きたい
その程度の荷物は乗る
あえて荷物を精選するのも楽しみのひとつだろう
それが車ごとの楽しみ方ということなんじゃないかなあ だから、比べるような車じゃないって言ってるじゃんか ただ軽の2シーターってだけで、コペンとジムニーを比べるのと同じくらい比較対象ではない S660は走ることだけに特化させた車。足回りの仕上がりは凄いと思うよ >>749
コペン「で行きたい」じゃないだろ
貧乏で軽四1台しか持ってないからコペン「で行くしか」無いのだろ 何故大型トラックが長距離走っても疲れないか知ってるか?
シートにエアサスが着いてるからなんだぜ >>754
哀れな感性だね
コペンスレで何言ってんのとしか
あえてコペンでキャンプ行くとか最高じゃん
あとコペンをセカンドにしてる方がどう考えても多数派なんだからお前の自慢のファーストカーwはぜんぜん自慢じゃないよ
もうくるなよ なんかやたらと貧乏人とか言って煽る奴湧いてるな
同じ奴なんだろうな
悪口は自己紹介ってやつか 納期半年も掛かるんだ
20周年の情報待ってから決めようと思ってたけど早目に注文しちゃおうかな
この半導体不足な状況で特別仕様出してさらに遅れるなんて事しないと思いたい
新色とか出たら悔しいけど >>756
あれで疲れないかどうか微妙だけどな笑
長距離乗ったことはないけど >>754
横から失礼 すまん、俺もそれに当てはまる
貧乏だから軽コペン一台でプロボッチ邁進中
ダメなの? なんか余計なお世話な気がする
スレ流れよく読んで無いから見当違いだったらごめんな セロは格好いいね
旧型より車高が高くてバランスがいい
装備もいいしエンジンもパワフル
旧型を買う奴って結局は金がないから新型にケチ付けてるだけでしょ >>761
いや、むしろコペン1台で不便しないんだから、いいんじゃないか?
俺は2台ないと生活できないからな >>762
それはない
セロのいいところは、まだ新しいってとこくらい 880のデザインはアレで完成されすぎてるから
セロのデザインは変に寄せないで作った方が良かったと思うな。
丸目にしてもフロントはコペンスパイダーみたいにするのが良いね。アレなら昔のデザインを引き摺ってるみたいなマイナスな印象はなかったと思う。
あくまで個人的意見ね。
スパイダーのドレスフォーメーションは実現しないのかな? >>762
あちこちガタが来てる880を安く買えたとしてもトータルコストと精神的安定を考えたら大人しくセロ買った方がいいと思うぞ
エンジンはJBもKFもどっちも所有した事あるけど普段使いならKFの方が適しているよ
>>765
どっちを見慣れているかによるんじゃないかな
俺は880の頃はコペンに全く興味がなく(存在自体を知らなかった)、今頃になって興味出てきたからセロの方が見慣れているんで、
880のデザインはやっぱ古いなあと感じてしまうよ むしろ880のほうがいいところってデザインが好きか200馬力オーバーまでハードチューン場合ぐらいしかないような ノブレッセのあやちゃん初代赤コペン、個人が買ってるような態だけど、会社で撮影ネタ用で買ってんだろうな。 コペンって新旧問わずオッサンが乗ってるところしか見たことない >>769
KFよりかはJBのがだいぶマシ
乗り味とかは別として、エンジン単体でね
あと、400の方がかなり整備性がいい >>772
コペンはオッサンに人気
S660はヤングに人気 >>761
私も1台だよ。不便もあるけど納得してるからなに言われても関係ないね まーた匿名の便所の落書きで底辺やら金持ちやらで煽ってるバカ現れたん? >>772
俺の周り若い女性もそれなりのお年の女性もいるよ
880とセロとローブ
なおエクス… エクスプレイは極まった変態しか乗れない。
ローブと並べると変態具合が羨ましいけど自分が所有すること考えると選択肢には上がらなかったわ。
ローブは割と無改造見るけどエクスプレイは何かしら手を加えてる気がする。 エクスプレイだって実車でみるとかわいいんだぞ!
写真写りは最悪だけどな! 実際400コペンはGR除けばエクスプレイが一番いいよな 近所にハイリフト化されたSUVみたいなコペンが売れずに何年も置いてあるんですが、こういうコペン何かいいところあるんですか?
横転しそうで怖いですが S660とコペン
比べるのは別にいい
それぞれいいところが違うから
でもここの一部は単にコペンを貶しているだけなのが
嫌だ コペン乗りの中にはS6を意識してる人もいるがS6乗りはコペンなど全く眼中にないだろうね >>783
分かる
何しにコペスレきてんのって思う >>783
一理あるな
同じくくりの軽自動車として比較されるのは当然だけど、貶めるのは違うよな
長所も短所も個性だしな >>758
5ちゃんが衰退していく理由がわかった気がする >>790
日本人の本当の民度を炙り出した功績はあるけどな
よくもまあこれで勤勉で礼儀正しく謙虚で親切で云々…と自画自賛できるもんだよ
5ちゃんだけ見てれば世界最高位級のクズ野郎だらけなのに >>792
書き込んでいるのが日本人だけとは限らない >>794
国籍透視メガネは外してオープンにしようぜ びっくりしたのは、匿名なのに
プライドにこだわってレスバするところな
これ2chで一番驚いたよ >>773
出力特性とかにしても街乗りメインならKFのが使いやすいと思うんだけど、JBのほうが優れてるのってチューニング時の耐久性以外だと何になるんだろ 字光式黄色ナンバーにしたけど、かなり良い感じ
コペンローブで字光式は、まだ遭遇したこと無いから、自己満で楽しんでる ほんと綺麗だよ アイドリング時の振動
エンジンブルブルは何かしら対策して欲しかった >>799
字光式ナンバーにしてる人は低学歴ばかりだけど君もそうなの? 字光式ナンバーにする意味がわからない
わざわざなさ金払ってナンバーを目立たせるって自虐もいいところですよ
ナンバー外してもいい権利だったら何十万払ってでも登録するけどね 字光式ナンバー着けてる軽自動車を見れば
何故皆が変えないかがわかる 黄色ナンバーでも数字の照明は普通車と同じ色?イルミネーションとして良いかもね。 >>807
ナンバー光らして嬉しいなら好きにしたらいいのだが
他人から見たらこの人アホだと思われるのを覚悟な >>801
>>802
クズってのはきみらのためにある言葉だよ 若いアホの子ならナンバー光っててもまぁいいわな
しかしアホのオッサンが軽四でナンバー光らしてたら相当痛い ナンバー灯をLEDに変えて喜んでる輩も多いけど
そんなにナンバーって見て欲しいものなの? >>815
ナンバー光らして他人に主張してご機嫌なのが不思議だな
頭が悪い人達の趣味は理解出来んわ >>815
早くナンバー灯がLEDの車に乗れたらいいね(笑) 軽四に限らず字光式ナンバー付けてるのは頭が弱い人ばかりだろ
自ら馬鹿ですと示してるだけだが本人はカッコいいとご満悦 ナンバー光らせただけでここまで叩かれるのは
なんか凄いな。今の感覚だとかなりズレてる
みたいだね。逆にこれはかっこいい!って
いじり方はあったりするの? 今の感覚じゃないと思う
ここでマウント取りたいのは年寄りだけだよ
本当に嫌なスレになった
マジでGR以降こういう流れ多過ぎる
俺はワッチョイスレに行くことにするわ こんな無駄の多い車を好き好んで選んで乗ってんだから、他人の無駄なカスタムにいちいちケチつけんなよ
どんな風に乗ったって良いじゃないか
もっと器を広くもとうぜ 議論の最中に申し訳ないがちょっと有識者の意見を聞きたい
ETCの場所が気に入らなくて、定番のコンソールボックス内に移したんだけど、底に穴を開けるのが嫌で、給油口レバーの下に少し穴が開いてるからそこにコード通したんだけど何か問題あるかな?
ネットで工作例見てもみんな穴開けてるから、あの穴に通すと何か噛んだりして不都合あるのかな?
ちなみにETC、給油口ともに今のところ問題なく動作してる S660も魅力的だがあまりにも用途が限定されるから選べなかった
自分はコペン選んで正解だったと思う
どうしても荷物乗らないときだけもう一台の普通車を使うが、この便利さ故にメインカーになってる
そもそも金余りのこのご時世に何々を所有しているから金持ちだの貧乏だのなんて価値観は古すぎるわ もちろん個人の自由だから好きにすれば良いんだけど、ナンバーなんて車のデザインを阻害する要素でしかないのになんでわざわざ主張させるのか理解に苦しむ
メーカー側のCMや広告ではシンプルに車名を書くだけに抑えて、なるべく目立たなくさせてるのに どうせ付けなきゃいけないならイルミの一つにしてしまおうって逆転の発想じゃないかな
軽の字光式ナンバーは文字の脇を光らせるだけだからナンバー灯で照らすよりナンバー自体は目立たないしキレイだと思うけどな
付けてる人が少ないから目につくけど 字光式ナンバーなんて着けるのは昭和生まれのおっさんくらいだと思ってた 好きにすればいいと言いながら、理解に苦しむとネガティブなお気持ち表明
その自己承認欲求の強さが気持ち悪い
コペン乗りらしいと言えばそうだが >>825
問題ないならいいんじゃないか?
ひっかかったりする様なら、対策するのかそのままいけそうなのか判断するしかないけど
もうすでにやってあるなら様子見でいいんじゃね? >>807
緑の字光式を分解して表面1枚のみ表示してた(フロントのみ
半透明な文字がいい感じだったと当時自画自賛してたw ナンバーってもう厳しくなったんだっけ、上下角はもうダメで枠すら厳しい変更だった気がしたけど >>824
正論だわ。クルマいじりは所詮自己満の世界だし。 >>833
角度は少しならokだった気がするけど全くngなん?
そんなことよりトラックの全然見えないナンバーをどうにかしろよと思う >>835
ちゃうかったわ、俺が新基準を現行と勘違いしてただけだった
言うほど厳しい内容でも無かったわ >>824
誰もケチを付けてないから
ただ軽四で字光式ナンバーなど付けててると低学歴がバレると教えてやってるだけ
他人からアホと思われても構わないほど自己満足なら好きにしたらいいんだぞ たしか、これから販売される車は結構厳しくなってた
今までのは関係ない 買う前に中古屋さんで見せてもらったコペンすっごく興奮したな
こんなにちっちゃくて背が低くて屋根が自動で開く!!って 光るのかっこいいじゃん。
ちょっと欲しくなってきた >>837
低学歴とか煽る人の出身大学はFランて聞いたことあるけど君もそうなん? なんでかんでも光らせるのがカッコイイと思い込むのは誰しもが通る道 センスの無い奴は光り物とステッカーには手を出すなって
うちの婆ちゃんが言ってた >>839
3枚目は前走ってたら車間広く取るわ
白にしろ黄色にしろ字光式ナンバーは間違いなく減っているよな
首都圏だと大宮ナンバーに多いイメージ 車はドノーマルが1番好きや
なんてったってドノーマルなんやからな 色んなLEDパーツ付けて遊ぶのなんて免許取得後2〜3年だろ
大学卒業くらいになるとみんな光りモノカスタム卒業してる さすがに字光式ナンバーは無いと思うけど、メルセデスの光る車内は憧れている。
ついでに、我が家のアルファードの天井とリビングのシーリングライトは何色にも光る。 ルール守って迷惑運転さえしなけりゃ
好きにしたらいいだろ
正直人の趣味なんてどうでもいい >>850
俺のコペンにレトロステッカーを貼ってるのは内緒な。 かーちゅーん()ってバカにされてる人に限って「車は自己満」って言い張る傾向にあるから、なんでかなー?って思って考えたらそもそもバカにされない様な車に乗ってりゃそんな言葉を使う必要もないわな
バカにされるような車に乗ってるから自己弁護で「車は自己満」って言葉が出ちゃうんだよね >>857
あれで本当に満足してんのか謎だけどな
何目指してるのかわからん
ステッカーもレーシングカーみたいなデカール貼りたいなら、お金貯めて作りゃいいし、あの人らのゴールがマジでわからん
とりあえず安もん全部つけるみたいな感じか? どうせ字光式のネタは観測気球ってオチだろ
最近スレ活気あるな S660生産終了でコペン人口(欲しい人含め)増えてるということか
俺はNewセブンハードトップ、NewZロードスターハードトップ 気になってるな >>831
ありがとう様子見てみる
なんで穴使わないのかやった後でちょっと疑問に思ったもんで >>847
こんな発言してるやつが大学出てるわけないだろ >>859
コペンの粘り勝ちって感じやね
>>861
今50歳以上のおぢちゃん乙
未だに大学のハードル高いとか思ってそうw ワシは所謂高学歴なんだが、字光式ナンバー付けたらダメなのか?
字光式ナンバー付けるのに学歴の壁があるのか、変な制限されるのは公務員試験以来だよ。 >>862
車にあんまり詳しくない人が興味持った場合、S660.もコペンもらデザインが違う似た様な車になるから、荷物乗るコペンを選ぶ女子なんかは確実にいる
ホンダ党、走り好き、スポーツカーが欲しい人なんかは、S660を選ぶ
S660はほぼ販売台数が予想できる
コペンは、案外思わぬ方向からの購入客が結構多い 既にGRに字光式ナンバー付けて、夜のドライブを喜んでる儂の心中察してくれ
しがない年金生活でコペンを大切に自分なりに楽しんでるのに、なんか嫌な気分なった
スレ見なきゃいいとはいえ、情報取りたくて、たまに覗いてしまう >>866
情報だけ取っときゃええだろ
大した情報もないけどな
それより、わけわからんレスするからこう言うことになる >866
いいじゃん!
自分の車なんだからやりたいようにやってこうよ
なにやったって文句言う奴は必ず出てくるからそんなのはスルーするのが1番 >>868
おいおい
何やっても文句言われると思ってんのかよ >>862
嫌味も通じない低能おつw
仕事もコミュニケーションも出来なそう >>870
そういう煽り方がクソ野郎なんだよ、お前は >>870は実は盛大にブーメラン刺さってる自覚ないんだろうな >>866
軽の電光はカッコいいよ。きにすることないズラ。 ナンバー灯をわざと消してる奴よりは遥かにマシだと思う ナンバー灯わざと消すってわざわざスイッチでも付けてるの? コペンのチョロQ感がたまんねえ
何だろうね、この可愛いおもちゃ
愛着湧き過ぎて手放せなくなった >>880
俺もそう思って2年乗っているけど、メインカーを売って次のメインカー納車待ち。
ずっとコペンばかり乗ってたら、閉鎖感と特に乗り心地が段々と嫌になってきたよ。
取り敢えず15インチに替えようかと思っている。
たまに乗るからいいだけで、メインで軽自動車はちょっとキツい。 車の改造は自己満足の世界だから好きなだけやればいいと思うけど
自己顕示欲満々なのはやっぱり見てて痛い
コペンは特にいじりたくなる車なのはわかるけど
軽でゴテゴテ弄るのは色々と察してしまう
あくまで俺の、俺だけの理想だけど、ホイールだけTE37とか鍛造を履いて
あとは外見や車高はいじらず、中は好きな様に変えても、他人にはノーマルですよ?
ぐらいのスタンスで静かに走るのがいい
他人に、俺の車を見ろー!かっこいいだろ!!ってのは幼稚だよ ハイビームにすると字光式ナンバー消える細工してるヤツいたなぁ >>881
わかる
広い車と交互に乗ると狭く感じるね
乗り心地は165/60R15で格段に良くなる >>884
好きにすればいい俺だけの理想とか言いつつ結局幼稚だよって押し付けるあなたの方が人間として幼稚だよ >>884
今までそのスタンスでやってきたけど、このコペンは、アフターパーツが安いのもあって弄りまくりたくなっちゃうんだよね。 納車待ち。納車したら乗り心地のためにインチダウン検討中。ノーマルポテンザと鋳造アルミ、下取り業者だといくら位だろうか? 自己満なら他人にダセぇwって言われてもシカトしてりゃいいのに、顔真っ赤になって反論する辺りが自己顕示欲でカスタムしてるんだなーって透けて見える
カッコよくカスタムしてる人は顔真っ赤で反論とかしてないだろ?
そもそもダセぇwって言われないからね そもそも他人の車にダセェとか言うのも人間性どうなんだって話
結局争いは同レベルのっていつものやつでしかない >>888
やめとけ
しかも、コペンのアフターパーツ安くないだろ >>896
されるわけねえだろ
第一乗り心地ってなんだよ
個人の好みじゃねえか このクルマに16インチは大きいよな。15インチに55/185にしよっかな。 メッキパーツ使ってクラシック感だしてる割にホイールは何故か現代風。
フロントウィンド周りをメッキにするのは意味不明だけど、メッキミラーやメッキドアハンドルを活かすならロンシャンやハヤシみたいなクラシック系で揃えた方が良いと思う。 >>905
「何このメッキ?」って純正オプションだと思うよ。おまいコペンオーナーじゃないだろw >>903
別に批評する気もバカにする気もないけどなに目指してるのかさっぱりわからないしこれは無いわ ボディカラーが赤だからハヤシよりワタナベの方が合うかもな
ワタナベで履けるサイズあるか知らんけど 15インチにインチダウンするのに、ララパーム・スターのパールホワイトが欲しかったけど販売終了してしまった。 >>903
向かい側からこんなの走ってきたら絶対笑うわ >>772
通勤でオバハンとすれ違う
山中湖でCOJ開催された時には20代くらいのコペン女子いたよ >>796
スマホの普及でSNSや匿名掲示板に気軽に書き込めるようになった事で上から目線でマウント取りたいヒマな老人が書き込むようになった。
国産最安オープンのコペンは老人オーナーにも人気なので度々ここにも現れ荒らす。本人達は荒らしている自覚はないのが痛々しい。 >>821
普通車の字光式はイタイが軽は意外と悪くない。昼間に見るとナンバー部がツヤツヤしててキレイで夜もナンバーをほんのり照らす感じ。 >>866
リタイヤ後にコペンGR購入して字光式てステキだと思いますよ。ヘンな煽りをする輩は気にせずにコペンライフを楽しんで下さいね。 >>892
見た目より乗り心地ですね。アリだと思います。 >>894
スタッドレスは割り切って14インチにしても良かったかなと思います。 >>902
前からこんな感じだけど中古が出回り出したんですかね >>904
L880と差別化したかったんですかね。私も15インチが適正だと思います。 >>928
GR後に変なマウントが増えた印象
コペンはセカンドで普段は欧州車〜みたいな
最近の変な荒らしは確かに中古勢かもな
初期ロットから7年経って乗り換えとかで手放したのが安く出回ってきてるみたいだし 一人でID変えて連投してるのもいるし、
人間孤独で暇だとこうなるのか、そんな人間だから孤独なのか もうここでは写真は載せてはダメだね
よかれと思って内装外装のカスタムの写真載せてくれる人いるけど
毎回バカにされていてホント気の毒になる >>903
メッキにするか悩んでたんだけど、これ見てやめることにした
無駄な出費をやめれてよかった だってメッキ多用してセンスがおじいちゃんなんだもん 変なパーツ付けてりゃバカにされてもしょうがないとは思うよ。
キッズ大好きLEDパーツ
安っぽいブレーキキャリパーカバー
安っぽいドラムブレーキカバー
オートバックスメッキモール
変な色のホイールナット
ホムセンステーGTウィング
UFOキャッチャーぬいぐるみだらけ
エンブレムちゅーん
この辺はかーちゅーん()ってバカにされる代名詞だから ハーフウェイの宣伝動画だけと見っけたので貼っときます。買って3年ノーマルで楽しいからいいけどカスタムもたのしそうね
https://www.youtube.com/watch?v=j7wqQToIiWU SNSとかまわりの人は変だと思っていても何も言わないでくれるけど
ここは忖度なしで意見してくれる真の心の友だと思え S買っただけなのになんちゃってRECAROだのMOMOだの叩かれるからな >>939
あれはなんちゃってとわかってて、いじるつもりなく、完成形として買うなら安くてあり >>903は、アドベンチャー並のダサさだろ
コペンをあまり知らない人が>>903を見て、
「今のコペンはカッコ悪い」と思われるのは、迷惑でしかない 俺は俺だよ
他人がどうこう言っても、俺が良ければそれでいい いやマジで、フロントガラスのめっきは何なの?
どういう神経で、これを付けようと思ったの? >>943
ほんまそうやね。自分で物事を判断出来ない奴が多すぎる。
OEMも知らない引き篭もりも、なんちゃってRECAROだのMOMOだのって
アホな事を言ってるしね。 別にいいじゃん
アホLEDとか
車検非対応パーツとかじゃないんだから
自己満足の世界だから
否定してる人は声が無駄にデカい 6ポットキャリパーはエンドレスとDスポーツで差が結構あるのかな? >>949
価格差
性能の差はしらん
下手したらDスポもエンドレスの色違いって可能性もある >>943
君に喧嘩売ってる奴は多分1人でID変えて書いてる
面白いと思ってやってるんだろうけどこの行為を面白いと思うような程度の低い奴(そして多分コペン買えない奴だ)
だから気にしないでコペン楽しもうぜ コペン買えない奴ってよく聞くけど
言ってる奴が思うほど高級でも無ければ特別でもないぞ
恥ずかしいからやめろよ ダサいとか批判する奴は
愛車かかっこいいと思うコペンをアップしてみ 真面目な話、一番かっこいいのはノーマルってことになる
個性を出すと、少なからず批判はある
というか、ノーマルがあるから、カスタムがダサいと言うことになる
大体、カスタムなんてのは、本気で作り込まないと確実にダサい
純正でもおかしくないレベルの作り込みと、センス 自分の所有物なんだから誰に何言われようと好きに弄れば良いよ。
純正ドノーマル主義者なんてほっとけ >>943
メッキがどうのこうのって言ってる奴いるけど
別に気にする必要ないよ
自分の金で買ってるんだから好きにしたらいいんだ 荒らし方に稚拙もへったくれもないが、もう少しなんとかならんもんか
たとえば>>952とか、
高級じゃないコペンすら買えない貧乏人がいるって話なのにそれがわからないから
脊髄反射に近い頓珍漢な切り返しの文章を書いちゃう
読解力がないから社会から孤立するんだよなあ >>960
俺はこういう無理矢理感あふれるのも嫌いじゃない
みんカラでもアルファのグリルつけてる奴いたけど面白い整備手帳だったわ >>963
激しく同意
他人を貧乏人だの社会から孤立だの言う荒らし行為する奴は来ないで欲しいよな まーた便所の落書きで貧乏だのコペン買えない奴だの言ってるの?ww
軽自動車のスレで脳内の貧乏人相手に上から目線で書き込みしてて恥ずかしくないのかな? 変なのが居着いたな
ID変えて荒らしてる奴はスルーで >>958
別にどノーマル主義じゃないよ
普通にいじるし
ただ、純正のデザインありきでやらないと、チグハグにはなるよ >>967
ちょっと前にこのスレにやってきて中途半端な車の知識をひけらかしては
ID変えていろんな話に噛みついていたのが完全たる荒らしになったと思われる 批評してやるから、>>903の他にも、糞ダサめっきコーデのコペンをアップしろ 400になってロールオーバーバーがメッキからシルバーの樹脂に変わったせいでメッキとの相性悪くなったからね
だからGRでヘッドライトはインナーブラック化されたし コペンが買えないって言うのは経済状況とは別の話だと思うよ
つまり、金のある無しに関わらず趣味車に200万使えるかって話
わざわざ200万払ってコペンを選ぶかって話
買おうと思えば買えるのと、実際に買うとの間には大きな壁があると思うし
決断できずにコペンが買えなかった人がとやかく言ったとしても、それは所詮、外野 所有してなきゃ意見しちゃダメとかどんだけ閉鎖的なんだよ
買えない言いたがる奴はなんかズレてんだよな >>974
別にダメとは言っているわけではないけど
このスレは無関係の外野の声が大きいなーって話 所有してない無関係の人をどう判断してるのか>>975氏に教えてもらいたい
なんか判別する特別なソフトとかあるの? 400は外装にメッキを目立たせるとダサ感が出ちゃうな
ドアミラーやドアハンドルとかの小物は許せるがフロントガラスはな…
買う時テンション上がっちゃったんだろうけど >>978
これはありだけど、別にやらんでもいい
わざわざ金使うとこでもない メッキドアハンドルつけて納車待ちだけど他車種の流用してボディ同色にすればよかった >>984
それは思う
なんで、どう思う?的な内容に意見したら荒らしになるかもわからん
文句言ってるわけでもないしな >>903は、ダイハツのライン工とか営業マンですら笑っちゃう出来だろ
金を費やして、あえてダサくするとか最高の趣味 >>985
逆にみんカラみたいな褒め合うだけのコミュニティの方が気持ち悪いと感じるときもある
ただしつこくID変えながら人を貶す奴はいらない >>992
俺今でも普通にシャバいとか使っちゃうぞ >>987
そうだよな
>>903のダサさは一目で分かるんだから、
連呼しなくても分かるレベルの酷さだよな
本当、何でフロントメッキなんて付けようと思ったのか聞きたいよ >>903
こんな意味不明なのあるんだな
まぁどうせ社外品なんでしょ? フロントメッキのダサさもさることながら、白ホイールの浮き具合も見逃せない
キャンバスかよ もし白ホイールで通すなら、サイドミラーやフロントウィンド周りは黒のままにした方が落ち着くわな
あと車高チョイ下げりゃ無難に仕上がると思う このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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