★ ダイハツ LA400K コペン ★ 91
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ローブ、セロ、エクスプレイ、クーペ、GR大歓迎
前スレ
★ ダイハツ LA400K コペン ★ 90
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1617528739/ GR買おうと思っています
実際長距離厳しいですか?
車検いくらぐらいします? >>11
わざわざ高いGRにせんでも
ローブもセロも選択肢に入れてみては?
長距離キツいかどうかはあんた次第だ
ランクルでもベンシでも3時間も運転したら休憩するだろう
迷っているなら買ってしまえ
買うと迷いが消える
なお、エクスプ... >>11
軽のツーシータで長距離心配するようなら、買わないほうがいいざますよ。 >>11
GR乗ってて東京大阪走ったことあるけど別に問題ないよ
他のグレードでも長距離走るならRECAROにしといたら疲れにくいんじゃないかな 長距離乗るなら
コンパクトカーの方がいいと思う
俺はコペンで構わん!
って人じゃないと
荷物乗らねぇやら
狭いだの問題出てくる
一人旅で助手席に荷物置いて
のんびり行くスタイルでやってるから
コペンで全然事足りてる 北海道で冬もコペン載っている人います?
通勤用に欲しいんだけど冬の轍とか走れるか不安で
サス変えて車高あげたらそれなりに走れますか? >>17
ノーマルでも
少しくらいなら下げても問題なく走れる
除雪してあるのと
ちゃんとブリヂストンのスタッドレス履いてればね >>16
コペンで十分だよ
まあでも日数による荷物の多さによるし
ソロか二人か
オープンにするかどうかによるけど
普通にホテルに泊まるんなら(キャンプとかしないんなら)
2人5泊くらいならいける >>18
雪が少ない地域だから行けるかな?ありがとうございます >>14
あのRECAROはRECAROであってRECAROじゃないから。。。
ノーマルシートとそんなに変わらない
こだわるなら社外シートに交換した方がいい
ビル足も正直それほどでもないので
Sじゃなく素を買って好みに仕上げた方がいいよ
Sの足はバタバタするし落ち着きなくてダメ
GRはフラ車の猫足っぽい動きするからだいぶいいけど
デザインが変だからなー(個人的意見)
そもそもコペンはセロ1択
あってもエクスプレイ
ローブは罰ゲーム 黄色かシルバー(無償)で迷っています
何かアドバイスお願いします >>23
俺はあえておもちゃっぽい黄色を選んだ。
この手の車で地味な色を選ぶのはもったいないから。 >>21
除雪がしっかりしてる地域かどうかがすべてだね
とりあえず札幌、旭川は表通りから奥には入らないようにしてる ローブの緑を実車で見てみたい
セロからDFする人いたんだろうか dfするのとオールペンするのだとどっちが安いんだろ? ガンメタあればいいのに
変な有料色の青っぽいシルバーなんてダサい 契約してきたった
中古だったけどw
デビルマンかっこいいぜ うちのローブは今月車検受けた時にメーターが実速とずれてるらしくて、保証が今月末までだから修理に出すことに。
場合によっては部品交換だから数日預ける事になるらしく寂しい。
そして代車が何来るか不安で仕方がない。
スライドドア系じゃなく背の低いミラ系にしてくれ! >>36
3年落ち走行2,000キロの試乗車を170万 >>38
ドレスフォーメーションだろっていうマジレス セロ ブリティッシュグリーンマイカ契約しました。 内装ベージュにしたのですが、汚れが目立たないでしょうか? 納期3ヶ月の為、まだ変更出来るので、黒の方が良いか悩んでいます。 あと、納車されたら「最初にコレはやっておけ」みたいな事あるでしょうか? >>41
内装ベージュだけどそんなに埃とかは目立たないと思いますよ。内外装同色だけどレトロ感あっていい感じですよ >>40
ありがとう!
コンセプトだけで全く流行らなかったアレの事ね。
ドアも色変えさせろっての。 >>41
飲み物こぼす人、タバコ吸う人、長く乗ろうとするなら黒の方が無難かな。
黒は汚れると白っぽくなるけど、ベージュは汚れが黒っぽくなるのよね。 >>44
うちのは今年7年目の車検だけどそんなに汚れてないよ。通勤に往復30km,年間10000kmちょい >>43
完全にドアで頓挫したよな
ドアもフレームにボディを取り付けるようにすればよかったのに
可能性を自ら殺したダイハツ >>46
インパクトビーム取付とかあるから金属製である必要があるけど、外板だけはフェンダーと同じだったら良かったのに。 安いジーンズやばいよ
デニムブルーがベージュのシートに移る
ユニクロとかは不可だからね
デニムは数回洗ってからが無難 外装交換
エクスプレイにも出来たらよかったのにね
それにもっとバリエーション増やせばいいのに
社外とかも出てればなー >>42
ありがとうございます。
この組み合わせが気にいっているで、その分心配になってしまって ってか
カバーつければいいじゃん
革製の好きな色の セロいいけど
グリーンはないなー
ブリティッシュ狙いなんだろうけど
年寄りしか似合わんよ
ロマンスグレーの
ローブよりマシか
あのイキった前のプリウスみたいなデザインよりは >>47
これに車検2年付けて乗り出しで180だった
ローブSだしアルミ付きスタッドレスサービスしてもらったから、カーセンサーで出てるのと比べても買い得だったよ >>41
全く同じ状況でビックリした。
ちなみにフロアマットは何色にしたの? >>39
試乗車なのに3年落ち?
ありえないよー
税務の関係からもおかしい
そもそも試乗落ちを買う奴の気がしれん >>58
車検切れるまで試乗車って言うのはあるよ
所で試乗車の何が駄目なん? >>57
社外品にするつもりだったのですが、サービスとの事で白黒チェックです >>54
すみません、白髪混じりのジジイだったりします 3年も試乗車にしないよ
たぶん営業者兼用じゃないかな
かなり雑に扱われてることが多いから、普通は避けるんだけど
走行距離少ないから馬鹿が騙されて買うんだよね
何人にも激し目のストップアンドゴー繰り返された車
3年間何なんにもレ○プ繰り返された女と
3年間彼氏一筋で色んなことされてた女と
どっちがいいんだ?www
どっちもイラネ >>62
すごい言われ方だなw
3年の経緯は聞いたけどあんたとは話すだけ無駄っぽい この改行しまくりのアホっぽいの、他でも見かける
相手にせぬよう 俺も試乗車で三年は絶対に嫌だな
コミコミ100万なら考えるけど
MAX一年までだなー 情弱に買わせるんだよね
新古車ならわかるけど試乗車はありえないよ おいおい>>35がコペン仲間になったんだから暖かい目で受け入れようぜ いくら回されまくったとしても、3年も耐えたんだから
もう立派な肉便k サーキットを走るわけじゃあるまいし公道を試乗程度でどれ程影響あるかって言われたら殆ど影響なんて出ないだろ
何よりこいつの表現よ
よくもまあこんなに気持ち悪い表現出来るもんだと思うわ 酷い言われようだなw
試乗車は3年も使わないってのは正解だと思うよ。売れなくなるからね。
基本ウチでは1年以内に売り付けるw
売れなかったらオークションに出したり業販したりする。
試乗車の荒れ方は車によるけど、コペンみたいなスポーツタイプはかなり悪い。
マニュアル?だったら更に5割増。
ディーラー系で購入したのなら、しっかり保証付けてもらうことだね。 軽自動車、スポーツタイプ、マニュアル
大三元だね。。。
パワーないから上まで回しやすいし、簡単にレブるから。
ここにいるような、ちゃんと買う人ならいいけど、冷やかしで運転下手な人も少なくないから。。。
ローで引っ張る引っ張る。
ローからレッドゾーンギリギリまで攻めるんですよ。 たまにはいるだろうが全員が全員そんな走りをするはずがないわ
極論過ぎる あとやたら内装傷だらけとか試乗車あるあるだよな
人のもの借りて乗ってんのに傷つけるようなアクセサリーとか外さないで乗る奴多いし まぁ乗るのは俺だし別にあんたらそんなに熱くならんでも良いだろw
壊れたら直しながら乗るから問題ないわ
まぁマジレスすれば新車欲しかったけど3〜4か月待つと9月だし、何よりあっちこっちで中古車見ててで許せなかったシートがピカピカだったから即決だったし 自分が満足してるならいいじゃん。
購入おめでとう。 >>75
1 万キロ以上走った試乗車ならともかく、数千キロ程度なら何も問題無いよ。
誰が乗ったか分からん、雑な扱い云々とか、そんなの気にしてたら中古なんて買えないからねー。
コペンライフ楽しんでくだされ。 人の納車やカスタムで大騒ぎするのがこのスレにはいるからな
気にせず楽しいコペンライフを! 大型のウィンドディフレクターにすれば巻き込み風が減るかなと思ったけどそういうパーツがないのは効果がないからなのかな
後頭部が少し冷える 距離なんて関係ないよ
試乗車は買ってはだめだとマトモな自動車評論家が口を揃えていってるよ
買う前にその手の書籍読むべきだったね >>39
> 3年落ち走行2,000キロの試乗車を170万
いや真っ先にツッコむとこは、3年落ちなのに170万も出してるとこだろ(白目)
2000kmの低走行に騙されたのか?
距離なんて試乗車だから関係ないし、試乗車は地雷なのにねぇ ブレーキの効きが弱い感じがするけど、こんなもんなのかね。 今時の中古車の価格ってだいたいは適正だから素性はあんまり気にしないでいいよ
コペンは開閉機構のある車体後部に修復歴があるのだけは安くても避けたほうがいい ディーラー認定、更に保証がつけられるなら極上だと思う
程度はもちろん細かい整備記録まで把握してる
ダイハツはディーラーで買ったことないから詳しくはないけど 安心とは言えないけど買ってからちゃんと面倒は見てくれるからね
長く乗るならディーラーと太いパイプは有った方が良いね
基本どの店も一見さんには優しくないからね 車を手に入れて楽しみが膨らんでいる時に、心ないことを言われて可哀相であるが、言う人が不憫に思える。 >>85
分かる。GR試乗した時物凄く気になった。
自分の車と同じ感覚で踏んだら追突
しそうになったよ。ブレーキパッド交換で
改善出来るもんかね? 人気車種にすぐ乗りたいなら高い中古車を選ぶって選択は賢いよね
待ってる時間がもったいない
新古車は不人気色やグレードが多くて難しいけど 最近の車で2000キロ走った程度の試乗車が問題起きないから大丈夫
あと3年落ちで幾らになるのか相場見てないから適当言ってるやつがいるが、殆ど値落ちしてないのがコペンだからそんなもん
とりあえずケチ付けてるやつは中古車云々以前に人間性の程度が最低ランクなんで相手するなw >>85
>>91
前からこんなもんだけど、乗り慣れてない人からすると少し驚くね
自分はシフトレバーの遠さが気になったかな、これも散々既出だけど
強引にレバーを曲げて対応してる人も居るけれど、皆さんどうしてるのかな 普通の中古車と試乗車あがりの中古車を一緒にしてはダメ
『数年間輪強されてた』には笑ったけど、言い得て妙 当たりの試乗車あがりもあるけど、車検落ちでしょ?3年も過ぎてるし
ちょっと風俗落ちした女の子と、長年風俗勤めしたあばずれくらいは違うんじゃない? >>89
> ディーラーと太いパイプは有った方が良いね
えっ?コペンの中古車買うと太いパイプ?
もしかして数十台買っちゃうの?
> 基本どの店も一見さんには優しくないからね
それはお前だけの問題じゃない?
客なんだから
ダイハツだし冷やかしも少ないだろうし
もしかしてポルシェやフェラーリのディーラーの話でもしてんの?
それともお前の感覚はそんななの? シフトもだけどハンドルも遠い
これコペンの問題じゃなく今の軽自動車の傾向なんだね
ポジションがうまく決まらなくて
ハンドルを手前に出すか、シートをローダウンできれば
ゆるく乗る車だからいいけど 170万は込み込み?
だとしても車両150万くらい?
新車200万としても75%
3年落ちだったよね?
ちょっと高いんじゃない?
1年落ちの価格が相場じゃ? 低走行で加点ついたとしても高いよ
もしかするとオプションが多いのかな? もうやめたれよw
付き合った女が元風俗嬢のガバマンだろうがソイツが気に入ったんなら別に良いだろが >>98
テレスコ欲しいよね
今はハンドルボス付けられないし 試乗車否定してる連中の否定の仕方w
車を女に例えて性的な事で説明するというキモさ
1人がIDコロコロ変えながら書き込んでるのか、試乗車を否定するタイプの人間性が歪んでるのかw 試乗車落ちを納得して手に入れた人もいれば
試乗車に親を殺された人もいる
一面だけみて否定するのはナンセンスだよ
中古車の価格のように、ハンドルが遠いのは衝突安全性のように、すべての事には適正な理由があるものさ たしかに女性に例えて性的な見方するのは気持ちが悪いね
「キモい」じゃなくて「気持ちが悪い」
マジで関わりたくないわ 試乗車ageしてるのは業者 OR 試乗車買ってしまった知恵遅れ 95万円で買った俺のコペン(LA400K)を表現してほしい
走行1.5万km、ワンオーナー、内外装綺麗、コアやらメンバーやら修復歴多数あり 試乗で急加速急減速急ハンドルした
それが試乗だと思ってる
激しく運転しないとわからないから 童貞は車と女の例えしないのか?
運転が上手い奴は〜
試乗しないと〜
昔からのあるあるだけど
童貞だと例えても理解不能かもしれないね
ごめんねごめんね〜 スルーすればいいのにスルーできないのは試乗車オーナーだろ
そ ん な ん だ か ら
試
乗
車
な
ん
て
買
っ
て
し
ま
う
ん
だ
よ >>108
初めて付き合った彼(ひと回り年上)が初めての相手
彼は毎回ちゃんとコンドームを使っていた
プレイは最初は普通だったがどんどん荒くなり
噛まれたり叩かれたりするようになり別れる
次彼(現オーナー)は優しいが元彼のようなプレイを欲する自分がいる
ダメだダメだと思いながらも毎夜激しいプレイを求めて新宿の裏路地に立つ >>114
割と激しいプレイさせてるが激しく叩いたり引っ張ったりした割には若々しさ(剛性感)が失われてない
色んな男に乗られ過走行の100万円のコペンでも意外とイケるんじゃないかと思う まだ書いてるやついたんだw
俺が乗るから良いんだって
例え娼婦でも愛してやったら良いんだよw >>92
そう、もう3ヶ月とか4か月待ってられなくてw
>>93
ありがとう
俺もその程度で不具合無いと思う
>>99
グレードはローブSで込みだと180万
上でも書いたけどアルミ+スタッドレスをオマケしてもらった程度かな
相場に関しては正直コペンはタマ少ないし高いのが多くて
特に地元だと中古全然無いんだよね
だから新車にしようかと思ったけど、時間掛かるのいやだからw >>91
色々ネットで研究したら社外のいいパッドで改善できるみたい。更に欲を言えばローターも交換すればなお良き。あたりまえか。 >>120
マジっすか!んじゃ1ヶ月点検の時にでも
交換してみよう。
ローター交換も考えたけど20万コース
でしょ?流石にそこまではむーりー。 >>121
キャリパー交換しなければ安いのいくらでもあるよ。ディクセルのブレーキローターならイエローハットで2.3K位で売ってる。パッドはエンドレスので1.2K位。工賃は1.3K。50,000円でお釣りがくる。 >>60
詳細不明ですけど太っ腹ですね。
未だにカーペットの色で悩んでます笑
ちゃっちい感じの色は嫌だけど、しっくりくるものが中々なくて フロアマットは純正でも高い物じゃないから悩むのはもったいない気がする
中古で良ければメルカリで5000円しなかった
洗うたびに交換して気分転換
そういえば外装を変えて楽しんでる人なんか居るのかな >>122
キャリパー抜きだとそんなに安いんだ。
5万で改善されるなら凄く魅力的だね。
納車までに色々調べてみるよ。
ありがとう! ブレーキは馴れるとそんなに悪い感じはしないと思います。少し様子を見ては。 セロ新車で買ったけど、ブレーキの当たりがめちゃめちゃ奥だね。
遊びが多すぎる感じ。
ディーラーに言うと、こんなものって言われた。
調整できないんかな? セロが発売されて2年目ぐらいの時、
試乗車2年落ち走行1000kmダイアトーンナビ付き内装外装フルオプション装備で
乗り出し150万ぐらいのが結構出てたんだよ
新車で買うつもりで200万握りしめてDへ行って、中古即決で買った
50万浮いたので、そのうち20万でガチガチの高性能ゲーミングPCを組んで
10万で年5回温泉旅館へ旅行して、20万で鍛造ホイール履かせた
新車で買ってオプション無し、ナビ無し、ノーマルホイールという選択肢もあるだろうし
価値観は人それぞれだよ >>128
ブレーキフィーリングはこのクルマの致命傷やね >>131
なんでkで書いたんだ…
2.3kって2300円だぞ 踏めばちゃんと効くコントロールしやすいブレーキだと思うけど、この辺の好みは前に車の特性に左右されるのかな オイル10w40入れても問題無いかな?
冬には変える予定 >>130
それはめっちゃ羨ましい
タイミングなんだろうな >>132
まさにそれ。
遊びが大きい分、どうしても踏みこむ角度が大きくなるんで、
長距離乗ったら右足がめちゃめちゃ疲れる。 >>134
自分がよく乗る範囲だとコペンは違和感ない
営業車とかミニバンとかSUVとか国内外含め
スバルが少し踏んだだけですごく効くから最初戸惑う
どちらが良いかは好み ブレーキフィールがすごく柔らかいよね
ブレンボ装着車とかしっかりした車の後に乗るとすごくふにゃふにゃに感じる 空気噛んでるだけだよソレ💦
新車ではありえないよ
試乗車中古とかで荒いブレーキ繰り返すとなるよ 試乗車や中古って言葉はダメージを与えるから駄目だってばw >>139
>すごく柔らかいだよね
中国人かな?
ブレンボとか有名ドコロを出す人って
背伸びしてる子供みたいだよね(苦笑) >>139
スミンボ→ブレンボ→LA400kなんだけど
全然ふにゃ感感じなかったけどなあ
ブレーキフィールはむしろ良好と感じた(オーテックチューン車より良いとさえ感じた)
ただ、クラッチの繋がる位置は4輪2輪合わせて約40台の俺からしても異質に感じた
今は慣れてなんとも思わないけど 誰か指摘してたけど確かにシフトノブが遠い。腕が短い俺からするともう少し手前だったらと感じる。 シート位置後方にしすぎなんじゃあないの?
俺身長165で腕の長さも平均的だと思うけど全く遠いと思わんなあ
シート位置は結構前がデフォ 176でオープンにすると問題ないんだけどクローズだと寝そべるような姿勢になって色々遠い
L880Kにあるダウンシートレールが欲しい >>145
シフトノブ遠いのもこのクルマの致命傷やね >>149
俺もシフトノブに合わせて前に出すと足が余るんだよねw 届かないのは操作しにくいけど
余る分には支障無いと感じてる 我慢できないほどなら乗り換えたほうがいいね
ステアリングは交換でなんとかなる
この車はCVTが合ってると思う >>151
運転下手な人に有りがちだね
本当だからググってみたら? ベンツやレクサスでもあれがダメこれがダメって言われるんだから
もう俺達が車に合わせようぜ 快適に乗れるオープンカーは他にいくらでもあるよ
でも快適さと引き換えに開放感を失う
快適さをより犠牲にすればスパイダーモデルとかスーパーセブンとか ブレーキのフィーリングは、コペンが特殊なわけではなくて
トヨタ・ダイハツ・ホンダが似たような感じだと思う
コペンのブレーキが遠いって言う人は、前の車が三菱じゃない? >>152
俺もcvtはよくできてると思う
でもmtが楽しいからmyで乗ってる
シフトの遠さは気にならないわ 免許取り立てで初車がコペンだから比較しようがないんだけどこのブレーキって良くないの?
個人的には横に人乗せてもカックンしない様にブレーキかけやすくて好きだったんだけど
シフトはたまに遠いと言うか左手が空振るときがあるけどこれから慣れてくるかなと思ってる
まだ運転歴1週間だし… 乗り比べてCVTにしたけどSレンジいいね
MTの車は別に持ってるけど峠はハンドルとアクセルに集中できるコペンのほうが楽しい
踏んだら楽しいしバンド狭くて忙しすぎもないから一台しか持てないならMTが良い ホンダにコペン2台赤と黄色が売ってる
160万位なかなか売れな >>159
ブレーキ踏み始めから良く効く感じの車が結構あるから違和感があるのよ。結局は慣れるんで問題ないんだけどね ホムセンで軽トラ借りた時
ブレーキちょっとでガツンと制動されて
コレって怖くねと思ったわ CVTは減速時にアクセルから足を上げてブレーキを
踏みかかるタイミングでの、ゴゴっという不自然な減速
が気持ち悪くて、どうにも好きになれない。 s6絶版人気にあやかり、特別仕様が年末に発売だか発表予定との内部の人から情報ゲット。
ただ、GRブランドでも無いし、エンジン等のスペックアップも無くて内外装(ホイールと灯火類がどうとか)変更程度とのこと。
あんまり興味ねーwww 限定ホイールとか
限定テールランプとか
限定ヘッドランプとか
それはありだね
限定カラーとか
限定内装でもありがたい
買えないけど ホイールはともかく、すでにLEDなのにテールとかヘッドライトとか、何変えるんだろ? インナーブラックかね
ついでにドアハンドルも黒くしてブラックエディションとかね ヘッドライトの端っこの銀色を換えたい
あれ換えるだけで着せ替え的な個性出そうなのにね ローブの場合ライトだけブラックアウトしても、
イルミランプと合わないからそれは無いだろうな イルミとつながらないし
ライトをやるとしたらエクスプレイだな 販売テコ入れに限定エディションちょうどいいんじゃない 流石に予防安全装備を付けてまで継続販売とかは無さそうなので、販売実績とは関係なしに、どこかのタイミングでは終わるのでしょうね
S660の報道等を見ると、いわゆる大物のプリクラブレーキの既存車種対応期限の他にも、色々と法規制はあるようなので
今回の一部改良もその一つで
次はあるのかなぁ、厳しいかなぁ 今のコペンはs660みたいに販売終了で中古高騰はあんまりしなさそうね セロ微妙だろ
880のデザインと比べれば偽物でしかない
というかキャスト薄くしただけ ウォーターポンプ修理した人いますか?
ウォーターポンプ壊れるとどんな症状になりますか? クーペタイプの軽自動車の4人乗りでデザインもグッとくるタイプない? そもそも4人乗りの軽クーペってあるのかな?
大昔のを除けば、R1くらいでは >>183
金もねえ奴がわがまま放題抜かすんじゃねえ
アルトワークスに乗っておけ エッセが好き
軽くてフニャフニャでルパンのチンクみたいに走れるよ この前、地元のホームセンター駐車場にコペンクーペ止まってた。実車見るの初めてだったけどエクステリアは写真で見るより良いねぇ。 >>182
ウォーターポンプ壊れたら廃車しかねーなww
つか、そんくらいここで聞くよりググった方が早くないか?
まさか、コペンとフェラーリだとポンプ壊れたら時の車への影響が異なるとか思ってないよな?
しょうがねーな。
ウォーターポンプが完全に壊れて回らないと冷却水の循環が出来なくなるのでラジエターで熱交換が出来なくなりエンジンがオーバーヒートします。
中途半端に壊れてインペラの回転ムラが発生するとキャビテーションにより冷却水中に泡が混じります。この泡はいずれ圧力差により解消するのですが、この時非常に大きな衝撃波が発生し、長期間キャビテーションに晒されると徐々に冷却経路にダメージを与え破損します。 >>189
チューン=パワーアップと勘違いしてるお前さんみたいな人多いね。
調律が正しい意味なんだからアンタの下の人が書いてる通りだった場合、普通にチューンになってるんだよ
よろしくメカドック以降かね、チューニングがパワーアップと同義と思われだしてきたのは。
楽器好きな人なら元からわかってるんだけどな >>193
デチューンもチューンだろ
そのくらいみんな分かってるしいちいち楽器とか他の趣味でマウント取ろうとしなくていいよ メカドックとかなつかしいな
おっさん多くて安心するわw ガンスパークと、マフラーの中に差し込むメッシュと、アースイングでチューンしています。
パワーがバリ強くなります! アーシングは見た目だけはいいよなあ
俺もドレスアップのためにしようかな
充電管理車でも問題ないよね >>195
いや、俺楽器なんか一切興味無いしw
せいぜい幼稚園児の時にハーモニカ適当に吹いて喜んでたくらいだわw
あと、消防の頃、好きだった女の笛咥えて悦に浸ったくらいかな♪ 納車までまだ2ヶ月…このモヤモヤをお前らはどう乗り切ったんだよ >>198
効率が上がる=寿命が短くなる
https://www.youtube.com/watch?v=DIeu0Kwkky0&t=68s
ですって。
Z33の純正OPであったんで、納車時サービスでタダでつけといて貰った事はあったんだが
最初から付けてるとさすがに何も効果わからんなw >>200
なんで今の方が発売当時よりなげーんだwwwww
俺の時は2か月かからんかったぞ
確か正式予約可能日5月19日(だっけか?)契約で7月3日納車だった
来月でもう3回目の車検か・・・はやいもんだわ >>200
こちらは3末契約で6末までには納車と連絡があった
待ち時間のモヤモヤ解消を用品買い漁りで誤魔化していた
事に最近気づいて自粛中… 俺去年6月契約だったけど納車10月だったよ
ちなみにGRね。遅くなったのはトヨタで契約したからってのもありそう。
多分ダイハツ契約分の方が優先されてるし。 先週、9月までのオリンピック白ナンバー間に合うかわからないと言われたわ オリンピックナンバーって劣化が早いんでしょ
長く乗るなら黄色の方が良いよ 黄色ナンバーはなんかなw
S660もそうだけど白ナンバーに変えてる人多いしw 納車されるまで3ヶ月半
黄色ナンバーGRの俺が颯爽と通過 >>199
放課後とかにわざわざ教室に忍び込むんだろ?www
机を1列間違う奴とか居るから気を付けろ。 >>201
33 の時代だとデラオプでもアーシングあったんだな
やっぱりかっこいいからアースケーブル取り回すわ >>212
オリンピックナンバーは塗装じゃなくてフィルムらしいぞ >>200
そりゃ先人達の知恵をネットで調べたり今後付けるかもしれないグッズを想像よ。
無駄にオートバックスで商品眺めてちょこちょこ買ったりもしてたわ。
ナンバープレートのネジとかサングラスはさむ奴とか買ったな。
分解手順が分かるDVDなんかも買ってイメトレもした。
でも2ヶ月もしたら待つことに飽きて虚無の時間を過ごす。 >>205
「今申し込んで貰えれば間に合わせます!」の言葉が決定打になり契約しました。
9月末迄の申請が期限らしいけど、中止になったらどうなるんでしょうか? 中止って五輪がってこと?
流石に五輪が中止になったとしても、ナンバーの申請期限まで急に短縮はしないでしょ >>217
だと思いたいんですけど、(当たり前だけど)何処にも記載されてなく、少し不安 >>218
関係ないよ。安心しな。それよりパーツ交換や取り付けのイメトレしとけ。 納車まで考える事は多いんじゃない?
とりあえず、ドリンクホルダーどうするか考えてみたら?
暗い室内灯をクリア化するかLED化するか、両方するか考えてみるのもいいし
黒のサイドブレーキノブをトヨタ純正のメッキにするかどうか
シガーソケットからスマホ充電するためのUSBをどうとるか、ソケットの増設するか
夏タイヤ、冬タイヤのホイールはどうするか
・・・オープンでどこへドライブへ行きたいかも、重要だぜ クリア化とLED化はどんなものがオススメですか?
社外品だと思いますが >>223
ルームランプのカバーは、他社とも規格が同じなので
他社の透明な純正品を頼んで使えばいい
例えば三菱ランサーワゴン用とか
型番MR951527
LED電球の方はソケットが、花綱ソケット用?と言うのかな
電球型でも大丈夫だし、板に表面実装されてるタイプでも大丈夫
Amazonとかで調べればいい
純正が暗すぎるから、交換すれば満足度は高いと思う >>224
詳しくありがとうございます!
助かります! >>225
自分もランサーワゴン用のカバー使ってるけど三菱のディーラーで不思議な顔されたw
試したことないけど流石にダイハツで三菱のパーツは取り寄せれないのかな?
モノタロウで型番入力したら出てきたから近くに取扱店なければ通販でもいいのかも。 楽天でクリアのルームランプカバー頼んだけど三菱製のカバーとドンピシャなんだね。ルームランプ部品、同じ会社の部品つかってるのかな。 ルームランプ周りが黒なんでカバーはそのままで電球だけLEDにしたよ。ちょうど良い明るさ ルームランプは全然使わないからどうでもいい。
今は色んな携帯車載後付LEDがあるからな〜。
昔のクルマは、半ドア警告灯なんてなかったんで
半ドアだとルームランプが点いて確認できるから便利だったけど。 最近はなんでもLEDの白色ばかりだから
今は逆に暖かみのある電球色に憧れたりする >>206
俺のローブ、ナンバーだけつや消し状態になってきたぞ
車両本体の塗装部は最初期型全国ベスト10に入る自負あるくらいピカピカ
汚れたら毎回水&泡大量に使って丁寧に手洗い洗車。近所のオッサンにしょっちゅう嫌味言われながらw >>231
俺も最初1回どんなもんか点けただけで
あと一切使ってないな・・・ うちのラグビーナンバーは問題ないなー。まぁ当初からデザインナンバーは塗装弱いって聞いてたからゴシゴシ洗わんしね 俺はナンバーの塗装が剥がれないように、全体に艶消しブラックをスプレーしている。 トヨタのサイト見たらGRしか無いからダイハツのサイトで見ると
ロード・Xプレイ・セロと3種類もあるんだけど何か違いってあるの?外装と内装のデザインだけ? 字光式黄色希望ナンバー、open night driveが楽しい >>238
ローブとエクスプレイセロは内装と外装が違う
エアコン周りとかインパネは割と違うからよく見て好きなの選ぶといい
それぞれにSと無印がありSはビルシュタインとかレカロとかついてる
あとロードは13章まである 外装と内装の違いだけか。なんか最近のダイハツの車ってホント見た目だけだな。技術力尽きたのか?もっと頑張れ >>242
スルーできないからレスつけるけど
買う気がねえなら来んなやイモスケ
エヌボwでも乗っとけサル 市場規模が小さいオープンカーで、外装をとりかえるだけで3種類も用意したのは
凄いと思うんだが
なるべく人と被りたくない病の人間にはローブ、セロ、GRと3つに分かれるだけでありがたい ボクはサングラスをこう使い分けている
ボクはサングラスをこう使い分けている
ボクはサングラスをこう使い分けている >>85
ブレーキの微調整できるようにスポーツタイプの車はそんなもんだよ。
コペン乗った後に輸入車セダン乗った時は、ブレーキのレスポンスが違いすぎて未だに違和感ある。 >>248
いやいや、全てがそう言う訳ではないよ。
スポーツ系の車では、カチっと初期タッチから制動する車の方が多いと思う。
色々乗ってきたけど、乗った最初にヤベっ止まらない!って思ったのはコペンとレガシィB4ぐらい。 スイスポも初期制動が強いタイプだと思う
コペンから乗り換えるとブレーキに気を使う ロードスターになりたくてなれなかった車って印象が強い ブレーキ甘いな
CVTだとシフトダウンした時のエンブレすらも甘いしでちょっと怖い
ブレーキパッド変えればなんとかなるんかな? >>250
ほんそれ
エア噛んでる?って思ったくらいだわ 人それぞれだけど自分はブレーキ丁度いい
と言うより慣れたんだと思う
軽く踏んでから微調整して止まれるからブレーキが怖くないってよく言われる プロミューとかエンドレスとかの初期から効き始めるパッドに変えてホースをステンメッシュにすればいいんじゃないか
妄想だけど 乗っていれば慣れも出て来るし、パーツ替えるのもありだけど、スポーツタイプのクルマはこんなもん、ってのは違うという話 今までホンダ、トヨタ、ダイハツの車を6~7台ぐらい乗ったけど
コペンのブレーキ感覚に違和感なんて感じなかったけどな
三菱のパジェロだけは、ブレーキがオンオフスイッチかな?って思った やったぜ!トヨタで9万5千の値引き成功した!月末最終日が決めてになったよw
最初はコーティング込みの9万5千だったけど、コーティング抜きの値引きにしてもらったw 金持ち喧嘩せずって本当なんだな。余裕が違う。
大衆車スレなんて毎日ケンカなのに(笑) たまにカーブの先にクルマ止まってて、焦ってブレーキ踏むと、効きが悪いのに冷や汗が出る。パッドとローターを社外に交換するわ。 >>259
契約おめでとう
紅葉の良い季節に間に合いそうでよかったですね >>259
おめでとう!
やっぱり交渉してみるもんだよね!
何色にしたの? >>261
ソレは流石に何かおかしくないか?
ブレーキの踏み始めと制動力の違和感はあるけど、ちゃんとブレーキ踏めば効き自体は悪くないと思うよ。 値切った値切ったの貧乏アピールいらねえ
コペンなんて無理して買う車じゃないぞ ブレーキの効きがどうのと言ってる奴は、運転が下手なだけじゃね? ありがとう!ありがとうございます!!色はオプションのシルバーのつもりでしたが営業さんが「リセール考えたら白か黒オススメですよ。」との事。んで白にしました。
月末最終日の件もあり営業さんが店長さんに掛け合ってくださりなんとか首を縦に振ってくれたようです。普段は絶対出来ない値引きとの事でした。ありがたい。
ナビやドラレコは一切付けてないのでこれから探します。ドラレコは前スレのちょろっとスレあったガーミンを予定してます。ナビは複数あったので純正より安く同じ機能のある機体を探します。オススメあればよろしくです!
納車は9月末予定との事です。 >>265
仰るとおりGRです。数回お邪魔してなんとか契約に至りました。 ガーミンのは46zを考えてるならディスコンのようだぞ
小さいのがいいならセルスターから出てるカメラと本体別体式のがおすすめ
vantrueのn2sもインカメラで後ろもなんとなく撮れるし駐車監視もできるからおすすめ CVTでもシフトダウンするだけで、相当エンブレ効くからなぁ。むしろ最初乗った時は、エンブレの効きに驚いたくらい。ブレーキはそんなに使わんよ。 そういえばCVTでシフトダウンするとブリッピングするはずだけど
自分の後付けパドルシフトでした時にあまり感じないんだよね
Sモードの時じゃないとブリッピングしないとか? 希望ナンバーありますか?って聞かれたから、無いって答えたんだが来たナンバーが4545だったわ
こんな事なら適当にナンバー指定しときゃ良かったorz 見る人が見れば希望ナンバーかどうかはわかるけど普通の人は分からない
だから、何か後付けで理由考えておいて敢えて4545にしたと言い張ろうぜ
良く曲がるように横横にしたとか、至高思考、至高志向、至高嗜好、至高至高
至高指向、なんか無いかな 特に気にしなくていいのでは
というか自分も希望ナンバー取らないから何年経ってもクルマのナンバー覚えない
興味もない コペン買おうかどうしようか迷い始めて既に5年。。。 5年我慢できるならレンタカーで何回か乗るだけの方が幸せかも コペン面白いのに
5年もの間楽しめなかった事に対しての機会損失 俺今年5年目の車検だけどもう10年乗れるように予防整備に金使う予定 やっぱりオープンカーの楽しさは乗ってみないと分からないんだよなぁ
試乗前までは他に同じようなサイズの車出たらそっちでもいいかなって思ってたけど、試乗して屋根開けて走ったら戻れなくなったね
屋根は夏に開けるもんだと思ってたし、座席が減った分車重がかなり軽くなるとも思ってた
友人が今は売った親のコペンにたまーに乗るけど恥ずかしいから一度も屋根開けたことないって言ってたの本当に損してる 冬に完全防備でオープンに乗るのが意外に楽しい。柳沢きみおの漫画大市民なおっさんみたいに楽しむ。 裏面の補強するバー?って足回りとかフレームの予防的な補強になるかな? 補強するとそこは頑丈になるけど、
本来そこで逃げていたストレスが補強していないところに周っていくだけだから、
長寿命化という観点からいうと基本的にはプラマイゼロのベクトル
というか、むしろメーカーが行っている車体の構造計算のバランスを変えるわけだから、
下手に補強パーツ入れると寿命を縮める可能性のほうが高いかな
補強パーツはあくまでも自分の気に入った乗り味するためのもの 40代半ばになったら、中折れするんですけど
いい補強パーツないでしょうか(´・ω・`)? >>280
40代にして50肩の俺様の必需品
年間3本使用
オイル交換より消費速いw 納車されたけど近所のコンビニ行くだけでもめちゃくちゃ楽しいんだけどこれは沼にハマったかもw >>296
そうか。じゃあ買った方がいいのか。そうなのか。 俺はめちゃくちゃ楽しい時期は終わったが
なんか気持よくてつい用事を作って運転してしまう
近所のコンビニ(5ぷん(行くより、少し遠目のコンビニ(10〜20分)行ったりとかね。
マックとかのドライブスルーも同じ あ、悪天候時以外のオープン状態 限定な。
クローズド状態なら乗りたいと思わんし全く楽しくも気持ちよくも無い(むしろ狭くて気分悪いし乗りたくも無い) >>299
閉めていてもコクピット感が楽しいけどなぁ。 楽しいけど、すぐに曇るのが困りもの
わずかに窓開けるかエアコンがいる ネット検索するとオーディオレス車のダッシュボードを切って1dinオーディオを取り付けている事例が出てきます。オーディオレス仕様でもスピーカーや必要な配線は最初から付いていてポン付けできるのでしょうか?なおハンドルスイッチは不要です。 はじめての車に選んで良かった!めっちゃ楽しい!
納車2週ちょい、850キロくらいまで走りました
最初のオイル交換は1000キロであってますか? >>303
いいよ。
心配ならもっと早くやっても良いけど。頻繁に交換して悪い事はない。 うん、オープンの開放感はもちろん気持ちいいけど、クローズの感じも好き
たぶん竹野内豊もクローズコペンが好きでしょう >>302
ついてるよ
俺はその仕様で買って中華アンプ(Bluetooth付き)をグローブボックスに入れて運用してたけど3ヶ月後に故障してスピーカーからの破裂音とともにスピーカー飛んだ
マジで一時期話題のチャイナボカンだったわ
つけるならカロとかの国産がいいよ >>304 309
情報ありがとうございます。
自分はCDいらないので、カロかKENWOODあたりの1万円くらいのやつでチャレンジしてみます >>310
悪いことは言わんから、素直にナビなりモニターなり付けたほうがいいぞ。
思ったほど邪魔にはならないし、選択肢が広がる。 自分はナビは付けなかったけど、バックモニターを付けた。むっちゃ便利。
純正のモニターだから収まりもいいし、オーディオの音も充分だった。 >>310
スマホのナビとかよく言うけど、まったく土地勘の無い知らない街に長距離かけるときスマホは案外使いづらい。 ナビを付けると視界の邪魔になるという人いるけど
実際は全然そんなことないし、位置も見やすくていいんだけどな
あと初代の呪縛か懐古厨か、見た目がうんぬんと言って苦労してるのはセロ乗りに多い気がするが
個人的には何が気になるのかよくわからん セロ乗ってるけど楽しさしかない!めちゃくちゃ楽しいw ドラレコでおすすめメーカーってどこかな?
そろそろつけなきゃ ナビは視界の邪魔には全くならないけど、昼間の画面の見辛さは厳しいね。
シェードみたいのしてもあまり効果無いし。 >>314
自分も見やすいと思うし気にならないけど
現行が出てから邪魔格好悪いって人は一定数いるね 初見だとナビカバー部分が主張して目立ち過ぎに見えるからね
実際に使ってみると視線移動が少なくてで快適でいい
旧コペンから現行コペンに乗り換え組だけど、旧型はエアコン送風口が上、
ナビが下で目線の移動が大きくて怖かった
現行はナビ位置だけじゃなく、そういう行き届いてなかった部分がいろいろと
改良されててほんとに良くなってる >>317
昔のアイシンAW製アルパインナビなんかはバックライトが明るくてオープンでも見やすかったけど、
最近のはコストダウンの影響かどれも見難くなってるね。
一部の大画面ハイエンドナビで使われている有機ELが7インチナビにも降りてくるといいんだけど コペンクーペって需要あるのか?単なるレア物(キワモノ)扱いじゃないのか? コペンクーペ買うくらいなら86買うわw
屋根の開かないコペンはコペンじゃないw 今日納車だったんだが本当に楽しいな
オープン爽快過ぎるし、そこそこパワーあるよね
まぁパワーあるというかいつも1BOX乗ってるから空気抵抗少ない分そう感じるだけかもしれんが
とりあえずドリンクホルダーとドラレコなんとかしたい所 >>324
おめいろ
今が一番良い時期。(雨と真夏以外は良い時期w)
俺も毎日オープンで通勤してるよ コペン買って3年そろそろ売って軽バン買う予定だわ
やっぱ横になれないのはキツいで >>324
おめいろ
横からの風で煽られないのはいいよね
ドリンクホルダーは増設したいけど位置が難しいね
もう運転中でも出し入れ出来るように慣れてしまった 中古納車されたけどシーケンシャルウインカーとメタルメーターが気になってる
メタルメーター見にくくなるだろうなぁ >>329
シーケンシャルウインカーはもう恥ずかしい
後付けなら尚更だよ シーケンシャルウインカーもう廃れたか
ついこの前まで定番の弄りって感じだったけどなあ シーケンシャルウインカーってトラックのマネしてるやつか
古いというより一般的になりすぎてる感じ
やったところで珍しい物でもなくなった 中古で買ったホイールにBSのネクストリーとかいうエコタイヤがついてたんだけど
なんかブニブニしてハンドル切ってもワンテンポ遅れて曲がる感じ。
コペンのカート感がゼロになった。とても気持ち悪い。
即刻窓から投げ捨てたいけど代わりにおススメのタイヤとかありますか? >>334
re004かz3
俺も似たような経験してre004に変えたら満足した 昨日木更津に買い物行ってきたけど若いカップルがGR乗ってて幸せそうだったわ
意外と若い子でも乗ってる人いるんだな >>334
re004安いし、峠で少し遊ぶ程度なら申し分なしじゃないかなー >>336
>>341
ありがとうございます、RE004試してみます! >>339
ヘッドライトならダサいけどウイングミラーなら別にいいんじゃない >>340
そのアベックの彼女は幸せなのかな?
コペンって結構風を巻き込むよね。 >>339
シーケンシャルウィンカーミラーの方だったら付けてますよ
ノーマルと曲率が違うから昼間は視野が広がっていいけど、夜の右左折はドアミラーが直接光るせいで後方が見づらくて怖いです >>344
別に車だけで男と付き合うわけでもないだろ
彼氏のいるのが楽しいからコペンも楽しいとかそんなところでしょ
いいことじゃん 2017年コペンセロs走行距離約4万キロ
純正オプションフル135万で売れたわ
まあまあ高く買い取ってもらったわ 2021年5月 軽四輪車 通称名別 新車販売台数
メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ コペン 224 245 91.4
トヨタ コペン 97 133 72.9
2社合計 コペン 321 378 84.9
ホンダ S660 189 264 71.6
メーカー 通称名 本月 前年同月 前年同月比
ダイハツ コペン 224 191 117.3
トヨタ コペン 97 77 126.0
2社合計 コペン 321 268 119.8
ホンダ S660 189 211 89.6
メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
ダイハツ コペン 1280 1166 109.8
トヨタ コペン 615 853 72.1
2社合計 コペン 1895 2019 93.9
ホンダ S660 1176 1101 106.8 不動産と同じで、売るときにあまり値が下がらないものを
買い続けるっていうのは、とても賢いやりかただと思う。 リセールならジムニーとシエラが鉄板だな
かっこいいし電動化以降も世界市場あるから安泰だしな >>358
雪国ならいいけど、ジムニーもシエラも普段乗るには走らなすぎるくらいクソ車やん >>358
正直ジムニーは欲しいな
まだ納期かかるから様子見てるが絶対買う
発売3年、現行生産車なのに中古にプレミアついてるってのが異常な人気を物語ってる そそるのは間違いない
ジムニーってある意味スーパーカーだもんな コペンとは対極の趣味車だよなジムニー
車中泊できるし俺も欲しい >>355
正直オープン飽きた
長距離だと休めない少し仮眠するのも無理だったわ
でもコペンはいい車だったわ
ジムニーも考えて調べたけど駄目だったわ
軽バンでゆっくりするで
買取はガリバーとか他だと100万前後言われたわ
ビックモーターだけ135万だった ジムニーで車中泊やめとけ
まあコペンよりはマシだが >>367
フロントリップもテールもかっこいいな
金貯め始めるわ
あんまり高くないといいなあ と思ったらもう売ってるんだな
未塗装のみだけど安いしいいな
https://vary.co.jp >>368
ジムニー車中泊余裕だよ
動画たくさんあがってるから見てみ
なんならルーフテントって手もあるな
めちゃくちゃ欲しくなってきた スーパーオートバックスに行ったらジムニーコーナーあって台の上に実車を斜めに置いて飾ってたわ。 俺も次はジムニー考えてる
そもそも400コペン買うときにJB23と迷ってコペンにした >>346
感想ありがとうございます。
つけるか迷うなぁ 俺もコペンの次はフェラーリを考えてる
もちろん考えているだけだけどな
考えているだけでマウント取るのやめようぜ 俺も万が一コペンから乗り換えるとしたらSLCだな。買えないけど。SLCもファイナルエディションだもんね
USEDだと玉数めっちゃ少ないし 自分のセロを眺めながら
「ヨタハチ風に改造できるかな?フロントフェイスをこう弄って」
「いや、いっそコブラ427みたいにフェンダーを膨らませてサイドマフラーに」
と、妄想してる。実現はできない。妄想するだけで楽しいw DFで出来そうだけどね。完成度が高きゃある程度売れそうだが、やっぱライトとか保安部品とかを製作するのは大変なのか。 室内灯LEDに変えたらめちゃ明るくなったw
これ早くやるべきだった カスタム遊びでもジムニー界隈賑わってて羨ましいわ
国内はもとより海外にまで専門ショップがあってすごい数のカスタムパーツが開発されてる
選り取り見取り ジムニーとコペン両方持ってるけどピンクのコペンが最強だと思う >>386
何それ?
エチエチなコペンって事?
全然関係ないけど、コペンって室内空間狭いでしょ。
女の子乗せて走るとムラムラするよな?www コペンとジムニーで
コペニー
セロとエクスプレイで
セクスプレイ 幌ジムニーが出れば買いだが
そうでないならコペン1択。 そう?
コペンと現行コンパクト(1リッター〜1300程度)で不自由無いなあ。
林道行く時は2輪乗るんで。 Dスポーツのマスターシリンダーストッパー
付けてる人いる?あれでブレーキの
スカスカ感がかなり改善されるみたいな
情報をちょいちょい見かけてかなり
気になってます。 >>394
バルクヘッドのたわみを抑制するものだから、街乗りでは全く効果はないよ。 >>394
付けてるけどステンメッシュブレーキホースと同時装着したので単独での効果は分からん
ただ2つ変えたら明確に良くなった そんなもん変えるより
パッド変えた方がよっぽど体感できます。
(リアのシューは純正でいいですよ) 付けてる人結構多くてびっくりした。
そんな変わらんか。おとなしくパッド
交換するかな。 よく動画とかでコペンに限らず純正に拘ってますってわざわざ言ってる人いるけど最近の車で純正に拘るって金がないのか知識がないのかって感じだよなw
確かに何年か後に手放す時は純正の方が良いんだろうけど。 >>400
エンドレスのいいよ。高いのと安いのあるんだけど安いほうでも充分効くぜ。 >>404
ホームページ見たけどsssが良さげだね。
初期制動重視してるしダストも少ないか。
みんから見てるとdixcel付けてる人が
多いけどあっちはダメなの? みんなコペンかLC500コンバチ、どっちにするか悩むよね >>402
旧車でもないのに「純正にこだわる」っていう感覚は俺もないなと思う
「カスタムはしたくない」なら分からんでもないけどな
その2つの何がどう違うと聞かれてもちゃんと答えられないけどねw >>409
3年後の2024年頃には法規に対応できずに、生産・販売終了がアナウンスされてるよ
10th Anniversaryモデルが出るかはメーカー次第だが、多分ない
すぐのFMCも厳しいかな
セロになんらかの追加はありそうでないようなw 若いときゴリゴリにカスタムしてた人が一周して純正が1番って考えになってるとかもあるでしょう >>413
前の車がDスポのエアクリ変えてただけで12年乗ってたからその反動でコペンはパーツ付けまくったな。 さすがに昼間は暑くてオープンにして走れないな。背中に汗かいてシートが汚れる。 普通のシルバーっぽいな
リキシルはもっと青みがかってる ノーマル状態で満足(そん時の自分自身の嗜好による)な場合、あんま弄らない
満足できない車両の場合(そん時の自分自身の嗜好による)弄る。
そんだけでしょ 後ろから見ると絶望的にタイヤ細いね。ホイール変えて195に履き替えるしかないか。 >>421
色によってはリアの下部分の黒い箇所が余計に貧相に見える一因になってる気がする 車検考えると素で乗ってるのが一番楽。
ドレスアップも自己満足と承認欲求の塊でしかないって思うし。
異論は認めますがなにか? 異論なし。みんな自分が満足することをした方がいい。 好きにしろとしか
ただリアだけ195とかはちょっとどうかと思う 素でもカスタムでも何でもいいが、クソダサの血涙ローブだけは無いな >>426
そうか?俺は白セロ乗りだけど
夜のローブは一段とカッコいいやん
特に黒ローブは好きだな 価値観はそれぞれで時間と共に変化しているから
良い悪い言うのは結構だが
貶してまで価値観を主張するのは如何なものかな。
違法脱法行為なら強く言うベッキーだが。 >>429
「自己満足と承認欲求の塊でしかない」は貶してるうちに入らないでオケ?
まあカスタムなんて自己満足でしかないのはそのとおりだよな あの血の涙が良いんやんな
緑セロからドレスフォーメーションでローブに変えたらきっと良いデビルマンw >>430
貶しているつもりはないけど受け取る側の取りようかな。
人間の欲求なんて自己満足がほとんどだろうし。
美的感覚なんて世の中で変わっていく事なんで。
これぐらいにしときます。 拙い改造でも、自分で手を入れた事で満足感が上がったり愛着が沸いたり
過大に評価したりする現象がある
IKEA効果という
こういう知識を前提に、自分を客観視できるかどうかなんだよ
たまに中毒みたいになってて、コペンをいじりたくていじりたくてしょうがない、
次はどこを改造しようかと検索して無理にでも探そうとしてる人も居て
それ、必要なの?必要だからいじるの?いじりたいから、無理に探していじってるんじゃないの?
と教えてあげたくなる
脳汁でてんだろうな なんか分かるわ
そのくせ作業は全部ショップ任せで知識もスキルもないみたいな人のブログ読んだことある
何のための弄りなのか分からないけどやりたい変えたい自慢したいって感じでそっ閉じ案件だった 外観はノーマル然としてて実は中身を少々弄ってます程度が理想…
とか言いつつノーマルで乗ってますがねw
軽じゃないからアレだが昔で言うとこのカローラやカリーナのGTみたいなやつで敢えてGTエンブレムを外すみたいなことをしてみたかったなぁ… RE雨宮が見た目普通の軽自動車改造して高速でスポーツカーを煽って遊んでたとかむかしインタビュー記事で読んだことある。羊の皮を被った狼とか言ってた。 コペンの中古を狙ってるのですが注意点などありますか?
用途は妻の通勤が殆んどで、休日などは私も乗りたいと思っています。 外見ノーマルで中身弄るとしたらどういう手の入れ方がいいんだろ
ECUとか 車高調入れて車高下げない
マフラーそのままインテークとエキマニチューン
ECU書き換え
インタークーラーは載せ替えて
ブーストアップ >>443
俺のコペンと似た仕様
ハイフロータービン交換してインタークーラー交換、当然ECUも書替えしているけど純正マフラーのままww
ホイールも純正だから見た目はノーマル >>441
余程過走行車じゃなければ外観で選べばオケ 納車待ちで数ヶ月間だらだらとカタログ見てて思ったんだが
この車、センターコンソールのエアコン操作パネルからナビにかけてのデザイン
酷すぎじゃない?有り物の部品適当に詰め込んだみたいに見える
乗ってしまえば気にならないものなのかな 有り物の部品適当に詰め込んだみたいに見えるんじゃなくて
実際に有り物の部品適当に詰め込んだだけだから
ドアハンドルとかもそうだし
つぎはぎだらけの車だよ >>441
コペンの中古を探す時、旧型のコペンが目に入る事がある
値段も手ごろだったり、デザインが気に入ったりして、
ふと旧型も悪くないなと思う人も少なくない
けど旧型は絶対に避けたほうが良い 880は大事に乗っててもサビにやられてたりトランク雨漏りしてたりっていうタマに当たることがある >>452
まったく同意
生産終了から9年経つんで状態ピンキリ。10年モノの軽自動車なのでハズレ引かなくてもくたびれてる。もちろん程度イッピンだと問題ないが価格もイッピン(それこそ新型中古より高い) >>455
旧型は軽のハードトップ自動オープンという新時代を築いたわけだけど、
反面、特有の細かい不具合の多い車だった
現行は不具合を徹底的に直して実用に耐えうる車になってる 初代コペンは実用面考えて買わないやろ
1/1ミニカーのおもちゃって感じ
カスタマイズするための素材 ドアミラー大型化されたの見たけど明らかに大きくなったのがわかるな
見慣れてないせいもあるんだろうけど幼児体型みたいにバランスがとれてない感じ
セロならまだしもローブとGRには合ってないわ >>462
オリックスレンタに置いてありますよ。家の近くの営業所にあるが
レンタル希望があると他の営業所に持ってくみたいです。緑のセロ >>462
トヨタレンタカーにGR置いてある店舗あるよ コペンセロs買って3年目下見たら錆がヤバい雪国だからか >>465
融雪剤の塩化カルシウムが少しでも付着したら間髪を入れず洗い落とすこと
一日放っておくだけで錆に侵される アイドル時の水温91度くらいって今の時期なら普通? >>452
まさに今の俺なんだけど、、、やめた方がいい?
150万円ぐらいで探してる >>466
防錆塗装はしてるんだよね?
>>469
趣味の世界だからね、古い車を買うという覚悟があればいいんじゃない
古い車はいくら金を出しても快適なカーライフみたいなのは比例しないからね 特にMTはコペンに限らず変に中古相場高騰しすぎててコスパは悪い気がする。コスパなんて関係ないってぐらい思い入れあればいいんだけど。 >>469
やめたほうが良い
150万も出せば程度の良い旧型のコペンは手に入るだろうけど
程度の良し悪しとは関係なくコペン特有の不具合が起こる
例えば、シートベルトが巻かない
シートベルトの巻き取る力が弱いうえに、シートの肩の部分の摩擦が大きくて巻かない
150万も払って掃除機の壊れた巻き取り式コードのように押し込んで我慢したいかという話
例えば、エアコンの冷房が効かない
旧型コペンのエンジンルームには熱がこもりやすいので冷房が効きにくい
150万も払って冷房の効き目の悪い車に乗りたいかという話
例えば、リアフェンダーの錆び
程度の良し悪しに関係なく5年も乗れば、リアフェンダーの塗装がサビ浮きする
150万も払って錆びた外装の車に乗りたいかという話
旧型のコペンは特有の不具合が実に多いし、逆に現行型は
不具合を徹底的に直してある
旧型を選ぶなら、よほどの覚悟を持って選ぶべきだと思う ありがとう!もっと教えてくれ
諦めるにはエアコン、シートベルト、サビじゃ弱い 普段使いなら現行をお勧めするけども。
旧コペは機関上の不具合は丈夫なダイハツ故にオイル交換等の管理がしっかりされていれば(記録簿ありが望ましい)それ程心配ない。
年式にも寄るけど20年経つ旧車寄りの車という認識でコペン以外の同年代の車の現状を調べればネガな部分は沢山見つかるから、それ見ても不安を覚えないなら旧コペでも良いんじゃない? 旧型のリアフェンダーの錆問題は個体差だな
2003年式新車で買って乗ってる奴いるけど、無事故車で錆ナシ
一方2009年式新車から乗ってる奴は錆て以前に直した奴もいる スレチかどうかはともかく旧型を新車から14年乗って現行に乗換えた俺からしたら「やめておけ」としか言えんなぁ…
他の人が言うように弱点を潰した上に剛性が全然違う。別に乗り換えなくてもまだまだいけそうだったけど試乗してボディ剛性の違いを知ってしまったら我慢できなかった。
まぁ、旧型のボディが経年でガタガタになってたのを差し引いても別物だったわ。 >>478
もう18年落ちだぜ
2003年式とか良く乗るよな >>473
スレ違いの声が出てるから最後にする
後は自分でググってくれ
・ATの出だしモッサリ
・三角窓が下りない、戻らない
・オープン機構の油圧ポンプの劣化
・バッテリーあがり 容量19のバッテリーとオルタネーターの劣化
・冷却水漏れ14年〜15年モデル
150万出すなら現行モデル買えよと思う
逆に壊れてもいいつもりで50万の中古で探すならアリかもしれない
旧型コペンに乗ってる奴に試乗して見てもらえば確実 古い車を維持するだけのお金もしくは知識がないならヤメておけ
剛性云々気にするならコペンそのものをヤメとけ スレチなのにみんな丁寧にありがとう!少し冷静になって考える。でも冷静になりすぎてコペン自体辞めてしまったりして笑 何を求めてるかでしょう
880のデザインに惚れてるなら400では代用が効かない
走りの良さならMRのS660買った方が満足出来る、今高くなっちゃったけど880に150万とか出すよりは満足度高いでしょ 製造後25年経ったら、アメリカにどんどん輸出されるかも。
その時は旧型の相場が爆上がりw あいつらなら880にでかいエンジン積みかねんけどな
JDMメイクとか言ってB16A積みそう
何の根拠もないけど 無印にしようかSにしようかで迷ってる
momoのステアリングってノーマルのより使い心地良いです?
無印に+6万近く払ってmomoにしてる人っています? >>492
ノシ 無印にヤクオクでSのモモステ落札して替えた
opだとステアリングスイッチ無いんで無かったっけ?それがイヤでヤフオクった 純正に比べたら雲泥の差ですよ。もっと早く替えれば良かった サブコン付けてエアコンガンガン炊いてたらリッター12だったわ >>492
俺も後から5マン突っ込んで変えた
逆にステアリングスイッチはいらない派なんでopをネットで買って自分で付け替えた 純正は細くていまいちだけど純正MOMOは太くなっていいよ
操作性もいいしね
嫁からNG出ててエアバッグキャンセルできないからせめて純正MOMOにした 古い車を買う奴は大抵、自分だけは程度の良い車を手に入れる事ができると信じている
自分だけは奇跡的に程度が良く不具合が少ない旧車を手に入れ、快適に愛車生活を過ごした上に
他の人からは旧車に乗る事をステータスのように褒められ注目され羨望される事を夢見てる
けど現実は、違う
中古車屋の並ぶ車は、愛着のある前所有者でさえ所有を諦めざるを得ないほどの不具合を隠している
だから乗って帰る途中から不具合が見つかり、中古車屋とは故障の責任の擦り合いが始まり、
直しても毎日乗るたびに不具合が無いか、いつ壊れるかとヒヤヒヤでストレスフルな生活が待っている
装備も古くて不便この上なく、なんで高いお金を出してこんな不便な車を買ってしまったのかと後悔する
安くても新車を買って快適で故障知らずでニコニコの周りの人に嫉妬する毎日が待っている
周りからはチヤホヤされるどころか、ボロボロで古臭い車に乗っていると全く理解されずヤキモキし
オーナー会に行ったところで何十年も乗って愛着あるオーナーからは金で買っただけと仲間外れ
注目もされず羨望もされず、なんならステータスを金で手に入れようとした中身空っぽの
自分という現実と向き合うことになる
それでも乗りたいというのは、愛があればこそ
そこまで乗りたいという覚悟があって買いたいなら、買うがいいさ 変な店とかヤフオクみたいなどこじゃなくちゃんと探せば良い中古あるやん 代車でスズキのワゴンRオートマ借りたけどめちゃいいなー
広いしMTガチャガチャしなくていいから楽チンじゃ景色も広いわ S660って気持ち悪いくらい値段が上がってるねぇ
コペンも製造中止にならないかなぁ >>504
さようなら
楽で快適なクソATにどうぞ >>504
CVTコペン乗ってるけど代車タントで同じような印象
便利機能まみれで進化してんだなーと思った 相方が現行タントカスタムだけど、楽だわ〜。
駐車までアシストしてくれる。アレ、コペンに欲しいw >>493
>>496
やっぱり純正よりいいんですね
OPで付けてもいいけど、そうするとSの方がお得かぁ
Sのレカロシートって身体が大きめだときつかったりするんですかね? コペンメインで乗ってると疲れるわ
やっぱ狭くて休めん
マイナーチェンジで背もたれ全快で下げれる用にしてくれー >>505
S6は300万後半から400万なんてタマもあるね...
新車の2倍近い価格とは恐れ入った。
コペンは製造中止になってもS6のようになる要素が無いよね。 S6だっていつまで続くかは分からんよ
今は急に生産終了になったからそうなってるだけで s660人気無くて売れてなかったからなー
コペンは売れてて台数あるし コペンが生産終了になってもS660並に中古車相場は高騰しないと思う。 それは確かにそう思う
マニアに受けるMRのエンジニアリングとか、色々理由はあるけど
個人的に一番大きいのは、コペンは欲しいと思ったら手を出せるクルマだからだと思う
S660は欲しいと思っても手を出しにくいクルマだった、だから手に入らなくなると知って慌てた人が沢山居た
コペン欲しい人は大抵既に買ってる s660だってコンスタントに月250台以上売れてたんだし十分じゃないの >>511
体型とシートの合い方は試乗してみなとしか言えないなあ
ちなみに俺は90キロあるけど無印のシートは普通に乗れてる
Sのシートも試乗レベルなら快適だった
まあディーラー行って乗ってきなよ 頭上空間にすこしでも余裕が欲しいならノーマルだな
Sレカロのほうがノーマルより座面高いから >>521
お前のケツの鍛え方が悪いんじゃ!!
せめて毎日スクワットせー!! S660中古の相場は主に香港人のバイヤーが必死に集めてこうなったらしい 今は何でも転売屋に目を付けられる嫌な時代になった
中古のスポーツカーも数年前までは安く買えていたのに S660のお話はS660のスレでどうぞ(*^_^*)ここはコペンスレですので! コペンじゃS660みたいに高騰しないよなやっぱ
別にいいけど 転売ヤーの規制できないもんなのかね
あらゆるジャンルで害悪でしかない 生産終了した車と人気があって今も売れ続けてる車を比較してもそもそも意味がないかと 希少車種になってからの盗難被害に怯えたくないからこのまま普通の人気であってくれ 区間燃費最高は27(信号のほぼ皆無な田舎道を延々50巡行)
最悪は10くらいだわ(登りで高回転多用&アクセル開度大き目) MTローブで先週末600km走ってきたけど、トータルでリッター24ちょいだったな
70kmで流してると26台まで伸びるけど、高速で100以上だすとぐっと燃費落ちる
MTの最終減速比が大きいから高速を飛ばすとどうしても燃費が落ちちゃうな
そのぶん加速がいいからローギアードなことに不満はないけれど みんな凄い伸びるんね
CVTで大体16前後だわ
まぁ通勤で使ってないから燃費気にせず走りたいように走りたいだけ走ってる 真夏に何百キロ連続走ったらオーバーヒートするんだろ。自家用で軽に乗るの初めてだから心配。 別に何百キロ走っても
オーバーヒートはしないよ
走行風で冷えるから 片道20km赤信号踏切等の
停車が4~5回くらいの田舎道の通勤で
満タン法で計算した燃費が25.2km/lでした
今の時期が年間で一番伸びる感じです
参考ついでに 俺は雨の日のクローズ状態以外エアコン使わん変人だから
梅雨終わったらさらに燃費伸びるw
毎年この時期には
もう顔と腕とか日焼け全開状態
自分の毛乳頭や肌より内装の劣化の方が気になるw
もう7年目だし 劣化と言えばライトレンズ完全クリアなままなのが自分でもすげえと思う
先日車好きの人に表面加工&メンテ皆無で7年目ですと言ったらレンズの状態見てすごいですねと驚かれた 今日車乗ったらクモが居たんだけどこれって良くあること?
対策法とかあれば教えて欲しいです。 蜘蛛わかるわかる
青空駐車で近くに建物あるから毎回いるわ
ハエ取り蜘蛛ちゃんぴょんぴょんしてる 小さくてすばしっこいやつでしょ?捕まえられないし共存するしか道はないw 蝿取蜘蛛ならかわいいけど、それ以上のやつが
車内に突然いたら、ぎゃあああってなる。危険。 共存するしかないのか・・・w
前乗ってたスイフトだとなかったんだけどコペンみたいに屋根パーツの関係で入りやすいのかな?
ゴムのつなぎ目部分から簡単に侵入できそうだし 県外に旅行行って帰ったら旅先のカメムシが潜んでたことはある 暴走族にあったな女郎蜘蛛。
俺が好きだった族は、
Public By Lode Race By AOYAMA Jokers 買おうか迷ってるんだけど、高速で120キロ出して安定して走れる?
高速で移動が多いから迷ってる 車高低いから安定してる部類だと思うけど軽だしあまり期待しない方がいいと思う
100での巡航は個人的には問題ないかな 旅行で岩手県の120km/h区間を走った時120とか130を試したけど普通に走れたよ
ハイトワゴンとかだと空気抵抗で揺れたりするのかもしれないけど、コペンは問題無かった
CVTでエンジンの回転数も普通、パワー不足も感じない
120区間ではないけど、高速でオープンも問題ない、少しうるさいけど
ただ軽で130はちょっと怖いと言うかワンチャン死ぬかも知れないと気持ち的には少し玉ヒュンした
ハンドルも問題無かったけど、安定させたいなら空気抵抗になるけどトランクスポイラーを使うといいかも
飛行機で言う垂直尾翼的な意味で >>553
大丈夫V ! リミッター作動迄踏むんだ! 試乗したけど身長175センチの自分にはキツかった
頭上は問題ないけど、シートポジションが合わない
足が長いから後ろに下げると背もたれが倒れなくなる
前に出せば背もたれは倒せるが膝が曲がった状態になってペダル操作がしにくい
実に惜しいな
そこさえ良ければ最高のオモチャなんだが 代車のスズキワゴン返したくない
コペンはもういいな >>555
前世でチビで短足な奴をバカにした罰だと思う >>551
J-WORKSの羽根着けるといいよ
全然振られない >>555
シートの合わせ方にコツがある
位置決めは足から先
1.足が窮屈に感じないギリギリのところまでシートを前に出す
2.シートの前後を固定したら可能な限りシートを倒す
これで足元は窮屈ではなく、天井に頭が触れなければ乗れる
180の俺でも問題ない 日本人の平均身長が172cmだから設計は175cmくらい想定してあるんじゃないかな?
ただ運転姿勢がよくないだけじゃない?
関係ないけど軍隊だと身体をそのモノに合わせろって教育だしw 180以上の人で窮屈って話はたまに聞くけど
175で足元がきついってのは姿勢かもね
文章見る限りシートものすごく倒して乗るみたいだし
首にも負担かかるし視野も悪いだろうからこの際直したほうが得かも 明日6月19日はコペンの誕生日らしい
公式Twitterがつぶやいてる 燃ポン死んだ、1万手前で壊れるとかデンソーでも入ってんのか ある程度数が出る工業製品ですから不具合品出るのは仕方ない
そのためのメーカー保証、クレーム対応ですよ 俺からしたら
1万乗ってその部位無償新品に変えてもらえてラッキー と思う
車バイク含めて新車では軽く30台ほど買ってきたけど、なんやかんや初期不良は出るもんだよ >>569
おめいろ
今日はあいにくの雨だけどオープンライフは楽しいよ >>569
おめでとう!
気持ち悪いから車に変な名前つけるなよ! コペンに乗って7年・・・
次もコペンにしたいけどローブかGRかで悩んでる >>576
ということは今はエクスプレイって事か。
今がSなら変化を求めてGR、ノーマルなら試乗車で乗り比べかな。
購入後に交換するパーツで選べばいいと思う。
ただ個人的には先にGRが消えそうな予感がしてるから選べるうちに選んだほうがいい。 >>577
個人的にはお前がすぐ死ぬそうな予感がしているから
後悔しないように生命保険厚くしておいたほうが良い
根拠のない事を前提にアドバイスすんなよ 資金面で問題ないならGRでいいんじゃ
まー中身GR化は後からでもできるし、どっちでも後悔はないと思う
ガワだけ買うって選択肢もあるね >>576
GRヤリス一択。もしくはR35。
俺ならね。 >>580
フェラーリ一択。もしくはブガッティ。
俺ならね。 外車は新車で買って3年乗って売るモノ
新車保証切れたら修理代地獄が待っている
下取りもNSXやGT-Rと違って限定のスペシャルモデル以外はリセール良くない コペンが危ないってマジ? 先日、ミラー小改良で延命措置したばかりなのに
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/293144 俺も今コペン乗って7年でローブ所有だけど
次はローブSかGRで迷ってる さすがに現行型が急に生産終了はないでしょ
どの道モデル寿命的にもあと3年くらいが限界だからそこはしょうがないし
ただ危惧するとしたら軽の車格ではハイブリッドにしろEVにしろ
今の技術だと電動ルーフつけてのクーペ形状が実現できなくて
次世代モデルが出るまでに10年以上かかる可能性がある ガソリン車自体の歴史が変わるかもしれないからな。
コペンは採算取れそうもないし、現行型で終わりでしょ。 電動ハードルーフってもう世界的にも希少になってきたよね マツダロードスター、BMW Z4、メルセデスSLC
ダイハツには頑張って欲しい セロS購入3年目。今後の時代の流れを考えたら仮にFMCがあったとしてもガソリンエンジン+MTが出るかどうか分からんから最終型で買い替えかな?自分の年齢を考えればこれであがりだろうし。
ビート→880→400…新車で乗り継いできて思うが俺は本当に変態だな。(;´∀`) こういう話を聞くと俺も最終型で乗り換えたくなるけど今のセロも自分でいろいろ弄ってきて愛着ありまくるから困るわ ファイナルエディション出たらCVTからMTに乗り換えようかな >>566
燃料ポンプ故障・・俺と同じです。1.5万でした。
CVTでセル空回りでどうにもならない連続2回レッカー車呼びました。
またぞろ嫌な感じになってるんだ・・稀に1〜2秒空回りする。
今2.5万怖くて遠出が減りました。 400は後期MTだったら乗り換えなくても相当長持ちする気もする
CVT乗ってる人はたしかにちょっと怖いかもしれない カーグラTVでMさんがコペンは軽軽してるけどS660は軽とは思えないとコペンを軽くディスってた >>592
逆だろ
今、新車の99.9%がAT・CVTの時代に脳が石器時代のままなの?
お前さんこそ進化の波の乗れずにMT、ガラケー、二槽式洗濯機、カセットテープにしがみついてろよ コペン売る時MTのが高く売れるで
この車でAT乗ってるの馬鹿と中古屋言ってたわ >>598
ガラケーが将来値上がりしてリセールが良くなるとしても
スマホ使うでしょ? エンジン手を加えたり、よほど長く乗りたいのでなければ全然CVTでいいと思うよ
自分はMTにしたけど >>593
お前もか、タダで直ったが1万そこらで燃ポン突然死は困るよな と言っても実際軽だしな
無理に大きく見せようとしない良さ、と言うのもあるのでは 売る気ないから大体自分で弄ってるわ。
素人だから内装ちょこちょこ傷ついてるけどそれも個性ってことにしてる。
多分人生最初で最後のカスタム車になる。 s660の例があるからね。リセールの強さも
購入目的の1つになるでしょ。
軽スポーツは10数年落ちでも価値があって
いいね。ビート、カプチーノ、オートザム。
100万越えもちらほら見かける。s660の
無限コンプリートは500万とかヤバいな。 s660は有名人が囃し立てまくって熱気が出た直後にいきなり生産終了の超特例だから
コペンは数出てるし、実際はライトチューンで大化けするとはいえ
基本ゆるキャラ系のイメージなんであんま期待しないほうが幸せだと思う 中古なら100万円ちょっとで買えるのもあるから買っちゃえばいい
そんくらい新卒でも買えるやろ >>599
こんなところでルサンチマン丸出しのレスしてないでさっさとAT限定免許の限定解除してこいよw コペンファクトリーも見学再開されずに終了なのかなぁ・・・ 上でも同じ話題出てるけど、現行型がすぐに生産終了って話じゃないよ
車種整理は規定路線だし、エンジン転換期だからフルモデルチェンジも出ないだろうっていう
考えてみれば当たり前の話をしてるだけ
コペンが消えるって書いとけばPV稼げるから釣ってるだけで何も新しい事はない記事 >>614
40代以上はMTが普通だったろ
MT免許で必死にマウントとろうとするのは、取るのに苦労した低能だという証拠だ
ハムの免許とか一太郎検定とか資格が化石化するのはしょうがないことだし
化石化した資格でマウントとるほど、お前は落ちぶれてないんだろ?
しっかりしろよ マジで化石みたいな言い争いしてて笑える
好きな方選べばいいじゃん
>>619
貯めれば差額分くらいすぐ届くんじゃないかな
どうしても今欲しいなら、先にローブの中古買って後から外装変えたらいいんじゃね
余ったローブの外装売れば無駄もないと思う S660のような華もなく
いつまでもダラダラ売って知らぬ間にフェードアウト
実にダイハツ車らしい幕切れじゃないか まぁ新車販売が終わったとしても、今乗ってるコペンだけ有れば他はどうでも… >>622
早くお風呂の蓋を巻き取る仕事に戻りなさい 俺がS660を選ばなかった理由。
センターディスプレイが水平になってないから。 ロードスターと迷ったがS660は選択肢にすら入ってなかった https://youtu.be/mYXVIfGn4S0?t=110
積車などで自宅まで車を持ってきてもらった時は「納車された」と言い
自分で車屋まで取りに行った時には「納車した」と言う
これってうちの地域だけ? 「納車」という言葉の意味は「販売業者が購入者に自動車などを納入すること。 また、修理や車検の終わった車を依頼者に届けること」
で業者が使う言葉 >>628
納めるという言葉の中に、貸す・借りるのような物の動きの
方向が見えないのはヤバい とりあえず「納車」の定義がはっきりするまでは、
この議論に関すること以外は書き込むな >>632
これが全て
納めるのは誰かという話なだけ >>625
俺がs66を選ばなかった理由
lA400Kの方が早く発売したから
ほんとにそれだけ。
s66の方が早く出たらそっち買ってた
一応260万用意してた 「納車した」 に関してあれこれ言うのはもうキリが無いと思って諦めた
決定的になったのはSNSで顔見知りの仲のいい知人達(リアルでも会う)が予想以上に 「納車しました」 を多用してる事 S660は欲しかったけどセカンドカーじゃないとあまりにも不便なのが難点だよな。
トランクルームとエンジンルームの場所が入れ替わっただけなんだから、ボンネット開けたら巨大トランクルームで良かったんだよ。
まぁ強度問題で無理なんだろうけど。
コペンのトランクルームはB2サイズのポスターファイルも入るからびっくりする。 S660は幌の時点で選択肢から消えた
幌でなければ(クローズのみ)もっと売れてたんでない?
オレは買わんけど S660がクローズなら売れた説にはあまり賛同出来ないかな
もしそうならオプションのDHTとの2択で売り出せば良かったのかね 家族持ちの皆さんコペンはセカンドカーですよね?
ミニバンとコンパクトがあるんだけど、GRスポーツmt欲しい。。。
庭にとめれるから駐車場代はかからないんだけど、3台持ちは無駄かなあ流石に。 S6は運転席の後ろがもっこりしてるのが不細工過ぎて受け付けんかった
前から見るのと、横や後ろから見るのとでは、もはや別の車くらい違和感 世の中には2種類の車がある
ハードトップ自動オープンの車か、それ以外かだ 先代コペンはタイヤ付きホイール4本積めたからね・・・トランクに3本、助手席に1本だけど タイヤの積載、三重のコペンYouTuber実践動画あげてたね >>640
DHTで前後に収納できれば良かったんじゃね
屋根開けてる人たまに見るけど助手席に風呂蓋置いてるもん 俺がタイヤとホイール買った時、新品タイヤ4本と箱に入ったままのホイール4個を
1度に積んで工場に行った
パズルゲームのような最密構造で詰んだから、たぶん他の人には絶対に真似できない S660は初期型ロータスエリーゼがホンダの品質と手厚い保証、メンテ付きで買えると思えばお得だった
もう買えないけど >>642
無駄 と思う時点で辞めといた方がいいヨ
価値観の問題 スマートルーフキットと車速キャンセラー取り付けてる人に聞きたい
エンジンオン中は純正キーとリクエストスイッチによるルーフ開閉ができないんだよね
エンジンオフ中ならこの2つは問題なく動くんだけど、そもそもこういう仕様? >>652
コンビニ弁当を食べて、三ツ星レストランのコース料理食べたと思い込めばお得だよな
ものすごい妄想力が必要だと思うけど >>652
そんなこと言ったらコペンだってマイクラC+Cがダイハツの技術とワンダフルパスポートで買えてお得だぞ! ここのスレは他と違って殺伐としてなくていいな
ロードスタースレ覗いたらなんだかなだし スマートミラー型ドラレコ注文した
どれくらい夜に見やすくなるか楽しみ >>657
そう言うなら、ローブvsセロ、CVTvsMT、純正vsカスタム、フサフサvsハゲの闘いを始めるか? >>659
最後のは戦いになるんか?
このスレにはハゲか薄毛かしか居らんのだからフサフサ不戦敗 ダイハツ車110万台リコールが来ました。
燃料ポンプだそうですコペンも入っているのかな?・・
過去に2回故障で難儀しました。CVTはセルで道路の端にも寄せられない >>664
自分のコペンは19年6月5日注文で10月17日納車です。引っかかります。
28車種と書いてあるだけで詳しい車名はありませんが当たりでしょうね
本当に難儀ですよ。この際に交換したほうが安心では ダイハツのサイトで、対象となる車体番号がでてますよ。 >>665
ダイハツのサイトに、リコール対象車の車台番号が載ってる。 >>643
ホントそれ、あエンジンフードのモッコリマッコリなデザインが原因でS6を選べなかった。
積載なんかは積めない荷物なんかは捨てちゃえば良いし、リアのブレーキもとゃんと付いてるし。 やっぱデンソーの燃ポンだったか、1万そこらで壊れる時点でおかしいもんな 車台番号で検索したら俺のは対象だった
まだ2年ちょっとしか乗ってないけど、まあ燃ぽん新しくなるからいいか
まだまだ乗るつもりだし 走ってる時、ゴボッ、ゴボッ、と止まりそうな感覚がたまにあり違和感を感じてたけどこれかな? うちのは初期のローブだから対象外みたいだけど
新しい方がダメって部品を変えたのかね? 俺も対象外なんだけど始動性が悪いときあるんだよね
燃ポンじゃないならプラグかなぁ >>670
サンキュー
うひょ〜
俺のコペン野郎もセーフじゃねーか リコール前に燃料ポンプ止まる条件見つけたら持ち込んで再現させて交換してもらったけど
その前も持ち込んだ時はエンジン掛かるし路上テストも問題ない上にエラーコードも出てないと門前払いだったな
出先で4回ほど不動になった、俺はデンソーに不満を感じるが世のおばちゃん達は営業を責めるんやろな、大変やね 対象だった
症状出てないのでダイレクトメール来るの待つわ >>658
機種によるだろうけど夜は見えやすかな
でも昼は反射して映らないわ振動が酷くてまともに見れないわ下向くしで酷いよ
純正ミラー外してアダプター付けて昼はモニターオフにする事になると思う
>>670
情報サンクス
リコール対象だったわ >>666 /667
ありがとうございます。私のコペンは当たりでした。
それで2回もセルが空回りしてお手上げになったんですね。
夫婦で帰りは2回共列車で帰りましたが疲れました。
なお保険でレッカー車は無料でしたが帰りの列車代は1人分しか出ません 冷えればかかるから出先でエンジンかからなくなった時は
1-2時間放置でかかるよ >>658
うちのは純正の上から被せるタイプ
オープンにすると昼間は反射して見にくい
クローズだと反射防止フィルム貼ってるので問題ない 蜘蛛の巣についてだけど、運転席ドアのゴムの切れ目で生活してやがったわ
殺虫剤でぶっ殺してきた >>686
あーあー
守り神殺してしまった
今までお前が事故らなかったのは神蜘蛛様のおかげなのに...
気を付けろ... ハエ取り蜘蛛ちゃんは可愛いから殺さない
逃げられたら放置 ダイハツのDは、なんか使えない。しょせんモータスだな。 前回給油でエンプティランプ点いたのが468q
今回は465q
すごくね。コペンと俺
セロMT。 >>691
文頭に「僕の行ってる」をつけないと正しくないと思うよ
俺が世話になってるディーラーはコペンの知識も十分だし整備も丁寧で応対も心地よいからねえ 店によるだろうね
自分は点検の予約入れたのに、当日行ったら予約入って無いと言われたから
店を代えたけど、次の店は良くも悪くも普通
ただ、正規の値段がかかってコスト高だから、純粋な故障以外は普通は避けるものだと思う いつも間にか2022年の20周年ティザーサイトなんてできてるのな
記念車でも出るのかしら 俺はサブ寺だけど、メイン車のスバル正規寺より100倍はまし。
スバルもトヨタの接客学べばもっと売れるのにな。 >>696
スバルのディーラーの接客対応の不味さは指摘する人が多いね 今日コペンオーナークラブの加盟カード貰ったんだけど、納車まだわからないって言われた…。
まだ1ヶ月ぐらいしか待ってないけど、
一体いつ届くんだ( ゚ー゚) 僕の知ってるトヨタのディラーは、こちらのリクエストへ臨機応変に動いてくれてものすごく好感がもてる。 >>695
もしくは第五のコペン
記念車の確率の方が高いけど、ボディとシートの新色追加とかだろうか >>698
購入時に目安で3ヶ月とか4ヶ月とか言われると思うけど
実際に納車日が確定するのは1ヶ月切ってからぐらいじゃないかな
つまり何も連絡がなければまだ1ヶ月以上先、ぐらいに考えておけばいいと思う
秋の気候の良い頃には、オープンドライブ間に合うよ >>705
クーペでこけてるからさすがにその判断はしないんじゃないかな
でも俺もシューティングブレークが出て実車が見られると嬉しいわw シューティングブレーク出たら面白いけど心配になる
スパイダーはあのまま出したら面白いけど心配になる
アドベンチャーみたいに外装売りだったらバンパーだけ買う 安心しろ
ダイハツはコペンごときに費やす金など無い 新型はともかくデタッチャブルはありというか過去にあったな・・・ クーペといい、デタッチャブルといい、
なんで飛行機から翼を切り取って売るようなマネをするのか 195のタイヤ履かせるにはいろいろ加工せんとあかん?diyでやった人おる? クーペとかアンタッチャブルとかカタカナの
ものより、宮型の寝台車が現時点で
最有力の不確定情報だ ドレスフォーメーションを活用して売る気ゼロなのは凄いと思う 新しくデザイン起こすの大変だからな
変な外注出してヤバいことにされたアドベンチャーを忘れたらいかんよ メーカーとしては車外品で盛り上げて欲しかったんだろうけどね クーペ作って売るよりはだいぶ楽な気もするけどね
外注でもできちゃうって事はそういう事だと思う
誰よりも早くダイハツがDフォーメーション諦めてるの面白すぎる パーツも工賃も高いし、そもそも保管も運搬も面倒くさい。 オーナーの皆さんもちろん還暦は超えてますよね。髪の毛は残ってますか? エクスプレイとセロがローブのスペック通りになるよう作られてる時点で凄いと思うがな
燃費まで合うようにしないとダメで苦労したようだし >>719
だろうねえ。
しかし見れば見る程ローブのデザインが完成され過ぎて、他デザインなんかいらなく思えてしまう
寸法の制約上考えたら、ほんと難しいんだろうな 車外外装でいいなと思えるのは(俺的
どれもこれも軽枠はみ出してるのしか無いしな〜
そこまでして替える気もしないし ドレスフォーメーションと言ってるのは、おまけだと思う
車はモデルチェンジ、マイナーチェンジを繰り返して目新しさを出したり、
選択肢を増やして提示していくことで売れ続けるわけでしょ
ダイハツは費用をかけて1から新車を開発することなく、ガワだけ作って売れば
モデルチェンジだ、新車発売だと目新しさを提供できるスキームを作ったんだよ
だからガワだけ売れる必要は無い 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
そんな発売当初から何度も記事にされてきたこと綺麗に丸コピペせんでも・・・
ローブって近くで見るといい感じだけど
遠くから見たり写真で圧縮かかると一気にもっさりするよな
当初過剰に叩かれたのはそのせいだと思う >>728
発売前の画像だと決め手に欠けたんだが
市販直前のお披露目会で実車見た時に、1発でやられてしもうた >>722
俺はフサフサだぞ、白髪も少ないし。ご先祖様に感謝だな。 ツルツルピカピカです
オープンで走ると眩しく光ります
すいません >>730
白髪は関係無いよん
俺のクソオヤジはカッパハゲだがおかあちゃんは普通。
俺はちょっと髪が細くなってくらいでカッパハゲ化しなくて本当に良かった コペンのオーナーは冴えないおっさんとかほぼ爺ばかりってイメージしかない
若者の車ではないことは確か 当たり前だろ
いくら実用性に配慮してるっても、これ1台でやってける人は極めて少ない
複数台クルマ持てる若い人なんて殆ど居ないんだから >>722
宮田裕章みたいな銀髪に染めると賜ったら、かみさんに染める必要無しと言われた
両はふさふさ、1/4位白い >>734
コペンサイト主催のオナミ逝ったけど
老若男女色々でほんとお前さんの勝手なイメージでしか無いよ
一番印象的なのは金髪美女(非日本人)も居たことだった
冴えないおっさん単独の方が極少数で、食事時間は見事に自然とグループ分けされてたw
ちょなみに一番多かったのは30〜40代の夫婦(かカポー)参加だった 4Kキロで社外のローターとパッドを交換したけど外した純正のヤツをメルカリ出したら売れるかな >>738
板の平均年齢が高いだけで、リアルの平均年齢はそんなもんだろう
ここでは禿げネタよくでてくるけど、40代後半の俺ですらついていけんよ >>741
4000キロ走行使用したブレーキパッドとローターです。 D-SPORT、「コペン GR SPORT」用「A-SPECスプリング」「スポーツショックアブソーバー40(SSA40)」 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1334206.html 俺デラのオナミ行ったけど
同席した女性陣同士(俺の嫁含む)が初対面にもかかわらず普通に盛り上がって和気あいあいとしてたのが印象的だった このスレで何かとケチ付けてるやつはS6スレ荒らしてるスイフト乗りの基地外なんで相手しないのが吉 GRスポーツだけど、タナベの専用ダウンサスに交換したらぴょんぴょん跳ねるわw
見た目を選んだ代償は大きかった。 >>748
>>744のD-SPORTSのも安いし試してみたら? 20代なら普通はコペン買えるお金あれば、もっと便利なの買うか、中古でも速いの買うかね
でもキャラクターが被る車が少ないし、自分みたいに一目惚れでコペン買う人もいるんじゃないかなー ところでタモンデザインのコペンって
ちょっとだけブリスターフェンダーみたいになってるのね
あの部分だけ買ってGRにつけられないのかしら >>748
非GR用のは純正ショックとベストマッチング!!で大満足です
乗り心地も良くなって峠流す程度なら純正の良さスポイルしない範囲で踏ん張ってくれるし。
そんだけGRの足回りってよくできてるんでしょうな。 >>751
干渉部分なんとかしたら付くでしょ
付けたこと無いから知らんけど
タモンのは各パーツの合い目がどうなってるのかイマイチわからん
ローブ、オスプレイ、セロ3兄弟なら?ぎ目部位は同一なのは知ってるが またおっさんにコペンいいね!って声かけられた。おっさん人気高すぎ >>754
タナベです。
ただし非GR用はここずっと在庫無しみたいね >>753
エクスプレイは違うんじゃない?
あれだけ他の2つを組み合わせれないはず。 >>756
ありがとうございます。GR専用にこだわらないでその手もあったんですですね。失敗した。 エクスプレイなんかどうでもいいだろ
コペンの中のアウトオブ眼中なんだから ディーラーでクラッチ交換してもらったら85kやったわ
10万行かないんだな >>762
ルーフのガタピシ音
↓
指サック
もうこのスレで30回ぐらい出てる話題だけど
今だに知らない人居るんだな 指サック馬鹿にしてる奴は初心者
指サックと聞いて不信感を抱いて避けて、さらには指サックwwwwと馬鹿にして
それでもガタピシ音に困って半信半疑でしょうがなく使って一発で直る
あまりの性能に目からうろこが落ちて改心し、指サックに惚れ込む
なんなら、他人に騙されたと思って使ってみろよ、と奨めるまである
ダイソー指サック小10個入り
黙って買っておけ そもそもガタピシとか無縁なんだが
ハズレ車引いた奴ご苦労様ですw そもそもガタピシとか無縁なんだが
ハズレ車引いた奴ご苦労様ですw ルーフロック外したらガタピシ出たんでDに持ち込んだら
ネジ再使用不可なんで新品取り寄せて調整しますって直った
自分で調整するより楽な上に仕上がり完璧で満足
基本オープンで閉めて乗ることほぼ無いけどね ワンオフ社外品だけど
オートルーフロックくっそ楽
いちいち開け閉めしなくていいし >>762
いっつもオープンで乗ってるからね
そもそも雨の日は乗らんようにしてるし
>>766
薄すぎる
>>771
1年も経ったらまた再発しますよん もう3回再発したけど気にならんからもういいやって感じw >>773
もう2年半経つけど再発ないよ
1万kmしか走って無いけどね >>775
まあまたそのうち出るから。
その都度治してもらいな。 自分でタイヤ交換してるんやがボルト1本残して全部外れてた時に足回りからコンコン音してたわ 上閉めて乗らないから異音とは無縁だは
雨の日はドア開けた瞬間のザバーが嫌すぎて車使わん >>771
俺もそれで治った、再使用不可のネジで締め直しても軸力出ないと言われ
新品お勧めされた、次に鳴ったらロック受けに緩衝材貼るらしい
ロックの調整ナットで縮めるのは下手にすると歪むのでやらないってさ 新品のネジ持ってるけどトルクがわからなくて交換してない。トルクわからないで適当に回し欲張って強く締めてナメるのが怖い。 近場のS660中古全て消えて(売れて)るし、その代替なのか、GRの注文が増えてるらしいな
似てるとは思わないが、コペン廃盤になる可能性もあるのかね?
GR限定車が出たら買い替えたいが、ローブ海苔としては、焦る必要無いかな
それにしてもS6のリアは無印ノーマルだとダサいな やっぱり この前信号待ちしてたら後から良い音したリッターバイクの集団が来たと思ったら
eg6 ek9シビックとアコードユーロrの集団で自分の後ろと横に来て完全に囲まれた上に
相手がエンジン吹かしてそのまま信号グランプリになった
80kmまではコペンの圧勝でそこから140kmまでじわじわ相手が追い付いてきてほぼ一緒だった
シビックにステッカーでb18cインサイドって張った 結構コペン速いかも?w >>783
ハードトップでスイッチひとつで自動オープンするコペンと
すだれのようなお風呂の蓋を車から降りて載せたり外したりする車を
同じ目線で語らないでくれ >>786
時代が変わっても似たような人はいるもんだなあ と思ったら他のコペンスレにも書き込んでるレス乞食だった シグナル競走で直線ならパワーとトルクがある方が速いに決まってるからな
コペンのパワーウェイトレシオ考えたらどうなるかアクセル踏む前に分かるだろ >>784
どうみても相手は踏んでないやろ
80キロ超えたら2tあるアルファード2500にも勝てるわけない OBDで状態監視するタイプのレーダー付けたいんだけど素人が配線回すのは無理かな? 会社に指サックの余りあったんで拝借してさっそく帰りにつけてみた
ワロタw
今までのガタピシ消え去ったわwww
今まで対策部品やら調整やらでデラ持ち込んでたのがアホみたいやんwww ネジ新しいのに交換したらガタピシ収まった。再利用不可だから今後に備えて新しいの買い溜めしとくわ。 >>794
何も外さずパネル隙間に配線を入れ込むか、OBDからメーター下辺りを通せばいい
余った配線は束ねて何処か隙間に入れ込むだけ
ど素人でも何も難しくない >>794
どこにつけるかによるな
レーダー自体はどこにどうやって固定する予定なん? >>798
コムテック909LSで考えてて理想はバックミラーの近くだけどバイザーのあたりは無理かなぁーダッシュボードの上のステー考えてる 理想だろうがなんだろうが自分の好きな場所に勝手に設置すりゃいいだろ
いちいちここで聞くな
そして「素人」を免罪符にするな >>801
免罪符にはしてねえよカス
コペン乗っててコペンのスレだから聞いただけだろゴミ
他のスレ行くわ >>801
ここで聞いていいかどうかをお前が決めるなカス 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ(羽根車)にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者(以下、品質の専門家)は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月(17年7月3日〜19年5月8日)と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」(品質の専門家)。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
>>802
素人の癖に口の聞き方まで終わってるとか救いようがないゴミだな
こういう奴にコペン乗ってほしくないわ >>803
答えが出る質問はスレにとっても有益だが
答えが出ない質問されても困るだけだろ
>>749 >素人が配線回すのは無理かな?
>>799 >バイザーのあたりは無理かなぁー
可能か不可能なんてわかるわけがないエスパーじゃあるまい
まぁ出来る人はここに聞きに来ないし
ここに聞きに来るレベルのやつには無理だがな >>799
マグネットのスマホホルダーでの固定にすると自由度上がるから試してみな
なんかあっという間に荒れたなw
みんな余裕なさすぎだろ荒れるような話題でもあるまい >>799
バックミラーやバイザー付近に付けるなら、フロントピラーとルーフロック本体を外さないといけないから道具が必要になる
配線が気になると思うけどダッシュボード上の方が簡単 工賃払う事を嫌う人が多いけど、工賃は取り付ける労働の対価だけじゃないんだよ
完璧に取り付けてくれる上に、製品がきちんと動作するところまで請け負ってくれるし
初期不良があればメーカー対応も自動でしてくれるし、
なんなら取り付けて1年間は故障対応してくれる
自分でできない人なら、工賃はお得な買い物 すみません、指サックはサイズや色はどんなのがいいですか。素人なものでわかんなくって >>812
ダイソー指サック小10個入りって書いてあるの読めないの?
色はダイダイでも透明でも好きなのかいなよ >>812
ホームセンターでねじキャップ買ってきな←男性従業員に聞けばすぐわかる。サイズは小さい過ぎると入らないから、自分で判断して適当な太さのモノを。黒色もあるから見た目も良き。 自分は西松屋のCHUCHUBABYを付けてる。
がっちりしてるうえに半透明で高級感もあるのでおすすめ。
唯一の欠点は買うときに恥ずかしかったことぐらい。 素人の煽り気味の書き込みにレスいただいてありがとうございます。だいたいの人はやさしいよね。
透明にしようと思います。
NA型のロードスターに乗ってたときは屋根のきしみ音とかなかったけど、やっぱハードルーフはある程度仕方ないね。 >>818
自分はネジキャップをハンズマンで買って、適当な長さにカットして付けた。
ちょっと考えたら、何かを被せることは思い付くと思うけど。
ずっとルーフロックのダイヤル調整とルーフロック本体をずらしてガタの修正をしていたけど、異音が直らないから削れたルーフロックの凸を頼みにディラーに行ったら、凸の単体は販売してないからルーフロック本体一個2万?(ちょっと忘れた)と言われて凸に被せる物を探していたらネジキャップにたどり着いた。
今は走行距離7万キロ、指サック知っていたらすぐ解決してたんだけど。 おペニサックは知ってるとかしょうもない事は書くなよw >>804
のらりくらり欠陥隠しか
ダイハツ最悪だな >>820
すまん言い方悪かった。ガタピシ対策に指サックってこと。
長い年月かけて自力でネジキャップまでたどり着いた。
ダイハツも何か対策部品作るか情報教えてくれればいいのに、購入から3年過ぎていたからルーフ調整するのも有料、ラジエター液漏れも有料対応って言われてDには行く気にもならない。
ほんとダイハツの奴らは使えん。
ずっとヤナセとトヨタとレクサスDしか行ったことないから、ダイハツDの接客はちょっと…ね あーこういう奴まじうぜえわ
お前の車歴なんて知らねえよ
って言われてまたここが荒れるからそういうの控えた方が無難だぞ ちょっと…ね、ってw
ナチュラルに嫌われる奴ですな、多分ディーラーからも 俺も購入3年以降にデラでルーフ調整してもらったけど(オイル交換のついでに)
無料だったぞw
ほんとに嫌われてんじゃね? あと、ダイハツディーラーの対応に関しては半分同意するぞ。
接客態度は何も文句無いけど、オイル交換にいちいち予約しないと行けないのは
ちょっと…ね w
今まで4輪は新車では7台買ってきたけど、ダイハツ以外のデラは
全て即日、待っても1時間以内には交換してくれてたし予約の必要なんかも皆無だったんで、
ダイハツディーラーで初めてオイル交換のみに訪れた時には
ポカン となったw 日産なんかはミッションオイル同時交換頼んでも即やってくれたな 作業に予約が必要かどうかなんて、客数(作業数)によるってことすらも分からない馬鹿も世の中には居るということ あまり覚えてないけど昔はそうだったってだけじゃないの?
最近だよメンテは予約してからってなったの 5chなのはわかるけど同じコペン乗りなんだからお互いもう少し優しい気持ちで話そうよ >>833
たまたま同じ車に乗ってるだけだろ
気持ち悪いから変な仲間意識やめろよ >>833
だから5ちゃんなんか衰退していく一方なんだろうね〜
書いてる人達は自分で自分の首締めてる事に気づいてないっていう 俺の経験上ホンダやトヨタのDは、新しい部品が必要ない作業なら持ち込んで即対応してくれたのにダイハツは、予約、予約、なんでも予約。D行くのダルいから今はその辺の整備工場に飛び込みでやってもらってる。 >>836
ブーメランも何も5ちゃんの高齢化は以前から言われてるしなぁ… >>826
ほんと貧乏人って終わってるよな
さっさと消えてくれたら日本もよくなるのに >>837
大掛かりな整備ならまだわかるんだけど
オイル交換すら予約予約、果てには2週間先まで未定です〜♪でもうええわ・・・となった 今はサービスマンも人手不足のところ多いし
昔みたいに客の要望にすべて応える前提で仕事を詰めて辞められたら困るからな
スケジュールが空いていていればやってくれるだろうけど、
そうじゃなければ空いてる日時まで待つしかないわな
ガバガバお金落としてくれる客は別かもしれんがな
サブディーラーや小さい整備工場は働き方改革なんて言っていられないから、
小口の客でも融通きくだろう 白ナンバーやめて黄色電飾ナンバーに替えたら、夜カッコ良すぎてビビってる
軽でナンバー電飾は、あまり居ないよな 自己満ですまん >>842
軽の電光が密かにいいと思ってた。あと運送ナンバーの電光も地味にカッコいい。 2021年6月 軽四輪オープンカー新車販売台数
メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ コペン 312 224 139.3
トヨタ コペン 145 97 149.5
2社合計 コペン 457 321 142.4
ホンダ S660 370 189 195.8
メーカー 通称名 本月 前年同月 前年同月比
ダイハツ コペン 312 213 146.5
トヨタ コペン 145 107 135.5
2社合計 コペン 457 320 142.8
ホンダ S660 370 263 140.7
メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
ダイハツ コペン 1592 1379 115.4
トヨタ コペン 760 960 79.2
2社合計 コペン 2352 2339 100.6
ホンダ S660 1546 1364 113.3 >>839
貧乏人は金持ちの何気ない仕草が癇に触るんだよ
脱いだダウンがLouis VuittonやコートがBurberryだっただけでも嫉妬と悪口 >>833
優しくしてほしかったら金よこせ
同じコペン乗りだろ コペン乗りは、貧乏だの金持ちだのマウント合戦に全く縁が無いからいいよな
コペンに慣れたら他が乗れなくなる
EV化の波で生産終了になる前に、初代シルエットで剛性と中身新調して3代目リリースして欲しいよ 皆さんファースカーは何ですか?
子育て真っ最中の方はおられますか?
うちはちびが4人いるけど、子育て終わった頃にはコペンどころかMT絶滅してそうだから勢いで買っちゃおうか検討してます。 >>837
ホンダやトヨタとダイハツ比較したらそりゃあサービスに差が出るのは当たり前でやで
比較するならスズキ >>849
独身だけど、日常の足車はコペンのMT
長距離用はマツダのMT >>846
お前コペン乗ってないだろ
スズキのゴミみたいな車乗ってなかったか? 哀しい話するなよ
長い人生で外車やらレクサスを乗り回した末に
安いサービスしか受けられないダイハツの車を買うほど落ちぶれたじいさんの話なんか
みじめすぎて聞きたくない 実際にダイハツのディーラーはもっと接客対応を頑張らないといけない部分もあるだろうけど、
さすがにヤナセやレクサスと比べられるのはかわいそうだと思う まぁ担当に当たり外れがあるのは人間だから仕方がない
自分の担当はすごい頑張ってくれて助かる
でも頑張りすぎてて心配になる
わざわざ家までポスター持ってこなくてもいいのに 金持ちだの貧乏だのと言ってる奴は非オーナーのレス乞食だからスルー推奨
車速キャンセラー&ワンタッチ付けるか悩んでる >>860
悩むくらいなら付ければいい
車速キャンセラーは便利
自分で取り付けても配線箇所が狭くてやりにくいだけで難しくない >>857
なんでコペン買ったら落ちぶれたとか思うんだ?そんな気持ちでコペン乗ってんのか?
今の車を売ってSLCの中古買うか、コペンを増車するか悩んでコペン買ったんだけど、コペンは気にっているし黄色ナンバーだけどコペンで落ちぶれたとか思ったこともない。
しかも爺さんでもないし… >>862
そうじゃないだろ
みんな一緒に吉野家で牛丼食ってる時に、吉野家の店員はサービスが悪いな
今までホテルのレストランしか使ってなかったから知らなかったとか言うか?
なんだコイツ、空気読めよ、とみんなが思うだろ?
ホテルのレストランでマウント取ってるつもりなら、今お前が食ってるのは牛丼だろと
落ちぶれてざまあ、ぐらいの文句も言いたくなるだろう
こういうの、分からないから老害って呼ばれるんだよ >>863
ホテルと吉野家と比べてもね笑
赤の他人に向かって老害とか、親からどんな教育されてんのかね
ネットでしか強くなれないだろ まったくここはひどいインターネットですね
皆さんはひとの痛みがわからないのでしょうか
匿名だからといって無責任な発言が多すぎますよ!!
被害者の人権はどうでも良いというのでしょうか?
ニュースステーションの筑紫さんが、インターネットのことを、
便所のトイレって言っているのを知ってます?あなたたちは
どうせニュースも見ないから知らないと存じますが。
とうとう、本気で呆れています。おばあちゃんが、どれどれ?と
画面を覗きにきました。それから、おとうさんも来ました。
その6分後、妹も来ました。あなたたちは、我が家に笑われています。
とてもいい具合です。家族みんなが、この人たちおかしいね
おかしいねって、互いに罵り合っています。おかあさんは、
もう3年家に帰ってきてませんが、必ずおかあさんもおかしいね、
って云うと思いますよ。どうです?私に謝るなら、今のうちですよ。
私はこれでも気が遠いほうなんです。また3日後、ここに来ます >>865
比べてもね、って、お前のやったことそのままじゃないかw
人の教育云々言える品性かよ >>854
現行では、それが一番いいな
羨ましい限り
>>858
ダイハツ寺かなり良いと思うが、たまたまかな?
人が良し、ショールーム(特にトイレ)も綺麗 前車のスバルのディーラーよりははるかに対応いいけどなダイハツ
値段的には前の車のほうがはるかに高かったけど
あと、なにげになんたらカフェとか
毎回ちょっと凝ったお菓子を出してくれるのがちょっと嬉しい
女子じゃないけど甘党だからさ
あと今の担当が割と仕事出来る感じの女性なのもいい、
やっぱり細かい気配りは女性のほうができる 混んでるのはしょうがないけど、ちょっと見て、チャチャと調整してくれる位してもいいじゃない。D「予約でお願いします、すいません。」俺「そうですか、、じゃあいつ出来ますか?」D「え〜少々お待ちください、一番早くて来月の・・」俺「来月!?」
その足でイエローハットに行って速攻見てくれて調整してもらいましたw
ダイハツて凄い混んでるんだね。 わかんねぇ老害だな
みんながそれやったら収拾がつかなくなるから予約のルール作ってんだろ
完全に典型的な団塊世代の老害だな
窓口に行けばゴキブリのごとく、どこにでも発生する老害
ちょっとだけなんだから俺だけなんとかできないのか?って
自分だけなんとか押し込もうとする老害
クソは死ねよ >>871
割り込む癖に割り込まれるとクレーム言うんだよな、老害ってほんと自己中 荒らしたいだけのバカに関わるからこうなる
レスつける代わりにNGに入りるだけでいいのに >>872
お前はもうディーラー行かずに全部イエローハットで見て貰えばいいんじゃねえの?
そんなにディーラーが気に入らないなら無理して行かなくていいだろ Dは工数決まってる変わりに調整サービス多いからな
ABや黄帽子はそんなんでも金取る、良いカモやわ 俺なら自動後退とか黄帽子には絶対車預けないけどな
言っちゃ悪いがバイトレベルのスタッフが普通に働いているところで
自分の命にかかわるものを整備させたくない
腕のあるスタッフももちろんいるけど、玉石混合
スキルレベルのバラツキがやばい
あと作業後に問題があったときの対応もあてにならん
俺は信頼のおける町の整備屋か、ディーラーしか使わんけど
コペンはちょっといろいろ経験値が必要なところがあるからディーラーがメイン >>878
あーそうか
俺そろそろワンパスやめてディーラー卒業しようと思ってたけどディーラーの優位性って確かにコペンならではかもな >>879
普通の車ならどこででもいいかなって思うけど、コペンみたいな特殊な機構が付いてるとディーラーに任せるのが安心かなって思う。
ルーフキャッチのネジとか再利用されそう(思い込み) 来週ハーフウェイのスポーツECUつける!
ハイオク入れ替えのドライブ頑張ったわ こういうやりとりをオナミとかで面と向かってやれるなら尊敬して
弟子入りしたるわ 2台持ちなんですけど7万近く乗ってるレクサスのディスクはきれいなのに1万しか乗ってないセロのディスクが錆び錆びなんだけどきれいにする方法あるの? DIXCELのディスクとかにしたらマシになるのかな? >>887
ディクセルのローターにエンドレスのパッド付けたらまあまあ効くようになったよ。 今の梅雨時になると、コペンのディスクは本当に錆びまくる
こういうすぐに目に見える所に、安物を使っちゃうのがダイハツなんだよな 内装も貧相だしコスト削減が目に見えて分かるのは悲しいね >>885
車庫入れとかするだけで普通に錆び取れるよ >>891
バイクのは錆びにくいのばっかだよ
あまりにも掃除さぼるともらい錆びになってくるけど ブレーキローターなんて乗らなきゃサビるし乗ればサビが落ちる
バイクがサビないのは、雨の日に乗らないのと
雨ざらしにもしないからじゃないの?
少なくとも車と同じコンディションで使わないでしょ >>891
どんな車でもローターは錆びる。
ただ、ローターに皮膜を作るタイプのパットで錆の度合いは変わるものもある。
コスト掛かってる車はパットが当たるローター面の錆は仕方ないにしても、その他は塗装してあって見栄え良いのもあるよね。 プロミューのローターに変えてるけどそれでもアホみたいに錆びるぞ クルマのディスクローターは鋳鉄
バイクはステンレスが多い。 ステンって鋳鉄より止まらないって思ってたけど最近のは改善されたんかね
車より車重がないからステンでも効くとか? あーバイクのローターは穴空いてたりするんだっけ
それならステンしかないね >>896
バイクのローターは一般的な4輪用とは素材からして違うよ
インボードディスク(もう現行では無いかw)以外 >>902
インボードディスク懐かしい
旧車會に大人気のCBX400Fなどに使われてましたね 当時ホンダの最新技術!とか言って性能アピしてたなぁインボードディスク
ビーエックス欲しかったけど高くて買えんかった
今はもっと高くて買えない300マン越えとかどうかしてるよ ビーエックス w
www
シーはどこいったんだw
方言アピールは滑稽なだけやで。 あと、Z400FXの事を
ふえっくす とか表記したり言い放つ奴なw
そ〜ゆ〜のはごく小さい」コミュニティ内でやっとくだけのほうが、アカンほうが、エエよ 予約が必要な場所に行って、
「予約なしで作業してくれなかった!予約しろと言われた!サービス悪い!!」
ガイジムーブ >>905
当時バイク乗りなら誰でも通じてたけど
恥ずかしい無知晒してご苦労さんw CBXのCが抜けてました
どうもすみませんでした
以後気をつけます >>910の言うところの誰でも=親しい知人数人程度 日も跨いでるのに連投してまでレスつけるとかw
そもそもスレチだろ
老害って嫌だなぁ >>916
相手すんな
このスレに当初からいる煽りたいだけのカスだから
こういうバカもコペン乗ってると思うとオフ会とか行きたくなくなる スイフトマン乙
S6スレであれだけ爆死したからIDコロコロしながらコペンスレで憂さ晴らしかw >>918
それって1700万詐欺とかで訴訟起こされてる奴? ヤバくなるとピタリと荒らしが止まるから分かりやすい なるほどそういうやつが来てスレの空気悪くさせてるのか
最低だな スイフトじゃなくコペンに乗って死ねるなら本望じゃね? 水没するとドアも窓も開かなくなるから
緊急避難措置じゃないかな。
ベイルアウト的な。 雹(ひょう)、あられで、ボディ傷付くかな?
なんか予報で降りそうなんだが、どうしても外出しないといけない用事があって戦々恐々 >>929
車が傷つくレベルの雹なんて滅多に降らないから
気にしなくていい
とは言え、運が悪いと傷つく事がある事はたしか 屋根付き駐車場なら安心だけどね
青空駐車だと心配やね この度コペンの中古を勢いで買って
よく分からないことだらけなので
皆さん色々とよろしくです おめ色!
勢いでクルマ買うなんて凄いな
趣味車は無くても困らないだけに、色々ぐるぐる悩んでしまってダメだわ
やっぱ勢いは大事なんだろうな >>933
あり
自分の場合は急遽換えの車が必要になって
ネットで見つけて翌日店に行って買ってしまった
これは勢いとタイミングがないと買えない車だわ >>932
おめいろ!もちろん赤だよね(=^ェ^=) おめいろの使い方がブレてるというか、元ネタ知らないで使ってる奴居るだろ 初出からもう10年くらい経つだろうしそういう人がいても不思議じゃないかもな ハーフウェイのスポーツECU入れた!
純正だと3000回転少し越えると回ってるだけで加速感なかったけど、上まできっちり加速して行く感じになって気持ちいい。
速いのは勿論なんだけど、トルクが増したからなのか乗りやすくなった。
上が余裕あるから、高速巡航もノーマルよりかなり楽だわ。
燃費はもう少し乗らなきゃ分からないけど、個人的にはこれなら多少悪くなっても文句ないね。 >>942
ハイオク。
タンク小さいし一回の給油で何千円と変わったりする事はないけど、何万キロと走るとなるとかなり差は出ると思う。
確実に体感できる変化だけど、「別のエンジンに載せ替えた様なー」とか「排気量が上がった様なー」という程大きな変化ではなくて、あくまで「めちゃくちゃ元気になったKFエンジン」って程度の差だから、
コペンの維持費の安さを魅力に感じている人なら、やめた方がいいかな。 >>943
さんきう
維持費に魅力を感じているから止めとくわ
詳しくご説明いただき多謝 俺はピボットのサブコン入れたけど、トルク太くなったしこれで十分だと思う
踏んだら踏んだだけ燃費は落ちたけど、普通に走る分には燃費は変わらないし
これでハイオクなら12馬力上がるし、パワーは落ちるがレギュラーでも大丈夫
値段も3〜4万だし十分楽しめる商品だと思うよ あんまガチガチに馬力上げても所詮軽だしね
ほどほどで楽しむのもコペンらしいと言える スポーツECUはガチというか相当ライトな方な気もするが・・・値段も大したことないし
燃費は燃料薄まる分エコドライブしてる限りでは結構良くなると思うよ、トルクも太くなって乗りやすいはず
まぁペイしようと思うと何年かかんだよって話だけどね サブコンとECU交換と両方とも大して変わらないと思う
リミッターカット必須ならECU交換
サブコンもECUも車手放す時に売れば、最終的に大した負担でもないかと 俺はシエクルのエアフローセンサーとインジェクター用のサブコン各1台づつプラス、エアクリにシエクルの低中用域リング付けてる。中域が伸びる設定にしてる。なかなか良きです。 MTの代車でクラッチだった場所にサイドブレーキあるの貸す車屋は死ね
殺す気か >>948
両方試したん?
違いについてどう思った? ECU交換したら純正のイモビ?使えなくなるみたいだけど防犯対策どうしてる? みんなコーティングってどうしてる?
ディーラーのコーティングは高いだけだしキーパーが1番なのかな イモビ対応ECUにしてるし
社外セキュリティ入れてる
ルーフ開けて駐車時に
車内に手を伸ばした瞬間作動するやつ コペンの場合、純正のイモビ以外にもいくつかセキュリティーが装備されていて、これはイモビライザーとは別に作動するものらしい。
盗難はそれら全部のセキュリティーを突破された結果になる訳だけど、イモビ以外のセキュリティーを突破できる様な相手には、あんまり純正のイモビライザーは効果がない。
だからDスポもハーフウェイもあんまりイモビライザーを重要視していないとの事です。 トランク閉めたらハザード付いてクラクション鳴りっ放しになって焦ったことあった。 >>958
純正スプリングのレートは公表されてないよ >>951
横から、お聞きした方と別人ですが・・新車からDsupoサブコン→ハーフCPUに
交換しました。ノーマルは分かりませんが、サブコンからCPUは排気音から違う
力はやはりCPUです。低速から力があります。サブコンは途中からいきなりです
燃費はハイオク+やはり力盛り分悪化、街乗り13〜15・ドライブ16〜20位です。 やっぱり軽だからエアコンON OFFでは出足が変わるね。 >>952
ハーフウェイは自車のを外して送ればイモビは変わりません。
下取り品の書き換えではなくなりますがなんら問題はありません。
ただし送れば日にちは多少かかりますが¥11000安く購入できます。 余裕あるなら今は断然ECUの方おすすめする
ケチってサブコンは半端だしデメリットも目立つ ハーフウェイとビークルフィールドの書き換えECUはVVTも弄ってるからね
ブーストの立ち上がりにも伸び感にも効いてくる
要求トルクマップも変更してるからスロコンも要らない >>960
ありがとうございます^_^
自分はDスポECU積んだのですが結局出力的にサブコンと変わらないのかなーとか思い始めててレスつけてました
(サブコン車乗ったことないので)
Dスポはvvt弄ってないのでハーフウェイよりも大人しいのかもしれないですけどトルクもパワーも満足できるレベルです
ブーストは1.0を少し超える程度です
なんか純正で絞ってるところを解いた感じなのかもです Dスポ胸くそ案件
812阻止押さえられちゃいました2021/03/20(土) 19:17:30.02ID:vm6QFYGs
皆、地震大丈夫か?
パルスポーツのECUをセッティングしに行くのは、最近の地震の多さを考えると、ちょっと怖いな
兵庫とDスポの二択かな
813阻止押さえられちゃいました2021/03/20(土) 19:19:58.57ID:p5qdmWBX
地震を利用してまで、宣伝活動か?
マジクソだな
お前死ねよ
815阻止押さえられちゃいました2021/03/20(土) 19:25:04.20ID:xIFsASxd
>>812
胸くそ悪い
816阻止押さえられちゃいました2021/03/20(土) 20:07:15.26ID:2b1NGsnd
兵庫買ってくるかぁ
817阻止押さえられちゃいました2021/03/20(土) 20:50:00.32ID:10JHVccM
マッチポンプ、ご苦労。
818阻止押さえられちゃいました2021/03/21(日) 08:44:25.66ID:kHxEARTM
ECUを売りたいあまり、地震をステマに利用して被災地を蔑んで中傷
不謹慎さ、胸くその悪さを叩かれると、矛先を変えようと
ハーフウェイに擦り付ける卑怯で卑しい逃げ >>965
早速の返信に遅れ申し訳ない私はメカ音痴で詳しことは分からずすいません。
ハーフウェイは1回無料アップデートがありその後に低速が力強くなりました。
私もDsupoCPUが当時あれば当然Dsupoを選びますよ。うらやましい
確かDsupoはプラグ3本付きですね。あのプラグ凄く高いんです何キロ持つのか?・・ レギュラーガソリン仕様で適度にレスポンスよくなって速度リミ解できるECU無いのん?
ピークパワーは別に変わらんでもいい >>968
アクセル踏めばいいんだよ
ECUなんて、アクセル踏めない人の為に
代わりに踏んでくれてるだけの機械だよ >>969
レスポンスが鈍いのがイヤなんです。
>>971
ありがとう スロコンつけてスポーツモードにすれば
アクセル開度に対してレスポンス良くなるけどね。 熱くなってきて虫寄せ機と化してる
早く冬になってほしい 次スレは>>980が立てろよ
立てたくない奴は>>980を踏むなよ
>>980は次スレ頼んだぞ GRコペンの試乗してきたけど楽しすぎた
パワーなさそうだからロードスターがいいと思ってたけど、全然コペンでいいやんけってなったわ >>986
GRコペンは存在しない。
コペンGRな。 >>986
金銭的なことなら仕方ないけど、ロードスター買える余裕があるなら絶対ロードスターがいいよ。 ソフトトップは嫌なので、コペンかロドスタRFの2択だとすると
コペン+120回の温泉旅行
ロドスタRF
コペン+ミライースの2台体制
ロドスタRF
コペン+キャンプ道具120万
ロドスタRF
ロドスタの選択肢は自分には無いなー 温泉旅行1回1万ですむかな?
俺は世界最小リトラクタブルハードトップというロマンでコペンにした
あとセロは顔がかわいい
初代にかわいさで負けてるのは自覚してる >>991
誰もキミには言って無いやろ
ロードスターがいいと思いながら、コペンと迷っているから俺の考えを言っただけやし >>995
絶対とか言い切っておいて否定されてんじゃん
涙ふけよ >>996
現コペン乗りとしてどっちがいいか言っただけですので
部外者の関係無いキミらが絡んでくるのか理解できない
しかも涙拭けよとか、アホぽくて恥ずかしくない? このスレッドは1000を超えました。
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