【スズキ】JB64ジムニー☆136【新型】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
昨年夏ぐらいはオープンカントリー4本4万弱で買えたけど今は随分高くなった。まだまだ寝は上がるもんなの？早めに買うべき？ >>900
リセールバリューが良すぎて18年式から21年式に
乗り換えの人も多いかもね。
3年乗って追金ほとんど無しで新車に変わって
突防、白ナンも間に合う。 >>903
RTなのかMTなのかはしらんがホワイトレターの奴はもう取り合いになってるぞ
在庫入っても予約分で消えてる感じや >>887
僅かにアクセル踏んで回生さえさせないのが滑空だった記憶が。
ATで満タン計測で16が自分の限界だな。同じ道プリウスで走れば24くらいかな。 特に意識せず走って7千キロで11.1/Lってなってる 滑空はMTのN走行に近い
簡単に言えばアクセルを微妙に踏んでエンジンブレーキや回生ブレーキを使わない走行方法
実際には真の滑空、滑空、偽の滑空が有って少し複雑
ジムニーのATやMTでも似た様な事が出来るが燃費が実測値でアイドリング消費より3倍以上多い
N走行と比べると長距離走行時でやる価値はあまり無いが
ニュートラルにシフトチェンジする手間が無い分、シフト操作の多い短距離走行時など使い所は意外と多い >>910
MTでN走行なんかやってエンブレ使わないと燃料噴射止まらないからむしろ燃費は悪化するだろ…。
燃費走行したいならむしろ積極的にシフトダウンしてどんどん燃料カット働かせると燃費よくしてくのが普通。 >>911
関係ないけどこれってキャブ車も燃料カットされるの？
昔金無い学生時代にバイク走らせてて良くエンジン切って滑空してたんだよね 滑空ってなんぞや
ニュートラル走行とかやる意味がわからん
なんのメリットが >>911
燃料カット出来る分、エンブレという名のブレーキが働く
N走行は燃料噴射してるが機構的なブレーキは働いてない
その違いが有るからそれぞれ使い所が違う
ちなみにアイドリング消費は微々たるものでjb64の場合実測で8min/cc程度
エアコン入れると倍近くの15min/cc程度 プリウスとかは、ただアクセル踏まないだけだと回生ブレーキで速度が落ちる。回生ったって余ったエネルギーを全部回収できる訳ではないので、回生に頼るのは素人、本機の燃費走りは電力に頼らない！なんて話になって、ならハイブリッドいらんやん？その分軽くしたらええやん？と。よく分からん議論が過去にあったと記憶する。 わかった！
じゃあエンジン切って惰性で走ればガソリン消費しなくなるぞ >>917
それで事故ったヤツがいたな
ブレーキ効かなくなってさ ドアから右足出してスケボーみたいにしたらいいんじゃね？ >>912
キャブは無理だね
機構的にただの霧吹きだから空気が通る限りは燃料吸う >>920
そうだよね
やっぱり学生時代にやっていた努力は無駄ではなかったな
調子に乗って渋滞中の車でもエンジン切ってたらブレーキサーボが効かなくなって滅茶苦茶焦ったけど 本日納車
平均燃費4とか5くらいなんだが、これから伸びてくの？ >>920
キャブもアクセルオフで燃料カットするよ。
じゃ無いとエンブレ時に燃料が濃すぎてカブる。 >>917
ハンドルロック掛かって死にかけた奴もいるらしいぞｗ ルーフキャリア取り付けたい
値段は違うけど、全く同じ形がいくつか出てるけど、出所は一緒？ >>922
平均燃費計？
リセットしてしばらく乗ればちゃんと表示されるよ。 >>927
スーリーとかイノ―のが最強だぞ
中華のは格好だけで実用性はほぼない >>919
押しがけの要領でずっと押してたらいいと思うの >>931
とりあえず止めとけ、スーリー、イノ―があるのに選ぶ要素が見つからん
ネットでの実績は幾らでも作れるからな >>865
そうなんだ、なんか納得したわ、ありがとう。
バラして構造を見れば入りにくいかどうかってわかるもんなんかね。 客に対して「お前が下手くそなんだよ」とは言えないだろ >>936
中華に手を出そうとしている人にフロントランナーは高級すぎやろｗ 今のモデルで都会で乗ると実質どれぐらいの燃費なん？ >>938
街乗りすると10切る。
都心住まいなので、旅に出て燃費20近く記録していても
都心部の高速の渋滞と、高速を降りてから自宅までのした道渋滞で
あっという間に9くらいになる。 ルーフキャリアだけど、モールから垂直に立ち上がるサイズだと頭でっかちに見える。
積載量も大事だけど全体のシルエットも気にしたい。 >>941
格好だけのキャリアが良ければそれでいいんじゃないか？
実用としてガンガン使う人に中華はナシだ。 >>938
乗ってる環境や乗り方次第だが普通にカタログ燃費並みに出るよ？ >>922
うちの3.5エルグランドハイウェイスターと同じ燃費w 黒のカッコだけの何も載せないルーフキャリアにホワイトレター見ると黒い8888ワンボックスの馬鹿同様吐きそうになる >>945
中国人は8が好きだからねぇ
香港のマフィアは8888って決まってるので
誰も近寄らないよ >>945
ニワカのなんちゃってルーフキャリアなｗ
モールが錆びて初めての無駄に気づくのな 悪いことは言わんからスーリーかイノ―にしとけって。
格好がいいのはサビるわ弱いわ良いこと無しだぞ(´･ω･`) ジムニーは山間部や雪深い田舎の実用車
都会住みでほとんど舗装路しか走らない
なら他の車の方がいい
燃費も乗り心地も悪い >>950
ナンバーが選べないのにだぜ
日本でも昔から権力者がナンバーを選んでたのがバレて
今の様に改正された経緯がある。
表向きにはしてないが、F40が40ナンバー付けてたりした。 シーエルとアピオのサスで迷ってるんだがお前らならどっちにする ミッションオイルとデフオイルのメーカー推奨交換時期ってどのくらい？ 3000キロで一旦ワコーズのデブオイルに入れ換えたわ
LSD入れてるので前後違うやつ >>920
え？キャブだって全閉するから燃料消費しないぞ 14~15くらいかな？田舎だけど。
エンジンオイルは1000㎞毎
ミッション＆トランスファーは1000㎞と2000㎞
リアデフは1500㎞フロントデフは2000㎞で交換。
ベール缶で買ってるので劣化する前に使い切るって
理由もある。 田舎なので18km/Lくらいかな
田舎道をゆるゆる走るだけなら20km/L超えるが、市街地も行くので総合燃費はこんなもん >>961
MTだし田舎なのでジムニーにしては良い方かとは思うが
これでも以前乗ってたアルトが25-30km/L走ったのに比べるとかなり悪くなった >>928
サンクス
リセットしたら、12～14くらいになったわ >>953
CLはまじでやめとけ。
安物買いの銭失いの典型、中華のゴミ 軽自動車は限られたスペースを上手に使った芸術品
とかさすがの評価 マニュアルだけど燃費一桁ってコースでぶん回しても難しいよ
オートマで都会だとそんな悪くなるのか？ スズキの純正オイルって手軽に手に入りにくいんだよなぁ。 キャリアとボックスで悩むが立体駐車場に入れるならキャリア一択かな >>968
もちろん入れる事は出来る。どうなるか知らんけど。 >>971
都下だけどATで10km切るときあるよ
平均で10kmちょっと（メーター読みで） >>968
230くらいまでなら入るところ多いよ
むかしデリカのハイルーフにスキーキャリア付けたら入らなかったことはある。
入口のセンサーにぶつかってブザーが鳴り響き、店員が飛んできた（笑） ちなみに今はジムニーにルーフキャリアだけど普通に入る。
キレイに洗えるかは別にして >>977
ありがとうございます。
やっぱりkeeperですか？ >>976
10km切るとちょっとねー
中型suvと変わらんね 10キロ切るのは
ゴツイタイヤに変えてるとかでは？ >>960
＞エンジンオイルは1000㎞毎
＞ミッション＆トランスファーは1000㎞と2000㎞
＞リアデフは1500㎞フロントデフは2000㎞で交換。
ベール缶はペール缶だろなｗ
自動車は初めてですか？クラッシックカ―でもそこまで過保護にしませんよ。 シーエル普通に良いだろ
以前パーツ足りなかった時普通に送ってくれたしアフターしっかりしているイメージだが
まぁアピオがどんなメーカーは知らんけど俺ならシーエルのサスにするよ >>958
全閉でガソリン消費しなかったらアイドリング時どうすんの >>990
キャブメーカーもアホじゃないから上手いこと作ってるよ >990
気圧の変化を利用してエンジンブレーキ時に燃料カットする仕組みがあるらしいね
ダイヤフラムで直接機械的にやるかセンサーで読んで電気的に伝えるか種類はあるようだけど
俺もバイクや農機具の小さなキャブしか触った事無かったから知らなかったよ >>980
半年毎にクリスタルで月1洗車機で洗車傷無しピカピカ 車のキャブ車で燃料カットするのは知らなかったです
俺のバイクにはエアーカットバルブがついていて空気を一時的に遮断しているもんで まっ黄色のヤニだらけのきたねぇ歯で胡散臭い髭の詐欺師顔のYouTubeみるだけで購買から外れるわ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
