DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
この車の難点は屋根が空かなくなったり、今日はトランクが完全に閉まらなかったせいで屋根も閉まらず、、雨しとしとで
ドキドキだわ。デーラーに修理の電話しても最短で10日後しかあいてないって、、
2時間かけてやっと屋根が閉まったからよかったけど。 スリルや刺激が味わえて、ある意味いいクルマやん
いかなる内容であっても、ポジティブに変換すると、全く隙がなくなるぜ
考えなので一切カネもかからんし ホント、なんだこのポンコツーって直しながら思ってたんだけど今昼めし食って落ち着いたら
もうオープンにして走りに行きたくなってるw 先日,ビッグモーターで初代コペンが102万円で売ってましたよ。
おっ!と思ったんだけど,数日後には売れてなくなってました。
わりと程度のいいやつだったんでしょうね。
色はグレーでした。
赤でなくて残念。 >>11
グレーなんてあったっけ?
ってかビックモーターで買うのはやめとけ
ほんとに欲しいなら、近所の整備工場とか、メーカー系の中古車屋で、条件伝えて探してもらえよ
自分で探すよりよっぽどいいし、条件内で最適なの見つけてくれるよ
コペンならまだ数あるから、見つかるだろうよ 段差超えるたびにリアサス付近がギシギシ言うんだけどどうにかして止められないかな? 近場のコペン専門店に条件伝えて探して貰おうとしたけど、オークションに月に数台出るかどうかだから、在庫として持ってる他店に行った方がいいと言われた
ここ数年はコペンの在庫が減って、相場が20万円くらい上がってるらしいよ >>14
俺の25万で買ったコペンも40万くらいで売れるかな? >>14
そこを待って探してもらっとくのよ
自分でも探しつつ 大体が、他店に行ったほうがいいなんて言う店やる気ないか、めんどくせぇ客だなと思われて拒否られてるだけだから、他の店行って探してもらったほうがいい 前から変えたかったホーンボタンのDマークを外してヤフオクのMOMOエンブレムに交換した
少し隙間が出来るのがカッコ悪いんで同じ革っぽい素材で埋めた
1000円しないでダサいDマークともオサラバだ >>14
遠回しに断わられてるんやでそれ、俺は
「お約束はできませんが探してみます」って言ってくれ。 >>13 現代版リヤカーなのでアキラメロン。俺のもえっ??ていうほどギシギシ言うわ >>13
まずは音を特定してからだな
そうすれば答えが見えてくる リアのギシギシサス周りと思っていたらトランクのキャッチの横のゴム部品が原因だった
ボディ側のキャッチの当たるところにテフロンテープ貼ったら静かな車内になった 14だけど、見つかったら連絡くださいとお願いしつつ他店も回って納得出来るのを契約して明日納車予定。 契約したのは2週間前
一昨日の金曜日には車検通して名義変更して保険の切り替えも完了済み >>28
おめいろ
このスレは燃費と空気圧とウイングと娘とトランスミッションの話題は禁止だから お前が勝手に決めるなよ
興味なければ見なければいい スレ立ておつです。
前スレを引きずって申し訳ないが、俺は、400を認めてはいるが、880のデザインが好きで乗っているようなものだから400に乗り換えることはない。
乗り心地、ハンドリング等走行性能が圧倒的に劣る880でもデザインは秀逸だからな。 車検の代車がタントでしたが、広くて快適ですね。
コペンと同じ軽自動車の規格とは思えませんでしたw >>31
当然880最終型か全塗装・エンジンO/H済ですよね
やっぱ整備にお金掛けてますよね >>27
ナンバーついてて平日の午前中なら行けるかも 同色全塗っていくらくらいかかるかな?
30くらいなら考えたいが >>36
地域によっちゃ車庫証明とかもあるから無理だよ Myコペ壊れたら次はN-ONE RSに行こうと思う
試乗させてもらったがめちゃくちゃ楽しい
オープンはしばらくもう良いかなって感じ 今日奥多摩行っていたけどオープンカーばっかだった
コペンロドスタs660
俺はバイク >>37
安くても20万以上らしい。近所の板金屋で見積もり出してもらって下さいな。 夏にバイクなんか乗ってられんから今の時期にコペンはほとんど乗らん。尻を眺めるぐらいはする >>37
下地修正の度合いにもよるし、同色って事だから見える所だけ塗装するのか、ソリッドかどうかでも変わるからこんな所で聞いてもアテにならん!
30万出せるなら普通はお釣り来るよ。 20マン以上30万以下だな
外装は金かかるから買うとき1番重視する 購入した前期型にD-SPORTのECU着いてた
必死にオークション探してのに、既に装置済みとは >>52
うちのはブースト計タイマー車外AW毒キノコLSDLED化Dスポマフラー他諸々訳わからん程いじってあるけどECUはノーマルだった。何故そこをケチった 茨城県道17号古河市のダイハツに300万のプライスタグついたコペンあったわ。通りすがりでチラッとしか見えんかったが、グリルがメッキだったらアルティメット?で色はパール。
近くの人詳細頼む。
俺は880乗ってるからいらないけど バッテリーは自分で交換してるんだけどバックアップって取っといた方がいいのか?
今までは時計とラジオとテレビがリセットされただけなので気にしなかったけど、流石に付けたばかりのオープンキャンセラーまで初期化されて動かなくなったらキツい >>59
さすがに現時点で300出すなら他の個体か他の車種考えるほうが現実的な気がするな
20年後くらいなら状態によってはそのくらい珍重されてるかもしれないけど
『30.0万円』の見間違いじゃないか? >>60
大したもんついてないなら、いらないよ
どうしても気になるなら、ちょっと危険だけど、エンジンかけっぱなしで交換すればいい
最近の車がバックアップとるのは、それとはまた別の話
コペンくらいなら、最悪リセットされても、自分で何とか出来る +触る時工具とボディが触れないよう
外した+端子を速攻ガード
あとなんかある? 私が買ったコペンはグリルはメッキでした。
リアテールランプもクリアでした。
ハンドルはMOMOの一部ウッドのものでした。
アクティブトップと書いてあったんですけど、前の持ち主が色々変えていたんですかね? >>63
細かいこと言えば、+締めたり緩めたりするときに、工具当たらないようにするとか
気をつけるのは、エンジンかけっぱの場合はバッテリー取り出す時に、とかに、プラスがボディにあたったりとか、マイナス端子に触れたりとかしないようにするとか >>67
D-SPORTでリニューアル予定らしいよ。
フルバケセミバケ共 バッテリー交換を自分でやってみて一番驚いたことは
Amazonで買ったバッテリーが届いたときに受け取った時の重さ
想像の3倍超えてた >>65
それならメーカーかディーラーオプションの範囲だと思うよ 付ける時は穴開かないようにそっと慎重に、外す時は豪快に! >>74
まだ発売時期とか未定だよ。
今年中には何らかの...とか言ってたと思うから、まだまだ先の話。 >>78
普通に、ストラディア3と、ジーグかジータ4のロゴが違うだけでしょ それでも廃盤のフルバケ入れようと思ってたから嬉しい
どうしてもD-SPORTが欲しかった >>79
で、本家より高い
何脚頼むのか知らんが普通は同じ値段だよな
しかも問屋なんだし >>83
そらそうだけど、Dスポにそんな神通力みたいなのないからな
ブリッドのが俺はいいかな
グレッディとかのロゴなら高くても買う人いるだろうし、Dスポじゃあなあって感じが否めない フルバケとかお前らそんなスピードで走ってるのか
俺はあのハンドリング怖くて全然無理
イメージ通りに曲がらない >>83
そもそも一次問屋だし数十脚作らせたら5掛けくらいで入るだろうに >>78
でもありがたい情報だわ。早く発売されねーかな なんでサイドパニアつけてレースしてんだ?あとスレチだ 左にコケたか階段下見たいなとこに突っ込んだ? Aピラー丈夫だな
あと新品バンパー4万程度で買えるのに高杉 この程度なら起こし屋さんが速攻で買って50万ぐらいで売りに出しそうw 無理でしょ
板金代で50かかる
バラして売れるものは売る >>98
業者、いなくもないとは思うが
5chの殆どは、自分が所有されてるモノが貶されるのがイヤな
普通のその辺によく居るそのモノを所有しているオッサン
なので必死に擁護したりするのはその所為
負けず嫌いな部分も強い
巨人と阪神
アップルとアンドロイド
intelとAMDなど
対立するスレッドに多い傾向がある >>95
8年くらい前にこれよりかなり軽い事故(前バンパー周辺、フェンダー、フロント足回り破損、フレーム修正)で修理したけど、総額90万くらいかかったよ
保険(全損扱い)でケチらず直したからやや高めだったかも知れないけど エンジンとかが欲しくて部品取りで買うならともかく
これを修理するくらいなら買いなおした方が安いと思う >>25
>>13ですが、ご指摘のところにシリコン塗っただけで音がピタッと治まりました!
てっきりサスとばっかり思ってるましたがこれでスッキリしました
ありがとう! トランクキャリア付けたいなと思って色々調べてるけど、なかなか良いのがない。
クモイのがいいけど、良いお値段。。。 今日アクティブトップ走行8万km見に行って、決めて来ました
試乗したが、オモチャ感が半端ではなかった
皆さんよろしくお願いします >>107
自分も納車して1週間
コペンはオモチャ感が強くて楽しいよね
自分はオモチャより乗れるラジコンだと思ってる ラジコン感いいよね。
ウチのは前期だけど、純正より長いアンテナにしてるから、ラジコン感強いよ。 ラジコン感って意味わからん
そんなにラジコンが好きならコペンのラジコン買って遊んどけよ
コペンをおもちゃ扱いされると腹が立つ 前期用DスポECUが10マン超えてて笑える
中身のデータコピーしてコピー品として売っても買い手つきそうだな >>110
オレも腹立つ
何がオモチャだよと
普通に車として接してる人がほとんどだろう
オモチャなんて思ったことは一度もないし、そんなふざけたような心づもりで乗ってると痛い目見るだろうな キャブ全盛期の軽に乗ると、おもちゃ感満載だけど、コペンは軽にしちゃ質感高いほうでしょ
好き勝手いじって遊べる大人のおもちゃではあるけどね
おもちゃ感=チープみたいな感じの話なら、軽にしちゃ全然チープではないと思うよ >>107
俺も15万を玩具感覚で買ったけど凄い楽しいわ
よろしくね >>116
13年落ち 9万キロ タンレザーのどノーマルゲットしました!色々やれてるので磨きに性が出ます。
ミニライトのホイールに興味がありますが、15インチか14インチみなさんサイズどうしてます? ID変わるけどコペンてセカンドかサードカーでしょ?玩具でしょ >>119
メインで乗ってる人はオモチャと言われて腹が立ちサブオモチャで乗ってる人はラジコンという言葉がしっくりくるんだろうね。 >>117
レス有難うございます
オモチャと言ったのを反省しております
楽しく乗れそうなので、つい... >>120
ラジコンはおかしいだろw
1/1プラモデルならまだわかる >>118
私は14インチで。
乗ってると慣れてどれでも同じになるけれど、最初はハンドルがふわふわして操作しづらい気がした。 >>121
すでに洗礼を受けたようですが
このスレではどんな話題でも喧嘩腰になる人がいます
空気圧とか娘とか
あまり気になさらずに おもちゃと言われて怒る意味がわからん。
俺はむしろ嬉しいけどねw >>121
楽しく乗れてるなら充分だよ。娘の話だけは禁止な 200万出せば極上の880が買えるのにポンコツ買う奴ばかりやね 200万出してポンコツ買うような頭の悪い人間のスレだぞ オモチャとか言われて腹立ったから子供に当たってしまったわ
本人がどういうつもりで言ってるのか知らんけど
自分の思い入れのある車をオモチャオモチャ言われるとやりきれんというか耐え難いストレスだわ 楽しく遊べる車ではあるね
オレなら200万の極上アルティメットをかうくらいなら
50万くらいのエンジンとフレームが無事なアクティブトップをベース車両として買って
残り150万かけて各部のリフレッシュがてらにチューニングを施すかなー もうすぐ娘が免許取れるんで初心者マーク買おうと思うんだけど、マグネット式ってボディに付かないよね? 居住空間の小さい車に乗る奴は、人間の器も小さい事が証明された 伸びてると思ったらコレか
自分も『おもちゃ』に一瞬イラッとしたけど、褒め言葉(実用的な移動手段だけじゃなく、楽しむクルマ)でもあるよなって飲み込んだ
大人の数だけ車が要る地方だから、ファミリーカーとは別に18年乗ってる
周囲は2台目に軽BOX持つ家がほとんどだけど、コペンは極上だわ つまんないところに引っ掛かる奴が多いんだな
息苦しい世の中だ >>130
後から150万掛ける余裕があるなら、200万の車両買ってイジるわな >>131
コペンにマグネット式が付かないのも知らない無知な車知識で、よく古い車を娘に乗せようとするするよな。 >>139
初心者マークをマグネット式しかないと思ってる情弱w w
もう少し視野を広げてから書き込みましょうね
もう恥かいてるけどもっともっと恥かく事になるよ 馬鹿って論点ずらそうとするけど露骨すぎてバレバレ
でも自分じゃ気がつかない 論点とかの問題ではないだろう
馬鹿はどっちだって話になるよ マグネット式ってボディに付かないよね?と聞かれているのだから
「そうですよ」と答えるしかないんですけどね。
>>139も>>140もずれてるね。?み合わない。不思議ちゃんだね。 >>139
言葉足らずですまんかったね
初心者マークはマグネットでは付かないから私はこうしたよと言うアドバイスを貰いたかったんだが、もしあってもキミからの回答は遠慮させてもらうよ なるほど
そういう逃げ方は便利だね
俺は恥ずかしくて出来ないけど >>146
吸盤式が妥当じゃね?
オープンすること考えたらリアは透明板の部分かな
フロントはどうしていいか分からん。フェンダーはマグネット効くけど曲面なので風で飛んでいきそう
うちの娘もあと数年で乗れる年になるけどここでそれ言うと、『安全性がー』『普通車も買い与えられない貧乏人がー』って騒ぐ奴が登場するから先に言っておく オモチャっていうよりカート(レーシングカート)って感じだなぁ〜って乗ってますw >>149
ありがとう
正面真後ろから見た位置に付けるのが基本なんだろうけど垂直?な場所がなかなか無くてね
両面テープで貼り付けるのも何か抵抗あるし
>>150
実は「カート」も禁句だったりするw >>151
Amazonにはって剥がせるってやつがある カート感はないなあ
以前乗ってたカプチーノの方が怖かったw まあな、カートではないな
カートに乗ったあとにコペンに乗ると、
まるで大型クルーザー船に乗ってるような気分になるしな >>154
オープンってところだけ共通してるけど、カートとか、ゴーカートみたいなのは、キャブだからな
あの音とにおいがしないと、ゴーカート感は感じられん >>146
うちの娘も初心者のときからコペン乗ってるが
フェンダーのライト直後とテールランプ直前にマグのやつ貼ってたよ
後ろはクローズで乗ってるならリヤガラスの上のベゼル?の部分に貼ると視認性が良い 若い娘がコペン乗ってるの見た事無いけどどこにいんの? >>158
検索バーでコペン女子と入れてインスタでもYouTubeでも見てこいよ田舎引きこもりww コペン女子で検索すると「やっぱり帰る!」が上位にヒットしてちょっと笑った ちなみに中2の娘の迎えにコペンで行くと烈火のごとく怒られるww 恥ずかしいらしい
気が早いけど17歳の長女に買ってあげたコペンちゃん長女は気に入ってる。 >>161
それってお父さんに迎えに来てもらう事が恥ずかしい年頃なんじゃないの? >>163
どういう意味で恥ずかしいのか気になるな
派手にデコったりしてるとか? >>164
今度オープンで行ってやろうと思ってる。 >>159
言うほどいるか?セロも含まれてるけど?
あと田舎のほうが車社会だぞひきこもりおじいちゃん >>168
田舎の車社会って生活に必要不可欠って意味だよね
コペンは趣味の2台目3台目で乗るような車だから田舎で少ないのは当然じゃない? >>168
おまえの周りだけが全てじゃないぞ^ ^ >>168
俺も愛知の田舎出身で、全く同じように思ってた
車の数多いと
だけど、上京したらわかる
東京都内は都心部も郊外もクソほど車多い >>169
田舎の人間は趣味の2台目3台目持ってないの?地方都市だけどセカンドカーで乗ってる
>>170
お前の全てはYou Tubeかインスタなんだなおじいちゃん >>172
人口考えたことないだろ
東京都の人口って首都圏や、主要都市と比べてもかなり多いし、主要以外と比べると倍以上いる
そんなかで車持ってるやつと考えても絶対多いだろ >>173
いくら言っても実感した事無いから無駄だと思う >>174
まあな
旅行くらいじゃわからんからね
住んでみるとほんとわかるよ
休日ショッピングモールなんて渋滞すぎて、諦めるレベルで満車
田舎にいたときは、まあ混んでるけど、普通に空いてる
んで、そのモールの数も行ける範囲に何店舗もあるからな
なのに、どこ行っても大渋滞の満車
駐車場も、田舎のイオンモールよりか全然多い 相変わらず娘の話になるとハッスルするよなお前らは。 荒れるワード一覧
『娘』
『玩具』
『初心者マーク』
まだある? >>172
周りで見た事ないならYouTubeやインスタで見てこいって意味なんだがww可哀想 エア娘の話題はもういいから
本当なら娘のアヘ顔ダブルピースの写真添付して 都会に住んでたときは店は多いのはいいんだが、山が遠くて遠くて辛かったわ
しかも一番近い山も都会の近くだから交通量が多くて夜しか走れないし
今は自宅から30分圏内に8路線くらい峠があるから、気分次第で峠を組み合わせて様々なコースを自在に走れる
しかも昼間でも交通量はほぼゼロか、多くても数分に一台
パーツを替える度にテストドライブがすぐにできる
せっかくいい道でも交通量が多くちゃ意味ないからね
車趣味の人間が住むなら、都会過ぎず、田舎過ぎず、チェーン店がある程度揃ってて、山に近い小規模都市がベストだと思うわ 首都圏だと首都高が1番近い
道志奥多摩箱根はちょい面倒 >>183
こないだ道志道走ったら死ぬほど虹が大量に出てた生まれて初めて見たわ >>179
字面通りの意味で解釈するなんてほんと可哀想 880を若い女が運転しているのは見たことないが、セロとエクスプレイならたまに見る。 >>186
首都圏だけど、セロ含め見たことない
いるって話は聞いたことあるけどね
大体おじさんかおばさん 現行とややこしいから
俺らのはコペンの安い方って言い方にしないか? >>187
オープンカーに乗るのは車種問わず若者か初老がメインだな
自分は20代で買ったけどもう40代後半だ イメージとしては美女が颯爽と乗っててほしいんだが、実態は冴えない風体のおじさんばっかり…自分もその一人だけどw >>192
冴えてるおっさんでも、コペンに乗ったら、冴えないおっさんに見えるからな笑
冴えないおっさんも、ランボ乗ってたら冴えてるおっさんに見える
車によるわけよ
俺もだけど コペンは悪くないんだがデザインのせいでオープン状態が人生ゲームの🕹コマのピンみたいに顔が飛び出てるように見えるんだよな。その目立つ顔がキモいおっさんだから余計にイメージ悪い >>195
それな
座高も高いせいでほんと人生ゲームになるんだわ
フルバケ買わなきゃ お前らHIDにしてるの?
純正ハロゲン暗すぎて俺はつけることにしたぞ 私は、LEDを付けましたよ。ギリギリ少し無理してですけど。ファンレスですよ。 MTコペン買った時に付いてたシフトノブが社外品で気に入らなかったので純正の銀色の玉コロみたいのを入手、届いてからAT純正用と気付くorz
シャフト径がMTはM12でATはM8
ネジ屋でボルトとナット買って溶接して変換アダプタ作って装着した、面倒だったけど楽しかったから良い プロジェクター曇ってLEDなのに暗いわ。どうすりゃ綺麗になるのか みんからでライト車体から外して、エタノールで掃除したレポあったよ 虫刺され防止スプレーでディートって成分が入っているもので磨くと一時しのぎにはなるw ヘッドライトスチーマーがコペンと同じ色で少々気に入ってはいる >>208
サンドペーパーかけて蒸気をあてると新品同様まで曇りが落ちた
但し死にたくないなら風下に立つなと言われた 社外マフラーで1本出し(右側の片出し)について知見がある方がいらしたら、メーカー名や製品名を教えてください。
中古で購入時に装着済みだったんだけど、店も把握出来ておらず。
現物とカタログ写真等で比較して製品情報を絞り込みたいので。
センターパイプ側にタイコあり、出口側はストレート、サビ出てるからステンレスだと思う。
宜しくお願いします。 >>210
コーションプレートついてなきゃワンオフだろ >>210
1本出しは出してるメーカー少ないから、すぐわかると思うよ
それでもわからなければ、ワンオフか流用の可能性が高いかな シフトリンケージからオイル漏れしてて憂鬱
下手に漏れ止め添加剤入れずに交換した方が良いかな? >>213
いや、交換するには、ミッションバラさないとダメだから、漏れ止めで誤魔化してみるのもあり
俺のも漏れてるよ 俺もケツ汁漏れてだけど痔の手術したら治った。早めに治療 調べると10万コースのはちょっと辛いな
掃除すると地面にはついてないけど、気づいたら真下の補強バー?がしっとりしてる位の漏れ具合
ワコーズの漏れ止めとちょっと固いミッション入れて様子見ようかな >>216
10万じゃ済まないと思う
外から変えれればいいのにね 210です
皆さん情報ありがとです。
マーシャンクレートの写真を見ましたが、明らかに形状がことなってました
やっぱりワンオフかなぁ https://i.imgur.com/Q6up2wI.jpg
前スレでも貼られてたけど、何で画質の悪いので上げなおしたんだろ。
ホイールはラブリースイートレーベル アナムなのか? >>210
コペン 1本出
で検索すると複数ヒットするよ
現物見られるのは本人だけだから片っ端から見比べるしか無いかと思う 身近にはエアコンつけてた=空調つけてたって人いたよ
さすがにこういうスレにはいないか >>235
それもコペンに似合いそうですね。価格も同じくらいか。
そのピンクのコペンにはぜんぜん合ってないけれど >>236
車屋やってると割と見る
冷えないって言われて見てみるとa/cオフとか、エンジンかからないって言われてレスキュー行くと、Pレンジに入ってないとか、ブレーキ踏んでないとかくだらんこと多いよ >>241
イエス
居着いてるとかいうけど、もう何年も前からいる >>243
でも、へっぽこだよ
だけど、コペンに乗り始めてからは、自分の車は俺以外弄ったことがない >>244
今度俺のコペンのエンジンマウント交換してくれ
タダで >>244
へっぽこだろうがお前みたいな奴に俺のコペン見て欲しいわ へっぽこさんは以前、給料が20万とか言ってたがマジかね
そんなんスーパーのパートのおばさんと変わらんじゃないか
もっといいデラとかに就職したほうがいいよ若いうちに >>250
不要に入ってるおばちゃんのパートは10マン弱だよ >>250
デラなんてもっと劣悪な環境で、手取り12マンとかだよ
しかも、20万じゃない トヨタニッサン 35万
ホンダスバル 30万
マツダ 25万
ダイハツスズキ 20万 前どこかのディーラー整備士が給料明細晒してて13万かそこいらだったような記憶 今日いい天気だったのに後ろから来たセロはオープンにしてなかったなあ
しかしあの肛門みたいなブレーキランプ何とかならないのかね?
シルエットは仕方ないにしても クラッチカラカラ鳴ってたからクラッチセットとケーブル変えたんだけど、
新しいクラッチ、ペダルは軽すぎだわミートポイントは沈みまくってるわで
最初エンスト気味だったんだが、ケーブルって皆どれぐらい絞ってるの?
重くしようと思うんだが、劇的に変わるもん? あとHALFWAYのECUについても使ってる人いたら感想聞きたい。
初期型だから選択肢が少ないってのもあるけど、安価でとりあえずハイオク仕様で
トルク稼げるならヤフオクやDスポ探さなくてもいいかなーと。 >>260
使ってないけど初期型のうちECUがK01とK02は対応してないはず
イモビついてないモデルね
これ書き換えられないんだ >>259
変えたらそうなるのは当たり前
それに合わせるしかない >>257
自分は現行型は似て非なる車種だと解釈してるから全く気にならないな うむ
週末とかの観光道路でオープンにしてると、すれ違いざまに手を上げてくる現行乗りがたまにいるけど現行は無視するわ
あんな醜い車と仲間に見られたくないからね 初代をまともに整備する金もなく、乗り換えることもできずポンコツ状態なのに現行をディスってない? 知り合いが現行型に乗ってるもんで一応コペンとして付き合ってはいるけど
正直ゆうて現行型をコペンと思ったことは一度もない 現行型一切かっこいいとは思わなかったけど880乗るようになってからGRはありかなと感じる 初代はデザインとエンジンはいいけどハンドリングが怖すぎる
エンジンマウントの交換と
リアリプレースなんとかってやつで改善すること祈ってる 不要な現行一台余ってるからお前らにタダであげようと思ってたけど
好きじゃなさそうだから廃車にしよ >>268
たまにそういうこと言いたいだけやついるけど別に怖くないし
エンジンマウントってへたった純正のこといってるの?強化品のこといってるの?
後者は素人にはお奨めいないよ
音と振動凄いから >>272
どっちにしろハンドリングにはさほど影響ない >>271
じゃあどうしたら改善するのか情報出せよ >>272
まるで自分が玄人みたいにw
F1レーサーがプロの最高峰
おれが素人とするなら
俺と全く変わらないレベルのくせにw >>266
本当はセロが乗りたいが、金が無いから初代を気に入ったフリしている。 >>274
まず足回りに直接影響あるとこからいじるか、ボディ剛性をあげるとこからでしょ
エンジンマウントなんて、極端に言えば、エンジンの振動を和らげてるだけだぞ
なくても、ハンドリングに影響ない 便乗でフレーム補強について質問
オープン時の剛性upを目的としてフロアフレームバーかオーバーヘッドクロスバーの導入を検討しているんだけど、
どちらが効果大きいかな? >>276
本当は880に乗りたいが、年式に対して高くて維持に自信が無いからセロを気に入ったフリしている。 >>278
片方はファッションなので効果無いです。
あと普通に走るのに剛性いらないと思うけど
金かけるなら車高長でも入れなよ >>278
オーバーヘッドクロスバーのほうが、オープン時には効果わかりやすいと思うよ
欲を言えば、ロールケージの方がいいけどね
フロアブレースもいいけど、体感はしにくいかも >>277
影響あるだろ
エンジンマウント劣化したら露骨に振動出るし重心だって変わる
車両の重心変わってハンドリングの変化が分からないってのは
そりゃドライバーのセンスの問題だわ
オープンとクローズの前後重量配分の違いも分からないんじゃないの? >>283
だから、極端に言えばって言ってんじゃん
マウントダメなら、ハンドリング云々の前に振動でわかるだろ
ハンドリング悪い=エンジンマウントになるなら、振動に気がついてないアホじゃねーかよ あと、言っとくけど、マウント変えたところで、重心なんてほとんど変わらん
強化マウントにすれば、エンジンの動き自体収まるから、話はまた変わってくるけど、強化マウントの話なんて出てないからな
オープン、クローズの重量は、普通に乗ってりゃオープン時のがいいことくらい誰でもわかるわ >>279
セロ買う金が有れば、最終年式の超極上物買ってもお釣りが来るよ。 重量配分は横に置いといて、クローズしてたほうがトラクションが良好に感じるけどな
オープンだとリアが重くフロントに荷重がかからないからホインスピンばかりでぜんぜん前に進まない
そのせいでタイヤもメチャクチャ減るしな >>280
ファッションってどちらが?
同じく道でもオープンにして走ると明らかにハンドルがプルプル震えるのよね
車高長は入ってるからボディ補強してプルプルを抑えたいのよね
>>281
オープン時の補強がメインからヘッドバーかなぁ セロもローブもなんか厚ぼったくてかっこ悪いんだよね 外装は百歩譲って別の車だと思えばGRならまだ良いかな
でも内装(インパネ)が致命的に好きじゃない
同じ車幅なのになんであんなにセンターは幅狭でナビは飛び出してるんだよ
って言うかL880Kのインパネからセンターコンソールまでの古典的で一体感のあるデザインが極上過ぎる 現行型の話する奴って頭悪いの?スレタイが読めないとか? コペンっていう名前だけ知ってて間違ってダサいほうを買っちゃった負け組の嘆きかもしれない >>288
どういうブルブルなの?
補強じゃない可能性もあるんじゃね? >>293
GRは別な意味で所有欲がわくってのは分かる
でも多分ずーーーーっと乗りたい車とは思えない >>300
880だってずっと乗りたいとは思わん
仕方なく乗ってるだけで、買い換えていいもんなら他の車乗るわ コペンはしかたなく乗る車じゃないだろw
ミライースとかハイゼットとかなら、予算とか用途で選ぶ人もいるだろうけど コペンを仕方無く乗るってどういう状況だ?娘の形見か? 俺は880が好きで好きでたまらんから
今日も早朝から洗車ワックス掛けフルコース
してきて今一服してるとこ。 >>305
金銭的にというか、まあ半分正解だけど、嫁に許してもらえればって感じだな
エリーゼとか、ボクスターとかオープン縛りでも乗りたい車はたくさんある 趣味の車を許してもらえてる時点でかなり贅沢なことだとは思うけど、消去法で選択肢が880しかなかったってだけで、買うタイミングで程度のいいカプチーノ、ビートがあればそっちのがよかったし、もっと金あれば、ロードスターとかそっちのがいい >>310
>>趣味の車を許してもらえてる時点でかなり贅沢なことだとは思う··
かみさんには、感謝している_(._.)_ 俺はフィガロに乗りたい。
しかし古い車なので通勤時に止まるのが怖いのと、故障しても部品が出ないのがネックで
通勤用にコペンを使っている。
MTは乗ってて楽しいけどね。 通勤用に原付からコペンに乗り換えた
ヘルメットいらんし、雨でもカッパいらんし、音楽聴けるし、ニュース観れるし最高
金は原付の10倍掛かってる フィガロいいなあ
売れなかったから保守できないけど
コペンは部品に関しては全く困らん >>299
オープンで段差を乗り越えたり、舗装路が荒れてると車体の振動とは別にハンドルがプルプル震えるのよ
調べた限り、スカットルシェイクかなと思って >>314
俺も似たようなもの。
通勤用だし、たまに山走れれば良いや!
弄るとキリが無くなるから弄らないでおこう!
と思ってたのにECUやらサスやら、はたまたスピーカー交換やデッドニング...
どう考えても沼にハマり掛けてるww フィガロ乗ってたけど車検の度にドライブシャフトブーツが破れてる困った奴だったわ
それでも7年乗った ドアグリップのプラスチックの板の部品番号教えてください
ネジ2本隠れてるシルバーのやつ
さっき内張剥がそうとして割っちゃった
えへへ https://f.easyuploader.app/20210502132344_5647336a.jpg
ドアパネルはアッシーみたいだから、部品単体は無理かもな
そこはワイも割ったけど、接着剤でくっつけて、カッティングシートでごまかしてる さすがにあのパーツのためにドアトリム丸ごとはもったいないな
自分ならきれいに接着して左右まとめて塗装するかな >>316
言いたいことはわかった
それなら、剛性アップがやっぱり効果あると思う
というか、ガッチガチにしないと、体感できるほどの効果ないかもしれん
スポット増し、フロアの補強フロントからリアまで、ロールケージ組んで、できたらピラー溶接とか、ダッシュ貫通
簡単に済ませたいなら、リア周りの補強と、サイドシル補強と、オーバーヘッドクロスバーかな
ボディの捩れをイメージして固めていくといいと思う
明らかケツあたりの車体真ん中で捩れてる感覚あるもんな >>323
ありがとう!
まるごと交換かあ
L880K ドアグリップで検索したら社外のがヒットしたのでこれが安上がりかな
2380円 >>319
普通に考えてボディ前後方向で補強入れるの1択やろ >>328
俺は、センターからリア中心が良いと思う
あとは、オープンの開口部
フロント周りは結構硬そうだから、後回しにしても全然OKだとおもってるよ
ストラットタワーバーなんかは、ほんと全部終わってやるとこ無くなってからでも、全然不足ないと思う お手軽純正チューンナップのリアパフォーマンスブレースは? ヘッドライトが経年劣化が磨いてもまたすぐ
くすむんだけど新品って高いよね?
買った事ある方います? >>337
さんが買ったやつどうですか?
スチーマー業者に聞いたら2マンするみたいで 新型コロナウイルス感染拡大防止の為に、グループ行動をやめてください。
一人行動してください。
黒以外髪を染めている方と派手な服装の方は、不良非行行為をしています。やめてください。
黒髪で地味な服装で過ごしてください。
短気の方は、出かけないでください。
性格が良くなったら、出かけてください。
デブブスは出かけないでください。
美男子美女になったら出かけてください。
タバコは、日本全国禁煙です。
タバコを吸わないでください。
アルコール飲料は、日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲んではいけません。
マフラーを外して走行しないでください。近隣住民の迷惑です。
マフラーを付けてから走行してください。
派手な外装と派手な内装は、不良非行行為なので、運転しないでください。
地味な外装と内装で運転してください。
口髭、鼻下髭、顎髭を伸ばして運転している人と、同乗している人が多いです。
不潔なので、髭を伸ばして運転と同乗するのはやめてください。
髭を剃ってから運転と同乗してください。 >>338
結局何やってもクリアがだめだから、くすむよ
こまめに磨くしかない
新品にしても、数年したらくすむ >>336
HIDは高いけど、ハロゲンユニットなら左右で4万ぐらいだよ >>338
まだやってないけど買った。YouTubeでみたら綺麗になってたから。 >>344
磨くにしても、コペンは周りが全部かぶってるから、外した方がいい 磨くだけなら何でもいいんだよな
ピカールでもコンパウンドでも液体コンパウンドでも磨けばクリアになるんだから
重要なのは、そのクリアさをどこまで長く維持できるか
要はコーティング剤選び >>337さんおすすめのやつ早速買ってきて
やりました。
結果は凄い綺麗になってこれで十分です!
しかも簡単、安いのでまた曇ればまたやれば
いいし。
ありがとうございました! >>348
三ヶ月後の計時変化の報告をお待ちしています。 ウレタンクリア吹くか、フィルム貼るってのが1番耐久性あるんじゃないかな 塗装に慣れてないならウレタンはやめた方が良い
ヘッドライト用のケミカル買った方が色んな面で安全だよ
ちなウレタン失敗してヘッドライト両方新品で買ったからね(笑) ただの塗装なんだから失敗しても磨けば元通りなんだけどな
割れなきゃね >>353
落としちゃえばよかったんじゃね?
剥離剤なり、サンドペーパーなりいろいろあるじゃん 中古で買った時に付いてた大きいタイヤを捨てて純正並みのサイズに変えたら
走りが全然違うな。
スタートのもたつき、カーブのふらつきが無くなりキビキビと走ってくれる。
新品のタイヤも気持ちいい >>357
ほぼ新品タイヤになったからだろうけどね
16インチから、15インチにすると、あきらか突き上げがマイルドになる 14インチですよ。
以前のが175/65R14で大き目。
今日付けたのは165/55R14で微妙に小さいので空気圧高めに。
純正ホイールはスタッドレス付けてるからあまり比較出来ないけど、今のと似た感じかな。 スタートはローギアードになったから
カーブは銘柄の違い >>359
幅がかわったってことね
175のほうが、外径的にはよかったんじゃね? >>360
キビキビはあるかもしれんけど、そのくらいの変更なら、タイヤ銘柄の違いの方が大きそうだな
流石に3センチ4センチ幅が変わってくると結構変わると思うけど、1センチくらいじゃ感じる方がむずい タイヤのハイトがかなり違うから、かなり重心も低くなるぞ
175/65ならおよそ11.4p、165/55ならおよそ9.0p
重心が2.5pも下がるのは、かなり体感出来るぞ
まあタイヤは車重で潰れるから実質2pくらいかな、それでも車体全体が2pも下がったらかなりコーナリングの体感が違う、シャキッとした感じになるだろうな
加速はよくなるけど、速度の伸びもかなり違う
同じ回転数で以前は100キロ出ていたものが90キロちょいしか出ない感じになるな 三週間放置でバッテリー上がった。
暗電流測るべきかな? >>365
交換後1年。ライト類、アクセサリー類消し忘れなしで上がり。キルスイッチ付ける予定。 暗電流っていっても、やたらと電装いじってなかったら、許容範囲くらいだと思うよ
測るくらいタダだから、測って見ても良いかもね
あと、マイナスターミナルにつけるオンオフスイッチみたいなのもあるよ バッテリー外すとボディが一気に錆びやすくなるらしい
といっても1ヵ月や2ヶ月はどうってことないだろうけど マイナス端子用のキルスイッチ設置する予定です。バッテリー外すと錆びやすくなる話は初耳。暗電流の増大はルーフECUの不具合が関与しているという事例もいくつか見つけました。皆さんありがとう! キルスイッチってなに?
どんなスイッチ付けるの?
それオンする度にオーディオとか設定し直すの? >>371
バッテリー端子と車体側の配線の間にオンオフスイッチを噛ませます。オーディオはそうですね。面倒ですけど都度設定ですね。 >>371
バッテリーに直接つけるスイッチ
稀にしか乗らない車にはつけたほうがいいけど
オーディオ設定とか必要なら面倒になる その使い方ならソーラー充電かランボルギーニみたいに駐車中バッテリー充電器2000円くらいのかませとけばいいじゃん キルスウィッチ・エンゲイジを連想したのは俺だけでいい >>372
どんなスイッチ使うの?
写真見たい。
ちなみに何処にどんな風に取り付けるんだ? >>377
あんたに聞いてねーし
横から首突っ込んできやがって キルスイッチ使ってたらほぼ毎回ECUリセットされちゃうんじゃないの。 >>379
大阪弁で言うところの「いっちよかみ」ですねw
標準語で言えば発達障害とw >>380
されるけどコペンの学習パラメータなんて大した量じゃないからちょろっと走れば大丈夫 ATのマニュアルモードで遊んでたんだけど
やっぱり+-が直感的じゃない
信号線入れ替えようかと思ったけどパドルシフトにも興味出てきた
以上、俺の日記 >>370
そういうのはキルスイッチとは言わないけどな
キルスイッチってのは、室内につける赤いあれのこと
長期間使わない時のためにじゃなくて、ヤバい時のためにつけるスイッチ バッテリーは常時繋いで車体に微電流が流れていないとボディ錆びる >>384
カルシウムとイライラって全く関係無いらしいぜ、精神科の先生が当人のサイトに書いてたw
都市伝説なんだとw
効果があるなら医科大学の教科書にも書かれるだろうけど、そんな記述は何処にも無いんだとw >>388
またまたまたw
ここはオカルト好きの集まるインターネットてすか? 700シウムくらいかなオレは毎日1200シウムはとってるからイライラしないよ >>382
ECUの学習ってワード
車ヲタクの書き込みでよく見るけど、そもそもそんな機能あるの?
AIでも積んでるの?
どんな仕組みで学習するんだ?
積んでるのは20年前の組込み用のマイコンだよ?
20年前に世間でAIなんて話題にもなってないよな。
単なるヲタクの脳内願望じゃね?
>>396
前回のオフ会以降、集会禁止と掲示が掲出されてるぞ。
現地行ってみな。 学習データってのはRAMに記録される変数のことなんだけど
たとえばO2センサーから取得する値が定数なわけないだろ
20前のマイコンだとROMだけで動いてるのかよw >>398
コペン発売の頃からECUの学習は普通に話題に上がってたよ
学習機能をすぐにAIと言いたがるのは昨今の風潮による弊害だな それにしても1キロも走りゃ大丈夫
ってか、リセットされるとなにがダメなのかってのが、そもそもよくわからん
書き換えデータがリセットされるとかならまだわかるけど、あとは、また走りゃいいだけじゃん 調子悪くなる可能性はあるけど、そんなのスロットルボディ汚くて、補正はいってたとかそんなんじゃん?
綺麗にすれば一石二鳥じゃんか >>402
だからそう言ってるじゃんw
ちょろっと走れば大丈夫だと
変数が取り切れるまではデフォルト値で動くだけ
ああでも診断情報もリセットされるからこれを取り直すのはちょい時間かかる >>404
それも、2回入んないとエラーにならないから、選別されてラッキーじゃん?
1番面倒なのは、時計とか、そのへんだけ
社外ナビならコンデンサでリセットされないのがほとんどだろうし キルスイッチ使ってます
窓の開閉機能がバッテリー外すとリセットされるから、
乗る度に一回は開閉レバーを長押しして復帰させています
他は大体皆さんの書いてる通り 錆は金属と酸素との結合
バッテリーを繋いで微電流がボディに流れていると
結合を阻害して錆の進行を遅らせる
よく田舎にサビサビの車が放置されてるけど
バッテリーを外したまま放置すればああなる >>400
アホかボォケ
RAMとかROMとかw
消防でも知ってるようなボォケたこと言ってんじゃねーよ 乗らない時はバッテリーを外すのではなくシーテックを使う事をオススメする
ちょっと高いけど他の安物充電器の類いより安心安全
必ず日本向けのやつを買うように注意 >>407
電流って何処を流れるか知ってんの?
導体の中を電気抵抗の最も小さい所を最短コースで流れるんだぞ。
お前の理屈ならボディー全体くまなく平均して電流が流れないと、お前が言う様な効果を発揮しないよな。
事実(錆は金属と酸素との結合)と願望(微電流がボディに流れていると結合を阻害して〜)を混ぜて書くのは似非科学の常套手段。 あと異種金属が接すると錆びるからステンボルトやナットを使ったり、アルミ板をボディに接触させてはだめ >>411
いやもういいw
整備業界は都市伝説で溢れてるけど
ネットが普及した今となっては何が本当なのか分かるから 特にコペンでは、フェンダーを止めるボルトをステンレスにしちゃう人いるよね。錆びちゃうからって。 >>414
ちげーよ
pY1cCRQJは事実とオカルトを意図的なのかナチュラルなのか同列に語ってんだよ。
あんたも気づけよ。
pY1cCRQJはリアルな池沼もしくはメンヘラってことな。 旧型コペンはオッサンしか乗っていない(若い娘は乗っていない)
という「都市伝説」ありますね。 >>407
それが原因でみたいな事書いちゃいかん
俺も初耳だけど、たしかに、微電流を流すと、サビ防止にはなるらしいな
船舶とかだと、そういう後付けパーツみたいなのがあるみたいだし
だけど、科学的には証明されてても、外したからと言って錆びるわけじゃない
微々たるもんってやつよ
タバコ吸い続けても、長生きする人もいれば、早く死ぬ人もいるのと変わらん話だろ そりゃ居るか居ないかでいえば両方とも居るわ
でも統計とったらタバコ吸いは10年早く死ぬんだからな
タバコ吸っても長生きする人もいる、なんてそういう言い訳してずっと吸ってる奴は軽蔑する くだらねー細かい事でよくムキになれるな
定期的に下廻りやフレーム内部を防錆処理してやればいいだけだろ フレーム内部は水が穴や隙間から抜けるように作られてる
それをノックスドールのようなもので水が抜けにくくしてしまうとかえって錆びやすくなる
雨の日は乗らない、洗車はしないというなら別だが ってか普通にしてりゃ、そうそう致命的なサビにはならん
キルスイッチのやつも、放置しようってわけじゃないんだろうし 逆にいうとバッテリーさえ生きてれば何年放置しても錆びない!
キリッ!
アホか。 >>425
こういうことになるからな
アルミテープチューンと同じようなもんだろ
効果あるかないかと言えばあるけど、さほど変わらないみたいな 短距離でもマメに乗る方が痛みは少ないだろうね
家と同じ >>427
たまに長距離乗った方がエンジンにはいいけどな 上の方で誰か言ってだけど小さい車乗ってる奴は器が小さいとかなんとか言ってだけど本当やな。 錆が気になるなら防錆亜鉛でも使えば?
船の防錆に普通に使われてるから効果は折り紙付きだし
値段も1個千円しないくらいだし取り付けも楽チン youtubeすごいな
素人に、変な知識与えすぎだろ
基本をわかってるからこそみたいなのがあるのに、YouTuberが簡単にやるから、素人が簡単に言うんだろうな 錆が気になるなら400買えよ
ドア以外樹脂だから錆ないぞ >>437
そんなこと言ったら880もアルミだぞ
サビ気になるのはそこじゃないだろw Youtubeが凄いっつーか凄い人が凄いだけだな
長く続けていれば本当に懐の深い人以外はいずれボロが出るわけだし
個人的に信頼置ける情報源は森本、はんなり、goodspeedくらいかな?
コペン乗りならわだちも見て損はないよね >>435
自分が玄人だと思ってたけど
実際はyoutubeちょろっと見た素人と同レベルだったってことだろ
バッテリー外すと錆びるとかw 車業界ってオカルトチューンやオカルトメンテ無くならないからなー
免許取立ての十代がやってるならまだ暖かい目で見てられるけど、
それ以外がやってると痛いからね
そして車を見ると案の定かーちゅーん()仕様で笑える >>441
そうかもしれん
車屋にいると、YouTubeがこんなことになる前からいることはいたけど、最近はYouTubeの影響だろうなってのがわんさかいる
簡単そうに言うけど、それめちゃくちゃ金と労力いるよ?みたいな
YouTuberは金あるし、時間もそれが仕事みたいなもんだし、編集で簡単にやってるように見えるからね
自分でやってみるから、部品だけ取るみたいなのもいるけど、絶対出戻ってくる いい歳してLEDウインドウディフレクターつけちゃったw
超かっけええ 安っぽい横長の青LEDライトをフロントに眉毛みたいに2つ付けてる奴は恥ずかしい
絶対に2つ付けてるんだよな
デザインが台無しだよアレ フルノーマル08年式10万キロ走行のアクティブトップワンオーナーだと値段どれくらいが妥当ですか? >>450
ありがとございます
パープルメタリック?みたいな色でした パープルメタリックの時点でノーマルじゃないような... >>451
買う方でいいんだよね?
それなら、70から100くらいかな
ATなら、50か60
他の装備によって値段変わってくる感じ 妥当ってのが、この値段なら買うって意味なら、MTで50ってとこだな >>455
写真見る限りダークレッドマイカかな。
ブラウンのシートカバーがオシャレだけど痛んでるはずなので買い替え
70万くらいならいいね。 >>455
少し高いかなと思うけど、最近の相場ならこんなもんなのかもね
シルバーでもよければ、似たような状態で−10万はいける ありがとうございます。
今中古車屋勤務で以前ダイハツで整備士をしていた友人も探してくれるとのことでちょっと見に行って様子を見てみようと思います
友人曰くポンプと雨漏りの有無は必ず状態いいのでないとダメとのことで 個人的にはリアスポイラーが嫌。
穴開けて取りつけたのは元に戻らないでしょ。
前はエンブレム外してすっきりしてるのに、後ろは外してなくてなんかうるさい ダークレッドマイカで70万安すぎだろ過走行か?
→ダークレッドマイカ10万キロで70万とか安すぎだろ大丈夫か?
→なんだATか
納得した ピンクが一番かっこいいのになぜ純正色で用意しないのか
トヨタの子会社ならちゃんとピンク用意しろや アルティメットのクリアテールのパールホワイトで純正リアスポイラー付きが1番いい。 >>398
普通にいくつか学習してる。
例えば、ノックリタード制御、O2フィードバック制御などなど。
それぞれ負荷軸、回転軸で学習するからチンタラ走ってると、その使った領域だけしか学習しない。
高回転まで回すとエンジンが調子良くなる...って言うやつも、機械的要素の他にこの学習効果もある。
各センサーの個体差を常に吸収しようとする機能なので、最低限アイドリング時の学習さえ出来てしまえば意識する必要ないよ。 >>469
ここの住人はデジタルオンチなのでそんなこと言ったって理解できないと思うよ
じゃあアナログに強いのかというとそうでもなくてバッテリー外すと錆びるとか言い出すし
詳しいのは中古相場くらいだね バッテリー外すと錆びるという言い方は違うんじゃないか
バッテリー外しっぱなしで長期放置すると錆の原因になる
ガレージ保管で数ヶ月くらいなら問題ない >>472
サビの進行を早める可能性があるって程度だよね 週末に社外ステアリングに交換予定なんですが、
L880kってエアバッグ警告灯ついてしまった場合、
自分で消す方法ってあります? >>477
キャンセラーも購入してますが誤って点灯させた場合の対処方法が知りたかっただけです。
やはりディーラーで消してもらうしかないんですかね? ナニワヤかなんか見たのかしらんがつきっぱにはならないっぽいぞ >>480、479
ありがとうございます!
明日は安心して作業できそうです >>484
誤字すみません
傷が目立ちにくい色だとホワイトになりますか? >>481
擦った事はあるけど打ち付けたのは初めて
オイル漏れてないし問題無さそうだけどコペンに申し訳無い >>486
バッテンフレームやフロント牽引フックは低いから当たるとかなり衝撃があるからね 意外に大したことないよ >>487
ありがとうございます!ちょっと心配が消えました! >>486
かなり衝撃的な音するけど、どこ打ったかわからんレベルで普通なんだよな >>485
傷がわかりにくいといったらシルバーだろ
車初心者かよ
黒に近い色は、傷、汚れが目立つ
白は白で汚れが目立つし、傷も光の具合で目立つ 連休中にヤフオクで不用品売り払ったら7万円になった
SHOWAのサスペンション買おっと 7万くらいで喜べる安い人間のどうでもいい日記でした 150〜160万程度の安い車乗ってる安い人間同士仲用しよう。 10万程度の給付金で喜んでた安い人間が7万円を嫉妬するどうでもいい日記でした ワシのは店頭価格39.8万
4年目だけどいまだ故障なし
いい買い物したと乗るたびに思う タッチアップした傷と磨き傷じゃまた違くない?
明るい色の車は磨き傷は目立たないけどタッチアップした傷は
バンパー下部とか目立ちにくい場所まで目立つけど
暗い色は磨き傷は目立つけど特に車の下の方に付いた傷は
タッチアップするだけで結構目立たなくなると思う >>469
> 負荷軸、回転軸
軸?
何処にどんなセンサーが付いてるの?
> チンタラ走ってると、その使った領域だけしか学習しない。
高回転した時点で学習すればいんじゃね?
学習しないの?
>常に吸収しようとする機能なので、最低限アイドリング時の学習さえ出来てしまえば意識する必要ないよ。
上で書いたことと矛盾してね?
結局、キミの願望をツラツラと並べただけじゃね? >>498
用はおっつかないだけ
簡単に言うと、スロットルボディが汚れてると、それに合わせた調整がされるから、バッテリー外すとリセットされて調子悪くなったりとかする
逆に、スロットル清掃して、リセットしないと、汚れた状態での混合機調整になってるから、調子悪くなる
学習なんてこと言うからややこしくなるだけで、結構単純
各センサーからの信号をキャッチして、その理論空燃比を出してるだけ
だから、急に大幅にズレると、調子悪くなるってだけ >>497
ぶつけた傷はしらん
やっかいなのは、磨き傷じゃね?
使ってりゃ、つくんだから
ぶつけたようなのは、それこそ自分のせいだから、タッチアップなり、板金なりすりゃいいけど、磨き傷は黒なんて腕のいい磨き屋じゃなきゃ消せないし、すぐ付く >>499
最初に
キミの最終学歴と現職を教えてくれよ
素人の妄想だった場合、いくら読んでも無駄だから >>500
ぶつけなくても年数走ってりゃ飛び石傷とか増えてくるけど
暗い色だと適当にタッチアップするだけで結構目立たなくなる
でも明るい色はタッチアップだけだと平滑じゃないから周囲が汚れて
タッチアップ箇所がくっきり浮き上がって見えるようになるんだよね
明るい色の車と暗い色の車を割と交互に乗ってるけど
雨垂れの跡も目立たないから磨き傷さえ許容すれば暗い色の方が色々楽かなと
俺は最近思うようになったよ、まあ個人的な意見 黄色のコペンを,
(たぶん)若くて(もしかしたら)キレイな(おそらく)女性が
反対車線を運転しているのとすれ違いました。
なんとかしてお友達になれないものかと思います。
色は違うけど,同じ車に乗っていると言うことで,気が合うんじゃないかな。 >>499
言ったでしょ?ここの人らはデジタル音痴で説明しても理解出来ないってw
反論するわけでもなくなぜ絡んでくるのかは察してあげて からまれて殺気立っちゃったからって、ここの人らって一くくりにするのは皆に失礼だと思うよ
ちょっとでも嫌なことがあると状況など見境なくキレるタイプ? >>506
>デジタル音痴で説明しても理解出来ないってw
デジタルとかじゃねんじゃね
お前の何処にデジタルの話が出て来た?
>反論するわけでもなくなぜ
オカルトな似非科学に反論て意味なくね。
>絡んでくるのかは察してあげて
絡みじゃなく、批判じゃね。 >>506
デジタルというか、機構を簡単に説明しただけなんだけどな
へんなこと言ってない
常に中央値に補正してるだけなんだよな
別に、この人は、こういう運転だから、こうしましょうみたいなことをコンピュータがやってるわけではない
いまこんだけアクセル開けてます
じゃあこんだけ燃料噴射しましょうってのを計算してるだけ
キャブで手動調整して、理論空燃比を出してたのが自動になっただけなんだけど >>509
> 機構を簡単に
wwww
こいつ素人だし工学の勉強もしてないから
言葉のチョイスが各所でセンス無いんだよなぁ
それなのに素人の妄想です。って言えない。
発達障害かな? >>511
いや、工学とかそういうことなんだろうけど、普通に整備していく上で必要な知識だし、そういう勉強はする
そんなことより、dスポのフルバケが新しいのでるって話あったけど、こないだのオートサロンで出る予定だったコペンスパイダーについてるね りんごが木から落ちるのをオカルトって言ってるようなもん >>513
まーた事実とオカルトを混ぜたがる
唐突に空燃費MAPとか追加して来たよwwwwwwwwww >>516
唐突にとかいうけど、空燃比マップの話してたんだよ
簡単に説明しないと理解できないでしょ? >>517
>空燃比マップの話してたんだよ
説明が下手くそ コペン乗りって、馬鹿が多いなww
いや、ここの話だけじゃなくてみんからとか見ても他の車種より明らかにレベルが低い。ってか昭和〜って感じ。
クソみたいなブーストアップ方法で喜んでたりとか、もうアホかと。。
だからハゲジジイが多いのか。 凄い奴が1人混ざってるな…
パワーFCとかで黒マネのセッティング画面見たら発狂すんじゃね? >>522
多分センターの位置わからんくなって沼にハマってる ここには自演と娘とマウント取りたい禿しかいねえよ
最近2ペダルおじいちゃん見ないけどまた入院したのかな オイルフィルター交換時のフィルターレンチどんなの使ってますでしょうか?
今回初めてのトライでモノタロウの黒塗り安物68mm使ったら、エクステンションバーはめ込み時に、頭側フィルター側に出っぱっるらしく上手くできなかった
みんからのオイル交換で使ってたメッキ仕様のPIAのやつみたら、エクステンションはめ込み部が手前に出っ張っていて、フィルター側への出っ張りが少なさそうにおもえるので伺いたい >>529
そういうのはあるよね
俺はKTC使ってる
そんなに高くもないし不満もない ペーペーです
年間2000km程度しか走らないのですがエンジンオイルは安いので良いのでしょうか?
そもそも高いと何が違うんですか?季節によってオイルを変えるって話も耳にしたのですが……
5w?15w? >>531
有難うございます
KTCですか
私にとってちょっとお高めなので、取敢えずPIAA買って次の交換時にやって見ます
(中古で入手し、前回のオイル交換時はフィルター交換してある) >>533
いいから、KTC買っとけ
ケチるとろくなことないぞ
もう1回身をもって知ったじゃねーかよ >>532
安いマルチの10W30とか5W30をその距離なら最低年1で変えとけばOK
こだわりたいのであれば、全合成油とか試してみるのもいいけどね
粘度は、あまり低すぎても、高すぎても良くない
ターボ車だから、5W40でもいいと思うけど、割高だから、コスト気になるなら、30で全然いいよ >>537
だから、宗教手前までしか教えてないつもりなんだけどな
オイルが宗教なのはわかるけど、工具はそうでもないぞ
まあ、スナップオンやマックはヴィトンやグッチみたいな感じだけどな
KTCやTONEで十分。
それ以下は、なんとか使えるものもあるけど、使い物にならん事もある 特別な高性能エンジンじゃないし街乗りオンリーだから、購入したトヨタのディーラーでの点検毎に「必要だったらオイル交換してね。あとフィルターも」って任せてるなぁ
自動的にトヨタモーターオイルSNが入れられてるけど18年間エンジンは快調
点検頻度は念のため10年目以降は半年にした 工具ちゃかすつもりはないぞ
おれはKokenとKTC PIAAのレンチは大丈夫だけどフィルターに噛みやすいから浅めに どういたしまして
下手で分かりにくい説明だから申し訳なかったけど、伝わってくれて幸いです >>532
おれもそんくらい
年一回ディーラーにて鉱物油オイル交換
車検ごとにエレメント交換
エレメントについては4年ごと8000キロでもいいような気がしてるけど、ブレーキオイルとクーラントも変えるからついでにやってもらってる
それで総距離5万キロだけどO2センサーとタイヤ交換を一回しただけで他に不不具合は出てない >>547
なんのついでだかしらんけど、エレメントは1万キロ毎でいい >>547
>>549
エレメントそんなに長くて大丈夫だったんですか?
前述の通り走行距離は全然ないのですが1年に1回は変えた方がいいとディーラーから言われてました… 今回交換したオイルはスズキ純正 5W30 エクスター F 5W-30 SN ECSTAR F 全合成
ヤフオクで送料込みで20Lペール缶1万円しないし、家車がスズキなので >>550
エンジンオイルとか油脂類ってのは、全く乗らなくても時間と共に劣化するから変えた方がいいけど、エレメントは極端な事いうと、交換推奨距離に到達しなければ、一応何年でも使える
目に見えるもんじゃないから、どのくらいで交換するかってのは、その人次第になるけど、1万キロは全然大丈夫
ただ、オイル交換毎に買える人もいる
構造的には、目詰まりして、もう濾過できないし、オイルも通過しませんってくらいになると、フィルターを通さずにそのままオイル流す仕組みになってるから、ビビって毎回変えてる人もいるって感じ >>550
年間2000キロだと、5年は大丈夫って感じで、ちょっとシビアに考えても、3年は交換しなくて大丈夫
だけど、気持ち的にやった方がよければ、車検ごとに交換してもいいと思う
交換工賃入れても2000円くらいだしね >>549
車検のついででしてもらってました
なるほどじゃあ車検2回ごとくらいでいいですね >>555
それでも全然大丈夫
よく言われるのがオイル交換2回に1回エレメント交換なんだけど、これも、オイル交換が大体5000キロだからなんだよね
軽のターボだから、3000キロで変えたとしても、6000キロは大丈夫ってこと >>552
>>553
詳しくありがとうございます!
勉強になります! どういたしまして
下手くそな説明だったけど理解してくれて嬉しいですな いまさらながらテイクオフのドリンクホルダー付けたけど
これタッピングビスある程度締めこんだらおkなんかね
ねじ穴舐めそうで怖い 先週ハンドル交換で相談していた476です。
>>522
気にしていただけると思ってなかったのでレス遅れました。
ハンドル交換ですが、急な仕事が入ったのと車のフェンダーに何かを擦ったような大きな擦り傷をつけられていたためポリッシャーでの傷隠しで休みが潰れてしまいました。
今週末に再挑戦したいと思います。
>525
ハンドル交換は初ですがセンター出しは先人の情報みてますので問題ないと思います! 社外なら使うボスによる
ピッタリ合うのも有れば180°反転すれば合うのも有ればどうやってもスプライン半分くらいズレてタイロッド調整が必要なのも有る
この車用のボスがどんなかによる スプライン34山なんで1山10.588°
タイロッド一回転(または1角)でハンドルの角度何度とかの情報無い? >>565
絶対そうと言い切れないから流石に無理じゃね?
だいたいが左右あるから、ぐちゃぐちゃの沼にハマる 新車で納車されて約9年、まだ5万キロまでいかないが、半年に一回はオイル替えてる。 >>567
それでええ
というか、距離もそんなもんだろ普通は 某専門店は、最低3000で替えた方が良いって言ってるけどどうなんだろう?
ヘッドを開けた時にスラッジがベットリだとガッカリだろうし。 どうもこうも最新登録個体ですら9年前の車なんだから前オーナーの乗り方次第だろw >>569
3000超えると油圧が落ち始める。
オイル交換した後にトルク感が復活するのも3000ぐらい。
自分としては気持ち良く乗りたいから3000は妥当だと思う。 >>569
軽のターボだから、3000が、車好きのやる事だとは思うよ
でも、5000でも、問題ない 寺のオイル交換って2000円じゃん?
あれだてどんなオイルなんだろか?
部分合成? でも純正オイルが鉱物油なんてあるのかなって思ったんだよ ディーラーだとアミックスの5W-30入れるだろうから化学合成油だよ。 2006年式で約5万キロ走ったんですがAtfは交換したほうがいいでしょうか? >>582
アミックスって鉱物油じゃないんですか?今は違うのかな >>584
昔は知らんがエクストラって名前になってからは「シンセティック」と明記されてる。
まあVHVIだろうけど。 >>582
アミックスとアミックスエクストラが有るっぽい
とりあえず2000円に釣られて予約したから土曜日行くので聞いてみます >>586
エクストラじゃないやつ(SNとしか書いてない)はもう販売してないと思うよ。
使いかけがまだあるかもしれんからだったらすまんね。 全合成油って書いてても普通に鉱物油がベースのが大半だからな >>591
普通にワコーズのペール買えばいい
プロステージSでも、業販とかネットで上手く買えれば20Lで15000円くらいだったと思う >>592
その場合、ノーマルエンジンだとS40入れればいいの? >>593
S40がよくわからんけど、入れるなら0w30か10w40だね
というか、選択肢それしかない
気分で好きな方入れればいいと思う >>583
オレは8万キロ無交換を変速ショックあったので一か八か交換した。換えて正解だった。
どうなるかは運次第。 >>583
逆に5万キロでやっとかないと、タイミングなくなる
やるならディーラーでやるのをおすすめする 自分も10年オーバーの
5万kmなんですが
10万kmじゃなくて5万kmで交換っていうのはターボ車だからですか? >>583
千葉、北関東住まいなら、オートアールズもお勧め
この前交換したけど、通常6600円がチラシ特価30%引きで5000円しなかったし、他のチェーン店より安い
また、交換後の変則もスムーズになった
あと走行距離7万km越え辺りで、自動車用品店では、オイルの汚れ具合いで交換お断りになるケースが有るみたい >>599
いや、ターボだからじゃなくて、ATFは10万キロじゃもう交換しない方がいいパターンがあるからって感じ 量販店とスタンドで交換するのだけはマジでおすすめしない 下手にATF替えると故障の恐れあり
だから寺ではやたらと交換を勧めてくる 不具合出たらためしにATF変えてみて、直ればラッキー、悪化したらミッション交換すりゃええ 自分は昨年9.7KMの車を買って、特に不具合が有ったでは無かったのですが、何となくリセットがしたくなり、街の修理屋さんへ相談。
交換前にコンタミチェックを行い、これなら交換大丈夫と言われたので圧送交換をしました。
元々不具合があった訳では無いので、正直変わったことは無いのですが、気持ち音が減った様な・・ >>610
1万キロ弱で交換じゃ不具合なんて出るわけない 自分は昨年9.7KMの車を買って、特に不具合が有ったでは無かったのですが、何となくリセットがしたくなり、街の修理屋さんへ相談。
交換前にコンタミチェックを行い、これなら交換大丈夫と言われたので圧送交換をしました。
元々不具合があった訳では無いので、正直変わったことは無いのですが、気持ち音が減った様な・・ すみません😅万の単位が抜けてました・・ >>617
交換して不具合出るよりかマシでしょ
不具合出てからオイル変えて直るパターンも割とあるよ
ダメなら諦めてミッション交換すればいい
その最悪の事態を避ける為にATF変えるっていうならかなりちゃんとしたとこで変えないと無理 予防整備でATF交換はないわ
やりたきゃどうぞって話だけど勧めるようなもんでもない すぐ壊れるようなやわなATじゃないから、無交換で大丈夫
ただ、20万キロ以上乗りたいなら7万キロくらい毎に交換した方がいい なんで根拠なしにリスクを伴う整備勧めるの
車って人が乗るんだよ
承認欲求うざいわ コペン乗りだが正直かなり車に疎い
でも長くは乗りたい
結局時期を見て交換した方がええの? >>623
俺が交換を悩んでるときに整備工場の工場長に交換はあえてしない納得できる理由を聞かされた(たまげるほど簡単な理由)
交換したら壊れる可能性がある
交換しなくても20万キロ程度は問題ない
20万キロ超えたらエンジンもガタガタになって続けて乗るならオーバーホールする事になってエンジン下ろすからそのときにリビルトに交換すればいい
以上 MTしか乗らないから知らんけど
少なくともリビルトに交換するよりATF交換してた方が遥かに安上がりだろ 交換しなくても壊れない、といっても換え時を逸したままズルズルとルーズになっていくリスクだってあるからね。工場は作業が原因とされそうな故障の回避が最優先。車のリスク回避に見えて経営側のリスク回避だったりしてな。 ATF変えた方が安上がりだけど、10万キロで変えて壊れる可能性もある
だったら無交換で20万キロも乗れば、ミッションも悪くなってくるから、交換すればいい
もったいなくはないだろ?
壊れる可能性ってのは、文字で説明するのが難しいけど、ゴミが溜まってるところを流して、残ったゴミを逆に詰まらす可能性があるって話
だから、ゴミが溜まってないうちに交換しなきゃならんってことね >>627
どっちもある
ディーラーなんかだと、誓約書書かされるとこもあるよ
それくらい中見えないし、やんなきゃわからん事なんだよな よく聞くけどトルコン太郎とか言うやつじゃね?
汚れた奴に圧送って1番ダメな奴なんだけどな >>631
そう
だから、前にも出てたようにチェック機能のあるやつがあって、それでOKなら、まあ仕方なくやるような感じ
ゴミ溜まっててもできるってわけではないよ
逆に、それなら下抜きして、抜けた分だけ入れる方が意味あるかしらんけど、リスクはすくないかもしれん
ATなら、まだそんなシビアになる必要もないけど、CVTなんかは最悪 >>632
よくわかんないなら安易にATF交換なんて勧めちゃダメだよ
責任とれないでしょ MTの場合はどうなの?
今月末に10万キロのコペン納車だけど交換した方がいいの? >>633
俺はやりたくないから勧めたことなんかない
あんなの勧めるのはガソスタかオートバックスだけ ってか、こんだけATFは交換するとやばいって広まってるのも、元を辿れば量販店やガソスタが安易に交換しまくってぶっ壊しまくったからだぞ
わかってるところは10万キロ超えのATF交換歴なしの車にオススメなんかしない >>642
どうしても変えてくれと言われたら変える
変えなくていいとは言わん
ってかメーカーじゃないからそんなん知らんぞ
お客さんに頼まれたらやる
そうじゃなきゃ、車ごとの推奨でとりあえず説明するくらい >>641
全くシビアになる必要ないよ
10万キロ走ったら交換でもいいし、2万キロで変えてもいいし
MTなら、ぶっ壊れてバラしてもATよりかはしれてる >>642
バカ乙
責任取れないことを勧めるなって言ってんの >>642
連投すまんな
どうしても文句言いたいなら、きっちりディーラーで交換推奨距離で変えることだな
でも、ディーラーでも交換後のトラブルの誓約書書かされるけどな
それ以外はオーナーの責任
要はATやCVTの宿命ってところ
エンジンオイル変えたら調子悪くなることなんて、ミスらないとありえないけど、ATFはちゃんと変えても調子悪くなる時はなる メンテナンスフリーでもし壊れたらアッセンブリーで交換してくれってものだろ
バッテリーと同じ ホンダ車だとシビアコンディションで4万交換指定してるよ
交換するならその辺が目安かな >>647
流石に違う
一応メーカーは交換推奨距離を指定してる
短いので4万キロくらいだから、その辺でやっとけば大丈夫だけど、絶対調子悪くならないとは言い切れない
まあ、その点バッテリーも似てる
2年持つとは限らないみたいなね デラ以外でも知識あってちゃんと交換できるところもあるけど、後で文句言えるって観点でこれに関してはディーラーをおすすめする
他だと文句言ったところで、やってくれることに限界がある
そういう意味での値段の高さだったりもする >>645
別にこんなとこで勧めてることに責任なんかとるわけないし聞いてる方もそれぐらい承知の上だと思うが、
やたらと責任責任言ってるお前自身が
>予防整備でATF交換はないわ
とやらないことを「勧めて」るんだよ。じゃあやらないことによるリスクへの責任とれんのか?って話。 ATF交換するならオイルパン外して洗浄して同時にストレーナーも交換しないと駄目でしょ
一番オイルラインに流れちゃいけないゴミはストレーナーが捕まえてるはずだし
ATF交換がリスク高いのって交換した綺麗なオイルがストレーナーが捕まえてるゴミを
徐々に小さく溶かしてオイルラインに流しちゃうからだと思う
ちなみにコペンじゃないが以前ATF交換して見事に調子悪くした経験あるから
俺自身は二度とやらない >>650
え?じゃあコペンの場合何万キロなの?
あなた20万キロ乗りたいなら7万キロで交換しろってはっきり言ってるけど >>653
イメージ的には合ってる
だけど、鉄粉みたいなサラサラ系の汚れもあれば、ネチャネチャ系のヘドロみたいなのもある >>652
尻馬に乗っかってどうしたの?
あなた空燃費MAPをオカルト言い出してバカにされてた人だよね? なんだこいつ、自分に歯向かうものは同一人物って妄想にでも取り憑かれてるのか。単に自分がアホな発言してるだけなのにな。 だけど仮に交換のボーダーラインが7万キロだとしても
ほとんどみんな10年以上経ってるわけだし
距離よりも年数的にアウトな気がするけどなぁ ATF全交換じゃなくて少しずつ交換すれば良いとかじゃないの?
素人考えだけど むつかしいな
でも>>630これあるからそんなビクビクする必要ないんじゃね
と思いました
まあトーシローのわたしゃ触らんでええかな
とも思いました >>659
その方が圧送よりはリスク少ないけど、意味あんの?って話よ
なら交換しなくて調子いい方が良くない? >>658
そういうこと
交換歴ない人は距離走ってなくてもそれなりに覚悟しないといけない
だったら調子悪くなった時に、ダメ元で変える方がいい
これで直る事も結構あった やっぱりダイハツ古河東の880コペン、プライスタグが300.0万円だったわ 「相当な汚れ」の解釈にもよるが、今はコンタミチェックもできるし一昔前と違ってノウハウは蓄積されてるんで汚れてるからと言ってATF交換できないわけじゃない。 >>667
根本的に中見えないってのが問題なんだよな >>666
ひやかしで走行距離とか修復歴とかトランクの下の状態とか見て報告してよw トランク開けていきなりウェザーストリップをはぐるくらいはやって欲しいところ >>657
たがら
連投の赤IDのクルマヲタクは
発達障害の池沼オカルト野郎
構わないが吉 ラゲッジボードの不快振動と音ですが
1.一度取り外す(ピンクリップ×4)
2.フレーム同士が接触する部分に
クリップ穴を避けて⬛︎⚪︎⬛︎状に
滑り止めフェルトを貼る。
3.クリップをトヨタ用カヌークリップに
変更して固定する
4.余った滑り止めフェルトを
Bルーフのボードと接点部に貼る
で、ほぼ音と振動は無くなりました。
他の異音が目立つようになるのは流石コペンですが
https://i.imgur.com/Ms7nxvy.jpg 5万キロ超えたところでディーラーに勧められてATF交換しました。
変速ショックが減って快調です。 四角 丸 四角 状です。
みんカラにでも書いとけよ的な
内容ですいません。 コペンL880K メーカー推奨の交換時期貼っときます。
エンジンオイル     5000km     高負荷時:2500km     5w-30, API分類SJ以上     約2.5L(オイルフィルター交換時は約2.7L)
オイルフィルター     オイル交換より10000km     高負荷時:5000km     コペン適合品
ATオイル     100000km     アミックスATFD3-SP     約1.8L(ドレン)、約4.8L(全容量)
エアクリーナー     40000km     高負荷時:20000km     コペン適合品
ブレーキオイル     2年毎     アミックスブレーキフルードDOT3相当
パワステオイル     交換時期:設定なし     アミックスパワステフルード
タイヤローテーション     5000km毎 エンジンオイル 5000km, 高負荷時:2500km,5w-30, API分類SJ以上,約2.5L(オイルフィルター交換時は約2.7L) オイルフィルター, オイル交換より10000km, 高負荷時:5000km, コペン適合品
ATオイル, 100000km, アミックスATFD3-SP, 約1.8L(ドレン), 約4.8L(全容量)
エアクリーナー , 40000km, 高負荷時:20000km, コペン適合品
ブレーキオイル, 2年毎, アミックスブレーキフルードDOT3相当
パワステオイル, 交換時期:設定なし, アミックスパワステフルード
タイヤローテーション, 5000km毎 >>672
ホントな
俺に完全敗北してからでしゃばり君は狂ったw イグニッションコイル死んで3気筒になってしまった
今考えれば予兆はあったんだよなアイドリングでたまに振動が増える事があったし
後回しにせず予備買っておけば即交換で今日も明日も乗れたのにな〜失敗した エンジンマウント交換
コペンのハンドリングはうんこって言ってごめんなさい
イメージ通り曲がるようになった スポーツショック入れろよ
コンフォートみたいのじゃないやつな。話はそれからだ まじで、エンジンマウントでハンドリング云々言うなら、スタビブッシュとか、ロアアームブッシュとか変えたらフェラーリ超えるぞ >>684
スタビブッシュは変えてた
ロアアームブーツ?これも変えてる
エンジンマウント劣化してると震動もそうだけどステアの応答も鈍くなるのね
2cmくらい切っても全く応答しなくて3cm目からいきなり反応するからすごく怖かった
古いエンジンマウントお前らにあげるよ (たぶん)若くて(もしかしたら)キレイな女性が 運転している黄色のコペンに
勇気を出して手を振ってみた。
気づいてもらえなかった。残念。
変態でしょうか。いいえ,だれでも。
みすず >>686
多少は関係あるかも知れんが、考えてみろよ
ステアリングの機構と、エンジンって全く繋がっても何でもないぞ
振動が減るだけ >>689
それとこれとは話ちがくね?
まさかトルクステア感じるほどのスピードで曲がるわけじゃないし、応答の話してるよ
まあ、多少シャキッとはするとは思うけど、ぶっちぎれてたの変えたわけじゃなさそうだし、少しでしょ バンパー軽くぶつけたらフォグが点かなくなった。
カプラー逆にしたらついたんだけど、衝撃でプラスマイナス入れ替わるなんて事ある?
左右両方ともでした。 >>692
弱気というか、エンジンマウントダメで、振動増えてること分からないのに、ハンドリングわかるわけねーだろって意味だったのね
そこにトルクステア出てくるから、そら多少はあるけど、振動でてることら気がつかないのに、そんなのわかるけ?って >>693
左右入れ替えたってこと?
カプラー反対につかなくないかな ちなみに、LEDじゃなけりゃプラスマイナスとか関係なくどっち繋いでも点くよ >>691
同じ
あと君はF1ドライバーで誰もが凄いと思ってるよ エンジンマウントはハンドリングに影響与えない
というスーパードライバーの金言です >>698
ロアアームブッシュをロアボールジョイントブーツと間違えてる人には言われたくない
あんなブーツはただゴミが入らないようにあるだけ >>699
だから君が最高のドライバーでメカニックだって満場一致で思ってるってばw >>696
そんな当たり前のことを
とうとうと語りだすなよ >>710
デブかも知れんけど、そんな食えんだろ
俺もそれなりに食う方だけど、これは無理だぞ まじか
食えるのか
俺も食う方だけど、無理だぞこれは >>380
一人で食うともいっぺんに全て食うとも言ってなくね
まあ旅の醍醐味をパックで済ませるあたり色々お察しだが ってかこいつはおっさんじゃないよな
女か、割と若いやつ >>720
おっさんの飲み物じゃないし、おっさんにしては酒の量より、食い物多すぎだろ 車系のイベントに参加しましたってブログ別に良いけど
なんでオッサンがソフトクリームとが特盛りなんたらとかの写真載せるの オッサンがソフトクリーム食べてもいいでしょ。
オッサンのコペンだって変に思う人もいるぞ。 食っても良いけどわざわざ報告とか写真撮らなくていい
あと途中で一回集合するやつなんなん。時間の無駄だろ
直接現地行け コペンの話しても
トンデモメカニック講座始まるからなw >>733
ん〜そうとも限らないと思うけど〜
こんなこともあるから〜
でもそれの可能性もあるかな〜
って毎度言うへっぽこ整備士の事か? 電圧計つけてる人に質問なんですが、ヘッドライトonでアイドリング時の電圧どれぐらいですか?13v前後ぐらいまで下がるんで不安になってきた。 >>735
13〜14Vで普通でしょ
スマホ充電したら下がるけど気にしなくていいよ
平常時に9V台になったら変え時らしい
セルモーターのモタ付きで大体わかるけどね >>736-737
こんなもんですか、安心しました。ありがとう。 タービンそのままでインタークーラー大型化した場合って単純に吸気温度下がるからパワー上がるよね? よう相棒
中古車屋でお前を見た瞬間にこいつだなって決めたんだ
お前っていつもニィって笑ってるよな
俺が見に行った時もさ
お前そうやってニィって笑ってたよな
俺に向かって笑いかけたよな
まだ俺のもとに来るって決まったわけじゃなかったけど
俺はお前のことポンポンて叩いて
絶対にそしてすぐに迎えにくるからなってそう誓ったんだ
もうすぐお前がさ
俺のもとに来るけど
俺さお前のこと大切にするから
これからの人生一緒に歩んで行こうな
もし子調子が悪いことがあればすぐに言ってな
俺もそれに対処できるように一生懸命お金貯めておくからさ
これからさ
海に行ったり
山に行ったり
普通の街中走ったり
一緒にいろんなとこ走って行こうな
そしてさ
俺がもうヨボヨボになって運転ができなくなるまで
ずっと俺にに付き合ってよ
それにしてもさ
お前のケツってかわいいよな
いやかわいいって失礼だよな
かわカッコイイ笑
手初めにさ
前の持主の車じゃなくて俺の車だって思えるように
納車前にお前のホイールとタイヤ新品に履き変えるようにしておいたよ
明日だけどさ
お前のこと迎えに行くから待っててな
キモいねw
明日納車ですw >>739
インタークーラーの流量増やしただけならレスポンス悪くなるんじゃない? 俺はヤフオク業者からノー整備で買ったから
帰ってくる時は違う意味でドキドキしたぜ 乗るようになってから意識しだしたけど銀コペンしか観てないわ
交通ルートが同じだから同じコペン見てるだけかもしれんが >>739
その大型の板倉が見た目だけではなく中身が純正同等に作られてるならな。
中にはデカいだけってモノもある。
純正タービンなら、圧損も大した事は無い。 >>748
乗りはじめて1か月たたないけど、銀·黃·白は見たな
それよりそんなに広くないホームセンター屋内駐車場で、S660·カプチ·うちのコペン揃って、互いに意識してたな >>750
文字化け
銀、白、黃
S660、カプチ、うちのコペン 銀が一番多いんじゃなかったか
白は少ないってきいた さっきミントグリーンのコペン見たぞ。えらい色に塗ったな >>753
ラパンのライムグリーンなら俺も考えてる 可愛くなりそう >>753
フィガロのイメージだろうな
屋根は白くなかったか? コペンの前期の初期型(2002年式)ってどう頑張ってもECUチューンできないの?
それともECUの型番次第で何とかなるもんなの? >>756
できるでしょ
何とでもなる
ヤフオクは品番ない? >>756
ヤフオクの書き換えやってる人に対応型番書いてるから調べてみ >>756
2002年式のECUにはK01-K04の四種類の型番があってそのうちK01とK02は書き換えできない
マスクROMだから書き換え不可能なんだよね
K03とK04はフラッシュROMだから書き換え可能
前者だった場合データを書き換えるタイプじゃなくECUごと取り替えるチューニングECUにするしかない
DスポECUの前期型用いいよ
販売終了してるけど ATでECUチューン(交換)する意味はありますか?
幸せになれますか? ECUイジるとハイオク仕様になったりエンジンの耐久性は下がるんやで?
古い車にとってパワーとトレードオフになる要素が重すぎる >>760
あるよ
実際やってる
>>761
耐久性下がらないよ
エンジン自体に手を入れるわけじゃないし
ましてDスポって純正チューンだよ >>761
そっからブーストアップしたりすれば耐久性も下がるかもな
吊るし状態なら問題ない 輸出仕様のコペンは元々80psだから耐久性に問題はない
国内自主規制の64psや騒音規制の縛りを解除したECUが本来の性能とも言える >>762
純正チューンじゃねえよ
ただの問屋だし
それ以外はあってる 話題にならないけどパドルシフトってどうなの?
よりおもちゃ感を出したくて是非付けたいんだけど >>766
前期型は660ccフルパワー、後期型は1300ccにエンジンが変更された >>768
へええええ
知らんかった
もしかして前期型国内モデルは前期型輸出仕様のECUでフルパワーに出来る? >>768
それは知らんかった
660のやつは80馬力なんだ 出足は変わらんね
発進に関してはギア比の関係の方が大きいからね 出力が上がるって事は、素の状態より耐久性は落ちるのは当然だろ。
ただ、どこまで持たせたいと言う指標があれば別だけど。 80馬力で設計されたエンジンをデチューンしてるだけだから元に戻しても耐久性は変わらないのでは? >>774
80馬力で設計されたなんて根拠はないけど、そら厳密に言うと、68馬力から80馬力にすりゃ耐久性はさがるだろうな
まあ、全く同じようなメンテして差があるかないかくらいだと思うけども
んで、エンジンよりも車体の方が早く逝く
エンジンなんかダメになったらリビルド買っても30万くらいっしょ 80PSって結局最大値の話だしそんな出す前に140km/hなっちゃうよね >>776
そんなことないでしょ
ギア比ってもんがあるから、1速の最大、2速の最大って分かれるじゃん?
んで、ECU変えてたり、輸出仕様はリミッターかからないよ で、80馬力に到達するまでのスピードってもんがあるから、単純な考えだと純正との差分は加速感上がることにはなるよね
パワーの出方によるから、綺麗なグラフではないけど ダイハツのエンジンでコペンに乗る1300ccってまさか… 80馬力にして高回転多用するならタービン排気側の出口を拡げてやると良いよ
排気が糞詰まってスラスト方向にダメージが出やすくなるから 話わ変わるが、コペンって金属製の屋根が付いているのに幌型なのね
今迄所有したNA,BEATなんかは納得だったけど、屋根が開くタイプは基本そうなのかもと思いはじめた >>782
幌型ってのは、イコールオープンカーってことだよ 今日、福岡の行橋市で俺の前を走ってたマルーン?のコペン
ウインカーも出さずに突然左折入場して急ブレーキ踏ませやがって
クラクション鳴らしたらキレたのか
こっちが駐車してたらグルっとまわってきて何か俺のほうに吠えよったのう、ゴリラおっさん
その前の交差点もウインカー出すの遅えし
冗談はゴリラ体型だけにしろやカス それはそのコペンが悪いけどクラクションはいらなくね? レスサンクス。
ECU見たらK07って書いてあったわ、
中古で買ったんだけど02年式だったんだけどなぁ?
まぁ書き換え出来そうだからボナ入ったら考えようかな
halfwayかヤフオクECUが良いけど、後者がggっても見つからんなー。 S660が生産終了で盛り上がってるけど、廃盤10年後にどっちが欲しいと言われたらやっぱりコペンだなあ >>787
話は全然違うが、クラクションまともな音するね
家車スズキの普通車だが、こっちのほうが気が抜ける音 警笛ならせ地点以外でクラクション鳴らすのは道交法違反 >>798
そうかな?(うちは2002年型だけど変わったのかな?)
基本的にノーマルで乗るのが好きだけど、ホーンだけはすぐ換えちゃった
軽自動車買ったのが初めてであまりに頼りない音で我慢できなかった (たぶん)若くて(もしかしたら)キレイな女性が 運転している黄色のコペンに
勇気を出して手を振り続けた。
気づいてもらえた。やったー!
知り合いだと思ったのか,軽く会釈をしてくれた。
でも,これからどうすればいいのか。
変態でしょうか。いいえ,だれでも。
みすず >>799
そんな話誰もしていないのに何なのお前? >>799
警笛区間と危険な時にも鳴らしていいよ
まあ、ホーンわざわざ変えるとか挨拶で鳴らすとかは馬鹿だと思うけど そもそもがどうでもいい会話ばっかりなんだから、そんな怒らんでもいいじゃんかな
それより、フルバケつけてる人いる? 赤のアクティブトップ買います
みんなよろしくね
2点困ってることがあります
1.ヒートシーターが無い
2.リアスポイラー(純正っぽい形)が色褪せてる
1は中古のレカロとかいれかえる?
2は新品にいれかえるのがええかね? >>810
シートヒーターが欲しいなら、シートヒーター付きの椅子とスイッチ類も必要になるよ
純正レカロじゃないやつでも、ヒーター付きは存在してる
スポイラーは、もちろん新品交換が1番良いけど、どうせ塗装とかしないといけなくて高くなるから、物を持ってるんだし、塗装するだけでいいんじゃないかと思う新品スポイラー分は浮くよ
大体、塗装で4万か5万くらい ってか、相談には乗ったけど、俺も>>811と同じでいるか?って感じ
金かけるようなもんでもないと思う
スポイラーに関しては、見た目にかかわるし、外しても元に戻すのに金かかるから、1番安い方法で再塗装なり、ラッピングなりすれば良いと思う
金が有り余ってしょうがないって言うなら話は別ね >>811
>>813
シートヒーターはいらん気もしてる
純正の標準シート(シートヒーター付き)
検討してみるけど
ディーラーでかえるんかな
スポイラーは純正品の新品で塗装したやつが
3万5000円ぐらいなんで塗装するぐらいなら
新品のほうがええかな?
ラッピングなら1万ぐらいって言われてて悩み中 >>814
シートは、値段知らんけど、デラだと絶対高いから、シートヒーターなしでいいと思う
どうしても欲しけりゃ社外か中古
スポイラーは、新品でその値段ならありだと思うけど、色差がどんだけでるかだよね
もちろん再塗装する場合は、色合わせすれば、ほとんど色差は出ない
ラッピングだと、安いけど、耐久性が塗装より劣るし、同じ赤ってのがかなり厳しいと思われるから、カーボン柄とか、黒とかにするしかない感じだね >>794
俺、菅だけど、他車の話は荒れる元だからこのスレに緊急事態宣言を発出するわ >>816
シートヒーター付きの中古出るまでのんびり待ちますわー
やっぱボディカラーとの差があるだろうから
色違いじゃ無いとつらいですよね
そもそもシャイニングレットはもう製造してないから
ブラックマイカメタリックで考えてました
耐久性考えても在庫あるうちに確保しときますわー 中部地区住みだけどシートヒーターは必須だなぁ
2003年当時は寒冷地仕様のすればシーヒーターが標準ファブリックシートにオプション装着可能って裏メニューをネットで知って、ディーラーの人に説明して付けてもらった 新車買えた頃のヒートシーターは絶対いると言う風潮なんだったんだろう
あとLSDね。3万ならつけとけというLSDが何かもわからんやつの助言 シートヒーターはあったほうが冬のオープンの時間が長くなる程度で、別になくても快適じゃないわけではないんだよな
LSDも、ないよりいいけど、必要なら社外つけるわって感じ 暖房嫌いだからシートヒータは必須かなぁ。
エンジン温まるまでに腰を速暖できるしね。 >>822
それにしてもなきゃないで乗るだろ?
俺も初めからついてるから、使う機会は多いけど、なきゃないでも別にどうってことはない >>814
シートヒーターは電熱付き座布団で
スポイラーはモードリーで塗ってもらえ シートヒーター使ってないよ。
シートカバー付けてるからあまり効果ないし >>822
わかる目が乾燥するんだよね
尻あったかいとだいぶ違う 何で上から出すんだよ足下から出せばいいだろ
水温上がるまでは我慢しろや そもそも水温上がるまで走らすな
何歳だと思ってんだよw 人それぞれなのに何でそんなに目の色変えて反論するんだよここの奴らは? 本革シートにヒートシーター、あとLSD、HIDついてる。いいぞ。 いいかどうかはこちらの取り方だろ
自分の意見を押し付けるなよ >>824
シートヒーターは冬まで待ってまた考えるよ
モードリー知らんかったから見てみるわ
あんがとー >>833
赤の羽だけなら多分1〜2マンだと思うわ
耐久性はコーティングしたりして精々5年程度だけど安いからまた塗ればいい DIY精神あるなら、取り外して自分でつや消し黒塗れば、1000円くらいで済むぞ >>831
2ndアニバにレカロがついてたんだけど、乗り降りしにくいし乗り心地悪いからレザーがよかづた 最近何故かシートベルトの巻取り能力が復活しだしてガイド通してないからベルトする時苦労する
何でこんなのが復活すんだよ 乗り降りし難いのはコペンのサイズとポジションでセミバケだとどうしようもないよな
普段は良いけど腰痛めると、治るまでマジでつらい 夜間SUVに後ろ付かれたら凄い眩しいんだけどなんか対策ない? カウルトップがクリア禿げでボロボロなんだけど艶消し黒で塗装したらおかしいかな? >>838
レザーシートと乗り降りに大差ないですか?
レカロシートはほんとに潜り込む感じです >>848
大差ないし、あんなので潜り込むとか言ってるなら、椅子のせいではないと思うわ
サイドサポートほとんどないじゃん コペンは初代と豪語して、新しいコペンを貶すくせに
貧乏くさい話題ばかりやね >>849
レザーに乗ったことないけどそうなんですね
なんかレカロが低いように感じたもので
ありがとう >>853
なに
高さの話?
それなら、へたりは無視すれば全く同じだよ >>851
おれもそんな気がしてきた。ラッキーだな >>847
ヤフオクで色さえ合えば8000位で売ってるよ >>857
ものは安いかも知れんけど、未塗装だから、塗装代が高いんだよな ずっとヒートシーターって言ってたわ。
3時間ROMるわ。 前期に後期のDスポーツECU付けたいんだが。
無理でしょうか? >>861
バンパー、ミラー、取っ手のたぐいは品番に色ごとの枝番ついてる そうか?だいたい枝番あるのくらいは想像つくと思うが ワロタ
何か勝手に脳が補完して違和感なく読んでしまうんだよな オートマチックは糞ですか?
高くてもMT買うほうが素晴らしいですか? >>877
AT乗った事ないけどMTは素晴らしい。マジ楽しい >>879
まじかー、ATのほうが安くて豊富なんだよね
今までMTしか買ったことないから
ブレーキとアクセル踏み間違えてコンビニに突っ込みそうなのが心配だけれど。 投機的な意味でもマニュアルの方が値段上がるかもしれないよ。今日近くの中古屋でRZ250が148マンで売ってて二度見したwコペンは25年ルールで絶対価値が上がると思う。 20年前の4ATだからね
今じゃ立場が逆転してATのほうがスポーティーとされてるけど、昔はMTのほうがスポーティーに乗れる車が多かったんだよ コペンはATでもいいと思うわ
リセールとか考えるならMTだけど、気軽にオープンドライブするって考えたらATのがいい 昔、ゴミだったマーク2が部品どりでこれモンだよ。
https://i.imgur.com/N913d51.jpg
ワイのコペンも楽しみ こんなんシャシナンバーとコーションプレート以外に価値無いだろ… フルモデルチェンジでかわいい路線に行くかかっこいい路線に行くかで
初代の相場が変わりそう >>891
頑張ってもフロントマスクの厚ボッタさはもうどうにもならない 純ガソリン車でのフルモデルチェンジはもう有り得ない
しかもFMCしても安全装備てんこ盛りの鈍重な車になる >>877
嫁さんがAT免許って事も有り、昨年ATモデルを買いました。20年前の設計のATでも5速以上有れば違う感想かもとは思いますが、やっぱりMTが良いですね。
実家の軽トラに乗って強く思った次第です。
軽トラにヨシムラマフラーをつけたいな・・
話しがズレてごめんなさい 子供のときからレーシングカートとかで四輪に乗り始めた人ならATでも楽しめるけど、普通に18歳で教習所に真面目に通って免許取った人はMTのほうが無難かもね >>894
ウチも嫁さん忖度でATにしたけど全然乗らないでやがる 今日トライアルに停まってるの見てサイドからのラインに惚れ惚れした
まさに円盤、UFOの造形美 レーシングカートの経験がなくて、18歳で教習所で初めて車に乗ったっていう真面目な人はMTのほうが無難に楽しめるんじゃない?ってこと
レーシングカートを子供のときから乗ってた人なら20年前のATでもMTでも楽しむ術を持ってるってこと リセール考えるならMT
楽しさは人それぞれだからATで楽しめてリセール考えないのならATが安くて車の痛みも少ないのが多くてイイね
やっぱMTは走りを楽しみたい人が乗る傾向があるから車も傷んでるのが多い印象 この車もそうだけど、20年くらい前の昔の車はMTのほうが楽しめる傾向ではあったけどね、いまじゃ考えられないけど
ATなんて4速の設定が多かったから、買い取りも安いしね昔の車は
いまじゃフェラーリ、ランボ、ポルシェ、35GTR、レクサス、アストン、ジャガー、アウディ、VW、BMW、ベンツ、アメ車、などのスポーツカーみたいにATやオートクラッチが主流だけど コペンのエンジンは軽の枠を超越する凶悪な出力を誇るからATじゃないと制御出来ないしなハハハ いくらATが進化してもやっぱり俺にはMTの方が楽しいけどな
AT限定免許なんかが登場してMTに乗った事がない乗れない人が増えたから知らないだけでは? 40年近くガチャガチャやって来たから
そろそろATで楽させてくだちい。 流れぶち切るけどタイミングチェーンの伸びの異音てエンジンぶっ壊れそうなくらいの音するの?
知ってる人いたら教えてほしいな
エンジンかけた直後に少しカラカラ鳴ってる気がするんだけど >>910
どんな手入れしてたかによるよ
オイル交換を定期的にしてればそうそう伸びるもんじゃないから別の音と考えてもいい
んで、909も言ってるように、調子悪くなるよ >>905
まじで意味不明
なんでレーシングカート登場すんねん >>913
左足でブレーキ操作できるなら…かね?? >>914
車の乗り方心得てるってことだと思うんだけど、楽しみ方なんて人それぞれだよ
これフラグかな? >>913
子供のときからレーシングカート乗ってきた人はATで車を楽しむ素養が育ちやすいってこと
さらに大人になれば免許も取るからMTでもATでも楽しめる人に成りやすいってこと
あの文章で伝わらなかったのなんて初めてなんで少しびっくり
やはり軽のスレって頭が弱い人が多いのかな 一方、18歳になってやっと車に乗った人で、なおかつ家庭が貧困な人は、
オートクラッチのスポーツカーに接する機会もなく、車も金がないから古い単純なMT車を買いがちなので、車はMTでしか楽しめないっていう恥ずかしい初心者思考に陥りやすい
こういう人間は、その初心者思考から成長もしないし、いま主流のオートクラッチのスポーツカーに乗らせても、乗り方自体が分からないだろう
いま主流のオートクラッチにも乗れない買えない、昔ながらの単純なMTしか乗れない時代遅れの老害っていうのは、こういう環境の人間 タルガはサンルーフと同じ
あんなもんでオープンカーと言って欲しくない 自分の文章力の低さを読み手のせいにするな、って社会に出て最初に教わると思うんだけどな
そういえば以前このスレでMT,ATの話になるたびに、高級スポーツは2ペダルだとか筋違いの事ばっかり言う奴いたけどまた湧いてきたか
NGNG 今時エブリィバンでもそんなのついてるわ
ゴミだけど 自分の理解力の低さを書き手のせいにするな、って社会に出て最初に教わると思うんだけどな
ま、軽自動車しか買えなくて、コペンやエブリィをスポーツカーと思ってる馬鹿には言っても理解できないかな?w >>923
いやマジで待ち行く人にオートクラッチって言っても100人中99人は知らないと思うんだけど?
何?DCTの事? >>927
だよねえ
老害って言ってる>>917こそその張本人 >>925
みたいなもん
シングルクラッチでもあるよ
各社出してるな オートクラッチも分からんなんて低知能にもほどがあるな
まあ一部のエンジニアや評論家や私くらいしか使わない言い回しだけど、
まともな知能がある人なら分かりそうなもんだがなw
軽自動車しか買えない人達のスレにそれを求めるのも酷なものかねw
軽自動車しか買えない=低年収=まともな学校出ていない=偏差値低い=頭悪い
ってことだしなw 退院したのか?w
ヨーロッパの車好きはATが主流!とか言ってた奴だろ? スバルレックスコンビ、楽々オートクラッチ付きに乗ってたことある。全然走らんかったw >>935
退院っつーかずっといるよ
ATもGTウイングもFFも全部こいつだし、通常時も普通にいる こんなFFの軽自動車でMTなんか乗って何が楽しいんだかねw
後輪駆動のMTならまだ分かるけど
貧困層の初心者どもの感覚は笑えるもんだなw >>939
田舎民なので3台持ちなんだけど、メインのファミリーカーは別として、サーキット仕様のFDと比較してもコペンは楽しいけどな。
ハイパワーFRは構えも必要だから街中だと疲れるのよ。
あんたの言う、安っすい軽のFFは気負わなくて楽しい。
だって、街中走るのにオンザレール感とかアクセルコントロールとか不要でしょ?ww
どんなに踏んでも5速170程度しか出ないんだから、その領域内て楽しむなら十分だよ。 ATおじいちゃんまた病院抜け出したの?
必死な長文が懐かしささえ覚える 使い切れるパワーがいいなどというが、コペンはそもそもあまりにも早く使い切れすぎて、パワーもトルクもなさすぎて詰まらない
遊ぶには致命的にトルクが足りない
しかも駆動方式はFF
本当の車の楽しさを感じることなど絶望的
シート高の低さと足の固さ、ブッシュ類の固さで、ステアのギア比で、
無理矢理に偽造して作りあげた楽しさ、「ゴーカート感覚」とやらで、楽しさを雰囲気で偽装するしかないっていうw
コペンの楽しさと言っても、非常に浅いレベルでの話。本当の車の楽しさなど微塵もない
世間知らずの持ち主どもが、こんな程度の車が楽しいなどと誇張して回ることは、ヘドが出るほどおぞましい
コペン程度の凡作の単なるFF軽自動車が、さも楽しいだのと誇張して言い回り、
これからの若い人達に、車の楽しさっていうのはこんなレベルな低い浅い領域だと勘違いさせるのは非常に大きな罪
しかももってもないFDを持ってるかのように嘘ついたり、コペンの比較対象にFDを選ぶこと自体がド素人の証(笑)
pwr,twrが似たような車で普通は比較するから、カプチーノかせいぜいロードスターまで
そして運転の楽しさは語るまでもなくコペンの大敗(笑) 来週からしばらくオープン走行お休みの季節になります。 >>931
何でその低知能の集まりとやらの軽自動車スレで暴れるの?
キミにはもっとふさわしい場所があるんじゃないかな? >>877
嫁さんがAT免許って事も有り、昨年ATモデルを買いました。20年前の設計のATでも5速以上有れば違う感想かもとは思いますが、やっぱりMTが良いですね。
実家の軽トラに乗って強く思った次第です。
軽トラにヨシムラマフラーをつけたいな・・
話しがズレてごめんなさい >>944
軽のスレで車の本当の楽しさを味わうとか。恥ずかしいからやめて!ww
坊やの言う本当の楽しさって何?
多分カーセクスが楽しいって人も中には居るぞwww
所詮軽なんだから駆動方式がどうとか関係無く、その人なりの楽しみがあればそれでいいんだよ。
坊やも早く童貞卒業して車以外の楽しみも見つけてね♪( ´θ`)ノブッ 山でS2000について行こうと頑張ったけど全然無理だった… >>951
ごめんなさい。ネットワーク側でGatewayエラー表示が出ていたので、ブラウザーで戻ると進むを押したら、再書き込みされてしまった様子です。他意はありません。 この車、FFってのがなんともガッカリポイントだよなあ
初代のプロトタイプが出たときに世の中の車好きが一斉にもりあがったんだけど、いざフタを開けたらFFだったっていう笑い話
あのときは世の中の車好きが一斉にヒザから崩れ落ちてガッカリと絶望したよなー
よりによってなんでFFなんだよー!とな
市販されて買った奴らと言えば、マニュアル乗って喜んでるレベルのニワカや、幼稚なデザインに惹かれた女子供専用車になったしまったったいう笑い話
車好きからは見向きもされない悲しいFF軽自動車(笑) ELメーターに変更している方はいらっしゃいますか?
実際のところ、どうですか?
オーディオにノイズが入るとか、作動音がするとかっていうこととか、ネットで見たことあるんですけど。 >>957
ダイハツが出す車に対してガッカリポイントとか言ってる坊やの方がガッカリじゃね?
初心者丸出しだよ、恥ずかしいよ(笑) ダイハツを初心者向けメーカーだと自分で卑下してるのが笑えるよなコペン乗りはw
ポルシェに憧れながらwほんとミジメなやつらだなあw
そういう世間体に流されるニワカの小心者と違って、車好きってのは楽しい車ならメーカーなどある程度はなんでもいいんだよ
メーカーではなく車種自体に魅力を感じるものだからな
しかもこの軽自動車、モーターショーのプロトタイプではいかにも後輪駆動なスタイルだったはずなのに、
いざ中身が発表されると、運転の楽しさの大部分を放棄したかのような安っぽいFFで済ますという、
日本中の車好きが絶望し強烈に怒りを感じた、「コペンの悲劇」を二度と繰り返してはならない 鬱陶しいな。本人自覚あるんか?なきゃリアル生活での周りの人達可哀想スギルw 嘘付き発見
モーターショーのプロトタイプでは既にL700ミラがベースだって情報が出てたからFF確定だったぞ >>942
神奈川県の限りなく静岡県寄りで知り合いがエルグランド、FD、コペン乗ってるけど
偶然だよねぇ、ちなみに橋○さん >>941
非常にレアな経験談がスルーされてるね
アスカに乗ってたの? >>967
いやいや別人。
普通に一家に3〜4台車があるような田舎住みww Sex 男6人 女8人
なにその乱行パーティーみたいなid 嘘FD君が寒々しい自演してるとこ悪いけどアドバイスをひとつ
ま、運転に楽しさを求めないニワカ層はこんなFFの軽自動車でいいんだよ
ミニバンやハッチバック乗ってる層と全く同じ
車なんて移動できればいい、運転が楽しくなくてもいい、FFでもいい、貧乏車なのに電動オープン欲しいっていう、
車に全くこだわりのない薄っぺらいニワカ層
間違っても運転の楽しさを求めるコアな車好きの層とはカブらない
平均中古相場45万の失笑FF軽自動車w
車好きの層からは見向きもされない情けないFF軽自動車w >>972
コペン乗ってる人は
見た目可愛いのにターボでちょっと加速が良くてキビキビ走って
簡単にオープンになって自分が気持ちよく走れればいいんだよ
車好きがどうとかそんなんどうでもいい事
面倒だからお前ここから出て行けよ笑 >>973
行かれ親父ではないけど、こんなのでキビキビとか言うんじゃないよ
ただ小さいから取り回しが楽なだけ >>968
いやジェミニ
あれはシフトダウンするとATと違ってヒールアンドトゥみたいなアクセル制御するんだよ この車って一台ポツンと家の駐車場に止めてあっても
なんだかいい感じですよね >>977
流石に一戸建てでコペン1台の家庭は無いと思う >>972
それで君の乗り物は何なの?
あ、ごめん。免許無いんだったよね。確かww
じゃ、ママチャリ?それとも三輪車か?爆 >>979
うちそうだけど
都区部でセカンドカーと言う概念はない うち4台だけど、軽バン、64ジムニー、ハスラー、コペン
見事に軽ばっかの群玉民w もしも地球上にコペンみたいなゴミFF貧乏オープンしかないと言われたら、即座に後輪駆動に改造するわなw
FFの軽自動車なんか乗ってなんになるんだろねほんとw人生損するよなw
人生一回しかないのにFFの、しかも軽自動車なんて乗ってるなんて人生の無駄でしかないわw
免許取り立ての車音痴のガキじゃないんだからw プロペラシャフト売りで生計立ててるのかって思っちゃうね FF車に愛する妻と子供を轢き殺されたのであろう。しらんけど >>977
外から見えるカーポートにコペン停めてる
ファミリーカーは雨に濡れない、乗り出し涼しい、前夜のうちに荷造り可能な室内ガレージ ところどころ塗装の状態が厳しくなってきたなあ
みんなどうしてる? FFとFRの違いを知らずに車を買い
MTにしたもののエンストばかりで恥をかき
軽自動車なのに税金が払えず万年貧乏
確かに安いFFの軽MT車を恨むには十分だww >>986
俺も外から見えるガレージにコペン
ランボルギーニは地下のガレージに停めてる >>993
流石にウラカンを外に止められるほどの財力はないから、イタズラされるのにびびって地下に入れてる
あと、ファミリーカーにレヴァンテとウルスも地下に入れてある >>997
お
なんで、アヴェンタドールじゃなくてウラカンにした? このスレッドは1000を超えました。
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