DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
LA400KとS660乗りがやたらと書き込むL880Kスレ >>1乙
R32GT-Rのスレもよく荒らされるからね。
人気車種はしゃーない 人気車種と勘違いFF軽自動車を一緒にするなよ
> どちらでもモアパワーを操る楽しみなんて俺には無いから同じ
> ウチのラインナップはチャレンジャー、アルファード、コペン、タント、ハイエース
↑
この誰が見ても嘘だと分かる車音痴のニワカの意見とか、車好きが見たら爆笑ものだよなw モアパワーを操る楽しみって日本語w
低知能のバカの言葉だよなw
もってる車もせいぜいタントとコペンくらいだろこいつ、嘘バレバレ
こんな知ったか意見言ってるようなやつは、どうせその程度の感性しかない鈍感人間、おばさんドライバー並みの感性や技量の人間なんでしょね(笑)
なんとなくドライブしてるだけの人
なんとなく移動してるだけの人
駆動方式の違いすらも体感出来ないほど感性の鈍い鈍感人種で、
経験も知識も腕もないようなこんなバカが知ったかぶって車の批評なんてするなよ、ボロがすぐに出て恥かくだけだからw まだこれ乗ってる人いるんだね
現行買う金すら無いとか生活大変そう >>11
別物には興味ありません。
ごめんなさいね。 5万キロで買ったアルティメットエディション2を最初はシリコン洗車してたけど意味が無いことに気付いて研磨掛けてコーティングしました。
新車のような輝きになりとても中古車には見えないと誉めてもらいます。
雨で汚れてもマイクロファイバークロスで拭き取るだけでピカピカに戻りますので大変便利です。
エンジンの定期点検をこまめに行えば20万キロまで耐えられる設計らしいので長く乗っていきたいと思っています。 未整備のおかげで安いコペンが近々納車予定、距離が結構行ってるのでとりあえずクラッチディスクとワイヤーと
レリーズベアリング辺りは交換予定、他に次いで交換したほうがいい部品あったらアドバイスください
クラッチ交換なんて久しぶりにやるからちょうど良いインプットシャフトとか用意せねば
DIYした人、どのくらいしんどかったですか? >>16
みてないから、何やった方がいいとかしらんけど、クラッチやるついでに点検して、交換部品絞り出せばいいんじゃない?
ちなみにクラッチ交換はFFのクラッチやったことあれば出来るとは思うけど、エンジン下ろした方が早いんじゃね?って思うくらいにはめんどくさい
で、このめんどいミッションを下す作業をするわけだから、ミッションバラして、すぐオイル漏れするシフトロッドのシールを変えた方がいいと思う
もう漏れてるか、確実に漏れてくるから
もし、ミッションはさすがにバラすの怖いと思うなら、ミッションだけ整備工場に持ち込んで変えて貰えば、工賃はかなり抑えられるよ >>17
アドバイスありがとうございます、FF車でもコペンはエンジンルームにギュウギュウに
詰まってるので整備性はすこぶる悪いと聞くのでミッション降ろしたついでに色々交換したい
のですが、エンジンまるごと降ろした方が早いですか、エンジンルームを綺麗にしたいので
必要があればエアコンだけ残して降ろす覚悟もしておいたほうがいいでしょうね
エンジンマウントなんかも交換時期でしょうし >>18
もし、時間的に降ろす余裕があるなら、降ろして、全部部品出しして、ゆっくり組んでいけばいいんじゃないか?
他にもダメなところは絶対あると思うし、また降ろすってなると、めんどうだから
あと、どうせなら、シンクロも変えたらどうだろう 先日、嫁のお兄さん宅にお邪魔した際に、古いステレオが置いてあって
音楽はJAZZを流していた
https://i.imgur.com/3b08ecR.jpeg (←参考画像、こんな感じのヤツ)
おお!渋いな! 一体どんなレコードを聴いてンだろうな・・・
と、思って、上蓋あけてレコードプレイヤー部を覗いたら
・・・・・・
https://i.imgur.com/Jq0xdIb.jpeg
↑
コレがターンテーブルの上に可愛らしくチョコンと鎮座して
アンプ部に繋げられて音楽流しとったわ
(´・ω・`) オープンでドライブに行ってコンビニ、道の駅
等に寄った時は屋根閉じますか?
そら長い時間なら閉じると思いますが。 >>15
オレの初代は先日21万km超えたよ
タービン交換ブーストアップ仕様でぶん回しててもいまだにエンジンは絶好調
オイル交換は3000km毎にやってるけどね
冷却水とエンジンオイルにさえ気を付けておけば
エンジンはかなりもつんじゃないかな >>24
どんなタービンと、ブーストどんだけかけてますか? >>24
クラッチケーブル切れ男です
クラッチ交換何キロぐらいで交換しました?
走行8万キロぐらいなんですがもうクラッチも交換したら?って言われましたん >>23
コンビニでトイレ借りてる時も気になって
仕方ないんだよね〜
>>27
ホムセンでは小心者なんで閉めちゃいます(笑) >>26
それは、乗り手の上手さによってだいぶ変わってくるぞ
新車納車時の50メートルで逝っちゃう人もいれば、20万キロでも30万キロでも無交換でいける人もいるし
大体こんなのもミートポイントと、調整シロであとどのくらい残ってるかわかるじゃん
あの人がなんでクラッチ交換しようって事に至ったかはしらんけど、普通に残ってて、変な減り方してなきゃ割とずっと使える
よほど下手くそじゃなけりゃ15万キロくらいは余裕だと思うぞ
ワイヤー変えたときに、交換勧められたんなら、調整シロがもう少なかったのかもしれないね >>30
俺は時と場合によるかなあ
車内に物がない時は、開けとくし、なにかしらが見える状態だと閉める
ただ、開けっ放しにするとしても、コンビニかサービスエリアくらい
ホムセンはさすがにできないな
盗られるとかそういうんじゃなくて、普通に恥ずかしい
開けっ放しで降りて、立ち去るだけで結構目立つしな
変な人感がすごいだろ
そもそも、オープンにして走るのは恥ずかしいとかの抵抗ないけど、トランスフォーム時だけは、なんか恥ずかしいから、人目につかないとこで、開け閉めしてるわ 万が一盗まれても、盗んだ方もきっとガッカリくらいボロい初期型だから普段からドアの鍵も締めてないよ >>30
トイレ行くときは閉めるよw
閉めないのは飲物買うときくらい 今どきは皆、高価なレーダーやドラレコ付けているやろ
オープンにしたままだとパクられるよ いまだに880乗ってる層はそんな金かかるものつけられないよ >>35
なんだよ
バカすぎてほっとけなかったんだよ 昨日洗車してピカピカにしたのに今朝見たら薄く黄色っぽくなってた
コレが花粉なのか黄砂なのか知らんがコーティングしてるから水流したらまたピカピカ 水かけるの好きなやつ多いけど水の溜まりやすい場所や経路を拭かないと錆びるよ
おれは極力濡らさない >>43
水かけただけで拭き取りとか、黒板爪でキーってやってる感じで俺には無理 >>44
あのキーって音 年取ると気にならなくなるw >>45
鉄の擦れ合う音とか窓に爪立てた音とか想像するだけでゾワゾワする。つまり俺はヤングメン 雨はしょうがないだろ
乗らない人もいるかもしれんが
それよか、水だけぶっかけて拭き取りするようなのが俺には出来ないなってことを言いたいだけ 水ぶっかけて拭き取らないと黄砂とか花粉でヒョウ柄になるし
スケールで塗装もいたむし俺にも出来んな
洗車するとかしないの話じゃないわ すまん拭き取らないんじゃなくてシャンプーしないで拭き取るってことかww
やっぱり俺にもできん >>51
スケールって言葉が出てくるあたり、仲良くなれそうだ チンコの皮むいて洗うのと一緒で
コペンも毎日洗車してるよ
それが大人のマナーだと思ってる >>54
タートルネックと言えばー上野クリニック! >>25
HKSのDX30kai
ブーストは1.3
>>26
クラッチ交換はしてない 火山灰で真っ白になるのがキツイ
ドカ灰の時オープンにしようもんなら悲惨
しかも沿岸部だからコーティングの保証がひどい
そんなこんなかごんま >>59
ECUも書き換えてるけど
ブースト制御はブーストコントローラーでやってる
オレが使ってるのはトラストのGReddy ビキニトップの自作を革で考えてるけど需要あるのかね
床革で作れば安く済みそう >>62
ブーストの制御のことじゃなくて、コンピュータ自体の話してた
書き換えってことはどんなコンピュータつかってる?
純正書き換えのつるし?
グレッディのブーコン付けてるってこと? 「やっぱり帰る!」 クルマ好き女子が選ぶ、迎えに来られるとがっかりするクルマ3位 >>65
あれってランボルギーニとかも入ってなかったっけ?何故か同じ土俵に立たされて可哀想です >>71
あそこまでやるともはやコペンではないけどな笑
軽自動車でもないし
まあ、すごいことはすごい >>64
ECUは純正書き換え
パルスポーツが作ったマップにそのまま書き換えてもらったやつ
パルスポーツのHPにあるDX30kai&インジェクター交換仕様ってやつな
インジェクターも250ccに変えてある
それだけじゃブーストはそこまで上がらないからvsvキャンセルしてブーコンつけて1.3まであげてるかんじ
ウエストゲートバルブでも調整はできるけど、それだと設定を切り替えるのが面倒でブーコンでブーストのセッティングをいじれるようにしてある
それ以外の関連してるところだと
ブースト漏れしないようにブローオフは純正からプッシュンrssに交換
吸排気はエアクリはccsportsのscud、インテークパイプはHKS、触媒はハーフウェイのメタルキャタライザー、マフラーはHKSのリーガマックス
点火系はTMWORKSのイグナイトレブ、パルスポーツのmpis、プラグはイリジウムの8番
冷却系はdsportsのラジエーター&クーリングパネル、
ラジエーターキャップはdsportsのにしたが、冷却水漏れしてからは純正に戻した
オレの初代のパワーユニット関連のレシピはこんなもん 880のエンジンはかなり耐久性があるって聞いたな
10万キロオーバーでもバンバン売れてるのはそういう事かもね
でもメンテを怠ると急激に劣化するのは間違いないね >>74
エンジンはじーさんなんだから
無理させんがいいよ 10万キロオーバーを買うとか、ただ金が無いだけやん さすがに恥ずかしくなってきたから400に乗り換えた
旧型の不満点が全て無くなったしもっとはやくそうしておけばよかった それは何より。このスレ卒業だな。おめでとうさよなら! 新しくなったBRIDEのフルバケ入れてる人居ない? そりゃそれなりに下がるけど
それより包まれ感がたまらない。その他質問には答えるよ 純正シートよりアイポイント下がったら地面に埋まりそう 旧型乗りが新型ディスるならまだしもその逆されても好きで乗っている人には何も響かないな
ハード的には良くなってて当たり前なんだから 新しいコペンはなんであんなにダサいんだろうね
安全性云々を盾に逃げてるけどS660を見たらやりゃ出来るやんと思う 800の唯一にして最大の欠点が「しょせんはFF車であること」だから
400なんかに乗り換えても何の解決にもならないでしょ
だったらS660に行った方がいい、燃費も20km/Lくらいまじでいくし S660がタルガじゃなくてS2000みたいなフルオープンなら30万円高くても買うわ 弟のS2000乗りまわしてる俺が正義って事だな
あんなの所持する気にならん いろいろ考えたけど…車検通しました。
16年目に突入です! >>94
主な用途はなんですか?
私は通勤車に使ってます、バイクから乗り換えたのでものすごく快適です 94です。
主な用途は…
月〜金は通勤で,
土・日の天気のいい日にオープンにして
海岸線や山坂道をのんびり流しています。 >>96
海岸線羨ましい
海無県なので山道か林道が多いです
通勤には凄く優れた車ですね、嫌な事があった日でもオープンで帰ると気が晴れて気持ちよく帰れます 新型がダサいとか言うけど、女の子が乗るようなデザインの車をおっさんがべた褒めして乗るほうが恥ずかしいと思うけど。
しかも10年以上も古いガタのきた車。 ボンネットのヒンジにグリススプレー吹いたらキコキコ音が消えて今超幸せw
明日は洗車しよっと s660は良い車だというのは認めるけど
自分で買って乗るかと言われたら…
なんか中2っぽさが強すぎるんだよね 660にないもの(ファンシーグッズ的なデザインの可愛さ)を880は持ってるからね
個人的には880の時は普段乗りだと12〜14km/Lだった燃費がS660になって20km/Lになったのは助かる 金が無い貧困ホームレスでも乗れる点では現行に勝ってる >>63 革のビキニって、、。コペンって閉塞感が凄いから布のビキニは光を取り込むって
恩恵もあるけど革だと全く見た目以外いらなくね? >>101
660が中2なら差し詰め400は小4ってところか s660
400コペン
880コペン
この3台が新車であったら迷わず880買うな 俺も玩具にそんな金使えん。安物で楽しんでるから充分 デタッチャブルトップ乗りの方、屋根外して出かける条件は降水確率0%、日帰り予定
他にどういう条件で屋根外して置いて出かけますか? 屋根置いてくやつなど皆無だし
デタチャのリなどここにはいない >>109
じゃー今乗っている880は、当然低走行の新車に近い中古を買って乗っているんだよね。
まさか過走行な880乗ってないよね。 実際問題走行距離1〜2万kmくらいの2010年〜MTの880なら、走行1万km以下のS660より高いよ もちろん高いからと言って極上とは限らないのが880だし、間違いなくS660買った方が維持費かからないだろうけど ┏━━┓┏━┓┏━┓┏━━┓ ┏━┓ ┏┓
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┗┛ ┗━┛┗┻┛┗┻┻┛ ┗━┛┗━┛┗┻┛
grid.org Cancer Research Project Team 2ch
- CPUの空き時間をがん治療薬探しに貸してください -
Team 2ch 支援サイト ttp://ud-team2ch.net/ >>97
まさにその通りですね。
私も仕事で嫌な事があっても
オープンにすると気持ちよく帰れます! 平均相場45万円の貧乏軽自動車だけど、FFで満足できるニワカしか乗ってないのが笑えるな >>110
年式と走行距離で考えると880の中古車はじゅうぶん高い 880の中古探しは、まともな値段で買えるヤツは宝探しというか博打というか、難しいけど
400や660ならどれ買ってもまず程度は悪くないからね >>125
ダイハツの認定中古車か、他のメーカーのディーラーでもコペンあったら買うといいらしい ディーラーにはたまたま下取りで入って来るとかじゃないと無いよね
オークションに流れてくる上玉は糞専門店が買い占めて糞高い値段つけてしまうから >>127
You Tubeで青コペンを鈴鹿の寺で買った人がひどい目見てたじゃん ロリペド童貞が乗ってそうな車、13年連続ナンバーワンおめでとう! _
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...―/ _) < ちんちん シュッ! シュッ! シュッ!
ノ:::へ_ __ / \_____
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しw/ノ___-イ
∪ ブローバルブって装着するとプシュプシュって音が鳴るの?、 >>140
鳴るよ
でも今どき恥ずかしい
特に軽自動車だと >>129
あれ寺は近くにあるみたいだけと近くの別の購入店だったよ。 初めてコペンを見た時は、何というか、何この漫画顔?と思った
アウディTTの顔をオプティにしただけ?みたいな >>145
それをここで書き込んでどうしたいの?
中身の無い人間ですって書いてるようなもんだよ
誰も得しない
誰も楽しくない
誰も成長しない ライトは現行のミニが似てると思う角度といい丸みといい >>89
S660はフロントにエンジン無いから、あれができるって知らんのか?
安全基準って嫌だけど、それが現在から未来にかける車ってもんだ。EVになればまた少しは低くできるかもだが。 >>153
ロードスターみたいにボンネットにエアバック付けないと無理そうね >>153
そこを何とかするのがメーカーデザイナーの仕事だろ
現にGRでは880とは違う方向だけどかなりマシな見た目になってる >>150
ちょうど今日すれ違ったけど確かに似てるわ GRなんて共通デザインだしなぁ
400はヘッドライトが受け付けないからバンパー変えても受け付けないや L880Kのエアフィルター(エアクリーナー)が他の車種に比べてちょっと高いきがしますが
皆さんは何か流用や節約されてますでしょうか?
洗浄剤で丸洗いして乾いたらエンジンオイルを霧吹きで表面に吹き付けるぐらいしか思いつきません 普通の人は変に凝ったことしないでその程度で充分だよ >>159
ノーマルって乾式じゃなかった?
大きいゴミを払い落として、汚れがひどかったら諦めて交換しかないと思うよ。
K&Nとかの(あるのか?)湿式でもメンテは専用のキットを使った方がいいよ。 メンテキットの洗う方どう見てもマジックリンだよな
油は少し特殊な感じするけど 尼で純正同等品やBLITZのが¥4,000前後で買える。
3万キロで交換推奨だったかな?所詮消耗品だから
ケチらず新品交換が最も手っ取り早いと思うぞ。 事故でコペン乗り換えることになったよ...
保険で直せる金額だったけど
この際メインで使えるファミリーカーに乗り換えてと言われて下取りに出してレガシィB4に乗り換えます。
パーツとかヤフオクで流すから誰か欲しい方もらってやってください >>169
アクティブトップシステムは?快調ならほしいかも >>170
さすがにそれは本体に含まれるから売りに出さないのでは? 鍵の本体とキーレスを一体化したくて中古のキーレスユニットを探してるんだけど、鍵形状が一緒でもキーレス部分のボタン配置が違うの
が3種類くらいあるみたい。
どれが適合するのか、どれでも適合するのかわかる人いますか? >>172
ヤフオクで作ってくれる人いますよ
コペン用の一体型キーを落札したあとホムセンとかで500円くらいで合鍵作ってその人に送って一体化してもらうってシステム
リモコンと自分のコペンとの設定方法も説明書に書いておくってくれる
キーはイモビなしで4000くらいだった >>173,174
レスありがとう。ブランクキーだけ↓のを先に手配してしまって、その後調べるとこのボタン形状でキーレス登録してる人が見当たらず不安になってました。
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/anemone-e-shop_gkey52-a3
もう少し調べてみます。 >>175
オレのはこれじゃないな
楕円のグレーボタンが2つついてる >>176
みんなそれなんだよねー。
鍵の形しか意識してなかったよ。 俺は何でもすぐ見失うんで見つけやすいようにキーホルダーがちゃがちゃつけてるわ。脳みそがおじいちゃん >>177
鍵の形合ってる?写真見る限り違うと思うね。 今CEPのワンタッチウィンカーキットをつけようかと思ってるんですが、
L880Kのウィンカーレバーがプラスコントロールかマイナスコントロールかわかる方いません?
CEPの車種別配線情報にもコペンのワンタッチウィンカーだけ情報が載ってないんですよね >>185
それいる?
いくらか知らんけど数百円ではないでしょうに ダブルアクションのポリッシャーかけたけど曲面多いから手でやったほうが全然いいな。まあピカピカにはなったんだけど カウルトップも頭髪もハゲはスプレーでわからなくなるだろ >>188
>ダブルアクションのポリッシャーかけたけど曲面多いから手でやったほうが全然いいな。
何で?
kwsk教えて。
いまマキタのバッテリー式の買おうか迷ってるところ。 >>196
バッテリー式はやめとけ
小さいやつで、ヘッドライト専用にするとかなら、話は別だけど マジか?
仕事で日に何台もポリッシュするわけじゃないし、コードがない方が作業しやすいかな?と思ってるんだけど。 コンパウンドしても取りきれないクリアの白ぼけはもうプロに任せた方が良いかな? >>198
まだ、今のバッテリーだと、すぐパワーなくなるし、重すぎる
結局ポリッシャーなんてのは、パワーだから、パワーないなら手でやっても変わらん
それより、5メーターくらいのコードあった方が安定して快適にできるよ
もうちょいしたら、コペンくらいならバッテリーでもいけるようにはなるだろうけどね >>199
どんな程度かわからんけど、クリア層まで来てたら磨きとかそう言う問題じゃないぞ
一回板金屋さんに持ってって、磨いて直る?って聞けば1発でわかるよ
磨いて直るなら、その場でちょちょいとやってもらっても1箇所とかなら、5000円もしない 今の季節に絶好のオープン日和なのに屋根閉じてる人は花粉症かな?
私も花粉症だけど主治医に処方してもらった薬を年中飲んでいたら発症しなくなったよ
花粉は年中飛んでるらしいのでアレルギー持ちは年々酷くなっていく一方らしいので薬に頼るのも一つの手だと割り切ってます、 日本はぎょう虫を駆除してしまったのが花粉症が流行った要因の一つだと言われてる
ぎょう虫は人が誕生した時代からずっと人間と共存してきたのに、それを駆除してしまったからだと ダイハツ史上,最もデザインが素晴らしい車が初代コペン
第2位は,全く街で見かけませんが…シャレード デ・トマソ ターボ >>196
まじで曲面しか無いから手でやったほうがいい。塗り残しあるからポリッシャーだと綺麗に出来ない >>206
それは使い方でしかないぞ
バフの選択もあるけど >>208
リーザスパイダー!!
あれもステキでしたね。
ダイハツのデザインってけっこう素晴らしいですね。 ポリッシャーは俺も使うよ。スポンジでやってる。
昨日やってピカピカになりました リーザかー。免許取り立ての頃の初めて所有したクルマがリーザOXY2だった
なかなか面白いクルマだったなー リーザスパイダー グーネットで検索したら結構高かったww 400系のコペンも好き
ダイハツのデザインってけっこう素晴らしいですね ボンネットの開口部が広くていいよね。
エンジン下ろさずにミッション下ろせるし、整備面のネガはだいぶ解消されてる感 >>214
オイルエレメントも楽勝だし、専用品じゃなくなったしな ライトが黄ばんだときのために自分もポシッリャーを買うか迷ったけど、
使いこなせる自信がないから今のところ手磨きのままだわ
YouTubeでポシッリャーの使い方とか見てると初心者じゃ難しそうだな >>216
◯…ポリッシャー
✖️…ポシッリャー
オレは虫除けムヒでやってるわw
虫の忌避剤のディートがプラを溶かすんだとさ。注意書きに子供に使うときには注意しろ的なこと書いてるから、強い成分が入ってるんじゃないの? クラッチケーブル交換完了したんで取りに行った
交換前の1/4ぐらいの力で踏めて吹いたw 高っか
正規のやり方だとコンソール回り全部はずすんだっけ? >>221
ああ、それでシフトノブとか外されてたんだ
工賃高かったけど作業ミスで他のパーツも新品になったんで良かったかなと OBD2とCarScannerアプリで
繋いでるんですがブーストが見れなくてつまらないです
ブースト見れるアプリでコペンと接続できるアプリあったら教えて下さい >>224
それケーブルだけじゃないと思うよ
クラッチペダルのブラケットの溶接取れてると思う
コペンあるある クラッチの奥1/6くらいだけギシギシするのも定番?何が悪いんだろか… 俺もそれぐらいでギシギシなるわ
会社の軽トラも鳴るんでそんなもんだと思ってた 俺のもなる
ワイヤー交換に合わせて、ブラケットを溶接するか、新品に交換した方がいいよ
あそこの溶接はすぐ取れる
コペン クラッチ ブラケットで検索してみ キーの話が出てたので
ついでに教えて欲しい
キーレスって専用なの?
ダイハツの他のやつじゃだめ?
バッテリー端子外して
バッテリー端子を戻して15秒以内にアンロックスイッチを長押しってググれば書いてあるやつじゃだめなの?
何回挑戦しても出来ないんやけど
ちな2002年式もうすぐで19万` そんな事ないと思うんだよなぁ
新品電池に入れ替えたし
バッテリー抜いて刺して
アンロックキーを長押ししてもうんともすんとも言わん
3個程入手してやってみたけど、ダメなんだよね たまに400で格好いいのが走ってて400の後期なのかなと思ってたけど、あれがGRコペンだったのか
テールもフロントライトもシュッとしててあれなら乗り換えてもいいな
S6ほどじゃないけどノーマルの400よりだいぶいいわ そうか
イモビなのか
なるほど
ググってみる
ありがとう >>233
2000年あたりのムーブとかネ-キッドあたりの2つボタンのリモコンキーなら
使えるものもある。
同じ形のリモコンキーでも中のフレームが白いのは自分は使えなかった。
年式が新しいような車のリモコンキーは試してないが、多分出来ないと思う。 >>238
なるほど
出来ない確率が高いのか
出来ない人も居るのなら納得
ありがとう コペン用って言ったら、キーホルダー型のが出てくるんじゃないの? >>242
これ落札したら
出来そうなんや
了解
ありがとう それ中の基盤を抜き出すために買うものなので、ブランクキーも買って合鍵つくって貰わないとな 一体型にしたいって話なの?
普通のじゃなんでダメなの? ようやくL880kオーナーになりました、1速の加速が凄いですね
エアコンパネル眺めたら左下に空白のメクラが付いてるモデルでした
外気循環か内気循環切り替えの左側、右側はACボタン
ここには上位グレードでは何か付いてるのでしょうか?パネルデザイン的な都合? ルーフ開ける時のインジケータ
びらびらハメないまたはサイドブレーキ引かないで屋根開けようとしてみ デタチャも配線来てないだけでガワは同じだろうな
てかオーポンスイッチのところどうなってるんだろ >>249
そうです、先ほどコペン動画をあさっていたら電動ルーフの表示ランプなんですね
先日ルーフをを一人で外してみたら想像していたよりは軽かったです
今更ながら電動ルーフに憧れて未練タラタラです。 >>250
サイドレバー下のルーフボタンは無地のプラになってます
ルーフ外したら謎の配線が現れたのでボディは共通なんでしょうね >>251
未練タラタラって…
敢えてデタチャの良さを理解して買ったんじゃないの?
前情報何もなしで買って後で電動じゃないと気づいたの? デタチャなんて、珍しいって意外はコペンのいいところ潰してるだけだからな
コペンは電動オープンありきの車で、それがなくなったら、ただの2人乗りのミラ レースに使う前提の人にはよだれが出る珍車だろ>デタチャ
それ以外の人には、なら同意見だけど >>256
たまーに海や山にドライブ行ってあける。
そんな感じの人が多いんじやないの?
仕事や日常の買い物にわざわざあけて行かないよ。 >>256
まあな
>>257
逆にこれをレース目的で買う人はほぼいないんじゃね?
コペンに絞ってベース車両探すなら、アクティブトップのが安いし、オープン機構外して軽量化して、ルーフだけ作ればいいし、もっと言うと、エッセとか買った方が出れるレース増える ノーマルの状態に限って言えば、
30kgの軽量化
リヤパフォーマンスブレース標準装備
トランクスポイラー標準装備
サスがリヤ別体タンクのスポーツショック
が変更点だったかな
電動オープンないのに同じ値段で販売してただけあって
かなり玄人好みというか、ニッチな需要に答えたグレードというか
とにかくレアな個体なのは間違いない >>260
数は少ないから希少だけど、他はどうってことないよなあ
現に、ブーンX4とかみたいな競技グレードよりか全然人気もないしね
コペン走らせるならデタッチャだろ!みたいなの聞いたことないし >>256
そう言ったら、走っているのは880が多いのに、開けているのは400ばかりで880で開けているのは殆ど見ないな。 >>261
まあアクティブトップでもオプションで
ルーフ以外同じ装備に出来るし、
確かにどうってことないんだけどね...
ここの住人には不要かもだけど、一応ディタッチャブルの特徴として挙げてみた で、>>251はマジで電動じゃないのを知らずにデタチャを買っちゃったんだろうか? >>263
ドンガラ、ロールケージ、その他全部簡素化されてたら、もっと注目されてたかもしれんけどね
600キロ代くらいの車重で
さらにFRだったら爆発力半端ない
今頃250万くらいが相場になってるわ 屋根を閉めるとき止まるようになった。
もう一度スイッチを上げれば動くんだけどなんでか分かる人いますか? 壁ギリギリまでバックしてたの忘れてオープンにしようとしたら後ろがちょっと削れた。お前らは俺と同じ過ちをするなよ(´・ω・`) >>266
ルーフECU交換する前、そんな症状あったっけな
俺のルーフECUは水没しとったんよ >>266
バッテリー弱ってるだけ
>>267
ふっ… 油圧ポンプの劣化です。もう時期手を添えないと、、だ え、おれのはスイッチ操作したままじゃないと最後まで空かないんだけど 普段ガソリンは常に半分以上キープの俺なんだけど
この車ってガソリン給油の警告灯ってあります? 停車中に古いディーゼル車みたいな微振動が出て不快なんだけど何が原因なん? >>281
エスパーじゃないからわからんけど、そういうのは大体エンジンマウント それか、マウント生きてるけど、吸収しきれないくらいエンジンが揺れてる >>281
点火系がおかしいのかも
もしくはオルタネーター劣化で電圧が安定しないと振動が酷くなる ウインカーやエアコンオンオフで電気の負荷変えると振動の具合が変わるから分かりやすい 281です。
みんな優すぃ〜
ご教示ありがとうございます。
バッテリー新品で、エンジン関連だとエアフィルター新品でオイルも交換して3ヶ月経ってない状態。
ネットで微振動で調べるとエンジンマウントが怪しそうなんで購入店に相談したらMT車でアイドリング中の微振動はマウント関係ないと言われまして…
オルタネーターだと高くつきそうで怖いなぁ(^^;) >>286
出た!後出し情報ww
君のは恐らくディーゼルEgなんじゃね? スクエアアッセンブリがガタついてると振動が出やすい >>286
馬鹿言え、MTでもマウントで微振動出る
そりゃATのDレンジより顕著ではないけどな 微振動の原因がMTならマウントではないなんて整備士は信用ならんな
ってか後出し情報は嫌われるのわかってんだろw
とりあえずプラグはチェックしたのか?
話はそれからじゃね? >>289
後出しで申し訳ない
先入観がなければ色々と情報が聞けるかと思ってしまいまして。
バッテリーマークも点かないし仮にイグニッションコイルやプラグだとしても回転数が落ち着かないって感じでもないから…
>>290
スクエアアッセンブリって何ぞ? >>293
また後出しか
住民試すような真似住んじゃねーよ >>293
スロットルと、PCVバルブ掃除してみたら?
あとは、その振動を体感してみないとわからん
いくら整備士でも聞いただけじゃわからんぞ
エスパーじゃあるまいし
乗ったら異音や、振動なら大体どこなのかわかる
これじゃ、医者に見せてもないのに、「足痛いんだけど、折れてる?」みたいなこと聞いてるようなもんだからな
そりゃ医者も「しらんがな」ってなる
それを近所でヤブ医者だとか触れ回るんだろ? >>293
先ずは、その振動とやらが本当に振動なのかを確認。
目で見ずに耳だけを頼りにEg回転数の音の変化があるのであれば皆んなが言うような不具合があるんだろう。
回転数の変化は聞いて感じず、Eg自体が震えてるようであればEgマウントで決まりだよ。 >>296
そういう所も懸念事案なんだねー勉強になりました。
今日店に持って行って預けて見てもらうから原因が出たら今後の為にも報告(いらんか)します。
試すような真似して申し訳なかったがお陰様で忌憚のない意見が聞けました。
重ね重ねありがとうm(_ _)m オープン時には,寒さ対策,花粉対策,紫外線対策で,
帽子・サングラス・マスク,マフラーをつけて運転しているんですが,
こんな素顔が全く出ていない状態で運転していても,
一度も職務質問等を受けたことがありません。
ということは,
覆面レスラーのマスクをつけてオープンにして運転していても
職務質問とか受けないのかなあ?
タイガーマスクとか,スーパー世阿弥マシーンとか…
試す勇気はないんですが,気になって仕方がありません。
法律に詳しい方とか,
実際に試したことがある方(いないか)
教えてくださいませんか。 インド人がターバン巻いてノーヘルで走っていても警官はスルーしてたと聞きました >>298
いや、むしろ報告しろよ
質問より、結果の方が重要だろ
どうせここじゃほぼ解決することなんて無理なんだから初めから聞くなよ インド人なら曲芸乗りが普通ですしノーヘルなんて優良運転者 千葉ットマン,初めて知りました。
これでオッケーなら,何でもオッケーですね。笑。
インド人って最強なんですね。
ダイバダッタの魂の継承者には勝てません。
オープンで走る楽しみが増えました。 後出しで条件追加されるのはお前らのエスパー力を試されてるんだぞ。もっと小宇宙を燃やせ 俺もリバースに入れたときエンジンルームからビリビリ音聞こえる。はい、情報ここまで!誰か原因教えて! カウルトップ外したら土台から割れた
やっぱり樹脂部分は見た目大丈夫でもかなり劣化してるな >>298
そんなご丁寧に。
答えてるヤツはどうせエスパー力もないヤツらですから 298です。
結論から言うとやはりエンジンマウントの経年劣化。
だけども確認してもらったところ許容範囲内の振動で、同年代の軽自動車に比べるとエンジンルームも狭くて近い・ボディ剛性の兼ね合いもあるので余計に気になるとか。
ちなみにエンジンマウントは交換しても2〜3年後には同じ様な感じになるらしいので自分で交換するんでなければ費用対効果的にコスト高なのでお勧めしないとの事でした。
>>306はATかな?
車屋いわくATではエンジンマウントの劣化でDかRに入れた時に顕著に出るらしい。3ヶ所ある内の一個を換えると効果がある場合もあるとか。
また後出しと言われてしまうが僕のはMTなので車屋相談したら「それならちょっと見せて欲しい」と相成りました。
以上報告でした長文スマソ
thank you for all m(_ _)m ATだと、DレンジやRに入れると、止まってても負荷かかって回転落ちるから、ブルブルがわかりやすいよね
MTは止まってる状態でアイドリング下がることまずないから >>312
それそれ
なのでMTでもエアコン入れたりシートヒーター入れたりとバッテリーに負荷がかかる様な状況だと回転数が上がって不快な低周波が出なくなるので冬場は気付きにくく、暖かくなってきて上記のような装備使わなくてなって来ると気になるらしいよ。 >>313
まあ、軽だししゃーないよ
4気筒な分まだだいぶマシだけどね
それでも、新車からマウント交換歴なければ、変えたらシャキッとはする
メカニック達は、明らかに切れてないと交換はしないけどね 一軒家に越して玄関開けたらコペンがあるのが最高
マンションの時は立体駐車場で出すのに5分近くかかる上、暖気の為にリモコンスターターであらかじめエンジンかけてたらクレームが来てえらいことになった
共通の洗い場も誰かがシリコン洗車した後に床を洗い流してなかったから次の人が滑って怪我をして使用禁止になった
一軒家信仰はなかったけどこんなに車をにか関して恩恵があったとは思わなかった プレミアム付くぞ
またひとつ、ホンダスポーツの灯が消える。
ホンダは2021年3月12日、ミッドシップ軽オープンピュアスポーツカー「S660」の生産を、2022年3月に終了することを明らかにした。
S660は2015年4月の発売以降、累計で約3万2000台を販売。走りの楽しさを最重視したあまりに荷物の置き場が皆無に等しく、“タイヤが4本付いたバイク”のような存在でありながら、多くのクルマ好きに愛されるスポーツカーになったのは間違いない。
だが近年は、そのなかにはWLTCモード対応、衝突被害軽減ブレーキの装着義務化、ポール側面衝突基準の強化、タイヤ騒音規制の強化、バックミラーの視界範囲拡大など、環境・安全に関する保安基準の改正が頻発している。
S660をこれらの改正に対応させるにはフルモデルチェンジに匹敵する開発費用が必要だが、直近の販売状況でその投下資本を回収するのは難しい……とのことで、残念ながらデビューからちょうど7年間で、生産終了せざるを得ないとの判断に至ったようだ。
しかしながら、ホンダはそのままフェードアウトさせたりはせず、その1年以上前に正式アナウンスした。そして、「これまでS660を支えてくださったすべてのお客さまに、感謝の気持ちを込めた特別なモデル」として、最後の特別仕様車「モデューロXバージョンZ」を同時に発表・発売したのだ。
そのベース車となる「モデューロX」は、ホンダ車向け純正アクセサリーを取り扱うホンダアクセスが開発したコンプリートカー。同社が“実効空力”と呼ぶ、四輪への垂直荷重を空力によって増大させるグリル一体型の専用フロントバンパーを装着するほか、ディーラーオプションの「アクティブスポイラー」を標準装備し、さらに専用のガーニーフラップを追加。内装をボルドーレッド×ブラックの本革やラックススェード、アルカンターラなどでコーディネートしている。
さらに、専用のスプリングと前後5段階の減衰力調整機構を持つダンパーを装着。剛性のバランスを重視した専用アルミホイールを採用し、ディーラーオプションの「ディスクローター ドリルドタイプ」と「スポーツブレーキパッド」を標準装備とするなど、走る・曲がる・止まるを大幅に強化したモデルだ。
そして、S660の前身と言えるミッドシップ軽オープンカー「ビート」に設定された最後の特別仕様車と同じ名を冠する「バージョンZ」は、シビックハッチバックにも設定されているソニックグレー・パールを特別色として設定(プレミアムスターホワイト・パールも選択可能)したほか、各エンブレムをブラッククローム調、専用アルミホイールをステルスブラック、ガーニーフラップ付きアクティブスポイラーをブラックの塗装に変更して、S660本来のピュアスポーツらしさをより一層際立たせている。
室内も、メーターバイザー、助手席エアアウトレット、センターコンソールの各パネルをカーボン調とし、ドアパネルに黒のラックススェードとボルドーレッドの合皮、グレーのステッチを施して、よりレーシーかつ華やかな装いに。Modulo Xロゴ入り専用シートセンターバッグを標準装備し、専用Version Zロゴ入りアルミ製コンソールプレートを装着したのも、心憎い演出と言えるだろう。
S660の有終の美を飾る「モデューロXバージョンZ」は、敢えてCVT車を設定せず6速MTのみとして、価格は315万400円。台数限定車ではないものの、S660全体の生産台数枠がデビュー当初より決して多くはなく、生産終了までに残された時間もあと1年。S660を買うべきかどうか以前より迷っていたならば、この「モデューロXバージョンZ」をすぐにでも注文した方が良さそうだ。
ソース ウェブカートップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fae833dab3c5fd0b2e69037a5b9a9c3e45243992 ノーマルが一番好き。特別仕様みたいなのは何か好きじゃない 今日ちっちゃい子に俺のコペンをめっちゃガン見されて
俺のコペンのカッコ良さが分かるとは将来有望なガキだぜって思ったけど
今考えるとアニメグッズ満載な痛い車と俺を見てたんじゃないかと思う コペンも近いうちにS660みたいな発表があるのかな… >>324
三代目に期待してる人もいると思うので… 壊れるまで乗るけど壊れても直して乗りそうな気がする 先輩方すみません、運転席側フェンダー内のクランクボルトにアクセスする穴の塞ぎキャップ
が購入時から付いてませんでした、走行には何の支障もありませんがレストアついでに色々気になる部品
を一通り交換していて代用品はなんか嫌だなとpartsfanとか調べましたが見つけられません
型番ご存じの方おられましたら教えて頂けるとありがたいです。
ちなみにボンネットのつっかえ棒が遊ばないよう車体に固定するプラパーツ
53455-97201(税抜360円)です、現在の部品は黒になってました。 >>331
娘に渡した 今はぬいぐるみに占拠されとる >>335
上がったなんてもんじゃないw
自爆の車両は入ってないでも
めんたま飛び出すよ >>336
そっかー
譲る代わりに保険の差額を娘に払わそうと思ってるけどちょっと可哀想かな 安全性が向上した新型があるのに、20年近い古い規格の軽でいつ故障するかもわからん車を、よく子供に乗せようと思うよな。 >>338
さっきカミさんに聞いたら13万くらいじゃないかって
正確に把握してないのは複数台まとめて入ってるから
でも確か3倍くらいになった気がする 無理やり乗らせるんじゃなくてコレがどーしても欲しいと言うのならいいでしょ >>339
880が良いってんだから仕方ないだろ
オレはココアにしとけって言ったさw どうしても子供が880がいいって言っても、俺なら諦めさせるよ。
自分の子供だけじゃなく、友達を乗せることもあるんだよ。
もうちょっと安全性の高い車のほうがいい。 俺も無理には乗せないし、乗ってもらおうとも思わないけど、乗りたいって言うなら譲る >>340
いま通販保険で3万くらいだから9万くらいを覚悟か…
結構痛いなあ
>>345
ぶつけて壊しても良いからコペン乗れって言ったら大喜びしてたw >>347
880自体が20年前の車で今の車より安全性が低いから誰も乗っちゃダメって事ならああそう言う考えの人なんですねで分かるんだけど、俺は良いけど子供には乗せないってのが今一理解出来なくてさ また仮想の娘の話か。飽きないなお前ら。たまには祖母とかにやれよ >>350
危険な運転と安全装備を同じ土俵で語ってはいけません >>351
何で仮想の話だと思うの?
ねえ、何で何で何で? >>354
もう1000回やってるいつもの流れだろ
仮想も含めて 俺の娘が乗る頃には、40年前の車になってるから、危険運転もできん様になってるわ
今日乗れるかもわからん状態だろ >>355
そんなに長くここにいる人は少数でしょw >>344
アンタ若い頃に車買うとき、親から軽は危ないから普通車を買えって言われなかった?
いつ故障してもおかしくない古い車を、免許取立ての子供が乗ってなんとも思わないのか? >>359
で、だったら当然アンタ含め子供も当然軽なんか乗ってないんだよね?
だったら何でコペンのスレにいんの? 安全がどうのとか言ってたら風呂すらおちおち入られない 本人でも家族でも他人でも、金出す奴に決定権あり
好きにすりゃ良い 自分は乗ってるけど家族には絶対に乗らせたくないなあ
バイクみたいな感覚だな
家族に乗らせてる奴はその家族の安全を軽く見てる薄情な奴なんだろう
自分さえ良ければいいっていう >>360
免許取立ての子供の話をしてんのに…
アナタは何を言ってんの? トラックに突っ込まれない限りは大丈夫。
普通車は安全だという根拠のない思い込みで暴走するより、
いかにも事故った時のダメージが大きそうな車で
ドキドキしながら運転した方が安全かもしれんよ。 最近の車は自動ブレーキ・踏み間違い防止・サイドエアバッグが付いてんのに
本人が初代乗りたいと言っても、今の車との違いを説明して違う車を薦めるのが親じゃないでしょうか?
年式が古いこともあり、不具合や突然エンジンが止まったりすることも想定できます。
免許取立ての子供がトラブル対応できますか?
車も安くは無いので金銭的な問題があるなら、それはそれで仕方ないと思いますけど。 子供が乗りたいって言えば、止めるほどのことでもないだろう
そんなこと言う歳でもないしな
心配だけど、そこは信用するしかないわ
超絶下手くそだったら、練習くらいは付き合う >>366
軽が普通車より危険な事は初心者ベテラン関係無いじゃん トラブル対応なんて初心者ベテラン関係ないよ
出来る人は出来るし出来ない人は出来ない 事故は誰にでも起こる可能性はあるからね
で、死にやすいってのはたしかにあるけど、そんなのは子供が決めることだろ
子離れしようぜ ここにいる奴はコペン乗ってても死んでないから大丈夫。
もし死んだ奴いたらどんな感じだったか教えて ってかコペンで死ぬ様な事故したなら、クラウン乗ってようが、死ぬか致命傷だろ
クラウン乗ってたら生きてたのにみたいな事故はあんまりないと思うわ
コペンで致命傷なら、クラウンだと軽症みたいなのはあると思うけど、死ぬほどの大クラッシュなら、何乗ってようと、ほぼ死んだも同然だろ >>378
追突してきたのは乗用車だけど前がトラックで潜り込む形になった
で目の前にちょうどバンパーが来た
そこからはあまり覚えてない 車両感覚も掴めてない初心者にあんまデカイの乗らせてもな
人のクルマに擦ったり、それこそ人轢いたりの違うトラブルも出てくると思う スレの流れ見てると
うちの娘が17で中型バイクの免許とってSR400乗ってオレとツーリングしてるなんて言えないな
コペンはオレのだから貸さんけどなw 安全性がーとか言ってるやつはただの独りよがり
自分の考えを押し付けて思い通りにコントロールして気持ち良くなってるだけ
誰もそんなの求めてねぇわ 可愛い子ほど旅をさせよとか
獅子の子落としとか
知らんのか てかさ、親に軽はやめとけと言われて守るなら一生守れよと バイク乗りだけどコペン運転中はバイクより怖いと感じる
四輪と二輪の機動力かな
コペンのハンドリングのウンコさもあるかもしれない 親のエゴで乗せるなら兎も角
本人が乗りたいのなら別に構わんだろ
大半は軽自動車買ってるよ
横から当たったらすぐ死ぬ >>332
細かい部品はパーツリストにも載ってなかったりする
ディーラー持ってって聞けば?どうせ発注時と受領時で2回行くし
俺も内装のリベットの番号わからなくて調べてもらった 事故がどうこう言うならそもそも車に乗せるなよって言う 安全性クンは尻尾巻いてトンズラかな?
子供に何乗せてるのか?、そもそも結婚してるのか聞きたかったのに 足回りのブッシュ類交換って予算どれくらい見といたらいい?
寺より整備工場に頼んだほうが安いかな >>391
俺のこと言ってんの?結婚しているよ
子供はメルセデス >>394
そんな危険な車乗せないで家ん中から出さないほうがいいぞ
自分は外出するけど家族には絶対に外に出したくないなぁ
紛争地域みたいな感覚だな
家族を外出させる奴はその家族の安全を軽く見てる薄情な奴なんだろう
自分さえ良ければいいっていう 20年以上前の軽自動車の安全性など信頼してるほうがおかしい
リスクが高すぎる
自分が乗るならまだしも、事故率の非常に高い若者にこんなのを乗させるなんて親として考えられない >>393
全部交換をどこまで言ってるのかだよな
デラより、整備工場のが安いよ
ブッシュだけじゃなくて、ブーツ類とか、マウント類もかえるなら、5万くらいはみといた方がいいと思う >>396
20年も経っていないのは良いとして、当然あなたも子供も軽自動車なんかには乗ってないんだよね? >>398
ありがとう
5万かぁ まぁ仕方ないよね
古いしw コペンがプラットホームとして採用しているベース車のミラが基本設計されたのは90年代の後半
もはや20年以上前にもなる軽自動車の安全性をそこまで信頼できるかね
子供に名義変更したら保険がハネ上がったんだろ?
当然ながらそれだけ若者は事故にあう確率が高いんだよ 2ペダル荒らしが消えて
安全性荒らしが台頭して来ました。w 安全運転しててももらい事故で子供ペチャンコになるからな
これに乗せる親って絶対子供のこと嫌いだよ >>395
なに大袈裟なことを言ってんだ、頭大丈夫かなこの人
少しでも安全性が高いものを求めるのは普通でしょ
こんなズレた危機管理能力の無い人が、子育てするんだなぁと思うと… だから、子供が安全性の高い車がいいって言えば、そうするよ お前ら父ちゃんにクラウン乗れとか言われたらブチギレだろ 自分は乗るけど子供には乗らせないとかよく言うわ
そんな親じゃ絶対子供から信頼されてないと思うわ タバコは年代問わず有害だが、事故に遭う確率は若い人のほうが遥かに高い >>410
最初から免許取立ての子供を前提に話してんだけど、それともあんたは免許取立てレベルの運転技術なん? よそはよそ
うちはうち
他人の子供が事故だろうがどーでもいいわ
好きなの乗らせりゃいいじゃん
自分の考えを他人に押し付けんなやww
で、あってる? 現行ならまだしもこんなん乗ってたら潰されても文句言えないもんな… >>414
もらい事故なら安全性では車はデカいにこしたことはない。 なんか偏った考えの人って居るんだなぁ
よその家で子供にコペン乗らせてるの見て
あんなことする親がいるなんてけしからん!!っとか本気で考えてんの?? 安全性を盾に軽自動車なんてまかりならんって論ならまだ理解して出来るんだけど、初心者はダメですベテランはOKの論が理解出来ないんだよね
どちらもゼロリスクじゃないんだからすこしでも安全なものを求めてんじゃないの? 乗る方の自己責任で終わりじゃね?
わかって乗ってるんだからさ
さすがに、営業マンに安全性は普通車以上ですとか言われて信用してる人いないでしょ 単純に主観だ罠
そんなイチ他人様の主観が気になる、って感じか で、安全性さんが何乗ってんのかには頑なに答えてくれないのは何故? CBR1000Rよりも火排気量少ないのに安心快適で、しかもノーバフで乗れるコペン最高!
ウラルをノーヘルで乗ってた時に警察とすれ違うとほぼ100%止められた
ほとんどの人はウラルがトライクって事知らないからね メルセデスってのは日本で言うとトヨタ!とかダイハツ!ってのと同じかと 設定はもっと練れって言ったでしょ
こんな煽りに切羽詰まってるようじゃまだまだなんだよ?
今回は多めに見てあげるからね?
先生の次回作にご期待ください。 想像上の娘の話になると必ずこの流れになるのは風物詩だな 最終年のATのアクティブトップに乗っていて9年目になりますが、良好な状態で維持していくために早めに交換しておいた方がいいパーツとかありますか?
走行距離は5万5千キロってところです。 >>434
別にないと思う
ダメになってたら交換すればいい
オイル交換だけマメにしておけ
美観を保ちたいなら、ウェザーストリップは少しずつ新品にしていくのもありかと
全部買えると結構高いので >>434
下回りの防錆コーティングやったほうがいい
この車錆が出るとどんどん広がってくるからね コペンでサビがヤバいのは下回りよりもフェンダーとサイドシルの内側だからやるならそっち
最終型なら問題ないと思うけど 洗車機にかけたら雨漏り凄かったハッチロックのバネが緩んでるのかな? 愛車シーマ、日産がレストアしてくれることになったのは、TwitterやInstagram、ブログなどで皆さんが日産にレストアをお願いしてくれたお陰です。本当にありがとうございます😊
#日産 #やっちゃえNISSAN オーバーライダーで全長伸びてきちんとナンバー取得したんじゃないかね レストアベースに買った車体、直す箇所が多くて手こずってたが
エンジンルームの清掃をしてて先ほど
https://b.imgef.com/si1ixqu.jpg
を見つけていくらかやる気が出てきた >>452
どういうこと?
LSD付きってことか? >>453
523 ノーマルデフ
524 スーパーLSD フィーリングが悪くなるのが嫌だわLSDは
吐き気がするほど嫌い
ロートルク車の普通使いには無用の長物 まあ、純正LSDだからなあ
ないよりかは良いけどな >>452
これってエンジンのどの辺りで見れますか >>460
すごいね
女性ってのは、手先が器用で、繊細だから、パワーさえあれば自動車整備には向いてると思う
男のイメージが強いけどな まーさんがラジエーターの上の方が茶色くなってたら爆発寸前って言ってたけど
うちのコペン15年式で7万キロで
茶色んだけどそろそろやばいんかな。 クマなく良く見てみな。
冷却液が染み出てピンクの粉が析出してるから。 >>462
あんなもんまーさんが言い出したから気になるだけ
言わなかったら漏れるまで乗ってるんだから、漏れたら交換しろよ
水温計ついてるんだから、なんかあればわかるしさ
まーさんはレストアしてるから、あのタイミングだけど、普通に乗ってりゃ、もったいない ソチの手習いのばーちゃんのラジエーターなんて漏れまくってたもんな >>463
>>464
だな、点検してみて大丈夫そうならまだ
いいかな。
ディーラーとかでやったらいい値段しそうだし。 >>467
こんなデカいハネ付けているコペン見たことあるけど、公道じゃ痛い奴にしか見えんよ。
と言うか恥ずかしい。 そりゃ公道でこんなハネついてたらコペンに限らずちょっと…いや人それぞれだけどね
こういうクローズドコース専用のチューニングカーは日常とは切り離して見たいな 俺は現行型コペンユーザーがカチンと来るんじゃないかとビビって「初代」とは言わず「旧型」と言うように気を付けてる。 >>470
高速旋回では慣性でリアが流れるので意味ある AudiTTは高速域でリアが浮いちゃうって理由でリコールしてリアスポ付けたよね。
速度域が全く違うと思うが笑 >>463
それはガスケットの劣化でラジエーター全交換する必要ないだろ >>474
いや、リアスポとリアウイングじゃ目的が別だから >>475
いやいやいや
パッキンじゃなくてラジエターのアッパータンクが樹脂だから、樹脂にヒビが入って液漏れするんだよ。
オレはそれで昨年末ディーラーでラジエター交換してもらった。
ヒビ割れは直ちに走れなくなるような状態ではなかったが、気持ち悪いので変えてもらった。 >>477
寺で交換 いくらでした?
ちなみにロアタンクも樹脂よ 乗り換えで査定出したら70万もついてビックリした
そこらのスポ車みたいに5年くらい寝かしたらもっと上がらないかなぁ >>479
上がるかな
そのまま下がらない可能性はあるけどね
状態悪くならなければ、下がることはないと思うよ
距離走ってもいける可能性もある 気軽に所有できるのが魅力なのに盗難の心配が増すから相場上がるのは勘弁して欲しい。 そこまで心配しなくても海外需要がある車の様にはならないかと パワステのリザーバータンクってタンクの容器部分だけで自分が調べた限り部品出ないみたいだね
プラが変色しているので交換しようとしたらASSYになってるようで型番44360-97207みたい税込11110円 流石にR34はやばすぎだよな
あれほどじゃないけど、25年経てばコペンも多少は流れると思う >>478
ラジエターアセンブリ交換
部品代96,470円
技術料12,870円
その他ホース、クリップ等の部品代7,000円くらい
って感じだったよ。
> ローアタンクも
知ってるよ。
ネットで見たけど圧力の関係でアッパータンクの方が亀裂入りやすいらしい。 >>486
なんかしてもらうと直ぐ10万だね
ありがとう! あのめんどくさい作業の工賃が1万円と考えると破格とも言える バンパー外してエアコンのコアを外して
冷却水抜いて交換、元通りにしてして再度冷却水入れてエアー抜きして漏れ確認して12870円は作業ボリューム的にかなり安い!
俺は万年金欠病で全部自分でやれ病なのでたまにはプロに頼みたい >>490
これなら頼んだ方がだいぶ安いぞ
ってか、時間あるならいいけど、ない人にとっては頼んだ方が全然安上がりだしな >>488
本当だよ
俺なんてヘッドライトの球交換も頼んじゃうよ >>786
どこの寺?(方面だけでも)
東京はくそ高い ヘッドライトとブレーキランプは頼むなあ。
外すのめんどくさいから笑 純正に拘らなければまだ普通品質の社外ラヂエターが2万で有るしなぁ >>496
工賃だけ高い様な作業は自分で覚えても損はないかもしれないけど、その分時間もかかるし、難易度も高いからね
コペンにはないけど、タイベルとか、あんなの数千円くらいだけど、工賃入れると7万くらいになっちゃうからね >>497
タイベルを何台か交換した事有るけど、部品代だけなら軽だと互換部品で全部で5000円位で出来る、一通りの工具と知識と作業スキル有れば圧縮上死点出してクランクプーリーが簡単に外せればあとは早い
コペンのタイミングチェーンもいつかは交換してみたいのでまずはサービスマニュアルで予習しないと >>500
7000か8000くらいでしょ
安くても6000 オープンが気持ちいい時期になったけどこの時期はバイクに乗ってしまう
週末にでもオープンで長距離走ってくる >>507
同志よ!
バイクの方が気持ちいいんですよねw 僕は通勤がバイクなんで休みはコペンでオープン。
どっちもいい季節になってきたねぇ >>508
オープン乗りにバイク乗りなのは結構いそう
気持ちいいのは今だけで夏が来ればコペンにもバイクにも地獄が… >>511
三本木って初めて聞いた名字だわ
栃木ではポピュラーなの? こないだコンビニで飯買って帰ろうとしたら隣にアニバーサリーエディション様が停まっていた
俺の痛いコペンの横に停めるなんてなかなかの度胸だ 昨年10月10日にロービームの電球を株式会社小糸製作所のホワイトビーム Ver.V H1 4200Kに交換した。
昨日右側の球が切れたよww
たった5ヶ月で。
両方とも純正電球に戻すよ。
純正電球の色温度は知らないけど、ホワイトビームという商品目の割にあんまり白くないな。
これはアマゾンとかのインプレでも同様の感想が載ってる。 お前とかよく書けるよな
面と向かったらブルブル震えながらロクに会話出来ない人なんだろうね
かわいそうに
本当に可愛そう >>518
4200kで白くならんとかお前はアホなのか?
どうせ鬼頭部分を汚い指でベタベタ触って取り付けたんだろ 一人連投乙
518すら同一人物による自作自演でなwwww >>531
HIDの球に変えればいい
だけどこいつはH1だって言ってるからハロゲンだろうね 高効率バルブだと溶けてすぐダメになるんだよね
俺もバイクで経験あるわ 先日,コペンでドライブしていたらラジオから不意に
明菜様の「DESIRE -情熱-」が流れてきて
思わずアクセルを踏み込んでしまいました。
おかげで?いつもより5分早く職場に着いちゃいました。
明菜様,恐るべし…
よろしくメカドックのニトロチューンぐらい効果があるかも。 みなさんホイールって何履いてますか?
車高ノーマルで5.5Jって問題ないでしょうか?
具体的にはBBSのRG-Fです。 >>539
インセットによってかなり変わってくるよ >>539
わだちのニイちゃんは純正サイズ以外何はいても干渉するって言ってた >>539
mini r50の純正ホイールは無問題。5.5J+45 替えたいもの替えて、好みのコペンになって、もういじるところがなくなって5年経過。
でも何か替えたいw すいませんオフセット+45ですね。
個体によって当たったり当たらなかったりなんですかね〜
5Jくらいなら問題ないんですかねえ 6jの+40に185履いてフロントはキャンバー2度でツラツラ。リアは気持ちハミ出る。車検は冬タイヤで通してる >>547
リアが気持ちはみ出るからだろ
ってか、平気で車検の時は冬タイヤで通すとか言ってるけど、違法行為だからな
車検を冬タイヤで通したら、次の車検まで冬タイヤ履いとけよ >>548
車検が通らない状態で走行したら、厳密に言えば整備不良で切符切られるって事? >>549
どんな常夏の楽園ベイベーに住んでいるんですか? >>550
車検ってその時だけ通ればokってことじゃないからね?
その状態なら公道走っていいですよって話だから
終わって元に戻したら整備不良
厳密に言えばというか、目立てば普通に止められるし、別件で職質掛けられたりしたらつつかれる可能性あるし、ユーザー車検じゃなけりゃその整備工場にまで迷惑かける場合もある >>555
西部警察をもじったのかもしれないが古すぎて伝わってない >>561
全然違うわ
マスクしてなくても犯罪ではないけど、整備不良は犯罪
なんでダメなのかって理由考えてみろよ どこからワードを用いたかって話の流れだろ
カリカリすんな 整備警察くんの前に1mmでもハミタイした車乗りつけると泡吹いて死ぬらしい 気がつかず整備不良はスピード違反みたいなもんだけど、車検の時だけ戻すのは結構悪質だぞ >>568
ちなみに、ハミタイは10ミリまではOKになった
ホイールはみだしはだめだけどね
それより、ホイール出てるのに、車検の時だけ戻すのが悪質だって言いたいのよ
整備屋は違法改造できないから、僻みってのもあるかもしれんけどな >>572
エンジンさえ手に入れば、簡単にできるよ
ダイハツ車はどのエンジンでもミッションでもATでもMTでも、ほぼポン付けできる >>573
確かにそれ以上だと逆に萎えそうですね
さすがよく分かってらっしゃる >>575
あれ?パンツかな?って思うくらいがちょうどいい >>556
自分もそう思う
除雪車として乗るなら有り 制限速度を超えてるとわかってて
・空いてるから
・急いでるから
・みんな出してるから
などの理由で速度違反をするのは結構悪質 まずこんなとこで軽々しく犯罪者公表することもないだろ
スピード違反してますなんて言うやつそういないでしょ
なのに、車検だから戻すってのは平気で言う
戻して通したらあとはどうしたっていいと思ってるんだろうな本気で 書き換えecuの性能見るために針が真下に来るまで飛ばしてんじゃないの? 今日も悪者と偽善者の攻防
整備警察の奴らはもちろん交差点で停止線超えて止まったりしないよな? >>583
普段最低地上高より低くしてツラ少し出してるけど車検の時は上げて冬タイヤよ >>586
ヤフオクecuは性能結構変わるからオススメだぞ >>589
欲しいけど、タービン交換OR加工まで考えてるから、やるならフルコンかなと思ってるけど、ヤフオク見るといっつもこの辺で妥協しとこうかなと思う >>587
そう言うのとは訳が違うし、大型乗りなら当然うっかりでもそんなことはしない いや、ECU書替え程度ではえー!!にはならないから安心してタービン交換に行くべき。
ECU書替えの感想は、あぁ確かに変わったな程度。 本当にECU書き換えてる奴いるの?
何もしなくてもそこそこ速い車をそこまでする?
ハイオク入れ続けるの?
アホじゃないの? いやいや 書き換えてないヤツにはわからないんだよ。 >>591
通り過ぎてどってる大型なんていくらでもおりますがな >>595
そう言うボケはしらん
大型乗りで停止線超えてるのなんて見た事ねえぞ >>592
そうなんだけど、金もないし、とりあえずヤフオクで満足しようかなあ
その辺あんま詳しくないんだけど、ハイフローのシングルポートにしたら、書き換えECU使うより、現車合わせした方がいいよね?
とにかく、速さも欲しいっちゃ欲しいけど、もう少し乗りやすくなればまあいいかなって感じなんだよね >>593
ちょっと街乗りでストレス感じることあるくらいには遅いよ >>596
全走車わ煽りまくりの大型も見たことない寝たきり老人か? >>599
見た事ねえ
鼻先短いから近く感じるだけだろ
どーせあいつらスピードでないし、荷崩れ起こしたら大変だから変なことしないよ
昔は時間がカツカツだし、リミッターなかったから、そういうこともあったけどな >>600
知らん知らん見たことない
まるで取調べされてる下着泥棒だな
思い出したら全部言いや 停止線超えて止まるの恥ずかしくない?へたくそなの? 停止線なんて白バイでも超えてるがな
細かい事気にし過ぎ 専門板は、基本的に神経質なのが多いからの
(´・ω・`) 大型ってバイクの事か?タイヤサイズで言うなら骨も全然倒れんぞ >>606
なんでリアだけあんなサイズなの
600とかと共通にしてコストカットした弊害? >>608
単にカッコいいからじゃね?普通2輪であの太さに乗れるのって思いつく限り骨しか知らん 初代コペン気になるけど最終でもそろそろ10年落ちになるんだね
因みにコペン乗ってる人はメインは別に持ってて遊び車の人が多いのかな >>612
趣味に全力で振り切ってる姿は嫌いじゃないぜ >>597
財布事情があるのであればヤフオクECUで良いんじゃない⁉️
ぶっちゃけハイフロー程度だったらハイフロー用の吊るしECUもあるけど、どうしても熱対策は必要だから20万ぐらいは必要になりそう。
そこまで金掛ける価値があるか自分との相談だね。 >>610
軽の4気筒規格は全メーカー2012年に発売されたモデルで終わり、
紳士協定か時代の流れ?か知らんが以降は軽自動車は
どんなに見るからにかっこいいスポーツモデルでも
申し合せたように3気筒ターボのみ、軽の4気筒ターボスポーツ系は
選択肢は限られる、煽るつもりはないが思い立ったが買い時、後悔はするなよ。 >>615
そんなこと言ってたバイクの250cc4気筒は復活してんじゃん
何が紳士協定だよ
そんなもん関係あるか
売れたもん勝ちだよー 協定と言えば280馬力規制は無くなったのに64馬力規制だけは残ってるのな。 ガソリン4気筒は電動化に向けてもう開発止めてるんじゃないかな 軽自動車を買う国内の総人口のうち、4気筒なので買う
といった層が何人いるかどうか、ってのもあるかも
殆どが動力性能に拘らない人が圧倒だからコモディティ観念で多分かなり少ないとは思うが
あとは環境に配慮して、燃費が良い3気筒の方が有利とか
生産コストダウンで部品数が少ない3気筒の方が有利とか もうそうとう前だけどミツビシのエコノって2気筒車に乗ってた
アレはあれで振動というかトルク感が超小型のアメ車みたいで好きだったな 初代トゥデイは2速オートマだったな
ローで発信してハイに変えてたわ
それでミッションより最先端ですげーって言われてた >>622
オレのは4MTだったかな
面白かったよ 10年落ちボロRV車もあるけどコペンで無駄に近所を走り回ることが多くなった。オープンは
やめられん(まだ乗って1年たってないからかもだけど) 何が自演かは知らんが俺の痛いコペンは元気だぜ
昨日音量上げてラジオ聞いてたらスピーカー触ってる事に気付いた。アニソン大音量で通勤してやろうか 前オーナーがスピーカーいじってたって意味だったんだけど言葉が全く足りてなかったなスマン
頭の悪い俺の頭と痛いコペンの話だからさらっと流しといてくれ >>627
コペンは純正スピーカーも結構いいやつついてるよ >>634
そうなのか。引っ剥がして確認する気は無いけど純正でこれなら凄いな
デッドニング出来てないっぽいからいつかは剥がす事にはなるとおもうけど 皆結構メインで乗ってるんだね
個人的にコペンはMTで乗りたいんだけど、いざという時に嫁さんが運転できないからもう一台AT車を買うか、いっそNDロードスターのATを買うか悩んでる >>636
嫁がいるんならとりあえずボックス1台買ってからのほうがいい >>636
コペンは俺の通勤と1人で移動する時用
ほかに嫁用と普段用でミニバンある
家族持ちにコペン1台はきついだろ
普段全く車を必要としてないなら、別にいいだろうけどさ ツイーターって4つ付けても6つ付けてもいいの?
コアキシャルはいくら良いの付けても2スピーカーは音の広がりがないから寂しいわ ワイはサテライトスピーカーをデフレクターのあたりに付けとるよ よしお前ら、俺のコペンが更にカッコよくなるシートカバーをオススメしろ 新車で納車された時にシートに付いてるビニールカバー
アレ着けたまま乗ってる未練がましい輩が居るけど急ブレーキ掛けた時に体がビニールで滑ってシートベルトで首がスパッと切れてゴロンと首が落ちるケースが毎年有るらしい、多分ググれば何件かヒットするはず、にわかに信じがたいが 人が首チョンパして絶命した場所が怖かったら古戦場跡なんか行けないな >>644
> 多分ググれば何件かヒットするはず、にわかに信じがたいが
ググるのマンドクサ
リンク貼ってくれよ 首が絞まるとか折れるとか千切れるなら分かるけど切れる事なんてある? >>648
結構なスピードで走って、ピンポイントで首にかかってて、徐々にじゃなくて、急にスピードが0キロになればあるかもしれんよね
100キロから急に0キロになれば、切れるかも >>650
そんなもんつけてる奴より、シートにちゃんと座ってない奴のがはるかに多い >>644
ごめんよく分からないんだけど道路に張ってあるピアノ線にバイクが突っ込んで首だけ切れるイメージ?
シートベルトだけ車が動いてる時の運動エネルギーが適用されてない感じなのかな >>652
おすすめったって、Dスポかサイトウしかないんじゃね?
たしか、Dスポより、サイトウのが良いみたいなのは読んだことある
あと、もファクがやってるも箱ってのが俺は気になってる >>655
止めて、ピアノ線DE首チョンパ♪
マジ実験する輩が出てくるから。。 >>657
これまでの人生でそれやりたくなった事は何度もあるわ 子供寝かしつけたと思ったら
家の前の道をアホがブンブンブブブンとかな 中古で買って保証期間の半年過ぎてから異音を感じて修理屋に持っていくとプーリーが錆びてベルトに干渉してるそうだ
プーリーとベルトの両方をディーラーで交換しなきゃいけないらしい
これは仕方ない事例なのかな? >>662
そこがサビるのはよくあることなんだってよ
放置してたらすぐベルト切れるよ エアコンのコンプレッサー本体脇の狭い箇所エアコンの用ベルトの固定ボルトが緩まない
ラスペネ何回か吹いてボルトを舐めたくなくてフレアナットレンチを薄く削ってパイプ掛けても緩まず、場所が場所なのでボルトをバーナーで炙る訳にも行かずなかなかしんどいね
スパナで簡単に緩むケースが大半らしい >>662
ディーラーじゃなくてもやってくれる所はやってくれるよ >>665
ディーラーじゃないと部品取り寄せで時間がかかるって言われたわ >>664
あれはマジで緩まんぞ
俺はタガネで引っ叩いて無理やり外した
工具買う時間と金があるなら、スナップオンのフランクドライブなら回せる 2006年式 アクティブトップのタイム
開 28秒
閉 30秒
遅すぎかな? 2003年式 アクティブトップのタイム
夏 18秒
冬 20秒
まずまずかな? >>675
↑で若干遅いの?
普通はどれくらいなんです? 車出た時に約20秒だったから今でも遅くなってないのは良いね みんなが言ってるタイムは窓あけは含まないよね?
ルーフからトランクのタイムだよね? 普通はスイッチを押してからのタイムを測ると思うので、窓も含めてやろ
ワイのコペンはそれで開閉ともに20秒前後よ >>682
マジか はえぇなw
俺のは窓含めたら開ける方で多分35秒くらいだわ You Tubeとかで見る人のは全部早送りだと思ってるww >>681
窓開けと同時にトランク開き始めるのが普通だよ デタチャの俺、低見の見物
電動で開閉出来ないが手動でなら独りで数秒あれば脱着できる >>687
ガシャン!ガシャン!って音が聞こえた気がしたんだ まだ一度も開いたことのない秘密の扉。
私のコペンは処女 いいじゃねーか、、おれのはボタン一つだと永遠に開かん。腰を入れて
介護しないと開かん(まだ5万キロなのに) 早くしたいならプラズマダッシュモーターに交換するんだ 塗装環境有るので練習を兼ねて軽トラを全塗装する予定
コツを掴んだら塗料食わなそうなのでコペンも吹きたい、ミリタリーチックなカーキ色とかダサいかな?今のところはガンメタが似合うかなと思ってる >>696
艶無し黒寄りのガンメタかっこよさげ
カーキはちょっと違う気がする コペンで艶なしガンメタとか夜間の運転中突っ込まれそう 濃いめの色ってあまり想像出来ないけど、ダークブルーもカッコいいからカーキ色とかオリーブドラブとか似合うかもね! 明日雨なのに洗車したい。小さいから洗車楽だしワックスかけるの楽しい >>701
雨降る前に洗車するのが正解と聞いたことある。 むしろ雨の日は出かけないで洗車してるよ湿度高いから乾きにくいし洗車しやすい 屋根付きのガレージがある人が羨ましい
アスファルトやコンクリも羨ましい
砂利と土が混じった土地だから雨のたびにタイヤ周りがドロまみれで堪らん >>706
俺なんてそれの全部だぞ
家は屋根付きだけど、前の道が砂利
シャッターなし
中だと狭くて洗車はきつい >>707
屋根あるだけマシ
青空駐車は塗装も焼けるし最悪
カーポートは安くても15万するし、砂利をコンクリート塗りするのも5万かかる
家の目の前に駐車出来るのだけがありがたい >>708
屋根あるけど、日差し普通に入ってくるから、逆に、青空のが、満遍なく日焼けするよ オイル交換するんだけどこれからの季節は少し硬い方がいいのかな?
結構高回転にする方だから5w-30から5w-40に変えてみようと思うけど、朝とかモタつくかな? んなもん気にせず5W40いれてええよ
流石に0W20とか、15W60いれたいとか言うのは止めるけど、そのくらいなら気にすることはない タイヤをポテンザRE-71RSに交換したんだが、良いわこれ
まぁケンダのウンコタイヤと比べちゃいけないけど >>712
めちゃくちゃいいよ
だけど、コペンでもロードノイズ気になるくらいうるせーから、街乗りにはもったいないけどね >>713
そうなん?ケンダのウンコタイヤの方がガーッてうるさいから
うわ!静かやん!って結構感動したんだが >>715
サーキット用ってこともないけど、限りなく近い
街乗りには不要ってことも言えるかな >>717
私もです。コペンに合ってるいいタイヤだと思います。
静かでエコで乗り心地もいいですよね。
気に入って、履き替えもまたこれにしました。 71の安心感ハンパない
マフラー変えてるからロードノイズは全く聞こえない
半年しか持たないから金はかかるけどコペンの楽しさが変わったよ >>719
確かにものすごい安心感。ってか半年しかもたないのかー。
でも良いタイヤは保険だと土屋圭市も言ってたから必要経費ですな 軽にポテンザやピレリって異常だと思ってたけど今は当たり前なの? 飛ばすだけだったら小型車とあんま変わらないからね。いいんじゃない?アクティブセーフティのためには。 俺はただの自己満だけどね。自分へのごほーびってやつ >>720
いいタイヤ=ハイグリではないからなあ
別にBSならどれでもいいタイヤだとは思うよ
他の国産メーカーはBSより数ランクは下がる
アジアンも有名メーカーなら、かなり国産に近づいてきてるね
聞いたこともない様なところのやつは、とりあえず走れるくらいなもん 前エコピアやったけどポテンザしたら回頭性アップした >>729
そんなもんだぞ
BSが1流だとしたら、2流はだいぶ間が空いてDL3流に横浜、トーヨー
BSは高いし、ライフ短いけど、性能に関しては本当に右に出るものはない
ただ、いいのは確かだけど、その差がわかるかと言われれば微妙だから、コスパはめちゃくちゃ悪い
ハイグリップラジアルなら、71R最強 本日、コペンを契約してきました
皆さん、今後とも宜しく! タイヤ手組みしてる人居る?
12インチはよくやるけど15インチはゴムの張力が強くて苦戦してる
バランスは友達のタイヤ屋に頼んで居るが街乗りレベルだと必要ないな いるわけないじゃん
安い組み替え屋さんなら探すけど >>733
そうか、ものは試しで何でも自分でやってみると面白いし最終的に維持費の節約になるぞ アルミホイールの手組みなんてできんよ
チェンジャー買うとこからスタートやん >>736
半島タイヤなんてやめとけ!
ダンロップと比べて4本で5000円くらいの差だぞ >>717
俺もそれ
路面がいいと本当に静か
ところでコペンの空気圧って高すぎないか? アドレナリン検討中の私は高見という事で
いいのかな。 >>718
俺もだけど低燃費なの?
俺の12km/L台だよ街乗りで 純正サイズのタイヤホイールで空気圧も標準の2.4にしてるけど、乗り心地がアレだから空気圧下げたい
どれくらいまで下げても大丈夫なもんかね? >>745
下げたら乗り心地良くなると思う?
指定空気圧で乗るのが吉だよ
どうしても下げたいなら、2.2くらいまでだな 新品のスタッドレスにすると乗り心地変わると思うよ。柔らかい感じ >>737
ダンロップそんなに安いのか。再考の余地ありだな >>748
オレが行ってるタイヤやさんでは
ハンコック 約25000
ダンロップ 約30000
入れ替えバランス込み
ちなみに埼玉県オートステーション >>743
私のはダンロップルマンVでは街乗りで12〜15km/L、高速道路だと18〜20km/Lです。
なお、純正でついてたなんちゃってポテンザの1.2〜1.3倍の燃費向上がありました。宣伝に偽りなし、と思いました。
転がり抵抗も少なくて、前よりブレーキ踏むようになりましたw >>751
硬いとか柔らかいとかそう言う話じゃないからな
普通にかったるくなるぞ >>754
乗り心地も、あまりに下げると良くはないでしょ
指定だって2.4で別に高くはないし
これが、2.6とか2.8だったら、下げたいなと思うけど
あんまり下げすぎると、足硬いから、衝撃でホイールやっちゃいそうで怖い 小さい偏平タイヤってエアボリューム少ないからそんなもんじゃないの? >>758
高すぎってこともないだろ
足が硬すぎならわかるけど、コペンの乗り心地の悪さを空気圧のせいにするのもおかしいだろ
空気圧なんて大概2.3から2.5なんだから
たまに燃費重視の2.8とかもあるけどさ
つーか、俺が夜中に2.8にしといても気がつかねーだろ笑
俺も、今空気圧が許容範囲内かどうかはなんとなくわかるけど、何キロかなんて乗り心地でわかりゃしねえよ >>759
少し高めじゃないと、ホイール打っちゃうしね 17年落ち15万キロでも買取りに出せば少しは値が付くのかな? >>762
ボディの状態やアクティブトップの動作等問題無ければ、高価買取店+αで買ってもいいよ
ちなみに関東在住 >>762
ボディきれいで、普通に走って、あまりいじってなくてMTなら、2.30万くらいにはなるんじゃね? >>760
いや
あの規定値は高い
0.1抜けてきた頃がちょうどいい >>766
そんなんじゃすぐ売れるんじゃね?
ATなら、妥当だけど、MTならもうちょい盛っても売れそう 20万で売れりゃ御の字か…
もうすぐ娘が免許取るからしばらく乗せて次の車検までには売却しようっと >>769
いつ故障するかわからない、17年落ち15万キロの車を子供に乗せようとする考えが理解できん。 >>765
そもそもエアゲージまともなのか
単位は?
気温で0.1くらい平気で変わるし走れば上がるが冷感でいってるのか? >>772
だから、わからんのだよ
内緒で0.5上げても大概の人は気がつかないから笑
なんなら、パンクしてても気が付かない人なんてたくさんいる訳だし >>771
安全衝突性の低い車に娘を乗せるとか言語道断
までが様式美 何故かいつも免許をもうすぐ取る設定の架空の娘
たまには違うパターンを用意しろ >>773
0.5も違ったらさすがに気付くだろ
それ気付かなかったらよほど感覚が鈍いって
自分は冷間で2.4だから2.9にするってことだろ?そりゃ気付かないほうがおかしいわ
気付かない奴がいたらそいつに冷感がするな >>776
うちの娘はすでにコペンで毎日通勤してるよ?
なんの問題もない >>778
じゃあうちの娘も毎日コペンで通勤してるわ >>777
自分でしたらわかるよ
夜中に勝手に他人にやられたら、絶対わからんよ
瞬時にわかったら結構すごいと思うわ
車検から帰ってきた時、2.5になってるの知ってる? 会社の車とか自分でメンテはほとんどしないけど車検上がりはすぐに分かるよ
進み具合やステアの軽さがぜんぜん違うって
自分の車の空気圧は毎月自分で調整してるよ
自分で前後で変えたり色々試した時期もあったけど、
0.5の違いは他人にやられても、さすがによほどアホな人じゃない限り気付くよ
2.0まで下げて2.5に入れてみ?全く違う乗り味だぞ?
意図的に高く入れてる人とかで、3.0と3.5の違いの場合はさすがに分からんかも知れんが 流石に気が付かないとかありえんわw
鈍いやつでもなんかゴツゴツするとか気が付く
分からない奴はヤバいぞ >>781
だからよ、自分でやってるから気付くというかわかるだけだろ >>779
うちの米寿の婆さんもコペンで通院してる。 2.6くらい入れてて
乗ってるうちに徐々に2.1まで下がったのは気づかないかも >>783
自分ではぜんぜんイジッてない会社の車が車検上がりだと朝会社を出発するときにすぐに分かるよ
進み具合とかステアの軽さがぜんぜん違うって
だから2.0と2.5を乗り比べてみなよ、ぜんぜん乗り味違うから >>785
そうそう
何ヵ月かかけて徐々に下がるのは気付かない
特に毎日乗ってるのならね
だけど急に0.5も上がってたら他人が知らぬ間にやっても気付くよなあ >>785
乗る前にタイヤのひしゃげ具合でわかるだろw 俺は音で気づくわ
規定値だとロードノイズうっさい
しばらくすると静かになったなあと思って空気圧見ると0.1下がってる >>786
車検で何やってるかわかってねーな
それを気のせいって言うんだよ
進み具合が違うのは、オイル交換で多少なりともあるかもしれんが、これまた気がつく様なもんじゃない
プラセボ効果って結構すごいんだよ
さらに言うと、ステアなんてなんもいじってないよ
サイドスリップは測定してるけど、こんなの事故並みの衝撃食らわないと2年やそこらで狂うもんじゃないから、ほとんどいじってない >>789
空気圧下がると接地面増えるから、ロードノイズ増えるだろ >>790
車検でイジるとこ?
そういう話じゃなくて、単に空気圧の話
車検前の推定空気圧が1.8から2.0で車検後は2.5から2.7
これが単純に乗り味や操舵感の差になるってこと
ステアは軽くなるし、乗り味も軽やか、ぜんぜん違うよ
会社の女の子でも分かるくらいだから だからプラセボじゃなくて完全なる実感ね
女の子でも分かるくらいの
ていうか空気圧の話だけをずっとしてるのに、車検でイジるとこの話するとか、話がズレ過ぎてて意味わからんわ 別に空気圧の違いがわかるかどうかはどっちでもいいけど
せめて車検前の空気圧計ってから言って欲しい 試しに明日2.35に下げてみるわ
標準サイズのタイヤホイールで >>795
エライな。
まずは試してみるって大事だね。 インチアップかダウンかしてる方、どんなサイズのタイヤはかせてるかお教え下さい >>791
君が分からないからと周りも分からないと思ってるのがもう間違い
少なくとも空気圧を気にするような人なら大体の人は分かる
0.5の違いが全く分からないってタイヤ銘柄変わっても分からないレベルやで >>799
俺の言い分だと、気にして言ってくるやつに限って、窒素とか入れてたり、空気圧めちゃくちゃだったりするやつのが多い印象だわ
口だけ達者で >>795
やってみ
プラセボも馬鹿にできないから
気がする程度には違いあるよ
自分でやったら絶対こうなる
ただ、調整してないとも考えてみ?
変わらんわってなるから笑 >>802
空気ってほぼ窒素だからね
まあ、意味ないとも言いきれないけど
たまに、窒素入ってるから、空気圧見なくていいよとか言ってくるバカはいる 湿度の低い日に入れたら空気で良い
ドライエアーを入れるのが良いんだけどその点では窒素を入れるってのは有り
無料ならね DCMのパンクしないタイヤに変えれば圧とか関係無い ところでぼちぼちエアコンの季節だが
効かないからヒーターホースにバルブ付けてみようかと思ってる
でも面倒くさいし本当に効果あるのか不安 早くも風物詩エアコン効かない厨の季節か
炎天下に停めていた
吹き出し口、循環などが不適切
温風になっている
エアコンボタンを押してない 暑がり寒がりの個人差もあると思うが絶対的にはエアコンの効きは良いとは言えないな あれは温風と冷風を切り替えるフラップの劣化だと
効くって人はそれがまだ生きてるんだろ
交換がクソめんどくさいからヒーターホースにバルブ付けてみようかとね 前スレぐらいに見た天井外して百均のアルミのシート入れる奴試そうと思う >>810
ヒーターコア遮断する蓋か
結構ありそうだな >>762
同じく17年落ち6万キロだけど75万だったよ >>813
6万キロならそんなもんだろ
問題は15万キロなんだから 試しに2.40から2.35にしてみたけど全然分からん!
ていうか、0.05じゃなくて0.5変わって分かるか分からないかを議論してたのね?
明日は1.90か2.90で試してみるよ >>814
数字も読めないバカだからほっといてあげようよ すぐ煽るこのバカはコペンに何か恨みでもあるんかね。ATおじいちゃんか? >>816
同じく15年落ち7.3万キロだったけど58万だったよ どうやら数字読めない君のプライドが傷ついた様子ですw > 窒素入ってるから、空気圧見なくていいよとか言ってくるバカはいる
それの意味するところは
必要なら自分で窒素追加で入れるから「空気入れないでくれよ」って意味じゃね。
「タイヤ圧 気にしねーよ」って意味じゃないんじゃね? >>824
ダブルバルブでもなきゃ窒素入れてても半分くらいしか入ってないのに微調整で空気入れたところでなんも変わらんのになw 窒素は酸素と比べて分子が大きいから、抜けにくいという理屈らしい
空気中の8割は窒素だし、大気中で組み替えてる限り、窒素充填は微妙だよね >>825
なんでも自動になって実際にこのスレにもいたんだよ
あと>>810じゃない新車の頃から効かない厨はいた >>824
いや、そう言う意味じゃない
うちでも無料で窒素調整してるからね
そう言うことじゃなくて、スタンドで窒素入れてあるから、減らないから見なくていいよってこと
詐欺みたいな営業するから、困る タイミングチェーンをそろそろ交換しようとディーラーに部品注文したついでに聞いたらタイミングベルトと同じ圧縮上死点に合わせてから交換するだけだと聞いて安心した、もっと面倒なのかと思ってたよ >>837
エンジン下ろすのが面倒くさいだけだな笑 数字読めない君が図星点かれて発狂したあげく誰かの亡霊と戦ってますw >>839
エンジン下ろして、オイルパンはずして、インマニはずして、タペットカバー外して、やっとフロントケース外れるようになって、チェーン交換できる >>841
数字読めない君が図星点かれて必死な模様ですw オウム返ししか出来ない辺り語彙の無さを感じるね
>>843
流石にあのレベルのが大勢居られても困る >>819
2.00まで落としたら目に見えてペチャンコになってさすがに怖かったので2.30にしてみた。
突き上げが和らいだ気がするけどプラシーボかもしれん。 こっそり変えてもわからないという話の中で
こっそり0.2変えられてもわかるとか豪語する馬鹿が現れ
自分で変えたらわかるに決まってるだろ 数字も読めない辺り知能の低さを感じるね
流石に数字も読めないレベルのバカが大勢居られても困る >>847
だろ?
やったからわかるんだと思うだろ
他人に知らぬ間にやられたらわからんやろ
これをわかるとか言う奴いるんだからな
めちゃくちゃボディ剛性高くて、足も超しなやかな車ならわかるかもしれんが、コペンじゃ100%無理
なんなら、1キロでも、見た目に気がつかなきゃ、しばらく気がつかないで乗ると思うよ
レーシングドライバーですら、シビアではあるけど、ちょっと思ったのと違うから、気休めで空気圧弄ってみるか程度 マジで鸚鵡返ししか出来ないとか大丈夫かこいつ
>>846
返すまでに40付近になるな。頑張れよ 鈍い人って自分の分からない事はみんな分からないと思ってそうだw
しかも自分は普通と信じて疑わないw プラセボってほんと馬鹿にできないからな
セブなんかも貼った人は速くなったと思ってるわけだからね
車と関係ない話で言うと、ずっと不眠の人に、寝れる薬だよってフリスク飲ませると、すぐ寝る >>853
鈍いとか、鋭いとか、そう言う問題じゃないからな
人間の感覚ってのは結構すごくて、手で触って、1000分の1ミリの段差も何となくわかったりする
ここまでわかるけど、空気圧なんてのは他の要因でかき消されすぎて、少しくらいじゃ体には伝わらん
ハンマーでタイヤ叩いて、音とか、反発で、何キロくらいかってのは当てれたりするけど、乗って、この車の空気圧当ててと言われても無理だろ 多分数字のチョイス的にからかわれてるだけだと思うんだけど… >>852
マジで数字読めないとか大丈夫かこいつ
数字読めるように偏差値40付近のバカ高校くらいには入れな。頑張れよ中年高校生w >>856
俺もだけど、コペン乗りってのは、馬鹿が多い
オフ会やらここやらで本当わかった そもそもオフ会なんて烏合の衆の溜まり場に行く奴はアホ >>853
それな
さすがに0.5も空気圧が変わってたら誰でも気付くよ
たとえ知らぬ間に変えられてたとしてもね
気付かないのはよほど感覚の鈍い人 バイク乗ってるとき屁こくとちょっとスピード上がった気がする >>857
マジで鸚鵡返ししか出来ないんだな。知能指数一度測って貰え。
あと俺数字君じゃ無いんだ。文脈の件だと君の知能じゃ同一人物じゃ解んないだろうけど。
君がおじいちゃんじゃ無い事は解ってるけど君の指数はおじいちゃんと変わらんよ。 バカなやつもバカにバカって言って刺激するやつも等しく愚か 遊ばれてんのに気づかないで反応してるのもバカっぽい >>863
> マジで鸚鵡返ししか出来ないんだな。知能指数一度測って貰え。
> あと俺数字君じゃ無いんだ。文脈の件だと君の知能じゃ同一人物じゃ解んないだろうけど。
> 君がおじいちゃんじゃ無い事は解ってるけど君の指数はおじいちゃんと変わらんよ。
数字読めない君が顔真っ赤wみるみる長文化しててワロタw >>830
そんなこと
とうとうと語らなくても
中学普通に出てれば知ってるってのw > オフ会やら. で本当わかった
オフ会についてkwsk >>868
少し前から数字読めない君の大喜利漫談になったけど、何一つ面白いものがないな
笑いのセンスがゼロなんだね やっと週末晴れたんで洗車ワックス出来た。電動ポリッシャーより手磨きのが楽だな >>874
6万あったらシート変えるわ。高えなこれ >>876
片手でスイスイよ
6万じゃろくなシート買えないから、ルペス買うのもアリ
シート買うなら、10万からやん MT高いからとAT探したがどちらも年式の割に高いのね 10万キロ超えの軽自動車に30万だもんな
お金ないと無理
でもそのせいかほら
このスレ民度高いだろ >>875
> 同じく34年落ち5万キロ58万です
つまんねー
笑いのセンスゼロ >>877
安物ポリッシャーでコペン程度にすげー苦労したわ。高いのはそれなりの理由があんだな
>>879
どこを見ればこのスレの奴らの民度が高いと言える >>881
マキタより、定番はリョービのRSE1250
そいつのベアリングとか諸々カスタムして、そのつぎのステップアップがルペスってとこかな
他にもいろんなのあるけど、ルペスは、仕上げ研磨に関しては、本当に楽に誰がやってもきれいになる
バフと、コンパウンドの組み合わせさえ気にしてればね
リョービもカスタムして本領発揮するけど、ノーマルじゃパワーなさすぎて結構疲れるかもしれん とりあえずルペスとかいうのは買わない方が良さそうだな >>886
高いからな
あんなの素人で買う人は変態 私リョービ RSE-1250に付属のスポンジ付けて何の改造も無しに水アカ一発で磨き。
削りすぎが怖いのでパワー無しで軽くやってしまうね。 コペンでも洗車してポリッシャーしてワックスまでやると疲れる 洗車→鉄粉取り、虫取り→洗車→スケール取り→洗車→吹き上げ→磨き→細部洗車→吹き上げ→コーティング→ワックス
外装だけでこれ >>898
こんなのやるのは2年に1回とかだけどな 泡のフォームをウエスに付けて洗車とワックス出来るやつ >>904
フクピカだけはぜったいやらん
フクピカやる手間かけるなら、洗わないか、軽くシャンプー洗車する 丁寧にシャンプー→よく濯ぐ→頭皮マッサージ→育毛剤 ボケを潰すようで申し訳ないんだけど、頭皮用のシャンプーで車を洗ってもいいですかね?
刺激は少ないだろうけど洗浄力は弱いかな? 洗剤で油分を落とすわけですが、その力が強いとゴムも痛めそうなので車用のを使います >>910
車用って言ってもだな、アルカリ、弱アルカリ、中性、酸性、弱酸性とある 買おうと思って中古車店行ったり問い合わせたり
してるけど、気に入ったやつは全部成約済み
縁がないなあ >>914
そんなもんなんだ
中古車屋の前通ると割とコペン置いてあるイメージあるけど、もうすでに乗ってると、「あ、コペンだ」くらいにしか思わないんだよね 中古車はホント縁だもんな
なんとなくコペン欲しいかもーカーセンサー見てみよーあーこれいーなー
でトントンといっちゃったもんワシ >>917
同じく。今の所大当たりを引いたと思ってる >>917
俺もそんな感じだな
大当たりとまではいかんけど、03年式MT8万キロ70万だった >>919
よくそんな20年落ち近い車を買うよなぁと思う >>920
買った時は14年落ちくらいだったよ
まあ、全部自分でやるから、実験台にと思って
それまでずっと輸入車だったから、自分でいじっても、実戦へのフィードバックが少なくてな >>927
自分でやれる腕と時間とスペースあれば、それはそれで楽しみもあるんだろうね >>928
それ以上出してもボロじゃない保証はないだろ? >>929
時間があんまりないんだよね
腕に関しても、やりゃ出来るけど、やるまでがめんどくさいってのがある笑
でも、言ってもそんなに壊れてないよ
多分40万とかじゃ、当たりもあるだろうけど、大体サビと、内装、外装が結構ひどい
機関系とか、可動するようなところは、前オーナーの整備歴が並みなら、どれ買っても同じ
過剰に整備してるようなのは特に当たりだけど、まあ、こう言うところは消耗品というか、いずれは交換なり修理なりしないといけないし、完璧に直せる部分でもあるからね
ボディやフレームは直せても完全とは言えないからな 今日の帰りは
やたらとコペンと遭遇した
同じ車だからって
そんな近くに寄らないでよ恥ずかしいから
赤いアルティメット
シルバーの440
黒?緑?青?後ろにつかれたけど夜間で色はわからない コミ70万くらいで探してるけど
近場では無いなあ、良さげなやつ 2006年式のやつ最近タービンから草刈機みたいな削れる異音し始めた
距離走ってなくてもなるもんやねぇ 3000キロ毎に交換してるんだけどなぁ
オイルが悪いとか有るのかな
ディーラーでこまめに見てもらってた前ユーザーの手帳が残ってますし >>940
まあ、いろんな要因はあるよ
オイルが悪いってことは可能性低い
あんまり回してないとか、あとは、そもそもタービンじゃないとか 純正アルミが手に入ったので現在の社外アルミから手組みでタイヤ組み換え中
12インチは数台分手組みしたことあるから何とかなるかと思ったが1本目で汗だく
ゴムの張力が段違い、さすが15インチ
安物チェンジャー買っても元取れそうも無いな >>942
手組みじゃホイールダメになるんじゃね? 手組みはないな
そこまでケチることかよ大した金額でもないのに 傷つけないようにやるのもめんどいし、流石に歪むよ
4トン車のタイヤなら手組みでやったこと結構あるけど、小さいのはやっても鉄ちんじゃなきゃ怖くて無理 >>951
全然違う
あれは、ママチャリレベルなら簡単
まあ、店に出しても1000円しないくらいだから、そっちのがいいけど、夜中にパンク見つけて、朝乗りたい時とかは自分でも出来る >>953
全然違うでしょ
チェンジャー使うものなんだから
例えるの難しいけど、マッチやライター買うのケチって火おこしするような感じだな 道具と知識と技術があれば好きにすればいい
俺は何もないからプロに任せるよ 937
関西やで
安すぎるやつや評判の悪い店はスルー
今いちピントくるやつないなあ 前の方のレスで出てたつべのおばちゃんなら手組みでやるかもしれん 自分の時間が安い人や暇な人は手組みでやればいい
技術をひけらかしたい人も手組みでやってりゃいい
時間が貴重な人や雑な付け方で我慢できない人は店に任せればいい >>952
ママチャリの後ろチューブ交換とかメンドクセェw
絶対ヤダ >>962
店に出すかどうかは別として、やり方それしかないじゃん?
タイヤ手組みは、他に便利な道具あるのに、わざわざめんどくさいやり方するってことな 今日、間欠ワイパー時間調整ダイヤル取り付けとキーレスリモコン一体化した
T30のトルクスが合うか心配だったけど屋根のロックのトルクスとサイズが同じでよかった。
ハンダもなんとか付けれてよかった。
ハンドルが思ったより深くハマらなくて、後日ハンドル外れないかちょっと心配だがネジしっかり締めたから大丈夫だろう
キーを掘って貰ってから、キーレス加工して登録しようとしたら登録出来なくて焦った
ボタン電池を新品にして、何回か登録したら登録出来た
ボタン電池はCR1216が無かったのでCR1220で代用出来たわ
これでビミョ〜に速い間欠ワイパーとかさばるキーともオサラバだ >>964
ほーう。まさにかゆいところに手が届く仕様 そもそも過疎ってるし避難所立てるほど荒れてないじゃん? 今度のはIP無いんだな
じゃあ有益な情報書き込んでやってもいい >>936
自分も探してるけど、この年式・走行距離で100万円超えか...っていう状態です 普通の軽ワゴンでもコミ200万越えする時代に100万くらいでウジウジ考えるとかもうね コペンなんて貧乏人が買う車なんだから悩むレベルじゃないだろw プーリーが錆びてるから見てもらおうとディーラーに持ち込んだら新型セロを勧められた
タダでも要らんと言ったら近くにセロのオーナーがいて気まずかった >>972
新車で200万円と十数年落ち10万kmの100万円だと、迷わず新車の200万円やわ
ボロ車に100万円は嫌や >>974
素直に新車を買う余裕が無いって言えばいいのに >>978
誰も止めないからそうしたらいいじゃない 880系と400系はまるで別物
一番マシだと思われるGRに試乗したけどコペンを名乗って欲しくないくらいに見た目も乗り味も違う
足回りが柔らか過ぎて気持ち悪かった 100万の価値がないと思うなら他の車に行けって話
いちいち文句を言いにくるな
安いのなら30万からあるから金がないならそっちでも選べばいいのに それに十数年落ち10万kmの個体だと相場は60万くらい
そんな金も出せないのなら、ろくにメンテもせず駐車環境も劣悪な経済状況の人でしょ
そんな人には買ってほしくないね 40万で過走行買ったけど自慢出来る程度には上玉だったよ
問題は俺みたいなアニヲタの元に来てしまった事だ >>981
880がただ硬いだけなんだけどな
400はむしろかなり上質 >>987
見た感じダメそうだけど、これがそうでもない
改善するパーツあるけど、別に劇的に良くなるわけじゃないからな
現行のチンクなんて、もっとひどいぞ
地面と水平に違い 未だに880乗る人は400を絶対認めないよね
880を絶賛する割には車がガタガタな人が多い
本当に好きで乗っている人は、キチンと整備してキレイにしているね 400を認めないんじゃなくてセロを認めてないんだ間違えるなよ >>992
また君か
ここが気になって仕方がないようだな セロが880くらい見た目良いならすぐにでも乗り換えたい
最近軋みが酷くてやばい めっちゃクソダサい
シルバーやグリーンの初代とか乗ってないよね このスレッドは1000を超えました。
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