【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★32【NISSAN】
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≪前スレ≫
【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★31【NISSAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1587473878/
≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/ どこのスレにもいるけど、次スレ立てる前に埋めるなよ >>8
話が途中で途切れるくらいなら
切りのいいところで埋め立ててしまえってことでは? MF33S乗りだが、今更だけどETC付けようと思う
ディーラー(メーカー?)OPだと埋め込みになってる
量販店で取り付けてもらっても埋め込みにできる? >>13
有るよ
俺は中古で買ったけど、ちゃんとスマートキーが2つ付いてた >>13
Dに聞いたらめっちゃ高かった記憶が。
ちなみにホンダは2つくれます。 やっぱ新車購入時には2個で納車してくれるんだろうね
モコの中古を買おうかしてるけどスマートキー1個って
のが殆どだろう、そう簡単には無くさないだろうけど、ググルとスマートキーってディーラーに頼んだら、メーカーによってばらつきあるけど、2万円はしてしまう
なんだかスマートキーって厄介だなぁ いや新車で2代目モコ買ったけど日産は一つしかくれなかったぞ? 日産って新車でも1つ?ホントかね・・・
スズキは、中古のMF33Sでもちゃんと2つ付いてきたが (´・ω・`) >>12
スズキ車用の汎用ブラケットがあってそれ使えば純正の場所に奇麗に付けられる。
>>19
2012年の春に日産で三代目を買ったけど、2個ついてきたよ。 >>20
ありがとう
ブラケットはAmazonで1,480円でした >>19
MF22Sのメカニカルキー内蔵型だと、リモコン1個+スペアキーだったような? ミィの喋るぬいぐるみもくれたな
腹を押すと
「ンギュッ! 汚い手で触らないでよ!」とかぬかしやがるやつw 初代、2代目、3代目と乗り継いできたけど卒業します。
3代目の副変速機付きCVTは乗り味としては最後まで慣れなかった
急激な回転数の違いを嫌って3代目に乗り換えたけど、あれじゃ 途中だった
あれじゃ普通の4ATより違和感があった
下取りは結構よかったよ モコはいい車だなと思っていたが、
現行のデイズに乗り換えたら、
静粛性やハンドリングも全く違うね。
モコは軽自動車だが、
現行デイズはコンパクトカーの軽サイズ
といった感じだね。。
あれでは、旧デイズ買った人は可哀想 現デイズとルークスは日産開発三菱製造で新しいから。
旧デイズとデイズルークスは古い三菱プラットフォームでエンジンも古いし。
遮音性とか振動吸収とか試乗するだけで全く違うのが判るね。
最近の軽自動車は高いけど良くなったわ。 副変速機キチガイ、まーだいるのかよ
もういいよお前 どーせ買い替える金もないから乗るんだろう わいも105,000q9年目やけど
あと2回は車検通すよ!
15万q超えが目標
ちなCVTFは一回も変えてませんが一切不具合ないです お久しぶりの服変則機きちがいです。
あれから更に副変速機が悪化
トランスミッションワーキングランプは
ずっと点灯したままで
普通の加速でも
「ウゴン ウゴン ウゴン」と変な伝達を常時する
ようになって流石に諦めがつきました。
もう初物は懲り懲りなので間もなく出るであろう新ムーヴは諦め
あらゆる問題を解決したであろうモデル末期の新古車のムーヴxリミテッドに決めました。
思い出一杯の9年乗ったMRワゴンターボ
内外装デザインもエンジン(R06Aターボ)
今でも全く飽きてません。
ありがとー
追伸、9年前新作ほやほやのR06Aターボエンジン
走行距離8万越の今でも絶好調。
明らかにこのエンジンは優秀でしょう。
それに引き換え、ダイハツKFエンジンの初期モデルは世に出るエンジンではなかったほどひどい問題を内包していた事をネット上で見かけます。
もうトラブルで悩ませられないよう
願うばかりです。 >>31
>もうトラブルで悩ませられないよう願うばかりです。
ならなんでダイハツ車買うんだ? ダイハツはスズキ以上にトラブル多いのになぁ〜 CVTFはかえなくていいよ
変えなくても変えてもどっちにしても壊れる時は壊れるから
変えたから燃費が良くなるなんてこともないからね モコのミニカーやプラモ無いのかな
好きな女が仕事でモコ乗ってから気になったが無いみたいだ モコ インテリジェントキーについて質問です
インテリジェントキーだけでは不安です
ディーラーで安く済ませたいので鍵部分だけの
スペアーキーを作ってもらおうと思ってます
・可能でしょうか?
・費用はだいたいどのくらいかかりますでしょうか? インテリジェントキーなしで鍵でドア開けると大変なことになるけど、それは大丈夫? まだ最初の車検から13年も経っていないと思ってた
7200円の予定が12900円だとキツいな
去年税込で買ったからはじめての自動車税なんだよな
それまでは2000の20年選手だったからそれに比べたらかわいいものだけどね 車検じゃなくて新規検査だね
おかしいと思った
それなら納得 今回で13年なら2代目かな
13年まで7200円なのって2014年登録までだっけ? 軽自動車税も14年目から重課税だっけ?
通勤足車探しで中古車を安い順で検索すると軽よりコンパクトカーで安いの有るから悩むな。
任意保険は車種によるが軽の方が高かったりするし。 コンパクトカーの方が年式新しい、走行距離少ない、装備もよくて安かったりするね >>42
世界一高い日本の税金 軽自動車税
13年落ち以降 → 12900円 でもコンパクトカー選びも税金考慮して排気量で考えると車種が限られちゃって
パッソとかミラージュの内装見るとこれなら軽の方が実用性があっていいかななんて思う
軽の方がコンセプトを強く感じて好きだな、アルトですら 最初は7500円だったのに、難癖をつけて今や倍額を要求してくる日本政府。。
欧州だとクラシックカーともなると逆に優遇を受けるんだけど、この日本は以下に国民からむしりとって豪遊するかしか考えていない >>47
しかも高所得者よりも低所得者からむしり取るから余計質が悪い エコカーへの買い替えを奨めたいということだが
200万円の新車なんかなかなか買えるもんじゃないよね
車が一番の趣味という人でもない限り、出費はほかにもいろいろある 副変速機って、50-60km/h定速運転でウォンウォンするのって正解なの?壊れてるの?中古で買ったから判断つきません。 仕様や
ジムニー買いたいけど、車検通したしあと2年は乗るよ! しかしスズキも品質上がったなぁ
10万km越えてもラジエターホースお漏らししないな わしのMF33Sも105,000kmやけど不具合一切なし!
エアコンファンモーターが8万qで壊れたから中古品に交換したのと、
ダストブーツひび割れを9万qで新品交換したくらいかな
こないだの車検でファンベルト交換して、それまでのシュルシュル音も綺麗に消えたし
絶好調だよ、ホント ただマフラーの接合部に小ヒビがあるから、今後進行するとやばいかなって
ことは言ってたね >>51
正常な動作ということでいいんですね?ありがとうございます。 プラグの交換をしようと思いますけど
適合車種 [日産] モコ(660cc)
車種型式:MG22S
エンジン型式:K6A(DOHC)
年式:平成18年2月〜平成21年6月
の純正番号って何でしょうか?
あとお勧めプラグありますか? 安いのでお願いします あとエンジンのかけ始めの高回転時は問題ない
のですが、暖まってきて回転が下がってくると
振動が運転席まで伝わってきます
酔うくらいに酷いので、直したいです
日産のディーラーに行って少し見てもらったのですが
プラグかイグニッションコイルと言われました
(整備士ではなく、店員さんに)
走行距離は8万キロくらいです
エンジンは調子がいいと思います
走ってる時はいいのですが、信号待ちで停車すると
振動が出ます
エンジンマウントの劣化とかでしょうか?
何が原因だと思われますか? ディーラーで見てもらったんだよね?
1気筒死んでる時の症状だと思うが、何かエンジンマウントの劣化と考えた症状が出てるの? プラグ代えていまいちだったら
イグニッションコイルも3本代えちゃえば良いと思う
改善しなくても8万キロならリフレッシュしてもいいんじゃないか >>58
走行には問題無く暖機後のアイドル不調による振動ならばISCの汚れが原因
ISC洗浄またはスロットルボディ交換すれば直る エンジン始動時
高回転の時は運転席に振動が来ません
暖まってくると回転が落ちますよね
そうすると振動が出てきます(低回転時)
なので、信号待ちで止まると回転も落ちるので
振動が伝わってきます
先程、1個1個イグニッションコイルを抜いてチェック
したら、どのコイルも外したら、エンストはしませんが、ガクンと回転が落ちます → 正常
イグニッションコイルは正常のようです あと少し外出をしたのですが、エンジンマークが
付きました、それで直ぐに家に戻ってきました
イグニッションコイルのテストの影響かと思いますが
プラグを抜く訳でもなく、どこかカプラーのつけ忘れなどもないです、どういう理由で付いたのか分かりません 僕と全く同じ症状、それからエンスト起こすので修理に出してます。 整備士から何て言われました?
とにかく低回転時になると振動が出て、10分でも乗ると頭が少し酔った感じになるので、直さないと乗れません >>57
それイリジウムだけど片貴金属タイプで推奨交換軽だと1万kmだから
推奨交換軽5万kmのイリジウムタフかイリジウムマックスの方がいいと思うよ ん、わしオートバックスで純正引いてもろて買えたけど、純正はイリジウムで10万km大丈夫やゆーてたぞ
イリジウムmaxだったかな、たしか
青い箱のやつ イリジウムパワー 普通車2万km 軽自動車1万km
イリジウムタフ 普通車10万km 軽自動車5万km
イリジウムマックス 普通車10万km 軽自動車5万km NGKイリジウムMAXプラグ3本セット モコ MG22S H18年2月〜H21年6月 DCPR7EIX-P 送料無料
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sankou-parts/38-5175.html
送料込み 3259円
これでおk? やかましいわぶち◎しtろかカスが
こ◎したろかボケカス >>65
自分で処置できないなら素直にデラ持って行け!
下手にいじってこじらせでもしたら大金払う事になるぞ スロットル周りを洗浄したらかなり良くなった
プラグ交換をしてどこまで変わるかです
電動パワステってECUリセットしたり、数ヶ月間
乗ってなかったりすると、使い始め重かったりします?
重ステと思っていたけど、少し軽くなった気がする MF33SのNA車に乗ってるけど
ワインディングでおばはんの乗った何でもない普通車に煽られてヘコむ
コーナーで頑張って速度落とさずロールもぐわんぐわんで必死こいて曲がってるのに
おばはん悠々とすいすいとコーナーをクリアしてくる
この車のターボの足回りてどんなもんなんだろ、キビキビしてる?
載せ替えたいわ 君は何に乗っても
オバはんについて行けないくらいの腕前。 実はおばはんはA級ライセンス、、、
ターボはフロントスタビ入ってるからロールは少ないけど
そもそもショックを交換してないと抜けてる可能性もある年式だろう 田舎地元民のドライビングテクニックはすごいよ?女子高生が原付でタイヤ鳴らしながら通学してるの見たときはビビったわ。 しっかし、MRワゴンの乗り心地の良さは神だね
昨日も下道ドライブで400q走破したけど全然大丈夫だったわ
アイドルストップ無しのMF燃費も20km/?出たし、十分すぎるね〜 アイドルストップ無しのMF33Sね これで20km/lでるんだから
十分すぎるでしょ 街乗り普段使いなら15km/lくらいだけどね 静粛性がそこまで高いわけではないし
今どきの軽四ほどの燃費性能もないが
必要十分ってかんじだね >>77
地元民ホントに速いんだよ
60近いんだろうなて思うおばはんが
回り込んでるコーナーをノーブレーキで突っ込んでいくんだもん
俺の腕が良かったとしてもあれは勝てないって 拓海は樹のドノーマルの85に乗ってもシルビアターボをぶっちぎるからな エンジンブローした
オイル交換後3,000キロ位だったからまだ大丈夫だろうとチェックしてなかった
オイルの減りが激しくて焼き付いたオワタァ
ちな13万キロ 辛いですなー察します
どこからオイル漏れしたかわかったら公表してくれたら参考になりまする 初心者の頃オイル警告灯は残量不足で点灯すると思ってたわ MF33なんだけど、キーレスのボタン電池を新品に交換しても
キーON時にキーレスバッテリー減少のアイコンが消えない。
しばらくすると消えるけど、同じようになった人います? 100均の電池だとそんな感じになった。
高いのに変えたら直った。 オイル警告灯はオイル空なだけでは点かないよ
とにかくドイツ車と思ってスズキのエンジンはオイル量を見ておくのが吉 >>91
油圧低下で点く警告灯がオイル空で点かないとなると
どんな場合で点くの mf33sの前後のバネレートて分かりますか?
情報探してるんですが全然見つかりません カヤバの開発の人ブログに載ってました
NA車は
F:2.43kgf/mm
R:1.76kgf/mm
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