【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part157
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2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
（リンク切れ）
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU タイヤ交換を検討中
・ネクストリー
・ナノエナジー
・EC204
・ルマン
新車装着タイヤが一昔前と違って良いと聞くからルマンあたりがいいのだろうか >>16
Ec204からルマンに変えたけどほとんど変わらなかった
舗装によっては激的に静かな場所もあるけど、
ほとんどの路面が変わらなかった
同じメーカーだと特性が近いかもしれない >>17
前スレには社内でチョメチョメってあった
カーセックの事と間違ったのかと… >>19
社内と書いてあったが
シートの話をしていたから車内の間違いだろうけど
社内の娘を誘ったのかな >>18
ありがとうございます
EC204は評価高いですよね >>20
車内だろうね
話をシートに戻すがMTにRECAROが有るってどう言う事？ ベンチシートじゃ無いMTならシートレールが出てるのでRECARO載せられるて話し 本当かは知らん
余り拘りなくワークスと一緒ならアルトワークスのシートで良くね？とは思ってる ワークスならシート替えてる奴も居るだろからオクで転がってそうだけど
センターメーターは賛否両論なんだなぁ
たまにしか乗らないし運転しないけど全く違和感無いわ 普段からセンターメーター位置に結構デカい車インフォメーションディスプレイが載ってる車を運転してるてのもあると思うけど >>23
ワークスのシートをつけて継続車検は通りませんので注意
シートとシートレールのチェックがかなり厳しくなってます 大規模マイナーチェンジしてセンターメーターをやめてほしい！
ムーヴはそれをやったんです
(8年くらい前？) センターメーター部を液晶に置き換えれば
レクサス超えて一気に先進化高級感マシマシするんだけどな
アナログメーターがダサいだけだから
https://i.imgur.com/7tjTm25.jpg 目をつぶって運転すればレクサスもワゴンRも同じさ、試しにやってごらん
あとは自己責任で ２３のシフトインジケーターバルブが切れてるから交換しようとオーディオ外してシフトインジケーターパネル外してエアコンパネルはずしてバルブソケットまでたどり着いて気が付いた
これまさかメーターとエアコン送風口付いてるパネルのとこちょこっとだけ外して隙間から交換できたんじゃ・・
作業中にＡＣのとこのバルブも切れるしバックの電熱線のボタンもなんかスカスカになっちゃったし
最悪 ＡＣのとこのこれLEDか
エアコンパネルごと交換やんけ
取りあえず問題はないしそのままでも良いけどさあ 岡山から東京ドーム行ったけど疲れなかったよ
港北パーキングで車中泊 レカロほしいってよりあの平面のシートどうにかできないのかw ワゴンR車中泊、長距離遠出、年齢によっても疲労度変わるだろうね 車中泊は余裕じゃね？
結構なフラットになるし寝るぶんには十分ひろい ホテルなんて探せば5000円であるのに車中泊なんてどれだけのユーザーがやるのか。 マニュアルエアコンのバルブ交換するだけなのに整備性悪すぎ
なんでカプラーのケーブルギリギリやねん
おかげで手ボロボロ にしても短すぎるわ
あと１０ｃｍでいいからのばしてほしかった >>41
ただ寝るだけなのに5000円は高い。2000円ならまあ許す。 >>41
そうじゃなくて、車中泊は楽しいんだよ
俺はね デザインが好きだからスティングレーが欲しいけど色が青とか紺色系にしたいとなると25周年の奴しか選択肢がないのが辛い
本当は水色のが一番好きなんだけどね
そうなるとFZしか選択肢が無いんだよなぁ
更にLEDライトは絶対に欲しいと思ってるからFZ一択だけどね 好きなら買えよ、ライトだけLEDにだって交換できるし日記帳にでも書いとけや MH23Sまで他社に比べてフェンダー錆やすすぎだけど現行でももう錆びた人いる？ スティングレイ買えない自分を納得させる理由を色々と考えるんだなぁ 高速殆ど乗らない急な坂道なんて早々通らない
基本一人乗りで荷物沢山なんて滅多に積まない私にはNAで十分だとは思いますが
ちょっと加速強くしたいなーとかややキツイ坂道かもって時はパワーモードってのを使えば事足りますかね？ どこまで急坂なのか知らないけど
R06になってどんな坂でもNAで難なく登ります
ちなみに急坂は「きゅうはん」って読みます お前らバイザー付けてる？ 両面テープ仕様の耐久性はどんなもんでしょ？ ワゴンRのスライドドア、ワゴンRスマイル買わないの？
バックオーダー待つよりスマイルを予約した方が早く手元に届くよ >>61
どのメーカーも7万キロ超えりゃいつエラー出てもおかしくない消耗品
ちゃんと環境性能高いオイル使えばその寿命が伸びる >>60
何だもう発売されていたのか
出したならプレスリリースぐらい出してくれたらいいのに
スズキもつれないなぁ このスマイルは標準車と比べ物にならないくらいカッコ良いな、 ハスラースレはリコールで賑わっているのにこっちは閑散 リコール出てたんだ
そういえば前にエンストするって書き込みしてた人いたね なんだよリコールかよ、朝起きたら車体番号確認しよう 批判が的を得てないんだよな。
まず業務で高校数学が応用として使える時点で、世の中の上側1%以上なのよ。
アク界隈はお受験からのエリート教育で育ってるから、世の平均以下がちゃんと認識できていない。
残念ながら需要が存在してしまうわけですわ。高校数学の範囲だろうが何だろうが知らんがな。
あと、純粋な高等な数学になればなるほど、応用が狭まっていく。平たく言うと役に立たない。
なんでそんなものと比較するのか意味が分からない。好きなら勝手に博士課程でも行ってろ。
そして、哀れにもアク候補生として入社して、想像以上に日本社会の企業文化に揉まれ疲弊し、
自分は東京一工のエリートなのにこんな試験にも受からないクヤシイ！！みたいな人が、
5chで見えない敵をたたいて必死にもがいているんだな。憎むべきはその選択の損切りができない自分自身なのに。
だから、嫌ならやめろよと。クソ試験と思うなら今すぐやめて転職なりしろ。何事も中途半端が一番良くない。 スズキでは1981年ごろから不正検査が始まっていた可能性もあるなど、
長期にわたる組織的な品質不正があったことを明らかにしている。
なぜ大規模かつ構造的な不正検査が放置されていた 世の中には揺るぎない確固とした正義があるのだと信じれる心は純粋無垢で美しいものだ コロナより感染力のあるスズ菌に感染しているわたしは気にしない mh23sなんだが昔使ってたツイーターが余ってるから付けようとおもってダッシュボードの蓋開けたんだが、これどっちの線がプラスかマイナスかわかる？
チェッカー当ててみてもどっちも電気きてるし
これもしかしたらプラスマイナス無いとかいうやつ？ >>85
55Sは赤系の色がプラス。左右違う色でピンクとかも有る >>89
どっちも赤なんだよ・・
でもググってたらなんとか解決した
ありがとう 勢いでmtかって届いたので早速遠出したら28km/Lも行ってワロタ
R06Dは実燃費無茶苦茶いいな ハンターチャンネルでスティングレー評価してくれないかなぁ
4位の評価にはなると思うんだけど セカンドカー？になる嫁のMH55Sが納車され、借りて運転してみた。自分のバイクの半分しかない排気量の割にはパワー感があるかな？街中だけなら必要充分。でも遠出するなら自分の車（6連星）だねー。 >>92
スズキの軽には甘めな気がする。
軽で4出したのハスラーとスペーシアだけじゃないか？ >>93
何だ中古車か、と言おうと思ったが
ステTの可能性もあるか 嫁がセカンドカーなんだろう、メインカーは別にいるんだよ >>91
郊外を行って帰って30出るよ
て言っても誰も信じてくれない リアまでデフォでスピーカー配線来とるんかい
ツイーター配線もデフォだし至れ利尽くせりやな
フロント交換したら自動的に４スピーカーやんけ 外したフロントスピーカーリアに移植するには一手間いるぞ
アタッチメントありきのフロント交換だからリアはアタッチメント別途用意するか加工して取り付けになる >>100
30は勾配のありなしによっては出そうなレベルだな。
MT乗ってるなら聞きたいのですが、1→2の回転落ちの遅さはなんとかならないものだろうか。 >>103
30は起伏が少ないところで誰でも出せるよ
車が良いからね
回転落ちの遅さってのが良く意味が分からないけど
私は1→3→5って1速飛ばしでシフトアップするヘンタイだから良い子はマネしないでね
うちのは34MTね
現行はレカロ入るからうらやましいよ 信号がほとんど無い郊外なら30出るだろう。
ただの田舎自慢にしかなってない。 クラリオンの16cmのスピーカーならスペーサーとか一式付いてるから純正のスペーサー外してリアにポン付け。
リアスピーカーて標準だろう？ >>106
WLTCというこれ以上ない客観的データがあるのに特定条件下の瞬間風速を自慢したがるのって意味わかんないよね
自分のクルマが特別アタリが良かったとでも言いたいのかな >>105
高回転まで引っ張って、なおかつトルクバンドを外さないように飛ばし変速するとなると、タコメーターが欲しいな。
俺も34MTだがCVT用メーターを移植している。 >>105
アクセルoffからのクラッチ踏んで回転が2速の回転数に落ちるまでの時間ですね。 アクセル離して即落ちはじめもしない感じがあります。 1→2の間に追突されそうで怖いw ヤリスなんかWLTCで35だから条件次第で40とか行くだろうな
どうでもいいけど 山からの下りだけなら行くだろうけど、普通はどうやってもWLTC超えるのは無理だ >>111
クラッチ切って2速に入れる時に回転が落ちない感じですか
う〜ん、そんなことは感じたこと無いですね
違和感なく12345って入りますけど >>112-113
良いっすね MTで出したいです
フィットHVが40出たってYouTubeに出てましたね
ワゴの何がスゴいかつったら新車乗りだし110万でリッター30なところ >>116
カブっていうんだぜ
オープンカーなんだ >>114
私が32とか30オーバーって申し上げているのは
必ず行って帰っての話です
32が出た道は行きは下りで35くらいまでいきますけど帰りは上りなので… >>117
中学生の時乗ったことあります
想像より速くて小回りが利く車でした みなさん安心して下さいそのうち>>91さんが30出たっていう報告をしてくれます
ちなみに私はタコがない方が好きです
タコ見て考えるよりも感じて走りたいので アルトスレで40いったって書き込みあったけどウチのアルトの最高は35。同じような運転してMH21SのワゴンRは最高で21.5。現行ワゴンRなら30行ってもおかしくないと思う ワゴで30は楽ですよ
じつはカタログ値37あたりのアルトに乗ってみたかった
現行ラパンにMTがあったら34MTじゃなくてそっちにしてました >>122
平坦のバイパスをエコ運転してたら32出たから、信じますよ
普段使いで23〜26 >>117
それってミッドシップエンジン・リアドライブの２シーターだろ
ピュアスポーツカーじゃんｗ MH34S普段使い、一回2〜5km使用で16くらい OBDからデータ引っ張って瞬間燃費60km/ℓなーんて出ちゃうしなｗｗｗ
極端に伸びる時、極端に消費する時の合算で14〜16km/ℓって感じかね、MH55S >>115
今日運転したら回転落ち早くなってました！ 多分まだ学習中だったのかな？と思いました。
>>120
ワゴで田舎道は酷道の時だけなので恐らく30は厳しいです。。 メインカーとの差が凄くて、満タン給油がほんとに満タンかレバガチャする位には減らないですね >>129
瞬間燃費って例え下り坂をクラッチ切って空走しても50kmまでしか表示しないと取説に書いてあるぞ。 OBD2アプリ（Torque Lite ）使用して
下り坂アクセルオフで瞬間燃費70から90位出る メーター表示では23.3だが、満タン法の記録では22.5なので
俺の環境では0.8くらいサバ読んでる燃費計だな。 MH34S キーをひねってエンジンをかけるタイプ乗っています
ホームセンターでスペアキー作りました
スペアキーではセルは回るけどエンジンがかかりません
イモビライザー的なものがあるのでしょうか？ >>135
そのとおり
マニュアルちゃんと読んだ？ スペアキーを作る前に鍵屋がイモビ付いてるからて普通は言うけどな！ 純正キーを車のどっかに常時入れといたらスペアで動かないの？ やっぱ新型ジムニーはカッコイいな
あれを出せるスズキは期待がもてる >>138
ホムセンの店員はイモビ云々なんて知らないだろ 知ってるけど言わないだけ
折角の収入を棒に振りたくないだろ >>144
多分、キーシリンダーに近接する場所じゃないといけないと思う
純正キーの黒い部分をキーシリンダーに近接させておけば、スペアキーで回しても始動するんじゃないかな >>145
それもやってみたけどな。いったいどういう仕組みなんだろね
もう一回やってみるか >>145
色々やってみた
鍵穴に相当近づけたらかかった。鍵回すのに邪魔になるくらいの距離です
回すのにギリギリの余裕もたしただけでもかからなくなるよ イモビ付キーはディーラーで作るしかないんだ。
鍵業者でも作れるがぼられる。 そういえば現行のスマートキーも電池切れたらエンジン始動できないんよね
キーでスタートスイッチを押し込むようにするとエンジンかかるよ スマートキーは電池が少なくなるとメーターに警告表示するから先ずなくなる前には交換する。 キーシリンダーに鍵刺してたのってワゴンRは平成何年頃まで？ >>151
令和3年式でもFAとFXにはキー穴があるですよ ノックスドール施工するため専門店に入庫してきました 個人的だがエンジンはキーを捻ってかけるのに慣れてるな
プッシュスタートの車に今まで乗ったことないんだよな >>154
乗らない方がいい
家電と同じで一度当たり前になると戻れなくなるぞ
そのせいでFAで充分と割りきる予定だったのにFXになってしまった >>147
もうスペアに純正キーをぶら下げておくんだ！
キーホルダーの代わり 以前、Microsoftが自動車を作ったら、というブラックジョークで
「エンジンを切るためにスタートボタンを押す」
という笑い話があったが、今では皆そうなってしまったな mh23s 16万キロ
アイドリングでブルブル
エンジンマウント交換してえなあ 中古で25周年のFX買ったんだけど、始動するとミラー開閉ボタンの状態に応じてミラーが自動で開く（閉じる）のは仕様ですか？
エンジン切ったときに逆の動作はしないのでリモート格納ミラーが搭載されてるわけではなさそうなんだけど。 >>152
ありがとう
今の車でもキーシリンダーついてるんですね 出来ないよ。今は、っていうかもう10年以上前から
ブレーキ踏まないとセル回らなくなってる >>159
文章からだけ見るとミラーが開いている状態でスタートすると
(走行に危険な)閉じる状態になるとの事なら動作がおかしい。
前オーナーがDIYで後つけ格納ミラー装置のおかしな取り付けとかを疑うが。 実家のミラバン クラッチ検出スイッチ、相当深く踏まないとエンジン始動できないんで、交差点でエンストした際に危険と思って
検出スイッチにスペーサーいれてやったらオヤジが喜んでくれた。 >>166奥までクラッチ踏めない人間に運転なんてさせるなよ 何の為のスイッチよ
本末転倒 >>167
奥まで踏もうと思えば踏めるが、普段変則でクラッチ操作しているところで エンスト、とっさの時にエンジンかけられないんだぜ クラッチ奥まで踏めない
変則クラッチ操作
交差点でエンスト
役満免許返納レベル 何回かエンストしたことあるけど、とっさでもクラッチ奥まで踏むよ。自然にな
てか、エンストなんて大概ギア入ってるんだからクラッチ踏むのが当たり前だろ クラッチ操作はお好きに
取りあえずミラバンはクラッチをバルクヘッドにくっつけないとスイッチ入らない。ブレーキ踏みしろと相当違うんだよ。まあ現車に乗らないと分からないよ。
サンバー軽トラは常識的な検知位置だったな。 なんでオートマのブレーキと比べ始めたのか訳分からん
だれもブレーキと同じ踏み方とは思っていないだろ >>172
つまり常識的な踏み込み量のさらに奥まで踏まなきゃって話なのかな
それならば分かるわ クラッチが完全に切れる踏み量より更に踏み込まないとエンジンが掛からないと言っているのは分かるのだが
気になるのはクラッチが完全に切れているなら、どうして交差点でエンストするかだな クラッチ踏む時はいつでも完全に底つきするまで踏み込んでたし、それが当たり前だろう？
違うの？ >>178
床に付くまでとか踏まないわ、クラッチ切れた所からほんのちょい奥だろ。
そりゃ信号待ちなどで奥まで踏んでみたりの暇潰しでは踏むけど。 >>179
目一杯踏むのが正しい
教習所でもそう教わったはず うちに34MTあるからたまに乗るけど
1番奥まで切ってないかな
ギヤが変わればそれでいいと思っている クラッチを目一杯まで踏むとギクシャクするとか意味わかんないな。ギクシャクするのは繋ぎ方のほうだろうに
とはいえ以外と目一杯踏まない人がいるんだなー
あまり気にして無かったけど、現行FAマニュアル車は目一杯より手前でエンジンかかる
いつも目一杯ふんでたから知らなかったわ そんなに考えなくてもMT車って普通に乗れるだろ
逆に最先端の自動変速付き車に乗れない どうやって操作するのかさっぱり分からん
ハンドルにボタンがいっぱい付いているけどアレなんなん オートマは走行中ヒマだからミサイル発射して爆発する効果音出したり遊べるボタンがハンドルにいっぱい付いてるんだよ クラッチどんだけ踏むのが云々て馬鹿か
自分でスムースなクラッチ操作が出来てりゃいいやん？ 自分でスムースなクラッチ操作が出来てもエンジンがかからないケースを想定した話では？ いやそもそもMT車はセルでクルマ動かせるっていう時代錯誤なレスに対し
今のMT車はクラッチ踏まないとセル回らないから無理だよって話だったのだが 非力な軽自動車には4ATよりもCVTがあってるよな。
ダイハツのような高速域でロックアップするCVTが、スズキ車ても出たらいいんだが >>189
結局高速域でもプーリーとベルトに油圧はかけ続けるから、大した燃費効果は無い WLTC燃費を見れば一目瞭然
結局現行ハスラーのCVTが効率とレシオカバレッジの両面で一番優れてる >>189
いやダイハツがやったのは結局の所副変速CVT
スズキも日産も軽みたいな非力で速度レンジの狭い車に
ワイドレシオの副変速CVTは必要ないからやめたって流れ D-CVTは一見ギヤ直結で高効率に見えるけどWLTC高速モード燃費を比較すると
大したことないからな。昭和だったらああいう派手な技術は評価されただろうが
もうそういう時代ではない >>194
ギヤでロックアップしてると思い込んでた。 俺の１６万キロの２３
アイドリングでブルブルでアイドリングで座ってるだけで酔いそうだったのが、家に３Ｍの導電性アルミテープ転がってたからエアクリあたりとかその辺に貼ったらブルブルが消えちゃった この車って65扁平なのにタイヤ空気圧280kPaなのな
エクストラロードなのか？ 燃費稼ぐために280いれてるけど、当初の開発者インタビューでは、240くらいがバランス取れているって記事があったな >>199
効果あるのかねそういうの
ダイソーのアルミテープでも貼ってみるかな 空気圧が高いのは燃費を良くするため！
タイヤの転がり抵抗が減るからです。 >>203
年式古かったり走行結構走ってる車だとわかりやすいみたいね アルミテープを否定はしないけど、ガムテでブラインドテストくらいはやるべきかな、と >>204
なら扁平率82タイヤを採用すれば良いのにね 2010年頃のスティングレイのCVTって壊れやすい？
同じ年式、同じ値段なら、ATのほうがいい？ 君達は走行距離5万キロ前後になったら
ＣVＴフルード交換する予定ですか？
俺の所のアリーナは無交換推奨だけど
頼まれればフルード交換やりますよと言ってた マイナーチェンジまだぁ? (･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
デュアルカメラサポートブレーキじゃないのワゴンRだけだよぉ バッテリー交換後にアイドリングでエンジン回転数が勝手に下がってエンストした事ってある？
アクセル煽り続ければエンストはしなかったけどビビった
23FX5MTFF、20万kmのご老体にて
新品バッテリーに交換した日に500km走行、道中エンジン停止しての休憩数回、翌日のドライブで数回エンスト発生、以後は4000kmくらい走ったけど発生せず。ECUの学習不足だったのかな
このスレ初めて見たけど現行はいいな30km/lも出るのか。ワイヤースロットルのK6じゃ20ちょっとしか出ないや
金があれば36アルト買ってたけど俺の足車予算じゃ21か23のボロRしか買えんかったよ 34sの5MTだけど、本革のシフトレバーに替えたいと思っている。
何かいいのあるかな？ シフトノブでしょ
わたしは5年間換えてないMTオイルを交換したい ジムニー5MT用の本革シフトノブがあるでしょ
流用してみたら アマゾンで探したら最後だけ自分で縫い付けるシフトノブカバー売ってる
自分で縫い付ける牛皮のハンドルカバーも売ってる 新古車だけどスティングレーXグレード納得いく金額で見つかりようやく決まりました。
以前のボロい軽は古いナビだけでETCドラレコその他もろもろは何もなし。
今回のはナビ、ドラレコ、ETC、全方位カメラと色々付けてかなり豪華にしました。
色々進化し過ぎて使いこなせるかちょっと心配な位です。 シフトレバー長すぎる、というか可動範囲が大きすぎるんだよなぁ
クイックシフターとかは出ていないのかな？ >>219
ありがとうございます
N BOX スペーシア タントとかの陰に隠れてあまり目立たないかもですが良い車ですよね 探してみたら面白いシフトノブ見つけた
漆塗りの逸品
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g460529171
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n465000841 ルーフのアンテナはFMの感度が悪いな！
ロングポールアンテナに変えるか。 >>221
コスパはかなり高い車だと思います
今日も乗りましたがイイ車ですよ〜 空気圧高めしてるけどなんか安定しないな
軽だと尚更かなあ 最高のグリップが欲しいなら空気圧は冷間時に少し低めがいいよ >>218
アルトワークスのクイックシフターを加工して付ければ良いじゃん！ メーター付近からのカタカタ音が酷くなってきた。
シリコンスプラー、防振テープ程度ではどうにもならん。
来月に車検だからデラに何とかしろと言おう。 >>218
やっぱり花が中に入ってるシフトノブだろう！ スズキの軽なんて異音モールで当たり前、オーディオの音量上げりゃいいんよ 今まで何かしら内装からの異音のある車ばかり乗ってるから無いとむしろ寂しいわ 質問
純正番号で31400-72M00と31400-74P11
後半の数字の意味わかる人いますか？ >>238
AMCは俺も好き
杏仁さんのしゃべりと声が好き 「やっべ、日本じゃスマイルは￥0だった」
と、商標登録後に気づいたのでは？ フロントバンパーの牽引フックカバー無くなったorz それ取れてるの多いけど、どーいう走り方したら外れるんだ
雪に突っ込んだり、ちょっと引っ張った位じゃ外れないのにな mh23sなんだけど純正オーディオのクラリオン結構いい音出してない？
設定項目はかなり少ないけどいいと思うんだよね >>249
純正にはClarionとは書いてないし、純正なのか純正OPなのか素なのかスティングレーなのかスピーカーは交換してあるのかで話が変わるんじゃないかな
23型FXのど純正状態もまあまあだったけど、やっぱり音量上げると低音に耐えられないなと思った、音割れしちゃう
ヘッドユニットをDEH-970にしてHPFで低音切って低音はサブウーファー付けて純正ツィーター買い足したらおおむね満足
高機能オーディオはイコライザ1つで音が化けるから使わない手はないよ
オクで安く上げたので取付キット込みで3万円弱 >>249
クラリオンのスピーカーはオンキヨー?の工場で作ったODM生産品
素性はいいけどドアのサービスホールは塞がないと本来の性能は出ないはず Amazonで売ってるクラリオンのスピーカーめっちゃ安くて良いスピーカーだよ！
本職(オーディオ専門店)の人間がこの値段でこれだと商売上がったりだよと言ってた。
自分で簡単に取り付けできるからね。
超オススメだよ！ クラリオンのスピーカー SRT1633付けたいんだがメーカー欠品中で5月にならないと入荷しない。
エーモンのデッドニングキットも付ければ音も良くなるんだが。 SRT1633って品番だよ。これは非常にコスパ高いよ。 >>247
雪道でバックしたら無くなったよ。
手持ちの初期のパーツリストでは1800円なのにDに問い合わせたら3500円だったのでamazonで買ったわ。2200円。 >>253
https://i.imgur.com/cERToU9.jpg
たまたまコメント行き違いだったね。
1633めちゃくちゃ良いよ。
自分のと家族分な2台施工したよ。
純正のスピーカーが笑える位に音質良いね 見た目にはすげえ雑魚そうな1万円未満級商品にみえるけどそんなに良いの？
パイオニアのCシリーズよりも良いなら買いたい >>257
そのスピーカーと自分が比べた訳じゃないのでハッキリは言えないけど、自分がこれをAmazonで買った時今よりかなり安かった時だった。ハッキリ覚えて無いけど4000円〜位の時じゃなかったかな？
だから当時からコスパ最強って呼ばれてた。 >>250
素ワゴンRのデッキがクラリオン製だって聞いたっていうかどっかでクラリオン製って書いてあった
スピーカーは変えちゃって純正はリアにつけてる
クラリオンのSRT1633はいいスピーカーらしいね >>250
純正外せばしっかりクラリオンの記載ある。 FZのデザインがいいだけに、スティングレーが残念だ スピーカーは純正があまりにもクソだから
2980円くらいのでも変えるなら十分なんだが
スズキの場合スペーサー必須だから安い野良スピーカーはスペーサー分無駄に高く付く
スペーサー付きで安いのがケンウッドとクラリオン
安くて効果抜群だからそりゃ評価たかくなる スペーサーアマゾンで2000円位だったな
カーショップは高いのしかおいてなかった 純正は淡々とラジオ鳴らすには悪くない音質だが
なにせドアがペラペラに薄くて騒音が酷いのがどうにもならん。
俺はSP交換と併せてデッドニング、エーモンの静音グッズで対策した。 家帰って確認したらノーマル系の純正は間違いなくクラリオンでした(納車翌日に外した奴
https://i.imgur.com/90ogcd7.jpg >>267
これにaux増設しようとアマゾンで中華からケーブル買ったら2週間たっても来ねえ
やっと発送されたと思ったらずっと向こうで止まってるし 34のスマホ連携ナビもクラリオンだったよ
現行は知らん >>266
テッドニング興味はあるけど実際どうだった？
俺はリアのスペアタイヤ置く所のデッドニングしようと思ってる所なんだけど・・・あれって交換あるんかな？ 結構純正オーディオのまま使ってる人居るんだねえ
23ならいい加減オンボロだから安く買ったのに金掛けたくないのはまあ分かる
でも俺はつい弄っちゃうタイプだから購入価格よりお金つぎ込んじゃったかも
10万そこらの話だけど >>272
雨の時結構後ろから聞こえて来るからめっちゃ気にはなってた。
晴れの日でもロードノイズって結構あるけどあれには効果無し？ >>270
一つ一つでの効果はともかく、トータルとしては満足するレベルになった。
SP交換時にドア内側に鉛防振テープ、SPユニット周りに吸音材、
ボンネットにゼトロ吸音シート、ボンネットの隙間にモール、
ドア４枚とリヤハッチにモール、フロアマットに防振マット追加
リヤに「ロードノイズ低減セット ラゲッジルーム用」(生産完了)
最後の製品は生産完了だが、単に余った薄手の毛布と鉛防振テープで代用できる。
この部分のデッドニングをやりたいんだろうが、やるなら結局全部やることになる。安いし。
それまでは横を通り過ぎるトラックの音がダイレクトに室内に入ってきたり
エンジンかけた時にガソリンの匂いが少々室内に入ってきたりしたが
それらが無くなった。上記全部の対策しても12000円だったからコスパ抜群。
効果が一番あったのはボンネットのゼトロで急加速時の爆音が劇的には減った。
あとドアモールも効果は高いがドアをしっかり閉めないと半ドアになりやすいが
特に支障は無し。 昔サービスホール塞いでデッドニングしてたけど今のにはしてない
塞ぐのってどうなんだろっておもってアウターとインパクビーム制振シートでくっつけてスピーカー裏に拡散材入れただけ
それよりもロードノイズをどうにかしたい
こっちどうにかした方がよっぽど音質あがりそう
レグノ履きたいけど13インチなもんで設定がない
nextry今履いてる >>263
スティングレーはFAより見かけない気がする
RR顔にしてもグリルの穴がデカすぎるのが気になるね ワゴンRやっぱおおいなあ
自分の前か後ろに色違いの同じ型が居るとかしょっちゅうだし 使い勝手がいいからな
スペーシアがメインになってから脇でこっそり売れてる感が強いけど 駐車場でキーレス反応しなくて壊れたかなあと思ったら人の車だったり 5MT4WD乗ってるけどフライホイールが重いのか
アクセルオフしても暫く慣性で回っててクラッチミートしづらい。
こんなもんなのか。 うちのFFは発進時のクラッチミートが難しい、一発で繋いだらギクシャクするので軽く繋いで動き出したら完全に繋ぐような乗り方になる
前オーナーが何やってたか知らんけどクラッチプレートの残りが少ないのかな 今まで乗った軽MTで34が1番クラッチ操作があつかいやすい
高回転まで回してつなぐとかしない限り街乗り速度のクラッチ操作では勝手に自然につながる感じ >>281
俺も5MT4WDなんだけど、それは電子アクセルによる戻りのレスポンスの悪さのせいな気がしてる
勘ですけど そういや最近の電スロ車は排ガスの関係でスロットル閉制御がわざと鈍臭くなってるから回転落ちが遅いって聞いたことあるなあ
俺のはワイヤースロットルだけどクルコン付スロコンが付くから電スロの方がよかった アクセルを戻した時に回転をしばらく落とさせなくする理由って何ですか あれデフォルトなのか
調子悪いのかとおもってたわ
気持ち悪いんだよなあれ
アクセル離したのに加速するような感覚っていうか >>287
>>288
ありがとう。同じ様に感じてる人がいて少しホッとした。
その電スロ制御のせいで発進時、1→2→3と小刻みにシフトアップしようとすると
どうしてもテンポが合わなくてシフトショックがでてしまう。
かと言って、そうならない様に気をつけて発進しようとするとモタついてしまう。
なによりもヒール&トゥーでの連続シフトダウンがやりにくい。 >>289
ヘタクソが加速シフトでギクシャクしないための配慮（MT車の場合） >>289
スロットル急に閉じる→インジェクターの制御が間に合わない→空燃比が思い通りにならない→不完全燃焼で排ガス汚れる→減税用排ガス基準クリアできなくなるのでまずい
んじゃないかなあ >>292
それが原因でギクシャクするっておっしゃってますけど >>295
同じスズキのZC32Sスレではスロットルの問題点としてよく出てたよ 走行中に初めて今日パンクしたー
見たら釘踏んでたで。 >>296
動きが素直じゃ無いから扱いにくい。
もはやATに乗れと言われてるような気さえする！！ 普段ワークスで代車で現行ワゴンRに乗ったけど
めちゃくちゃ乗りやすいやん。
高速で100キロ出すのも苦しいが。80なら大丈夫だった。150キロ位の移動も楽々でした。
センターメーターと足がフワフワするのとトラックが横に来ると風が気になるね。町乗りでは最高だった。 >>299
俺はリアの挙動に不自然さを感じるけどな。
もう少し足回りに拘って欲しかった。
ノーマルスイフトの出来が良いだけに残念。 >>300
俺も3代目スイフト→現行ワゴナーだから分かるわ
不自然というか、ちょっと頼りないというか不安というか
しかしまぁ、重量バランスの違いとスイフトの足の良さもあると思うんだ
慣れれば気にならない
ワゴンRの出来の良さも凄いと思った >>298
ヒールトゥが難しいって事は回転落ちよりもアクセル開度の立ち上がりが悪いんじゃないかな
スポーツする車でもないし電スロが燃費重視のセッティングになってるんだと思うよ
スロコンでもっとピーキーにしたら誤魔化せないかなあ
あと既にやってそうだけどペダル変えると格段にやりやすくなる、ブレーキ側にペダルが広がってる奴がいい
https://i.imgur.com/pezilq5.jpg
これはワンコインで買ったペダルだけどメイン車のペダル交換してない現スイスポよりよほどやりやすい >>256
初心者ですみません。これに変えた場合純正のツイーターは鳴らなくなるんですか？ >>305
問題なく鳴ります。
このスピーカーはバッフル込みなので安くて良いですね。
あと純正ユニットは高音低音調整不可というクソなモデルなので
もし純正ユニットならそれも交換したほうが良いです。 >>306
ありがとうございます！純正ツイーターも鳴らしたままのほうがいんですか？ >>291
でもね、大袈裟に言うとヒールトゥしなくてもシフトダウンはしやすいとも言える感じがします
一丁両端ですよね
要は慣れ、ってことなんでしようね >>307
敢えてツイーターの配線外す理由はないでしょうね。
位置的にも高い位置にツイーターがあるのは良いことでしょう。 ありがとうございました!安いのに良さそうなので購入してみます‼ ツイーター配線来てるの便利
ダッシュボードだとツイータ強すぎたからキックパネルにしたらいい感じだから足元に置いたけど ツイーターって結構音変わります？
FAだから多分ツイーター無しだと思うんだけど、この話題見てると気になる 純正品でも変わったの分かるよ、良いか悪いかは分からない
21/23/34なら純正ツィーターを流用できるらしいのでオクで捨て値で転がってる21用を流用すると安い
x5は形が違うけどメクラ蓋じゃなくて網の裏にスピーカーが無いだけだから市販品でも入りさえすれば増設できる >>303
わたしはホールド性を良くして目線を3センチくらい下げたい
これでかなりの不満が解消される感じがする MH85SのFAの5MT4WDなんですけど、エンジンオイル以外のオイル交換は、
ミッションオイル
トランスファーオイル
リアデフオイル
で良いんですよね？。ディーラーの営業さんがなんだか知ったかで仕事してそうで不安。メカニックの人と話したい、、、 アホな質問を許して欲しい
マイチェン前のMH55S ハイブリッドFZの者です
買ったときから純正スピーカーがビビるんです
イコライザーで低音弱めにしてるんだけど、それでもベースやドラムでドアがボワンボワンビリビリ言う
なおスピーカー周りは一切手を付けてなくて、オーディオレスで買ってパイオニアの安いナビ突っ込んだのみ
マイチェン前FZなのでリアスピーカーなし（増設もしないつもり）
オーディオにはあまり手間と金かけないつもりなんだけど、応急処置敵な改善案なんて無いですか？
例えばスピーカーにスポンジテープ程度で変わるものかな？ >>315
R06D搭載MTの話だったのか
うちの34MTの感覚で話をしてしまった
申し訳ない
回転が落ちにくいってのはD特有のものなんでしょうかね
乗ったことが無いんで分かりません
4WDどころかスタッドレスすら所有したことがありませんワタクシ(>_<)
九州沖縄でもなく一応本州在住です
現行のMTオイルはたしか75w（合成油）ですよね うらやましい
うちの34MTは75w-80（鉱物油）指定ですわ 皆さんCVTオイル交換ってされてます？他メーカーからの乗り換えなんですが、NAのワゴンR海苔ですがスズキ車って基本的には無交換推奨なんですかね？
取説みても書いてないんですよね。 どうせ内張剥がすなら、amazonで、エーモン 音楽計画 デッドニングキット
というのが2300円で売ってる。オススメ。 昔は内張りを剥がさなくても、スピーカーの回りのカバーだけドライバーで剥がせて、
トレードインタイプに簡単に交換できたんだけどねぇ。 >>317
それスピーカーがビビってるんんじゃなくて内張がビビってるんでしょ
内張を剥がして症状が再発しないのを確認してからビビりそうな部位に
順番に布テープとかを貼って養生していく地道な作業になる 新しい黄色見た
以前の黄色はわさびが入っていたが新しいのは食紅が入っている気がする >>326
俺のやつ新しい黄色なんだけど、その表現すごく分かる 19年型・ｈｗ５５ｓ、NA
中古屋でFZ買ってそろそろ半年経つので、
ディーラーでオイル交換してもらうつもりなんだけど、オイル＋フィルター・工賃込みで5千円でたりるかな？
ジェームスとかの価格表見ると、0W-16＋フィルターで６，０４７7円
高ない？ そんなもんかな ボンネットのキャッチャーのリミットスイッチを外せばアイストキャンセルできる。 06Ｄのリコール行って来た。
低速がスムースになった気がする。
ティッシュ1箱もらってきた。 >>320
何万キロ乗る予定？
20万目指すなら3〜5万キロ毎に替えれば？ >>337
9万
傷はドアエッジが運転席だけ欠けてるくらい
修復なし
ディーラー任せっきりで記録もある
車検2年つき
走っても特に文句つけるところなし
上物だったので買うつもりなかったが思わず買ってしまった >>317
テッドニングやスピーカー交換とか一通りDIYやってるけど、軽自動車だとドアやパネルの剛性無いから、普通車に比べて音質向上はあんまり期待しないほうがいいよ >>341
デッドニングやスピーカー交換は
普通車は普通の音質が良い音質になる。
軽は酷い音質がまあ普通の音質になる感じ。
クラリオンのスピーカーは5000円だし、エーモンも安いから
やる意味はあると思うけどな。 軽は驚異的に鉄板薄いんで特にドア内側に走るパワービーム辺りから制振シート(ズシっと重い奴ね)を貼り込んでいくと先ず外漏れを減じることが出来るね。
内張(樹脂)も盛大に共振するからスポンジシートを張り込んでいく。
全部DIY店での汎用廉価資材で揃えられるね。
それらをやった上でスピーカ本体と周囲をやるととても良かったですわ。
副次的にいいことがあって…人に指摘されたんだけど、ドアの締まる音が“べいん”から
“バドムッ”って重い音かするよって。 >>159
保証継承でディーラー行ったけど、そういうものだと言われた。
代車のFAも同じ動きだった。
ボタンを収納位置にしてエンジン入れるとミラー閉じちゃうのはどうにも意味がわからないけど。 サービスホール塞ぎは厄介だけどトレードインは超簡単だよ
必要なのは内張外しの技術だけ。慣れたら5分で出来る コアキシャルならカプラーポンで終わりだもん
たまに鉄板に穴あけ必要になることがあるが そうなんだやってみようかな、配線とか難しくないの？ >>349
「MH55S スピーカー交換」でぐぐれば参考事例がでる。
エーモンのキットか100均で内張剥がしを手に入れて
自分の場合はコネクタ外すのがめちゃくちゃ固くて難儀した。
何せ角度的に見えない位置から手探りになるし。
でもドアパンチ食らってデントリペア業者に修理依頼した時に
同じようにドア内張を外したが、業者は簡単に外してたな。
どうもコネクタ外すのにコツがあるらしい。
あとは腰掛用と、そのドア内張支えのために
ビールケースを２個ほど用意してたほうが良い。 コネクタていうのはスピーカー端子のコネクタのこと。念のため。
ラジオペンチとかマイナスドライバー使ったがとにかく硬い。
うまくツメが押せれば簡単に取れるようだが自分は外すのに１時間かかった。
逆に言えば難しいのはそこだけ。あとは簡単。 >>351
俺にとってはコネクタの爪を外すよりビールケースを２ケース用意する方が難しいわｗ 運転席側のミラー調整スイッチカプラーはずそうとしたら調整パネルごと外れて弾みでスイッチが吹っ飛んでいった まずは瓶ビール2ケース分を飲みきらないといけないのか
酒が飲めない僕には辛い仕事だ
さぁ飲むか 前の交換すれば後ろに配線来てるから裏のビニール切ってグロメット付けてカプラーはめたらあっという間に４スピーカー
ミラー調整スイッチのカプラーはずしにくいし外そうとするとスイッチごと外れそうになってやりずらい
じゃあもういっそカプラーハマったまま内張りからスイッチごと取ってしまえば良いじゃないって事になった
オススメはしないけど あとあれだな作業は明るい時にやれだな
面倒だからって照明出さずに懐中電灯でやってたらやりづらいのなんの
投光器引っ張り出してきて明るくしたら一瞬で終わった マイナーチェンジ前のFXやFZは後ろに配線来て無いのも有るから無い場合はディーラーで部品取り寄せ2300円位
社外スピーカーでも緑色のグロメット必須のが有る。外した純正を後ろに持っていくとグロメットが足りなくなるが
これはディーラーでも部品販売してないのでホームセンターで20cmネジと挟みナットが必要だった
取り付けキットにも同封されてるがそれとは別に100均で隙間テープ買っておいたらいいかも 最近の車ってACCボンネットから取れないよねぇ
車内から引き回すしか無いのかなぁ
ECUには絶対入ってるのはわかってるんだけど
流石にECUの配線調べて分岐まではしたくないよねぇ ヒューズボックスから簡単に取れるヒューズに端子が付いてるのエーモンからでてる。 >>351
工具を一つ持っとくと良い
まぁ、指にピップエレキバンでもいいんだけど… >>338
エンジン部品の半分くらい取り替える感じ? >>362
工具て何になるのかな？
今から挑戦する人は100均で手に入る工具なら持っていた方が良い。
それくらいマイナスドライバーでカプラーのツメをしっかり押すのは難しい。 失礼、その名の通り「カプラー外し」でエーモンで200円で売ってた。 以前34Sの左右ドアにある蛇腹とコネクターの
空きスペースにBELDEN 718EXを引き直したら
半日潰れた
もう二度とやりたくない >>361
エンジンルームのヒューズは全て常時電源でACC連動は無いんだよね ８０越えたあたりからドンブラコードンブラコーと船に乗っているような揺れを感じる事があるんだが何が原因？ >>368
馬掛けてフロントタイヤを上下左右に揺すって動けば足回り
冷えてる状態でエンジン揺すって動けばエンジンマウント
座席に座って身体揺すってガタガタ動けば座席かレール
片足立ちして30秒たえられなきゃタクシーで耳鼻科行け
とりあえずいつもより睡眠を多く取ってみること >>368
「80才を越えたあたりから ---- 揺れを感じる事がある」と読んで、そうなるんだなあと納得してたんだが。 単に高速域でのリフトによる接地感減少とショックが仕事してなくて揺れが収まりにくいだけでは？ エンジン冷えてる時
負荷がかかった時エンジンからゴロゴロ云うようになったんだが
まだ1万キロも走っとらん MH55Sだが運転的ドア開けると「ギイ」と軋み音がする。
音がするヒンジ箇所に556ぶっかければ良いかな？
それとも下手なことはやめてデラに相談したほうが良い？ 556でいいんじゃいの。もしそれで一時直ったら、次回音がしたときには同じところにスプレーグリスかければ まあ壊れはしないでしょう。とりあえず556やってみます。
それにしてもダッシュボードのカタカタ音といい、結構音トラブルが
多いです。 カタカタ音は場所の特定が難しいよね
隙間にゴム挟んだりシリコンスプレー吹きかけたり インパネアッパートレーの左側とメーターの間の「凸」の箇所と
カタカタ音が発生する箇所の特定はしているのだが、どうにも止まらない。
防振テープ貼るくらいではダメだった。 >>376
556じゃなくてクレから出ているドアのヒンジに塗るシリコンみたいなスプレーがあるからそれを塗布すると軋み音は無くなるよ。556はやめた方が良い。ホームセンターとかに売ってるから。たしかグリスみたいなものだったと思う。 きしみ音にシリコンスプレーはダメだよ
効果がないどころか場合によっては悪化する いよいよ5月に両側スライドのワゴンR発売
ずれこんだなぁソースdriver6月号 ドライバーのスクープってなんか新鮮
初代カルタスのスクープは覚えてる >>380
スズキ車は初めてか？ スズキ車はそれがデフォなんだから そんな些細な事気にしていたら乗っていられなくなるぞ オーディオのボリューム上げるのが最適解なんだよなあ >>393
どこか離れたところで鳴るならともかく、
目の前でカタカタ言うので気になるんだよね。 >>395
ダッシュボード内の配線コネクターとかが揺れてどこかに当たったりしてるんじゃない？ 眼の前で鳴っている音でも場所を突き止めるのは恐ろしく難しい 来月車検なのでデラになんとかしろと言う。
前回は真冬なのできしみ音がしやすいとか店長に言われたけど
暖かい今でも全然症状はかわらん。 >>399
> 来月車検なのでデラになんとかしろと言う。
店長「スイスポの見積もりと現車の下取り額出しておきますね。ハンコの用意お願いします。」 デラがお手上げなら、鉛防振テープを貼るくらいしかないなあ。
シリコンスプレー、100均の防振マットではダメだった。 シリコンスプレーはだめだというのに
場所を特定しないと解決しないよ だから場所は特定済。
メーターとインパネアッパトレーに挟まれたダッシュボードの凸部分。 ちなみに、手でその部分を少し触るだけでカタカタは止む。
しかしゴムシートや防振マット程度では音は収まらない。 現状回復できないような処理はしたくないところ。
とりあえずはデラの対応次第。
対応できないなら鉛テープとブチルゴムテープを貼り付けるつもり。 >>408
軽はアフターないから
期待しない方がいい
売ったら終わり >>401
金額関係無いと思う
車両金額に応じて修繕の頑張り具合は違うと思います >>408
メーター外してその凸部分裏周囲にスピーカー箱の内に貼る吸音材貼っては？ >>412
関係ないわけなかろう、使ってる部品の値段が違う
やすけりゃ安いだけ薄くなるし精度(ガタの原因)が下がる レクサスだって異音出る事有るし軽だって出ないのもある 論点はそこじゃない
軽自動車の部品クオリティなら異音発生確率は異音モールだということ
ロッテリアはそうじゃない 精度は大して変わらないよ
内装パーツは気温変化で伸縮するし、組みつけの際にある程度すき間が必要だから
ピッタリにはできないの。高級車との大きな違いは吸音材の使用量と
接合部に布テープを貼って擦れても音が出ないようにしてあること >>419
その手間がコストじゃん？軽自動車にそれを望むのは酷 ハンドル付け根の下側にある隙間は何なの？
ここに物落としたら取れなくなりそう ドアの開け閉めのギイギイ音って556じゃなくてグリースじゃないかな？？
ディーラーに聞いた方が良いとは思うけど。 普通車と軽自動車共に10年選手持ってるけどギイギイ音なんてなった事は1度もないな。 >>413
デラにそれを指示しようと思う。
ダッシュボードは外せるが、その凸部分の裏側まで
簡単にアクセスできるかどうかは写真からでは不明。
↓の最後の写真参照。俺はヘッドアップディスプレイないので
もしかしたらアクセスできるかもしれんが、装着車なら厳しそうだね。
http://offroadbike726.doorblog.jp/blog-entry-53.html >>429
グリス塗るんだろ？ 俺はそれで対処してるが。 >>428
メーター外せばいけるでしょ
ただ、ダッシュボード全部外すとなると有償になるかもな…
よけい悪化したり…
きちんと自分で妥協点はみつけなよ おマイラ
エアフィルターって何万キロで替えてる？
それとエアコンフィルターもついでに。
距離あんまし乗らないんで悩むんだよな〜
年間4000キロ位しか乗らないFXなんで。
エアフィルターは2万キロ？これだと俺の場合5年位掛かるんだよな。年数は関係ないよね？エアコンフィルターもだけど >>434
エアコンフィルターは1年ごとがベストかと
エアフィルターは環境にもよるけど掃除だけで良いかと >>435
5万キロは流石に長そうな気はするね。取説何処にやったか分からんくなってさ確認しようが無い >>437
エアフィルターってあの汚れ掃除機で吸い取っても取れなくね？エアブローとか持ってないしなぁ >>439
缶のエアダスターでいいんじゃね？やっすいので
洗車の時細かいとこの水分とばすにも使えるし フルデッドニングしてもらおうとしたら20万はかかるのね…
かといってこの作業を一人でしかも初心者がやるのは無理ゲー >>434
お前エアフィルター見たことある?
見た上で必要だと思えば交換すれば良い
その交換の目安って何十年前の情報か知らんが昔は結構黒くなったんだが今の日本じゃ大して汚れんよ
黒煙吐いてる車はほとんど見なくなったしな >>434
ワシも同等距離。
7年落ちで3.4万キロ。エンジンエアエレメントは、あまり汚れてなかったけど7年目車検でお金取られたくなかったから交換した。
エアコンフィルタも車検前かな。
どちらも社外品セルフ交換だと安上がり >>439
ガソリンスタンドで給油したついでに、エアガンでブローさせてとお願いするのがよいかな 外したんなら新品と交換すれば良いよ
わたしは燃費が新車時と変わらなかったら見もしない エアフィルターなんて高くもないんだから交換でいいだろう！ エアコンフィルターはBOSCHの1番高いプレミアムがオススメ。匂いが全然違う。 >>439
毎月外してそこら辺のコンクリートブロックの上でコンコンやってます
その後、波波状のを変形しないように指でそっと開いて砂状の物がどっさり残ってるようなら交換します
まぁ、経験上3〜4年（6〜7万キロ）で交換してます 文字化けすみません
経験上3年から4年（6万から7万キロ）で交換してます 中古ですがスティングレー買うことになりました
平成30年式のハイブリッドXです
何代目スティングレーになるんでしょうか
初心者質問すいません リアワイパーまず使わないし切れてボロボロだからワイパー外したいけどその後どうしよう
カッコイいキャップさがさなきゃ >>453
あざーす！よろしくお願いします
>>454
残金払ってくれ！頼む払ってくれ！
スティングレーは経歴が複雑？なのか
何代目なのかわからない
ちなみにMH55Sです
納車はGW明けになりますが
ここを覗きながら勉強していきます MH21Sに比べて、ドアがペラペラなのだけは残念。
走りはMH21Sと別次元だけどさ。 もう13年落ち確定の税金12900円車なんだからしょうがないよ
うちにもｶｰﾁｬﾝの21S(MT車)があるけど純正でタコ装備、後期なら自発光メーターとか当時としてはとても良かったよ >>430
グリルを赤にするとアニメに出てくる小僧になる >>461
ありがとです！走行距離15000km
メーカー保証残り2年＆車検受け渡し
オーディオ、サイドバイザー、マットつけてもろて
総額125ジャストでした >>465
MC22Sからの買い替えなのに鬼ですか MC22は良かったなあ、何ってKeiワークスのレカロがポン付けなのが良い >>465
その方ローン払いだから残金も一緒にどうぞ(^^; ローンじゃないんだな、
予算越えたから悩んだけど一括
MC22S笑われると思ったのに嬉しい…
まだ全然走れるし気に入ってたけど
塗装の劣化に我慢の限界がね… 俺の登録車に付けているけど腰回りのホールド性がメチャクチャ良いよ
純正シートに戻せない
だからうちのMH34にも付けようと思ったら付けられなかった ホイールにこだわりはないな
うちの新車FXからすぐにアルミにしたけどてっちんのままで良かったと思っている
タイヤにはこだわる 大径の鉄チンチン付けたい
結構似合うとおもうんだよなー 俺も憧れのBBA買ったことあるよ
見た目だけだったなと目が覚めてすぐ手放した なんでもレカロ入れるおじさんは腰が楽だからハイエースとかでもレカロなんだと思う
俺も通勤で片道約1時間乗るから腰を労りたい
ホイールは昔から持ってる軽サイズの15インチRAYSの鍛造を流用、どの車に履いてもそれなりになるから良い
ホントは軽い13インチが欲しいけど買い直すのも勿体ないからなあ ぶっちゃけシート腰がつらい
どうにも収まりが悪くてだめ ベンチシートは腰のホールド性は考慮されてないから長距離移動は辛いね。GWやることないからレカロに替えようかな。 MTならキャプテンシートだけど乗降性重視だからやっぱりホールド性には限界がねぇ
とりあえずケツが痛いから流行りのハニカムクッション買って敷いてる
腰クッションって余計なお世話感ないかな、逆に痛くなる的な
仕事の椅子では役に立ってるんだけど安い事務椅子での話だし ケツは痛くないんだけど、腰が移動するのが辛くてね。一応中古レカロ買ってあるから変えたいけど時間がなかなか。アームレストも用意してある。 車検が厳しくなってるからRECARO導入も面倒になってきた… そんなもん車検の時に外せばええねん
シートレールと合わせてきちんと買えば通るけどね ユーロRと34Sの２台持ちだけど、レカロと比べると座り心地が雲泥の差だよ
カースポーツなんかしなくても座り心地だけでレカロを選ぶのはあり
ただしフルバケじゃなくコンフォートレカロね
念のため スーパーオトバックスにレカロあったから座ったけど、座った刹那違いを感じてしまう >>478
１３インチの鉄チンでいいじゃん
下手なアルミなんかよりめっちゃ軽いぞ >>489
軽さ最優先ならアルトエコ用の純正鉄ちんが最強なのは分かってるけど
ダサい、それだけで無理 >>490
毎朝カッコイいと思い込めば一週間もすればカッコイいと思えるよ 100均のメッシュ腰当て試しに使ったら
背筋が伸びて気持ちいいよ >>491
鉄チンいいよな
ターボしか買わないんでアルミが標準でついちゃってるけど
選べるなら100％鉄選ぶわ 鉄いいよー！
初代ラパンとかだったら迷わず鉄だね
似合うんだよね黒鉄が
ワゴンRはみんなローダウンでアルミだから逆にリフトアップに鉄履かせたいね いや鉄は好きだけどシャコタンはないわ。それこそクソダサ 鉄ちんが似合うのは上げ系、ハスラーとかジムニーとか
あとは安物にしか見えん 古くなった車って使うオイル安い鉱物油でも良いの？
古い車こそ良い物使った方が良いと思ってるんだけど… >>498
定期的にサボらず交換するのが大事
その時に高い安いは懐に合わせるだけ
良いオイルは金属吸着するエステルまで行かないと意味なし
ただしオイル漏れするから辞めとけ
燃費伸ばしたいならPAO配合オイル。ただし金属吸着最低だから
頻繁に乗らないなら辞めとけ
オイル交換サボってきたのなら
洗浄系の交換前の古いオイルに混ぜてブン回して捨てるタイプの添加剤入れて
最初に戻る ※ただしターボは鉱物油ベースでもグループ３(VHVI)の合成油以上必須 ワゴンR(スマイル)は6月発売に正式決定！
マジニュース >>501
新車から乗ってて今9年目でオイル交換は半年毎にしてるんだけど
知り合いが5000キロぐらいまでは良いオイル使って以降は
安いオイル定期交換でいいよみたいな事言ってたから
今まで部分合成油でちょっと良い物使ってた俺が馬鹿みたい… 今どきのオイルってどれでもグループ3以上だって聞くけど違うのかな
うちのはシーホースのSP0W-30、低温始動性のよい0Wかつ最新のSPでいて安い。ペール缶で買えばリッター750円だから2.5リットルで1875円
>>505
ちゃんと交換してりゃ何でもいいよ10万kmは持つから 車屋の代車が２９万キロで３０００ｋｍ毎にオイル交換してやれば大丈夫って言ってた オイル量や汚れとか殆どしてないな
トリップメーターBで、距離の管理くらいしかしとらん モービル1の0ｗ16入れてる
3リットルで5000円の安いやつだけど 以前はSE級のオイルで5000km交換でも15万キロ以上も車の寿命が持ったから、今どきのオイルなら何を入れても5000km交換してたら問題ないと思ってる 過走行車は0w-20より5w-30方が良いて聞いた？ 追加車種よりフェイスリフトして欲しいと珍しく思うモデル
特にスティングレー >>512
なんかのブログに書いてたな。
白煙が消えると書いてたけど本当なんだろうか？
自分は燃費重視だから0W20を入れ続けるけど >>513
https://i.imgur.com/FAS0oYA.jpg
スティングレーはコレをイメージしてデザインされたと思えばちょっと許す気が出てこない？
>>514
そもそも白煙が出る状態はシリンダが摩耗してオイル上がり状態になってる、悪く言えば壊れてる
粘度が高いオイルなら油膜が厚くなりやすい分オイル上がりしにくいので白煙発生を誤魔化せる
きちんとメンテしてれば20万kmでも白煙は出ないよ >>515
MC22SRRの方に寄せて欲しかったな >>515
すまんコメント行き違いになってた。
へぇそうなんだ。勉強になったわ。粘土上げると燃費的には悪くなるの？ >>518
粘りが大きいから理屈の上では悪くなるだろうね
どれくらい変わるかは試した人の感想を聞きたいところ >>513
買えなかった理由探しお疲れさまですwwwww 純正のドライブレコーダーとか付ける？
カタログ見たら無茶苦茶高いんだけど。 FX以下のグレードに乗ってる人には悪いけど
内装、ハンドル等本革で高級感あるのにシフトレバーだけ残念だよね
Amazonとかで売ってる本革シフトノブカバーとか付けようかなと思ってるんだけどどうかな ステアリングとシフトノブは高級感よりも手触りという大きな問題があるからなあ
革カバーの定番は津ミルクネット製品ってシフトブーツとサイドブレーキカバーだけか…ATのワゴンRにゃ付けるとこねーな >>522
俺は付けない。このメーカに限らず基本ナビとか他のオプションって割高のイメージしかない。
更にいうと同じ金額ならネットで買えばワンランク上のクラスの商品が買える。ネットで買って連れの電装屋に俺は付けて貰ってる ネットは店を持ってないから安いの当たり前で
保証受ける際にも販売店か取り付け店なのかで揉める
そういうの込み値段がディーラーや量販店なので高いのには理由があるね。 手間賃払えば最寄りの車屋が取り付けてくれるだろうけど、
そういう事して衝突安全機能とか保証しないとか有りそうで恐ろしい。 面倒臭いのでディーラーで購入時に全部付けた
問題有ればディーラーに行けば良いだけだし
時間をお金で買うスタイル
地元のスズキ自販はパーツ系のキャンペーン多い感じでそれに便乗してる 例えばカーナビでいったらデラで取り付けした場合どれ位金額的に変わってくるものなんだろうか？
純正が量販店とかとに売って無い場合もあるから比較は難しいと思うけど、、車種によっては純正しかハマらないカーナビもあって、難儀したって話は聞いた事あるよ。スズキでは無くて他社の場合だけど・・・ 価格COMの人気ナビ4.5万か7.5万円のヤツと2千円のハーネス買うじゃん
自分で取り付ける金額はこれだけ
何処かで取り付け依頼するなら＋2万円
ディーラーで純正ナビ買う場合は
ナビプレだから無料
比べるまでもないぞ 自分で付けるスキルないとか、なんかあったらディーラーに殴り込みに行く気まんまんとかの人達はディーラーに頼むしかないよね ダイナミック入店
柵をよけて自動ドアスペースに収まってる
自動ブレーキは効かないのか？ 追突防止機能は多分車のリフレクター感知式だとコンビニのドアまでは見てくれないだろうね スズキのは赤外線だから
コンビニガラスは赤外線吸収とかで反射せず
隣のポールなら止まったんじゃね 今後はバックカメラ必須になるから、オーディオレスはなくなるのかな。
それに通常のカーステは絶滅？
バックカメラ対応ナビか同ディスプレイオーディオが標準装備になるのか？ >>541
それマジで？まぁバックカメラはあった方がめちゃくちゃ便利なんだけどさ。 >>541
トヨタがディスプレイオーディオに切り替え出してる
アルトとかに標準のゴミなくせにスペース取るCDデッキが付くくらいなら
ディスプレイの方がいいな >>540
そうなの、スイフトはバンパーにレーダー入ってるんだけどワゴンRにはないのか…
>>543
嘘やで。バックカメラorバックソナーが義務化される >>545
そのレーダーに使われる電波も赤外線も電磁波で波長の違いだけ
それによって直進性や反射性能に差が出る
https://imgur.com/M2GSStQ.png
それぞれの得手不得手による作動条件はマニュアルに記載追加されていく
上の、赤外線を赤外線吸収ガラスだろうから無反応は個人の想像だから実際の所はわからん >>532
ナビの取付なら自前でできるが、バックカメラの配線と取付は少々厄介だぞ
綺麗に付けたければ、純正のリアドアノブへの交換からだな >>524
HP見たがワゴンＲ用は一つもなかったぞ
スイスポかエブリイのでも流用できるんか？ 気温が上がってCVTの暖気が良くなったからか、最近走りが軽い
下道ならNAでも充分加速 ワゴンR買うかもしれないからwebカタログを見たけどスティングレーのカラバリ減りすぎて困惑
青系が無くなってるなんて
車は青系と決めていたのに 鈴菌ブルーは必要だよな
ましてワゴナールのトップモデルだというのに そういう意味では青系が2つあるノーマル系がスズキらしさ抜群だな
FZかなあ すれ違う5台に1台はブルーな気がする そんな俺も新古車FZブルー 本当はパープルが欲しかったけど球数少ない >>553 上の人も書いていたけど6月ってベストカーに書いてあった
丸目LEDヘッド NA CVT 四駆あり そんな情報だけだけど 安全装備がスペーシアに比べるとひと昔前のセンスだよな
スティングレーターボT以外エアバッグ2個だったり
もともとのモデルサイクルだとフルチェンジしてもいい時期だけどゴタゴタしたもんな いろいろトラブルでている安全装置、熟成しきってないのに過剰すぎないか最近の車
安全性を求めたい心理は当然理解出来るけど >>553
magazineX最新号によると5月6月どちらかに確定
GW後に発表期待！ 現行型も発売前に不祥事でティザーができなかったし
個性的すぎたスティングレーは風前の灯だしで
結果的にプレーンなFAやFXがブランドを維持してる状態 今選べる色が6つしかないうえに一個はいかにも人気なさげな緑なんだよな
緑のスティングレーXか湾岸ブルーのFZ買うか悩んどる スティングレーNAにサイドエアバッグが付いてないのが良くないね
ターボには付いてるのにNAの上級グレードに付いてないし
不人気なのも仕方ない気がする
次はワゴンRのデザインを和田に任せるべきと思う
現行のつまらんデザインよりは良いものができると思う
アルトもじっくり見るとリアの曲線とかいい表情してる スペーシアが売れるのもわかるわ
FXにシートリフターやチルトステアリングがあればなあ 素ペーシアやギアみたいなポップな感じのワゴンR出してくれるだけでいいのに
無塗装樹脂がダメなのでハスラーやラパンじゃないんだ エアコンつけてみたけど、スイッチ推した途端、ガコンッ！ って
コンプレッサーのでかい音すんだけど、こんな車初めてやな >>564
アルトはリアとサイドは滅茶苦茶カッコ良いと思う。フロントマスクがダメだと思う。それだけかな。 >>569だけどあくまでも個人的見解だからね。ワゴンRには頑張って欲しいな。やはりスペーシアよりワゴンRがSUZUKIの顔だと思う。 他メーカーには負けて欲しく無い。ワゴンR大好き人間より、 >>571
いいね
俺はそこまでではないけど、そういう人は大好きだw mh23sのフロントスピーカー交換しようと思うんだけど
カプラ手で外すの苦労しそうなのでエーモンのカプラ外しは
使えますか？ 現行ステ超絶不人気だけど、後々プレミア付いたりしないかなぁ あまりに見かけないから逆に自分のスティングレーがすぐわかる利点
リセールなんて見ないで乗り潰すのがいいと思う
スペーシアギアとかマジで多いもんな… スティングレーダサいな
デリカｄ５を見たときのような嫌悪感を覚える いやスズキらしい変態デザインなのか？
重度の鈴菌保菌者にはたまらないのかも >>578
白はあまり合わない気もするけど似合う色も思いつかないんだよな
結果白か黒を選んじゃうことに >>569
軽のサイズでオラついてたりゴチャゴチャしてるのは微妙に感じるけど
アルトの顔は逆に小僧感があっていいと思う
人それぞれだね よく言われてるけど顔は２種類だけで良かったな。
FZをスティングレー顔にして、
ノーマルは全部FX顔か、FZ相当はFXベースで少しだけ弄る程度。 FZの「スティングレーのようでなんか違う」顔ぶりは異常
内装も中途半端に豪華 >>575
今日、MH34Sのスピーカー交換したがカプラー外すのは結構大変だね滑り止めの手袋してロックなんとか外れた。
うち張り外す前にスイッチを外してカプラー外した方がやりやすいかも？ ソリオみたいにその内派生車種から独り立ちすんのかな スライドドアな時点でボディ別物なんだしMRワゴンにでもすりゃいいのになあ
変なとこムーヴキャンバスのマネしなくていい 俺は23スティングレーが一番好き
スバルみたいにどう見ても派生車種なのに名前が全然違うのもなんか変だから
派生車種はベースの名前を残して欲しい RRが好きだったからFZ的な顔でRR名乗って欲しかった
それでも安易にカスタムって呼ばないのは好き
まあ俺のは23FXなんだけど >>575
スピーカー交換で一番の難関。カプラー外し時のみ二名での作業をお勧めします。 アマゾンの1199円のやつが良さそう。少々高いけど仕方ない。 >>596
だからピップエレキバンを指に貼ってカプラーのポッチを押せってば ラジオペンチではピンを押す長さが足りないというか。
だから1199円の専用器具は、ラジオペンチの先端に曲がった部分が追加されたような形状 まあ、エーモンの200円かアマゾンの1199円かどっちかだろうね。
無いとカプラー外すのに苦労する。俺は１時間かかった。おまけに手が痛い。 スピーカー交換するならエーモンのデットニングもした方がいい外に音漏れしにくい。 今のところスティングレーTのシルバーを買おうかと思ってる
この前のマイチェンでもACCがつかなかったんだよな
スマイル投入にあわせて最期のテコ入れにACC対応するつもりかな 今のスティングレーそんなに人気無いの？
確かにあまり見かけない気はするけど 代車でスペーシアカスタム2WD乗ったら予想外に燃費も走りも良かった
見た目も悪くない、広い、スライドドア、メーターが正面 次はスペーシアかも >>606
もともと従来のスティングレーを買っていた客向けにFZを用意したせいもある >>606
一時期低走行スティングレイの中古が安く出回ったんだがそれもなくなった
あえてこのクラスのプレミアムを買うって人も消えた
このサイズが軽ベストバランスだと思うが
通勤ならコンパクトHVのメリットが
軽プレミアムより大きくなった
このサイズは安くてなんぼ、可愛い系、スライド、SUVしか売れなくなった
スティングレーの明日はあるのか… いや、、現行スティングレーは顔がね、、、
「格下」のはずのFZの方が高級感あるじゃん？ よくあのデザインでゴーサインを出したものだ。
スペーシアカスタムみたいな顔にしとけばよかったのに。 現行スペーシアに開発力を割いてワゴンRは二の線な開発力
商売だから仕方ないね クラウンもSUVに変身する時代よ
ノーマルワゴンRに対してスティングレイはクロスオーバーにするとか、CUVにすれば需要ありそう
まあこれパクれって話ですわ
https://i.imgur.com/BVUpPnA.jpg もう一種SUVがあってもいいかもな
ガチガチジムニーとゆるゆるハスラーの間のデザインでスペーシアギアとはまた違う方向のカッコだけSUVが まぁスタイルなんて人それぞれの好みだからな
>>611みたいに自分の考えが全て正しいとか思ってるバカはどこにでもいるからな 買っちゃった人かな・・・
まぁアレが好きって人もいるかも知れんし、元気出せよ ユーザーは人それぞれでいいけど、売る方は売れるデザインしないとダメなんだよなあ 現行スティングレーはフロントマスクに対してのサイド、リアのデザインが合っていない気がする 初代の意匠を取り入れるのはわかる
それでああなるのはわからない
それっぽいFA FXがあの三者で一番マシなんだよな 顔悪くないと思うけどなぁ。
少なくとも俺は好き。
あと個人的には背面にもワゴンRよりスティングレーって書いてるのが良いかと。
カラーバリエーションが少ないのが残念だけど。
ノクターンブルーパールが欲しい。 デザインの話すると個人的にはMC系から4代続いた縦テールこそがワゴンRらしいケツだと思ってる
全面ハッチは開口部最大を重視し過ぎて実用性の鬼っぽくてやりすぎだと思う
Bピラーのデザインは実用性悪化してるのにちぐはぐ なんだよ車載でエアコンプレッサーつんでるんかよ
わざわざガソリンスタンド行かなくてよかったんかい
ちっさいけど案外使えるのね
この口金とホースの作りがスタンドより使いやすくてバイクにも最高 >>623
マジか。パンク修理に使うもんかと思ってて放置してたわ
自転車用のやつでチマチマやってたよ 人それぞれ言いながら全否定してるのワラタwwwww
旧型から買い換えれない理由探しお疲れさまですwwwww メインが現行スイスポだから足はボロいワゴンRでいいんだよなあ >>624
ふつーに使えるぞ
ちょっと音が大きいのと耐久性わからないのはあるが車でも調整位なら苦なく入れられるしバイク位なら全然使える気がする
おれあれ普段使いするとおもう
壊れてもホムセン１０００円くらいだし >>627
空気圧計付きの自転車用より安くてワロタ
そういや自転車って空気圧が車より高いんだよな meltecのシガソケ用コンプレッサ使ったらACCのヒューズ飛んだので社外品怖い ワゴンRスマイルの情報お願いします！
アサップでお願いします！ >>631
ムーヴに対するムーヴキャンバス的なの、という大方の予想に反して、
なぜかキャストやホンダN-ONE的な、セダン系とハイト系の中間みたいな
重量級軽自動車が出てきて、みんなずっこける未来が見えます >>633
なら中身はワゴンRでは無くスペーシアだな ワゴンRやキャストがイマイチだったのは
3種類もあってピンボケしたからなんだよ
2種類でいいんだよ標準とcustomだけで >>635
パソコンみたく、オプションは全てBTO(Build To Order)っていうのが買い手にとっては理想なんだが、
素人だからわからないが、車業界ではできないのかね >>636
セットオプションやパッケージオプションにするのはコストダウンの為だよ
スーパーカーとかはコスト度外視だからフルカスタマイズできる >>636
マツダでwebtuneというをしてたような気がする >>636
以前は一部の車種グレード車では やっていたよ リモコンの電池マークが点灯したんだが
電池交換は簡単かな？ >>640
キー抜いてマイナスドライバーか何かでこじればあくだろ ダイソーでリモコンの電池CR2032 2個入り100円です。 世代によって電池違うから一回分解して調べるべき
昔ながらのキーシリンダータイプでもCR1216だったりCR1220だったりする メーターに電池の警告灯が点灯するのはMH23Sからのスマートキー車ですからCR2032で間違いありません。 そういえばリモコンキーの電池なんて新車購入してから1回も替えた事ないな。
買って7年位になるけど、あまり距離乗らないしドアの開け閉めあんまりしないからかな？？
普通何年位で替えるもんなんだろ？？ ただのリモコンキーならボタン押す回数次第
スマーキーなら3〜2年位で弱ってランプ点灯 ここで教えてもらってアイドリングストップしないようにした
ボンネットの配線を短絡してみた >>646
まじか？スマートキーだけど1回も替えて無いww
普通に持ってるわw
当たり電池だったのかも >>646
すまん。リモコンキーって書いてたけど俺のはスマートキーだった リモコンの電池交換はドライバー使えばあくんだやってみるか
取説見たらCR1616て書いてたわ
まだ1回目の車検きてないけど電池って寿命短めなんだ
開閉はほぼドアノブのボタン使ってるから予想外の短さだった スマートキーは使わなくても電波が出てるから電池が消耗します。 >>649
車検毎に交換してくれているんだよきっと ワゴンRでわざわざMT買うってことはMT以外乗りたくない人な訳で、内訳は老人とMTキチとスポーツ志向であろう
その内マフラーまで変えたがるのはスポーツ志向で、そもそもそういう人の殆どは素性の良いアルト買うからね需要がなさすぎるんよ
ドレスアップ志向でわざわざMT選ぶ変態はもっと少なかろう そういうことなんですねー
自分は変態だったのか... >>654
車検の明細見てみた。貴方の言った通り昨年替えられてたわ。初めて知った。 くだらないこと言ってないでマイナーチェンジ情報教えて下さい！！ くだらないこと言ってないでマイナーチェンジ情報教えて下さい！！ 自分はCVTが合ってる
ローギアで回転数上がっちゃっただけで不快だし マイナーチェンジでなくモデルチェンジを早くすれば良いのに！ >>652
昔のは10円とかでもこじれたけど今のはこじる所が小さくなってコインでは無理 もうすぐワゴンRスマイルが発売されます。ただし、車名がワゴンRスマイルになるかは不明です。現段階ではマガジンXが報じるのみなので、車名の信憑性はやや微妙。一応、「笑顔」のようなフロントマスクにデザインされることが由来とされてます。 mh85sのFAにmh55sスティングレー用のメーター移植したけども特に問題なく動くことを確認。
車線逸脱と自動ブレーキの警告灯は点きっぱなしだがw >>671
調べた感じでは消えなくてもいいランプ扱いかなと思ったけどもどうなんだろう。
GWあけたらメーター配線をデラに確認に行って対策予定ではあるが。。 ２３だけどスティングレーのメーター付けたい
この先売却考えないなら自分でやってもいいんだろうけど >>673
もちろん廃車まで乗る前提ですよ！
売却する気があるのであれば辞めておいたほうがいいです。
もしくは買い替え時に下取り価格は0でいいという人しか辞めといたほうがいいです。
ただ、見た目はとても満足できます >>673
23のFXMTにスティングレーメーター付けてるけどABSと空気圧とブレーキ警告灯が消えない
他はLED千切ればいいけどブレーキ警告灯はどうしようもないので車検時に戻す必要がある
対策として俺は信号線を二股にして元のメーターも繋いで助手席下に放り込んでる
これでオドメーターもきちんと維持される
但し燃料計だけは二股にすると表示が狂うので二股にしない 34 リコールサービスキャンペーンで
フロントサスペンションのコイルとアッパーマウント交換してきた
若干安定度が増した気がする >>674
いやもう１６万キロだし売却したところでそのころには２０万超えるだろうから値段付くのか？って感じだからなあ
ディーラーで記録残せば不明車にはならないらしいけど
>>675
メーターに何種類かあるってきいたけどどうなん？ 34sのMTにスティングレーのメーター付けてる
回転計が欲しかったので移植した
やはり自動ブレーキと追突防止のランプが点いたまま
これはオプション装備だから車検は通るがサイドブレーキと同じマークのランプが点灯したままというのは
気持ち悪いので、メーター分解して点灯部を黒のホットボンドで埋めて光が通らなくなした
距離は金払えば合わせてくれるところがあるし数万円でメーター書換機も手に入る >>677
エブリィに34のメーター付けて動かしてる人も居たし、線番さえ合ってればポンだよ
俺は型式以外何も考えずに廃車から外したメーターを買った、NA車にターボ用メーターだけど問題なく使えている
廃車外しだから車両側コネクタ＆ハーネス付きだったので線色と線番が同一かどうかも確認できた 初軽自動車でMH55S.ワゴンRFZを購入しましたが、皆さん、どのくらいの頻度でオイル交換されてますか？前車、初期型ノートでは、6000千キロ、9カ月で替えて特に問題なかったです。
軽自動車だから3000キロ位がいいのですか？
１回８ｋｍ以上走らないとシビアコンディションなんでしょ？
軽だとそういう車多そう >>681
純正オイル エクスター5W-30を5000キロ交換するべし
5W-30なら真夏渋滞でも余裕 NAで半年に1回ないし5000kmでしょ、ターボなら3000kmくらいで交換しといた方がいい
10万km超えても乗りたいなら0W-20はやめといた方がいい、摩耗を防ぐ為に5W-30や0W-30入れたほうがいい >>684
田舎じゃ数百メートルだって車で行くよ
トイレも車でいくから 車屋が３０００ｋｍでやると良いっていってたな
そこの代車は３０万キロでも何の不具合もなし
まあそこまで乗るの？って話だが >>689
車屋は整備をきっちりすると思う
代車で遠出される事もあるんだし… >>667 ワゴンアールスマイル って単語が登録商標されている スズキのエンブレム入った純正キーホルダー買っちゃったぜえ
かっこいいぜえ >>685
メーカー指定０w-16だろう 何言ってるのこいつ >>695
3年5万kmくらいで降りるんならそれでいいんじゃね
俺はオススメしないけど 〉〉681です。
皆さん、ありがとうございました。
3000キロで交換しようと思ったのですが、維持費の安さで、軽自動車にしたので、もったいないので、半年か、5000キロの、どちらか早い方で交換する事にします。
紛らわしいんだよ
改名案
ワゴンR スケイル なんかトカゲっぽい
ワゴンR スポイル いやダメだろ
ワゴンR スタイル ・・・どんな？ スティグレーの専用メーターに付け替えタイって書いてる人居たけど、記念車だとスティングレーと一緒なのかね？ >>699
そもそもスティングレーはエイだからなぁ
タイガーとかホークとかに比べるとかっこよさが・・・ >>686
そういう事はもっと早く知りたかった
今までずーっと0w20を5000キロ毎に交換してた 直訳すると「赤エイ」ですが、ワゴンR STINGRAYはSTING [刺激] とRAY [光線] による造語です。このクルマの走る姿が夜の闇を切り裂いて放たれる光線をイメージしました。
SUZUKI 公式より抜粋 ワゴンR STUVW
...XYZ（スタヴル エクスワイズィー）
つまり後がない、最後のFMCにしてワゴンRの完成版 >>704
先日とあるディーラーのメカニックやってた人に聞いた話の受け売りだけどね
某社のごくごくありふれた普通車向けエンジンで指定通りの柔らかいオイル入れ続けてると
15万km越えたらオイル消費が増えるとか白煙が出る個体が増えるんだってさ
その経験から自分ではだいぶ硬めの10W-40入れてるそうな
普通車エンジンでコレだから負荷の大きい軽は怖いよね 柔らかいオイルは抵抗を減らして燃費を稼ぐためです！ >>710
メーカーとエンジン型式教えてくれないと説得力ゼロだよ。
事実なら教えて下さい。 待てよ、そもそも俺が何言っても信じる気ないなら説得力ゼロなんだよなあ
なんならハイブリッド用の1NZ-FXEでも一緒だぜ、こんなにありふれた普通車用意しときゃエンジンは他にあるまい 純正のスピーカーを変えようと思うんだけど社外品付ける時インナーバッフル要るやろ？
そのインナーバッフル取り付ける時に純正を取り付けてた緑のクリップみたいなのが
要ると説明書にあって緑クリップみたいなの使わないでインナーバッフル取り付ける方法あるかな？ >>704
今からでも遅くない
ワンランク硬めの5W-30入れたら？ R06Aに5w-30入れたことあるけどタペット音がガシャガシャ鳴るよ
スゴい抵抗感も感じた >>720
本来は硬めのオイルの方が音は静かになるし、シリンダーの摩耗にも優しいはずなんだよね
貴方の話が本当なら、最近のエンジンは相当にクリアランスが狭いってことになるのかな？
硬めのオイルを入れるのはある程度距離走ってからで良いのかもね 灼熱の地で耐久レースでもすんのかクソ硬いオイル入れるとか
冬の八甲田で始動するのかクソ柔らかいオイルいれるとか そもそもあなたはR06のオイル管理をしたことがあるのか？ スマートキーって電池無くなると運転出来ないの？
それにも関わらず電波出しっぱなしなら、充電式単4電池にして簡単に交換出来るようにして欲しいわ >>724
俺>>721だけど、俺に言ってる？
オイル粘度の話はバイクに乗っていた頃の知識と知ったかぶりです。
載っているワゴンRはR06Dで、オイル管理はメンテナンスパックで完全にディーラー任せです。
しったかですいません。 >>720
5w30指定のｋ６エンジンに0w20ぶち込むと回転が羽のように軽くなり圧倒的パフォーマンスを堪能できる。
これを俗にｋ６ドーピングというが自己責任 >>726
そうあなた
1回Dに5w-30入れてみ
道に出た途端0wに戻したくなるよ
私が経験した
Dに20入れてみませんか？どうなるか 誰にも言わないから >>728
別に貴方の言うことを信用してないわけでは無いよ
あと、後半は何言ってるのか良く分かんない >>729
0W-16指定のR06Dに0W-20入れてみませんかの意と思われる 728阻止押さえられちゃいました2021/05/04(火) 12:25:32.26ID:ibbHwu3U>>729
>>726
そうあなた
1回Dに5w-30入れてみ
道に出た途端0wに戻したくなるよ
私が経験した
↑
ここまでは私が実際に経験したこと
これはあなたへの要望 まさか自分のエンジンの指定粘度を知らないってことは無いですよね
↓
Dに20入れてみませんか？どうなるか 誰にも言わないから >>731
指定粘度は知ってるよ。純正の指定は0w-16だけど、0w-20も適用指定の範疇内じゃないかな？
メンテナンスパックはオイル交換も前払い料金に込みなので、粘度指定できるかは次回行った時に聞いてみるよ
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/suzuki.html
誰にも言わないからってのは何なの？
ジョーク？ >>733
なんでよw
こんなオイル入れたらどうなのかなー？ってのは凄く興味湧くし、やったらやったで別に自分から言っちゃうけど
基本的には粘度高い方が摩耗へのダメージは優しくなるはずなんだよ。とはいえメーカー指定が0w〜なので、クリアランスの狭さとか、オイルラインの細さとか、オイルポンプの性能が0wじゃないと負荷が高すぎるのかもしれないよね
だもんで、0wってとこだけは守ろうと思う
次回の交換時に0w-20はメンテナンスパックで対応出来るか聞いてみて、可能なら入れてみるよ >>734
ここの住人さん中古車の値段や配線の話は好きだけどオイル、足回りなんかの話はしたがらないのよ 34を新車で買ってからだから7年くらいこのスレに私はいますけど
ダウンスプリングとかNEWSRスペローファースポーツ車高長の話は1度も出たことがない
タイヤの話もあまり出ない まあ、大衆車だしそこまで興味無いんじゃない？
スポーツカーとかレースやってる人ならわかるけど
俺はスポーツ走行もレースもしないけどさw エンジン冷えてる時はゴロガチャ煩いけど
エンジンが加熱してくると静になるよなこのR06
逆だろうこれ、なんなのスズキて笑 タイヤの話はそれぞれの型式の方で言ってるんじゃないかな？
２２ｓ乗りだけどそっちで言ったし
あと、みんなほぼ国産ＢＳでしょ？
自分は金ない時にだったからアジアンにしたけど
購入したとき２５００円が３４００円になってて笑える
ここまで高くなったら国産に行くよなあ
雨でも普通に止まるし不便無いしでそのままで乗ってるけどね 165/50R15のNS2にCE28N
性能には困ってないけどロードノイズは大きいし突上げも強い アジアンも評価上がってメリットの安さが無くなったら要らない >>716
昨日変えたけどカロッツェリアなら緑のやつなしだったぞ。 >>716
クラリオン SRT1633 なら付属品でポン付けできる
緑のは取ってスピードナットを付けてタッピングビスでスペーサー取付 まだオイル交換して無いのだがR06A指定は0-16なのか初めて知った 鈴菌クオリティ5-30もしくは0-20かと思ってたw さすがセコセコ0.1km/L燃費競走激しいカテゴリーエンジン
5-30が3台(ターボ含む) 0-20ターボが1台 0-16が1台 面倒くさいので俺はMobil1の5-40ペール買いブチ込むけど 俺は還暦間際でFXりだ。この歳で初の軽自動車だ。最近、アクセル全開に加速するのが楽しい!そう言えば昔乗った2000ｃｃクラスの乗用車もこんな感じのかん高いエンジン音だったかな....と思い出す!坂道加速もこの位で良いのだが....血が騒ぎ出す!もうこの歳だからと軽自動車にしたが早過ぎたか....!?この車にはイジる楽しみだけが無い....コペンかロードスターを買い足す事を模索しだしたよ!そう言えば俺はモータースポーツ好きだったなとか思い出したよ....この車には良い車だよ! >>738
クリアランスの問題かな？
エンジンが暖まると、適切なクリアランスになる >>742
>>743
そうだったのか…ケンウッド買ってしまったわ MH34SのMT車
色々と手を加えてみたけど、シートのホールド性のなさは何とかならないもんかね >>748
レカロは入らないみたいだけどブリッドが入るみたいです 前回オイル交換から3000k走ったからオイル交換と家に買い置きしてたモリブデン入れたらアシストモーターがビンビンに動き出した気がする。
アクセル踏む度に即反応する。以前はモーター効かそうとしても今ほど動いて無かった。 55Sna モリブデン系潤滑剤は特性上真っ黒になるからオイルの汚れ具合が分からなくなるがよろしいか モリドライブとモリブデン添加するのとでは意味合い変わってくるん？ 俺はグリスもオイル添加剤もモリブデンは避けてる 車には入れて無いがバイクに入れてるオイル添加剤はゾイル一択 >>747
あの緑のディーラーでは売ってくれないんだよな。俺もフロントにKENWOODのRS-174付けて緑の使ってしまったので後ろに純正付けるときにどうしようかと考えたわ
ホームセンターでクリップナットと20cmネジ買って純正付いた。最初16cmネジ買ったけど短かかったから20cm以上のネジが良いよ。
うちと同じ構成じゃなくてもクリップナットと20cmネジ有れば他のでも付けられると思う 旧車のつべに丸山モリブデンの業者の車出てたけど５０万キロだっけ？
あと大井さんとこのつべにも５０万キロインプレッサ乗ってる女の子いるね
あれはモリブデン関係ないけど >>754
あの緑のはスピーカーの付属品だからスピーカー買わないと買えないんだってね
解体屋でなら買えるんじゃね >>756
解体屋は付き合い有るなら良いが敷居が高い俺見たいな奴も居るんよ
中には通販してくれる所も有るんだろうけど探す苦労考えると違う方法で付けれるならホームセンターで買って来た方が早いんだわ 純正のエクスターFにはモリブデン入ってなかったか？ >>754
20cmのネジってボディぶち抜いて外板まで固定できそうだなｗ MH55S/35S
MJ55Sマツダ向けでマツダ純正0W-20もスズキ純正0W-16と共に指定されている
スーパーLLCも同様で
スズキ純正スーパーLLCは青色と説明書に記載
マツダ純正スーパーLLCは緑色、一応こちらの方が保証される距離は長い模様
交換歴なしMH55Sでもどういう訳か緑色スーパーLLCが入っていて、完成検査リコールなどとっくに実施済みなので
両社のスーパーLLCで保証されるってことなんだろうね スズキ車にマツダ車用スーパーLLCの(着色のものが入っている)件は保証効くのかと一瞬不安になりますが、
先に書いた通り出荷検査済みでこれなので、改めて確認を取っておりません >>759
アウターと友締めしたら剛性上がりそうだなｗ オプションの前後ドラレコって、3時間撮れるらしいけど、他車のナンバー読める程度には高精細なの？ >>764
自分もそれ使ってるけどでかすぎて左前方の視界を妨げるよな
あと2周りぐらい小さいのを出してほしい >>759
確かにcmじゃ長すぎるわなw20mmだわな。間違ったw
今確認したら25mmのタッピングネジだったわ インパネ付近のカタカタ音、音が鳴るツボをピンポイントで見つけて
そこに100均の防振マット貼り付けるとカタカタ音はほぼ鳴らなくはなった。
が、これでいいのかなあと。とりあえず車検が近いからデラには相談してみるけど。 純正パーツ欲しいんだけどディーラー行ってくれっていうだけで良いの？ >>769
ディーラーでも整備工場でも何処でも大丈夫だよ >>754
そこに考えが至らなかったからインナーバッフル買って取り付けた
勿体無いことしたわはぁー 連休中に純正シートをレカロに換えた。シートベルトの配線は後回し。純正ボルトが特殊な山の形なので難儀したよ。アームレストも付けたし、長距離で腰が楽になる。 ロードノイズ対策一番効くのタイヤハウス内施工だけどタイヤ外すのハードル高すぎで
タイヤ対策出来る気がしない そっかハードル高いか。
タイヤの外し方はね
ホイールナット４つを取るだけで外れるYO！
ジャッキアップはしてね！ nextryうっせえ！
14インチだったらレグノ入れられたのになあ
１３なんだよなあウチのは >>774
天井ぶった切ってオープンカー仕様とか？ >>778
ホイールごと替えてインチアップすればいい MH55S FZ
カーバッテリーの交換時にメモリーキープ用に使うOBDIIコネクターを探してるんだけど
どこにあるか分かる？
運転席の下側のぞき込んだけどない…… バックアップ取らずにバッテリー交換して困ることなんてあるのだろうか。
アイドリングストップの積算時間とか消えても全く支障ないが。 >>783
オーディオやナビの設定のことじゃないかな >>787
バッテリがへたればアイストしなくなるよ >>782
エンジンスタートボタンから真っすぐ下を覗け
垂直に四角い穴開いてる所 アジ〇ンタイヤは1本辺りの重量、重たくて転がり悪いから長い目で考えたら国産エコタイヤ買った方が元は取れるよね。 アルミそんなやすいの？っておもったんだけどアップガレージ有ったから寄ってみたら本当に安かった
純正流用なら１万しないじゃん
社外でも１万ちょっとでかえる
ホイールだけ買っておこうかな >>795
組み換え工賃がバカにならないよ？安いタイヤホイールセット通販した方がお得かもしれないのでよく見比べてみよう >>795
車のパーツをとりあえず買うのは辞めた方が良い
他のが欲しくなって使われなかったパーツを処分するのに難儀する 社外ホイールにするなら純正ナットも交換しなきゃならんかも知れないぞ
俺の買った14インチ社外ホイールはテーパー部は純正より長かったので純正ナットで締め込むと六角の角で社外ホイールテーパー部を削るかも知れないので要交換 言われた >>795
中古純正アルミだけは安い
そこから中古タイヤの程度も乗っかり
更に新品なら安物でも4本で+15000超える
そして組み換えだバランスだ取付工賃だ
その他諸々で
意外と新品と差がない場合がある アマゾンでタイヤ買って近所の持ち込みバランス取り込み１本１０００円ってとこでやろうかと思てたんだけど 思てたんだけど…
玄関にナメクジがいて家から出られない 34Sだけど、トランクのくぼみにテンパータイヤ積んだらリアシートが後ろまでスライドできなくなったけど、純正装備でもそうなん？ JAFでパンク修理もしてくれるのにスペアタイヤいらないだろう！ >>809
バーストしたら修理では対応できないよね >>81
SBI損保は付いてないな。もっと高い保険料の自動車保険にはJAFに加入できるのかな?
どちみち保険料が高くなったら同じことだけどね >>786 >>791
あったよパパ
しょうとつあんぜんそうちとか、ぼたんのついてるとぱねるの したがわにあったよパパー JAFじゃないけど任意保険にレッカーサービスとかパンクバッテリー上がりとか付いてるな
あと家までの交通費とか宿泊代とか >>819
付いてるんじゃなくて付けてるんじゃん…
保険付帯のレッカーサービスは使うと保険料がちょっとだけ上がる保険会社もある
私はJAFとJAで長距離レッカーがタダなので重宝してます お前ら任意保険に入ってんだろうな？
無保険もいるのか？ JAF入っていても呼んで来るまでに時間が掛かったらいやじゃん
バーストで牽引になったら、それでその後の予定はすべておじゃんじゃん
バーストしてもその場でさっさとテンパータイヤに交換して、そのまま走り出せるのはメリットじゃん >>822
それなー
来るまで２時間ですとかざらだしな
スペアつんでりゃ３０分も掛からないのに >>821
任意保険って書いといて、つまらないこと聞くな 幽霊に反応しているのか何も無い所でBRAKEの警告が鳴る時がある >>814
任意保険に入っていても車両保険に入らないと付いてないんじゃないの？
その場合もJAFじゃなく、保険会社が提携しているレッカー屋さんが来るだけだけど
ちなみに、車両保険に付加されているけど、実はエネオスカードにも付加されているらしい 多分、ここの人たちの8割はスペアタイヤがあれば良いと考えていると思うよ。その中で6割の人がJAFやレッカーサービスで妥協してると思う。多分ね… よく根拠もなく8割とか言うよね
需要が無いから装備しなくなったのに そもそもバーストするような状況って相当まずいモノ踏んだか、ボロタイヤか空気圧不足でしょう
後2者はきちんと整備してりゃ避けられる
安物TPMSはいいぞ >>829
ちゃうで、燃費のために削るのが当たり前になったから追従しただけだよ >>830
いや、大昔に左折時に縁石に後輪をぶつけたんだよ
そんなことをするのは大抵急いでいる時 まぁ、落ち着こうとしか言えないなそれは
焦ってるとき急いでるときは誰しもやらかす ENEOSカードS(年1回以上使用で年会費無料)にロードサービスが付いてるぞ
だから任意保険はあえてロードサービス無しの安いのに入ってる
コレ任意保険のものと遜色ないサービスが無料で付いてるから持ってて損はない
因みに俺は1回ガス欠で利用した 昨年10月に右前後がパンクしました。
前輪が酷く、後輪はスローパンク
7年目タイヤ
自宅までレッカー、スタッドレスに履き替えで対応しやした >>836
2本以上同時にバーストさせたことはないけどな
逆に2本以上バーストしたら自走する気は起こらなくてレッカーを考える ソニー損保だが車両保険に入らなくてもロードサービスは付いてる。 今は保険サービスに無料でレッカーついてくるから安心。
前後二輪のパンク理由はわからなかったが、期間も経ってるしアジアンタイヤに交換。6年くらいもてばいいかな
スタッドレスはまだアジアんは信用してない。あくまでも個人の意見。
凍結路で少しオーバースピード、ハンコック怖い思いしたから、BS一択。 そういえば、昔、ジャフィってお菓子あったよね
クッキーにジャムがのってて、その上からチョコレートでコーティングしたやつ
たまに食べたくなるけど、どこにも売ってない スタッドレスはアジアンは堅くなるのはやすぎて話にならないみたいね
そもそもあまり雪が降らないもんな
中国も韓国も東南アジアも >>842
そのお菓子食べたことあるぞ！
確かにあった！
名前は忘れた >>841
> 前後二輪のパンク理由はわからなかったが
６年も経った古いタイヤ、って自分で書いてるやん
それだけ使えば摩耗してなくても寿命だよ スマートキー付きの軽を買うのは初めてなんだけど、2個だった。
これはサービスで付けてくれたの？それとも普通に二個入り？ >>848
担当に気に入られたね
おｋなら片方渡すんだよ 取説にリモコンの電池CR1616って書いてあったから
電池買って蓋開けたらCR2032が入ってたわ
どーなってんだスズキ >>852
CR1616はキーレスの電池だろう！
説明書よく読め！ >>844
15年前にハンコック買ったけど四駆乗ってたのであんまり劣化は感じなかったな 国産タイヤでも5,000円くらいなのに
アジアンタイヤにする意味がわからんな マジレスすると、ハンコックはケチるために履くものではないと思うよ
特にスポーツ向け製品は他の激安タイヤとは別格と言うか、指名買いして良いレベルと感じてる
ワゴンRに合うかどうかは別問題だけども >>859
アジアンタイヤって四本一万円くらいで売ってない？ ブリヂストンのエコピア日本製が4本が送料込み12500円で買えるのに。 MH55Sだけどなんて乗り心地がいいのかと思ってしまう､､､
そしてなんとステアリングの軽いこと
信号待ちのアイドルなんてキャンセラー掛けたのにストップ？と思いきや
ちゃんと打ってて驚愕の静寂さ
タイヤハウスの大きな隙間が悲しいが、ストローク保ったままのサスなんて
ないしな､､､ ワイも心配性だからスペア乗せとくかな
その分10キロ減らして二桁に戻せば身体にも財布にも優しい一石二鳥や ＭＨ２２Ｓだと国産エコピアその値段で買えなかったの
２年前で国産だと最安値で１万７千だったからねえ
インチダウンでホイールごと買うと結局2万はいるしで４本１万のアジアンにしたよ >>859
そうだよな。安心まで買えて燃費まで良いという。 >>865
スペア載せるとリアシートがスライドできなくなるとか書いてなかったか？ 工賃考えたらあまりタイヤ代ケチるのも意味ないよね。 >>869
はい、殆ど動きません。
前の端かな。
うちは2人しか乗らないからスペアタイヤ積載で。
コンプレッサーと充填材で、ホイールとタイヤ一本がパーになるよりましかと。
しかもやってみなければわからないし。 市販の修理キット常備しとくといいよ
液状の奴じゃなくて、ゴムのムカデみたいな物をねじこむタイプの奴
店でやる簡易修理もコレ JAF呼んだら20分以内に来てくれてタイヤ外側からのパンク修理(プラグ挿入)してくれる。
当然会員タダだから助かる。
雪の中でこれやって、自分は近くの店舗に避難してヌクヌクだったけど一回で元取った感じやね。
世の中の至極便利なシステムを有効活用するのは当然。 現行スティングレーって
素の状態だとスピーカー音質どんな感じですかね？ 全方位カメラオプションナビに「匠の音」って入ってるんだが当然ストックのスピーカーじゃ追いつかない、低音揚げるとビビりまくるし リアシートを一番前にすると一番後ろにする
追突時 運転席助手席への衝撃はどちらが小さいんだろうか？ 髪の毛一本ほどの違いだとしてもどちらだと思いますか？ >>886
追突時なら後席関係無い
と、意地悪言ってみるw >>880
軽の音質を気にしてどうするねん
もっと上質な車でも買えやアホ 昔から競技車両には付いてないし、業務車両はラジオやけどな >>890 自車が追突された場合の考察をお願いします 外からの音が聞こえない状態では俺は怖くて運転出来ない(>_<) >>893
新車で買って大きな故障があったら乗り換え
11年18万キロ位で悩む、重課税制度やめて欲しい 近所用とプチツーリング用にスクーターを買おうと物色しているのだが
やっぱスズキが最安やな
さすが庶民派 隼なら近所を走るくらいなら１速固定で大丈夫だからお勧め >>895
生活の足である軽こそオーディオやらフルセグやら大事にしたいからね スズキのバイクなんて恥ずかしくて乗れないよー！
変態だと思われるじゃん！ 現行のワゴンRってマジで恥ずかしいよな。
どうしてこうなった？って感じ。 >>900
レブル1100お勧め
予約だけでほぼ生産台数完売状態
値段もワゴンRと余り変わらないし ところでドラレコ付けたいんだけど、フロントガラスのルームミラー上の黒いボツボツ塗装って剥がす方法ないかな？
うちのは衝突回避レーダー着いてないがガラスに黒い点々塗装が着いてる。 >>914
レーダーに直射日光が入って誤動作しないようにしているのかと勝手に思っているが詳細は不明 >>916
俺のもそうだよ
だから除去したいと思っている >>914
朝日や夕日をサンバイザーで隠せない領域をそのポツポツでカバーしてる
なんならそういう印刷のシートが売ってるくらい もうちょっと段差がないといいのにな
あれがなければドラレコ真ん中につけられるのに ガラスの外側はどんだけ研磨してもいいけど内側は“拭くだけ”しかダメだよ？ >>921
何かまずいの？コーティングがあるとか？ >>924
さすがにあのボツボツあったらドラレコのカメラは写らんだろうな >>911
プアマンズアルファードだからさ〜
もっとシンプル&ベーシックを追求しなきゃ
無印みたいに ディラーでないがボンネット塗装て6万円もかかるのか？
ぼったくり価格か！ 自分もだけどキャンバスにターボが付いてたら買うのになって人結構いるんじゃない？
そういう人らに需要はあると思うんだけどな >>930
ボンネット全塗装してたったの６万円って安いじゃん
普通リアウィングとか１本塗ってもそれくらい取られるぞ >>937
安くはない。
俺は、リアスポ一本で2万5千円位だった。
ルーフは、純正ブラックで5万円て言われた。
腕は確かな塗装屋さんだよ。 スマイルにターボがあれば俺も買う
パドルシフトいらないのでよろしくお願いいたします！ スマイルにターボがあれば俺も買う
パドルシフトいらないのでよろしくお願いいたします！ スマイルにターボがあれば俺も買う
パドルシフトいらないのでよろしくお願いいたします！ >>938
それが相場なのか？
君の住んでいる地域では、どこの塗装屋もすべてその値段でやってくれるのか？ >>942
お前何必死になってるの？
ただ安くはないって言ってるだけなのにw ボンネットと言っても、普通車をイメージしたら広い印象だが
ワゴンRのボンネットって、フロントガラスが張り出しているのもあって、猫の額くらいの大きさしかないよね 禿げているのではありません！
額が広いだけなんですー リアドアからホイールハウスにかけて30cmくらいの凹み付けたときに、板金屋で直してもらって板金と塗装で3.5万円だった。普通の自動車整備工場は一番高いところで見積もり7万円だった 交差点で隣に紫の軽が止まった
フロントガラスの下半分全て見えなくなるくらいUFOキャッチャーの景品と思われる大きなぬいぐるみやティッシュの箱がダッシュボードに積まれていた
うわッ頭悪そう と言うか車両法違反じゃね?ドライバーは40くらいの男
サイドに目をやるとドアはボコボコ錆びだらけ どうせMOVE乗りだろと思いリアを見ると電柱にぶつけた様な大きな凹み
と同時に コレMH23やん...orz
車種で人を判断してはいけません。偏見ですよ MH23は石を投げたら当たるくらい走ってるからなあ、ゴミクズオーナーもいっぱい居るでしょうよ >>943
質問者はお前の環境ではなく相場を聞いているんだと思うよ ところで、34Sに95Sのステアリングってポン付けで行けるかな？
リールのコネクタとか共通かねぇ？ >>950
そしたら
>>937
のが相場なのかい？
リアスポ塗ってもらって6万とかどれだけ情弱なんだよw ちなみに俺が塗装してもらったリアスポは、RN6ストリームの。
ルーフの見積りだしてもらったのは、175ムーヴとMH23ワゴンR。
フロントガラス外しての塗装は、もっと高いと言われたが、ボンネットはもう少し安いと言われた。 紅白の現行スティングレーが2台並んで走ってた、ちょっと感動 >>947
安いところでやったら後悔したことあるので相場以下は怖い。 >>956
板金は、モロに腕の差が出るよね。
俺も安すぎる所はパスする。 それも有りだよね。
自分は3.5万円で直してもらって以降、その板金屋で車検や修理を頼むようになった。なんとなく感謝の気持ちがあるんだよね 会社の前に板金屋あるんだけど腕がいいから引っ切りなしに車入れ替えて道路溢れてる。
仕事のハイエースリア当てて修理依頼したら一万五千円で直してくれたわ。朝渡して夕方引き取り。安くてうまいのがホンマもんや。 新車いくらぐらいですか？
オプション何も付いてない新古車を100万で知り合いが譲ってくれそうなんですけど、新車の方が良いですかね >>960
知り合いが車屋ならいいけどそこら辺のおっさんなら辞めとけ >>960
エスパーではないだからグレードも書かないで分かる分けない！ >>961
知り合いの友人がディーラーみたいです
>>962
すみません
FXです、オプションは無しの総額です。 >>963
良いんじゃ無いでしょうか
ワゴンRライフへようこそ >>963
知り合いの友人って…
知り合いから買うんじゃ無くて知り合いの友人（デラの営業）を紹介じゃないのか？
車買うのに出来ればなぁ他人を挟まない方がいいよ
故障した時にトラブルの元になる
知り合いがふるさぽしてくれるんなら別 FX新車でも128万だもんな
走行距離1000キロ未満は当然として、登録から6か月以上経過していたら特に安くもない 新古車の定義が私の中で曖昧だが、ノルマの為に登録した車両だと思ってたけど…
ディーラーや業者以外に2人目のオーナーがつけば中古でしょ まぎらわしいから新古って言葉を使えなくしたのに
いまだ新古って言葉を使いたがるマヌケが多いからな >>964
ありがとうございます
>>965
フルサポしてくれるか確認します
>>966
そうなんですよね
1000kmは超えてるんであんまり安くはないのかな
高くなければ良いや >>970
情報の後出しは良くないぞ
1000km超しているのは立派な中古車
1000kmったら東京から北海道まで走っているのと同じだからな
定義としては、新古車＝登録済み未走行車、だから新古車と書くのはおかしい >>971
無知ですまんな
もう情報はないです
無知なら新車が無難な気がしてきた
>>972
そうですよね…
悩む… >>972
相場と比べて割安としても
中古相場そのものが割高というイメージだけどな >>973
そのグレード、色が欲しいのかい？
それともお得感があるから欲しいの？
「それが欲しい」かどうかだと思うよ >>973
同じグレード装備での新車の見積もり取ってみるといいですよー諸経費もあるし、差額で判断しやすいと思います
自分は母用に試乗車あがり(2000km)を初売りセールで勢いで決めたけど、そこそこ良かったと思ってます 納車以降の平均燃費27.6
アイドリングストップをやめたら、走りが良くなった！
アイドリングストップって良くない気がする。あれだけ頻繁にエンジンをかけたり止めたりしてたら、そらエンジンも調子がでんやろう >>979
試乗車って高価なオプションフル装備していることが多いから、丁寧に載られていれば割安感はあるが、
質問者は「オプションなし」と書いているから、どうなんだろうな
まぁ気に入ったら高くても買えば良いんだし、友達の顔を立てるなら高くても買えばいい
お買い得かどうかは詳細がわからんとなんとも言えないな >>980
そのとおり
ガソリン1L節約するために1000回以上アイストを繰り返すとすると、部品の摩耗とバッテリ劣化の方が高く付く
ましてやノロノロ渋滞数10kmなんて場合は、絶対にアイストする方が環境に悪い アイストで浮いたガソリン代をバッテリーで持って行かれる仕組み 不細工な表示パネル（黒）は不要なんで購入時に取り外したり出来ないの？
バールのようなものでこじるとか無しの方向で うちの未使用車で4kmってのは話を聞くとレアな方だね
もちろん前オーナーがディーラーで、保証継承している
>>982
俺の走り回っている中途半端な都市部だと>>980の燃費はどう頑張っても出ないな
遠出して1リッターあたり24km出したことはある
地味にエアコンが燃費を下げるから、そのワースト条件(都市部、盛夏、渋滞)で16km後半だったな
平均18.9km、途中いっかいヒューズを抜いたらECUの集計した平均燃費がリセットされて今は19.4km ２３のホイールどうしようか悩んでるんだが敢えての鉄チンカスタムでいこうかな 一時停止してアイスト、動き出して左右確認でアイスト、ちょっと動いて人来たからアイストもうバカみたいｗ >>987
個人的には、ド鉄ホイールとかマジでそのセンスが分からん。 実際他社(他車)だとどのくらいでセルモーター死んでるんだか知らないけど、
エンジン再始動にも使うISGが1000回くらいで壊れるかって言うと発電も出来なくなるから
実際まだこれからだけど、そこまで消耗はしてないね
MH55SはセルモーターはシステムOFFから始動する時しか使わないが、MH95Sはセルモーターで再始動なのかな？ 疑問
NAエンジンの圧縮比を12.0に上げてエンジン名のサフィックスが変わり、クールドEGRシステムを採用し
CVTの仕様を軽自動車向けに最適化した(サプライヤーが変わった？？)、
(MH55SのCVT本体は排気量の多い日産ノート向け等と共通？？ CVTウォーマーは形が違うように見える)
MH95SのISGとサブバッテリーの仕様はMH44Sとほぼ同じなんだっけ？
見た目は変わらないけど前期と後期で別の車だから型式も変わるわけだ
燃費は大きな差は無いんだろうけど MH55Sでアイストは使用しているけどMH95Sでは仕様削除された低速時のクリープ走行は別に要らないね
モーターアシストは良いと思う アイストさぁ、完全に停止してからエンジン止まるようにオプション設定で修正できるようにして欲しい
近場しか乗らないから、低速時の細街路でいちいちプツプツエンジン止められのがうっとうしいわー 平均燃費27.8まで伸びてるよ。アイドリングストップをやめても燃費が伸びる。エンジン止めた時のエコ採点もアイドリングストップ時間は0なのに、なぜか知らんが99とか100になる。
毎回発進の時にボタンを押さないとダメやけど、アイドリングストップ解除してから、走りがスムーズになったというかエンジンが元気になったというか。なんとなく(笑)、そう感じる。
みなさんも 試すといいかもよ。 >>990
オーナーさん？ 見てきたような話するね
この車、新車装着のバッテリーは1年位でアイストの頻度と持続時間が短くなって、
メインバッテリーを高性能のものに交換してからアイストが効きすぎる
他社(他車)は停車間際にブレーキを緩めると停止した筈のエンジンがすぐ再始動してしまい、
セルモーター始動でバッテリーが一度放電したためにエンジンが掛かったまま発電になるが、
この車は真逆で、発進準備で一回ブレーキを緩めて踏み直し、サブバッテリーからの給電でISGでエンジンを再始動しておくと、
またすぐエンジンを停められる
同じ場所にいたまま3回くらい連続してアイストするね
つまり発進するなら普通にアクセルを踏めということになる
後期のMH95Sはクリープ削除されているので動きが違うが、
前期のMH55Sだと、ブレーキペダルからアクセルに踏み変える間に同時にクリープで動き出すので
尚更予備的なエンジン再始動操作は要らない
ぶっちゃけ市街地や自宅周辺では他の操作レバー類同様にアイストOFFボタンの位置も触るだけで覚えて切ってるが、
ここら辺過剰にアイストが稼働するので、今は制御ソフトを改修してたりするかな？？ やってないだろうな >>995
凄いね、そんな伸びるのか
エンジンの稼働時間・走行時間が連続して長くなれば調子が良いのは、根拠はともかく経験的にそう感じるね
中途半端な市街地をウロウロするだけだと、そこまで連続して走行出来ないからなぁ アイスト使ってもエコスコア100は3回くらいあるよ、なかなか出ない
スコア100だと凄く丁寧に運転しているのが分かる
今うちはCVTの消耗が進んだのか運転が荒くなったからか、89くらいが多いかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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