【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part156
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2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
（リンク切れ）
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 先代2駆MT 満タン法でリッター25キロ
山沿いの温泉地巡ってきた ステTアイストカット組んだ
普通のバッテリーでOK? >>17
カットしてても充電制御はしてるから昔ながらのバッテリーはダメ
充電制御対応のバッテリーならいいよ
アイスト専用よりは安い 改造で壊したり劣化させたりして、でもこんな奴ほど後で車が悪いだの言うんだろうな 俺も気になる、全くの素人が入っている説明書で付けれるのかな 自分はオクで配線買ったから説明書はなかった。
でも事前にネットで付け方見といたから簡単だった。
取り付け方法を見て、難易度高いと思ったら止めたほうがいいよ。
それか、多少高くても取り付け方法の説明付きのやつ買った方がいい。
配線が細いから接触不良は要注意。 先日ワゴンＲスティングレーMH23ｓのフロントガラスが飛び石で欠けて泣きそう
場所は運転席の真ん前ぐらい
修理するのに1.5万円、交換に6～7万円
10年越えの車のフロントガラスにその額かけるの躊躇する
フルモデルチェンジっていつぐらい？
今のスティングレーはエクステリアがアレすぎてイヤ アイストキャンセルって110円で出来るよね
みんながキットつけるのはアイストキャンセルボタンで復帰させる機会があるからなんだろうか？
>>24
自分でガラスリペアすれば良い
現時点で車検通る傷かどうか知らんけど
FMCは2023年以降
でも、スライドドア付きのスマイルが出るっていうからそれ見て気に入れば買えば？ 普通に今のワゴンRすごい良いと思う正面はFAとステの顔が好みだけど横やリアから見た時FZとステが良い。結果スティングレー一択。
でも傘立てになってるあのピラー部分があるからデザインに変化があって好き。スティングレーはLEDヘッドランプリアランプの光り方がかっこいい
内装は癖が無くていい。個性の出し方がハスラーは押出感あるけどワゴは主張が強い感じではないよね >>21
ポン付けと切った貼ったするやつがある
切った貼ったの方は工作レベルにもよるがちょい面倒
ナビ.ETCとDIYだけどかなり安くなるが面倒ではあるよ モデルチェンジ 現行は2017デビューだから2023年だと6年
売れ行き悪いのに6年間隔にはしないだろ
また10月に戻せば今年秋 遅くても来年春じゃねぇかなぁ 何の根拠も無しだけど >>24
旧型のSエネチャージがついた後期スティングレーはどうや
あまり安くないかもしれないけどMH23に近い見た目だし >>28
ダイハツに比べれば十分売れてます
売れてないのはコロナの買い控えと車自体の耐久性が伸びたせい
今年の秋だとムーヴのFMCにぶつけてきますかね？
楽しみです
>>29
自分も探してるけど低走行車だと乗り出し110-120万くらい
あまり安くは無いです・・・ >>30
たしかになんか割高だよね
現行型ステの不人気が後押ししてるのだろうか >>32
でもワゴンRはまだマシなんよ
ムーブなんてバックドア横開きの先代後期が全然下がらん
H26（税金が安い）っていうのもあるかもしれないのだが… >>33
ムーヴは現行型が空気すぎるよね
妹のキャンバスが売れてるから余計にダイハツも投げ気味
横開きやめたのは失敗だったのかも >>34
確かにキャンバス強すぎですね
ターボが出ればキャンバス一択なんだけど… テールランプのデザインがいまいち、他はほぼ気にいってる R06Aのスラストベアリング問題はMTとAGSだけなのですか？
CVT乗りの方で不調になった方はいますか？ >>37
自分のMT 車台番号は対象の範囲に入ってるけど
コールセンターに聞いたら延長保証対象じゃ無いらしい
よくわからん >>37
変速時のショックでクランクシャフトが微動してしまうのが原因だからな
シームレスなCVTには関係ないんだろ >>24
ひびが拡大する前ならリペアキットでDIY安く上げれる
自信無ければ業者に頼むしかない >>38-39
ありがとう
フレアの中古買おうかと思ったけどなんか不安が拭えないから諦めた 最近現行スティングレーを結構見かける気がする
白とシルバーは結構いいな 新車で買ったMH23Sが今、１６万キロで
来月車検です。
最近、アクセル踏み込むと、運転席下辺りから
ブオーンと音が出ます。
今年の大雪で、融雪剤でどこかサビたかな？
２０万キロ走れますかね？ >>46
今の車の前に、２代目の中古買って
マフラーに穴空いた経験ありますす。
>>45
新車時にタフコートしました。 イグニッションコイルの故障修理交換 走行距離どのくらいかな？ >>49
コイルが故障する原因はプラグによる率が高いから定期的にプラグ交換した方が良いです。 >>51
プラグがどうなったらコイルに影響すんのさw
コイル劣化によりプラグにダメージが及ぶのは当たり前だけども >>52
イグニッションコイルをダメにする原因はプラグにあるといっても過言ではありません。スパークプラグは使い込んでくると電極が丸く減ってきます。
電極が減ってくると、エアギャップが広がる。ギャップが広がると通常の電圧ではきちんと火花が飛んでいたが、それ以上の電圧が必要になってくる。つまり知らずとしてイグニッションコイルに負担がかかってくる。 >>54
それは火花が飛ばなくなるだけではないのか
コイルに合わせて電圧変わったりするの？ >>55
火花が飛ばないと言う事はそれだけIGコイルに負荷がかかるんだよ
それでコイルが加熱して逝ってしまう >>57
8万キロ使った社外プラグは減ってたな
先端にちょこんと付いてるイリジウムが無くなった！どこいった！
って思ったよ… 今代車で15年前くらいのモデル？のワゴンRに乗ってるけどエンジン始動直後しばらくは
ベルトが鳴きまくるけどこんなもん？そのあとは普通です mh55sで13インチのホイール履いてる人いますか？ >>63
FXにスタッドレス用で13インチ履いてます。
タイヤは145/80R13です。
10年以上前の社外アルミですが、
キャリパーにあたることもないです。 >>59
代車だったらすぐに返すんだからほっとけば良いよ
どうしても気になるんなら鳴き止め剤 エンジンマウント交換したらエンジンが冷えてる時に運転席前からのコトコト音が消えた。
ディーラーで工賃込みで43000円。 8年前くらい前にワゴンＲ買ったんですがプーリーがキュルキュル空回りする事が何度もありました
今の売ってる新車の型のはプーリーがキュルキュル鳴る現象は直ってますか？ >>69
ベルトが滑って鳴いてるんでしょ？
一回滑ったベルトはプーリーとの当たり面が焼けてツルツルになってくるから更に滑りやすくなる
あと、プーリーの溝が錆びてたら滑りやすいと教えてもらった >>65
車屋に車返す時に言ったら、いくら調整しても鳴きが止まらないんでしょうがないって言ったよ >>66
ワゴンRはエンジンマウント2個？3個？
デミオは3個でメインの1個を自分で替えて直ったけど、軽だと全部で2個くらいかなと思った >>74
マウントが2個の車って聞いたことないな
2点保持じゃブランブランだろ
最低3点ないと安定せんわな 34だけどアイドリングのときに3気筒だからか奇妙な振動がするね
回転を上げてやるとしなくなるからあんなもんなんだろ マウントはライト、レフト、リアが普通だろう。
マウントは1点がダメになってると他もダメになってるから3点交換した方が振動もなくなる。 10万キロ越えてマウント一式交換したら明らかに違いを体感できるね >>81
多くはラバーだろ
そこそこいい車になると液封とかだけど マウントの知識でマウント取ってますなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今朝の－12℃位の気温でバンパーガチガチ凍った所にほんの少しの雪の段差走ったらバキッという音と共にフロントバンパーがひび割れてしまた
凍ると脆くなるなぁ 今日オイル交換に行った
wagonR(スマイル)資料は社外秘で見せてもらえなかった
ただ近々公式が出ると >>84
あなたは現行車のかっこ悪い車乗りですね！ >>91
エッセいいよね
外観が可愛らしいし、軽いからキビキビ動かせるし
車内のエンジン音うるさいけどw >>87
一時期のレトロ顔みたいになりそうなんだが 間欠のワイパースイッチってトヨタから流用できるのね >>91
あんな中途半端なガイジ面の車乗るくらいならエッセのが全然マシや オイル交換は3000キロ毎と5000キロ毎はどっちが主流だろ >>99
2ヶ月毎だわ距離は大体1200k位でやってるオイル代は0円会社のディーゼルエンジン用オイル
車種はスティングレーターボ通勤快速です
最近ディーラーで査定してもらった時エンジン内部が凄く綺麗とビックリされたわ 俺的にNAは5000ターボは3000ってイメージ
ターボ乗ったことないけど オイル交換は距離もあるけど期間もあるんじゃないオイルは酸化するから。 >>101
＞ディーゼルエンジン用オイル
メーカー、銘柄がわかれば詳しく教えてください >>105
ドラム缶買いのただのCD級10W'30でリッターあたり200円もしないものだよ >>101
エコかどうかは別にして、ディーゼルオイルは洗浄力高いから、エンジン内部がキレイになるんかいな >>108
流石に1200㎞で交換してたらガソリン ディーゼル関係無しで綺麗だろ 軽で独男、最近ドライブとか行かない、コロナで実家に帰らないから年3000キロ行かないな ワゴンRスマイルﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ マニュアル7-22 14と17
エーモン2047 エーモン2046 まだ3.5マンキロ走行だが、7万キロ程度でイグニッションコイルとプラグ交換予定。
7年落ち等、まだ定年10年間は、節約使い方たおしたい
クーラントは春にでもDIY交換をよてい
純水大量に使って全量交換すればあと10ねんはいける >>124
DIYで整備出来るんでしたらイグニッションコイルは10万km時で良いのでは無いだろうか？ 童貞くんはネット情報を鵜呑みにするからね
プラグなんて10万km以上は軽く持つ
まあ本人の金だから好きに使えばいいが自慢気に言うところが滑稽 >>126
流石にプラグは10万kmで交換したほうがいいかと…
外して電極スレてたらすぐに交換していいと思うけど プラグの心配してねーで10万km走ったら車変えろや 10万キロでプラグ、5年でバッテリー交換した。まだまだ掛かり良かったが念のため イグニッションコイルも交換サイクルってあるんですか
プラグと同時交換するものなんですか 10万キロかあ、すごい愛しすぎ
どんなに好きでも3年以内だな
だいたい3万キロで次の軽に行く 7万キロでもうプラグが原因で失火したまにエンジンが吹けなくなって交換したけど! >>137
完全に失火しなければ変えない人もいる
ただ、15-20万km乗るなら折り返しの7-10万kmで交換していいと思うよ
実際に整備系youtuberとかで交換して効果があったって人多いから
でも、10万km位しか乗らないなら変えないで乗りかえればいい
純正のIGコイルは高いからね >>133
バッテリーそんなにもったの？現行車ですがうちのは４年もたなかった。 ステＴです、今冬の始動が悪くなってきた気がするので
来月の４年目点検でカオスで容量upさせて60の付けようと思ってるよ >>141
5年10万キロ走る乗り方だったらバッテリー負担は低いだろうからね
まあ色々な要素が重なってだけども >>142
え、まさか容量上げたら始動性良くなるって思ってる？ >>145
値段的に見ればわかるけど４０と６０だとほぼ一緒の値段で４０選ぶやついないと思うのだが？ >>145
イヤイヤw 電気は不得手だけどそのレベルは理解してるよ ワゴンRで軽貨物にして運送やるって無謀？無難にエブリイ買っとけばええ？ >>148
俺がネット上で見たのはホンダみたいなライトだった
まさにタヌキみたいな可愛らしい系のライト
>>149
リアシート外しても100-150kgしか積載出来ないみたい
ならば緊急時に4人乗れるパンの方が良いって人が多いってブログで見た（ここまでは趣味の話）
仕事として今から始めるならこのご時世だから新たに車両買うのはキツいからワゴンRを4ナンバー化すりのも有りだろう
メンテや車内騒音、一日中車内にいる快適さはバンよりワゴンRに軍配が上がると思う
個人的にはエブリィパンじゃなく快適性の良いエブリィワゴンで配送してはどうだろう？とは思うが5ナンバーの貨物って保険料どうなんだろ？ スズキ自販埼玉のブログに4ナンバー化して納車しました記事があるけど
最大積載量200kg取れてるみたい
https://i.imgur.com/NkObO4D.jpg スズキのメンテナンスノートには6万キロでプラグ交換って情報があった
プラグメーカーNGKはなぜか推奨普通車10万キロ交換のところ、軽自動車は半分の5万キロでなんたよな
昔の3ATならともかく、今時の軽はエンジン回転は2割ほど高いくらいじゃないかな >>158
うおおおお
やっぱリアシート外して積載量稼いでんのかなぁ？ >>158
ワゴンRは大人4人乗るとサスが効かなくなって乗り心地が急に悪くなるから妥当な積載量だろうね
N-BOXとか重量ある車種はもっと余裕あるらしいけど >>159
今時と言えど軽四の方が常用回転数高いから当たり前じゃない？
普通車なんて踏んでも2000回転越えないしな
結局はどれだけ点火したかで寿命は決まるんだろうし あとさ、整備書にはCVTフルード無交換とあるけど
交換しなくていいのか？20万キロ以上のるつもりなんだけど、、、
ディーラーに交換したいといえばやってくれるよね。？ >>158
アルトバンよりワゴンバンのほうが使いやすそうなんだよなあ 黒ナンバー月12000円ぐらいかかると聞いた
黒にせず四ナンバーだけでも8000円とか >>171
ありがとう
>>172
それは高すぎないか？
軽トラあるけど車両フルカバーでも年間4万だよ
まぁ、等級によるんだろうけど… >>164
やるなら5万キロごとにやった方がいい、とオモイマス 中古？ですか
慣らしをしてもらい、丁度よくなったと思えば >>164
乗り潰すならCVTフルード交換は5～7万kmごとに圧送全交換、フィルター交換できる設備(トルコン太郎)のある工場で
ディーラー程度だと下から抜ける分だけ抜いての継ぎ足しだから、それをやるなら車検毎とか2,3万km毎とか
10万kmまでなら無交換でも余裕だろうけどそれ以降はそれまでの地道なメンテナンスが効いてくるはず >>175オメ色
俺も贔屓車屋に総支払い金額伝えてFXかFZ中古車探して貰ってるわ ムーブより玉数多そうだし簡単に見つかると思ってる ワゴンRスマイルまだぁ? (･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ N-wgnに勝ってればいいよw
末期のこれに負けてるって相当ヤバイぞ >>187
末期？
FMCから1年半しか経ってないけど >>189
それはワゴンRだよね
ワゴンRスレでN-WGNがヤバイって話をしているの？ Nワゴンの顔は好きだけどそれ以外はあんまり好きじゃないなぁ ワゴンRはランク外か早くフルモデルチェンジしないと、、、、 >>194
スマイルが発売されたら4位まで浮上するかも知れないよ 今回のワゴンRはやっぱりセンターメーターが良くないんじゃない？
人を選ぶよね
長年のライバル車のムーヴにも負けてしまってるのが何とも・・・(悔しい) >>198
キャンバスが売れてるだけ
ムーヴは売れてないよ >>200
だから、スマイルが出たら、ムーヴを抜いて4位になるかもと言った
キャンバスを除いたムーヴよりワゴンRの方が売れているから >>198
>>200
通称名「ムーヴ」はムーヴとムーヴキャンバスの合算
ムーヴ単体ならワゴンRのほうが販売台数が多い
ワゴンRに勝てないので全く関係ないキャンバスにもムーヴと冠して合算させランキングを粉飾
見せかけの宣伝効果を図ってるわけだ
ダイハツのせこい販促手法の象徴だな 流石ダイハツだろ？
おまけにKFエンジン、オイルが減るんだぜw 現行ワゴンR ノーマル顔見かけることが増えたな
年配、中年女性 現行wagonRはドスベリしたからスマイルで
挽回してほしいな ワゴンRオープン作って合算対抗すればいい
すでに施工した先人がいたはず クルマなんて一人で乗る時間が一番多いんだからセンターメーターが好まれる訳がない
おまけに人間工学とか機能性じゃなくカタログの室内長の数字を上げるためだし >>215
車内全長を長く表示する為のセンターメーターだよw メーターたしかに見ずらいです
他は思ってたより全然いい車だなと思いました そんなにセンターメーターって見づらいかなぁ。
うちは2台所有で、一台は運転席正面メーター、
もう一台はMH55Sで、頻繁に乗り換えるけど
全然違和感を感じない。
もちろんヘッドアップディスプレイは納車以降
使ってない。 センターメーターがダメな理由
1.夜間手元が真っ暗で華がない
2.遠くなるのに小さい文字のアナログメーター
3.ナビの位置が下がる。一等地にはナビ！がいいのに無意味なアナログメーター
これら要はダサいんだよ
手元暗いのがダサいんだよ
デザインぶち壊す主張の激しい変なメーターが鎮座してるのがダサいんだよ それよりこの車はは加速がいいねぇ。
車重とかモーターとか不明だが
これでNA?って感じだよ。 >>218
自分は逆にメーターはどうでもよくて
前方にHUDさえあればいい派 >>220
頑張って理由考えましたねwwww
花丸あげりゅーwwwwww センターはみにくいものが多いが、ワゴンRは割と見やすい。
まあ、肯定もしないが否定もしないという感じかな。
7代目ではどうなるんだろうね。 昔ファンカーゴっていうダサい便利な車が初めて乗ったセンターメーターだったなー
俺はセンターの方が見やすく感じる。まあ、ダサいっちゃダサいよな
今はマニュアル欲しさにFAなので、今も昔もダサい便利な車に乗ってる >>226
ソリオがセンターメーター継続だからワゴンRも継続だろう
トヨタがなんでセンターメーター辞めたか、スズキは分かってないよ センターメーターで運転席前にHUDとかまさにアホの極みだけど
ワゴンRが売れない根本的な理由は個性的過ぎるルックスのせいだと思う、はっきり言えばブサイク アルトの新型予想もテールランプが現行と変わらず
下部バンパー埋め込みなので次期ワゴンRも同じかもね センターメーター俺は別にどっちでも良いけど
55Sの場合ガソリン表示が総容量27リットルに対しメモりが10個
1メモリかなり中途半端な数になるのがな
1メモリ減ったと思ったらメモリ増えてる時も有るしデジタル表示も何だかなぁと思う時も有る。 勾配がきつい坂道に停めると燃料計のメーターが増えるのは有る有るだなw
まぁ、出かける前日に満タンしとけば出先でそうそうガス欠に陥る事は少ないと思う >>229
FXだけど買うと良く見えてきました
最初シルバー見た時は若い人はかわなだろうな思いました。ブラウンを母用に買いました 55SにHID入れようと思ってるのだが(欲を言えば55w)マルチリフレクターとの相性はどう？ グレア酷い？？ あと焼けも心配
誰か人柱居ませんかね？
LEDは雪国では使い物にならんので却下 レイブリックのサーキット入れた方が無難かなぁ 暗いと不平を言うよりも、すすんで灯りをつけましょう。 >>234
ダサいダサいって言ってしまったけど、俺自身はダサいとは思っていないw
でもまぁ、かっこいいデザインでは無いなと
個人的には愛嬌あるなーって思ってる >>220
視認性は変わらない
助手席からメーター情報確認できるのはかなり良い >>235
相性はバルブしだい
グレアも出ちゃうけど酷いかどうかもそのバルブしだい
どっちみち車検は通らないね センターメーターとしつこくボヤく人はたぶん一人だろ
病気だろうね >>240 35wでグレア酷くなければ車検通るだろ >>243
いや単純にそうでもないんだよ
グレア少なくてユーザーで持ち込んで検査協会では合格でも、ディーラーではNGとかね
近年は特にヘッドライトの基準が厳しくなったからカットラインの問題もクリアしないとだし
そもそもマルチリフレクターで社外HID
で車検とか論外
車検の話になっちゃったね >>246
オリジナルは宗教談話番組だったよ
何十年も前の番組だからリアルタイムで観てる人は（略 浮きがプカプカして位置依存で動いちゃうフューエルメーターよりOBDから燃料噴射量拾って真実の使用量示すメーターにしたらええやん。
俺のバイクはそうしてるがね､､､ 今日はやたらスーパー駐車場でワゴンRが多い日だった。 スモールランプをLEDにしてたけど、樹脂材質悪くて劣化で接触不良起こすので、もとのT10豆球に戻したぞ
H4バルブは中華LED入れた時あるが、カットライン、オルボー点の明るさが足りなくハロゲンに戻した >>252
安物買いの銭失い！
メーカーのT10なら問題ありません。 激安品でも10年もつけどな
有名どころの品はむしろボッタクリ
安物だろうがいかに素材や作りを見抜けるかだね こういうので「どこどこの何々」って書くとすぐステマだアフィだ言われるからな
誰もほんとのオススメは教えてくれない FXのメーターデザイン良いな。
初代アクセラなんてぼんやりした赤一色だけで味気なかった。 >>267
やっぱり？
特に後ろの接触がよろしくない >>270
MH34もね
R06搭載車があればコンパクトカー以上のが必要なくなるねって言う人がいるけどそれは言いすぎ
でも一昔の軽とはあきらかに別物 MH34を車検に出したら代車が新型スティングレーだった
やっぱ新型広いな 副変速cvt ワシには問題なかったけどなんでアイシン精機に替えたのかな？
R06A最高！ 06Dは分かんない エブリィに積むまではR06Dの信頼性に疑問を持ってる
酷使される商用車に積まれるようになればスズキも信頼性に自信をもつんだろう 半導体不足で1ヶ月ほど追加モデルが
遅くなるよ ゴメンね おさむ 軽自動車に48Vマイクロハイブリッド採用の発言があったようだけど
スマイルは12Vのままかな
今年モーターショーがあるならそこで発表かな
https://response.jp/article/2021/02/08/342912.html
>日本でも軽自動車の電動化が議論され、
>スズキが12VMHVに加えて48VMHVの開発を表明しています。 >>277
D型、エブリィで配達業務に酷使されれば、その後信頼性あがるかな
暫くは待ちか メーター脇の隙間がカタカタきしみ音がする件、
シリコンスプレーでも改善せず。
こうなったら何か防振テープしかないかなあ・・。 >>282
メーターフード外してみたの？
簡単に外せるし、ナニがカタカタしてるか分かると思うよ？ >>284
メーター脇の隙間から発生しているのは判明しています。
カードすら入らないくらいの細い隙間ですが、わずかな振動で
その隙間の樹脂同士が当たるのか、最近カタカタ言うようになりました。
デラに行っても面倒そうで今のところ対応してくれてません。
とりあえず、その隙間付近に100均の防振マットでも貼ってみます。 >>285
気になる部分が解消されるといいね
コスパバランスの優れた名車だから、軽微なトラブルがあっても対処しながら長く乗りたいよな
対処してるうちに愛着も増す >>285
試しにそのパネルの繋ぎ目に養生テープとか貼ってみてカタカタがなくなるのかな？
エンジンの振動増えてない？
マウントの劣化かもよ >>287
手で少し触れるだけでカタカタ音は完全にしなくなります。
ちなみにまだ12000キロ、２年少々です。 その部分にスマホホルダー設置してスマホ置けば重みでカタカタ音しなくなるんじゃね？ 保証期間内だからディーラーに行けとか言ってる人はアホなの？ >>288
原因と対策方法がわかってるので対応して下さいってもう一度懇願
駄目なら車買ったデラと縁を切るつもりで他のデラに行け
車買う時結構値切ったの？ デラは「冬には音がなることもある」とかも言ってて様子見してくれと。
ちなみに以下の写真の最後の２枚だとその隙間が分かりやすい。
メーター右横の合わせ目の隙間部分です。
でもメーター上カバーを外せば当該箇所も外れますね。
やってみようかな。 失礼、以下のサイトです。
これは溜まったホコリとりが目的のようだけど。
https://cartune.me/notes/ZRJTrgqD5d 隙間なら養生してクリアのバスコークでも流し込んだら？ >>297
ただそれをやると、本来外れるべき部品（メーター上カバー）を
固定してしまうことになります。
まずは100均の防振マットでも貼ってみます。
最悪、５月くらいになっても音がするなら、デラに対応するように伝えます。 >>300
福岡です。
とりあえず明日100均に行って、水、木あたりで試します。 >>296
すみません
メーター類のすぐ右側にある逆台形のものは何ですか ヘッドアップディスプレイ ワゴンRで画像検索したら位置的にそれのようです
ありがとうございました >HUDのモーターとギアの音が安っぽいよな
おじいちゃんが持ってた青白い手が出て来て10円玉取っていく玩具貯金箱と同じ音がする エンジンがDになったら85~95になったんだ
知らなかった
外からの見た目はまったく変わらないのにエンジンが変更されるって非常にめずらしいですね >>312
見た目を変えたいのですがマフラーカッターだとあんまり良いのが無いので^^; >>313
お願いだ、同じ車乗ってると思われたくないので車自体変えてくれ >>314
断る。どうしてもって言うなら俺のチンポしゃぶれ 車中はいいけど周りの車じゃない者は排ガスと音が嫌なのよ
スーパーで前進駐車とでっかく書いてるのに住宅にお尻向けて駐車する車とかも >>316
簡単そうだしやってみればいいんじゃない？
当然自己責任だろうけど。
俺はアイストボタンを押し込んだ状態で
隙間にテキトーなプラスチックの小さな板を挟んでるよ。 俺はSモードの方がで操作している。
走り出したらSモードオフ。シフトアップみたいなものと思ってる。 >>318
それのほうが楽そうですね。
やっぱりどうなるか分からないので、ここで聞いてるので
>>319
やったことないから経験者に聞くのが一番さ
少しでも経験あれば別だけどね
ここって昔から何か質問すると
それぐらいやれとか言う人いるけど、そんな人ばかりじゃないんだよ。
ここは全部自分でやって自分で解決できる
ような人がいるけど、全部その目線で言わないでくれ。
お前にはこの程度の質問をするような人間なんだよ察してくれ >>316
コネクターを抜く方法ってメーターのランプが点滅するんじゃなかったっけ？
球抜けばいいんだろうけど
自分は素直にキャンセラーつけた ちょっと教えてください
ワゴンR FA 2WD 5MT の新車見積もりのとき、社外ナビってつけてくれないの普通？
スズキってそういう感じなの？ >>323
初商キャンペーンが終わったばかりだからね
決算現金値引を頑張ってもらって好みのナビを量販店や電装屋で買う方がいいと思うけど…
全方位何ちゃらは制限される >>323
俺がいったディーラーは社外品の取り扱いしないよ
タイヤだけは少しだけ社外品あるけど >>328
走り出したらすぐにSモードオフにする。 ウチの親父は「Sモードは燃費に悪い」って刷り込まれてて、
俺がSスイッチ押すたびに助手席で「勿体ないじゃろが！」って怒鳴るｗ
合流加速とか下り坂でエンブレ効かせたいときとか便利なんだけどな 今度は早めにフルモデルチェンジしましょう！(提案) メーター右の隙間がカタカタきしむ件について
手元にエーモンのドアモール余りがあったので5cm程にカットして張り付けてみた。
隙間自体は紙1枚入らないくらいなので隙間を埋めた訳ではないが
ゴム部品貼り付けて振動モードが変わったのか、
それとも今日は外気が20度あったからなのか不明だが
とりあえず往復30kmでカタカタ音はならなかった。
ちょうど明後日は寒波がくるから、それでもきしみ音がしなければ
ゴム張り付けたのが効果的だったたと思われる。また報告します。 Sモードはしょっちゅう使ってるな
下り坂でブレーキ踏んだら負けだと思ってる >>321聞く位だから出来れば自分でヤル気満々なんだろ？
ボンネット開けてカプラー抜くだけで出来ると分かっても車屋に持ち込み？？ Sモード使わない方が燃費が良いのは間違いない
下り坂でもSモードのエンブレでエネルギー捨てるよりは
下りに入る前に予めアクセル抜いてロックアップ外れない程度に
ゆっくり下った方がバッテリー充電時間長く取れてお得
Sモードでエンブレ強くする人はそもそもそこまでにアクセル踏みすぎで
スピードが出過ぎてる場合がほとんど
加速に関してもアクセルゆっくり深く踏み込めばあんまり変わらない 私は積極的にフットブレーキを使う
出来るだけエンジンミッションに負担を掛けたくない >>340
アクセルを離して惰性走行するとエンジンミッションに負担が掛かるのか >>337
えっと、じゃあ、お、俺は…
登り坂でアクセル踏んだら負けだと思ってる だから何時も負けてる ブレーキパッドが部品安価でセルフ交換できることわかったから、無理してエンジンブレーキかけなくてもよいと思った。 海抜0に住んでるから坂ていったら橋か陸橋しかない。 >>344
それを341さんに教えてあげてください >>346
えっ？341なの？
シフトダウンするのではなく、早めにアクセルを離す話をしているのに エンブレしてブレーキだよな
ブレーキだけ使うのはあまりに低速の時ぐらい
ブレーキだけ使うやつが前を走っているとカーブ多い道だとうぜーんだよ
こっちも無駄なブレーキが増えるし 必要ない所でやたらにブレーキ踏む奴は危ないね 何処見て運転してるのかと思った
ブレーキ連打しまくりの奴にはかなり車間距離を空けた >>350
見知らぬ土地を走ってて貴様が煽るから些細な逆襲 回生ブレーキ働くから、アクセルから足離すだけで相当遅くなる
坂道以外、シフトダウンは無用だよな 回生ブレーキがないFAの方が走りは良かったのでは、と思う。 ワゴンRに乗り換えてからやたらベタ付けされるんだけど、前も軽だったんだけどここまではなかったわ >>355
わいのMH34Sは
エネチャージ無しFAベースの FX-EのCVTだけど、アクセルオフでのエンブレ強めだと思ってる >>359
貼ってあるぞ
吸盤でとめる偽バックカメラつけてた時はかなり効果あった
吸盤がよわいから今は使ってないが ナガオカのドラレコが5000円であるからダミーなんて買わずに本物買え。
良い点はアタッチメントで吸盤と両面テープが本体同梱で
本体も軽いので吸盤でも外れない。型番がやたら長いが・・・。
ナガオカ MDVR201CPFHD 最近、最恐のステッカー更新されたやん､､､その名はTANI キャンパスは独自のスタイルも女性に受けたのであって、
単純にワゴンRにスライドドアを追加しただけでは売れないのでは。
よほどキャンパスと同等以上にデザインが女性受けしないと。 キャンバスはムーヴのブランドを与えられてるだけでベースはタントなはず
ワゴンRスマイルもスペーシアをベースにした上で
ワゴンRともスペーシアとも違う新しい顔になるだろ 日によって走りにムラがあるのが不明。
寒波の昨日はモーターアシストはないにしても普通に走ったが、
今日は走りがベタッとして重い。 >>369
だよねぇ。
スペーシアギアとか丸目でなかなかいいんだから
期待できるかな？買えないけど・・・FX乗りより。 >>318
挟んでエンジンかけ直したらキャンセルされないの？ 3月追加 ワゴンRスライドドア
ターボモデルは設定なし
ソース ドライバー4月号 わりとターボないからキャンバス買わないって人いるのに
それも真似しなくていいと思うんだけどw
そうかMT出すんだな スペーシアをちょっと天井下げて、丸っこくして、スライドドアなワゴンrですヨーっていうやつだと思われる >>373
キャンセルされないです。
ただ走り始めて数分すると
アイストの警告ボタンが
ずっと点滅し続けるけど。 カオスのバッテリーM65RはM42Rより性能が上て事かな？
ホームセンターの安いM42Rに交換したがアイストスタンバイのランプが点灯しないディラーでみてもらったらバッテリーて言われた。 M-42Rには問題ないと思うが個体差とか？
買ったお店には相談した？ バッテリー交換でメモリー機能のある装置使ってバイパスさせた？
やらずに初期化されて再設定必要だっただけじゃね 建設的な「鋭い」突っ込みｗが入りますね～
皆さん親切やね >>383
もしかして、バッテリーが十分に充電されていないから、
アイストが機能しなかっただけとか？
とりあえず１時間くらい信号の少ないバイパスをドライブしてくれば？ 七年目 MH34S
飛び石傷からのサビ発生
とりあえず錆転換剤塗ったけど、スズキの塗装薄い気がした。軽さ重視なのか >>389
いえ、コスト削減です
そもそもしょせん軽四ですからね スマイルが出るときにモデルチェンジですかね？
情報、ご意見をお願いします 雪道走るとフロントバンパーもボロボロだ
今度車買う時はもっと車高が高いのがいい >>390
アルファードかなんかの屋根の塗装が剥がれるってのも
コスト削減ですか？ >>391
2023年まで遅れるとか情報があった。 R06Dはターボに対応してはいるが
多分48Vマイルドハイブリッド対応を前提にしているので
そもそも200Nmのアシストが加わるのでターボ付ける意味なくなるんだと思う ワゴンRでMT ターボ出さない理由って何かあるの？
MH 21以降出してないよね >>400
ターボは上位グレードで、MTは御年輩者の向けの廉価グレード
MTターボの需要はワークスが担っているみたいな感じなんだろう
グレード数を削減する目的では >>389
スズキに限らず飛び石キズ放っておけば
錆くらい出るだろ 慣れてくるとバッテリー交換はエンジンかけたままやるよ MH23S乗り。
新車から九年目で16万キロ。
オイル豆に交換してたし、特に不具合ないので
車検に出すことにした。
代車が、現行ワゴンr のハイブリッド。
多分、今回の車検でラストになるから。
仕事でも使うので、中古の軽にすると言ったら
新車の方が良いよ、結局、新車のが長く乗れるよと言われたが
悪路とか走るから、新車だと色々と気使うから
中古の方が下駄箱として気にせず走れるかなと。
とりあえずハイブリッドはいらんな。
そんなにそんなデカく燃費変わらん
内装がショボすぎて泣けるわ
相変わらずの小物置き場少ないし
ギアレバーの真下にペットボトル置きがあったのに
現行ではなくなってるし あと、アイスト慣れーわ
止まるすぐ前にガクとなるのがな
いらん機能だな >>129
そんな直ぐに買えてたら、貯金できねーよ >>164
ワゴンr 、２０マンキロ以上乗れるの？
乗ってる奴は都市伝説 ハブベアリング ロアアーム イグニッションコイル バッテリー交換で乗れるがリアフェンダー錆びで乗り換えた。MH21S >>405
私は100％アイストオフ
FAもいいけど、見た目がいまいちなので、選択しなかった
FZで回生ブレーキもオフに出来たら良かったのにな やっぱ軽乗ってるとでかい車乗りたくなるなぁ
維持費がな >>410
障害等級もらえば？
自動車税はタダになるよ 今回初めてマイルドハイブリッドの車を買おうかと検討してるんだけど、このリチウムイオン電池って保証10年10万キロで、保証外は10万円くらい掛かると聞いてFAにしようかと悩んでる。みんな気にならんの？ 多分そこまで乗らんし寿命来て交換したくなった時には再生品が大量に出回ってるからそれでいいんじゃね？どのみち保証はないんだし社外品でいい だからといってR06を1回でも経験したらK6A搭載車を買うことはないな >>414
レスポンスやトルク感はK6Aのが上じゃない？ >>418
34って言われるとなんかGTRっぽいね >>418
それも知っているが
>>412は現行のFAを言っているようで、K6Aの中古を検討している訳でもないのに
>>414は間違いだと思うんだよ >>414はただの独り言です
誰かの書き込みに反応した訳ではありません
企画がデカくなってからのとK6A搭載最後のアルトに乗ったことがありますけど
やっぱR06のなめらかな回転は気持ちが良い >>421
あれって今までの軽自動車エンジンにはなかった感覚ですよね KとRの違いより06Aと06Dの違いの方が気になる CVTの副変速ため20kmあたりでもたつくのは使用ですよね？ >>425
06Aと06Dて特段変化ないって評判だろう
そんなんどーでも良くね >>425
R06DからCVTが副変速機なしに変わったじゃなかった。 >>411
奇声あげていれば障害手帳もらえますか？ >>425
ボアストローク変更、さらにロングストロークになった
ホンダの軽もロングストローク化されたね >>434
一般的にはロングストロークはトルク重視、ショートは高回転向き
より低中速がギクシャクなく扱いやすくなったんでしょ
だから何？って話だけどな スマイルはAになるのかDになるのか
はたまた別のエンジンになるのか
アルトFMCが1年延期なのはガソリン車排除政策を受けて
エンジンレイアウトを刷新して2モーター対応するためではないかと
D以外にも何パターンかシミュレーションしたみたいだし
設備変更無しで生産できるDではなく設備投資して新エンジンになるのではないかな
あと可能性は低いけどモーター搭載のための軽企画のサイズ変更も無くはないし
様子見のための延期かも知れない スペーシア vs タント
ワゴンR vs ムーヴ
ワゴンRスマイル vs ムーヴキャンバス
こんな関係
つまりスマイルはエンジンはワゴンRと共通、ツートンカラーがアクセントになると思われる
スペーシアとは差別化する 軽四の上位モデルはターボが無くなり
ノーとのような電動化
それ以外グレードはマイルドハイブリで燃費性能を対応だろう ワゴンRスマイルのCMソングはスマイル(ホフディラン) 修会長が退いたからFMCは期待できなくなってしまった・・・ アルトにしろスマイルにしろ3年先のマイチェンで2モーター搭載するなら
ある程度最初からそれを見越した設計にしとかないと後が面倒いよね 普通のワゴンRは普通の形で頼む
ハイエースのBピラーの真似するな！ アルト、イグニス、ワゴンRと酷かったが
スペカス、ジムニー、ハスラー、バンディットとデザイン確変中だから次は大丈夫だろう 代車、R06Dエンジン型だった。
すげー進化してるな
前のMH23Sのエンジンで最大の泣きどころだった
40キロからの再加速する時の空ぶかしみたいなのが無いし
停止からの加速が速い。
一気に６０kまで行く。 ハイブリッドだと
モーターアシスト付くから、出足が鋭いし
坂道でも、グイグイと登るからすげーな
ノンターボでは最速じゃないか？これ >>414
全くの同意
正直、もう前のエンジンの車に乗りたくないな 最強でも何でも好きなように思っていればいい
ここで構造について説明するのは無駄だと悟った 長く乗りたいのならFAでファイナルアンサーだな
ハイブリッドもアイストもない余計なトラブルのリスクが減る >>454
いや、誰・・・？
「構造について説明して」って頼まれたの？
まさか勝手に独り言呟いて勝手にスネてるの？ >>452
あなた前ISG要らないっておっしゃってましたよね⇒>>４０４ R06Aターボ搭載のMH23スティングレーが理想だなあ >>449
愛嬌あって飽きないんだよね
後ろはいつ見ても商用車っぽいけど
後部座席倒して荷台で常用してるからそれもよし
ビールや米、灯油の買い出しする様はまさに荷車R >>454
いや、実際
今の軽で最強のエンジンでしょ？
DAYSやエヌボ、エヌワゴンよりも良いで。 回生ブレーキの感触が少し気になる時もあるが
トータルでは走り、乗り心地はMH21とか23とでは
比較にならないくらい良い。 >>465
内装、テールランプ、アルミホイールがスティングレー仕様なんて有っただな！ 34S乗りだけどリコールが多かった事以外は良かった
来年かな？FMC来たら買い替えるぜ 現行ハイブリッドFZのデラ展示車両を在庫処分価格で安く買った( ^ω^ )
買ってから気づいたが、これ2019年モデルでマイチェン前だわｗ
エンジンがR06Aで後方自動ブレーキサポ？が無いモヨン
でも気に入ってるから平気(ヽ´ω`) 何かこういう自分に言い聞かせてるコメって見てて辛い >>477
ゴールデンウィーク明けまでおあずけだよ～ >>473
見た目が変わらないから全く問題ないよな 安全装備のがほすぃということで4代目から乗り換えてFXを買うことになりました 今後ともよろしく
色はホワイト セールスの人は「パールじゃないホワイト設定されてましたっけ…あぁありました」って言ってたけどマイナーなんだろうか
介護施設の送迎車とか営業車のイメージだろうか
はじめて買取店に古いのを出したけど下取りとけっこう違うのね >>473 マイルドHVバッテリーの容量が大きいのでマイナー後より劣化しにくいぞ
マイナー後はバッテリー容量1/10位になったと違ったか？ >>482
ワゴンRのママ過ぎだし、スライドドアにもなってない
妄想CGにしてももう少しやる気だせ >>482
ワゴンRのママ過ぎだし、スライドドアにもなってない
妄想CGにしてももう少しやる気だせ 皆さんはワゴンR買う時に迷った車ありますか？高齢の母用にFX買いました >>488
スペーシアとどっちがいいか検討したね
メインで乗るトーチャンはスペーシアがよかったんだけど
足腰悪くてシートにケツを乗せてから足を引っ張り上げて乗る小柄なカーチャンが大変だってことでワゴンRの乗り換えになった >>488
実はハスラーが欲しかった
マンションの立駐の高さ制限に引っかかったので泣く泣く断念
ワゴンRの165cmだとギリ入るんよ >>490
調べてないけどハスラーのほうが高いのか、低く見えるけど >>491
現行で168cm
旧モデルで166.5cmですよん ラパンほしかったけどMT無いし
ミラにあったからほぼキマリだったけど
34にMTが設定されるって情報が入ってきてそこからは一切迷いは無かった
それまでアルトに乗ってたけどガチャガチャエンジンから解放されて良かった(^_^;)
今はなんとも思わないけどリッター30オーバーで行って帰ってこれたのにはビックリした >>488
ムーブ
試乗して、ワゴンRのほうが加速が良かったので。 筋違いだけどワゴンRとカブ110で迷ってる、カミさんからどちらか一つにしてねと言われてるから >>496
そこはカブにワゴンRのエンジンだろ
R06を積んだバイクは速そうだ 利便性で言えばワゴンRだろー
カブだと雨の日はカッパ着ないといけないし、荷物も載せられない 9年目の車検代が約8マンだった。
16マン乗ってるのに >>495
カブ110のような実用的な車がワゴンR >>501
高い・・・
高価な部品でも取り替えたの？
まさかディーラー車検？ 10年11万キロ乗っているがブレーキパット一度も交換したことない。車検時、何も言われないけど消耗しないんだね。バッテリーも5年もつしワゴンRコスパ最高だな。 >>501
安いプリンター買ったとでも思いなされ
或いは車両、燃料、維持費全てひっくるめて1km移動にいくらかかってるか計算してみるとか >>506
安いプリンターって数千円だけど、俺が考えてるのとは別のプリンターなのかな？ ワゴンR欲しいのですが
近所のスズキっぽい店（直営店ではなさそう）に行ってこれ↓をスマホで見せれば
https://i.imgur.com/kqz4ziY.png
書いてある1,427,250円でその日に（仮？）契約できるという認識でOKでしょうか？
初めて新車買うので回答よろしくお願いします >>510
3月ならと言う意味でした
ちなみに諸費用は地方毎に異なると思われます >>512-513
ありがとうございます。
3月までに登録（？）というのをすれば値引きされる＝早いほうがいい
ということと、
諸費用は地域で違うということ
ですね。
とりあえず行ってきます。 125万目指して値引きして貰って下さい
あと、絶対に残価設定で買わないように >>510
FAで140万って高いんじゃないのか？
シミュレーションでは値引きも入ってない定価だし
オプションの中でETCは2.0ではないETCで良いと思う
>>514
財布が緩そうだが、すぐに契約せずに粘って値引きを得ろよ
居座れというのではなく、一旦帰って出直すのも良し 近所の車屋っていうのが曲者だよな
今まで世話になってたんなら向こうからある程度の値引きはしてくると思うが…
田舎だとレッカー24時間、故障時フルサポートで値引き無しとか普通だものな
まぁ今なら保険のレッカーサービスもあるし、そこら辺は≫510も知ってるだろう（まさかJAFまで契約してこないよな…） 漏れの平成18年式ワゴンR ５MT 55000キロ フロントガラス小ヒビ、リアバンパー擦りキズ
なんだけど、いくらくらいで売れますか？
ガリバーで売るのがいいですか？
一括査定サイト使うといいですか？ >>519
>一括査定サイト使うといいですか？
一日中電話が鳴りまくってメール通知がピコピコしまくる羽目になって良いのであれば・・・
とりあえず全国チェーン系の買い取り屋に持っていって査定してもらおう
余裕があるなら2店舗ほど
多分・・・大した値がつかないか、ついても3～4万くらいかなぁ
その後に街の小さな車屋さんに行ってみよう
案外そっちのほうが高いこともある >>521
確かに
18年式でヒビキズありと思ったが
MTで走行距離的には需要がありそうだ >>515,517-518
ETCを2.0じゃない方にしました
https://i.imgur.com/qIRnFU8.png
125万円めざして130万円（マイナス10万円）くらいで買うこと
何度か来店しなおして粘ること
残価設定はしないこと
新車補償以上の追加補償はいらない
JAFなど（レッカーなど）はいらない（自動車保険のロードサービスでいい）
おふたかたアドバイスありがとうございました！ >>510
最初からこれが欲しいっていうと交渉で後手に回るからこちらから見せないほうが無難
ワゴンRに興味があるといえば向こうから積極的に売り込んでくる
メジャーなワゴンRのグレードFXを中心に車種もアルトやハスラーもいいなぁみたいな感じで選択肢が多くて迷ってるふうに
他社も検討してますか？と聞かれたらハイと答えておく
下記が価格的にFXと競合
・ダイハツ ムーヴ Xlimited2 127万 １世代前だけどカスタム装備
・ホンダ N-WGN G 129万 パワーがあり安全装備が充実
実際にそれぞれ見積もりを取ってみるのもいい
ある程度値引きが出たところで最終的にワゴンR FAに決めればよし >>521
まじかー
10年くらい前はグーオークションって便利なサービスがあったのになくなったっぽい。
5万くらいになるといいんだがなー >>519
ガリバーで査定してもらってその金額に五万くらい乗せてヤフオクで売るってのは？
走行距離がそんなでもないからいい値段で捌けると思うけどな >>524
そう杓子定規に考えなさんな
JAFとか販売店にインセンティブを提供する営業商品はトータルで得ならつければいい。どうせ1年で解約するのだから簡単な計算だろ。なにもつけないと注文書はシンプルになるが、それは値引きの原資も無いってことだぞ。 そうそう俺なんて JAF は無料だったよ
無料じゃなくても有料でもそれを入ることによって値引きされる場合があるんで
そういうのと計算しないとね逆に損するんだよね >>524
価格コムのぞいてみたら？
この時期、見積りチェック相談いっぱい出てますよ AT限定免許出来て何年経ってると思ってるんだよオッサン 今や自動車学校の9割り以上はAT取得だそ
と この間娘にMT免許取らせたオッサンが言ってみるw どうしてMT取得？と教官に聞かれたそうだ 家にMT軽バンがあるから そんな娘がワゴンR買いました勿論CVT 家のMTも運転数回 今やMT運転なんて忘れたとほざいてる MTのいいところ
・燃費がいい
・速い
・左てを使うことでボケ予防になる
・踏み間違えでコンビニに突っ込むことがない >>536MTでも突っ込むよ ソース俺
目の前で爺さんがエンジン唸りっぱなしの焼けるほど半クラ状態でスタートして田んぼに落ちた
半クラミートが下手なだけで左足踏み込まないしアクセルも緩めない ていうか何でこんな話が突然出てきたの？⇒>>534 想像つかないけど
歳をとるとクラッチも踏めないくらい筋力弱るのかな
もしそうなったら、悪いけど免許返納したほうが良いね >>534-535
MT免許でMTの運転もできるけどCVTしか買わないぞ
運転は好きな部類だけど変速ショック無しに連続で滑らかな加速が好きなんだよ 冬は冬用のでかい長靴で乗る事多いからマニュアルは無理だな >>543
軽トラ愛用してる立場からすればそんなこと日常茶飯事だけどな >>544
慣れてるからやっていいかって言うと別問題だけどな
少なくとも安全ではないわ >>546慣れとかの次元じゃねぇ農家なら必然のこと いちいち長靴から履き替える奴なんて居ねぇよ
経験的にスノーボードブーツでの運転はヤバいw
てかココは何スレ？？ >>547
和牛農家は結構履き替えますよ（長靴→スニーカーやランニングシューズ等）
口蹄疫感染防止や牛糞を車内に持ち込まないため >>550
和牛農家は履き替えて、そうじゃない農家は履き替えないんでしょ 山坂道とか峠道はMTのほうが運転しやすいけど
街乗りでMTはもうかったるい
昔はATが高かったから仕方なくMT乗ってただけだから MH44S FX-LTD 来週D車検
走行距離約2万 去年秋から通勤に使用
メンテナンスパックって加入した方が良いですか？ >>561
入った方がいいか聞くような人は入った方がいい >>561
ディーラーで買ってれば認定中古車だから1年保証ついてたでしょ？
5年目でD車検受けるならメンテパックは要らない気がする
自分で忘れないように半年每に1回のオイル交換と車検済んだ後1年後の点検受ければ良いよ
メンテパックより追加延長保証に入れればそっちが重要 >>559
真っ平にならないベンチシートなんて意味ねーよ スズキ自販長野
スズキアリーナ信州上田
お店ブログ
2021.03.01
スティンググレー納車式
「納車時の会話」 ベンチでなくて、モーターアシストの時間がもう少し長ければ100点なのだが。 ワゴンRのマイナーチェンジは今月ではないのですか？？
ワゴンRだけがデュアルカメラサポートブレーキを搭載していないのだから、いい加減早くやれと言いたい！ >>572
脳みそ腐ってんのか
パンクで事故起こしたのは高所作業車でワゴンRは被害車両だろ 最後の方に写ってる（後方がほとんど潰れてる）白い車は何？
ワゴンRは黒かグレーっぽいやつだと思うんだけど… >>576
ありがとうございます
パンクによる巻き込み事故か…明日は我が身だな 1000tの高架が落ちて来て0.1秒で生煎餅になるのと比べたら回避の隙はあるかもな。 >>579
まだ売ってないよ
とりあえずスタッドレスタイヤを元に戻すよ。
ピカピカスタッドレスは、メリカリでうるん。 >>567
車体が大きいのか、女が小さいのか、判別が難しい 現行は3タイプあるから迷ったけど、スティングレー買って良かった
何故ならば俺はロイフォッカーのVF1-Sが好きだったから >>585
うるへー、パイナップルサラダでも喰ってろ
（いい車買ったな、おめ。の意） ステングレーなら、実質FAの上位グレードLがおすすめ 娘のスティングレーが納車されたんで
前後ドラレコ、バックカメラ、ナビ
付けたった
リアハッチのチープさに萎えた リヤハッチの豪華内張がナンだって？ｗｗｗ
それはそうとリヤハッチから配線引っ張るジャバラチューブ、意外にコードがミチミチで通し辛かったでしょ？ コムテックのドラレコ付けたんだが、端子がL型なんで引っ掛かりにくくするためテープ巻いて、チューブ側にシリコンスプレー吹いたらスルッと通り抜けたよ CVTのオイル交換 店に聞いたら基本的無交換・・でいいんです
と言われた ビックリ ちなみにエンジンオイル交換時のフラッシングも無駄
単なる作業店の売り上げを増やすためのメニュー >>593
交換する道具も技術も持ってないからだよそこは アンドレがワゴンR-ＦＸ評価したら
絶対4だよな？
プラスチッキーとセンターメーターとクラクションはダメ出しくらうけど
走りや、プッシュスタートボタン位置とフルフラットはお褒めの評価をもらえると思うんだよ
120万円にしては素晴らしいですねえーってよ 新車からってか現行から0W-16
現行の初期はR06A
Dになって16になったワケじゃないよ 省燃費性を狙ってんだろうけど16ってまだ特殊な部類になって
選択に迷うほど出てきてないし値段がリーズナブルではない 使い勝手的にはらくらくホンだが車性能的には普通の車by普段はアイサイト乗り
今や軽ハイトワゴンやアルトミライース4dr軽自動車の隙間車だと思うが子供が居ないのでハイトワゴンなんて要らない4dr軽では使い勝手が悪い
乗ると初代からの使い勝手良い車は生きてる 大体の車はらくらくホン目指してると思うけど
見やすい前面と見やすい位置にHUDで速度だけ見るのは
らくらくホン感あるね さっき両方のテールが切れてハイマウントしか点いてないワゴンRが走ってたけど、
スズキのテール切れは未だに改善されないのな。
なんでスズキだけあんなに切れるんだろうね？
他社では経年車とかでしか見ないけどスズキだと年式関係なく切れてるよね。 >>612
それは貧乏人が交換ケチってるか、切れてることに気づいてないか
いずれにしても乗っちゃいけない人 テールランプのブレーキランプが接触が悪くて点灯しないのはMH22SまでのワゴンRだろう？ 来週MH44Sの2回目の車検
年間約4000Ｋ
片道約5Ｋの通勤に使用
点検パックって加入した方が良いんだっけ？
点検パックのＯＩＬって何使ってるんだっけ？ >>616
増税前に買い換えるべき
決算の今がチャンス 自分が34買ったあとすぐ44が出てむかついたが
すでに44も古いクルマか・・・ また特別仕様車出ないかしら？
25周年出た時に買っておけば良かったわ >>622
特別仕様ナビの起動画面が満面の笑みの修ちゃんで、ルート音声も修ちゃんですね。
わかります。 >>624
ドアを開けるとオサムのウェルカムサウンド スマイル投入と同時にマイナーチェンジで
FAのミッションAGSにしてくれないかな CVTの滑らかな加速に慣れて、変速ショックはもう不要かな 段付きのギアじゃないとダイレクト感がないとかいって
昭和なおっさんたちはCVT嫌いなんだよ FAのCVTって実燃費どのくらい？
e燃費見てもMTばかりなんだよな 街乗り平均だったらそんなもん（>>633）だと思う エネチャ無しMH34S CVT四駆だけど、チョイノリ多いんで15 位
冬場は11-13
エンジンあったまっての平地巡航だと瞬間25-30にはなる マイルドハイブリッドのFX、FZなら平均で20～23くらいだろう。 現行ワゴンR、購入して一年も経ってないのにまた停車中にエンストした！
前乗ってた車は10年以上乗ってても一度も無かったのに。 アイスとなんて納車からOFFって
一度もONにしたことがない
こんなものいらない
バッテリーが痛むだけ >>639
エンストの打ち間違い？アイスト中のエンストが仕様って意味？
アイストは毎回オフにしてるけど >>641
エンストかと思ったらアイストだったというオチじゃなかったんですね >>642
>>639はそういう意味だったんか。そんな勘違いするやつおらんだろw >>638
前乗ってたアルトは完全停止しないとエンストしなかったけど
前のワゴンR（MH34）から止まる前にエンストする
MH23って完全停止しないとエンストしませんでしたか？ >>644
MH23に乗っていましたが、エンストしたことはありませんよ オートマのかなり古い日産ブルーバードで峠の下りヘアピンカーブ手前でブレーキ踏んだら
エンストして死にそうになったのはいい思い出
30年近く前だが >>649
俺の連れも、30年前の日産でエンストしてブレーキ効かなくなって事故した。
ワゴンRの場合は、電気（バッテリー系）の不具合でエンジンが死ぬ可能性があると思う。
スズキは、電気系の故障が多いメーカーさんだから。 >>650
エンジンが死ぬとは？
焼き付いたりするってこと？ バッテリーの使い過ぎかバッテリー関連のどこかが漏電しているとか アイドリング安定しないとかエンストするのはスロットバルブの汚れです！ 34に7年以上乗っているけど電気系統がって言うのは過去の話だと思う >>656
ベンツに関しては現代でも稀によく起きる ムーブとnwgnはカスタムだけじゃなくて標準系にもターボがあるのに、なんでワゴンRだけスティングレーにしか無いのだろうか。
カスタムしてない普通の顔付きでターボという需要もあると思うが、その需要をスズキは逃している。
スズキはワゴンRだけじゃなくてスペーシアも最上級にしかターボが無い。
新型ハスラーはターボが2グレードあるから、次期ワゴンRも標準系ターボとスティングレーターボの2つのグレードを作ればいい。 >>661
メーカー違うのに同じラインナップ出せとかどんな思考よ
ダイハツからワゴンR出せって言ってるのと同じだぜ？
スズキはNAとターボでグレードの差別化をしてる販売戦略ってだけ >>661需要が少ないからだろ
俺的にはFZとFXを別々に出しただけでも凄いと思ってるけど 二つの顔は要らない
エンジンNA とターボを両方ラインナップして欲しい MH23Sの初期型までワゴンRもターボがあったが廃止しました。
ターボが欲しいならスティングレーを買えていうことだ！ たしかにFA・FZ・ステと顔を作り分けるのは無駄だな
次期モデルで整理されるだろう 今のステだったら普通顔のほうがターボの需要はありそう
な気がする
気がするだけね
実際は分からない スズキ車はノーマル顔のターボが何故か売れない傾向にあるようでMC型のときには
ノーマル顔のターボは存在したのにすぐ消えたりしてた
デイズやeKにもノーマル顔ターボは無いからダイハツが意地で出し続けているのだろう そんなにFX顔のターボがいいならスティングレーターボ買って
FXのフロント周りの外装を移植しちゃえば？できそうじゃない？
昔、シルエイティとか流行ったじゃん
180SXにシルビアの顔を移植すんの ホンダダイハツは試乗車にターボ車置いて
「走りが良いでしょ～」ってやるんだよ
客は「でも高いからNAでいいかしら（きっと走りはそんなに変わらないでしょう）」
と、勘違いさせる戦略な ターボならぶっちゃけどの軽でも街乗りでストレスなんて無いからな >>674
軽ターボの加速でぎっくり腰？
なら2000cc NAでも被害者続出のはず、ありえない。 そそ。
逆に軽NAは高速道路に入るなって言われてる気がする
もっと言うと今の軽自体が高速を想定してないんじゃないかと。 普通車も軽自動車も制限速度同じなのに
想定してないとか頭悪すぎて怖い お前ら新車慣らししてる？
娘に慣らし言付け言うの'忘れてたわ どうせ通勤と買い物にしか使わないので高速にでも乗らない限り回す事は無いと思うけど >>681
昨夜、峠で見かけたよ
めっちゃ速かったです ワゴンRじゃないNAの軽自動車乗ってるけど
高速道路余裕だよ
首都高の短い合流とかじゃなければ気にするレベルじゃないでしょ >>682ワロタ そんな車好きで運転に興味があれば良いんだけどねぇ 免許もMTで取らせたのに
CVTとATの違いすら分からんと思うわ >>684
やはり今の若者は免許もイヤイヤ取るの？
うちの方は田舎だから近所の若い子は喜んで免許取ってジジババに車買って貰ってる
バイク乗ってた男の子はMTで取ってるね >>685イヤイヤどころか無いと暮らして行けない田舎
MTは3万しか違わないし将来的に嫁ぎ先が農家かも知れないので取らせたw この当たりの農家軽トラなんて99.9%MT()俺の知り合い農家にAT軽トラなんて居ない >>680
いけるよ。加速が遅いってだけ
120キロ巡航は出来る >>687
似たような環境かも知れんw
でも、農家の嫁不足でAT軽トラも売れてるって聞いた
まぁ、トラクターとかでクラッチ踏むから一緒だけどね（トラクターはセミオートマだけど） 90キロなら快適だけど、100くらいから少し無理がくる感じ。 >>683
首都高のえぐいとこは動画でしか見た事無いが、あんなとこ一生使いたくないな正直
車種関係なしに スタッドレス社外ホイール投げて来たら純正アルミホイールのナットはダメと言われた
？？同じ60テーパーだろ 言ったら純正ナットはテーパー部が短い！？ (取り付けられたナットと比べてないから知らんけど)純正ナットでは社外アルミテーパー部を削るだとさ
お前ら軽純正ナットは社外ホイールに使えんと知ってたか？
社外ホイール付けてる奴は気を付けろよ >>693
その車屋？タイヤ屋がクソな思考の持ち主ってだけ
テーパー部を削るほど締め込んでんのかよって言ってやれ
純正ナットで十分だよ
もちろん長さで問題出るなら貫通なりロングナット使うべきだけど そう言われて取り付けたナットを外してホイール側テーパー部を見ると見事な線キズが出来ていると言うオチが容易に想像出来ますね～ >>693
スズキがどうだかは知らないが、純正ナットは鉄チンとアルミホイールに両対応してることが多いよ
つまりアルミ専用ナットとは座面形状が僅かに違う
そのナットを社外アルミホイールに使うと良くないよ
って話だったんじゃないかな？ >>698
どこ根拠よ
純正ナットに鉄チンとアルミなんてない
国産車なら形状は60°テーパ、トヨタ用、ホンダ用しかねーよ
座面が削れるのはオーバートルク
ナットのせいにしちゃやーよ >>699
> 純正ナットに鉄チンとアルミなんてない
うん、無いよ
区別がない＝両方に対応できる形状って意味だよ
これを社外ホイールに使うと問題発生する場合がある
・・・って意味でクルマ屋は言ったんだと思うが そもそもナットとホイールのテーパなんて面当たりじゃなく点当たり >>700
要はインパクトでガッツリとオーバートルクで締め込んでますので純正ナットだとめり込んで傷ついちゃいますって車屋が言ってるってことかな 安ナットは点当たりでスジが出来るがちゃんとしたナットなら面当たりしてるでしょ
来月には交換時期だから純正ナットとテーパー当たり面幅比べてみますわ 高速は余裕はないかな
こればかりは諦める、しかし80ぐらいまでの加速やら静粛性もとても優れてるよ アイドリング時の静寂性はいまだかつて経験したことのない静寂さだね。
アイドルストップは始動開始4秒でOFFるシステムにしてあるんだけど、
あれ？いつの間にアイドルストップ復活してんだー？って思ったら
エンジンは「音もなく」750rpm辺りで打ってるのな､､､
凄いエンジン(＆マウントのバランス)を作り込んで来たものだね。 >>706
タコメーターあるだけマシ
うちの34タコ無しだから
恥ずかしながら
1度だけアイストしていると思ってキーを回したことがある(>_<)
静かすぎる
K6Aのメカノイズがなつかしい >>709
先代だとエネチャ無し、オートエアコンの特別廉価グレード FX-Eがある。
消費税増税前の駆け込み需要が入らず、新古車が大量発生し、めちゃ安だった >>710
ありがとう、そんなグレードがあったのか… 嫁がスティングレーTに買い替えた。納車したら試乗が楽しみだ。 娘FZ車を試乗した感想
常時アクセルを抜いてバッテリーフルジャージしたくなる病w やっぱりメーター付近がカタカタうるさいなあ。
ベッタリ張り付く防振テープは張りたくないし・・。 燃費と加速感とユーティリティが高度なバランスで融合されコスパに優れたクルマですね。見栄は張れませんが、満足してます。 >>719
コスパは国産ベスト5には入ると思います >>720
今年夏に車検なのでデラに相談してみる。 >>713
オメ、乗ってるけどいい車だよ。高速も含めて不満なし。 R06DのCVT、副変速機無くなったんかな？
代車で現行乗ったが、MH34のCVTだと
40～60km/hあたりでの副変速機動作時のトルク抜けがあって、イマイチだったが、それが無いのは自然で好ましかったよ。 >>725
>R06DのCVT、副変速機無くなったんかな？
無くなったよ 2型から副変付のジヤトコ製から副変無しのアイシン製に変更になった 副変速機無しのに変わったら、0-100km/hの加速タイムが遅くなったりとか、100km/hの回転数とか上がったりしたのかな？ N-WGNのデザイン酷くてワゴンRがマシに見える。
ホンダはフィットでもヴェゼルでも迷走してるな。
なんでかつての日産のような深海魚のような目つきのデザインにするのだろうか。
あれなら前モデルのガンダム顔の方が全然良い。 >>730
前作は売れなかったから
今作もイマイチの評判だからまた迷走に拍車がかかると思われ フィット大きくなりすぎ車重も1.2㌧
一昔の2000cc4ドアセダンくらいある それはハイブリッドだからでしょ、ガソリン車なら1000kgチョット 現行スイフトが800キロ台だから1㌧超えるってアレだと思う 前作はリコール出るまでは記録更新ペースだったんだぜ しかし夢のように静かな軽自動車だこと。
アイドル時のブルンブルン、加速時のゴォワ～がないのね。
何気に凄い進化だと思います､､､ K6Aと比べたら回転はなめらかですね
R06A長時間のアイドリングで変な振動が出ることがありました センターコンソールでMTにはレカロがインストール出来ないみたい(T_T) hm55s
なんかボディすごい傷つきやすいんだけど
スズキって塗装よわい？ 弱いと思うけど
こすらないようにするしか対処はないよね 通勤で週5勤務往復30km
高速乗らない急な坂道なし
ターボなしのスティングレー辺りで考えてます
もうちょっと明るい色があれば良いのですが >>741
飛び石ですぐに塗装剥がれて錆びるね。タッチペイント塗らずに、錆転換剤を塗ってるよ 軽はパワーがないからMTじゃないと話にならん。
と言うわけでFAのMTを注文したずら。
タコ無しセンターメーターが気に入らない。
まぁ下駄車だから気にしても仕方ないんだけどね。 >>747
通勤街乗り程度じゃパワーなんて気にならないよ MTなんて楽しかねえよ
MTからATに乗り換えてから一切戻りたくないね
ガキ？ 登坂で効率よく登れるCVTは楽チンだな
軽自動車のMTは軽トラのみで十分かな MTなんて楽しかねえよ
MTからATに乗り換えてから一切戻りたくないね
酢ガキ？ ルームランプLED、抵抗内蔵LEDウインカー（爆光）とかに変えるとアイストてしなくなる？ ウインカーはステルスに換えたら黄色味消えてgoodlookinだけど暗くなってもうた､､､ >>758
> 678阻止押さえられちゃいました2021/03/17(水) 13:38:06.98ID:d83lULEy
> ルームランプLED、抵抗内蔵LEDウインカー（爆光）とかに変えるとアイストてしなくなる？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576932845/678 この車はもっと評価されても良いと思う
現行スティングレーノンターボ乗ってるけど何の不満も無い
外観良し
内装良し
燃費良し
前席は広い
遠出は少なめで1人か2人までの行動が多いカップルとかにピッタリだと思う いい加減スティングレー叩くのやめてくれない？気分悪いんだけど、何が気に入らないのか知らんが自分の考えが全てだと思うなよ。 俺もスティングレー乗ってるけどかっこいいと思ってるよ、あの個性的な顔が気に入ってる。個性的が故に嫌いって人がいるのもわかるけどね ワゴンRは現代のカローラみたいな存在。MH34S、七年落ち あと10年は乗りたい。
最近、イグニッションコイルを中古で買った。10万キロ到達したら、予防交換するんだ。
ロアアームとタイロッドブーツも自分で交換したい 私も現行スティグレーのシルバーに乗ってます
フロントデザインは知性とワイルドさを兼ね備えてると勝手に思ってます。
Tなのでトルクは十分だし燃費もびっくりする位いいしでほぼ満足してます。
惜しむらくはオプションのスペアタイヤを付けたら、リアシートのスライド量がミニマムになることぐらいでしょうか。 左右のキャデラックを真似たようなライトは問題ないと思う、
グリルがなんかたらこ唇みたいでやぼったい、
グリルさえ横一文字にシュッっとなっていればと妻の愛車を見て思うぞ 現行スティングレーがFZの顔だったら絶対に買ってたんだがなー
で、仕方なくハイブリットFZ買った私です あ、あと、天井の縦に入ったヒダヒダも気になるなー
強度とかの為なんだろうけど商用っぽい感じする
みんなが言うテールやアルベルを真似たBピラーは気にならないぞ。 ルークスとか醜いね
アンバランスだし
まあ、年寄りが屈まないで乗り降りするには背の高い方が良いのだろうけど >>772
アルベルじゃなくて、あのデザインのルーツ先代ジムニーを真似たんだよ。 （マイチェン前の）現行型だけど
これって無理矢理ベンチシートにする必要あったか？
左太ももにシートの傾斜の圧がかかる
なんか座位置を右側に押しやられてる感じがして窮屈やな >>776
自分もそう思う。
座り心地が悪いので背あてクッションつかってる。
100歩譲ってベンチにするなら運転手側でなくて
助手席側シートとつなげるべきだったと思う。
ハスラーはベンチ止めてるしなあ。 スマイル5月＠driver 12月号では1月発売予想だった記憶があるがどんどん延びていく >>778
見た！
セールスに電話したら5月発売に間違いない >>781
ごめんなさい
34MTの話です
*** 年式 : 2012/09 - 2017/01 型式 : MH34
（ご注意）下記マッチング情報に掲載されたシート以外への装着はできません。CVT車用。 （５MTマニュアルミッション車へはセンターコンソールと干渉するため装着できません）サイドエアバッグキャンセラー付属 オプション品装備車両に関する適合は未確認です
現行は室内幅が34と比べてちょっと広いですよね 現行スティングレーは最初なんじゃこりゃと思っていたけど最近は格好良く思える
特に白とシルバーがいい、正直欲しい
ぶっちゃけ不人気の方が買おうと思ってる人には好都合だね
現行ハスラーも第一印象はイマイチだったが今は初代より良いかなと思う 個人的には未だに無理だわ。
FZならギリギリ許せるけどスティングレーは選択肢にも入らない。 乗り潰すなら希少車はアリ
だとしても不人気車を買うなら
発売半年後、MC前後、FMC前後のデモカーや低走行中古車
なので次はFMC待ちなのだが
その時、まず間違いなくFMCでイケメン化する新型に浮気しない気概があるか？だ 先代スイフトから現行ハイブリッドFZに乗り換えた
パワー不足を心配してたけど、モーターアシストが結構効いてて4人乗っても問題ないね
使い勝手もいいし皆さんが推すのも分かるわ
今まで見くびっててゴメン N-WGNのデザインが酷くてワゴンRがマシに見える。 ワゴンRで4人乗りが許されるのは男女子供2人まで、男4人はサス潰れるで 近所で現行スティングレーが3台もいるしｗｗｗ
俺＋超美麗未亡人＋ハニワのような婆の3台。
俺とハニワが白、美女さんがスケベ椅子色。 MH21のNAで男四人総体重300kオーバーでエアコンかけたらマジ加速しないw それならうちのKeiタボでも加速しないよ
所詮軽自動車 内装はワゴンRが一番いいけどなあ
センターメーターは合理的だ 現行ハイブリッドFZ（ただしマイチェン前）のディーラー名義の新古車買ったんだけど、
予想外にヘッドアップディスプレイ付いてるんすよ
オプション一切なしの車両なんだけど、HUDって標準装備でしたっけ？？ FZはスズキセーフティーサポート標準装備じゃないの？ 55Sはデュアルセンサーブレーキサポート付いてると標準だな
95S新古デュアルサポート買って楽しみにしてたけど来たら付いてなかったw マイチェン後は全方位カメラつけないと付いてこないから、新古で装着されてんのはまず無いんじゃ >>805です
お騒がせしてゴメン、、、、
そっか。セーフティの有無とマイチェン前後で違うんすね
皆さん有り難うです！ >>806デュアルサポート付きは付いてると思ってFZデュアルサポート探してもらって買ったら(ry >>809に自己レス、、、
俺、>>803だったわ、、、
>>805さん、マジごめんよ(´・ω・`) >>794
アシストもへったくれもあるかMTフル乗車で問題なかったわ >>801
ホンダ自慢の6MTあったらそっちに乗り換えるわ 1600ハイトワゴンがどれも微妙で
ワゴンR再評価の流れは草 このスレ的にはFA MTマンセーなんか？
FXならN-WGNGが値段ほぼ同じで装備差ありすぎだし FXはチルトステアリングやシートリフターないんだよな
ほぼ同じ値段のN-WGNやムーヴにはついてんのに
N-WGNGは、全車速ＡＣＣ、カーテンエアバッグ、電動パーキング＆ブレーキホールド、テレスコピックなど、実用・安全装備が充実
ムーヴXlimited2は、LEDヘッドランプ、IRカットガラス、ナビ装着パック、アルミホイール＆リアスタビなど、快適・カスタム系装備が充実
これらの装備はワゴンRFXに無いもので、装備的に見劣りするのは否めない FX 25周年か、FZでないと装備的には厳しいか。
逆にFZが値引幅大きいなら、それで良いのではないか。
N-WGNとの実売差がどれくらいか知らんけど。 FZの者ですが、ＡＣＣ、電動パーキング、テレスコピックは素直に羨ましいと思う
前者2つは発売時期的には仕方ないけど、テレスコピックは欲しかったなぁ
シート位置と背もたれの角度は変えたくないけど、ハンドル位置があと数センチ調整できたらなぁ
ってときあるでしょ N-WGNのテレスコって調整代わずか30ミリよ？
基本位置が遠いから一番手前まで引っ張っても大して近くならないし
電パとACCは次期モデル待ちだな ムーヴはコーナリング性能良いんだけどエンジンがもはや旧式なので 君らの考えは理解した
でもやっぱR06の存在はデカいよね
それに昔のコンパクトカー（800キロ台）にしばらく乗っていた私からしたら軽で800キロ台ってのは無いね
うちの34が750キロでアルトワークスが670キロだからやっぱ800キロオーバーってのは私の中ではありえない
それぞれ他人の考え方は尊重するけどね 車重は確かに大きいやね
わしFZの前はスバルのプレオRSだったんすよ(苦笑)
4気筒4輪独立懸架やインタークーラースパチャーは正義だと思っていたし
ついでに4輪ディスクとかスポサス標準装備最高とか思ってた
今はそれが何だというのかって感じる
だって車重が900kg近いんだもの・・・
800kg切ってればそれだけで運動性能が格段に上がる トルクウェイトレシオ
ワゴンR_FX 58Nm/0.770t = 75.32
N-WGN_G 65Nm/0.850t = 76.47
ムーヴ_Xlim 60Nm/0.820t = 73.17 結論
軽量車体にハイパワーエンジン
スズキはホンダにエンジン供給してもらえｗ チェリーFⅡに乗ってた。1200ccで車重700kgくらいだったけど、排ガス規制のせいで現行のワゴンRより遅かったよ しょせん軽四にどんだけ夢見てんのよ
サンダルに細かいスペックなんているかよ
そこそこ走ってくれりゃそれでいいんじゃねーの？ >>828
ホンダとスズキはバイクで600cc持ってるからそっちのエンジン積んで欲しい >>829
またクラシックなw
FXはパッケージオプションでシートリフターとかつくみたいだけど
ハゲロンランプは無理 あのシートリフターすぐポキっと折れそう
すごい耐久性がなさそうなんだよ
後部座席の折りたたみレバーもそうだけど細部がおもちゃ並みなんだよね 微妙な性能の差に関しては気にしない
しかし同じ価格で明確に装備の差があるのは不公平ではないか？
というわけでMCはよ 電子パーキングブレーキなんてそんなに良いのか？
何がどう良いのかわからん。ブレーキホールドなんていっても
信号停車中にブレーキ踏むのなんて全然きつくないし。 全車速ACCには必須
ハスラーやN-BOXユーザーは喉から手が出るほど FXってターボだよね？
やっぱ10キロ超えたりするとボロが出てくるの？
長く乗るならやっぱりノンターボ？ MH55Sだが、バッテリー新車から５年は無理かな。
夏に３年目の車検だが。
アイドリングストップ者は寿命が短いと聞くから無理かなあ。 MH34S、2000回転くらいでアクセル踏み込んでみるとゴーゴーなるもんなんだなって思ってたけど、部品干渉があったので大幅に改善して静かになった
軽ってこんなに静かに走るんだな 電力消費の少ないISGでの再始動とセルモーターでの再始動と
バッテリー負担が全然違うからな
アイスト嫌いの思考停止共がいうほど今は短命ではない
まあそれでも燃費と一緒でバッテリー寿命も乗り方次第 ワゴンRとかスティングレーに知性を感じてる様なマイルドヤンキーいてんね(´･ω･`)
ちなみにACCとかブレーキホールド付いてる車は本当に楽ちんよ。 現状のマイルドハイブリッドは12V仕様だけど欧州の48V仕様とかになればISGのアシストも3PS程から一気に12PSオーバーに。
所詮12PSと言うなかれ、発進時のパワーアシスト感ハンパねぇって…欧州誌は言ってます。 >>848
その分エンジン出力を抑える仕様になるのでパッケージとしてはそれほど加速が良くなるとことは無いと思う
現状維持程度だろう モーターの出力が上がればSCiBの容量も増やさなきゃならん
40Ahセルは助手席の下には収まりきらない・・・
まあそれでも高出力化はやるんだろうな。セルモーターが無くなるのは嬉しいが >>851
だんだんアイスト頻度が落ちてくる
そしてアイストしなくなる >>842
2017で今月4年目の定期点検したけど問題ない
けど今冬の始動が弱っているような「気がした」ので
5年目の２回目車検でカオスに変える予定でいるよ >>850
後期でSCiBの容量1/10になったのはホント？ シート下の入れ箱無きゃ倍の大きさのリチウム電池は積めると思うけどなぁ 倍の出力はISGベルト駆動に問題が出そうだがアシスト時間伸ばすのは別に問題は出ないだろう
と素人考え 当然ISGベルト駆動も既にある48V仕様の強化型でしょうに 黄色見たことある？ 昔の黄色は二台見たことあるが新黄色は見たこと無い 勇気いるのかな 赤の方が無難かな 短く乗ってすぐ売るならいいけどね
10年くらい乗ろうと思ったら無難な色、白・黒・銀になってしまうかな >>863
賃貸住まいだと手入れ不要のシルバーだな。
洗車場って全くなくなってしまったな。 賃貸の者は洗車場より将来的には充電設備の心配しないとな >>869
全国の大家さんお願いします(´･ω･`) 10年以上前のワゴンRの中古車って
人気がないけど壊れやすいの？
それとも型が古臭いから？ >>871
テールランプ玉切れ
ドライブシャフトブーツ
O2センサー なんでスティングレーは青が無いんだ
デザイン内装燃費等々ほぼ文句無いのに >>871
2世代前のモデルは4年未満でモデルチェンジしているからタマ自体が少ないかも
むしろ3世代前のほうが見かける気がする MH34の中古を検討中なのですが、持病というかウイークポイントってあります？ >>876
私も探してる
4型を買えって馴染みのメカニックに言われた 2005年6年もので天井のクリアー剥がれあるのはダメ？
調べたらDIY的にやっても効果がなく、塗装全剥がししなきゃ、広がっていくだけってあった クリアの部分補修はかえってみすぼらしくなるから、やらないほうがマシ
材料もクリア缶買えばいいって話じゃない
人力でやるには無理があるし
電動工具揃えても、平面でていないルーフじゃ塗装削るし
プロに見積もりもらったほうがいい ルーフパネル一枚全塗装が手っ取り早く綺麗で確実。
ルーフパネルの“板金補修”とはならないから事故扱いにはならない(筈)。 >>879
適当に均してDIYラッピングじゃダメなの？
あと10年乗るならプロに補修頼むべきとは思うが… アルファードの屋根の塗装も剥がれるクレームあったな >>876
7年落ちのCVT 四駆だけど、それ程不満は無いね。
スズキ車の塗装の弱さ、エアコンベルトの鳴き、シート少しキシキシ鳴る程度かな。
高速乗って120キロ飛ばした時に、リアサスストロークで不安定な挙動が出るが、100キロ以下でゆっくり走れば気にならない 屋根全体がクリアハゲ(経年劣化)の状態って
はたから見ると凄い目立つ？
見かけないから想像ができない
古い車でボンネットとかのなら見た事あるけど
すげー古臭さを感じた、屋根だけそうなった場合でも
チラッと見えたらギョエ！？って感じで見られるかな？ いや、他人のクルマの塗装ハゲなんぞどうでもいい・・・
だって俺のクルマじゃないもの・・・ 俺は基本的に他人の車なんてどうでもいいからたいして見もしないな
後ろ走っててバックドア凹んでたりするとこりゃやべー奴だと距離取る程度 >>888
大なり小なり凹んだままの車にのってる人は貧乏な生活してるんだろうなって思っちゃう 郊外だったらリッター30超えるよって言っても誰も信じてくれない(T_T)
出るもんは出るんだから… >>886-887
呼んだ？
彡⌒ミ
(´･ω･`) 走行に問題なければそのままだよね
走らなくなったら買い換えるそれだけ >>890
佐賀県の田舎で信号がほとんどない環境ならそれくらい出ると思う。 親の送迎で都市高速たまに乗ってたら燃費22-23kmだったが
親が死んで街乗りの割合が増えたら20-21kmに落ちたな。
一度、高規格道路の往復150kmなら29kmが出たな。 >>877,878,885
ありがとう！
次のボーナスで買います。
さよならK6A 屋根なんてようつべでよく見るDIYのローラーかハケ塗りでいいじゃん
黒か白で塗っておけば誰も気にしない これとスペーシアどちらを買おうか迷ってます。
独身通勤に使用往復25k位急な坂道はなし
ターボはまず要らないですよね
デザインが好きなのでスティングレーXグレードが第1候補なんですが エブは燃費悪いよ
MH34でリッター32出た道をどうやってもリッター12しかいかなかった（15走ってほしかった）
リヤシート倒した時の荷室はホントに軽かよって思うほど広かった >>899
好きなら買えばいいと思うよ、結局最後は見た目の好み 停止後2､3秒してアイストすればいいのに一旦停止に近づいてる途中でアイスト発動してるの見るとむごいわーと思うわ 渋滞で後ろのアルトのセルモーターが止まるたびに音するがアイストOFFにする考えはないのかなと思う。 だってイリヤがベンチシートの車に買い替えろって言うから… ジューシーフルーツ懐いなw
クーペとかほぼ死語やな >>906
各社、停止前にアイストするように頑張ったからなぁw
今後は無くなる方向だと思うけど
>>903
得手不得手はあるでしょう
完璧な車は無い！ スマホホルダー付けてる人がいるかどうか知りたいわけじゃないんでしょ？
何が知りたいか最初から質問してくれれば、お互い無駄が省けると思うのよ
こっちはあなたが質問を再度書き込むのをチェックしに戻ってきて回答しなきゃならんし、
あなたはあなたで再度質問し直して回答が付いたかどうか確認するために戻ってこなきゃならん
それはさておき、現行にスマホホルダー付けてますよ
遠慮せず何でも訊いてくれ >>913
付けてますよ
質問には答えたので俺はもう行くよ
ここにはもう来ないけど元気でな >>912
ベンツBMでもリッター15~16走ったっていう話を聞くのに郊外で12は無いよ
街乗りだと軽で10を切るんだよ >>913
現行ワゴンRにスマホホルダーつけてるよ
質問は以上かな？
じゃあもう行くわ ﾉｼ CBA-MH21S
10万円ちょいくらいでワゴンRを買いたいんですけど
この型のエンジン(AT)は10万キロ超えたものでも
壊れにくいですか？ DINの左横にスマホホルダ設置してる。ナビなんて必要ないなあ。
アマゾンで1000円くらいだし。 >>918
ここまでのオーナーの整備状況次第だってさ 分かりました
15万円くらいまでの15年落ちくらいの軽自動車を買う
としたら何を買いますか？
自分でメンテナンスし易く壊れにくいものです
ワゴンR、ムーヴ、モコ、この辺りから選ぼうと思ってます >>921
honndaライフ
うちにも2005年式のターボ車があるけど23万くらいで買った
運悪くオルタネーター交換したけど、リビルトで3万くらいで修理した
NAなら15万くらいで買えるんじゃないの？ >>921
君の街でその年式辺りの多く走っている軽自動車を買えば良いよ カーセンサー見たけど乗り出し15万だとMH23も買えないんだな
事故車とか水没車だと高年式もあるから自分で現車を見て選ぶしかないな
昔から中古車に掘り出し物なしといって、安いものには必ず理由がある 綺麗な23ステのリミテッドを4年前に50で買えて今なお問題なく乗れてるのはラッキーだったな俺
型落ち上位グレードっていう買い方はおいしい >>921
私のMH22S Tはジャスト15万
但しリアゲートぶつけた修復歴あり車
距離は17万km
電装系交換されてるけど
足回りゴム関係とかはガタガタ
塗装も天井とか特にボロボロ
自分でリアゲート交換とか
エクボ治し、板金とか練習するつもりなら
エエと思うけど、その値段はターボは難しいし
訳ありしかないんで、余りお薦めしない MH21スレがあるから、あっちで聞いてみたらいい
かくいう自分も車検2年付きのMH21Sを12年落ち15万キロを15万円で買ったけど、オイル上がり、ドラシャ死にかけ、ハブベアリング死にかけだったりなど散々だった。騙し騙し2年乗ったら愛着湧いて半年前に車検取り直したけどね 皆さんアドバイスありがとうございます！
気長に探してみていこうと思ってます 06搭載車で15万はないだろ
故障なしで乗ろうと思ったら最低35万必要
50あれば大分いいかと 俺は最初50万位の中古探してたけど気が付いから95Sの新古車買ってた MRワゴンならワゴンRより安く売っているのが多いから形にこだわりが無いのであればMRワゴンもありかと 15万っていうと車両価値はゼロだから販売店に手数料を払っているだけ
逆に言うと買取店で査定して数万円の値がつくクルマは絶対に15万円では買えない >>937
エアバッグの向こうにうっすら見える怖い顔が君かい？
ﾅﾑﾅﾑ 23乗りに今日からなりました
よろしくお願いします
サイドミラーの開閉が壊れやすいと聞いていたけど若干ギアが滑ってるｗ
これは動かさない方が良いなと
あとオートマシフトノブのパネルが電気つかねえ
ちらっとついたから接触わるいんだな
ここ開けるのか
つうか室内灯がエンジン切っても少し点いてるんだな
ホームセンターで消えねえ消えねえバッテリーあがっちゃうじゃん！って小一時間焦ってた >>941
鍵かけると消えるｗ
鍵かけないでずっと消えない→開けて閉めて消えないを繰り返してた
でさっきこういうものなんだと気付いた 34は半ドアのままでも10分か15分したら勝手に消える
昔は半ドアのままだったかもつって確認しに見に行ってたりしてたわ笑 MH34Sだがイモビのマーク点灯してエンジンがかからなかった
壊れたと思って焦ったがハンドルを左右に動かしたらかかった。 >>916
知るか！
レスする相手間違えるんじゃねぇ >>916
ワゴンRで郊外12はあり得ないと思ったらエブリイの話か 嫁がスティングレーTに買い替えた。納車したら試乗が楽しみだ。 俺には嫁さん試乗させてください
彡⌒ミ
(´･ω･`) 「んーちょっとクリアランスが広めですね。これは要調整です」 軽に乗って思う事はやっぱでかい普通車の方がいいやって事な >>957
ワゴンR買ってしばらく乗った印象はシート高はアルトとかの方が運転しやすいということだった。普段セダン乗ってるのもあるけど、ちょっとスピード出すと結構恐い。広さとかは問題無いけどね。 対向車ヘッドライトが眩しいから全高1,600未満の車はもう運転したくない >>958
シートリフターの付いてないグレードですか？ >>961
助手席の車長に指示してもらうから問題なし アルトも乗ってるが、スタビ無いのにコーナー走りやすいから低い座面は良いと思うよ 久々に母のFX乗りましたがやっぱりイイ車ダナーと思いました 初回車検前にタイヤ履き替え検討中
候補はエナセーブEC204、ルマン
価格差あるがルマンにしようか悩むところ
ハンドルカバーも付けるか迷っている こないだ買った23がハンドルいくら拭いてもなんか手が埃っぽい感じになるので縫い付け式ハンドカバー買おうと思う
多分ハンドルのコーティングが剥げてるせいなのかなておもう ダサイ外観、いつ変えるの？
ＭＨ３４までしか乗れないじゃん
スズキはワゴンＲ捨ててるの？ 母の34もらったら出来るだけローポジレール探して座面高を下げたい
私は身長低いけど座高は180センチの人と変わらないくらいあるから5センチくらい下げても大丈夫そう(^_^;) >>968
そんな偏屈じみた考え捨てて現行乗ってみなよ
この価格でよくここまで仕上げたと感心するはずだよ
燃費、乗り心地、加速
NAでも先代モデルとは違う
先代モデルがよかったのにそう思う >>965
一瞬かーちゃんZ400FX乗ってて渋いと思ったw >>968
ワゴンR買わないと死んでしまう呪い持ちなんか？w >>970
でも外観が全てを台無しにしてる。
どんなに内容が良くてもこれじゃあなぁ…… >>967
百均のふわふわハンドルカバーが超オススメ 俺、現行買っちゃった人だけど、そんなにダサいのかなぁ。
落ち着いたかんじの良いデザインだと思ってる。
まあ、若い人には流行らないなーとは思う。 そもそもクルマのカタチ、デザインが嫌いなのにそのクルマの専スレ来てる時点でお察しだろが
ｗｗｗ >>980
このスレは、ワゴンRの総合スレなんですが……
キミの頭がお察しwww >>979
全然いいぞ現行デザイン
これだから買ったわ スズキのデザインは原点回帰って感じなのかね
ジムニーもそんな感じだし N-WGNの見た目がひどすぎるのワゴンRの方が全然マシに見える。 >>984
どっちも酷い。
だったら出来の良いN-WGN買うわ。 NワゴンもワゴンRも先代が好きだった
ハスラーに関しては最近やっと見慣れてきたが内装の配色には未だに抵抗あります センターメーターきらい
見にくいからＨＭＤつけるっていうのも意味わからない >>988
センターメーターにすると車内長を長く表記出来るとか出来ないとか… 四角くまとまっててイイと思うけどね
使ってみると良さがわかるよ つうか車体の軽さもあって結構加速いいよね
とはいえ高速とか頼りなさが怖いけど アイドルストップ後のスタートが静かな発電機による押しがけなのは、セルスタートとは一線を画し、交差点ごとのストレスは起こらない
ターボは速度感も無く燃費も早いわりには良いので長距離もまぁ楽です
欲を言えばシートをもう少しホールド感ある方がもっと楽かな >>997
あんまりホールド感高められてもね
社内でチョメチョメするとき不便じゃんか このスレッドは１０００を超えました。
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